1、今年1-2月我國汽車零件出口大幅增長（進出口監(jiān)測預警專題）據(jù)海關統(tǒng)計，今年1-2月我國出口汽車零件，比去年同期（下同）增長%。其出口的主要特點有：一、2月份當月出口同比倍增。2月份當月我國汽車零件出口11.4億美元，同比增長1倍，已經(jīng)恢復到金融危機前2008年同期水平（下圖）。2008年1月-2010年2月我國出口汽車零件月度走勢圖二、一般貿(mào)易出口占主導地位，加工貿(mào)易出口大幅增長。1-2月，我國以一般貿(mào)易方式出口汽車零件18億美元，增長%，占同期我國汽車零件出口總值的73.2%；以加工貿(mào)易方式出口5.5億美元，大幅增長%，占%。三、主要出口至美國、歐盟和日本。1-2月，我國對美國出口汽車零件美

2、元，增長%；對歐盟出口美元，增長%；對日本出口美元，增長70%。上述三者合計占同期我國汽車零件出口總值的55.3%。此外，對東盟出口美元，增長%。四、外商投資企業(yè)出口占據(jù)半壁江山。1-2月，我國外商投資企業(yè)出口汽車零件美元，增長69%，占同期我國汽車零件出口總值的56%；同期，私營企業(yè)出口美元，增長%；國有企業(yè)出口美元，增長%。當前，在全球汽車市場回暖特別是發(fā)達市場汽車銷售的復蘇的情況下，加之從2009年9月份以來，國家采取了穩(wěn)定出口退稅、加大融資支持等多項舉措，進一步推動我國汽車零部件出口實現(xiàn)恢復性增長。受益于我國與東盟建立自由貿(mào)易區(qū)，我國汽車零件出口有了更好的市場空間，但仍然存在以下幾個方

3、面的隱憂：一是獲取國外采購大單能力不足。由于中國缺少達標且價格低廉的零部件供應商，約80%以上的跨國汽車巨頭們沒有達到在華采購量和降低成本的目標成本價格優(yōu)勢不再 中國汽車零部件業(yè)恐失千億，上海證券報，2009年9月3日 。全球咨詢公司PAC集團一項調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2010年，通用汽車、豐田汽車、福特汽車3家汽車巨頭在華的采購額或?qū)p少160億美元 2010年中國汽車零部件業(yè)如何應對“成本復蘇”，鳳凰網(wǎng)，2010年02月21日， 。二是缺乏自主知識產(chǎn)權(quán)和自有品牌。目前我國汽車零件出口企業(yè)仍以外商投資企業(yè)為主，核心技術仍完全依賴外方，私營企業(yè)的自主開發(fā)能力仍有待加強。據(jù)統(tǒng)計，我國汽車零件企業(yè)研發(fā)投入

4、只占銷售收入的1%1.5%，而發(fā)達國家企業(yè)研發(fā)投入占到銷售收入的3%5%，甚至高達10%。目前，我國企業(yè)出口汽車零配件中，核心零部件如液壓ABS、自動變速箱、安全氣囊等較少，主要仍以技術含量較低的材料密集型、勞動密集型產(chǎn)品為主，如車輪、減震器、剎車盤、擋風玻璃等。三是汽車整車企業(yè)和零件企業(yè)未能形成有效的戰(zhàn)略合作關系。整車銷售與維修配件供應協(xié)調(diào)發(fā)展是發(fā)達國家汽車企業(yè)銷售布局的普遍規(guī)律，但是我國整車企業(yè)與零件企業(yè)發(fā)展嚴重不同步，未能形成有效的戰(zhàn)略協(xié)作，技術研發(fā)也各自為陣。目前我國零件出口產(chǎn)品大部分還停留在售后維修市場，只有少數(shù)進入全球配套市場。為此建議：一是鼓勵企業(yè)以國家汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃為契機，加大科技研發(fā)力度，開發(fā)核心技術，打造自主品牌，不斷提升企業(yè)核心競爭力，有效應對國際貿(mào)易壁壘；二是汽車零部件亟須從以維修市場為主變?yōu)榫S修市場、配套市場并重，擺脫低價競爭，拓展市場空間；三是加大對印度、巴西、俄羅斯及東盟等新興市場