1、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試卷庫(kù)交通工程設(shè)施試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)試題（第03卷）單位_ 姓名_ _ 準(zhǔn)考證號(hào)_成績(jī)_一、 填空題1、交通標(biāo)志根據(jù)其作用分為_(kāi)2、高速公路通信系統(tǒng)由_、_、_和_等部分組成。3、監(jiān)控系統(tǒng)是利用_和_系統(tǒng),從事高速公路管理,對(duì)道路安全、交通狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)的_,從而達(dá)到_的目的。監(jiān)控系統(tǒng)一般 組成。4、檢測(cè)技術(shù)就是人們?yōu)榱藢?duì)被測(cè)對(duì)象所包含的信息進(jìn)行 和 所采取的一系列技術(shù)措施。5、人們通常把測(cè)量誤差從不同角度進(jìn)行分類(lèi)，按照誤差的表示方法可以分為 和 ，按照誤差出現(xiàn)的規(guī)律可以分為 ，按照被測(cè)量與時(shí)間的關(guān)系可以分為 和 等。6、波形梁鋼護(hù)欄一般由 、 、 、 、 拼接螺栓、連接螺栓和基礎(chǔ)等組

2、成。7、波形梁鋼護(hù)欄產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)主要內(nèi)容包括 、 、 、和 等幾個(gè)方面。8、波形梁鍍鋅層質(zhì)量檢測(cè)包括 、 、和 三個(gè)方面。9、纜索護(hù)欄一般由 、 、 、 、 、 等級(jí)成。10、反光膜一般由 、 、 和 等材料組成。11、隔離柵施工質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目包括 、 、 、 。12、波形梁鋼護(hù)欄板單面的鍍鋅量要求一般不低于 克/平方米,鍍鋅層厚度要求一般不低于 微米。13、施工階段，交通標(biāo)線共分為 、 、 、 。14、鋼制防?？刹捎?、 、 三種方法進(jìn)行防腐處理。15、指示標(biāo)志的顏色為 低、 圖案，形狀分為 。16、設(shè)置于土中的輪廓標(biāo)，由 、 和 組成，附著于各類(lèi)建筑物上的輪廓標(biāo)，由 、 和 組成。17、在公

3、路上進(jìn)行防眩設(shè)計(jì)時(shí)，要求防眩具有一定的遮光角、 、 和 ，并要求按 原理進(jìn)行設(shè)計(jì)。18、隔離柵按立柱斷面形式可分為 、 、 及混凝土立柱等。19、隔離柵的質(zhì)量檢測(cè)包括 、 、 、 四個(gè)方面。20、根據(jù)收費(fèi)員參與收費(fèi)過(guò)程的多少，收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)方式可分為人工費(fèi)用 、 、等方式，從駕駛員的角度來(lái)分，收費(fèi)方式可分為停車(chē)收費(fèi)和 等方式。二、 單項(xiàng)選擇題1、在防眩設(shè)施中，防眩效果最好的是 。A防眩板 B防眩網(wǎng) C間距型植樹(shù) D密集型植樹(shù)2、鍍鋅層附著量測(cè)試結(jié)果如果發(fā)生異議，最終以 測(cè)試結(jié)果為準(zhǔn)。A鍍層測(cè)厚儀法B三氯化銻法C、A和B兩種方法測(cè)試結(jié)果平均值。3、在標(biāo)志扳反光膜與標(biāo)志底板的附著性能檢測(cè)中，檢測(cè)結(jié)

4、果的合格性是以反光膜被剝離的長(zhǎng)度是否大于 毫米來(lái)判斷。A、40 B、50 C、60 D、654、車(chē)行道寬度漸變段標(biāo)線屬于 。A警告標(biāo)線 B禁止標(biāo)線 C指示標(biāo)線5、測(cè)量結(jié)果精密度高意味著 小。A隨機(jī)誤碼差 B系統(tǒng)誤差 C隨機(jī)誤差和系統(tǒng)誤差6、波形梁鋼護(hù)欄中托架的主要作用是 。A防止車(chē)輛在立柱處受攔阻B方便立柱和波形梁連接C兩者兼而有之7、對(duì)標(biāo)志面外觀質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，要求在任何一處面積為50*50平方厘米的表面上，不存在一個(gè)或一個(gè)以上總面積大于 平方毫米的氣泡。A、 8 B、10 C、12 D148、警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)的顏色規(guī)定為 。A白底藍(lán)圖案 B白底紅圖案 C白底黑圖案9、突起路標(biāo)的耐壓性能測(cè)定

5、時(shí)，要求突起路標(biāo)的耐壓荷載大于 為合格。A 140KN B 150KN C KN160 D 200KN10、突起路標(biāo)的耐沖擊性能測(cè)定時(shí)，要求突起路標(biāo)以沖擊點(diǎn)為圓心，直徑 毫米范圍以外沒(méi)有任何形式的破損方為合格。A 6 B 10 C 12 D 1511、防眩板若采用涂塑做防腐處理，涂塑后涂層的厚度一般在 之間。A 200-300微米 B 300-500微米 C 500-700微米12、當(dāng)高速公路互通式立交間隔較近，標(biāo)志設(shè)置密集且大型車(chē)輛所占比例較大時(shí)，此時(shí)應(yīng)選擇 交通標(biāo)志的支撐方式。A單柱式 B雙柱式 C懸臂式 D門(mén)架式13、車(chē)輛檢測(cè)器、氣象檢測(cè)器等屬于 。A信息采集系統(tǒng) B信息處理系統(tǒng) C信息

6、提供系統(tǒng)14、從按量計(jì)價(jià)依行使里程計(jì)費(fèi)角度考慮， 收費(fèi)制式最不合適。A 均一式 B 開(kāi)放式 C 封閉式15、波形梁護(hù)欄中設(shè)置防陰塊的作用是 。A 防止車(chē)輛在立柱處受拌阻 B方便立柱和波形梁連接 C兩者兼而有之。16、為了保證纜索的初張力和簡(jiǎn)化安裝施工時(shí)的張拉設(shè)備，維持一定的纜索水平度，防止度的產(chǎn)生，一般把纜索的安裝長(zhǎng)度定為 米。A 150-200 B 200-300 C 300-35017、設(shè)置輪廓標(biāo)的作用是指示道路的方向，車(chē)行道的邊界。一般在公路前進(jìn)方向左、右側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置。在道路左右側(cè)，反射器的顏色規(guī)定為 。A 道路左側(cè)為黃色，道路右側(cè)為白色B 道路左側(cè)為白色，道路右側(cè)為紅色C 道路左側(cè)為紅色

7、，道路右側(cè)為白色D 道路左側(cè)為白色，道路右側(cè)為紅色18、一般道路車(chē)行道分界線的標(biāo)劃方式采用 。A劃4米空6米 B劃6米空9米 C劃2米空4米19、針對(duì)設(shè)計(jì)速度為100-120km/h的的高速公路而言，交通標(biāo)志版面設(shè)計(jì)時(shí)漢字高度和寬度一般為 厘米。A、40-50 B、50-60 C、60-7020、突起路標(biāo)高出路面一般不超過(guò) 厘米。A 2 B 2.5 C 3 D 1.5三、 項(xiàng)選擇題1、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)包括 。A信息采集系統(tǒng) B信息處理系統(tǒng) C信息提供系統(tǒng) D車(chē)輛與駕駛員系統(tǒng)2、收費(fèi)站設(shè)備安裝的檢測(cè)項(xiàng)目包括 。A控制臺(tái) B計(jì)算機(jī) C打印機(jī) D接地3、波形梁鋼護(hù)欄中，設(shè)置防阻塊的目的是 。A方便立

8、柱和波形梁連接 B增強(qiáng)護(hù)欄的整體強(qiáng)C防止車(chē)輛在立柱處受拌阻 D增強(qiáng)視線誘導(dǎo)4、決定混凝土護(hù)欄結(jié)構(gòu)的重要因素有 。A截面形狀 B幾何尺寸 C強(qiáng)度 D與基礎(chǔ)連接方式5、下列標(biāo)線中，屬于禁止標(biāo)線的有 。A停止線 B禁止超車(chē)線 C減速讓行線 D減速標(biāo)線6、對(duì)標(biāo)線材料的技術(shù)性能要求主要包括 。A夜間反光性 B防滑性 C附著力強(qiáng) D抗污染 E安全7、在進(jìn)行隔離柵鍍層質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，可采用的方法有 。A三氯化銻法 B錘擊法 C鍍層測(cè)厚儀法 D硫酸銅法 E纏繞法8、纜索護(hù)欄中纜材料性能測(cè)試項(xiàng)目包括 。A鋼絲抗拉強(qiáng)度測(cè)試B反復(fù)彎曲測(cè)試C扭轉(zhuǎn)扭轉(zhuǎn)測(cè)試D化學(xué)成分測(cè)試E纜索張力測(cè)試F防腐測(cè)試9、在進(jìn)出口匝道處，可考慮使用

9、的視線誘導(dǎo)設(shè)施有 。A輪廓標(biāo)B分合流導(dǎo)向標(biāo)C線形誘導(dǎo)標(biāo)D突起路標(biāo)10、標(biāo)志底板若采用合成樹(shù)脂類(lèi)材料，則合成樹(shù)脂類(lèi)材料應(yīng)具有 。A耐候性能B耐鹽霧腐蝕性能C抗沖擊性能D防腐性能四、 判斷題1、 主標(biāo)志設(shè)立時(shí)，不一定帶有輔助標(biāo)志。2、 高速公路的車(chē)行道分界線，通常是劃2米空4米的虛線。3、 金屬網(wǎng)和刺鐵絲是隔離設(shè)施常用的材料，常青植物不能作為隔離設(shè)施使用。4、 在波形梁鋼護(hù)欄中，防阻塊的主要作用是防止車(chē)輛在立柱處受拌阻。5、 人行橫道線屬于指示標(biāo)線。6、 波形梁板單面的鍍鋅量一般要求不低于50克/平方米。7、 在中央混凝土護(hù)欄中配置一定數(shù)量的鋼筋主要是為了滿(mǎn)足安裝起吊要求。8、 埋置于土中的路側(cè)纜

10、索護(hù)欄中間立柱的間隔最大值為4米。9、 反光膜與標(biāo)志底板的附著性能測(cè)試中，當(dāng)反光膜被剝離的長(zhǎng)度小于50毫米時(shí)，則認(rèn)為合格。10、 加熱溶劑型標(biāo)線施工后的涂層厚度一般為1.5-2.0毫米。11、 當(dāng)粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時(shí)，拼縫搭接重疊部分不應(yīng)小于于5毫米。12、 交通工程設(shè)施的最大特點(diǎn)在于它不僅有交通安全部分，還有機(jī)電部分。13、 纜索護(hù)欄中，托架的作用是為了固定纜索的位置。14、 護(hù)欄板，立柱的鍍鋅層厚度一般要求不低于85微米。15、 在收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)制式中，均一式和封閉式收費(fèi)系統(tǒng)不會(huì)存在通行費(fèi)漏收情況。16、 在道路上標(biāo)劃交通標(biāo)線時(shí)，黃色標(biāo)線主要作用以分隔對(duì)向行使的交通流，白色標(biāo)線主要

11、用以分隔同向行使的交通流。17、 隔離柵設(shè)置斜撐的目的是增強(qiáng)離柵的穩(wěn)定性。18、 護(hù)欄應(yīng)在高速公路上連續(xù)設(shè)置。19、 波形梁鋼護(hù)欄中，防阻塊和托架的作用一樣。20、 不停車(chē)收費(fèi)方式與停車(chē)收費(fèi)方式相比，具有節(jié)約能源、防止作弊、減少車(chē)輛延誤、降低營(yíng)運(yùn)成本等優(yōu)點(diǎn)。五、簡(jiǎn)答題1、 交通工程設(shè)施的組成及作用是什么？2、 道路交通標(biāo)線的構(gòu)成內(nèi)容有哪些？按功能分為哪幾類(lèi)？試各舉兩例。3、 波形梁鋼護(hù)欄施工質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容有哪些？4、 突起路標(biāo)的質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容有哪些？施工質(zhì)量檢測(cè)辦內(nèi)容有哪些？5、 在進(jìn)行標(biāo)志板的外觀質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，標(biāo)志板不允許出現(xiàn)什么缺陷？六、 例計(jì)算題1、 波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層附者量測(cè)試：波形梁鋼護(hù)

12、欄板鍍鋅層附著量采用三點(diǎn)法計(jì)算，每塊試樣測(cè)試面積不小于100平方厘米。稱(chēng)量三塊試樣試驗(yàn)前質(zhì)量分別為300.65克、328.66克、357.78克，將稱(chēng)量的三塊試樣分別放入三氯化銻溶液中,按標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)處理后,重新稱(chēng)量,測(cè)得三塊試樣試驗(yàn)后質(zhì)量分別為284.96克、339.12克,測(cè)得三塊試樣表面積分別為25209.1平方毫米、27636.8平方毫米、29994.5平方毫米,試確定波形梁護(hù)欄板鍍鋅層附著量及鍍鋅層撮度,并判斷鍍鋅層附著量是否合格。（要求鍍鋅層附著量120克/平方米）。七、 分析評(píng)定題1、 波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層均勻性如何判定？浸蝕終點(diǎn)如何判斷？2、 交通安全設(shè)施的檢測(cè)步驟是什么？如何對(duì)檢

13、測(cè)結(jié)果進(jìn)行判定？交通工程設(shè)施試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)試題（第03卷）答案一、填空題1、（警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志）。2、（綜合業(yè)務(wù)交換）、（通信傳輸）、（移動(dòng)通信）和（緊急電話）。3、（電子技術(shù)）和（計(jì)算機(jī)及其網(wǎng)絡(luò)），（監(jiān)視和控制），（安全、高速、舒適、方便、環(huán)保）。（信息采集、處理、提供子系統(tǒng)）。4、（定性的了解）和（定量的掌握）。5、（絕對(duì)誤差）和（相對(duì)誤差），（系統(tǒng)誤差、隨機(jī)誤差和粗大誤差）6、（波形梁板）、（立柱）、（防阻塊）、（托架）、（端頭）。7、（表面質(zhì)量）、（外行尺寸）、（鋼板原材料性能）和（鍍鋅層質(zhì)量）。8、（鍍鋅層附著量）、（鍍鋅層均勻性）和

14、（鍍鋅層附著性能）。9、（端部立柱）（中間端部立柱）（中間立柱）（纜索）（托架）和（索端接頭）10、（透明薄膜）、（粘結(jié)劑）（交折射微珠）和（反射層）。11、（外觀質(zhì)量）、（鍍層質(zhì)量）、（幾何形狀與尺寸）、（材料性能）。12、（425），（85）13、（路面標(biāo)線）、（箭頭）、（文字）、（立面標(biāo)記）、（突起路標(biāo)和路邊線輪廓標(biāo)）。14、（浸塑）、（噴塑）、（刷塑）。15、（藍(lán)）、（白），（圓形、長(zhǎng)方形、正方行）。16、（柱體）、（反射器）和（砼基礎(chǔ)），（波形梁）、（立柱）和（輪廓標(biāo)）。17、（防眩高度）、（板寬）和（間距），（部分遮光）。18、（直縫焊接鋼管立柱）、（型鋼立柱）、（Y型鋼立柱）。1

15、9、（外觀質(zhì)量）、（鍍層質(zhì)量）、（幾何形狀與尺寸）、（ 材料性能）。20、（半自動(dòng)收費(fèi)）、（全自動(dòng)收費(fèi)），（不停車(chē)收費(fèi)）。二、單項(xiàng)選擇題1、A2、B3、B4、C5、B6、B7、B8、B9、C10、C11、B12、B13、A14、A15、A16、B17、A18、C19、C20、B三、多項(xiàng)選擇題1、ABC2、BCD3、ABC4、AB5、ABC6、ACDE7、ABD8、ABCE9、ABD10、ABC四、判斷題1、×2、×3、×4、×5、6、×7、×8、×9、×10、11、12、×13、×14、

16、5;15、16、17、18、×19、20、五、簡(jiǎn)答題1、交通工程是由交通安全設(shè)施和機(jī)電設(shè)施兩大部分組成的。作用：現(xiàn)代化的公路必須具有完善的管理機(jī)構(gòu)和與之配套的交通工程設(shè)施，才能確保車(chē)輛有效的使用公路，達(dá)到車(chē)輛安全、快速、舒適、經(jīng)濟(jì)的目的。為確保行車(chē)安全、降低車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)的破壞程度，高速公路必須配置安全、通信和監(jiān)控等設(shè)施，其配置的目的是誘導(dǎo)交通，規(guī)范行車(chē)，提高道路服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、經(jīng)濟(jì)的功能。2、道路交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等構(gòu)成的一種交通安全設(shè)施，它可與交通標(biāo)志配合使用，也可單獨(dú)使用。按功能可分為：警告標(biāo)線、指示標(biāo)線、禁令標(biāo)

17、線。3、波形梁鋼護(hù)欄施工質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容有表面質(zhì)量、外行尺寸、原材料性能及防腐層質(zhì)量。4、突起路標(biāo)的質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容：外觀、耐溶劑性、耐油性、耐水性、機(jī)械性能；（交通工程設(shè)施試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)P132P133）突起路標(biāo)的施工質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容：安裝角度檢驗(yàn)縱向間距檢驗(yàn)損壞及脫落個(gè)數(shù)檢驗(yàn)橫向偏位檢驗(yàn)突起路標(biāo)抗壓強(qiáng)度檢驗(yàn)光度性能檢驗(yàn)（交通工程設(shè)施試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)P139P140）5、在進(jìn)行標(biāo)志板的外觀質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，標(biāo)志板不允許出現(xiàn)不平整裂紋和氣袍明顯的劃痕、損傷和顏色不均勻逆反時(shí)性能不均勻六、實(shí)例計(jì)算題1、解：由公式A=(m1-m2)/s*106得試樣的附著量A1=(300.65-284.96)/25209.1*106=6

18、22.4g/m2A2=(328.66-311.45)/27636.8*106=622.7 g/m2A3=(357.78-339.12)/29994.5*106=627.1 g/m2由鍍鋅層厚度=A/得1=622.4/7=88.9m2=622.7/7=89.0m3=622.1/7=88.9m厚度及附著量均合格。2、解:由公式附著量mA= (m1-m2)/ m2*d*1960mA1=(17.295-16.918)/16.918*2.78*1960=121.4 g/m2mA2=(19.764-19.335)/19.335*2.79*1960=121.3 g/m2mA3=(22.236-21.752)/21.752*2.78*1960=121.2 g/m2故三個(gè)試樣鍍鋅層附著量合格。3七、分析評(píng)定題1、波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層均勻性一般采用硫酸銅法。通過(guò)使用硫酸銅溶液浸蝕試樣置換出鋅金屬的時(shí)間及程度，判斷其鋅層均勻性。浸蝕終點(diǎn)的確定：經(jīng)過(guò)上述試驗(yàn)后，試樣上出現(xiàn)紅色的金屬銅時(shí)為試樣達(dá)到浸蝕終點(diǎn)，出現(xiàn)金屬銅的哪次浸蝕不計(jì)入硫酸銅試驗(yàn)次數(shù)，但確定浸蝕終點(diǎn)還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：將附著的金屬銅用無(wú)峰刃的工具將其刮掉，如果銅的下邊有金屬銅鋅時(shí)，可不算浸蝕終點(diǎn)。對(duì)金屬銅紅色沉積下的底面是否存在