1、長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文專用紙畢業(yè)論文 題目 汽車涂裝技術(shù)應(yīng)用 學(xué)生姓名 李慶帥 學(xué)號 14061430 班 級： 140614 專 業(yè)： 汽車整形技術(shù) 分 院： 汽車分院 指導(dǎo)教師： 張皓 2016年 11 月 15 日目 錄摘 要1第一章 概述2 1.1 涂裝的定義與作用2 1.2 涂裝三要素2 1.3 涂裝-生產(chǎn)線概3第二章 汽車車身涂裝新技術(shù)4 2.1 涂裝新工藝應(yīng)用4 2.2 汽車的新發(fā)展5第三章 汽車涂裝工藝流程6 3.1 工藝流程圖6第四章 涂裝過程中產(chǎn)生的涂膜缺陷及防止7 4.1 流掛7 4.2 顆粒8第五章 汽車涂裝的發(fā)展趨勢結(jié) 論9參考文獻(xiàn)10致謝語11 摘 要 汽車涂裝，

2、就像每個人需要打扮一樣，既要用心，也要給人留下深刻印象；讓 我們的外表煥然一新是非常的重要。 汽車涂裝在一個多世紀(jì)的汽車歷史中，有當(dāng)初的作坊式涂裝發(fā)展到適應(yīng)于大量 流水生產(chǎn)的典型工業(yè)涂裝，經(jīng)歷了多次質(zhì)的變革，尤其在近 20 多年來。以汽車車 身涂裝為例。漆前處理磷化，涂底漆陰極電泳涂裝實現(xiàn)自動化，涂中涂、漆面實現(xiàn) 了靜電自動噴涂（機(jī)器人噴涂機(jī)實現(xiàn)噴涂無人化） 、計算機(jī)智能化控制技術(shù)等高科 技的應(yīng)用，使汽車涂裝成為高度自動化和現(xiàn)代化的工藝。涂層質(zhì)量（外觀裝飾性和 耐腐蝕性等）跟上時代潮流的要求，達(dá)

3、到了和超過了汽車的使用壽命，車身保用期 達(dá)到 10 年以上。涂裝工藝成為汽車制造的主要工藝之一，得到人們的普遍重視。 隨著汽車市場競爭的不斷加劇和汽車制造、修理技術(shù)的日益更新，基礎(chǔ)涂裝工 藝已經(jīng)引起了汽車制造商和維修服務(wù)人員的高度重視。種類繁多、規(guī)格齊全和功能 良好的涂裝材料，無疑會進(jìn)一步促進(jìn)維修質(zhì)量的提高，促進(jìn)汽車使用壽命的延長。 第一章 概述1.1 涂裝的定義 涂裝定義： 指將涂料涂覆于（基底表面）物面上，經(jīng)干燥成膜的工藝。有時也將涂料在被涂 物表面擴(kuò)散開的操作稱為涂裝，俗稱“涂漆”或“油漆”（實際上就是涂布）

4、。  1.保護(hù)作用 汽車表面涂上涂料，就能保護(hù)汽車免受損壞，延長使用壽命。  2.裝飾作用 車身顏色與車內(nèi)顏色相匹配，與環(huán)境顏色相協(xié)調(diào)，與人們的愛好以及時代感相 適應(yīng)。使汽車具有更佳的藝術(shù)美。 3.特殊標(biāo)識作用 涂裝的標(biāo)識作用是由涂料的顏色體現(xiàn)的。在汽車上涂裝不同的顏色和圖案區(qū) 別不同用途的汽車。 1.2 涂裝三要素涂裝三要素 為使涂層滿足底材、被涂物要求的技術(shù)條件和使用環(huán)境所需的工能，保證涂裝質(zhì) 量，獲得最佳的涂層，取得最大限度的經(jīng)濟(jì)效益，必須精心進(jìn)行涂裝工藝設(shè)計，掌握 涂裝各要素。涂裝工程的

5、關(guān)鍵，是涂裝材料、涂裝工藝和涂裝管理這三個要素。在工 業(yè)化流水生產(chǎn)的汽車涂裝中抓住、抓好這三要素顯得尤為重要。 1.3 涂裝-生產(chǎn)線概況 涂裝材料 涂裝材料的質(zhì)量和作業(yè)配套性是獲得優(yōu)質(zhì)涂層的基本條件。在選用涂料時，要從 涂膜性能、作業(yè)性能和經(jīng)濟(jì)效果等方面綜合衡量，吸取他人的經(jīng)驗，或通過實驗確定 之。如果忽視涂膜性能，單純考慮涂膜的低價格，會明顯地縮短涂層的使用壽命，造 成早期補(bǔ)漆或重新補(bǔ)漆，反而帶來更大的經(jīng)濟(jì)損失。如果涂料選用不當(dāng)，即使精心施 工， 所得涂層也不可能耐久， 如內(nèi)用涂料用作戶外面漆， 就會早

6、期失光、 變色和粉化。 又如含鐵顏料的涂料在黑色金屬制品上是好的防銹涂料， 而涂在鋁制品上反而促進(jìn)鋁 的腐蝕。 2.涂裝工藝 涂料工藝是充分發(fā)揮涂裝材料的性能，獲得優(yōu)質(zhì)涂層，降低涂裝生產(chǎn)成本和提高 經(jīng)濟(jì)效益的必要條件。涂裝工藝包括所采用的涂裝技術(shù)（工藝參數(shù)）的合理性和先進(jìn) 性； 涂裝設(shè)備和涂裝工具的先進(jìn)性和可行性， 涂裝環(huán)境條件以及涂裝操作人員的技能、 素質(zhì)等。 如果涂裝工藝與設(shè)備選擇和配套不當(dāng)， 即使采用優(yōu)質(zhì)涂料也得不到優(yōu)質(zhì)涂膜， 如果所選用的涂裝工具和

7、設(shè)備的涂著效率低，故障多，則勢必造成涂裝運(yùn)行成本高、 經(jīng)濟(jì)效益差?；覊m是涂裝的大敵，高級裝飾性的汽車車身涂裝必須在除塵、供空調(diào)風(fēng) 的環(huán)境下進(jìn)行。涂裝操作人員的技能熟練程度和責(zé)任心是影響涂裝質(zhì)量的人為因素， 加強(qiáng)操作人員的培訓(xùn)，提高人員的素質(zhì)是非常必要的。近一二年來汽車制造廠家都不 惜巨大的代價提高涂裝線的機(jī)械化和自動化水平，目的是減少人為因素，確保涂層質(zhì) 量的穩(wěn)定，降低返修率。 3.涂裝管理 涂裝管理是確保所制定的工藝的實施，確保涂裝質(zhì)量的穩(wěn)定，達(dá)到涂裝目的和最 佳經(jīng)濟(jì)效益的重要條件。涂裝管理包括工藝管理、設(shè)備管理

8、、工藝紀(jì)律管理、質(zhì)量管 理、現(xiàn)場環(huán)境管理、人員管理等。在機(jī)械化、自動化程度較高、采用先進(jìn)技術(shù)較多的 現(xiàn)代化汽車涂裝中，嚴(yán)格的科學(xué)管理顯得非常重要，尤其是從作坊式生產(chǎn)向工業(yè)化流 第二章 汽車車身涂裝新技術(shù)2.1 涂裝新工藝應(yīng)用 涂裝新工藝應(yīng)用 所謂涂裝新工藝主要是圍繞新材料的應(yīng)用對典型的涂裝工序進(jìn)行的一系列排 列組合及優(yōu)化。眾所周知，涂裝的主要工序包括漆前表面處理或準(zhǔn)備、涂漆、烘干 和后處理。隨著相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在，每種主要工序都有多種選擇，不斷滿足汽 車涂裝的各種要求。 1.粉末噴涂工藝。粉末涂料用作逆過程工藝中的外表底漆

9、中涂、上述典型工藝 中的中涂、抗石擊涂層、面漆、罩光等。粉末噴涂突出優(yōu)點是：無 VOC 排放，無 噴漆廢水產(chǎn)生，材料利用率高（98%以上） ，噴漆室空調(diào)新鮮空氣用量低（只相當(dāng)于 液態(tài)涂料噴涂室的 20%，80%噴涂室排風(fēng)循環(huán)使用） ，大幅度降低運(yùn)行費(fèi)用?；厥?#160;的過噴粉末與一定比例新粉混合用于第一道噴涂車身外表面及車底，第二道噴涂純 凈色粉于車身內(nèi)外表面，第三道噴涂純凈色粉于外表面。這樣顏色更換時不必清理 噴涂室，系統(tǒng)完全可以實現(xiàn)回收粉和新粉的平衡，實現(xiàn)多種顏色的噴涂。最近，性 

10、;能更好的 UV 固化粉末清漆應(yīng)用技術(shù)也已經(jīng)趨于成熟， 優(yōu)良的抗擦傷性能和卓越的 流平性，可使清漆厚度從現(xiàn)用的（5560）m 減少到（3035）m，不但可以克服 上一代粉末清漆必須厚涂的問題， 而且 UV 固化工藝效率比加熱固化提高了數(shù)十倍。 2.2 汽車的新發(fā)展  汽車的新發(fā)展 現(xiàn)在世界汽車涂裝生產(chǎn)管理的趨勢已經(jīng)朝著“專業(yè)化分包管理”的方向發(fā)展。所 謂“專業(yè)化分包管理”即汽車廠的涂裝車間生產(chǎn)是由汽車廠、涂料廠、涂裝設(shè)備廠或 專門的管理公司共同管理。涂料廠深入到涂裝

11、生產(chǎn)線服務(wù)，直至交付合格漆膜，涂 料價格不再按銷售涂料的量計算。設(shè)備廠在設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)方面也可提供越來越多 第三章 汽車涂裝工藝流程3.1 工藝流程圖 轎車車身涂裝工藝過程流程圖如下： 前處理 PT電泳 ED轉(zhuǎn)掛 烘干強(qiáng)冷PVC 密封 底漆打磨 底漆擦凈 EMU 鴕鳥毛擦凈手工噴涂內(nèi)表面中涂外表面 ESTA 自動機(jī)噴漆晾干烘干 強(qiáng)冷鈑金中涂打磨中涂擦凈EMU 鴕鳥毛擦凈手工噴涂內(nèi)表面色漆外 表面 ESTA+AIR 自動機(jī)噴漆色

12、漆手工噴涂內(nèi)表面清漆外表面 ESTA 自動機(jī)噴漆 清漆晾干烘干強(qiáng)冷修飾堵件安裝面漆修飾交檢噴蠟上線至總裝。 第四章 涂裝過程中產(chǎn)生的涂膜缺陷及防止4.1 流掛1. 定義：指在涂覆和固化期涂膜出現(xiàn)的下邊緣較厚或流痕的現(xiàn)象，稱為流掛。根 據(jù)流痕的形狀，流掛可分為下沉、流掛、流淌等。 （1）下沉：涂裝完畢到干燥期間涂層局部垂流，產(chǎn)生厚度不均勻的半圓狀、冰 瘤狀、波狀等的現(xiàn)狀。 （2）流掛：在采用浸、淋、噴、刷等涂裝方法的場合，涂料在被涂物的垂直面 和邊緣附近積留后，照原樣固化并牢固附著的現(xiàn)象。 （3）流淌：被涂

13、物垂直表面涂膜大面積的流掛現(xiàn)象。 2. 原因： （1）所用溶劑揮發(fā)過慢或與涂料不配套。 （2）一次涂得過厚，噴涂操作不當(dāng)，噴槍用力過大。 （3）涂料黏度偏低。 （4）環(huán)境溫度過低或周圍空氣的溶劑蒸汽含量過高。 （5）涂料中含有密度大的顏料（如硫酸鋇） （6）在光滑的涂膜上涂布新涂料時，也易發(fā)生垂流。 3.防止： （1）正確選擇溶劑，注意溶劑的溶解能力和揮發(fā)速度。 （2） 提高噴涂操作的熟練程度， 噴涂均勻， 一次不宜噴涂太厚 （一般控制在 20m

14、 左右為宜） 。如需一次噴得（3040）m 厚的涂膜，則要采用“濕碰濕”工藝（適用于 熱固性涂料） 、高固體分涂料或超高速的旋杯式靜電噴涂機(jī)等新技術(shù)和新材料。 （3）嚴(yán)格控制涂料的施工黏度和溫度。 （4）加強(qiáng)換氣，施工場所的環(huán)境溫度保持在 15以上。 （5）調(diào)整涂料的配方或添加阻流劑；選用具有觸變性的涂料。 （6）在舊涂膜上涂新涂料時要預(yù)先打磨。  4.2 顆粒   顆粒： 1.定義：涂膜中的凸起物呈顆粒狀分布在整個或局部表面上的現(xiàn)象稱為顆粒。 由混入涂料

15、中的異物或涂料變質(zhì)而引起的稱為涂料顆粒； 金屬閃光涂料中鋁粉在 涂面造成的凸起異物稱為金屬顆粒； 在涂裝時或剛涂裝完的濕涂膜上附著的灰塵或異 物稱為塵埃。 4.3 色差色差 1.定義：剛涂裝完的涂膜的色相、明度、彩度與標(biāo)準(zhǔn)色板有差異，或在補(bǔ)涂裝時 與原漆色有差異。 2原因： （1）所用涂料各批之間有較大的色差。 （2）在更換顏色時，輸漆管路未洗凈。 （3）干燥規(guī)范不一致，尤其是在烘干的場合。 （4）補(bǔ)漆造成的斑印。 3.防止： （1）加強(qiáng)涂料進(jìn)廠檢驗。 （

16、2）換色時輸漆管路一定要洗凈。 （3）烘干規(guī)范（烘干時間、溫度）應(yīng)嚴(yán)格控制的工藝規(guī)定內(nèi)。 （4）力爭少補(bǔ)漆，如需補(bǔ)漆則應(yīng)整個部件（或有明確分界線的表面）進(jìn)行補(bǔ)漆。 第五章汽車涂裝的發(fā)展趨勢 涂料·涂裝一體化新的經(jīng)營理念在汽車涂裝領(lǐng)域已得到體現(xiàn)，即由專業(yè)化公司(如涂料公司、涂裝設(shè)備公司等)來管理或總承包汽車廠的涂裝生產(chǎn)線，不再以涂裝材料的消耗量來結(jié)算，而是以涂裝的合格產(chǎn)品為結(jié)算依據(jù)，也就是說由涂料轉(zhuǎn)換成涂膜成為涂料公司的產(chǎn)品。如湖南關(guān)西、天津 PPG 和上海 BASF 等合資公司已與客戶車廠按上述模式簽訂了多條涂裝線（車間）的

17、承包合同，進(jìn)行涂裝線的生產(chǎn)管理，按合格涂裝產(chǎn)品結(jié)算。這種專業(yè)化的經(jīng)營管理有利于涂裝材料利用率和涂裝的一次合格率的提高，能較大幅度地降低涂裝成本，有利于涂料公司或供應(yīng)商直接獲得第一手應(yīng)用信息反饋，進(jìn)行產(chǎn)品改進(jìn)。 結(jié) 論我國汽車企業(yè)在運(yùn)行過程中運(yùn)用的技術(shù)、工藝、材料和設(shè)備都較以前有了很 大進(jìn)步，但在基礎(chǔ)涂裝工藝方面還顯得有些滯后。特別是在防銹措施上方法不是 很多，許多只依賴于涂刷防銹漆。這樣往往導(dǎo)致在焊接處及修復(fù)結(jié)合面等部位過 早銹蝕，從而降低汽車局部車身使用壽命，甚至還會影響整車的安全性。近十多 年來，涂裝工藝及設(shè)備的進(jìn)步主要體現(xiàn)在環(huán)保型涂裝材料的應(yīng)用，減

18、少廢水、廢 渣的排放，降低成本，優(yōu)化汽車生產(chǎn)過程等幾個方面。由于涂裝材料的進(jìn)步，車 身涂層體系的設(shè)計也有了突破性的進(jìn)展，幾種典型的新涂裝體系及新技術(shù)已經(jīng)或 即將用于工業(yè)生產(chǎn)。我國目前的涂裝工藝及設(shè)備總體相當(dāng)于歐美 10 年前的水平， 有些企業(yè)在新涂裝線上采用了一些當(dāng)今國際先進(jìn)水平的新設(shè)備。20 世紀(jì)末，隨著 人們生活水平和文化水平的提高，汽車用戶對涂裝的多樣化，世界汽車市場競爭 更加激烈；地球環(huán)境保護(hù)的要求逐年提高，因此需要進(jìn)一步依靠技術(shù)進(jìn)步完善工 藝，提高涂裝材料的利用率和降低成本。  參考文獻(xiàn)【1】王錫春主編.新汽車涂裝技術(shù).機(jī)械工業(yè)出版社.1998. 【2】吳濤主編.汽車涂裝材料的現(xiàn)狀與發(fā)展.上?；こ霭嫔?1998.【3】楊必暖主編.現(xiàn)代涂料與涂裝.遼寧科學(xué)技術(shù)出版社.1998. 【4】陳紀(jì)民主編.汽車涂裝技術(shù).人民交通出版社.2002. 致謝語 在論文即將付梓之際，感慨萬