1、物流策劃方案物流策劃方案一公司簡介（一）公司規(guī)模神州行物流服務有限公司于神州行 2010年8月8號在湖南省長沙市成立。神州行物流公司現有董事會成員 4人，相關工作人員近50人。神州行擁有 和整合各種運輸車輛神州行臺，先進的物流設備神州行套，倉庫、分撥場地神州行平方米，年吞吐能力 神州行噸。并在全國神州行多個省、市、自治區(qū)近 神 州行個大中城市建立了合作網絡公司。神州行物流憑著穩(wěn)定、可靠、安全的運營網絡、科學的資源整合、先進的管理技術，可為各類企業(yè)提供全方位的物流 服務，我們將一如既往地堅持“以客為本、服務領先”的經營理念，為客戶提供門對門、倉對倉的一站式服務。（二）神州行物流的業(yè)務神州行物流有

2、限公司是一家跨區(qū)域、網絡化、信息化、智能化、具有供應 鏈管理能力的綜合性物流公司，主要業(yè)務有汽車運輸、鐵路運輸、倉儲、物流 配送，在貨物的運輸過程中有全程網店跟蹤的定位系統，及時反饋信息，全天 以24小時竭誠服務，并且保證簽收單 100%返回。1 汽運業(yè)務汽運業(yè)務方面：我公司以華南、華北、華東、西南、華中為主干線，全面 開拓全國各地的整車、零擔業(yè)務，公司自行開設了 50多條長途專線及短途專線， 通達全國200多個城市，做到天天發(fā)車、準點發(fā)車、準點到達、保證低 價、全程高速，安全、快速、送貨及時2速遞業(yè)務速遞業(yè)務方面：公司速遞業(yè)務前期主要是服務于長株潭等地區(qū)的淘寶等各 大平臺賣家，及湖南省省內各

3、縣市的快遞業(yè)務（包括各大中小型超市的貨物配 送、企業(yè)的物件配送、私人物件）（三）配送發(fā)展規(guī)劃配送業(yè)務方面：前期操作中心設在長沙，主要負責神州行物流公司省內的物流 配送業(yè)務；中后期，隨著公司業(yè)務的發(fā)展，計劃將公司業(yè)務拓展至整個珠三角 地區(qū)和長三角，在中后期會在上海、廣州等地設辦事處。（四）神州行物流發(fā)展前景目前網絡市場的不斷發(fā)展為物流行業(yè)帶來了新的生機，電子商務的發(fā)展給 物流行業(yè)帶來了新的春天。目前，中國經濟快速發(fā)展，人們對于物流需求不斷 增大。但是目前中國國內的物流行業(yè)存在很多弊端不足。神州行物流公司成立的目標就是打造中國獨特的物流公司，公司服務以高 信息化為指導，做到準時、準點。神 州行物流

4、公司成立時段選擇了中國物流行業(yè)告訴發(fā)展的時段，盡管在這 一階段作為一個后起之秀會有很多困難，但是我公司的文化“團結拼搏，做大 做強做久”體現 了我們搶抓機遇、敢想敢為，艱苦創(chuàng)業(yè)、與時俱進，以果敢的 膽識，公司通過啟動社會資源，采取校企合作的方式，與長沙民政職業(yè)技術學 院物流專業(yè)及電子商務專 業(yè)強強合作，首先打造校園物流，在長株潭地區(qū)形成 影響，成功走出一條具有新邦特色的發(fā)展之路。公司“城際網絡運輸、一家連 鎖”的運作模式從零起步的跨越式發(fā)展，可以創(chuàng)造了產值連年翻番、效益連年 增長、服務連年優(yōu)化、實力連年攀高的輝煌業(yè)績，力爭五年內成為國內最具特 色的名牌企業(yè)。（五）神州行物流的企業(yè)文化公司的發(fā)展

5、目標：團結拼搏 做強做大做久公司的經營理念：以客為本 服務領先公司的人才理念：人性化管理 競爭與激勵并存企業(yè)的精神：求實創(chuàng)新與時俱進二、國內物流行業(yè)分析（一）分析行業(yè)發(fā)展狀況1我國物流行業(yè)當前發(fā)展狀況進入21世紀以來，中國物流業(yè)總體規(guī)模增長很快，物流服務水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善。我國物流發(fā)展水平顯著提高。一些制造企業(yè)、 商貿企業(yè)開始采用現代物流管理理念、 方法和技術，實施流程再造和服務外 包; 傳統運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務延伸，加快向現代物流企業(yè)轉 型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模式、多層 次的 物流企業(yè)群體。全社會物流總費用與 GDP勺

6、比率，由2000年的19.4%下降 到2008年的18.3%，物流費用成本呈下降趨勢，促進了經濟運行質量的提高。2發(fā)展前景我國物流環(huán)境明顯好轉，在國家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā) 展現代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進現代物流業(yè)發(fā)展的綜合協調 機制，出臺了支持現代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。 物流統計核算和標準化工作, 以及人才培養(yǎng)和技術創(chuàng)新等行業(yè)基礎性工作取得明顯成效。物流行業(yè)相關設施逐步完善。交通設施 規(guī)模迅速擴大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設施條件。截至2008年底，全國鐵路營業(yè)里程8.0萬公里，高速公路通車里程6. 03萬公里， 港口泊位3.64萬個，其中沿海萬噸級以上泊位 1

7、167個，擁有民用機場160個。 物流園區(qū)建設開始起步，倉儲、配送設施現代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物 流中心正在形成。物流技術設備加快更新換代，物流信息化建設有了突破性進 展。（二）當前中國物流業(yè)面臨的形勢1目前國內物流行業(yè)存在的不足與國外物流業(yè)高度發(fā)達相比，我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些效率低下等突出問題。一是全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與GDP 的比率高出發(fā)達國家1倍左右；二是社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能 力不足的問題同時存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運作模式還相當普遍；三是物流基礎設施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、 高效便捷的綜合交

8、通運輸體系，物流園區(qū)、物流技術裝備等能力有待加強；四是地方封鎖和行業(yè)壟斷對資源整合和一體化運作形成障礙，物流市場還不夠規(guī) 范；五是物流技術、人才培養(yǎng)和物流標準還不能完全滿足需要，物流服務的組織化和集約化程度不高。目前國內的物流行業(yè)最大的不足，就是信息化程度不高。物流中的環(huán)節(jié)銜接不到位，我國物流行業(yè)還應在物流環(huán)節(jié)中不斷改善。（下圖體現了目前國內 消費者對物流的評價）中國網購用戶對配送服務的滿意度評價體系（此圖來源于：艾瑞咨詢）中國網購用戶對配送服務的滿意度評價體系艾瑞利用統計學方法，得到十 項細分指標的權重。在征集2995名用戶對各細分指標進行滿意度評分的基礎上， 得出09年我國網購用戶對整體行

9、業(yè)配送服務的滿意度為3.57分（滿分為5分），處于略超出及格線的水平。由此看出，我國網絡購物中的配送環(huán)節(jié)還需不斷改 善。2國內物流調整對策我們應該能夠看到，實施中國物流業(yè)的調整和振興、實現傳統物流業(yè)向現 代物流業(yè)的轉變，不僅是物流業(yè)自身結構調整和產業(yè)升級的需要，也是整個國 民經濟發(fā)展的必然要求。及時調整和振興物流業(yè)是應對國際金融危機的迫切需要。一是要解決當前 物流企業(yè)面臨的困難，需要加快企業(yè)重組步伐，做強做大，提高產業(yè)集中度和 抗風險能力， 保持產業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展；二是物流業(yè)自身需要轉變發(fā)展模式，向以 信息技術和供應鏈管理為核心的現代物流業(yè)發(fā)展，通過提供低成本、高效率、 多樣化、專業(yè)化的物流 服務

10、，適應復雜多變的市場環(huán)境，提高自身競爭力；三 是物流業(yè)對其他產業(yè)的調整具有服務和支撐作用，發(fā)展第三方物流可以促進制 造業(yè)和商貿業(yè)優(yōu)化內部分工、專 注核心業(yè)務、降低物流費用，提高這些產業(yè)的 競爭力，增強其應對國際金融危機的能力。及時調整和振興物流業(yè)是適應經濟全球化趨勢的客觀要求。一是隨著經濟 全球化的發(fā)展和我國融入世界經濟的步伐加快，全球采購、全球生產和全球銷 售的發(fā)展模式要 求加快發(fā)展現代物流業(yè)，優(yōu)化資源配置，提高市場響應速度和 產品供給時效，降低企業(yè)物流成本，增強國民經濟的競爭力。二是為了適應國 際產業(yè)分工的變化，要求 加快發(fā)展現代物流業(yè)，完善物流服務體系，改善投資 環(huán)境，抓住國際產業(yè)向我國

11、轉移的機遇，吸引國際投資，促進我國制造業(yè)和高 技術產業(yè)的發(fā)展。三是隨著全球服 務貿易的迅猛發(fā)展，要求加快發(fā)展現代物流 業(yè)，培育國內現代物流服務企業(yè)，提高物流服務能力，應對日益激烈的全球物 流企業(yè)競爭。及時調整和振興物流業(yè)是國民經濟持續(xù)快速發(fā)展的必要保證。根據全面建 設小康社會的新要求，我國經濟規(guī)模將進一步擴大，居民消費水平將進一步提 高，貨物運輸 量、社會商品零售額、對外貿易額等將大幅度增長，農產品、工 業(yè)品、能源、原材料和進出口商品的流通規(guī)模將顯著增加，對全社會物流服務 能力和物流效率提出了 更高的要求。同時，中西部地區(qū)要求改善物流條件，縮 小與東部地區(qū)的物流成本差距，承接東部沿海地區(qū)產業(yè)梯

12、度轉移，促進區(qū)域間 協調和可持續(xù)發(fā)展。及時調整和振興物流業(yè)是貫徹落實科學發(fā)展觀和構建社會主義和諧社會的 重要舉措。調整和振興物流業(yè)，有利于加快商品流通和資金周轉，降低社會物 流成本，優(yōu)化 資源配置，提高國民經濟的運行質量；有利于提高服務業(yè)比重， 優(yōu)化產業(yè)結構，促進經濟發(fā)展方式的轉變；有利于增加城鄉(xiāng)就業(yè)崗位，擴大社 會就業(yè)；有利于提高運 輸效率，降低能源消耗和廢氣排放，緩解交通擁堵，實 現經濟和社會的協調發(fā)展；有利于促進國內外、城鄉(xiāng)和地區(qū)間商品流通，滿足 人民群眾對多樣化、高質量的物 流服務需求，擴大居民消費；有利于國家救災 應急、處理突發(fā)性事件，保障經濟穩(wěn)定和社會安全。（三）公司STP分析1市

13、場細分目前國內物流企業(yè)主要從事配送、運輸與裝卸、倉儲、包裝與流通加工、 庫存管理、國際物流、其他增值服務、信息系統管理、物流咨詢與物流系統設 計、其他：電 子商務、廣告。長沙的物流公司從事的主要是倉儲、運輸和配送， 因為這些不需要很高的成本低和技術業(yè)可以做起來，但是包裝、信息管理、電 子商務等這些都需要 高科技設備和高信息技術，長沙的物流發(fā)展還不夠完善， 還不具備這些高技術系統發(fā)展的資金和設備，這方面的人才也還不夠，技術指 導人才短缺。長沙的物流企業(yè)輻射的范圍主要是全國，它主要是在全國范圍里經營，面向國 外發(fā)展的條件還不夠，它沒有國外的物流企業(yè)成熟，也沒有國外物流的先進設 備和配送 速度，它要

14、想走出國門，走向世界，就必須不斷提高自己，學習國外 物流企業(yè)的先進之處，避免國內發(fā)展的弊端，提高自己的競爭力。據網上相關數據來看，長沙物流企業(yè)業(yè)務覆蓋范圍在5個省內的占83%,業(yè)務網點在20個以內的也占到83%，這說明長沙物流企業(yè)的規(guī)模都較小，業(yè) 務網點的輻射范圍也較小，只能在較短距離內滿足客戶，沒有充分其作用，資 源利用不夠合理，存在浪費現象，長距離的預定式物流模式因不能對市場需求做出及時的反應而滿足不了終端客戶的需求。企業(yè)信息化沒有普及，內外部信 息之間不能及時傳達，缺乏統一性，總體上看，長沙物流企業(yè)在資金、管理、人才、技術等方面都有很大的局限，沒有達到現代物流企業(yè)的標準。長沙物流企業(yè)在客

15、戶上做的工作還不夠，很多情況是一個倉庫只有一個客 戶，倉庫利用率低，浪費現象嚴重，導致儲存費用高，客戶不愿入駐，陷入一 個惡性循環(huán)， 因此，物流企業(yè)應在這方面努力突出重圍。物流企業(yè)要發(fā)展，要 壯大，不能把眼光只盯在一個行業(yè)或某類企業(yè)，必須進入新的領域，創(chuàng)造新的 業(yè)務模式，發(fā)展新的核 心能力，才能有發(fā)展的動力和競爭力。目前國內物流公司主要客戶群屬于：煤炭、鋼鐵、機械、礦建材料、石油化工、農副土特產、食品、化肥、醫(yī)藥、紡織服裝、汽車及配件、機電設備、 電子產品、家用電器、煙草、圖書報刊音像制品、其他據網上相關數據數據得出長沙物流企業(yè)主要從事的是家用電器、電子 產品和礦建材料的運送工作。這些產品共同

16、的特點就是對物流設施的要求比較 低，同時也對物流倉儲配送環(huán)境的要求比較低，基本上只要達到防水防潮防摔 防重壓就能夠滿足物流需求了，很多物流企業(yè)是把這幾個方面作為自己的基礎 主營業(yè)務，這說明物流所體現 的規(guī)模效應在中國現今物流初步發(fā)展時期里有一 定的行業(yè)集中性。同時這也從一個側面反應出我國現期的物流行業(yè)門檻較低， 市場秩序有待進一步的規(guī)范。根據對長沙的物流公司分析，我覺得長沙的物流公司主要服務的范圍比較 局限，因此我們決定神州行物流公司主要服務范圍按照：湖南為主打，輻射東南地區(qū)。公司服務的主客戶群主要為中小企業(yè)工業(yè)原料、大中型超市的商品配 送、網絡賣家等。2目標市場市場細分的目標是為了聚合，即在

17、需求不同的市場中把需求相同的消費者 聚合到一起。市場細分，地理細分主要是劃分為兩個市場長沙和廣州和上海。 在近期內我們的主要市場是定位于湖南然后慢慢輻射到廣州和上海等沿海地 區(qū)。第一，所確定的目標市場必須足夠大，或正在擴大，以保證企業(yè)獲得足夠 的經濟效益。這是因為消費者的數量是企業(yè)利潤的來源之一。美國的“麗” (Lee)牌牛仔褲就始終把目標市場對準占人口比例較大的那部分“嬰兒高峰期”的消 費者群體，從而成功地擴大了該品牌的市場占有率。在六十和七十年代，麗牌 牛仔褲以15 24歲的小青年為目標市場。因為這個年齡段的人正是那些在“嬰 兒高峰期”出生的，在整個人口中占有相當大的比例。可是，至V八十年

18、代初， 昔日“嬰兒高峰期”的小青 年一代已經步入中青年階段。新一代小青年在人口 數量上已大大少于昔日小青年。為了提高市場占有率，在八十年代末，麗牌牛 仔褲又將其目標對準2544歲年齡段的消費者群體，即仍是“嬰兒高峰期”一 代。為適應這一目標市場的變化，廠商只是將原有產品略加改進，使其正好適 合中青年消費者的體形。結果，九十年代初，該品牌牛仔褲在中青年市場上的 份額上升了 20%，銷售量增長了 17%。第 二，所選擇的目標市場是競爭對手尚未滿足的，因而有可能屬于自己 的市場。日本“本田”公司在向美國消費者推銷其汽車時，就遵循這一原則， 從而成功地選擇了 自己的目標市場。同“奔馳”、“奧迪”、“富

19、豪”等高級 轎車比，本田的汽車不僅價格較低，技術也較高，足以從競爭對手口中爭食。 然而，“本田”公司沒有這 樣做。根據“本田”的預測，80年代末、90年代 初，隨著兩人收入家庭的增多，年輕消費者可隨意支配的收入將越來越多，涉 足高級轎車市場的年輕人也將越來越多。與其同數家公司爭奪一個已被瓜分的 市場即一部分早就富裕起來并擁有高級轎車的中老年消費者市場，不如開辟一個尚未被競爭對手重視的，因而可完全屬于自己的市場一一即剛剛和將要 富裕起來的中青 年消費者市場。第三，所確定的目標消費者最可能對本品牌提供的好處作出肯定反應。如 果所選擇的目標市場很大，但該市場的消費者對你的品牌不感興趣，仍然不能 獲得

20、利潤。例如，在70年 代中期，德國“寶馬”牌汽車在美國市場上將目標 對準當時的高級轎車市場。調查卻發(fā)現，該細分市場的消費者不但不喜歡，甚 至還嘲笑“寶馬”，說“寶馬”就像是一個大箱子，既沒有自動窗戶也沒有皮座套，同其他車簡直無法媲美。顯然，這個市場對“寶馬”的高超性能并無興 趣。于是，生產廠家決定將目標轉向收入較高、充滿生氣、注重駕駛感受的青年市場。因為該市場的消費者更關心汽車的性能，更喜歡能夠體現不同于父輩 個性和價值觀的汽車。為吸引這個市場的消費者，廠家就突出宣傳該車的高超性能，結果，至V 1978年，該車的銷售量雖然還未趕上“奔馳”、但已達到3萬多輛，至V 1986年，已接近10萬輛。然

21、而，到80年代末、90年 代初，美國經濟開始走向蕭條，原來的目標消 費者已經成熟，不再需要通過購買高價產品來表現自我，加上日本高級轎車以 其“物美價廉”的優(yōu)勢打入美國市場，“寶馬”面臨新的挑戰(zhàn)。市場調查發(fā)現，消費者之所以喜歡“寶馬”，是因為它能給駕駛人一種與眾不同的感覺，即“人”駕馭車而不是“車”駕馭人。駕駛“寶馬”。消費者感到安全、自信，因為他們不僅可以感覺汽車、控制汽車，從“寶馬”身上，他們還可以得到如何提高 駕駛技術的反饋。于是，廠家又將目標市場對準下列三種人：相信高技術駕駛人應該駕駛好車的消費者、為了家庭和安全希望提高駕駛技術的消費者、希望 以高超駕駛技術體現個人成就的消費者。到199

22、2年，盡管整個美國汽車市場陷入蕭條，“寶馬”的銷售量卻比1991年提高了 27%。3消費群體對物流行業(yè)要求(1) 網購行業(yè)對快遞企業(yè)的需求(2) 近幾年來物流行業(yè)在網絡訂單的變化從以上數據圖表，可以分析出近年物流行業(yè)在網絡市場占的份額呈增長趨 勢，網民對于物流公司服務主要不滿在于：速度、態(tài)度、質量三方面。因此， 神州行物流公司在網絡市場這一方面對公司員工的要求是：保證速度，不讓顧 客空等；顧客永遠是對的。這兩個原則。用最真誠的服務留住客戶。(四) 市場定位1萌芽期定位在湖南各零售業(yè)、批發(fā)業(yè)以及生產廠商中創(chuàng)建網狀供應鏈配送系統。近距離配 送：主打湖南省一二線城市。2發(fā)展期定位在湖南各中小企業(yè)中創(chuàng)

23、建網狀供應鏈配送系統。服務范圍：業(yè)務擴展至珠三角 地區(qū)。3成熟期定位在全國各地中、大型企業(yè)中建立供應鏈管理系統。業(yè)務擴展至長三角地區(qū)在擴 展至全國。4服務范圍定位(1) 近距離配送：(2) 中等距離配送(3) 遠距離配送三企業(yè)模式操作(一) 目前市場分析目前我國物流企業(yè)擔負著物流系統為用戶提供最終物流服務的任務，并步 入理性、務實、快速、全面發(fā)展時期的背景下，物流企業(yè)的發(fā)展就成為物流業(yè) 向“市場化、產業(yè)化、社會化”方向發(fā)展急需考慮的問題。多樣化、個性化的 特征越來越明顯。因此，進行物流企業(yè)運營模式比較分析，引導企業(yè)拓展運營 模式，對物流產業(yè)發(fā)展具有十分重要的意義。(二) 神州行物流的模式神州行

24、物流公司的物流活動包含運輸、倉儲、流通加工等環(huán)節(jié)，并根據此 標準進行物流企業(yè)的分類。神州行主要強調的是物流強調的思想和方法，從產 業(yè)組織的角度來看，神州行主要是以集成和優(yōu)化為主。同時，信息服務是物流 系統運作必不可少的支撐，專業(yè)化分工與協作是物流系統優(yōu)化的保障。神州行 只要是以物流規(guī)劃、資源整合、方案設計、業(yè)務流程重組、供應鏈優(yōu)化、物流 信息等服務的咨詢類服務商都是是物流企業(yè)的范疇。四公司經營和管理模式(一) 綜合性物流模式神州行物流公司采用的是綜合物流模式，主要是指集倉儲、運輸、配送、信息處理和其他一些物流服務（如包裝、裝卸、流通加工等）為一體，提供綜合 性、一體化物流服務的運營模式。有整體

25、網絡設計，即確定每一種設施的數量、 地理位置、各自承擔的工作。其中信息中心的系統設計和功能設計以及配送中 心的選址流程。（二）管理模式神州行主要是采取總部集權式物流運作，實行業(yè)務垂直管理，實際上就是 一體化經營管理模式（只有一個指揮中心，其他都是操作點）。從實踐上講， 現代物流需要一個統一的指揮中心、多個操作中心的運作模式。（三）模式的分析1因為有效控制是現代物流的保證從物流業(yè)務的內容來看，每項內容并不復雜，但協調整個過程的服務必須 建立一個高效而有權威的組織系統，能控制物流實施狀態(tài)和未來運作情況，并 能及時有效地處理銜接中出現的各種疑難冋題和突發(fā)事件。各種界面和各種決 策必須聯系在一起，才能

26、創(chuàng)建一個作業(yè)系統。2如果各部門都強調自己是利潤中心考慮問題總是將成本與最大利潤聯系起來，這樣對外報價肯定無競爭性。 所以從事物流業(yè)務、承擔全程服務時，只能有一個利潤中心，其他各個機構、 各個部門都應 該是成本中心，一切聽從利潤中心的指揮，一切為利潤中心服務, 一切以利潤中心的最大利益為自己的利益?？梢哉f，沒有一個堅強的指揮中心 和內部有機連接的運 行網絡，是搞不出真正意義上的物流的。3真正的現代物流必須是一個指揮中心、一個利潤中心，企業(yè)的組織、框架、體制等形式都要與一個中心相符。一方面，要求分部堅決服從總部，總部對分部有高度的控制力，分部在作 業(yè)上作到專業(yè)化、流程標準化。另一方面，總部必須具有

27、強大的指揮、設計能 力、對市場把 握的高度準確性和控制風險的能力。要作到這一點，離不開對市 場的迅速反應能力，必須以實現信息化、網絡化做保證。在現代物流的管理與 運作中，信息技術與信 息網絡扮演著一個十分重要的角色，甚至就是公司形象 和核心競爭力的標志。4物流設計、控制、組織、協調能力是其競爭基礎。具有代表性的競爭手段有：高度重視物流解決方案設計；在服務操作上嚴 格執(zhí)行統一的服務標準；堅持嚴格的質量管理制度；以信息技術和信息網絡貫 穿物流整個服務過程。各大型物流公司為了拓展業(yè)務，增加盈利。（四）綜合性物流的發(fā)展1通過整合或并購，進軍多種物流業(yè)務，提高利潤。采取與物流相關的一些 行業(yè)或者新領域里

28、聯合或者兼并，借以鞏固或者占領新的市場，從而達到增加 利潤、贏得客戶的目的。繼續(xù)通過和客戶的合作來擴大業(yè)務范圍，同時重點開 發(fā)具有巨大潛力的市場。2重新整合業(yè)務流程，實現資源最優(yōu)化配置?，F代物流是一個更廣泛的概念， 它包括電子商務和一系列相關的服務項目，電話服務中心、網站、交易系統的 建立，以及原料采購、定單履行、運輸管理等操作。3提供優(yōu)質及個性化服務。我們根據公司發(fā)展的實際于“量身定制”?？?戶可以利用計算機或具有WAP功能的手機來決定包裹何時送達目的地，而包裹 送到后，信息將自動反饋到客戶指定的計算機或手機上。五公司盈利途徑選擇的分析實體資源（車隊、倉庫、裝卸設備、信息系統、資金等）、人力

29、資源（技術 人員、管理人員、人才儲備等）、組織資源（政府關系、政策支持、行業(yè)信譽、物流網絡等）、內部管理（價值觀、工作氛圍、規(guī)章制度、制度執(zhí)行等）和行業(yè)經 驗（物流經驗、資源整和、客戶運作等）等因素總的來說，可以劃分為有形資源 和無形能力，和盈利途徑之間的內在聯系。六、企業(yè)戰(zhàn)略隨著全球經濟一體化，計算機網絡、通訊技術的迅速發(fā)展，特別是互聯網的普及，物流的發(fā)展也進入一個前所未有的發(fā)展階段。物流高速發(fā)展對物流提出要求提供更為專業(yè)、完整和體化服務供應鏈服務，這使得現代物流發(fā) 展方向和未來物流發(fā)展趨勢將呈現出規(guī)模擴大、更專業(yè)和個性化服務、高 效高質以及走綠環(huán)保道路等新特征。對此我們該如何應對？客觀形勢

30、要求 我們提前制定企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略來適應物流迅速發(fā)展的趨勢。神州行物流公 司根據自身的條件 和物流發(fā)展的特點制定了五大戰(zhàn)略。（一）發(fā)展戰(zhàn)略1、總成本領先戰(zhàn)略要求企業(yè)必須建立起高效、規(guī)?；纳a設施，全力以赴地降低成本，嚴格控 制成本、管理費用及研發(fā)、服務、推銷、廣告等方面的成本費用。為了達到這 些目標，企業(yè)需要在管理方面對成本給予高度的重視，確實總成本低于競爭對 手。2、差異化戰(zhàn)略是 將公司提供的產品或服務差異化，樹立起一些全產業(yè)范圍中具有獨特性的東 西。實現差異化戰(zhàn)略可以有許多方式，如設計名牌形象，保持技術、性能特點、 顧客服 務、商業(yè)網絡及其他方面的獨特性，等等。最理想的狀況是公司在幾個 方

31、面都具有差異化的特點。但這一戰(zhàn)略與提高市場份額的目標不可兼顧，在建 立公司的差異化戰(zhàn)略的活動中總是伴隨著很高的成本代價，有時即便全產業(yè)范圍的顧客都了解公司的獨特優(yōu)點，也并不是所有顧客都將愿意或有能力支付公 司要求的高價格3、專一化戰(zhàn)略是 主攻某個特殊的顧客群、某產品線的一個細分區(qū)段或某一地區(qū)市場。低成本 與差異化戰(zhàn)略都是要在全產業(yè)范圍內實現其目標，專一化戰(zhàn)略的前提思想是： 公司業(yè)務的 專一化能夠以較高的效率、更好的效果為某一狹窄的戰(zhàn)略對象服 務，從而超過在較廣闊范圍內競爭的對手。公司或者通過滿足特殊對象的需要 而實現了差異化，或者 在為這一對象服務時實現了低成本，或者二者兼得。這 樣的公司可以

32、使其贏利的潛力超過產業(yè)的平均水平。4、良好的合作戰(zhàn)略一個公司想要憑自己的力量發(fā)展壯大是不現實的，它必須得依靠一定的外部力 量。對此我們神州行物流公司剛剛開始時，由于資金和人員的不足，決定和當 地的個體企業(yè)或是小型企業(yè)進行合作，以獲得的物流單子，建立良好的合作關 系，雙方一起努力實現雙贏。（二）營銷戰(zhàn)略1、創(chuàng)新戰(zhàn)略（1）觀念創(chuàng)新首先要正確認識和理解我們神州行物流公司的宗旨和理念。它不僅是企業(yè)不可 缺少的資源，也是企業(yè)發(fā)展的真正動力源。其次，要有強烈的創(chuàng)新意識，自覺 地提高創(chuàng)新能力，提高神州行物流公司市場營銷競爭力的最根本最有效的手 段。營銷創(chuàng)新不是企業(yè)個別人的個別行為，而是涉及企業(yè)全體員工的有組

33、織的 整體活動。（2）組織創(chuàng)新 組織創(chuàng)新包括神州行物流公司的組織形式、管理體制、機構設置、規(guī)章制度等 廣泛的內容，它是營銷創(chuàng)新戰(zhàn)略的保證。這方面要做的工作還十分繁多，例如 組織形式上，機構設置的合理，分工等。（3）技術創(chuàng)新隨著科技進步的加快，新技術不斷涌現，技術的壽命期趨于縮短，技術創(chuàng)新是 企業(yè)營銷創(chuàng)新的核心。對此我們要不斷開發(fā)新技術，滿足顧客的新需求，即使 傳統產品，也要增加其技術含量。（4）產品創(chuàng)新。技術創(chuàng)新最后要落實到產品創(chuàng)新上，所以產品創(chuàng)新是關鍵。由 于技術創(chuàng)新頻率加快，所以新產品的市場壽命期也越來越短。（5）市場創(chuàng)新。市場是復雜多變的。消費者未滿足的需求是客觀存在的。營 銷者要善于捕

34、捉市場機會，發(fā)現消費者新的需求，尋求最佳的目標市場。我國 現在有許多企業(yè) 不注重市場細分，看不到消費者需求的差異性，把全國各地都 看成是自己的市場，因而在市場創(chuàng)新中缺乏針對性，導致營銷效果和競爭力的 降低。在市場創(chuàng)新中，要 在科學的細分市場的基礎上，從對消費者不同需求的 差異中找出創(chuàng)新點，這是至關重要的。在物流公司發(fā)展中，創(chuàng)新戰(zhàn)略是企業(yè)生存發(fā)展的生命線。觀念創(chuàng)新是先導， 組織創(chuàng)新是保證，技術創(chuàng)新是核心，產品創(chuàng)新是關鍵，市場創(chuàng)新是歸宿。2、人才戰(zhàn)略（1）人本智源觀念。營銷者要牢固樹立人才本位思想。知識經濟時代，知識和 能力是主要資源。知識和能力的生命載體是人。有人才，就能發(fā)財。他們把學 者的學術

35、抱負和利潤追求結合起來，形成了才和財的良性循環(huán)，這是一種真正 的知識產業(yè)，高技術產業(yè)。(2)終身學習觀念。由于知識更新節(jié)奏的加快，一個大專畢業(yè)生工作5年后,將有50-60 %的知識被更新掉。對于個人來說，要樹立終身學習觀念。對企業(yè)來 說，要樹立全員培訓觀念。(二)營銷戰(zhàn)略1、產品分銷戰(zhàn)略產品實體在分銷市場的送貨物流網絡戰(zhàn)略，包括物流網絡策劃、網點布局、配送 中心建設、配送計劃、配送組織、配送業(yè)務等。它能有力的促進市場的開闊， 對所開拓市場運行的保證作用，并且有效地降低物流成本，提高顧客服務水平的 作用。2、供應鏈營銷戰(zhàn)略利用供應鏈機制進行營銷的戰(zhàn)略。它能改進和擴大對于用戶需求滿足水平而建 立起

36、來的、聯系有關產、供、銷的一個互相協調配合的企業(yè)鏈條系統，能最大 限度地滿足用戶需要，以保障、鞏固和擴大市場為目的?；咀龇ň褪墙⒐?產、銷聯盟，為保障、鞏固和擴大市場需求進行全面的協調合作，使營銷效果最優(yōu)。3、第三方物流戰(zhàn)略根據具體情況確定選擇物流業(yè)務 外包”、自辦”物流以及 聯辦”物流業(yè)務模式 的戰(zhàn)略。其宗旨就是選擇成本、高服務水平的物流方式 ，以響應回報用戶。這樣 做，有利于提高顧客的滿意度，從而穩(wěn)定鞏固現有市場，吸引擴展新的市場，達到市 場營銷的目的。4、商物分離戰(zhàn)略、聯合配送戰(zhàn)略和準時化送貨戰(zhàn)略商物分離戰(zhàn)略是將商流和物流各自分別獨立運行戰(zhàn)略；聯合配送戰(zhàn)略就是采用 多種聯合方式進行

37、聯合送貨戰(zhàn)略；準時化送貨戰(zhàn)略是只在用戶需要的時候將其需要的產品，按需要的質量送到所需要的地點的戰(zhàn)略。這些戰(zhàn)略的宗旨，也都是以 高服務水平以及低成本來為客戶服務，都能夠穩(wěn)定和發(fā)展客戶群，鞏固和擴大市 場，達到市場營銷的目的。(三) 品牌戰(zhàn)略1、品牌化決策因為我們做的是神州行物流公司，主要是借靠“神州行”，對此我們的品 牌化決策就是含有技術量，速度快而準。2、品牌模式選擇對于品牌模式選擇，神州行物流公司采用的是以高速度的運輸和含有高技 術量的運輸工具來實行物流。3、品牌識別界定對于品牌識別，我們決定設計我們神州行物流公司的品牌LOGO它暗示著我們對消費者的某種承諾。品牌識別將指導品牌創(chuàng)建及傳播的整

38、個過程， 因此它必須具有一定的深度和廣度。對此我們將其蘊含神州行的特點及精 神。4、品牌延伸規(guī)劃品牌延伸策略是把現有成功的品牌，用于新產品或修正過的產品上的一種策略；此外，品牌延伸策略還包括產品線的延伸(Line Exte nsion )，即把現有的品牌名稱使用到相同類別的新產品上，推陳出新，從而推出新款 式、新口味、新色彩、新配方、新包裝的產品。5、品牌遠景設計 品牌遠景作為品牌戰(zhàn)略的最高綱領，要求我們認識對品牌的現存價值、未來前景和信念準則的界定，增進品牌在動態(tài)變化的環(huán)境中保持價值的能力6、投放廣告，樹立品牌形象在知識經濟時代，廣告宣傳也隨之進入印象時代，企業(yè)用各種廣告宣傳和促 銷手段，不

39、斷提高企業(yè)聲譽，創(chuàng)立名牌產品，使消費者根據企業(yè)的名聲和印象選購產品。正如廣告專家大衛(wèi)奧格威所說：廣告是對品牌印象的長期投資II。7、優(yōu)質服務塑品牌形象良好的形象是企業(yè)的無形的和無法估計的資產，對此我們要求對顧客努力提供優(yōu)質的服務，在節(jié)假日或是特殊時候（物流配送情況），給新老顧客或潛在顧 客發(fā)信息或是溫馨提示。（四）信息技術戰(zhàn)略1、物流運作系統化將生產、銷售、配送、運輸、物流信息處理等分散的跨越各部門的活動有機結合起來，作為一個系統來管理，使物流活動各作業(yè)環(huán)節(jié)統籌協調、整體規(guī)劃、有效運 行，促使生產、采購與市場保持同步，形成以服務客戶為主的綜合能力， 節(jié)約流通費用，提高流通的效率，實現整個系統的

40、最優(yōu)化。2、物流服務網絡化完善的物流網絡是現代高效物流系統的基礎條件，地區(qū)性物流網絡、全國性物流網絡、全球性物流網絡是現代物流系統不可缺少的資源。物流信息已經從“點”發(fā)展到“面”，以網絡方式將物流企業(yè)的各部門、各物流企業(yè)、物流企業(yè)與生產企業(yè)等連在一起，實現了社會性的各部門、各企業(yè)之間低成本的數據高速共享;從平面應用發(fā)展到立體應用，企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質量 的物流服務，而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網絡化發(fā)展。3、物流管理信息化物流現代管理是應用現代信息技術改變傳統企業(yè)物流管理，實現物流管理信息 化。沒有物流的信息化，任何先進的技術都無法應用于物流領域。信息收集采 用條形碼技術，

41、通過EDI(Electronic Data Interchange)和互聯網進行數據交換，在 GPS(Global Positioning System)、GIS(Geographic Information System) 技術基礎上實現產品跟蹤，利用計算機管理系統來處理和控制物流信息，為客 戶提供全方位的信息服務，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流服務系統的快速反應性能。七招商引資與投資預測(一)招商引資神州行物流公司發(fā)展飛速，由小型的地區(qū)性公司將會壯大到國際性的企 業(yè)，所以當公司發(fā)展到一定程度，打響一定的知名度后，有必要對今后的發(fā)展 進行大規(guī)模招商引 資。會議提出要擴大公司經營范圍，加快推進新型工業(yè)

42、物流 化進程，大力實施優(yōu)勢資源轉換戰(zhàn)略和大企業(yè)、大集團戰(zhàn)略。因此招商引資公 司一項長遠的策略。足夠的資金流有利于我公司蓬勃發(fā)展，呈現出長遠且旺盛 的發(fā)展勢頭。1進一步擴大區(qū)域合作，引入資金流要采取超常規(guī)措施，主動融入珠三角、長三角地區(qū)，做好承接產業(yè)的轉移。 積極聯系國內知名外資企業(yè)，繼續(xù)在深圳、東莞、蘇州、昆山、上海等外商集 聚地區(qū)舉辦 各類推介和拜訪活動，通過加強與全國知名外資企業(yè)、港商、臺商 企業(yè)協會的接觸，拓寬和理清項目信息渠道；針對東南沿海地區(qū)多中大型的企 業(yè)，物流的機會較 多，爭取在各種商務活動中拉入企業(yè)來投資發(fā)展。2突出抓實大項目，為招商引資打下堅實基礎我公司要引進大量資金，就要做

43、到以下兩點：一是做大做強現有物流分公 司，加快引進和培育規(guī)模較大的分公司，盡快形成入珠三角、長三角地區(qū)的大 型物流企業(yè)， 注重做加工、冶金、輕工制造等優(yōu)勢產業(yè)的第三方物流。二是做 好大項目引進和服務工作。重點做好已落戶項目的跟蹤服務工作。同時抓好內 資3000萬元以上、外資200萬美元以上在談大項目的跟蹤洽談及開工建設項目 的服務工作。三是做好現有企業(yè)資本運營工作。建立投資企業(yè)家、專家信息庫， 通過溝通、協調，加速促進資本運營，引導我企增資擴股，擴大規(guī)模。3進一步深化軟環(huán)境建設，為企業(yè)創(chuàng)優(yōu)發(fā)展空間。提高服務水平，創(chuàng)造良好的物流項目推進機制，改善外商投資服務方式， 進一步改善投資環(huán)境，以優(yōu)質服務

44、來增強競爭力和吸引力。大力扶持中小企業(yè) 發(fā)展，搭建新一輪發(fā)展平臺，增強產業(yè)升級動力，提供優(yōu)質的物流服務，在“經 濟冬季”努力營造“溫室環(huán)境”，縮短平臺期，實現新跨越。從而獲得更多投 資商家的信賴和吸引其目光。4建立健全招商引資考核機制。為鼓勵引進對我公司物流發(fā)展有帶動作用的大項目，尤其是輕工業(yè)、商貿、 外資等重點項目，針對目前招商引資存在的一些問題，依據市招商引資考核辦 法，結合我 公司實際，制定一套比較健全的招商引資方案辦法，更好的有針對 性地開展招商引資工作，多引進對推動我公司經濟有發(fā)展后勁的大項目與資金。（二）投資預測1近期投資神州行物流公司初期目標市場主要定位于湖南省各縣市，主要集中在

45、一二 線城市的物流快遞、配送業(yè)務。根據最新消息：長沙物流城投資逾百億。長沙將現中南地區(qū)最大商貿物流 城。在日前湖南常德揭幕的湖南經濟合作洽談會暨第四屆湘商大會簽約儀式上， 湖南望城經開區(qū)與邵商投資公司簽訂了總投資超100億元的中南地區(qū)最大商貿物流城項目長沙大河西國際商貿物流城。據邵商投資公司董事長傅勝龍介 紹，大河西商貿物流城規(guī)劃用地上萬畝，將建設400萬平方米的十大商品批發(fā)市場，200萬平方米的現代倉儲基地，總投資超 100億以上。與此配套，物流城 還將建設商務大廈，以及6萬多平方米的會展中心。項目位于長株潭城市群規(guī) 劃的高星物流園區(qū)，以及長沙大河西先導區(qū)規(guī)劃的綜合功能區(qū)，湖南省望城經 開區(qū)

46、內。建成后，物流城將成為“市場展示、網上交易、電子支付、貨送到戶” 的商品集散中心，將有10萬湘商入駐，年商貿物流交易額將超過 500億元，創(chuàng) 造10萬個以上就業(yè)機會，成為中南地區(qū)最大的商貿物流市場。因此針對我公司的目標市場定位，我公司決定將第一筆投資投向即將建成 的長沙中南地區(qū)最大商貿物流城。2中期投資公司中期目標市場主要定于珠三角地區(qū)，在此階段將會要投放大量的資金 開展擴建分公司的工作，珠三角地區(qū)是經濟比較發(fā)達的地區(qū)，物流相對長沙要 成熟很多，因此，我公司應在中期引進的資金里，用大部分來開拓市場和聯系 中大型企業(yè)建立合作關系。在中其實，主要戰(zhàn)略為：聯合小型地方物流公司，實行強強合作的戰(zhàn)略合

47、 作關系。3長遠投資長期目標主要定于與長三角地區(qū)，長三角是中國經濟最發(fā)達的地區(qū)之一， 長三角城市群已成為中國最發(fā)達的城市群落。有數據顯示，長三角地區(qū)僅國務 院批準的一類 口岸就有3 5個，其中包括19個沿海港口、10個內河港口、 5個航空港和1個國際臨時鐵路口岸。據統計資料顯示，長三角地區(qū)14個主要港口貨物吞吐量在最 近7年間增長了2.9 8倍，去年達到10.47億噸。長三角港口群的集裝箱吞吐量占到全國的33%。由于物流總量的持續(xù)增長， 長三角各地港口、公路、內河及信息平臺等物流基礎設施建設呈快速發(fā)展態(tài)勢。因此面對長三角如此大的機遇，我公司決定在公司在物流行業(yè)要一定的影響力和知名度后，將主要的

48、發(fā)展地區(qū)定于 珠三角和長三角。在后期的發(fā)展中，公司 將考慮招商引進的投資。在后期公司將會投入財力全力開展物流建設工作，建 設一條全信息化覆蓋東部地區(qū)及南部的物流網絡。八風險承擔與應對措施(一)承擔的主要風險1與托運人之間可能產生的風險(1) 貨物滅損帶來的賠償風險對物流安全性的挑戰(zhàn)包括貨物的滅失和損害。可能發(fā)生的環(huán)節(jié)主要有運輸、倉儲、裝卸搬運和配送 環(huán)節(jié)。發(fā)生的原因可能有客觀因素，也可能有主觀因素。客觀因素主要有不可 抗力、火災、運輸工具出險等，主觀因素主要有野蠻裝卸、偷盜等。(2) 延時配送帶來的責任風險一一對物流及時性的挑戰(zhàn)在JIT原則的要求下，物流企業(yè)延時配送往往導致客戶索賠。從實踐中看

49、，客 戶索賠的依據大多是物流服務協議。也就是說，此時第三方物流企業(yè)承擔的是 違約賠償責任。(3) 錯發(fā)錯運帶來的責任風險對物流準確性的挑戰(zhàn)有些時候，物流企業(yè)因種種原因導致分撥路徑發(fā)生錯誤，致使貨物錯發(fā)錯運， 由此給客戶帶來損失。一般而言，錯發(fā)錯運往往是由于手工制單字跡模糊、信 息系統程序出錯、操作人員馬虎等原因造成的。由此給客戶帶來的損失屬于法 律上的侵權責任。但同時，物流服務協議中往往還約定有“準確配送條款”， 因此客戶也可以依據該條款的約定提出索賠。此時便存在侵權責任和違約責任 的競合，我國合同法規(guī)定當事人得享有提起侵權責任之訴或違約責任之訴的選 擇權。2與分包商之間可能產生的風險(1) 傳遞性風險傳遞性風險是指第三方物流企業(yè)能否通過分包協議把全部風險有效傳遞給分包 商的風險。由于目前鐵路、民航、郵政普遍服務等公用企業(yè)對賠償責任限額普 遍規(guī)定較低，因此第三方物流企業(yè)選擇由公用企業(yè)部門