1、高級(jí)信號(hào)工職業(yè)技能鑒定題庫第一部分：知識(shí)考核試題一. 填空題（將正確答案填在橫線空白處）例1列車信號(hào)點(diǎn)燈電路中為防止因混線而點(diǎn)亮不該點(diǎn)亮的燈，電路采取兩種故障一安全原則，是位置法和 法。（A、2、Y）答案：雙極折斷例2 磁飽和穩(wěn)壓器工作在 狀態(tài)。（C、1、Z）答案：磁飽和例3 6502電氣集中延時(shí)解鎖和非延時(shí)解鎖是靠 區(qū)分的。（B、2、X）答案：JYJ例4 風(fēng)壓管道安裝后，用工作風(fēng)壓的 倍或水壓作試驗(yàn)。（B、3、X）答案：1.25例5 為了防止雷擊及電氣化牽引電流的干擾，UM71軌道電路需加裝 等電位線。（A、2、X）答案：橫向1. 二極管的特征參數(shù)為正向電流、反向電流和 。（C、3、Y）2.

2、 三極管有截止、放大和 三種工作狀態(tài)。（C、2、Y）3. 正弦波振蕩電路由放大電路和 兩大部分組成。（C、3、Z）4. 功率放大器按照電路形式的不同可分為變壓器耦合推挽功率放大器、無變壓器功率放大器和 。（C、3、Z）5. LC振蕩器的自由振蕩頻率為 。（C、2、Y）6. 功率放大器按照功率放大器管的工作狀態(tài)不同可分為甲類功率放大器、乙類功率放大器和 。（C、2、Z）7. 電路因自身電流變化而引起感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的現(xiàn)象，稱為 現(xiàn)象。（C、1、X）8. 由于一個(gè)電路中電流發(fā)生變化，而在相鄰的另一電路中引起感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的現(xiàn)象，稱為 現(xiàn)象。（C、1、X）9. 交變磁通穿越鐵芯而在鐵芯中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，在感應(yīng)

3、電動(dòng)勢(shì)的作用下，產(chǎn)生感應(yīng)電流，稱 。（C、1、X）10. 晶閘管有陽極、陰極和 。（C、1、Y）11. 晶閘管有 個(gè)PN結(jié)。（C、2、Z）12. 晶閘管導(dǎo)通必須具備 間加正向電壓，控制極加適當(dāng)?shù)恼螂妷?。（C、2、Y）13. 在數(shù)字電路中，常用邏輯值 和O代表電平的高低。（C、1、X）14. 數(shù)字電路中的工作信號(hào)是不連續(xù)變化的 信號(hào)。（C、2、X）15. 在數(shù)字電路中與、或、 是三種最基本的邏輯關(guān)系。（C、3、X）16. 在道岔第一連接桿處，尖軌與基本軌間有 mm及其以上間隙時(shí)，道岔不得鎖閉。（B、1、X）17. 道岔區(qū)段軌道電路的兩鋼軌絕緣不能并列安裝時(shí)，死區(qū)段不宜大于 m。（B、3、X）1

4、8. 信號(hào)電纜絕緣測(cè)試項(xiàng)目有芯線間絕緣測(cè)試、芯線對(duì)地絕緣測(cè)試和 。（B、1、X）19. 信號(hào)電纜故障點(diǎn)的測(cè)試常用的儀器有電纜探測(cè)器和 。（B、3、Y）20. 鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量的檢驗(yàn)、評(píng)定是按分項(xiàng)、分部、單位三級(jí)進(jìn)行，其質(zhì)量分合格和 兩個(gè)等級(jí)。（A、2、X）21. 進(jìn)路的鎖閉方式有預(yù)先鎖閉和 。（A、3、X）22. 6502電氣集中，1、2網(wǎng)絡(luò)線用來選八字 形雙動(dòng)道岔反位。（A、2、X）23. 6502電氣集中，3、4網(wǎng)絡(luò)線用來選八字 形雙動(dòng)道岔反位。（A、2、X）24. 6502電氣集中，采取引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式開放信號(hào)，是由于信號(hào)機(jī)故障或 故障不能開放進(jìn)站或接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)。（B、2、X）25

5、. 6502電氣集中，8線作用是檢查 ，道岔位置是否正確，敵對(duì)進(jìn)路是否在未建立狀態(tài)。（B、3、X）26. 在道岔沒表示或向非接車進(jìn)路的編組線上接車情況下，使用 方式引導(dǎo)接車。（B、2、X）27. 進(jìn)路解鎖方式有正常解鎖、人工解鎖、取消進(jìn)路解鎖和 。（A、2、X）28. FDGJ電路中的條件電源 在軌道停電又恢復(fù)供電時(shí)起防止進(jìn)路錯(cuò)誤解鎖的作用。（B、3、X）29. 信號(hào)輔助繼電器XFJ和主信號(hào)繼電器ZXJ是 在13網(wǎng)絡(luò)線上。（B、3、Y）30. 6502電氣集中延時(shí)解鎖和非延時(shí)解鎖是靠 區(qū)分的。（B、3、X）31. 正常解鎖時(shí)，由右向左的進(jìn)路先吸起的進(jìn)路繼電器是 。（A、2、X）32. 在股道有

6、中間道岔的情況下，接車進(jìn)路的最末一個(gè)道岔區(qū)段是指 。（B、4、X）33. 6502電氣集中方向組合可供出 種方向電源。（A、3、Y）34. 6502電氣集中電源組合可供出 種條件電源。（A、3、Y）35. 防護(hù)道岔不在 時(shí)，有關(guān)進(jìn)路不能建立。（B、3、X）36. 聯(lián)鎖圖表是利用簡單明了的 ，表示出進(jìn)路、道岔、信號(hào)機(jī)之間的基本聯(lián)鎖內(nèi)容。（A、2、Y）37. 大站調(diào)壓屏當(dāng)室外電網(wǎng)反向或 ，調(diào)壓電機(jī)工作時(shí)會(huì)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)現(xiàn)象。（A、2、Y）38. 6502電氣集中在 勵(lì)磁電路上檢查閉塞條件。（B、2、Y）39. 磁飽和穩(wěn)壓器工作在 狀態(tài)。（C、2、Y）40. 盤是集中測(cè)試軌道電路參數(shù)的固定設(shè)備。（A、2、

7、Y）41. 直流電動(dòng)機(jī)使用 將流過線圈中的電流方向及時(shí)地加以變換。（C、3、Z）42. 交流電動(dòng)機(jī)是將交流電能轉(zhuǎn)換為 的旋轉(zhuǎn)電機(jī)。（A、3、Z）43. 感應(yīng)調(diào)壓器有單相和 之分。（C、4、Z）44. 感應(yīng)調(diào)壓器的傳動(dòng)控制有 兩種方式。（C、4、Z）45. 駝峰主體信號(hào)機(jī)在正常情況下，要求顯示距離不得少于 m。（B、2、X）46. 駝峰主體信號(hào)機(jī)有 種顯示。（B、2、X）47. 在機(jī)械化駝峰，溜放車組過岔的最大速度為 m/s。（C、4、Z）48. 油壓管道安裝后，用本系統(tǒng)的油按工作壓力的 倍作試驗(yàn)。（B、3、X）49. 風(fēng)壓管道安裝后，用工作風(fēng)壓的 倍或水壓作試驗(yàn)。（B、3、X）50. 在駝峰自

8、動(dòng)化控制部分用雷達(dá)測(cè)速，用 測(cè)長。（A、3、Y）51. 在駝峰信號(hào)設(shè)備中，管路的連接方式有螺紋連接、法蘭連接和 連接。（B、4、X）52. 64D型半自動(dòng)閉塞中TJJ的自閉電路加入BSJ第五組后接點(diǎn)，在接車站同意后，發(fā)車站辦理取消復(fù)原時(shí)使接車站的發(fā)車表示燈FBD 。（B、3、X）53. 64D型半自動(dòng)閉塞發(fā)車站的開通繼電器KTJ吸起后，在出站信號(hào)機(jī)未開放前，發(fā)車站 利用正線進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。（B、4、X）54. 在解除雙線半自動(dòng)閉塞后，接車站半自動(dòng)閉塞組合中 繼電器吸起。（B、5、X）55. 64F型繼電半自動(dòng)閉塞電路中的JXJ的作用是 。（B、4、Y）56. 為確保施工過程在受控狀態(tài)下完成，項(xiàng)目

9、施工管理應(yīng)符合GB/T19001ISO9001質(zhì)量體系有關(guān) 要求。（A、4、X）57. 半自動(dòng)閉塞是人工辦理閉塞手續(xù)，列車憑信號(hào)顯示發(fā)車后，出站信號(hào)機(jī)_ 的閉塞方法。（A、3、Y）58. 機(jī)車信號(hào)工程種類有點(diǎn)式機(jī)車信號(hào)、接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)、連續(xù)式機(jī)車信號(hào)和_ 工程。（A、3、Y）59. 點(diǎn)式機(jī)車信號(hào)地面設(shè)備包括地面感應(yīng)器和 。（B、3、X）60. 機(jī)車信號(hào)點(diǎn)式信息發(fā)送設(shè)備的綜合架上，在點(diǎn)式組合DS塞孔SK1測(cè)電源電壓應(yīng)為 。（B、4、X）61. 機(jī)車信號(hào)點(diǎn)式信息發(fā)送設(shè)備中的檢查繼電器為等阻抗 繼電器。（B、3、Y）62. TVM300帶速度監(jiān)督設(shè)備主要采集 式信息，為司機(jī)提供容許速度和目標(biāo)速度

10、。（C、3、Z）63. 移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)由發(fā)送設(shè)備、 接收設(shè)備、電源設(shè)備、 、軌道電路、通過信號(hào)機(jī)以及檢測(cè)盒、報(bào)警盒組成。（B、4、X）64. 移頻自動(dòng)閉塞的電源盒有穩(wěn)壓、功放和 三種電源。（A、3、X）65. 移頻自動(dòng)閉塞以 為基礎(chǔ)，用鋼軌傳遞移頻信息。（A、2、X）66. 移頻閉塞分區(qū)的長度大于移頻軌道電路極限長度時(shí)，應(yīng)增設(shè) 點(diǎn)。（A、3、X）67. 移頻自動(dòng)閉塞的 盒是移頻自動(dòng)閉塞的信息源。（A、2、X）68. 移頻自動(dòng)閉塞的執(zhí)行電路主要指 信號(hào)機(jī)的點(diǎn)燈電路、容許信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路。（B、3、X）69. 移頻自動(dòng)閉塞的結(jié)合電路指移頻自動(dòng)閉塞設(shè)備與車站聯(lián)鎖設(shè)備相聯(lián)系的電路，包 括 繼電器電路、

11、離去繼電器電路。（B、3、X）70. 移頻自動(dòng)閉塞中繼點(diǎn)的接收盒不控制通過信號(hào)機(jī)的顯示，接收盒的UJ、LJ可用1個(gè) 繼電器代替。（B、2、X）71. ZP89型移頻自動(dòng)閉塞冗余方式采用接收 ，發(fā)送設(shè)備，故障轉(zhuǎn)換的待機(jī)系統(tǒng)。（A、3、X）72. ZP89型移頻自動(dòng)閉塞設(shè)備構(gòu)成的雙線單向三顯示自動(dòng)閉塞當(dāng)1FS發(fā)生故障時(shí)能自動(dòng)改由副 發(fā)送。（B、3、X）73. ZP89型移頻自動(dòng)閉塞設(shè)備在電氣化和 區(qū)段都能使用。（B、1、X）74. ZP89型移頻自動(dòng)閉塞設(shè)備由非電氣化區(qū)段轉(zhuǎn)為電氣化區(qū)段使用時(shí)，只需將軌道變壓器改為扼流變壓器及在接收端增設(shè)一個(gè) 即可。（C、3、Y）75. ZPY218型移頻自動(dòng)閉塞不

12、同設(shè)備防雷地線引入點(diǎn)不得合并，兩地線間距離按規(guī)定不得小于 m。（B、3、X）76. UM71接近或離去區(qū)段經(jīng)電容補(bǔ)償?shù)能壍离娐烽L度為 m。（A、3、X）77. UM71軌道電路區(qū)間最小長度為 m。（A、3、Y）78. UM71軌道電路的調(diào)整是根據(jù)調(diào)整表調(diào)整發(fā)送 、接收等級(jí)，以及送、受電端的模擬電纜（TADLFS中）。（B、3、X）79. UM71軌道電路的匹配單元中，發(fā)送器或接收器與軌道之間阻抗匹配用 F電容起隔直流作用。（C、5、Z）80. 為了防止雷擊及電氣化牽引電流的干擾，UM71軌道電路需加裝 等電位線。（B、3、X）81. UM71軌道電路的完整等電位線為兩條線路之間連接一條橫向連接

13、線，連接 線 接地。（B、3、X）82. UM71軌道電路使用的規(guī)定條件中標(biāo)準(zhǔn)分路電阻Rf= 。（A、1、X）83. UM71系統(tǒng)的載頻有1700HZ、2000HZ、2300HZ和 HZ四種。（A、1、X）84. UM71無絕緣軌道電路絕緣節(jié)由調(diào)諧單元和 組成。（B、1、X）85. UM71電氣絕緣節(jié)長度 m。（A、1、X）86. 計(jì)軸自動(dòng)閉塞用計(jì)軸器代替 來檢查閉塞分區(qū)的狀態(tài)。（A、3、Y）87. 微電子交流計(jì)數(shù)自動(dòng)閉塞中譯碼器（YMQ）的作用是 交流電碼信號(hào)。（B、3、X）88. 微電子交流計(jì)數(shù)自動(dòng)閉塞的地面通過信號(hào)機(jī)具有 種顯示狀態(tài)。（B、3、X）89. 微電子交流計(jì)數(shù)自動(dòng)閉塞通過信號(hào)機(jī)

14、顯示綠燈時(shí)，前方至少有 自動(dòng)閉塞分區(qū)是空閑的。（B、2、X）90. 調(diào)度集中對(duì)信息的采樣采用 方式。（A、3、Y）91. 調(diào)度集中區(qū)段信號(hào)設(shè)備的二級(jí)控制是指調(diào)度集中控制和 。（A、3、Y）92. 采用調(diào)度集中控制時(shí)，不需要車站 參與。（C、3、Z）93. 調(diào)度集中設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，可以停用調(diào)度集中控制改用 。（A、3、X）94. 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備中，備機(jī)只有在 狀態(tài)，系統(tǒng)才處于熱備狀態(tài)。（B、3、X）95. 與繼電聯(lián)鎖系統(tǒng)相比較，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的特點(diǎn)主要是以 及特殊的接口電路代替了大部分的繼電電路。（A、4、Z）96. 微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)由硬件、軟件及 組成。（A、4、Z）97. TYJL型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系

15、統(tǒng)通信正常時(shí)，表示各微機(jī)間通信狀態(tài)的指示燈應(yīng)不停地 。（B、3、X）98. TYJL型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)A機(jī)機(jī)柜最底層使用4個(gè)聯(lián)鎖總線通信接頭：分別與 A機(jī)通信聯(lián)系，與監(jiān)控機(jī)B機(jī)通信聯(lián)系，與聯(lián)鎖機(jī)A機(jī)通信聯(lián)系。（B、5、X）99. TYJL型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)脫機(jī)：控制臺(tái)顯示屏紅色顯示“備機(jī)脫機(jī)”，聯(lián)鎖機(jī)柜面板上的“聯(lián)機(jī)”和“同步”指示燈 。（B、3、X）100. TYJL型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)脫機(jī)時(shí)主備機(jī)間無通信聯(lián)系，互相獨(dú)立，互不能自動(dòng)切換，人工切換后，系統(tǒng)處于全場(chǎng) 狀態(tài)。（B、3、X）101. TYJL型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)車站控制臺(tái)顯示屏是通過主備機(jī) 來反映聯(lián)鎖機(jī)的工作狀態(tài)的。（

16、A、3、Y）102. TYJL型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)關(guān)機(jī)后想再重新開機(jī)，首先應(yīng)確認(rèn)已送電到聯(lián)鎖機(jī)，然后再打開位于頂層的 開關(guān)，啟動(dòng)聯(lián)鎖機(jī)。（B、3、X）103. TYJL型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，當(dāng)聯(lián)鎖機(jī)死機(jī)后，按壓CPU板上的紅色 按鍵，可重新啟動(dòng)聯(lián)鎖機(jī)系統(tǒng)。（B、2、X）104. TYJL型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)在聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)狀態(tài)面板上，按一下 按鈕，聯(lián)機(jī)手續(xù)即告完成。（B、2、X）105. TYJL型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)主備機(jī)聯(lián)機(jī)后，待所有采集到的驅(qū)動(dòng)信息和_ 信息完全一致時(shí)，主備機(jī)自動(dòng)同步。（B、3、X）106. 在TYJL型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中，按壓“ ”按鈕即可使聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)機(jī)工作。（B、2、X）107. TJ

17、WX2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)每一臺(tái)開關(guān)量采集機(jī)占用一個(gè)組匣，可插入_ 塊開關(guān)量輸入板。（A、3、Z）108. TJWX2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)當(dāng)某車站開關(guān)量信息大于 路時(shí)，應(yīng)另增設(shè)一臺(tái)開關(guān)量采集機(jī)。（A、5、Z）109. TJWX2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)站機(jī)每 s向開關(guān)量采集機(jī)索取數(shù)據(jù)1次。（A、4、X）110. TJWX2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用開口式道岔動(dòng)作電流采樣模塊，利用 原理獲得采樣電流。（B、2、X）二. 選擇題（將正確答案的序號(hào)填入題后的括號(hào)內(nèi)）例1 UM71軌道電路送端或受端距室內(nèi)的電纜的距離均補(bǔ)充至（ ）Km。（B、3、X）答案：C分析：由于區(qū)間各信號(hào)點(diǎn)距離信號(hào)機(jī)械室遠(yuǎn)近不同，移頻

18、信號(hào)經(jīng)電纜傳輸時(shí)衰耗的程度各不相同，接收回來的移頻信號(hào)就會(huì)有較大的偏差。為了便于軌道電路調(diào)整，故將傳輸長度設(shè)置為7.5Km。故選C。例2 大站電源屏有（ ）套斷相報(bào)警電路。（A、4、X）（A）2 （B) 3 （C）4 （D）5答案：B分析：大站電源屏的斷相報(bào)警電路分別設(shè)在調(diào)壓屏、轉(zhuǎn)換屏（一、二路電源輸入處各1套），故選B。例3 鎖閉繼電器SJ電路中串接FDGJ第三組后接點(diǎn)的作用是（ ）。（B、4、X）（A）用作進(jìn)路鎖閉 （B）實(shí)現(xiàn)區(qū)段鎖閉（C）防止小車跳動(dòng)時(shí)軌道區(qū)段提前錯(cuò)誤解鎖 （D）實(shí)現(xiàn)全咽喉總鎖閉答案：C分析：當(dāng)小車（守車、軌道汽車等）跳動(dòng)時(shí)GDJF吸起，但FDGJ有較長的緩放時(shí)間，因此S

19、J不會(huì)馬上吸起，故不會(huì)出現(xiàn)提前錯(cuò)誤解鎖，所以選擇C是正確的。進(jìn)路鎖閉是由1LJ、2LJ的第三組后接點(diǎn)完成，所以選A是錯(cuò)誤的；實(shí)現(xiàn)咽喉總鎖閉由條件電源KZ-YZSJ-H完成，所以選D也是錯(cuò)誤的。例4 在分線盤上X1（或X2）與X3線端子測(cè)電壓，判斷道岔表示故障，當(dāng)交流2V左右，直流為0V，可判斷為（ ）。（B、4、X）（A）室外二極管擊穿短路 （B）室外斷線 (C) 室內(nèi)斷線 (D)電容短路答案：A分析：四線制道岔表示二極管擊穿時(shí)，分線盤上量到的只是電纜芯線的壓降（2V）左右），所以選A是正確的。由于室外斷線時(shí)量到的電壓高達(dá)110V左右，室內(nèi)斷線時(shí)應(yīng)量不到電壓，電容短路時(shí)量到的電壓也遠(yuǎn)大于2V，

20、所以選B、C、D均錯(cuò)。 例5 64S型半自動(dòng)閉塞接車站值班員辦理到達(dá)復(fù)原，接車站復(fù)原，黃燈熄滅，發(fā)車站不復(fù)原，是（ ）。（B、4、X）（A）由于FUJ不吸起 （B）由于DDJ不釋放（C）由于與DDJ并聯(lián)支路TCJ43接點(diǎn)斷路（D）由于與DDJ并聯(lián)的RC支路放電時(shí)間過長答案：C 分析：接車站能復(fù)原、發(fā)車站不復(fù)原是因?yàn)榻榆囌景l(fā)送的復(fù)原信號(hào)脈沖不夠長，而TCJ43接點(diǎn)所在支路正是DDJ緩放的電路，如此支路斷路，則DDJ沒有緩放作用，發(fā)車站不能正常復(fù)原，所以選C是正確的。如果FUJ不吸起，那么兩站都不能復(fù)原，而題目說接車站能復(fù)原，所以選A是錯(cuò)誤；既然本站能復(fù)原，F(xiàn)BD已滅，說明DDJ已落下，所以選B是

21、錯(cuò)誤的；與DDJ并聯(lián)的RC支路放電時(shí)間過長只會(huì)造成發(fā)車站電鈴鳴響時(shí)間長，不會(huì)復(fù)原不了，所以選D也是錯(cuò)誤的。1. 安全線的有效長度不少于（ ）m。（C、3、Y）（A）100 （B）150 （C）50 （D）1502. HF7方向盒最大可容納六柱端子的個(gè)數(shù)為（ ）個(gè)。（B、2、X）（A）7 （B）9 （C）10 （D）113. 在8線網(wǎng)絡(luò)上用串接（ ）前接點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)對(duì)另一咽喉區(qū)沒有建立迎面進(jìn)路的檢查。（B、3、Y）（A）GJJ （B）ZCJ （C）SJ （D）ZJ4. 檢查信號(hào)機(jī)開放可能性的網(wǎng)絡(luò)線是（ ）。（B、2、X）（A）7線 （B）8線 （C）9線 （D）11線5. 6502電氣集中電路中KZ

22、GDJ條件電源的作用是（ ）。（B、3、X）（A）用來正常解鎖 （B）防止進(jìn)路迎面錯(cuò)誤解鎖（C）用于故障解鎖 （D）停電來電后，防止進(jìn)路錯(cuò)誤解鎖6. 當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離小于400m時(shí)，前架信號(hào)機(jī)的顯示必須（ ）。（B、3、X）（A）重復(fù)后架信號(hào)機(jī)的顯示 （B）根據(jù)聯(lián)鎖要求顯示（C）顯示降級(jí)信號(hào) （D）滅燈7. 6502電路選岔電路中，能證明整條進(jìn)路已被全部選出而勵(lì)磁吸起的繼電器是（ ）。（A、3、X）（A) ZJ (B) 最左端的JXJ (C) 最右端的JXJ (D) FKJ8. “雙機(jī)牽引”制式中，調(diào)定反位密貼時(shí)在第三連接桿處尖軌與基本軌間放厚（ ）mm、寬200mm的鐵板，不得鎖閉道岔。

23、（B、2、X） (A) 8 (B) 6 (C) 4 (D) 29. 6502電路中傳遞繼電器的12線圈在（ ）的情況下起作用。（B、4、X） (A) 取消解鎖 (B) 正常解鎖 (C) 故障解鎖 (D) 調(diào)車中途返回解鎖10. 土壤電阻率是以邊長（ ）的正方體的土壤電阻值來表示的。（C、3、Z） (A) 1cm (B) 1m (C) 10cm (D) 20cm11. 車站的控制臺(tái)、組合架、電源屏、分線盤等帶電設(shè)備均應(yīng)設(shè)安全地線，在砂粘土或土加砂情況下，其接地電阻不應(yīng)大于（ ）。（B、2、X） (A) 20 (B) 15 (C) 10 (D) 412. ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)表示系統(tǒng)的動(dòng)接點(diǎn)與定接點(diǎn)的

24、接觸深度，在接觸狀態(tài)時(shí)，不得小于（ ）mm。（B、2、X）(A) 3 (B) 4 (C) 3.5 (D) 4.513. 在交流電氣化牽引區(qū)段距接觸網(wǎng)帶電部分（ ）m范圍內(nèi)的信號(hào)設(shè)備，其金屬結(jié)構(gòu)物應(yīng)設(shè)安全地線。（B、3、X）(A） 5.5 （B） 6 （C）5 （D）414. 轉(zhuǎn)轍裝置中各種連接桿調(diào)整絲扣的余量不得小于（ ）mm。（B、3、X）（A）5 （B）8 （C）10 （D）715. 道岔第一連接桿處，尖軌與基本軌間有（ ）mm及以上間隙時(shí)，道岔不得鎖閉。（B、2、X）（A）5 （B）4 （C）4.5 （D）816. S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的類型為（ ）。（C、3、Y）（A）液壓傳遞 （B

25、）齒條傳遞 （C）滾珠絲杠傳遞 （D）風(fēng)壓直動(dòng)17. 轉(zhuǎn)轍機(jī)直流電機(jī)實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)通常使用（ ）。（C、4、Z）（A）改變電樞電流方向 （B）換向磁極 （C）改變勵(lì)磁電流方向 （D）增加換向器18. 三相電動(dòng)機(jī)電源線中任意兩根線對(duì)調(diào)會(huì)使電動(dòng)機(jī)（ ）。（C、5、Y）（A）轉(zhuǎn)速變慢 （B）轉(zhuǎn)速變快 （C）不轉(zhuǎn) (D)反轉(zhuǎn)19. 三相異步電動(dòng)機(jī)的“異步”是指轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速總是（ ）旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速。（C、4、Z） (A) 大于 (B) 小于 （C）異于 （D）等于20. 四線制道岔（三相交流除外）表示電路中二極管的技術(shù)指標(biāo)是（ ）。（A、5、Z）（A）反向電壓不小于500V，正向電流不小于300mA；（B）反向

26、電壓不大于500V，正向電流不大于300mA；（C）反向電壓不小于1000V，正向電流不小于300mA；（D）反向電壓不大于1000V，正向電流不大于300mA；21. 在分線盤上X1（或X2）與X3線端子測(cè)量電壓，判斷道岔表示電路故障，當(dāng)測(cè)得交流為105V、直流為0V，可判斷為（ ）。（B、4、X）（A）室外二極管擊穿造成短路 （B）室外斷線 （C）室內(nèi)斷線 （D）電容短路22. 在分線盤上X1（或X2）與X3線端子測(cè)電壓，判斷道岔表示故障，當(dāng)交流2V左右，直流為0V，可判斷為（ ）。（B、4、X）（A）室外二極管擊穿短路 （B）室外斷線 (C) 室內(nèi)斷線 (D)電容短路23. 按壓接車方向

27、調(diào)車信號(hào)機(jī)按鈕后可供下列電源中的（ ）。（B、2、X）(A) KZ列共Q (B) KZ共用Q (C) KFDJJQ (D) KFDFJQ24. 到發(fā)線中岔電路中，利用（ ）的再次吸起來控制中間道岔的解鎖時(shí)機(jī)。（B、4、X）(A) JSJ (B) CSJ (C) FGJ (D) CSHJ25. 鎖閉繼電器SJ實(shí)現(xiàn)（ ）種鎖閉形式。（A、4、X）(A) 1 (B) 2 (C) 3 (D) 426. 排一條發(fā)車進(jìn)路需按壓（ ）個(gè)按鈕。（A、2、X）(A) 1 (B) 2 (C) 2至3 (D) 427. 6502電氣集中KJ復(fù)原的時(shí)機(jī)是（ ）。（B、4、X）(A) 進(jìn)路內(nèi)第一個(gè)道岔區(qū)段解鎖后 (B)

28、 進(jìn)路鎖閉后 (C) 信號(hào)開放后 (D) 進(jìn)路內(nèi)所有的區(qū)段解鎖后28. 6502電氣集中LXJ線圈并聯(lián)RC后其緩放時(shí)間是（ ）s。（A、3、X）(A) 1 (B) 1.52 (C) 2.5 (D) 329. 接車方向單置調(diào)車信號(hào)機(jī)按鈕作為發(fā)車方向調(diào)車進(jìn)路變通按鈕時(shí)，其AJ用（ ）作為勵(lì)磁條件之一。（A、4、X）(A) KF-共用-Q (B) KF-DFJ-Q (C) KZ-列共DJJ-Q (D) KZ-列共DFJ-Q30. 6502電氣集中軌道停電故障后又恢復(fù)時(shí)，防止錯(cuò)誤解鎖的保護(hù)措施有（ ）種。（A、4、Y）(A) 1 (B) 2 (C) 3 (D) 431. 在進(jìn)路遇有超限絕緣時(shí)應(yīng)把檢查條

29、件加在（ ）。（A、5、Y）(A) QJJ電路，由9線檢查 (B) XJ電路，由11線檢查(C) XJJ電路，由8線檢查 (D) KJ電路，由7線檢查32. 為防止軌道電路人工短路或絕緣破損引起的錯(cuò)誤解鎖采用了（ ）。（A、4、X）(A) FDGJ (B) 三點(diǎn)檢查 (C) 向12、13線供電 (D) KZGDJ條件電源33. 6502電氣集中選路完畢的證明條件是（ ）。（B、2、X）(A) 右端的JXJ吸起 (B) 始端的JXJ吸起(C) 終端的JXJ吸起 (D) 左端的JXJ吸起34. 6502電氣集中在排列進(jìn)路過程中，進(jìn)路始端按鈕表示燈在（ ）熄滅。（B、4、X） (A) 進(jìn)路鎖閉后 (

30、B) XJ吸起后 (C) 方向電源無電后 (D) 選路完畢后35. 在編制電氣集中聯(lián)鎖表時(shí)，對(duì)于防護(hù)道岔的填寫應(yīng)在道岔號(hào)碼外加（ ）符號(hào)。（C、4、Y）(A) (B) （C）（ ） （D） 36. 聯(lián)鎖表的編制程序一般是先填寫（ ）。（C、3、Z）（A）方向欄 （B）進(jìn)路欄 （C）進(jìn)路方式欄 （D）敵對(duì)信號(hào)欄37. 信號(hào)輔助繼電器的工作網(wǎng)絡(luò)是（ ）網(wǎng)絡(luò)線。（A、4、Y）（A）8 （B）9 （C）11 （D）1338. 6502電氣集中12線網(wǎng)絡(luò)接SJ第五組接點(diǎn)的作用是（ ）。（B、5、Y）（A）防止道岔提前解鎖 （B）防止迂回電流（C）保證供電 (D) 防止錯(cuò)誤辦理故障解鎖39. 控制臺(tái)上每一

31、軌道區(qū)段上最短的光帶不得少于（ ）個(gè)單元。（B、3、Y）(A) 1 (B) 2 (C) 3 (D) 440. 在控制臺(tái)中股道上最短的光帶不得少于（ ）個(gè)單元。（B、3、Y） (A) 2 (B) 4 (C) 6 (D) 1041. 電源屏前后以及一側(cè)距墻壁及其他設(shè)備均不少于（ ）m的凈空。（B、2、X） (A) 0.8 (B) 1 (C) 1.2 (D) 1.542. 繼電器室內(nèi)第一排組合架距分線盤和電纜柜應(yīng)留有不少于（ ）m的活動(dòng)余地。（B、2、X）(A) 1 (B) 1.2 (C) 1.5 (D) 243. 為了便于維修、 控制臺(tái)背面距墻凈空不少于（ ）m。（B、2、X）(A) 0.8 (B

32、) 1 (C) 1.2 (D) 1.544. 與鐵路線路平行埋設(shè)的電纜，與最近鋼軌軌底邊緣的距離在線路外側(cè)不少于（ ）m。（B、1、X）(A) 1.5 (B) 2 (C) 2.2 (D) 2.545. 信號(hào)電纜當(dāng)其扭絞型式（星絞組+單芯線）為144+5時(shí)，備用芯數(shù)為（ ）（B、3、Y）。（B、1、X）(A) 3對(duì) (B) 3對(duì)+2芯 (C) 2對(duì)+2芯 (D) 5芯46. 根據(jù)計(jì)算，控制某組雙動(dòng)道岔所需的電纜芯線為11芯，這時(shí)應(yīng)該選用（ ）芯電纜。（B、1、X） (A) 12 (B)13 (C)14 (D)1647. 出站（包括出站兼調(diào)車）和自動(dòng)閉塞區(qū)間的單置通過色燈信號(hào)機(jī)的鋼軌絕緣，可安裝在

33、信號(hào)機(jī)前方1m至后方（ ）m的范圍內(nèi)。（B、1、X） (A)5 (B)5.5 (C)6 (D)6.548. 進(jìn)路鎖閉引導(dǎo)接車時(shí)，其引導(dǎo)信號(hào)關(guān)閉的時(shí)機(jī)是（ ）。（B、3、X）(A)松開引導(dǎo)按鈕YA后YXJ (B)辦理引導(dǎo)進(jìn)路解鎖YJJYXJ (C)車進(jìn)入進(jìn)路內(nèi)第一個(gè)區(qū)段IAGJ YXJ (D)車完全進(jìn)入股道后YXJ 49. 3個(gè)方向的信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)及機(jī)柱中間（表示器）顯示一個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向（）線路發(fā)車。（B、2、X）(A)左邊 (B)中間 (C)右邊 (D)任意50. 6502電氣集中進(jìn)路有（ ）種解鎖方式。（A、3、Y） (A)2 (B)3 (C)4 (D)551. 大站

34、（6502電氣集中）上、 下行咽喉同時(shí)各辦理一條進(jìn)路的人工解鎖，（ ）。（B、1、Y）(A)只有一條進(jìn)路能解鎖 (B)兩條進(jìn)路均能解鎖 (C)兩條進(jìn)路均不能解鎖 (D)兩條進(jìn)路都是列車進(jìn)路時(shí)有一條不能解鎖52. 42芯綜合扭絞信號(hào)電纜其備用芯線為（ ）芯。（B、1、X）(A)3 (B)4 (C)5 (D)753. 一單相變壓器電源電壓不變，負(fù)載電阻增大，原邊電流（ ）。（C、3、Y）(A)增大 (B)減小 (C)不變 (D)不一定54. 脈沖是（ ）。（C、3、Y）(A)按一定規(guī)律傳遞的電碼 (B)電流的瞬時(shí)值 (C)斷續(xù)電流的有電部分 (D)移頻信號(hào)55. 安全型繼電器普通接點(diǎn)允許電流為（

35、）。（A、4、Z）(A)0.1A (B)1A (C)5A (D)10A56. 信號(hào)電源屏當(dāng)溫度為+1035，相對(duì)溫度為5%80%的環(huán)境中，所測(cè)得的各部絕緣電阻不低于（ ）M。（B、4、X）(A)0.5 (B)20 (C)50 (D)1057. 一般中碳鋼的鏨子淬火溫度為（ ）。（C、4、Z）(A)20002500 (B)820860(C)450500 (D)35040058. 摩擦連接器用彈簧和轉(zhuǎn)矩半徑為（ ）mm摩擦制動(dòng)板組成輸出軸和行顯減速器間的摩擦連接裝置。（C、4、Z）(A)70 (B)60 (C)50 (D)4059. TJK2和TJK3型減速器單位制動(dòng)能高的設(shè)計(jì)值分別為（ ）。（C

36、、4、Y）(A)0.12m/m、0.12 m/m (B)0.12 m/m、0.125 m/m(C)0.117 m/m、0.12 m/m (D)0.117 m/m、0.125 m/m60. TJK2減速器的制動(dòng)部分為（ ）自由度的平面結(jié)構(gòu)。（B、3、Y）(A)2個(gè) (B)3個(gè) (C)4個(gè) (D)5個(gè)61. 空壓機(jī)各級(jí)氣缸的排氣溫度應(yīng)不超過（ ）。（B、3、Y） (A)70 (B)100 (C)160 (D)20062. TCL2型8mm測(cè)速雷達(dá)的輸出功率為（ ）。（A、3、Y）(A)40mW (B)80mW (C)160mW (D)320mW63. TYC型駝峰音頻測(cè)長器電壓模擬系數(shù)為（ ）。（

37、A、4、Y）(A)50m/V (B)100m/V (C)200m/V (D)400m/V64. 分路狀態(tài)下JWXC2.3型軌道繼電器線圈并聯(lián)時(shí)殘流值應(yīng)（ ）。（C、4、Y） (A)110mA (B)188mA (C)56mA (D)85mA65. 氣焊時(shí)，氧氣瓶與乙炔發(fā)生器要相隔（ ）m以上。（C、3、X） (A)2 (B)5 (C)10 (D)1566. 駝峰軌道電路調(diào)整用0.5導(dǎo)線短路軌道電路區(qū)段時(shí)，軌道繼電器的銜鐵應(yīng)可靠落下，落下時(shí)間不大于（ ）s。（B、4、Y） (A)0.4 (B)0.5 (C)0.6 (D)0.267. 在駝峰信號(hào)設(shè)備施工中，風(fēng)壓管道安裝后，用工作風(fēng)壓的（ ）倍進(jìn)行

38、水壓試驗(yàn)。（B、3、X）(A)1 (B)1.25 (C)1.5 (D)2 68. 在機(jī)械制圖中，圖線的名稱、型號(hào)、代號(hào)、線的寬度及其應(yīng)用共有（ ）種。（C、4、Z）(A)5 (B)6 (C)8 (D)1069. 移頻機(jī)車信號(hào)電源盒電阻負(fù)載雜音不大于30mV，整機(jī)工作雜音不大于（ ）mV。（A、4、X）(A)60 mV (B)30 mV (C)100 mV (D)120 mV70. TJ1型數(shù)字化通用式機(jī)車信號(hào)整機(jī)返還系數(shù)不小于（ ）。（Z、4、Y）(A)80% (B)70% (C)75% (D)85%71. JT1B型機(jī)車信號(hào)配線盒XH4航插（19芯），實(shí)際有（ ）芯電纜去自停盒航插（19芯）

39、。（A、4、Y） (A)6 (B)19 (C)7 (D)1072. JT1A型、JT1B型機(jī)車信號(hào)運(yùn)行在國產(chǎn)4信息和18信息移頻自動(dòng)閉塞區(qū)段時(shí)，其信號(hào)顯示的應(yīng)變時(shí)間為：轉(zhuǎn)換為U.UU.HU信號(hào)的應(yīng)變時(shí)間不大于1.5s；轉(zhuǎn)換為L.LU信號(hào)的應(yīng)變時(shí)間不大于3s，從有信息到無信息的應(yīng)變時(shí)間為（ ）s。（A、4、X）(A)2.5 (B)3 (C)4 (D)4.573. 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖雙機(jī)均發(fā)生故障時(shí)，允許辦理引導(dǎo)總鎖閉，此時(shí)切斷本咽喉的（ ）。（A、3、X）(A)道岔啟動(dòng)電路的電源 (B)道岔表示電路的電源(C)信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電源 (D)控制臺(tái)表示74. 下列設(shè)備中（ ）不需要UPS供電。（A、3、X） (A

40、)聯(lián)鎖主機(jī) (B)監(jiān)控子系統(tǒng)打印機(jī) (C)控制臺(tái)分機(jī) (D)輸入分機(jī)75. TYJL型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)與監(jiān)控機(jī)之間通信狀態(tài)的指示燈是：聯(lián)鎖機(jī)面板（ ）組收發(fā)燈。（A、4、X） (A)一 (B)二 (C)三 (D)四76. TYJL型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)電務(wù)維修機(jī)顯示屏上的提示欄，顯示提示信息和（ ）。（A、2、X）(A)操作命令 (B)出錯(cuò)記錄 (C)系統(tǒng)時(shí)鐘 (D)系統(tǒng)日期77. TYJL型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，可點(diǎn)壓電務(wù)維修機(jī)顯示屏菜單欄的“（ ）切換”按鈕來切換所調(diào)用的記錄數(shù)據(jù)文件，進(jìn)行主備監(jiān)控機(jī)各種信息的查詢。（A、3、X）(A)A機(jī) (B)B機(jī) (C)C機(jī) (D)A/B機(jī)78. TYJL型計(jì)

41、算機(jī)系統(tǒng)電務(wù)維修機(jī)顯示屏的圖形框復(fù)示（ ）顯示狀況。（A、3、Y） (A)信號(hào)機(jī) (B)道岔 (C)軌道電路 (D)控制臺(tái)79. TYJL型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)電務(wù)維修機(jī)顯示屏上主菜單欄提供（ ）菜單。（A、3、Y） (A)主 (B)幫助 (C)其他 (D)操作80. 對(duì)遠(yuǎn)距離被控對(duì)象的工作極限狀態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)距離測(cè)定的系統(tǒng)是（ ）。（C、2、Z） (A)遙控系統(tǒng) (B)遙信系統(tǒng) (C)遙測(cè)系統(tǒng) (D)自動(dòng)控制系統(tǒng)81. TJWX2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)根據(jù)技術(shù)要求，開關(guān)量采集機(jī)應(yīng)向站機(jī)發(fā)送兩種信息，一是傳送全部開關(guān)量的狀態(tài)，二是傳送開關(guān)量的（ ）狀態(tài)信息。（A、3、Y） (A)過去 (B)變化 (C)定位 (

42、D)恢復(fù)82. 64D型半自動(dòng)閉塞辦理好閉塞后，電力停電又來電后（ ）。（A、4、X）(A)JBD亮紅燈 (B)FBD亮紅燈 (C)JBD和FBD亮紅燈 (D)JBD和FBD都滅燈83. 64D型半自動(dòng)閉塞為保證發(fā)送通知出發(fā)脈沖有足夠的長度，將R2、C2并聯(lián)在（ ）。（A、4、X）(A)HDJ線圈兩端 (B)ZKJ線圈兩端(C)XZJ線圈兩端 (D)KTJ線圈兩端84. 半自動(dòng)閉塞線路電源電壓應(yīng)使對(duì)方站的線路繼電器得到電壓不少于其工作值的（ ）。（A、4、X）(A)110% (B)115% (C)120% (D)130%85. 64D繼電器半自動(dòng)閉塞當(dāng)甲站請(qǐng)求發(fā)車，乙站同意接車后，乙站有（ ）

43、繼電器吸起。（A、3、X）(A)1個(gè) (B)3個(gè) (C)4個(gè) (D)5個(gè)86. 64F繼電半自動(dòng)閉塞接車方向的線路繼電器有（ ）。（A、3、X）(A)1個(gè) (B)2個(gè) (C)3個(gè) (D)4個(gè)87. 64F繼電半自動(dòng)閉塞共有（ ）個(gè)單元電路。（A、3、Y） (A)6個(gè) (B)7個(gè) (C)8個(gè) (D)9個(gè)88. 半自動(dòng)閉塞當(dāng)出站信號(hào)機(jī)開放后，如發(fā)車站要取消閉塞，電鎖器聯(lián)鎖車站應(yīng)在出站信號(hào)機(jī)關(guān)閉后延時(shí)（ ）min。（B、3、X） (A)1 (B)2 (C)3 (D)489. ZPW118型無絕緣自動(dòng)閉塞二次分流最不利的情況是感應(yīng)器內(nèi)方采用（ ）分路，外方采用0分路。（C、4、Y）(A)0.15 (B

44、)0.02 (C)0.06 (D)090. ZPW118型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞，每種載頻的每個(gè)低頻信號(hào)的頻標(biāo)各不相同，共有（ ）組頻標(biāo)。（A、3、X）(A)140 (B)144 (C)150 (D)15691. ZPW118型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞設(shè)備，頻標(biāo)就是在原來移頻信號(hào)中加入（ ）個(gè)特征頻率信息。（A、4、Y）(A)1 (B)3 (C)2 (D)492. ZPW118型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞設(shè)備，通過發(fā)送、接收電纜盒的電纜補(bǔ)償，使實(shí)際電纜長度與模擬電纜長度之和為（ ），以利于移頻信號(hào)的傳輸和調(diào)整。（A、4、Y） (A)10Km (B)7.5 Km (C)9 Km (D)11 Km93. UM71軌

45、道電路受端或送端距室內(nèi)的電纜的距離均補(bǔ)充至（ ）Km。（B、3、X）(A)7 (B)7.3 (C)7.5 (D)7.694. 安裝UM71自動(dòng)閉塞室外設(shè)備時(shí)，SVA安裝在電氣絕緣節(jié)區(qū)（ ）。（B、2、X） (A)中間 (B)兩邊 (C)左邊 (D)右邊95. UM71自動(dòng)閉塞軌旁設(shè)備由（ ）、空芯線圈SVA、補(bǔ)償電容以及各型連接線組成。（B、2、X）(A)調(diào)諧匹配單元BATAd (B)調(diào)諧單元BBTAd (C)匹配單元BCTAd (D)繼電器柜96. UM71自動(dòng)閉塞地面設(shè)備防雷有（ ）種情況。（B、4、Y） (A)2 (B)3 (C)4 (D)597. UM71自動(dòng)閉塞設(shè)備，閥式避雷器上的連接線正確的連接方法是：頂部使用10mm2的連接線與SVA的中心點(diǎn)連接，底部使用（ ）mm2的軟線與等電位排連接。（B、3、X）(A)2.5 (B)4 (C)6 (D)1098. UM71自動(dòng)閉塞站的空心線圈與調(diào)諧匹配單元之間使用截面（ ）mm2、長度180 mm的銅線連接。（B、3、X） (A)25 (B)35 (C)10 (D)7099. UM71室內(nèi)JTC架上每架可縱向排列安裝5個(gè)組合，每個(gè)組合（ ）個(gè)模塊。（B、3、Y）(A)18 (B)16 (C)14 (D)20100. 微電子交流計(jì)數(shù)自動(dòng)閉塞信號(hào)顯示應(yīng)變時(shí)間不大于（ ）s。（B、5、Y） (