1、新型車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī) 電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車(chē) 代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī) 工作循環(huán)通過(guò)活塞、曲柄連桿來(lái)實(shí)現(xiàn); 優(yōu)點(diǎn):熱效率高、工作可靠,具有良好的氣密性和功 率傳遞的可靠性; 缺點(diǎn):f=mv2r,不利于發(fā)動(dòng)機(jī)高速化發(fā)展。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) 有利于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高; 質(zhì)量輕,體積小,升功率高; 運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),振動(dòng)噪聲小; 零件少,拆裝方便,維修簡(jiǎn)單。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) 三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī) 簡(jiǎn)稱(chēng)轉(zhuǎn)子 發(fā)動(dòng)機(jī)(也叫汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī),德國(guó) 工程師 F. 汪克爾 1958年制造的第一臺(tái) 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī), 1964年裝在轎車(chē)上 分類(lèi):勻速型,差速型,行星型 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)工作四行程 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 工作循環(huán)與

2、往復(fù)活塞式相同。位置 4為進(jìn)氣終了,位置 7為壓縮終了,位置 10為作功縮終了, 1為排氣終了。 轉(zhuǎn)子每自轉(zhuǎn)一周,主軸轉(zhuǎn)三周,三角轉(zhuǎn)子與氣缸型面 之間形成的三個(gè)工作腔各完成一個(gè)四行程工作循環(huán)。 每一個(gè)行程所對(duì)應(yīng)的主軸轉(zhuǎn)角為 270°。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu) 三角轉(zhuǎn)子; 密封系統(tǒng); 冷卻系統(tǒng); 潤(rùn)滑系統(tǒng); 點(diǎn)火系統(tǒng)。燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī) 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)也叫燃?xì)廨啓C(jī),是一種旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃 機(jī)。 1950年英國(guó)的羅弗公司制成第一輛燃?xì)廨啓C(jī)汽車(chē)。 由于其質(zhì)量輕、體積小、操作靈活,維修簡(jiǎn)便及制 造費(fèi)用低等原因,目前,國(guó)外在重型貨車(chē)及長(zhǎng)途客 車(chē)上較多采用。燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī) 平衡性好,振

3、動(dòng)輕微(燃?xì)廨啓C(jī)沒(méi)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件; 轉(zhuǎn)速高(一般為 2500040000r/min,單位功率質(zhì)量不超過(guò) 0.350.5kg/w; 摩擦副少,機(jī)械效率高(達(dá) 0.920.94(摩擦表面不與燃?xì)饨佑|,使?jié)櫥瑔?wèn)題簡(jiǎn)化, 潤(rùn)滑油消耗率低; 燃料適應(yīng)性好,可以燃用氣體燃料和各種液體燃料; 起動(dòng)性好,用功率較小的起動(dòng)裝置可以在環(huán)境溫度為 50°c 的情況下順利起動(dòng); 排氣中有害排放物少,在帶負(fù)荷工作時(shí),僅為柴油機(jī)的 1/71/3; 轉(zhuǎn)矩特性好,可以減少汽車(chē)變速器的擋數(shù),在汽車(chē)行駛時(shí)可以減少換檔次數(shù); 加速性差,突然減小負(fù)荷有超速危險(xiǎn),空氣消耗大,對(duì)空氣純凈要求高。電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車(chē) 電動(dòng)汽車(chē) 動(dòng)

4、力 蓄電池或燃料電池(不包括無(wú)軌電車(chē); 發(fā)展 1837年英國(guó)人 R·戴彼遜用手工制作了第一輛電動(dòng)汽車(chē)。 19世紀(jì)末 到 20世紀(jì)初,占主流。 分為蓄電池式和燃料電池式。電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng) 電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn):1零排放,無(wú)污染;2能源有效利用率高 18.1%(汽油機(jī) 12.8% ;3振動(dòng)及噪聲小。;4結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,維修方便。 缺點(diǎn):1一次充電所能行駛的里程短;2成本高;3充電時(shí)間長(zhǎng),一般 610h?；旌蟿?dòng)力汽車(chē) 將電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)都裝在汽車(chē)上,在市區(qū)行駛時(shí),用 電力驅(qū)動(dòng),在需要大功率時(shí)由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)。 既能減少汽車(chē)對(duì)環(huán)境的污染,又能延長(zhǎng)行駛里程。代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī) 燃料成分:壓縮天然氣 CNG

5、(甲烷極難液化;液化石油氣 LPG (丙烷、 丁烷 發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型:單燃料發(fā)動(dòng)機(jī),雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī),兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī) 20世紀(jì)開(kāi)始開(kāi)發(fā)應(yīng)用。CNG 供給系統(tǒng)的基本組成LPG 發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)CNG及LPG的優(yōu)缺點(diǎn) 天然氣和液化石油氣在常態(tài)下為氣態(tài)，容易與空氣混合形成均勻的可燃混合氣，燃燒完全， 可以大幅度減少CO、HC和微粒的排房，降低噪聲； 多數(shù)天然氣的辛烷值在115130，液化石油氣的辛烷值也在100左右，因此可以改進(jìn)和提高 燃?xì)馄?chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性； 冷起動(dòng)性和低溫運(yùn)轉(zhuǎn)性能良好，在暖機(jī)期間無(wú)需加濃混合氣； 天然氣和液化石油氣燃燒界限寬，稀燃特性?xún)?yōu)越，燃燒稀混合氣，除對(duì)NOx的控制產(chǎn)生顯 著效果外，對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性更有明顯好處，同時(shí)可降低排氣溫度，提高氣門(mén)和發(fā)動(dòng)機(jī)壽命； 不稀釋潤(rùn)滑油，可以延