1、理論是枯燥的，只有實(shí)踐之樹(shù)長(zhǎng)青。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們廣大學(xué)生走出課堂，脫離課本，走進(jìn)一線，投身實(shí)踐的重要一課！按照機(jī)械專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃的安排，我們?cè)诮衲?月*日到*月*日參加?xùn)|風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。本文簡(jiǎn)述了此次湖北十堰二汽實(shí)習(xí)時(shí)的所見(jiàn)所得，文中有對(duì)實(shí)習(xí)工廠所見(jiàn)的實(shí)習(xí)記錄，也有對(duì)所記錄資料的分析與總結(jié)。同時(shí)我也對(duì)傳統(tǒng)的機(jī)械加工有了一個(gè)基本的認(rèn)識(shí)，常見(jiàn)的機(jī)械加工如車(chē)削、鉆削、鏜削、刨削、銑削和磨削等，加工對(duì)象基本不受零件的限制，可以得到很高加工精度和表面質(zhì)量。而各種不同的加工方式適用不同的場(chǎng)合，又結(jié)合刀具的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，這樣我們可以完成各種復(fù)雜零件的加工。很多零部件生產(chǎn)都采用傳統(tǒng)的機(jī)械加

2、工，節(jié)約成本。透過(guò)這次實(shí)習(xí)，我看到了我國(guó)機(jī)械行業(yè)的一個(gè)現(xiàn)狀，我國(guó)的制造業(yè)還存在很大的依賴(lài)性。作為一個(gè)有著三十多年發(fā)展歷史的國(guó)有企業(yè)，其綜合實(shí)力在我國(guó)的機(jī)械行業(yè)中發(fā)揮著骨干作用，但在此次生產(chǎn)實(shí)習(xí)中，我們看到很多加工工序復(fù)雜、加工精度要求高的設(shè)備都是從美國(guó)、日本、德國(guó)等引進(jìn)的，甚至有的生產(chǎn)線是一整套引進(jìn)過(guò)來(lái)投入生產(chǎn)。雖然引進(jìn)后進(jìn)行了一些改進(jìn)、改裝，但核心技術(shù)至今都無(wú)法完全掌握，要想實(shí)現(xiàn)突破還需一段很長(zhǎng)的時(shí)間，這讓我們認(rèn)識(shí)到中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展道路任重而道遠(yuǎn)。目 錄1、生產(chǎn)實(shí)習(xí)目的和意義11.1 生產(chǎn)實(shí)習(xí)的目的11.2 生產(chǎn)實(shí)習(xí)的意義11.3 生產(chǎn)實(shí)習(xí)的要求12、二汽實(shí)習(xí)的內(nèi)容2東風(fēng)汽車(chē)有限公司概況22

3、.2 二汽實(shí)習(xí)的內(nèi)容42.3 實(shí)習(xí)準(zhǔn)備 .43、零件的生產(chǎn)過(guò)程和工藝制訂分析63.1、連桿6、凸輪軸7、雜件93.4、大馬力裝配103.5、4H：6105缸體113.6、再造部143.7、6100作業(yè)部的裝配二線143.8、曲軸173.9、車(chē)身生產(chǎn)車(chē)間233.10、發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配總成車(chē)間233.11、總裝配廠與變速箱廠253.12、1/3鑄造廠、鑄鍛26 4、實(shí)習(xí)總結(jié) 271 生產(chǎn)實(shí)習(xí)目的和意義1.1 生產(chǎn)實(shí)習(xí)的目的（1）通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)加深學(xué)生對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，激發(fā)學(xué)生為振興中華而勤奮學(xué)習(xí)的熱情；（2）通過(guò)在工廠觀察和分析機(jī)械產(chǎn)品從原材料到成品的過(guò)程，拓展專(zhuān)業(yè)視野，把所學(xué)

4、的知識(shí)條理化、系統(tǒng)化，學(xué)到書(shū)本上不能學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)；（3）做到理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)學(xué)生分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后續(xù)專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)；（4）改變傳統(tǒng)生產(chǎn)實(shí)習(xí)的方式，增加互聯(lián)網(wǎng)上制造業(yè)生產(chǎn)情況的調(diào)查和學(xué)生自主實(shí)習(xí)的內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的能力，觀察分析問(wèn)題的能力、理論聯(lián)系實(shí)際的能力，使學(xué)生的知識(shí)產(chǎn)生一次質(zhì)的飛躍。1.2 生產(chǎn)實(shí)習(xí)的意義 機(jī)電、微電、車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生通常要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)方面的實(shí)踐環(huán)節(jié)，即普通勞動(dòng)實(shí)踐、教學(xué)實(shí)驗(yàn)實(shí)踐、研究項(xiàng)目實(shí)踐、工程訓(xùn)練實(shí)踐和工業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐，生產(chǎn)實(shí)習(xí)就是其中重要的工業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是機(jī)電、微電、車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)必修的一門(mén)主課，是對(duì)學(xué)生的一次綜合能力的

5、主訓(xùn)練和培養(yǎng)。車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)培養(yǎng)設(shè)計(jì)、制造、實(shí)驗(yàn)和研究的高級(jí)工程技術(shù)人才，通過(guò)此次系統(tǒng)的理論和時(shí)間訓(xùn)練，學(xué)校產(chǎn)品制造過(guò)程的基本理論和有關(guān)設(shè)備的設(shè)計(jì)方法，學(xué)習(xí)制造技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備的應(yīng)用，掌握有關(guān)工藝和工程方面的知識(shí)。理論聯(lián)系實(shí)際，在企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)中學(xué)習(xí)，不但學(xué)到工程技術(shù)方面的知識(shí)，而且學(xué)習(xí)了企業(yè)管理方面的知識(shí)。1.3 生產(chǎn)實(shí)習(xí)的要求（1）熟悉產(chǎn)品的制造過(guò)程及相關(guān)的工藝文件；（2）深入分析典型零件的機(jī)械加工工藝過(guò)程及其所在部件的裝配工藝過(guò)程；（3）深入了解典型零件重點(diǎn)工序所用設(shè)備、刀具、夾具、量具和其它輔具的工作原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；（4）了解產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)所用的量具、儀器結(jié)構(gòu)和工作原理；（5）了解技術(shù)

6、改造方面的新情況，以及數(shù)控機(jī)床、加工中心在生產(chǎn)中的應(yīng)用情況；（6）了解生產(chǎn)組織和技術(shù)管理方式方法，以及保證生產(chǎn)安全的防護(hù)措施。2 二汽實(shí)習(xí)的內(nèi)容東風(fēng)汽車(chē)公司始建于1969年，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過(guò)三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車(chē)、零部件、汽車(chē)裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車(chē)、乘用車(chē)為主）、武漢（以乘用車(chē)為主）、廣州（以乘用車(chē)為主）等主要生產(chǎn)基地。東風(fēng)汽車(chē)有限公司是東風(fēng)汽車(chē)公司與日產(chǎn)汽車(chē)公司戰(zhàn)略合作攜手組建的新公司。東風(fēng)汽車(chē)有限公司在2003年6月9日正式創(chuàng)立，7月1日正式運(yùn)營(yíng)，苗圩任董事長(zhǎng)，中村克己任總裁。公司運(yùn)營(yíng)中心于2003年9月28日由十堰遷至武漢。主營(yíng)業(yè)

7、務(wù)包括全系列商用車(chē)、乘用車(chē)、汽車(chē)零部件和汽車(chē)裝備。目前，整車(chē)業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車(chē)、乘用車(chē)各占一半的格局。東風(fēng)汽車(chē)有限公司注冊(cè)資本為人民幣167億元（折合約2400億日元或20億美元），雙方各擁有50%的股份。東風(fēng)汽車(chē)公司以其包括相關(guān)子公司、關(guān)聯(lián)企業(yè)股權(quán)在內(nèi)的現(xiàn)有資產(chǎn)進(jìn)行出資，日產(chǎn)汽車(chē)公司以相應(yīng)的現(xiàn)金做為出資。公司注冊(cè)地設(shè)在湖北省武漢市，擁有約70000名員工。東風(fēng)汽車(chē)有限公司是中國(guó)首家擁有全系列卡車(chē)、客車(chē)、輕型商用車(chē)及乘用車(chē)產(chǎn)品的合資汽車(chē)企業(yè)，其商用車(chē)使用東風(fēng)品牌，乘用車(chē)使用日產(chǎn)品牌。東風(fēng)汽車(chē)有限公司是目前中國(guó)汽車(chē)行業(yè)迄今為止規(guī)模最大、合作層次最深、領(lǐng)域最廣的合資項(xiàng)目。東風(fēng)汽車(chē)公司東風(fēng)汽

8、車(chē)有限公司神龍公司東風(fēng)本田股份公司乘用車(chē)商用車(chē)零件部裝備公司西城作業(yè)部康明斯作業(yè)部雜件作業(yè)部缸體作業(yè)部dicll作業(yè)部裝試作業(yè)部發(fā)動(dòng)機(jī)廠（第二汽車(chē)制造廠）2.2 二汽實(shí)習(xí)的內(nèi)容重點(diǎn)實(shí)習(xí)工廠是二汽發(fā)動(dòng)機(jī)廠，此外還安排參觀汽車(chē)總裝廠、鑄造一廠、設(shè)備制造廠、車(chē)身廠、車(chē)架廠、緊固件公司等單位。.實(shí)習(xí)準(zhǔn)備2.3.1.實(shí)習(xí)動(dòng)員*年*月*日，車(chē)輛工程學(xué)院相關(guān)帶隊(duì)老師給機(jī)電的全體同學(xué)開(kāi)了實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)，在會(huì)議中，老師講解了實(shí)習(xí)的時(shí)間，地點(diǎn)，目的，及要求。還著重強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)的安全問(wèn)題。*年*月*日，車(chē)輛工程等專(zhuān)業(yè)全體同學(xué)抵達(dá)湖北十堰東風(fēng)汽車(chē)有限公司（二汽），同學(xué)們熱情高漲，理論聯(lián)系實(shí)際，爭(zhēng)取順利完成實(shí)習(xí)任務(wù)。2 .

9、實(shí)習(xí)安排*月*日： 上午坐車(chē)去湖北。*月*日：開(kāi)實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)，下午參觀軸類(lèi)作業(yè)部的連桿。*月*日：上午軸類(lèi)作業(yè)部中的凸輪軸，下午參觀雜件作業(yè)部。*月*日：上午參觀裝試作業(yè)部中的大馬力裝配，下午參觀4H作業(yè)部中的6105缸體。*月*日：上午參觀發(fā)動(dòng)機(jī)再造部，下午參觀軸類(lèi)作業(yè)部的曲軸。 *月*日：上午參觀6100作業(yè)部的裝配二線，下午參觀神宇車(chē)輛公司的總裝。*月*日：參觀車(chē)身。*月*日：整天參觀東風(fēng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠西城區(qū)。*月*日：上午參觀1/3鑄造廠，下午參觀總裝。*月*日：參觀鑄鍛。*月*日：坐火車(chē)回學(xué)校。2.3.3 安全教育“安全第一，預(yù)防為主”，我們參觀該公司時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)如下： （1） 衣服

10、穿戴要符合該公司的要求 （2） 注意警示牌 （3） 注意在廠內(nèi)開(kāi)動(dòng)的車(chē)輛 （4） 不允許開(kāi)動(dòng)設(shè)備 （5） 不跨越設(shè)備 （6） 與設(shè)備保持距離 （7） 注意起重作業(yè) （8） 不掉隊(duì)不登高 （9） 不吸煙，不酒后入廠 （10） 特殊部位不入內(nèi)3、零件的生產(chǎn)過(guò)程和工藝制訂分析連桿連桿是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零件。它的作用是連接曲軸和活塞，把作用在活塞頂面的膨脹氣體所作的功傳給曲軸，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，從而將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，又受曲軸的驅(qū)動(dòng)而帶動(dòng)活塞壓縮氣缸中的氣體。圖片如下：（1） 連桿材料 連桿采用的材料一般是優(yōu)質(zhì)碳素鋼或合金鋼，如45鋼、55鋼、40Cr、40MnB等。（2） 連桿的工藝特

11、點(diǎn) 外形復(fù)雜，不易定位；連桿的大、小頭是由細(xì)長(zhǎng)的桿身連接，故剛性差，易彎曲、變形；尺寸精度、形位精度和表面質(zhì)量要求高。（3） 加工工序柴油機(jī)連桿工藝流程： 毛坯檢查粗磨兩端面鉆小頭孔擴(kuò)小頭孔小頭孔倒角拉小頭孔拉兩側(cè)面凸臺(tái)面銑斷拉大頭圓弧面、兩側(cè)面磨對(duì)口面鉆螺栓孔精锪窩座鉆油孔并去毛刺銑鎖瓦槽人工去毛刺擴(kuò)餃螺栓孔去毛刺清洗裝配套螺母擰緊力矩并校驗(yàn)擴(kuò)大頭孔大頭孔倒角磨標(biāo)記面粗鏜大頭孔壓襯套擠壓襯套返工襯套孔倒角精磨兩端面精鏜大頭孔珩磨大頭孔總成清洗去毛刺精鏜小頭孔終檢。汽油機(jī)連桿工藝流程： 毛坯檢查粗磨兩端面鉆小頭孔小頭孔倒角拉小頭孔拉兩側(cè)面凸臺(tái)面銑斷拉大頭圓弧面、兩側(cè)面磨對(duì)口面鉆螺栓孔精锪窩座銑

12、鎖瓦槽鉆油孔人工去毛刺鉆連桿蓋沉孔擴(kuò)餃螺栓孔去毛刺清洗裝配套螺母擰緊力矩并校驗(yàn)擴(kuò)大頭孔大頭孔倒角磨標(biāo)記面粗鏜大頭孔壓襯套擠壓襯套返工襯套孔倒角精磨兩端面精鏜大頭孔珩磨大頭孔總成清洗去毛刺精鏜小頭孔終檢。1、凸輪軸是控制氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻和運(yùn)動(dòng)規(guī)律的主要零件。凸輪軸上各凸輪的相互位置按照發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定的點(diǎn)火順序排列。因此，根據(jù)各凸輪軸的相對(duì)位置和凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向，可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序。圖片如下：2、凸輪軸的加工工序如下所示：（1）材料：45鋼 汽油機(jī)用同時(shí)車(chē)12個(gè)凸輪、1個(gè)偏心輪銑鍵槽（起定位作用）、裝正時(shí)齒輪粗磨12個(gè)凸輪、1個(gè)偏心輪表面淬火、中頻感應(yīng)、局部淬火精磨12個(gè)凸輪和1個(gè)偏心輪精磨第5個(gè)主

13、軸頸校正1個(gè)齒輪頸、3個(gè)主軸頸精磨小軸頸和第1個(gè)軸頸端面校正1個(gè)齒輪、3個(gè)主軸頸拋光5個(gè)主軸頸、12個(gè)凸輪、1個(gè)偏心輪探傷（熒光磁粉）綜合檢查清洗、防銹包裝（2）材料：球墨鑄鐵（QT700-2） 柴油機(jī)（重型）用銑凸輪軸端面。鉆兩個(gè)工藝孔打標(biāo)記號(hào)粗磨中間軸頸精磨中間軸頸上數(shù)銑機(jī)床（所有主軸頸、小軸頸、倒角）精磨所有主軸頸精磨小軸頸和第1主軸頸的前端面銑鍵槽（定位作用）上數(shù)控磨床（粗、精磨主軸頸、偏心輪）清除毛刺（氣動(dòng)塑料毛刷）探傷（熒光磁粉）拋光清洗防銹包裝3、凸輪軸工藝分析凸輪軸一般由碳鋼模鍛或球墨鑄鐵鑄造。為了提高耐磨性，各個(gè)軸頸和凸輪表面需經(jīng)滲碳或高頻淬火。（1)、凸輪軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：汽油

14、機(jī)的典型凸輪軸，如下圖所示，軸的前端裝有正時(shí)齒輪，軸上除了進(jìn)、排氣凸輪及軸頸外，還有驅(qū)動(dòng)部分電器和機(jī)油泵的齒輪及驅(qū)動(dòng)汽油泵的偏心輪。柴油機(jī)的凸輪軸沒(méi)有驅(qū)動(dòng)部分電器的齒輪和驅(qū)動(dòng)汽油泵的偏心輪，除此之外，和汽油機(jī)的凸輪軸相似。(2)、凸輪軸的工藝特點(diǎn)為減少凸輪軸的彎曲變形，多缸凸輪軸常采用多軸頸支撐；為使凸輪軸安裝時(shí)能直接從軸承孔里穿進(jìn)去，凸輪軸上的軸頸直徑必須大于凸輪外廓的最大尺寸；為保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)確的配氣時(shí)間，凸輪軸上裝有定時(shí)齒輪，通過(guò)中間齒輪曲軸上的定時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。（1）、基本情況介紹2、原材料:半廢品等3、方法:鍛造4、工藝要求:綜合工藝,無(wú)固定標(biāo)準(zhǔn)1. 新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)實(shí)施加工2. 機(jī)床備

15、件加工3. 遷回加工5、主要任務(wù)1. 函數(shù)計(jì)算2. 機(jī)械制圖3. 材料選擇4. 機(jī)床調(diào)整6、成員技能（2）新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)試驗(yàn)加工步驟:第一輪試驗(yàn):對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的加工,檢驗(yàn)設(shè)計(jì)思想和加工圖紙第二輪試驗(yàn):檢驗(yàn)工藝方案是否適合批量生產(chǎn)第三輪試驗(yàn):材料試驗(yàn), 選擇最佳材料第四輪試驗(yàn):破壞性試驗(yàn),檢驗(yàn)剛性第五輪試驗(yàn):撞擊試驗(yàn)第六,七,八輪試驗(yàn):臺(tái)架試驗(yàn)第九,十輪試驗(yàn):道路試驗(yàn)第十一輪試驗(yàn):投入批量生產(chǎn)第十二輪試驗(yàn):根據(jù)客戶(hù)反饋決定生產(chǎn)（3）車(chē)間危險(xiǎn)因素工件飛出,油煙排放,切屑液泄漏,旋轉(zhuǎn)設(shè)備手套弄傷（4）雜件車(chē)間的內(nèi)置設(shè)備1. 臥式鏜床 T68J2. 龍門(mén)刨床 B2012A3. 牛頭刨床 B665 最大刨削長(zhǎng)

16、度 650mm4. 插床: B50325. 立式升降臺(tái)銑床 X52K（5）問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)通用設(shè)備與專(zhuān)用設(shè)備的區(qū)別?答:通用類(lèi)-沒(méi)有防護(hù)罩,加工時(shí)可隨時(shí)調(diào)整,效率低,適合試驗(yàn)室生產(chǎn). 專(zhuān)用類(lèi)-有防護(hù)罩,加工時(shí)不可調(diào)整,效率高,適合批量生產(chǎn)（1）大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)DCRL（高壓共軌柴油機(jī)）,直列6缸，11升排量，適用于天龍等品牌的重型大卡車(chē)，載重量達(dá)40多噸。該作業(yè)部與2005年建設(shè)，2006年投產(chǎn)，年產(chǎn)量1萬(wàn)臺(tái)。投資達(dá)4.3億，全采用數(shù)控機(jī)床，品牌分別為西門(mén)子和法蘭克。在質(zhì)量上，dCi 11發(fā)動(dòng)機(jī)有一套先進(jìn)的質(zhì)量保證體系。dCi 11發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸等發(fā)動(dòng)機(jī)四大件生產(chǎn)線，主要采用以加工中心為

17、主的CNC數(shù)控設(shè)備組成敏捷柔性生產(chǎn)線。設(shè)備配有主軸溫控及機(jī)內(nèi)自動(dòng)測(cè)量補(bǔ)償系統(tǒng)，并采用SPC站進(jìn)行工序間檢測(cè)和數(shù)據(jù)采集，實(shí)現(xiàn)工序的過(guò)程控制統(tǒng)計(jì)。所有零件采用二維碼追溯，具有完備的檢測(cè)裝置和防呆、防錯(cuò)技術(shù)。試驗(yàn)臺(tái)架模擬整車(chē)的條件進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)出廠試驗(yàn)，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)EECU進(jìn)行（EOL）下線標(biāo)定，確保出廠的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量穩(wěn)定。由于國(guó)際金融危機(jī)，以及國(guó)家自去實(shí)施國(guó)三排放法規(guī)以后，重型柴油機(jī)市場(chǎng)深受影響。但是，dCi 11 發(fā)動(dòng)機(jī)卻以其技術(shù)優(yōu)勢(shì)和優(yōu)良品質(zhì)逆勢(shì)增長(zhǎng)，迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。（2）特色車(chē)間恒溫在20度左右，這樣在恒溫狀態(tài)下裝配大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，零件與零件之間的間隙得到保障，氣門(mén)間隙變化調(diào)節(jié)更為準(zhǔn)確。采用中央空

18、調(diào)系統(tǒng)，調(diào)整車(chē)間室內(nèi)溫度，使車(chē)間內(nèi)氣壓高于車(chē)間外氣壓，以達(dá)到無(wú)塵效果，這樣就可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。因?yàn)榍S、凸輪軸的軸瓦與軸之間利用油膜來(lái)達(dá)到潤(rùn)滑效果，否則，當(dāng)軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)嚴(yán)重?fù)p耗它們的壽命。車(chē)間噪音少，環(huán)境好，設(shè)備排放整齊。車(chē)間里的電動(dòng)扳手造價(jià)將近10萬(wàn)元每把，可以上傳信息，從而更好地協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配。（3）車(chē)間功用分為三部分：1. 機(jī)械加工：加工缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸四大零件2. 裝配車(chē)間：將缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸及它們的相關(guān)輔件零件裝配在一起3. 實(shí)驗(yàn)站：模擬發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)其各性能進(jìn)行檢測(cè)，采用英國(guó)式實(shí)驗(yàn)架，東風(fēng)dcill作業(yè)部主要使用熱式檢測(cè)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大多數(shù)汽車(chē)廠均使用這種方法，熱式檢測(cè)

19、性?xún)r(jià)比高。國(guó)外有些汽車(chē)廠使用冷氏檢測(cè)，就是在無(wú)冷卻液。無(wú)機(jī)油的情況下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，雖然檢測(cè)更好準(zhǔn)確有效，但檢測(cè)費(fèi)用高。3.5、4H：6105缸體（1）缸體材料：灰鑄鐵，硬度為200HBS-250HBS。圖片如下：（2）缸體工序：10、 銑定位凸臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)支架凸臺(tái)、機(jī)冷器面、工藝導(dǎo)向面(使用設(shè)備：臥式數(shù)控銑床) (刀具：方肩銑刀+刀片)20、 粗銑底平面、龍門(mén)面、對(duì)口面、頂平面(使用設(shè)備：雙面臥式數(shù)控銑床) (刀具：面銑刀、立玉米銑刀+刀片)60、 粗銑缸套底孔(使用設(shè)備：鏜床) (刀具：復(fù)合擴(kuò)孔刀+刀片)70、 粗銑前后端面(使用設(shè)備：雙柱銑床) (刀具：端銑刀+刀片)80、 精銑前后端面

20、(使用設(shè)備：雙柱銑床) (刀具：端銑刀+刀片)90、 氣缸體打流水號(hào)(使用設(shè)備：氣動(dòng)標(biāo)記機(jī))100、 銑主軸承座兩側(cè)面(使用設(shè)備：?jiǎn)蚊媾P式組合機(jī)) (刀具：鑲齒兩面刃銑刀+刀片)110 、銑油封凹座(使用設(shè)備：?jiǎn)蚊媾P式組合機(jī)床) (刀具：鑲齒兩面刃銑刀+刀片：硬質(zhì)合金刀片)120、 銑主軸承孔瓦片槽(使用設(shè)備：?jiǎn)蚊媾P式組合機(jī)) (刀具：鋸片銑刀)130、 擴(kuò)1、2、4、5凹輪軸底座(使用設(shè)備：組合機(jī)) (刀具：擴(kuò)孔刀、擴(kuò)孔鉆)140、 擴(kuò)第3凸輪軸底孔(使用設(shè)備：組合機(jī)) (刀具：擴(kuò)孔鉆)150、 槍鉆前后端主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔(使用設(shè)備：雙面臥式槍鉆) (刀具：槍鉆)160、 槍鉆2個(gè)橫

21、油道深孔及頂面2個(gè)深油孔(使用設(shè)備：雙面臥式槍鉆) (刀具：槍鉆)170、 鉆5個(gè)橫油道孔及頂面12個(gè)深油孔210、 粗鏜缸套底孔(使用設(shè)備：鏜床) (刀具：復(fù)合擴(kuò)孔刀+擴(kuò)孔銳刀片)220 、半精鏜缸套底孔(使用設(shè)備：鏜床) (刀具：復(fù)合擴(kuò)孔刀+擴(kuò)孔銳刀片)240 、兩側(cè)凸輪面及導(dǎo)向以及孔系加工(使用設(shè)備：臥式加工中心)250、 前銷(xiāo)、后環(huán)、出砂孔及凸輪軸凹座底孔及部分螺紋加工(使用設(shè)備：臥式加工中心) (刀具：階梯鉆)260、 頂面水孔缸蓋螺栓孔、導(dǎo)位孔及瓦閏蓋定位環(huán)孔加工270、 底面油底殼螺孔、瓦蓋螺栓孔、深油孔、噴油霧孔加工280、 精鏜缸套底孔290、 精拉瓦蓋結(jié)合面300、 水壓試

22、驗(yàn)310、 第一、七橫油孔、增壓器回油孔出砂孔加工320、 六個(gè)7度橫油孔及機(jī)油標(biāo)尺孔加工330、中間清洗(使用設(shè)備：清洗機(jī))335、人工清洗窗口面、12個(gè)螺孔和主油道 350、 裝瓦蓋及瓦蓋螺栓360、 粗鏜主軸沉孔、凸輪軸襯套底孔(使用設(shè)備：臥式鏜床)370、 半精鏜主軸沉孔、精鏜凸輪軸襯套底孔(使用設(shè)備：臥式鏜床)380、 鉸凸輪軸襯套底孔390、 清洗孔395、 吹前壓端面、機(jī)冷器面400、 壓凸輪軸襯套410、 粗車(chē)第四軸承止推面420、 精鏜主凸輪軸孔，惰輪軸孔前銷(xiāo)油泵底銷(xiāo)孔、后環(huán)，精車(chē)第四止推孔430、 鉸主軸承孔440、 擴(kuò)挺桿孔450、 第二次擴(kuò)挺桿孔460、 精鏜挺桿孔47

23、0、 鉸挺桿孔480、 中間清洗490、 粗鏜缸套孔500、 缸套孔倒角510、 精鏜缸套孔520、 粗精珩磨缸孔530、 缸套孔返修540、 精銑缸體頂平面550、氣壓試驗(yàn)560、最終清洗570、終檢、裝箱（3）箱體零件加工過(guò)程問(wèn)題分析a、缸體加工中的定位：缸體裝夾定位采取一面兩銷(xiāo)的方法，即一個(gè)基準(zhǔn)面兩個(gè)定位銷(xiāo)，由于零件在加工過(guò)程中須在不同的面上鉆孔，所以在工序之間加入翻轉(zhuǎn)機(jī)，使工件翻轉(zhuǎn)加工。b、孔加工過(guò)程的對(duì)孔定位：在缸蓋的孔加工中，采取了人工對(duì)孔加工的方法，人手如何才能做到快速對(duì)孔呢？據(jù)工人師傅說(shuō)，一來(lái)是使用導(dǎo)向孔，即在鉆孔表面上加導(dǎo)向孔板：另外經(jīng)驗(yàn)熟練度也很重要，這決定了對(duì)孔的準(zhǔn)確與速

24、度。c、 手動(dòng)鉆孔機(jī)的結(jié)構(gòu)問(wèn)題: 在鉆孔這工序上,鉆孔機(jī)的結(jié)構(gòu)引起了我的注意,我發(fā)現(xiàn)鉆孔機(jī)的下落運(yùn)動(dòng)通過(guò)鏈輪傳動(dòng),鉆頭另一頭有一重物連接著,鉆頭向下運(yùn)動(dòng),重物向上,反之。后來(lái)得知那是平衡塊，用于平衡鉆頭重量，使機(jī)身負(fù)載減少。3.6、再造部 再造業(yè)簡(jiǎn)介：產(chǎn)品在設(shè)計(jì)時(shí)有一個(gè)使用壽命，再造就是打破原有設(shè)計(jì)壽命，通過(guò)更新設(shè)計(jì)，重新評(píng)估其壽命，以減少資源消耗。生產(chǎn)流程：拆下發(fā)動(dòng)機(jī)上的電氣部分，進(jìn)行清洗；對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)作完全解體檢驗(yàn)零部件對(duì)精度要求高的零部件，委托dci11進(jìn)行三坐標(biāo)檢測(cè)肉眼難以觀測(cè)的零件檢驗(yàn)，委托康明斯作業(yè)部進(jìn)行檢測(cè)對(duì)于所有不達(dá)標(biāo)的零部件，作完全破壞性報(bào)廢，以免流入市場(chǎng) 用化學(xué)溶液脫漆、除銹、

25、除積碳用煤油清洗臺(tái)架試驗(yàn)最終完善送品質(zhì)保證部，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)審，發(fā)放合格證。3.7、6100作業(yè)部的裝配二線2、缸體測(cè)量分組；高壓清洗，吹，烘干加工工序：1、缸體側(cè)面打號(hào)N-3裝主軸瓦（上、下半軸瓦）內(nèi)裝NN-2缸體上線N-6裝后油封N-4裝曲軸N-5擰緊主軸承螺栓N-7裝飛輪殼N-9裝壓盤(pán)N-8裝飛輪N-12擰緊連桿螺母N-11裝活塞連桿總成N-8裝飛輪N-13裝正時(shí)齒輪N-14裝凸輪軸N-15裝正時(shí)齒輪室蓋N-16裝機(jī)油泵N-17裝機(jī)油殼W-2裝減震器W-1裝油底殼外裝 WW-3裝缸蓋總成W-4預(yù)擰緊缸蓋螺栓W-5擰緊缸蓋螺栓W-8調(diào)氣門(mén)間隙W-7裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸W-6裝搖擺軸W-9裝噴

26、油器總成W-10裝汽缸蓋罩W-11裝空壓機(jī)W-14裝增壓器進(jìn)氣管接頭W-12裝排氣管W-13裝增壓器W-16裝水泵W-17裝節(jié)溫器W-15裝曲軸箱通風(fēng)W-20裝放水閥W-19裝機(jī)冷器W-18裝風(fēng)扇皮帶輪噴槍作業(yè)方法不對(duì)員工習(xí)慣差,未按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)操作噴槍清洗不及時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噴漆不良現(xiàn)象產(chǎn)生因數(shù)烘干時(shí)間過(guò)短噴漆間照明不足3.8、曲軸（神宇車(chē)輛公司的總裝、西城） 在西城作業(yè)部和康明斯作業(yè)部，我們了解了曲軸的加工工藝流程：（1）毛坯材料：48MNV圖片如下：（2）工藝結(jié)構(gòu)：七個(gè)主軸頸前后油封六個(gè)連桿頸分三對(duì)，每對(duì)互成120度平衡瓣大體工藝路線：粗加工表面熱加工精加工具體工序：1粗加工： 第一工序：粗車(chē)第四

27、主軸頸 采取雙頂尖定位，三，五主軸頸夾緊，四把刀（高速鋼）共同進(jìn)給。主軸旋轉(zhuǎn)加工。 第二工序：粗磨第四主軸頸 采取雙頂尖定位，三，五主軸頸夾緊，修整砂輪，使用卡規(guī)在線測(cè)量。 第三工序：粗車(chē)其他主軸頸 采取雙頂尖定位，以第四主軸頸為夾緊及基準(zhǔn)，同時(shí)加工其他主軸頸，采取回轉(zhuǎn)夾緊。 第四工序：數(shù)控車(chē)床精車(chē)1，3，4，6主軸頸 第五工序：打標(biāo)記，在油封后打零件號(hào) 第六工序：數(shù)控車(chē)床內(nèi)銑6個(gè)連桿頸 采取雙頂尖定位，1，7主軸頸夾緊過(guò)定位 第七工序：在后油封端面鉆第一工藝孔 使用搖臂鉆床手工鉆孔。 第八工序：27主軸頸外圓鉆直油孔 1，7主軸頸定位，以第六主軸頸前端面軸向定位，第一工藝孔角度定位，其中使用

28、鉆盤(pán)套，以保護(hù)鉆孔。第九工序：在連桿頸外圓鉆斜油孔（7mm） 1，7主軸頸定位，以第六主軸頸前端面軸向定位，第一工藝孔角度定位，使用搖臂鉆床傾斜60度，鉆斜油孔與直油孔相通。第十工序：所有油孔倒角，去外觀毛刺 防止熱加工時(shí)，孔裂紋。熱處理加工：第一工序：淬火 1、零件表面清洗（弱堿水） 2、U型感應(yīng)器加熱 3、淬火連桿頸HRC55以上，淬硬層深35mm第二工序：回火（整體回火） 加熱260度，采取零件校直，防止熱處理變形，回火后零件噴丸（用鋼砂清理零件表面）去除氧化層。中心孔修正。精加工： 1、半精磨1，7主軸頸（雙中心孔定位） 2、在后油封鉆第二工藝孔（與第一工藝孔成180度） 3、精車(chē)第六

29、主軸頸端面，后油封外圓倒角（保證精加工定位） 4、精磨6個(gè)連桿頸（1，7主軸頸定位，第二工藝孔角度定位，偏心夾緊） 5、靜默2，4，7主軸頸（以3，5定位夾緊），精磨3，5主軸頸，精磨第六主軸頸（中心孔定位,使用中心架保證加工質(zhì)量） 6、斜砂輪磨精磨第一主軸頸（傾斜可減小徑向壓力，保證加工精度） 7、精磨后油封外圓 8、精車(chē)后油封端面 9、精車(chē)皮帶輪軸頸及端面 10、 所有油孔倒角，去毛刺，拋光。 11、鉆兩端螺紋孔（1，7主軸定位，第一連桿頸徑向定位） 12、兩端螺紋攻絲（搖臂鉆床加工） 13、零件表面熒光磁力探傷，檢查裂紋（熱處理磨床導(dǎo)致） 14、齒輪軸頸上鉆正時(shí)銷(xiāo)孔（定位齒輪用，1，7主

30、軸頸支撐，第一連桿頸夾緊） 15、零件動(dòng)平衡（平衡旋轉(zhuǎn)測(cè)試，在平衡塊上鉆孔保持旋轉(zhuǎn)平衡） 16、零件表面砂帶精拋光 17、零件最終清洗，風(fēng)化(弱堿水) 18、零件最終檢測(cè) 19、防銹包裝（3）EQ491曲軸毛坯材質(zhì)：QT7002外形尺寸：長(zhǎng)540mm 工藝流程：粗車(chē)第四主軸頸銑3、4連桿頸的斷面粗車(chē)主軸頸的平衡塊斷面粗車(chē)前油封、齒輪軸頸（銷(xiāo)定位）2、3、4、6主軸頸精車(chē)后油封（1、5、7主軸頸）銑1、6連桿頸的斷面銑1、6連桿頸的頸部定位面粗車(chē)1、6連桿頸的外圈打流水號(hào)（零件號(hào)）粗車(chē)全部主軸頸（6缸、6個(gè)連桿頸120°分布、7個(gè)主軸頸）粗車(chē)3、4連桿頸的外圈粗車(chē)2、5連桿頸的外圈后油

31、封端面鉆第一工藝孔去外斷面毛刺油封口倒角在6個(gè)連桿頸上鉆斜油孔在第2、7主軸頸上鉆主油孔相通（一個(gè)連桿和一個(gè)軸頸相通熱處理：主軸頸淬火（高頻感應(yīng)）防止變形清洗零件表面，去油口孔毛刺零件表面噴丸（鋼砂）只起清潔作用，不起強(qiáng)化作用回火，并熱校直精加工：修磨兩端面中心孔（精加工）半精磨1、7主軸頸（為后續(xù)連桿件定位）精磨6個(gè)連桿頸在后油封端面鉆第二工藝孔半精車(chē)第6主軸頸的止推面精磨2、4、7主軸頸精磨3、5主軸頸精磨6個(gè)主軸頸精磨第1、齒輪、前油封直徑精車(chē)皮帶輪軸頸精車(chē)后油封端面精磨后油封外圈探傷（銀光磁粉探傷、淬火加工裂紋）鉆兩端面螺紋底孔油口孔倒角、去毛刺兩端螺紋攻絲（M12×1.25

32、）鉆正時(shí)銷(xiāo)孔曲軸動(dòng)平衡（通過(guò)鉆孔去重達(dá)到平衡）零件直徑檢測(cè)（氣動(dòng)測(cè)量?jī)x）精拋光所有主軸頸、連桿頸以及前后油封零件表面最終清洗水劑清洗液油口吹風(fēng)（檢驗(yàn)油口是否相通，高壓空氣）零件的最終檢驗(yàn)防銹（防銹油）、包裝（4）曲軸的工藝分析 a、曲軸的作用及其工作條件： 曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零件之一，它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動(dòng)力，傳給底盤(pán)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；同時(shí)，驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置，如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)等。工作時(shí)，曲軸承受氣體壓力，慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復(fù)雜，并且承受交變負(fù)荷的沖擊作用。同時(shí)，曲軸又是高速旋轉(zhuǎn)件，因此，要求曲軸具有足夠的剛度和強(qiáng)度，具有良好的承受沖擊載荷的

33、能力，耐磨損且潤(rùn)滑良好。 b、曲軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：從上圖我們可以知道曲軸主要由曲軸一般由主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。而一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐。 c、曲軸的材料及毛坯：曲軸一般用中碳鋼或中碳合金鋼模鍛而成，康明斯曲軸的材料為48MnV。其特點(diǎn)為：可鑄性好，有較高的強(qiáng)度和較小的缺口敏感性，有較好的減振性及耐磨性。m。為提高耐磨性和耐疲勞強(qiáng)度，軸頸表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理，并經(jīng)精磨加工，以達(dá)到較高的表面硬度和表面粗糙度的要求。 d、曲軸加工主要工序分析完善的工藝技術(shù)條件是為了滿(mǎn)足產(chǎn)品的技術(shù)要求，故工藝技術(shù)條件應(yīng)切實(shí)可行，便于操作。分析如下：a、銑端面工序有

34、兩個(gè)作用：保證曲軸的總長(zhǎng)；保證中心孔的質(zhì)量。若端面不平，則中心鉆上兩個(gè)切削刃的受力不均，鉆頭引偏而折斷。這也是“先面后孔”原則的具體應(yīng)用。b、按照S1-206車(chē)床的工裝結(jié)構(gòu)，必須先粗車(chē)和粗磨主軸頸四。主軸頸四是加工長(zhǎng)度尺寸的一個(gè)基準(zhǔn)，其兩側(cè)扇板的厚度應(yīng)分均勻，否則極易使整根曲軸的軸向尺寸發(fā)生偏移，即單邊，致使曲軸各扇板厚度不一而致廢。c、粗磨連桿頸是一道重要工序。粗磨連頸要進(jìn)行曲軸120°的三等分,保證中心高尺寸。磨床首尾兩端偏心夾具的移動(dòng)會(huì)引起主連軸頸中心高的變化，應(yīng)仔細(xì)調(diào)整至合適之處反鎖固定。此外若中心架調(diào)整不恰當(dāng)會(huì)引起曲軸變形而致中心高超差，而砂輪進(jìn)刀太快則會(huì)引起角度偏移,甚至

35、曲軸斷裂。±0.022）?？得魉?B曲軸作業(yè)部：主要的加工工序：粗車(chē)第四主軸頸（為粗車(chē)主軸頸做準(zhǔn)備，因?yàn)樗谴帜サ幕鶞?zhǔn)，中心孔頂緊加工輔助定位切削余量大）粗磨第四主軸頸（加工精度高）粗車(chē)所有主軸頸（兩把刀，一刀切一半）半精車(chē)所有主軸頸以及同軸軸頸精車(chē)所有主軸頸以及同軸軸頸銑定位面（確定對(duì)刀點(diǎn)）車(chē)連桿頸（一次車(chē)削）車(chē)平衡塊的外圓鉆直孔，锪球窩，鉆斜油孔車(chē)切沉割槽（方便后面的滾壓）高頻淬火磨第四主軸頸磨第1，7 主軸頸磨油封磨皮帶輪與齒輪磨2，3，5，6主軸頸磨連桿頸（為提高效率，采用2臺(tái)同時(shí)進(jìn)行）銑鍵槽加工兩端孔（小頭Ra 0.8以下，大油封后面有6個(gè)飛輪固定螺栓孔，還有個(gè)軸承孔）滾壓

36、（提高曲軸強(qiáng)度）車(chē)軸承孔鉸孔（鑄件的余量較大）平衡兩次，第一次動(dòng)平衡500g/cm ,第二次靜平衡50g/cm 拋光（其中粗車(chē)用油石，精車(chē)用砂帶）總成清洗終檢發(fā)交裝試待加工的曲軸西城作業(yè)部：作為發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件，柴油機(jī)曲軸的加工工藝主要生產(chǎn)路線為：毛坯檢查（鑄件，QT700-2）粗車(chē)第四主軸頸（作為定為基準(zhǔn)）磨第四主軸頸粗車(chē)其余六個(gè)主軸頸，同軸軸頸半精車(chē)精車(chē)銑定位面車(chē)聯(lián)桿頸（一次車(chē)削完成）車(chē)平衡塊外圓鉆直孔，斜油孔車(chē)沉割槽（方便以后滾壓加工）淬火磨第四主軸頸磨1、7主軸頸磨油封磨皮帶輪齒輪磨2、3、5、6主軸頸磨聯(lián)桿頸銑鍵槽加工兩端孔滾壓（提高強(qiáng)度）擴(kuò)、鏜、鉸軸承孔粗、精動(dòng)平衡粗、精拋光總成清

37、洗終檢發(fā)交裝試3.9、車(chē)身生產(chǎn)車(chē)間（1）車(chē)架總成裝配工藝流程：從梁分裝車(chē)架裝配裝配緊固鉚接打標(biāo)記鉆孔鉚接翻轉(zhuǎn)（2）連接方式：鉚接，焊接，油壓，沖壓。（3）焊接：氣體保護(hù)焊、電弧焊、點(diǎn)焊、縫焊、CO2Ar混合氣體保護(hù)焊。（4）車(chē)架特點(diǎn)：材料16Mn，使用雙層梁的結(jié)構(gòu)，作用為加強(qiáng)強(qiáng)度。3.10、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配總成車(chē)間來(lái)到發(fā)動(dòng)機(jī)廠的裝試作業(yè)部，我們首先認(rèn)真聽(tīng)取了工程師的講解，并在他的帶領(lǐng)下參觀了整個(gè)車(chē)間。他強(qiáng)調(diào)了一些關(guān)于在裝試發(fā)動(dòng)機(jī)裝配中應(yīng)注意的一些事項(xiàng)：（1）、注意發(fā)動(dòng)機(jī)名牌上的型號(hào)等技術(shù)參數(shù)。（2）、必須認(rèn)真清洗發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)外表面及潤(rùn)滑油道（3）、注意正確的裝配方法和裝配記號(hào)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線是一個(gè)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)順序