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文檔簡介
1、中鐵二局三公司華陽項(xiàng)目部異型鋼箱梁線形控制加強(qiáng)異型鋼箱梁的線形控制組長:鄧小江編制人:何磊發(fā)表人:何磊目 錄一、工程簡介 1二、小組概況 2三、選擇課題 3四、現(xiàn)狀調(diào)查 3五、目標(biāo)確定及可行性論證 5六、原因分析 7七、確定主因 7八、制定對(duì)策 11九、實(shí)施對(duì)策 12十、效果檢查 18H一、鞏固措施 19十二、總結(jié)和下一步打算 20一工程簡介D路1號(hào)景觀步行橋橋面起點(diǎn)段標(biāo)準(zhǔn)寬 5米,人行道凈寬為3.6米,B 段為變寬段其中B3段位置最寬處為6.5米,人行道寬5.1米。C D. E段 標(biāo)準(zhǔn)寬為4.16米,人行道寬3.0米。上部結(jié)構(gòu)采用鋼箱梁,其中 B1段鋼 箱梁為等高變寬段,該段鋼箱梁梁高為1.
2、0米,標(biāo)段頂寬為3.2米,底寬為0.8米,變化最寬處頂板寬為5.4米,底寬為2.1米,該段鋼箱梁寬度 采用圓弧式變化;B4段為變寬變高段,鋼箱梁高由1.0米變化為0.4米, 寬度由變化段變化為頂寬為1.6米,底寬為0.627米,下部結(jié)構(gòu)橋墩墩柱 采用圓形無縫鋼管。步行橋立面圖和平面圖參見下圖:D路1號(hào)步行橋平面布置圖EKS*j l«TH曲?皿丹:, IIIIIIUIII" w w w w w w vy V5 "vxzD路1號(hào)步行橋立面布置圖D路1號(hào)步行橋是麓湖示范區(qū)景觀亮點(diǎn),并橫跨麓湖湖面,屬于異型鋼 箱梁,安裝施工難度大,在吊裝過程中必須制定完善的安全措施且其變
3、寬 變高段及曲線段的線形控制沒現(xiàn)成的技術(shù)可依。二、小組概況QC小組活動(dòng)具體情況見下表:小組名稱中鐵二局三公司華陽項(xiàng)目部鋼箱梁QC、組課題名稱加強(qiáng)異型鋼箱梁線形控制課題類型現(xiàn)場型成立時(shí)間2011年8月組長鄧小江發(fā)布人鄧小江活動(dòng)日期2011.8.1 至 2011.11.20課題注冊(cè)時(shí)間2011年8月小組成員9人注冊(cè)編號(hào)活動(dòng)頻次2次/月,出勤率100%QC教育時(shí)間48小時(shí)以上小組成員簡介序 號(hào)姓名性別文化 程度職務(wù)組內(nèi)職務(wù)組內(nèi)分工1鄧小江男本科項(xiàng)目總工組長總體策劃及匯總3r易小強(qiáng)男r本科項(xiàng)目副經(jīng)理組員實(shí)施4何磊男本科技術(shù)主管組員技術(shù)分析及編寫方案5李艷雙男r本科實(shí)驗(yàn)室主任組員方案實(shí)施6龔興會(huì)男大專物
4、設(shè)部副部長組員方案實(shí)施7李偉男大專測量主管組員方案實(shí)施8鄧宇森男本科現(xiàn)場管理組員方案實(shí)施9周陽男本科現(xiàn)場管理組員跟蹤及檢測QC小組活動(dòng)進(jìn)度計(jì)劃表序 號(hào)時(shí)間項(xiàng)目完成進(jìn)度橫道8月9月10月11月上中下上中下上中下上中下1選擇課題 一2現(xiàn)狀調(diào)查 13目標(biāo)確定及可行性論證II 14原因分析 n 5要因確認(rèn)« 1P16制定對(duì)策1 17實(shí)施對(duì)策 11|8效果檢查) 9鞏固措施10總結(jié)和下一步打算 1三、選擇課題公司及項(xiàng)目部選定課題1、作為麓湖示范區(qū)景觀控制性工程,該工程從開始就要求 按照標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)施工,以打造“麓湖亮點(diǎn)”、”示范性工程” 為目標(biāo)。2、要保證橋梁美觀要求,橋梁線形是關(guān)鍵因此在施 工
5、過程中要加強(qiáng)鋼箱梁的線形控制。1、作為我公司參建的第一座異型大跨度鋼箱梁,公司根據(jù)業(yè) 主要求,提出在普通鋼箱梁施工基礎(chǔ)上,加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān),優(yōu) 化施工方案,提高施工質(zhì)量,為公司該類橋梁施工積累經(jīng)驗(yàn);2、針對(duì)異型鋼箱梁線形在施工中較難保證的現(xiàn)狀,項(xiàng)目部要 求現(xiàn)場管理人員嚴(yán)格按照要求控制鋼箱梁的線形。加強(qiáng)異型鋼箱梁的線形控制四、現(xiàn)狀調(diào)查在課題研究時(shí),我們選擇了華陽項(xiàng)目部 D路1號(hào)步行景觀橋在進(jìn)行施 工的兩整聯(lián)鋼箱梁作為試驗(yàn)段,以進(jìn)行課題研究。QC小組長鄧小江、組員何磊、鄧宇森、周陽和李偉 8月7日16日對(duì) 鋼箱梁加工場地、鋼箱梁安裝場地進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查,詳見下表。鋼箱梁存在問題統(tǒng)計(jì)表序號(hào)存在問題頻數(shù)(個(gè))
6、頻率(%)累計(jì)頻率(%)1裝配尺寸存在誤差826.726.72鋼箱梁接縫處存在夾角826.753.43焊接處/、平整62073.44吊車不能安裝到位413.386.75預(yù)埋件預(yù)埋高度存在誤差26.6593.356其它26.65100.0合計(jì)30100制表:何磊日期:2011年8月17日根據(jù)上表繪出排列圖如下:鋼箱梁存在問題排列圖累計(jì)頻數(shù)53.4%73.4%86.7%91 35%裝配尺寸存在混差鋼箱梁接夾角吊車不能預(yù)埋件預(yù) 安裝到位理高度存 在設(shè)差Wfc累計(jì)頻率(%)由調(diào)查表及排列圖,我們發(fā)現(xiàn)“鋼箱梁接縫處存在夾角” 、“裝配尺寸 誤差”、“焊接不平整”和“箱梁不能按設(shè)計(jì)吊裝到位”是影響 鋼箱梁
7、線形 的主要問題。五、目標(biāo)確定及可行性論證(一)目標(biāo)確定8月17日,小組對(duì)鋼箱梁線形不順直進(jìn)行了深入細(xì)致的分析,統(tǒng)計(jì)正 在施工的鋼箱梁30處部位,裝配尺寸存在誤差有8個(gè),接縫處出現(xiàn)夾角的 有8處,占調(diào)查總數(shù)的26.7%,焊接處不平整的有6處,占調(diào)查總數(shù)的20% 箱梁不能按設(shè)計(jì)吊裝到位的有4處,占調(diào)查總數(shù)的13.3%,為確保鋼箱梁線 形按設(shè)計(jì)完成,經(jīng)過反復(fù)論證,小組把目標(biāo)定為加強(qiáng)鋼箱梁線形控制,即 把裝配件尺寸誤差控制在 3戲內(nèi),接縫處進(jìn)行平滑順接,優(yōu)化吊裝方案, 接縫處出現(xiàn)夾角控制在2%箱梁吊裝不到位控制在1%之內(nèi)。參見下圖表:主要問題統(tǒng)計(jì)表主要問題現(xiàn)狀值(%目標(biāo)值(%備注裝配尺寸存在誤差26
8、.73接縫處出現(xiàn)夾角26.72焊接處不平整202箱梁不能按設(shè)計(jì)吊裝到位13.31(二)可行性論證1、小組成員認(rèn)真調(diào)查了鋼箱梁加工現(xiàn)場和鋼箱梁安裝現(xiàn)場仔細(xì)分析主 要原因是機(jī)械設(shè)備不匹備,現(xiàn)場對(duì)設(shè)備指揮不到位,接縫按傳統(tǒng)設(shè)計(jì)組織 施工導(dǎo)致的。設(shè)定目標(biāo)實(shí)現(xiàn)雖有難度,但只要合理選擇施工設(shè)備、配備有 責(zé)任心的熟練技術(shù)工人,嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)方案和細(xì)部交底,充分發(fā)揮小 組成員和技術(shù)工人的主觀能動(dòng)性,齊心協(xié)力,精心施工,實(shí)現(xiàn)目標(biāo)是完全 有可能的。2、小組長有10年左右的橋梁施工經(jīng)驗(yàn),可為小組目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供技 術(shù)和經(jīng)驗(yàn)支持。3、小組特邀具有豐富的類似“異型鋼箱梁安裝”工程施工經(jīng)驗(yàn)的專 家,為小組確定目標(biāo)提供實(shí)踐
9、依據(jù)。六、原因分析8月22日,小組成員用“頭腦風(fēng)暴法”對(duì)影響鋼箱梁線形的的三個(gè)主 要問題,“裝配尺寸存在誤差”、“箱梁不能按設(shè)計(jì)吊裝到位”和“鋼箱梁接 縫處存在夾角”的原因進(jìn)行了集中討論,分人、機(jī)、料、法、環(huán)等五個(gè)方面得出原因關(guān)聯(lián)分析圖(其中代表末端因素)具體分析如下:關(guān)聯(lián)分析圖七、確定主因1、針對(duì)9項(xiàng)末端因素,制定要因確認(rèn)計(jì)劃表:要因確認(rèn)計(jì)劃表序 號(hào)末端因素確定內(nèi)容確定方法負(fù)責(zé)人完成 時(shí)間1技術(shù)管理人員缺管 理經(jīng)驗(yàn)技術(shù)管理人員是否有足夠的管理 經(jīng)驗(yàn)查人員履歷、 考試測評(píng)鄧小江8月28日2測量儀器存在誤差是否對(duì)測量儀器進(jìn)行效核檢查測量儀器李偉9月1日效核記錄3安裝設(shè)備選型配備 不合理已選吊車設(shè)
10、備是否適合特定情況 下的鋼箱梁吊裝現(xiàn)場考察、查 閱資料鄧小江 易小強(qiáng)9月1日4機(jī)械銃銷機(jī)出偏差機(jī)械是否進(jìn)行檢修查機(jī)械檢修記 錄龔興會(huì)9月1日5臨時(shí)支墩不足臨時(shí)支墩數(shù)量是否滿足施可求現(xiàn)場考察、分 析鄧小江 何磊8月30日6吊裝方法太常規(guī)吊裝方式是否適合現(xiàn)場施工需要查閱資料、現(xiàn) 場試驗(yàn)鄧小江 何磊9月2日7拼接不當(dāng)鋼箱梁拼接是否能保證箱梁線形 圓順分析確認(rèn)、現(xiàn) 場考察何磊 鄧宇森9月2日8焊接方法不科學(xué)鋼箱梁焊接是否符合規(guī)范和設(shè)計(jì) 要求現(xiàn)場考察周陽 鄧宇森8月30日9準(zhǔn)備/、充分鋼箱梁施工前各種施工準(zhǔn)備是否 已完成現(xiàn)場考察周陽 鄧宇森8月30日制表:何磊日期:2011年8月27日2、根據(jù)要因確認(rèn)計(jì)
11、劃表,小組成員在 8月27日9月2日期間對(duì)15 個(gè)未端因素進(jìn)行了逐一確認(rèn)。確認(rèn)一、技術(shù)管理人員缺管理經(jīng)驗(yàn):8月27日,鄧宇森和周陽對(duì)箱梁 安裝和預(yù)埋操作人員現(xiàn)場考察,結(jié)果是在場的12人都具備高中及以上學(xué)歷, 11人從事該工作超過三年,僅1人從事本質(zhì)工作沒超過1年,但已在一個(gè) 工地實(shí)習(xí)過;8月28日,對(duì)12人的業(yè)務(wù)水平進(jìn)行綜合考試,最低得分 71, 平均得分87。為確認(rèn)對(duì)操作工人的培訓(xùn)是否到位,工人是否掌握施工工藝和技術(shù)要 領(lǐng),易小強(qiáng)8月27日查閱了項(xiàng)目工程、安質(zhì)、試驗(yàn)和物資部門的培訓(xùn)記錄, 統(tǒng)計(jì)了已進(jìn)場12名操作工人(分兩班)的培訓(xùn)情況如下:操作人員李平謝業(yè)余資云川萬和順謝成龍李玉名平均值培訓(xùn)
12、次數(shù)2451433.17培訓(xùn)小時(shí)數(shù)1.53.54.00.83.32.52.60培訓(xùn)到位否基本到位到位到位不到位到位到位操作人員王世友王永明秦琳于文濤陳浩松蔣中學(xué)平均值培訓(xùn)次數(shù)3342243.0培訓(xùn)小時(shí)數(shù)2.52.53.31.31.53.52.44培訓(xùn)到位否到位到位到位基本到位基本到位到位制表:易小強(qiáng)日期:2011年8月28日8月28日,鄧小江對(duì)本工程技術(shù)管理人員的履歷進(jìn)行了審查;也進(jìn)行 了切合鋼箱梁施工管理,由項(xiàng)目總工兼項(xiàng)目副經(jīng)理鄧小江命題的考試。結(jié) 果見下表。序姓名類似工程履歷(年)考試分?jǐn)?shù)序姓名類似工程履歷(年)考試分?jǐn)?shù)1易小強(qiáng)12846蔣波1682何磊38273鄧宇森17284周陽169
13、95李曾484總/平均22/3.67459/76.5制表:鄧小江時(shí)間:2011年8月29日從列表中可以看出參與本工程鋼箱梁施工的6名技術(shù)管理人員有類似工程豐富管理經(jīng)驗(yàn)者較少,占17%切合施工管理考試平均得分76.5。8月29日,鄧小江、何磊對(duì)本工程技術(shù)交底進(jìn)行了審查;發(fā)現(xiàn)鋼箱梁 交底從承臺(tái)施工到安裝都比較完備。結(jié)論:技術(shù)管理人員缺管理經(jīng)驗(yàn) 是主要因素。確認(rèn)二、測量儀器存在誤差:9月1日,李偉查閱了 4臺(tái)進(jìn)場測量儀器 的效核記錄。發(fā)現(xiàn)2臺(tái)全站儀和2臺(tái)水準(zhǔn)儀的效核記錄完整。結(jié)論:測量儀器存在誤差 不是主要因素。確認(rèn)三、安裝設(shè)備選型配備不合理:8月29日,鄧小江查閱了鋼箱梁 吊裝專項(xiàng)施工方案,重點(diǎn)查
14、閱了方案中設(shè)備選型配備。方案中寫道“墩柱 施工采用30-70T吊車施工。鋼箱梁安裝采用100T吊車進(jìn)行吊裝”。經(jīng)過鄧 小江、易小強(qiáng)現(xiàn)場進(jìn)一步綜合分析對(duì)比,最終確定 30T吊車不能滿足墩柱 施工,鋼箱梁吊裝需要兩臺(tái)150T吊車進(jìn)行施工。8月29日9月1日,鄧小江在路網(wǎng)工程二標(biāo) Q1步行橋施工現(xiàn)場,抽 樣統(tǒng)計(jì)了 2種吊車吊裝過程情況及時(shí)間,見下表。編R吊車 型號(hào)操作人員吊裝情況處理時(shí)間(h)總處理時(shí) 間(h)備注1100T李紅軍、李玉名起吊、抬升2.52.52陳浩松、蔣中學(xué)定位安裝57.51150T秦琳、于文濤起吊、抬升112秦琳、于文濤定位安裝23制表:鄧小江時(shí)間:2011年9月1日從表可看出,
15、吊裝安裝是不合適。選用 150T吊車容易進(jìn)行安裝定位。結(jié)論:安裝設(shè)備選型配備不合理 是主要因素。確認(rèn)四、機(jī)械銃銷機(jī)出偏差:9月1日,龔興會(huì)對(duì)機(jī)械銃銷機(jī)的檢修情 況進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)機(jī)械檢修單據(jù)完整,臺(tái)帳明確。結(jié)論:機(jī)械銃銷機(jī)出偏差 不是主要因素。確認(rèn)五、臨時(shí)支墩不足:8月30日,鄧小江和何磊檢查了現(xiàn)場臨時(shí)支 墩情況,并根據(jù)現(xiàn)場架設(shè)方式進(jìn)行建模分析,發(fā)現(xiàn)臨時(shí)支墩數(shù)量能滿足鋼 箱梁的吊裝施工要求。結(jié)論:臨時(shí)支墩不足 不是主要因素。確認(rèn)六、吊裝方法太常規(guī):9月2日,鄧小江和何磊現(xiàn)場對(duì)鋼箱梁吊裝 方法進(jìn)行研究分析,發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)行方法能滿足鋼箱梁的施工。結(jié)論:吊裝方法太常規(guī) 不是主要因素。確認(rèn)七、拼接不當(dāng):8月
16、30日一9月2日,何磊和鄧宇森對(duì)鋼箱梁現(xiàn) 場拼裝進(jìn)行了現(xiàn)場考察,發(fā)現(xiàn)鋼箱梁拼裝如果不進(jìn)行等比例預(yù)拼裝,在吊 裝上墩柱后其曲線將不能進(jìn)行保證,通過預(yù)拼裝和未預(yù)拼裝的效果進(jìn)行對(duì) 比(見下表)序成孔方法鉆進(jìn)情況根數(shù)備注1不進(jìn)行預(yù) 拼裝吊裝上后箱梁之間存在縫隙22聯(lián)與聯(lián)之間接縫不平順43腹板與頂板之間不能很好吻合26進(jìn)行預(yù)拼裝線形圓順4總計(jì)12制表:何磊時(shí)間:2011年9月3日很明顯,為控制鋼箱梁線形。從上表可知,拼接方式和是否進(jìn)行預(yù)拼 裝非常重要。結(jié)論:拼接不當(dāng)是主要因素。確認(rèn)八、焊接方法不科學(xué):9月2日,周陽、鄧宇森對(duì)鋼箱梁焊接現(xiàn)場 進(jìn)行查看。發(fā)現(xiàn)工人焊接分立板焊接、上下板面焊接、坡口焊接等幾步走
17、, 焊接工藝沒問題。結(jié)論:焊接方法不科學(xué) 不是主要因素。確認(rèn)九、準(zhǔn)備不充分:9月2日,周陽、鄧宇森對(duì)鋼箱梁進(jìn)行材料、機(jī) 械、人員等進(jìn)行查看。發(fā)現(xiàn)進(jìn)場物質(zhì)和人員基本滿足鋼箱梁安裝要求。結(jié)論:準(zhǔn)備不充分 不是主要因素。通過對(duì)15個(gè)未端因素逐一調(diào)查分析,最后確認(rèn)以下三個(gè)末端因素是主 要因素:1、安裝設(shè)備選型配備不合理;2、拼接不合理;3、技術(shù)管理人員管理經(jīng)驗(yàn)缺乏。八、制定對(duì)策針對(duì)鋼箱梁施工過程線形不易控制的 3個(gè)主要因素,QC小組在9月4 日主持全體會(huì)議,對(duì)每個(gè)要因進(jìn)行了深入細(xì)致分析,制訂了相應(yīng)對(duì)策,詳 見下表。對(duì) 策 表序 號(hào)主要 因素目標(biāo)措施地點(diǎn)負(fù)責(zé)人完成 日期1鋼箱 梁安 裝設(shè) 備選 型配 備
18、不配足兩類吊 車的數(shù)量及 其他相關(guān)設(shè) 備,調(diào)整吊 車噸位,重 新進(jìn)行吊車使箱梁能準(zhǔn) 確定位。1、配備150T吊車兩臺(tái);70T吊車一臺(tái)2、配備防墜器3、自制吊籃5個(gè)。會(huì)議室和施工 現(xiàn)場鄧小江 易小強(qiáng) 何磊 鄧宇森9月8 日前合理噸位配置。2箱拼措不理 鋼梁接施小在現(xiàn)場拼接 前先在工廠 進(jìn)行預(yù)拼 裝,根據(jù)預(yù) 拼裝效果, 調(diào)整拼裝方 案。使拼縫處出 現(xiàn)的位置百 分比降到 3%。1、現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人牽頭 組織技術(shù)人員對(duì)鋼箱梁 線形進(jìn)行實(shí)地放樣 2、根 據(jù)現(xiàn)場拼裝結(jié)果,用儀器 檢查拼接處圓順度;3、 根據(jù)實(shí)際情況制定調(diào)整 線形方案。工程部 和施工 現(xiàn)場鄧小江何磊周 陽李偉9月10日,、八刖3術(shù)理員乏理驗(yàn)
19、技管人缺管引請(qǐng)有類似管 理技術(shù)經(jīng)驗(yàn) 的專家到現(xiàn) 場進(jìn)行指導(dǎo) 并授課。使現(xiàn)場管理 人員對(duì)該工 程的管理水 平有較大提 升。1、專家在現(xiàn)場進(jìn)行講解 2、專家每晚對(duì)現(xiàn)場管理 人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。會(huì)議室 和施工 現(xiàn)場鄧小江何磊周 陽 鄧宇森9月30日,、八 刖制表:李偉日期:2011年9月4日九、實(shí)施對(duì)策實(shí)施一、配足兩類吊車的數(shù)量及其他相關(guān)設(shè)備,調(diào)整吊車噸位,重新 進(jìn)行吊車噸位配置:2011年9月5日,由鄧小江牽頭,何磊組織小組主要成員重點(diǎn)研究了 設(shè)備配備數(shù)量和設(shè)備選型問題,小組成員展開了激烈討論,從不同角度論 述了各自看法。鄧宇森綜合大家意見,權(quán)衡施工效果,分析作業(yè)面情況, 最終決定現(xiàn)場配備150T吊
20、車2臺(tái),70噸吊車一臺(tái),10m防墜器10個(gè),自 制吊籃5個(gè),卡環(huán)8個(gè)。2011年9月6日,2臺(tái)150T吊車和1臺(tái)70T吊車陸續(xù)進(jìn)場,完成相應(yīng) 機(jī)況檢查、設(shè)備報(bào)驗(yàn)和現(xiàn)場操作安全注意事項(xiàng)培訓(xùn)后開始作業(yè)150T吊車在進(jìn)行定位工作150T吊車在進(jìn)行安裝工作9月8日,總共施工了 3跨,對(duì)鋼箱梁安裝情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì),見下表編R吊車 型號(hào)操作人員吊裝定位、安裝 時(shí)間總時(shí)間 (h)鋼箱梁位置偏差(mm備注1150T秦臻、于文濤1h2.5h3.522秦琳、十義濤1h2.3h3.333秦琳、十義濤1.2h2h3.22制表:何磊日期:2011年9月9日由表可知,通過采用正確的機(jī)械,在吊裝過程中,我們縮短了吊裝時(shí) 間,
21、并且減小了鋼箱梁位置與設(shè)計(jì)位置相比偏差很小,達(dá)到了預(yù)期效果。最大位置偏差(mm)實(shí)施二、鋼箱梁在工廠進(jìn)行預(yù)拼裝并根據(jù)拼裝效果調(diào)整拼裝方案:實(shí)施對(duì)策一后,我們已能很好的將每片箱梁就位,但為了保證線條的 圓順,項(xiàng)目部總工鄧小江牽頭組織技術(shù)管理人員在鋼箱梁加工車間對(duì)鋼箱 梁進(jìn)行了放樣定位和預(yù)拼裝,拼裝效果如下。工裝平臺(tái)定位裝備確 保裝配尺寸工廠預(yù)拼裝控制裝配 尺寸技術(shù)人員認(rèn)真檢查預(yù)拼裝效果后,根據(jù)拼裝結(jié)果再在工地進(jìn)行安裝 安裝效果見下圖我們與以前QOJ、組實(shí)施前的鋼箱梁線形進(jìn)行對(duì)比,我們可以看出經(jīng)過QC小組實(shí)施后鋼箱梁安裝接縫處已很圓順,達(dá)到預(yù)期效果。實(shí)施三、請(qǐng)有類似管理經(jīng)驗(yàn)的專家到現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)并授
22、課:9月5日,QC小組組長鄧小江結(jié)合自己以前的施工經(jīng)驗(yàn)對(duì)該鋼箱梁在 施工過程中的注意事項(xiàng)進(jìn)行了逐一講解,并對(duì)現(xiàn)場管理人員的疑問做了一 一解答。QC小組還特請(qǐng)鋼箱梁方面專家在現(xiàn)場對(duì)預(yù)埋件和吊裝做了詳細(xì)的 講解。通過這一系列活動(dòng),彌補(bǔ)了現(xiàn)場管理人員經(jīng)驗(yàn)不足的缺陷,使現(xiàn)場管理人 員的管理水平有了很大提高。十、效果檢查1、目標(biāo)檢查:2011年9月16日,小組召開了本次活動(dòng)效果檢查階段 總結(jié)會(huì)議,會(huì)上大家都興奮講到,本次活動(dòng)全面實(shí)現(xiàn)了小組既定的各項(xiàng)目 標(biāo),現(xiàn)場鋼箱梁施工線形得到了很好的控制。各項(xiàng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)對(duì)比見下圖表。目標(biāo)問題統(tǒng)計(jì)表主要問題QC®施前(%目標(biāo)值(%QG施后(%備注裝配尺寸存在誤差26.732接縫處出現(xiàn)夾角26.721焊接處不平
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