1、氧傳感器常見故障及檢查方在電子控制的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中 , 氧傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)所排廢氣中氧的含量 , 向 ECU 提綱空燃比的反饋信號(hào) , 進(jìn)行噴油量的閉環(huán)控制。 氧傳感器工作失常會(huì)影響 電腦 ECU 對(duì)混合氣空燃比精確的控制 , 此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)易出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、 加速不良、 尾氣超標(biāo)和油耗增加等現(xiàn)象。 目前,常見的氧傳感器有氧化鋯式和氧化鈦式兩種氧 傳感器。目前我公司系列產(chǎn)品用 的是加熱型氧化鋯式氧傳感器。、氧傳感器的工作原理氧傳感器的工作原理與干電池相似 ,傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作 用。作為傳感元件的鋯管是多縫隙的陶瓷體 ,外側(cè)通排氣 ,內(nèi)側(cè)通大氣。當(dāng)傳感陶瓷 管的溫度達(dá)到 350時(shí),即具

2、有固態(tài)電解質(zhì)的特性。由于其材質(zhì)的特殊性 ,使得氧離 子可以自由的通過陶瓷管。正是利用這一特性 ,將氧氣的濃度差轉(zhuǎn)化成電勢(shì)差 ,從而 形成電信號(hào)輸出。若混合氣體偏濃 ,則陶瓷管內(nèi)外氧離子濃度差較高 ,電勢(shì)差偏高 ,大 量的氧離子從內(nèi)側(cè)移到 外側(cè),輸出電壓較高 （接近 900mV ;若混合氣偏稀 ,則陶瓷管內(nèi) 外氧離子濃度差較低 , 電勢(shì)差較低 ,僅有少量的氧離子從內(nèi)側(cè)移動(dòng)到外側(cè) ,輸出電壓較 低（接近 100mV 。二、氧傳感器的構(gòu)造氧傳感器由保護(hù)套管、鋯管 （傳感陶瓷管、加熱器、密封件、信號(hào)輸出電纜及 連接頭組成。鋯管是氧傳感器的核心部件 ,鋯管空腔內(nèi)裝有加熱器 ,內(nèi)外表面涂有一 層滲透性的鉑

3、電極。由于鉑電極要與尾氣接觸 ,因而其表面覆蓋了一層緊密粘附的 高滲透性的陶瓷保護(hù)層,可防止尾氣中的殘留物腐蝕起催化作用的鉑電極 ,保證傳感 器較長(zhǎng)的使用壽命。三、氧傳感器的常見故障1. 氧傳感器中毒（1 鉛中毒:使用了含鉛汽油的車輛 , 鉛會(huì)沾附、沉積在傳感器的工作面而發(fā)生 鉛“中毒”。 使用含鉛汽油的車輛 , 即使是新的氧傳感器 , 也只能正常行駛幾千公 里。如果只是輕微的鉛中毒 ,接著使用不含鉛的汽油 ,可清除氧傳感器表面的鉛 ,使 其恢復(fù)正常工作。但 往往由于過高的排氣溫度 ,而使鉛侵入其內(nèi)部 ,阻礙了氧離子的 擴(kuò)散,使氧傳感器失效 , 這時(shí)就只能更換了。(2硅中毒:一般來說 ,汽油和

4、潤(rùn)滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅 ,硅橡膠密封墊圈使用不當(dāng)散發(fā)出的有機(jī)硅氣體 ,都會(huì)使氧傳感器失效 ,因而要使用 質(zhì)量好的 燃油和潤(rùn)滑油。修理時(shí)要正確選用和安裝橡膠墊圈 ,不要在傳感器上涂敷 制造廠規(guī)定使用 以外的密封膠和防粘劑等。 硅膠也叫室溫硫化 (RTV 膠。 任何含 有醋酸 (起硫化作用 的硅密 封膠都會(huì)損害氧傳感器。 (含醋酸的硅膠 , 如果用于發(fā) 動(dòng)機(jī)上潤(rùn)滑油流動(dòng)的部位 , 醋酸會(huì)蒸 發(fā)進(jìn)入曲軸箱或者氣門區(qū) ,然后經(jīng)過廢氣再循環(huán) 系統(tǒng)進(jìn)入進(jìn)氣管 ,在正常工況下 ,就會(huì)經(jīng) 發(fā)動(dòng)機(jī)由排氣管排出 , 從而損害氧傳感器 。 有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高 , 也易導(dǎo)致氧傳感器的早 期損壞。2

5、. 積碳發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不好 ,在氧傳感器表面形成積碳 ,或氧傳感器內(nèi)部進(jìn)入了油污或塵埃 等沉 積物 ,會(huì)阻礙或阻塞外部空氣進(jìn)入氧傳感器內(nèi)部 ,使氧傳感器輸出的信號(hào)失準(zhǔn) ,導(dǎo) 致 ECU 不能及時(shí)地修正空燃比。產(chǎn)生積碳主要表現(xiàn)為油耗上升、排放濃度明顯增 加。此時(shí) ,若將 沉積物清除 ,就會(huì)恢復(fù)正常工作。禁止使用清洗液、油性液體或揮發(fā)性固體等清洗氧傳感器表面3. 氧傳感器陶瓷碎裂氧傳感器的陶瓷硬而脆 ,用硬物敲擊或用強(qiáng)烈氣流吹洗 ,都可能使其碎裂而失 效。因 此,拆裝時(shí)要特別小心 ,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更換。4. 加熱器電阻絲燒斷如果加熱器電阻絲燒蝕 ,就很難使傳感器達(dá)到正常的工作溫度而失去作用。5. 氧傳感

6、器線路故障氧傳感器線路是屏蔽型 , 因此使用維修中線路的內(nèi)部斷脫、 線路損壞、插接件 不密封和插接片銹蝕等都會(huì)導(dǎo)致故障出現(xiàn)。保養(yǎng)維修時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查維護(hù)。三、氧傳感器的檢查方法1. 氧傳感器加熱器電阻的檢查用萬用表電阻檔測(cè)量氧傳感器接線端中加熱電阻接柱 （白色與搭鐵接柱 （白色之 間的電阻, 其阻值為 20時(shí) 1-6（7081BDBD1 或12（7110 （參考具體車型維修手 冊(cè)。電阻值若為無窮大 ,則是加熱電阻燒斷 ,如不符合標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)更換氧傳感器。2. 氧傳感器反饋電壓的測(cè)量 萬用表檢測(cè) :將發(fā)動(dòng)機(jī)熱車至正常工作溫度且穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) （氧傳感達(dá)到工作溫 度 350或起動(dòng)后以 2500r/min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn) 3min ,對(duì)氧傳感器的輸出電壓進(jìn)行測(cè)試 , 在接線正常情況下用萬用表檢測(cè)氧傳感器信號(hào)線 （灰色和黑色間電壓應(yīng)在 0.1-0.9V 快 速波動(dòng)。 （跳變周期 3S 左右。 用故障診斷儀檢測(cè) :將發(fā)動(dòng)機(jī)熱車至正常工作溫度 ,觀察“氧 傳感器電壓”項(xiàng)顯 示數(shù)值應(yīng)在 0.1-0.9V 快速波動(dòng)。 （跳變周期 3S 左右3. 氧傳感器外觀顏色的檢查從排氣管上拆下氧傳感器 ,檢查傳感器外殼上的通氣孔有無堵塞 ,陶瓷芯有無破 損。如有破損 ,則應(yīng)更換氧傳感器。通過觀察氧傳感器頂尖部位的顏色也可以判斷故障 :淡灰色頂尖 :這是氧傳感器的正常顏