1、舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層的探討 舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層的探討 摘要：水泥混凝土路面隨著使用年限增長、交通量增加等原因漸漸產(chǎn)生破壞，需對原有路面進行適當修復和改造，從經(jīng)濟、方便、合理的角度考慮，在原有路面上加鋪瀝青面層是其中一種行之有效的方法。本文主要從加鋪瀝青面層施工方面提出一些個人看法與建議?？晒┩袇⒖冀梃b。 關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面 加鋪 瀝青 中圖分類號：TU375 文獻標識碼：A 文章編號： 1、前言 在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層是一種剛?cè)峤Y(jié)合的復合結(jié)構(gòu)，但兩者性能差異大，溫度影響大，在短時間內(nèi)，容易出現(xiàn)反射裂縫的病害。為了延長瀝青加鋪層使用壽命，如何防

2、止或延緩反射裂縫的出現(xiàn)，是一個值得研究的課題。 2、舊水泥混凝土板處理 縱觀國內(nèi)水泥混凝土路面上瀝青混凝土加鋪層設計，最關(guān)鍵的問題是要對舊水泥路面板的處理。首先，對其使用狀況進行全面徹底的調(diào)查，對出現(xiàn)的路面病害、局部結(jié)構(gòu)承載力缺乏等進行深層次的分析。一般通過人工調(diào)查對舊水泥路的病害按段落樁號進行統(tǒng)計，采用探地雷達、彎沉儀對混凝土板的脫空和其結(jié)構(gòu)層的均勻情況、路面承載能力進行檢測評價。尤其在傳荷能力較差的接縫處，板下脫空影響重大，必須對水泥混凝土路面的處治給予高度重視。其次，針對不同種類的病害進行有效的處理。對邊角破碎損壞較深和較寬的路面，先用切割機切除損壞局部，然后澆注同標號混凝土；對破損較淺

3、、較窄的，可鑿除5cm以上，然后用細石拌制的混凝土混合料填平；對發(fā)生錯臺或板塊網(wǎng)狀開裂，應首先考慮是路基質(zhì)量出現(xiàn)問題，必須將整個板全部鑿除，重新夯實路基及基層，澆注同標號混凝土；對于板塊脫空、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，鉆穿板塊，然后用水泥漿高壓灌注處理。 3、瀝青加鋪層厚度確實定 瀝青混凝土加鋪層厚度設計由行車荷載和防反射裂縫兩個因素控制。由于水泥混凝土面板本身強度較高，故可以做為基層。舊路改造一般采用兩層密實型瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，瀝青混凝土面層的最小厚度以810 cm 比擬理想。根據(jù)JTG D 402002?公路水泥混凝土路面設計標準?，高速公路和一級公路的最小厚度宜為10 cm

4、 ，其他等級公路的最小厚度宜為7 cm 。 4、加鋪瀝青混凝土路面 4.1 灑布透層與黏層油。采用優(yōu)質(zhì)乳化瀝青其各項性能指標均符合技術(shù)要求，要配有乳化瀝青罐、瀝青灑布車、接油槽、灑水車、森林滅火鼓風機、高壓水槍等設備。對處置后的水泥混凝土路面必須去除外表浮灰及黏附泥土。先用人工將外表進行全面清理，去除原混凝土路面外表浮灰及坑槽中碎和松動的混凝土塊，再用森林滅火鼓風機沿縱向排成斜線將灰土吹凈，最后再用水車沖洗。待路肩混凝土澆筑完成并切縫后沖洗干凈再噴灑黏層油。乳化瀝青要分兩次噴灑：第一次噴灑乳化瀝青，灑布量控制在0.3/m20.4/m2，噴灑后要封閉交通2h，并派專人看管。在瀝青混凝土找平層攤鋪

5、前24灑第二次黏層油。灑布前要全幅清掃干凈，并派人工撿除黏附于第一次黏層油上的雜物，灑布量也控制為0.3/m20.4/m2全斷面均勻灑布，不允許多灑或漏灑。接縫處采用花布覆蓋，多灑的部位人工刮除，以免造成路面黏接不好、泛油?，F(xiàn)場管理。已灑黏層油路段，因交叉施工需要，施工車輛需進入該路段，車輛應在現(xiàn)場管理人員指揮下進入、卸料。其他施工作業(yè)要注意不得污染路面。 4.2 瀝青混凝土加鋪層施工。在水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土會將原設計高程整體抬高，當新設計高程與舊路面高差大時，應增加找平層和下面層，保證橫坡度、厚度、平整度，確保工程質(zhì)量。機械配備要根據(jù)具體情況能夠滿足現(xiàn)場施工需要。原材料：整平層、下

6、面層、中面層應采用石質(zhì)堅硬、強度高、含雜質(zhì)少、瀝青黏附性大于級、吸水率等其他指標均符合技術(shù)標準要求的石料。上面層抗滑表層應采用規(guī)格標準、針片狀少、磨光值符合要求，易于瀝青黏附的玄武巖。整平層與下面層選用SK70普通瀝青即可，中、上面層應采用SBS70改性瀝青較好。配合比確定：首先根據(jù)標準要求、原材料級配來確定出目標配合比，通過目標配合比來確定生產(chǎn)配合比。用生產(chǎn)配合比進行試驗段攤鋪。標準配合比是生產(chǎn)控制和質(zhì)量檢驗的標準，生產(chǎn)過程中必須保證各種規(guī)格的礦料組成變異應在規(guī)定的誤差范圍內(nèi)。最正確油石比用標準樣標定瀝青抽提儀確定，用回歸方程計算出系數(shù)并畫出曲線，然后再用它來標定拌和站，使拌和站輸入油石比準

7、確無誤，再試拌種油石比的混合料，取樣進行室內(nèi)馬歇爾試驗、抽提試驗、篩分試驗等，各項指標都合格后才能進行試驗段攤鋪。 瀝青混合料的拌和：在瀝青混合料拌和過程中要從混合料級配、瀝青用量、拌和溫度和時間等進行全方位的控制，以提高混合料的攤鋪效果。瀝青混凝土的運輸。根據(jù)運距、拌和能力及攤鋪速度來確定運輸車輛。為減少混合料離析，應采用前、后、中裝料方式，并對裝好的混合料立即加蓋蓬布以便保溫、防污染。當料運至攤鋪地點時由專人檢測到場料溫，及時反應，如有變動及時調(diào)整。攤鋪前必須有56輛運料車等待卸料，以確保攤鋪中的不間斷供料。運料車應在攤鋪機前10cm30cm處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料汽車應掛空

8、檔?？繑備仚C推動前進，以保證攤鋪平整度。瀝青混合料攤鋪。首先要確定攤鋪設備。為確保瀝青混凝土路面攤鋪質(zhì)量，必須合理選擇振幅和振頻，以免出現(xiàn)離析及平整度不符合標準要求等情況。525型瀝青混凝土攤鋪機，液壓驅(qū)動，電子控制，輸出功率大，振實功率強，最大攤鋪厚度30，攤鋪能力400/，配有自動找平裝置，在攤鋪過程中能保持恒速運行，攤鋪橫斷面根本看不到波紋，攤鋪速度控制在3/min4/min，振幅5，攤鋪機行駛平穩(wěn)，虛鋪系數(shù)小，根本沒有離析。其次要確定攤鋪速度。攤鋪機的工作速度與混合料類型、供料能力、攤鋪橫斷面尺寸有關(guān)。舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層用基準鋼絲控制十分困難，必須特別精細，鋼絲繩的長度

9、200左右為宜，鋼絲繩張拉力不小于1000，10鋼絲繩撓度不大于2，鋼絲在直線段10布設根鋼釬，彎道加密。攤鋪中、上面層時，采用浮動基準梁，基準梁通過彈簧支撐在滑板上，可上下浮動，通過前后浮動梁，將原有路面與新鋪路面層的縱坡及高差結(jié)合在一起，能較好地控制平整度和厚度。攤鋪前，先對攤鋪機預熱不小于30min，按松鋪系數(shù)計算出松鋪厚度，調(diào)整熨平板高度，用木板墊好，其高度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固地放在上面。攤鋪過程中時刻注意攤鋪溫度不低于140，改性瀝青不低于150。電子感應器由專人看管，防止傳感器滑落鋼絲。經(jīng)過鋼釬橫桿時要關(guān)掉傳感器，基準浮動梁滑板不允許黏上瀝青混凝土細料，要有專人檢查擦試。瀝

10、青混凝土的碾壓。瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓個階段進行。碾壓應在攤鋪后緊接著進行，必須在適宜的溫度下，按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅的原那么進行碾壓。要根據(jù)氣溫、混合料類型、攤鋪能力等條件，確定壓路機的合理組合。質(zhì)量檢測。瀝青混合料的施工質(zhì)量直接影響到瀝青混凝土路面的質(zhì)量、性能和使用壽命，對普通瀝青混合料、改性瀝青混合料要直接取樣抽檢，其馬歇爾穩(wěn)定度、壓實度、級配、油石比均要符合要求。中、上面層的穩(wěn)定度、凍融劈裂試驗及彎沉、構(gòu)造深度、平整度都要符合標準要求。 5、結(jié)語 舊水泥混凝土上加鋪瀝青混凝土面層， 是改造舊水泥混凝土路面行之有效的方法。國內(nèi)在近年來對這種改造方法進行了較多的探討。從實踐經(jīng)驗看，反射裂縫防治措施只能延緩或減少反射裂縫，不能從根本上消除。水泥混凝