1、電梯系統(tǒng)知識培訓大綱一、電梯的起源與發(fā)展 電梯的雛形是公元前 1 千多年前我國勞動人民發(fā)明的轆轤 . 公元前 236 年的古希臘科學家阿基米德創(chuàng)造了人力驅動的簡易卷揚機。 1765 年瓦特發(fā)明了蒸汽機 .1858（1835） 年出現了用蒸汽機驅動的升降機 . 1845 年英國制作了世界上第一臺液壓升降機 .1853 年美國技師奧的斯設計制造了一種繩索斷裂后升降臺不會墜落的安全升降 機. 才使載人升降機的大規(guī)模發(fā)展成為可能 .1857 年奧的斯在美國制造了用蒸汽機驅動的載重量為 204.1 公斤、速度為 0.2m/s 、行程為 5 層的乘客升降機。1903 年美國奧的斯公司在電梯傳動機構中采用曳

2、引驅動代替卷筒方式。成為目 前電梯曳引傳動的基本形式。 曳引傳動與卷筒傳動相比較有如下優(yōu)點：1. 傳動機構的體積大大減小2. 安全性和通用性大大提高3. 提升高度可大大提高 由最早的轆轆到蒸汽拖動，由直流拖動到交流雙速再到交流調壓調速 （VVVF）電氣 控制技術不斷成熟 , 加上電子技術、計算機、自動控制技術在電梯方面的應用， 使電梯的可靠性、安全性、平層精度、舒適感等各方面有了不斷提高。重量平衡系統(tǒng)電力拖動系統(tǒng) 電氣拖動系統(tǒng) 安全保護系統(tǒng)二. 電梯的基本結構。 （ 一 ） 按功能分：1. 曳引系統(tǒng)5.2. 導向系統(tǒng)6.3. 門系統(tǒng) 7.4. 轎廂系統(tǒng) 8.（二）按結構分：見圖 1（三）按額定

3、速度分：1、機房部分：曳引機制動器 導向輪 控制柜 限速器 極限開關 電源開關等2、井道 底坑部分：導軌 平層裝置 終端保護開關 緩沖器 對重 限速漲緊裝置3、轎廂部分：轎廂 導靴安全鉗隨行電纜補償裝置門機裝置等4、 層站部分：門扇 門鎖裝置 地坎 門套 層樓指示 召喚裝置等三.電梯的分類（一）按驅動方式分:1漩電梯速梯雙速梯調壓調速變壓變頻調速2. 流直 電梯輪發(fā)電機組電動機組拖動的直流可控硅勵磁拖動的3甌電梯柱塞直頂式柱塞側置式4.輪齒齒條電梯建筑工程用的電梯雙稱施工升降機）5. 旋螺 式電梯通過 螺桿旋轉帶動安裝在轎廂上的螺母使轎廂升降很電機驅動的電梯草叛皚沖券F抖電Nt"I護

4、扁粗梨+価I時心ftH創(chuàng)開光翼*WI程Itw*槍 fi 41990日本使用第盤說強引業(yè)機（二）按用途分:1. 乘電梯2. 載電梯3. 客兩用梯4. 病電梯5. 住梯6雜物 電梯7.光 梯8其他 專用梯（三）按額 定速 度分:1 .低速梯:梯速小于1 m/s的電梯2. 快速梯：梯速大于1 m/小于2勺電梯3 高速梯：梯速在2 - 3 m/ s的電梯梯速在3以上的目前稱為超高速梯（四）按控 制方 式分:1. 手柄控制 5. 下集選控制2. 按鈕控制 6.并聯(lián)控制3. 信號 控制 7 、群控4. 集選控制三、電梯主要部件及安裝位置1. 曳引機 : 是驅動電梯運行的主機，包括電動機、制動器、曳引輪、減

5、速箱等安 裝在機房內。2. 制動器由電磁鐵、制動臂、閘瓦、制動彈簧組成。安裝在電動機軸與蝸桿的聯(lián) 接處，當電動機停止時 , 制動閘瓦抱緊制動輪， 電梯運行時 , 閘瓦與制動輪完全打 開,間隙0.7 毫米左右,四角應均勻.3. 控制柜:各種電子元器件和電氣件安裝在此柜內 ,按預定程序控制電梯運行 ,安 裝機房內 .4. 限速器:由限速器、綱絲繩、張緊裝置等幾部分構成。因某種原因鋼絲繩斷裂 或控制失靈等使轎廂超速下落（一般在 115%以上）時，限速器甩塊的離心力增 大，通過拉桿彈簧等機構卡住鋼絲繩， 當轎廂繼續(xù)下落時， 安全鉗拉桿就會帶動 安全鉗塊動作，使轎廂制停在導軌上。同時觸壓轎架上梁上的開關

6、 , 切斷電梯控 制電源，使電動機和制動器失電抱閘動作，電機停止轉動。限速器裝在機房內， 張緊裝置裝在底坑內， 它的作用是使繩與繩輪之間有足夠的張力， 準確測出電梯 的運行速度。5. 開關:電梯電源開關 ,和照明開關,安裝在機房內.6. 轎廂: 用于運送乘客或貨物 , 運行于在井道內 . 由轎架 轎頂轎底 轎門轎壁 操縱盤 等構成7. 門機系統(tǒng)：包括轎門、門機、廳門、門鎖、門保護系統(tǒng)開門機裝在轎門上。門的夾裝置有幾種類型：安全觸板、光電保護、紅外光幕等 電梯門目前基本上采用滑動門， （還有旋轉門）開門方式分為：旁開式（左開、 右開）中分式、中分雙折式等不論是轎門還是廳門其強度要求都要滿足：用3

7、00N的力垂直作用在門扇的任何位置，均勻分布在5平方厘米的圓形面上，其彈性變形不大于15mm當外力消失后，無永久變形，且能正常開閉。8. 對重：一般由對重架、對重塊、壓塊組成。對重重量 =轎廂自重+平衡系數x電 梯額定載重平衡系數取 45%-50%之間。常用于輕載取下限，常用于重載取上限。9. 安全鉗：安全鉗與限速器配合使用對超速起保護作用。安全鉗裝在轎廂底部 . 分為兩種形式：瞬時動作式: 在鋼絲繩被卡死后 ,直接通過拉桿提起楔塊 ,卡死導軌.其特點是 動作快,制動距離短，但沖擊震動大 ,損害大.用于速度小于 0.63m/s 電梯漸進式（滑移動作式:）制動時,轎廂可滑移一定距離 ,減少沖擊力

8、,轎廂平穩(wěn)。有 一緩沖作用 , 用于速度大于 0.63m/s 電梯.10. 緩沖器: 是電梯極限位置上的最后一道安全裝置 ,裝在底坑地面上 .一般轎廂 架上安裝兩個,對重架下安裝一個 .當轎廂超越極限礅底時 ,由緩沖器來吸收轎廂 或對重裝置的動能 , 減少對電梯及乘客的損害 . 緩沖器分為兩種形式彈簧緩沖器（蓄能式緩沖器）用于小于1m/s的電梯油壓緩沖器 （ 耗能式緩沖器 ） 即可用于低速也可用于快速和高速上 . 性能優(yōu)于 彈簧式11. 電梯至少應具備的安全設施和保護功能（1）. 供電系統(tǒng)斷相 錯相保護裝置（2）. 限速器-安全鉗安全保護裝置 包括限速器 -安全鉗動作的電氣保護裝置和斷 繩 松

9、繩保護裝置（3）. 緩沖裝置（4）. 端站保護裝置（5）. 層門和轎門的電氣聯(lián)鎖裝置、防夾裝置（ 6） . 急停保護（7）. 轎廂檢修運行 , 并優(yōu)先于其他部位安裝的檢修運行裝置四、主要參數1 .額定載重量:設計和制造時規(guī)定的電梯的重量2. 額定速度 : 設計和制造時規(guī)定的電梯運行速度3. 拖動方式 : 交流雙速、變頻變壓調速、直流梯等4. 轎廂尺寸 : 寬 X 深 X 高5. 開門形式:中分式、中分雙折式、旁開式 （左開 右開）6. 開門寬度:轎門和廳門完全打開時的凈寬度7. 電梯用途 : 乘客梯、貨梯、住宅梯、病床梯等8. 停靠站數 : 站/ 層9. 提升高度：底層端站樓面和頂層端站樓面的

10、垂直距離五曳引方式曳引方式：常見方式有2:11:11:1 半繞式圖1半繞式圖2圖2全繞式（復繞式）圖3六、電梯的運行曲線的工作狀況轎內設有操縱盤，盤上主要有開關門扭、方向燈、目的層鈕電梯運行過程由選層定向 關門 啟動加速一額定速度運行減速一*平層一停車開門。全過程司機或乘坐人員只需下達一個指令電梯便可自動完成。電梯運行和汽車運行有許多共同之處。比如順向截車。V七、電梯的性能要求1、安全性：這是電梯的重要指標。要求從設計、制造、安裝、調試到維護保養(yǎng) 和管理各環(huán)節(jié)都必須保證的2、可靠性：是反映先進程度和制造安裝精度的一項指標。主要體現在故障率的 高低上。同樣的零部件材料差、電氣元件質量不穩(wěn)定控制技術落后，其可靠 性就很難達到要求。然而即使技術先進、指導精良、投入使用后，不認真維修保養(yǎng)，運行故障率 也會越來越高3、平層精度：電梯的平層精度是指轎廂到站?？亢螅涞乜采掀矫鎸娱T地坎 上面垂直方向的誤差值