1、2015年一級建造師考試鐵路工程全真考題試卷一附答案一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)1、質(zhì)量信譽評價采取平時檢查與集中檢查相結(jié)合的方式進行，質(zhì)量信譽評價評分時，平時檢查、集中檢查所占比例分別是()。a.平時檢查占40%，集中檢查占60%的比例b.平時檢查占50%，集中檢查占50%的比例c.平時檢查占60%，集中檢查占40%的比例d.平時檢查占70%，集中檢查占30%的比例2、適用于各種地質(zhì)條件和地下水條件，且具有適合各種斷面形式和變化斷面的高靈活性的開挖方法是()。a.鉆爆法b.盾構(gòu)法c.掘進機法d.沉管法3、實行項目法人責任制的鐵路建設項目，選擇或組建

2、建設管理單位的是()。a.鐵路主管部門b.項目法人上級主管部門c.投資主管部門d.項目法人4、無縫線路的鎖定軌溫是指()。a.長軌節(jié)溫度應力狀態(tài)為5mpa時的軌溫b.長軌節(jié)溫度應力狀態(tài)為10mpa時的軌溫c.長軌節(jié)溫度應力狀態(tài)為零時的軌溫d.長軌節(jié)溫度應力狀態(tài)為2mpa時的軌溫5、下列關(guān)于普通鋼筋混凝土簡支梁預制施工程序，敘述正確的是()。a.臺座整平、安裝支座預埋板安裝外模、內(nèi)模、端頭模板安裝梁體鋼筋安裝橋面鋼筋以及預埋件澆筑混凝土養(yǎng)護移梁至存梁廠b.臺座整平、安裝支座預埋板安裝橋面鋼筋以及預埋件安裝梁體鋼筋安裝外模、內(nèi)模、端頭模板+澆筑混凝土養(yǎng)護移梁至存梁廠c.臺座整平、安裝支座預埋板安裝

3、梁體鋼筋安裝外模、內(nèi)模、端頭模板安裝橋面鋼筋以及預埋件澆筑混凝土養(yǎng)護移梁至存梁廠d.臺座整平、安裝支座預埋板安裝外模、內(nèi)模、端頭模板安裝橋面鋼筋以及預埋件安裝梁體鋼筋澆筑混凝土養(yǎng)護移梁至存梁廠6、隧道施工測量的關(guān)鍵在于()。a.兩相向開挖的施工中線的閉合差不超過規(guī)定限值b.各建筑物的位置和尺寸符合設計規(guī)定c.建筑物不得侵入建筑限界d.消除兩相向開挖的施工中線的閉合差7、鋼軌溫度在公式()范圍時，為最佳鋪軌時間，一般情況下，應安排在此條件下鋪軌。8、在隧道施工過程中，應建立()的一體化施工管理系統(tǒng)，以不斷提高和完善施工技術(shù)。a.地質(zhì)預測設計施工檢驗量測反饋修正設計b.設計施工檢驗地質(zhì)預測量測反饋

4、修正設計c.地質(zhì)預測量測反饋設計施工檢驗修正設計d.設計修正設計地質(zhì)預測施工檢驗量測反饋9、在鐵路工程項目站前工程施工中，線上工程工期主要是指()的工期。a.路基工程b.橋梁工程c.隧道工程d.鋪架工程10、在混凝土理論配合比確定中，混凝土的施工配制強度按照()確定。a.?cu,o?cu,k+1.645×b.?cu,o>?cu,k+1.645×c.?cu,o=?cu,k+11645×d.?cu,o?cu,k+2×11、長大鐵路宜選擇機械化鋪軌。機械化鋪設普通有砟軌道主要包括()四個基本環(huán)節(jié)。a.軌節(jié)(軌排)組裝、軌節(jié)運輸、軌節(jié)鋪設、鋪砟整道b.軌節(jié)

5、(軌排)組裝、掛線散枕、軌節(jié)鋪設、鋪砟整道c.軌節(jié)(軌排)組裝、掛線散枕、排線散枕、鋪砟整道d.軌節(jié)(軌排)組裝、軌節(jié)運輸、排線散枕、安裝扣配件12、平緩山地下切的短而淺的一般土石路塹，中心開挖高度小于5m，施工時宜選擇()開挖方式開挖路塹。a.全斷面b.橫向臺階c.逐層順坡d.縱向臺階13、鐵路線路兩側(cè)應當設立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍是從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離。其中在城市市區(qū)安全保護區(qū)范圍應不少于()。a.4mb.6mc.8md.10m14、施工單位在一山區(qū)進行路塹開挖作業(yè)時，發(fā)現(xiàn)該處為一平緩橫坡，橫坡不大于1：10，該企業(yè)應選擇()開挖方

6、式開挖路塹。a.全斷面b.橫向臺階c.逐層順坡d.縱向臺階15、鐵路工程變更設計中，()應對1類變更設計文件進行初審。a.承包單位b.監(jiān)理單位c.咨詢單位d.建設單位16、以下關(guān)于鐵路工程招標條件及招標計劃的敘述中，不正確的是()。a.施工圖已經(jīng)審核合格，施工圖預算已經(jīng)核備或批準是施工招標應具備的條件b.建設項目的特殊重點控制工程應一次招標完成c.施工招標分為公開招標和邀請招標d.建設項目分期分批招標的，建設單位應在招標計劃中說明已招標內(nèi)容、本次招標內(nèi)容以及剩余招標安排17、組織制定本建設項目的安全事故應急救援預案，并定期組織演練是()的責任。a.安全監(jiān)督檢查單位b.建設單位c.施工單位d.工

7、程承包單位18、下列關(guān)于單枕綜合鋪設法施工基本作業(yè)程序，敘述正確的是()。a.施工準備長鋼軌抽放拖送軌枕轉(zhuǎn)運設備編組進場布枕鋼軌入槽就位軌枕方正安裝扣件轉(zhuǎn)入下循環(huán)，長鋼軌抽放拖送b.施工準備設備編組進場長鋼軌抽放拖送軌枕轉(zhuǎn)運布枕軌枕方正安裝扣件鋼軌入槽就位轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送c.施工準備設備編組進場長鋼軌抽放拖送軌枕轉(zhuǎn)運布枕鋼軌入槽就位軌枕方正安裝扣件轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送d.施工準備設備編組進場長鋼軌抽放拖送鋼軌人槽就位軌枕轉(zhuǎn)運布枕軌枕方正安裝扣件轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送19、在下列開挖方法中，適用于土、石質(zhì)傍山路塹開挖方法的是()。a.全斷面開挖b.橫向臺階開挖c.逐層順

8、坡開挖d.縱向臺階開挖20、鋼筋原材料進場檢驗驗收批組成中，每批鋼絞線應由同一牌號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絲組成，并不得大于()。a.20tb.30tc.40td.60t二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有一個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)21、下列關(guān)于基礎平面控制網(wǎng)的描述，正確的有()。a.cpi控制網(wǎng)宜在初測階段建立，困難時應在定測前完成b.cpi控制網(wǎng)應按要求沿線路走向布設，并附合于cp0控制網(wǎng)上c.cpi應采用邊聯(lián)結(jié)方式構(gòu)網(wǎng)，形成由三角形或大地四邊形組成的帶狀網(wǎng)d.cpi控制網(wǎng)應按三等gps測量要求施測e.c

9、pi控制網(wǎng)應與沿線的國家或城市三等及以上平面控制點聯(lián)測22、對于圍巖裂隙較多、破碎、富水的地質(zhì)條件下，如洞口地段、斷層地段，一般要采用超前支護，其方式有()。a.長管棚超前支護b.小導管超前支護c.密管棚超前支護d.大導管超前支護e.壓漿固結(jié)超前支護23、根據(jù)鐵路工程招標投標管理辦法的規(guī)定，鐵路建設項目招標應具備的條件是()。a.大中型建設項目可研報告經(jīng)國家批準，其他建設項目按規(guī)定已履行相應審批手續(xù)b.建設資金已落實c.有批準的設計文件(兩階段設計有初步設計文件，一階段設計有施工圖)d.招標文件已編制完成e.建設項目管理機構(gòu)已建立24、下列關(guān)于鉆孔樁水下混凝土灌注施工，敘述正確的有()。a.鉆

10、孔樁水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊?。在灌注前，將導管下端下放到距孔底沉?.30.5m為宜b.混凝土的初存量應保證首批混凝土灌注后，使導管埋入混凝土的深度不小于1.0mc.混凝土一經(jīng)灌注，應連續(xù)進行，中途任何原因中斷灌注時間不得超過30mind.導管埋入混凝土中的深度任何時候不得小于1m，一般控制在24me.灌注標高應與樁頂設計標高相同，不得超出25、下列關(guān)于線路平面控制網(wǎng)的描述，正確的有()。a.cp控制網(wǎng)宜在初測階段建立，困難時應在定測前完成b.cp采用gps測量或?qū)Ь€測量方法施測c.cp控制網(wǎng)應按要求沿線路布設，并附合于cp工控制網(wǎng)上d.cp控制點宜選在距線路中線501000m范圍內(nèi)e.在線路

11、勘測設計起、終點及不同測量單位銜接地段，應聯(lián)測2個及以上cp 控制點作為共用點26、根據(jù)用途和平面形狀，道岔分為普通單開道岔和()等。a.單開對稱道岔b.三開道岔c.交叉渡線d.交分道岔e.復式道岔27、根據(jù)鐵路建設工程安全生產(chǎn)管理辦法，必須接受安全培訓，考試合格后方可任職的人員主要包括()。a.現(xiàn)場施工人員b.施工單位的主要負責人c.項目負責人d.項目技術(shù)人員e.專職安全人員28、工程總承包單位的條件是()。a.工程總承包單位必須具有與工程總承包項目相適應的資質(zhì)b.工程總承包單位不得與建設單位有直接利益關(guān)系;也不得與項目的勘察、設計、咨詢、監(jiān)理單位有直接利益關(guān)系c.承擔項目初步設計的企業(yè)，不

12、得參與工程總承包聯(lián)合體;其下屬分公司、子公司及其控股公司也不得參與工程總承包聯(lián)合體d.承擔項目初步設計的企業(yè)，其下屬分公司、子公司及其控股公司可以參與工程總承包聯(lián)合體e.招標文件規(guī)定的其他條件29、混凝土冬期施工，配置混凝土用水泥應優(yōu)先選用()。a.活性高、水化熱大的硅酸鹽水泥b.火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥c.粉煤灰質(zhì)硅酸鹽水泥d.普通硅酸鹽水泥e.活性不高、水化熱不大的硅酸鹽水泥30、混凝土的耐久性指標應根據(jù)()確定。a.結(jié)構(gòu)設計使用年限b.配合比c.所處環(huán)境類別d.作用等級e.工程地質(zhì)條件共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分。31、某建設工程合同工期為25個月，經(jīng)總監(jiān)

13、理工程師批準的施工總進度計劃如下圖所示。當該計劃執(zhí)行至7個月末時，發(fā)現(xiàn)施工過程d已完成，而施工過程e拖后兩個月。由于e工作延誤是承包人自身原因造成，故應采取工期一成本優(yōu)化方式壓縮后續(xù)關(guān)鍵工作持續(xù)時間保證目標工期。壓縮某些施工過程的持續(xù)時間，各施工過程的直接費用率及最短持續(xù)時間見下表。施工過程fghijk直接費率(萬元月) 10.0604.53.54.0最短持續(xù)時間(月)235334問題：1.請說明施工過程e的實際進度是否影響原計劃總工期?為什么?2.在不改變各施工過程邏輯關(guān)系的前提下，采取工期成本優(yōu)化，原進度計劃的最優(yōu)調(diào)整方案是什么?為什么?此時直接費用將增加多少萬元?32、某客運專

14、線鐵路工程，采用crts型板式無砟軌道。施工過程中，由于建設單位趕工期，施工單位組織不力，造成部分無砟軌道返工，影響工期1個月，造成直接經(jīng)濟損失為250萬元人民幣。問題：1.根據(jù)鐵路建設工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定，該事故屬于什么等級?假設施工單位負有重要責任，該施工單位應承擔多少經(jīng)濟損失?2.客運專線鐵路軌道工程的質(zhì)量管理措施有哪些?3.根據(jù)高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準的規(guī)定，橋上的crts型板式無砟軌道共有幾個驗收分項?并說明分項名稱。33、某單線鐵路隧道要求工期36個月，全長7.5km，只有進出口有進洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有20m長的坡積層，厚度較厚;進口段為風化巖有部分節(jié)

15、理判定為級圍巖，進洞施工時為旱季。問題：1.該隧道進洞應采取什么措施?簡述其施工步驟。2.隧道應采用何種施工方案?3.請簡述該隧道洞身段的主要施工步驟。4.列表敘述本隧道主要施工安全控制重點。34、某單線鐵路車站(如下圖所示)，在復線施工中需將站臺抬高1ocm，原先的兩股到發(fā)線有效長度為850m，新增的到發(fā)線有效長度為1050m。問題：1.簡述車站施工過渡方案。2.簡述全部單號道岔鋪設方案和作業(yè)內(nèi)容。3.簡述臨時要點封鎖施工程序。35、某鐵路工程a標段長度為30km，包括路基土石方50000m3，大橋1座，小橋涵10座。鋪軌架梁由建設單位單獨發(fā)包。路基工程中，里程dk0+000dk9+000主

16、要為路基挖方，dk9+000dk114-000段為1座特大橋，dk11+000dk18+000段主要為路基填方，包括小橋涵6座，dk18+000dk25+000段主要為路基挖方，dk25+000dk30+000段為路基填方，包括4座小橋涵。施工部署、施工方案的確定及項目管理工作有以下情況：1.施工部署由項目經(jīng)理主持，根據(jù)工程特點及施工隊間的綜合平衡，分解為4個工區(qū)，dk0+000dk10+000為第一工區(qū)，dk10+000dk18+000為第二工區(qū)，dk18+000dk25+000為第三工區(qū)，dk25+000dk30+000為第四工區(qū)。2.dk0+000dk9+000路塹多為土、石傍山路塹，擬

17、采用全斷面開挖。由于該區(qū)段周圍沒有居民，對于邊坡高度大于20m的堅硬巖石擬采用洞室爆破法施工。對于土質(zhì)路塹采用由下而上縱向全寬逆坡開挖。為加快工程進度，條件適宜地段擬采用掏底開挖法。3.路堤填筑采用“三階段，四區(qū)段，八流程”的方案施工。具體為：三階段即準備階段、施工階段、整修階段;四區(qū)段即填土區(qū)段、()、壓實區(qū)段和();八流程即()、地基處理、()、攤鋪整平、()、碾壓密實、()和路基修整。4.填筑包心路堤時，將滲水性強的填料填筑在堤心，將滲水性弱的填筑在路堤兩側(cè)。對于普通路堤填筑每一層時，滲水性強的沙礫土填在中間，滲水性弱的黏性土填在兩側(cè)。5.在該路基的碎石樁地基處理工程中選取其中的1000

18、根碎石樁作為一個檢驗批，碎石樁樁徑允許偏差為-50mm(一般項目)，在監(jiān)理工程師組織的檢查驗收時抽取50根樁檢測，發(fā)現(xiàn)其中有10根樁的直徑比設計樁徑小50mm以上，其中有1根樁比設計樁徑小100mm以上。問題：1.本項目施工任務分解正確嗎?如不正確，請指出其不妥之處。2.路塹施工方法是否正確?如不正確，請一一指出。3.請?zhí)顚懗雎返烫钪叭A段，四區(qū)段，八流程”中括號中的正確工作程序名稱。4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之處?5.路基碎石樁的該檢驗批能否通過驗收?為什么?并簡述檢驗批驗收的組織程序。參考答案1-10cadcc aabda11-20aacbd bbcdd21ab

19、ce 22ab 23abce 24abcd 25bce26abcd 27bce 28abc 29ad 30acd31答：1.計算時間參數(shù)如下圖所示。關(guān)鍵線路為。由于e為關(guān)鍵工作，原計劃總時差為0，所以，拖后2個月，影響工期2個月。2.進度計劃調(diào)整(工期成本優(yōu)化)：根據(jù)背景，按工期費用優(yōu)化方法調(diào)整7個月后的進度計劃。(1)執(zhí)行7個月后的剩余網(wǎng)絡計劃如下圖所示：(6)第二次調(diào)整：可縮工作h、i、j+k。cmin=4.5萬元/月即縮短工工作：d6-7=2個月因為達到原計劃的工期只需縮短1個月，所以，只縮短1個月工作，直接費增加到：c2=c1+4.5×1天=8.5萬元故得出：縮短l、k兩項工

20、作各1個月為最優(yōu)調(diào)整方案，既可滿足工期要求，又是所增費用最少，此時直接費增加8.5萬元。32答：1.(1)應屬于鐵路質(zhì)量較大事故。(2)承擔事故直接經(jīng)濟損失的50%以下。2.軌道工程的質(zhì)量管理措施：(1)軌道工程采用的主要材料、構(gòu)配件和設備，施工單位應對其外觀、規(guī)格、型號和質(zhì)量證明文件等進行驗收，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可。凡涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，施工單位應進行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進行平行檢驗或見證取樣檢測。(2)各工序應按施工技術(shù)標準進行質(zhì)量控制，每道工序完成后，施工單位應進行檢查，并形成記錄。(3)工序之間應進行交接檢驗，上道工序應滿足下道工序的施工條件和技術(shù)要求。相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢

21、驗應經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可，未經(jīng)檢查認可或檢查不合格的不得進行下道工序施工。3.橋上無砟軌道的驗收分項一共是7項，即：(1)滑動層、硬泡沫塑料板;(2)橋上混凝土底座;(3)軌道板鋪設;(4)水泥瀝青砂漿灌注;(5)軌道板縱向連接;(6)側(cè)向擋塊;(7)軌道板錨固和剪切連接。33答：1.進口宜采取小導管超前注漿加固圍巖，臺階法短進尺開挖，錨噴支護緊跟，初期支護盡早封閉成環(huán)的進洞措施。其施工步驟為：(1)小導管注漿;(2)上臺階開挖;(3)隧道拱頂錨噴支護;(4)下臺階開挖;(5)邊墻錨噴支護;(6)底部開挖;(7)仰拱施作。出口宜采取長管棚支護，短進尺開挖，錨噴支護緊跟，盡早成環(huán)的技術(shù)措施，其施

22、工步驟為：(1)長管棚鉆孔、插管、注漿;(2)圍巖開挖;(3)格柵架立;(4)混凝土噴射;(5)底部開挖;(6)仰拱施作。2.采用的施工方案是：進出口兩個作業(yè)面同時掘進，進口采取小導管注漿超前支護的方法進洞，出口采取長管棚超前支護的方法進洞，洞身采取全斷面開挖，錨噴初期支護，有軌出碴，扒碴機裝巖、電動車牽引梭礦車運碴，初期壓入式通風，后期混合式通風，液壓臺車進行模筑襯砌。3.該隧道洞身段的主要施工步驟是：(1)開挖;(2)通風;(3)出碴;(4)支護;(5)仰拱與填充;(6)掛鋪防水板;(7)襯砌;(8)溝槽。4.主要施工安全控制重點見下表：34答：1.車站過渡方案是：(1)施工與營業(yè)線無干擾的增建二線()線及()線上的到發(fā)線()。(2)12號道岔預鋪插入，鋪設()道延長部分及舊岔拆除，12號道岔利用舊岔信號作平移。(3)行車走()道形成過渡，9號與12號道岔直股鎖閉，側(cè)股開通，(i)線，()線股道區(qū)進行抬高改造施工，()線兩端道岔拆除。(4)要點臨時封鎖，9號、12號道岔一次抬高1ocm。(5)行車走(i)道，()道封鎖，9與12號道岔直股開通，側(cè)股鎖閉。(6)抬高()道，恢復()道行車。(7)施工過渡完成。2.單號道岔鋪設方案和作業(yè)內(nèi)容：(1)1號、7號、1