1、實訓項目十一 柴油機氣閥的拆裝、氣閥研磨及密封性檢驗一、項目實訓教學目標1、掌握柴油機氣閥的拆卸方法；2、掌握柴油機氣閥的安裝方法；3、掌握柴油機氣閥研磨及密封性檢驗。二、背景知識1、氣閥和活塞組件、缸套、氣缸蓋組成柴油機燃燒室。氣閥組件也叫氣門組件，由氣閥彈簧、彈簧壓蓋、鎖塊、進、排氣閥、氣閥導管、閥座等組成。2、柴油機工作時，進、排氣閥與閥座不僅要承受沖擊負荷，還要受到高溫高壓燃氣的沖刷和腐蝕作用。氣閥與氣閥座在檢修中可能會發(fā)現(xiàn)以下缺陷：（1）氣閥與氣閥座密封錐面上產(chǎn)生凹陷，局部剝落、灼傷、斑點和積炭；（2）氣閥座嚴重磨損，密封帶過寬；（3）氣閥桿磨損和彎曲變形，氣閥桿與氣閥導套間隙過大，

2、已超出極限；（4）氣閥彈簧折斷、扭曲變形、彈力消失等。三、工具的正確使用1、氣門鉸刀氣門鉸刀由導桿、手柄和不同角度的鉸刀頭組成。如下圖39所示。如果維修配氣機構時，氣門與氣門座密封不嚴，就需要進行鉸削和研磨工藝，這就必須選用維修專用氣門鉸刀。實際維修時應根據(jù)氣門的直徑和氣門導管內(nèi)徑來選擇鉸刀和鉸刀導桿。根據(jù)作用不同，鉸刀頭可分為15度角、30度角、45度角及75度角等多種類型。選擇好導桿和鉸刀頭后進行組裝，把導桿的下端置于氣門導管內(nèi)，起導向和定位作用。鉸削氣門座時，導桿要保持垂直，兩手用力要均勻，轉動要平穩(wěn)，將氣門工作面的燒蝕、斑點、凹陷等缺陷鉸去。鉸削時，用45度角或30度角鉸刀鉸削氣門座的

3、工作面，用75度角鉸刀鉸削15度角上斜面，用15度角鉸刀鉸削75度角下斜面。鉸削結束后，應保證氣門與氣門座的接觸面位于氣門頭部錐面的中下部，接觸面寬度為：進氣門12mm，排氣門1.52.5mm。如果接觸面位置和尺寸不符合要求，可使用45°或30°鉸刀進行修鉸。圖39 氣門鉸刀組件 2、氣門彈簧鉗氣門彈簧鉗是專門用于拆裝氣門的專用工具。在安裝柴油機氣門時，氣門彈簧處于預壓縮狀態(tài)，要想拆卸氣門或氣門鎖片，必須對氣門彈簧進行壓縮。氣門彈簧鉗的結構形式較多，下圖39所示是常見的氣門拆卸工具一種。使用時將凸臺頂住氣門頭部，壓頭貼住氣門彈簧座，然后下壓手柄帶動壓頭和氣門彈簧下行，使鎖片

4、脫落在壓頭的凹槽內(nèi)。小心地取出氣門鎖片后，解除壓頭的鎖止裝置，輕輕回位下壓手柄，使氣門彈簧壓力釋放，這樣就可以輕松地取下氣門彈簧及氣門了。3、氣動氣門研磨機氣門修理一般氣門座用氣門鉸刀鉸削完畢后，應對氣門進行研磨，氣門研磨完畢并清洗之后，可用煤油檢查氣門密封情況。使用氣動氣門研磨機研磨時，要有壓縮空氣氣源，將氣門研磨機接通氣源，用研磨機橡膠吸頭將被研磨氣門吸住，然后輕輕下壓研磨機，研磨機即可自動地旋轉并拍打氣門，完成研磨任務。一般研磨機上有一可調旋扭，該旋扭可調整研磨機的旋轉與拍打頻率。氣動氣門研磨機由氣動研磨機、研磨機皮碗、研磨機配件等組成，如圖41所示。 圖40 氣門彈簧鉗圖41 氣動氣門

5、研磨機四、實訓操作流程及操作方法1、進、排氣閥的拆卸用兩塊木板墊將氣缸蓋放置中間墊高放平穩(wěn)，使用氣閥拆卸工具氣門彈簧鉗進行拆卸，使用時將凸臺頂住氣門頭部，壓頭貼住氣門彈簧座，然后下壓手柄帶動壓頭和氣門彈簧下行，使鎖片脫落在壓頭的凹槽內(nèi)，從上彈簧座中取出兩半的氣閥鎖塊，便可依次取下上彈簧座、氣閥彈簧、下彈簧座和氣閥。2、氣閥與氣閥座的檢查與修理氣閥密封錐面嚴重燒蝕或磨損，可以在氣閥研磨機上，也可用車床進行閥面光車，消除缺陷后可與氣閥座研磨。如氣閥封錐面磨損不大，可將氣閥與氣閥座直接進行研磨，以恢復正常配合。1）氣閥與氣閥座互研當氣閥密封錐面由于正常的磨損產(chǎn)生輕微缺陷，如麻點、凹陷等，可采用手工研

6、磨的方法進行修復。具體操作如下：將氣缸清洗干凈，特別是排氣通道、氣閥導管、閥座處的積炭要刮洗干凈。氣閥要做好記號，以免相互弄錯。研磨時，先在氣閥密封錐面上涂一層薄薄的研磨砂（俗稱凡爾砂），用氣動氣門研磨機或帶木柄的橡膠皮碗將氣閥吸住，以拍打與轉動結合的動作進行研磨，如圖42所示。直到氣閥錐面出現(xiàn)一條十分整齊的灰暗色環(huán)帶為止。圖42氣閥研磨研磨氣閥時，最好先用200目的凡爾砂粗研，將氣閥與氣閥座的缺陷處磨掉，然后再用600目的研磨膏進行細研，直至出現(xiàn)完整的密封帶。最后在氣閥上涂上一層機油，繼續(xù)研磨數(shù)分鐘，使氣閥與氣閥座之間更好地配合。研磨完畢后，應將氣閥、氣閥座、氣閥導管及進排氣道里的凡爾砂用輕

7、柴油仔細清洗干凈，不允許有殘留。研磨時應注意不要用力過大，以免氣閥與氣閥座由于過度撞擊而使密封錐面寬度磨寬或磨成凹形。研磨后的密封帶寬度：進氣閥應在1.52mm內(nèi)，排氣閥應為23mm。密封帶過寬則密封性不好，過窄則工作壽命不長。2）氣閥座的鉸削如果氣閥座磨損凹痕或麻點比較嚴重時，可在研磨前先用錐形鉸刀進行修復。手用氣閥鉸刀是成套專門工具。每套包括有15°、30°、45°、75°等幾種錐角鉸刀，每種錐角又有粗鉸和精鉸兩種，并配有鉸刀導桿作為鉸削時的安裝基準，如圖43所示。圖43鉸閥座示意圖圖44閥線寬度鉸銷修正用鉸刀修整閥座的步驟如下：（1）用柴油將氣閥導

8、管表面清潔干凈，然后根據(jù)閥錐角度選用45°或30°鉸刀，并與導桿組合。將導桿插入導管孔中不許有太大的松動，以保證鉸削后的閥錐面與導管同心。（2）在閥座表面涂以色油，以新的或經(jīng)修整過的氣閥與閥座研合12周，再從閥錐面色油分布情況判別氣閥與閥座接觸環(huán)帶的寬度和位置。接觸環(huán)帶過寬，密封性差，而且流阻增大。如位置偏低且寬，則用15°錐角鉸刀修正。如位置偏高且寬，則用75°錐角鉸刀修正。如簡圖44所示。直至接觸環(huán)帶寬度達到要求（1.52.5mm）并使氣閥安裝后閥盤底面與缸蓋底面距離符合規(guī)定。（3）最后先用細凡爾砂，后用機油進行氣閥與閥座互研。當閥座工作面上凹痕的最

9、大深度超過2mm時，手工鉸削法太費工時，因此宜用車床光車，然后再與經(jīng)過修理的氣閥互研。3）氣閥密封性的檢查氣閥研磨好后，應檢查氣閥的密封性。檢查方法如下：（1）在氣閥密封錐面上沿圓周方向均勻地畫出812道鉛筆線痕，見圖45所示。將氣閥在氣閥座上輕輕拍打幾次（氣閥不要轉動）。如果鉛筆痕跡均在環(huán)帶部分中斷，則表示氣閥密封性良好。也可以在氣閥錐面上抹上一層紅鉛油，將氣閥裝在氣閥座上輕輕轉動1/4圈，取出后，如氣閥座的環(huán)帶上全部沾了紅鉛油，看起來又非常整齊、均勻，則表示氣閥密封良好。（2）將氣閥及氣閥彈簧等裝復，然后在進氣道和排氣道內(nèi)注入煤油，見圖46所示。歷時35min無滲漏現(xiàn)象，則表示密封良好。在

10、上述條件下，更簡便的方法是將氣缸蓋倒置放平（氣閥頭朝上），在氣閥下沉處注入煤油，歷時10min以上無滲漏，則表示密封良好。圖45用劃線檢查氣閥密封性圖46用煤油檢查密封性4）氣閥的安裝（1）安裝氣閥時，要保證各部位的潔凈并加注適量的潤滑油。（2）進、排氣閥如果不能互換時，注意安裝不要搞錯。（3）要防止氣閥桿上的錐形鎖塊錯位，氣閥裝上后要將鎖塊裝好，防止因氣閥彈簧斷裂使氣閥掉入氣缸內(nèi)。五、實訓操作注意事項1、研磨時應注意不要用力過大，以免氣閥與氣閥座由于過度撞擊而使密封錐面寬度磨寬或磨成凹形。2、研磨后的密封帶寬度：進氣閥應在1.52mm內(nèi)，排氣閥應為23mm。密封帶過寬則密封性不好，過窄則工作

11、壽命不長。3、研磨時還應注意不要將“凡爾砂”弄進氣閥桿和導套之間，以免造成閥桿和導套拉毛和正常間隙的破壞，最好在氣閥桿上套上皮碗，防止研磨砂進入導套。六、評估考核標準（1）評估要素：氣閥機構的拆卸；氣閥研磨及密封性檢驗；氣閥機構的裝配。（2）評估標準：操作過程準確，熟練（30分）；操作過程準確，比較熟練（24分）；操作過程準確，熟練程度一般，能完成操作（18分）；操作過程較差，只能完成部分操作（12分）；操作過程差，無法操作（06分）。七、實訓總結與技能提升1、氣閥導管的拆裝與檢修檢查氣閥導管與氣閥桿的間隙，見圖47所示。將氣閥從導管中提起，使閥頭離氣缸蓋平面1520mm左右，用千分表抵在氣閥

12、頭邊緣處，然后用手沿觸針方向來回推動氣閥，測其間隙。一般，間隙若大于0.2mm，就應更換氣閥導管。圖47檢查氣閥桿與導套間隙圖48拉馬拉出導管拆卸舊氣閥導管可用導管拉出器或拉馬（如圖48）拉出。在沒有導管拉出器的情況下，可用手捶墊著鋼棒打出。在安裝氣閥導管時，不能用錘子直接將導管打入導管孔中。因為導管多為鑄鐵件，材質性脆，易碎。它的內(nèi)徑也會由于錘擊而變形，因而會破壞與氣閥桿的間隙。氣閥導管與氣缸蓋導套孔的配合是過盈配合，過盈量一般為0.025-0.075mm，應用壓入法較為妥當，即在導管外壁涂上機油或石墨粉，然后用壓力機將導管平穩(wěn)地壓入氣缸蓋導管孔中。2、氣閥彈簧的檢修氣閥彈簧長期在高速和不斷振動的情況下工作，自由長度會縮短，彈簧會出現(xiàn)傾斜、斷裂或失去彈性。當出現(xiàn)上述情況時應換新。檢查舊彈簧時，首先從表面看是否有裂紋或者折斷的現(xiàn)象。然后將彈簧放在平臺上用直角尺卡一下，看是否有歪斜或偏磨。也可以將舊彈簧和新彈簧同時放在平臺上用直尺從彈簧頂面卡一下，看舊彈簧的自由長度是否變短。圖49氣閥彈簧力檢查若檢查舊彈簧彈力時，可將舊彈簧和一根新彈簧套在同一根螺栓上，中間和兩端分別用鐵墊圈隔開，按圖49的方法，觀察新舊彈簧的壓縮程度。如舊彈簧較新彈簧有明顯縮短，則說明舊彈