1、國外企業(yè)物流成本的分析與國內降低物流成本的論文摘要: 介紹了 ESTABL ISH 公司對美國企業(yè) 2001 年物流成本調查的結果, 通過一系列的圖表和數(shù)據(jù)分析了美國企業(yè)物流成本的構成和變化趨勢, 并從統(tǒng)計的角度分析美國企業(yè)物流成本變化的原因. 提出了我國企業(yè)降低物流成本的對策, 即實行物流成本單獨核算, 加強對存貨成本的控制, 努力擴大銷售, 運用現(xiàn)代物流技術, 發(fā)展第三方物流等.關鍵詞: 物流; 成本; 分析; 對策中圖法分類號: F 2510 引言1美國企業(yè) 2001年物流成本調查物流作為第三利潤源泉已越來越受到企業(yè)的分析 2, 3 重視, 有的企業(yè)甚至將物流放到企業(yè)的核心競爭力的高度.

2、 高效率、低成本物流給許多企業(yè)帶來巨美國企業(yè) 2001 年物流成本調查所涵蓋的企額利潤已是不爭的事實, 然而怎樣降低物流成本,業(yè)類型包括工業(yè)零件、計算機、電信、食品、醫(yī)藥、在實踐中卻是困擾許多企業(yè)的難題. 總體而言, 我貨物批發(fā)、零售等 31 種不同類型的眾多企業(yè), 具國企業(yè)的物流成本較高, 這一點可以由我國物流有代表性.成本占 GD P 的比重與物流發(fā)達國家的比較中看1. 1美國企業(yè) 2001 年物流成本調查主要數(shù)據(jù)出. 資料顯示, 美國物流成本占 GD P 的 10% 左主要數(shù)據(jù)見表 1、表 2 及圖 1 5.右, 而我國的這一比例卻高達 18% , 幾乎是美國表 1 2001 年企業(yè)平均

3、物流成本的 1 倍. 因此, 如何降低企業(yè)巨額物流成本, 挖掘物流環(huán)節(jié)占銷售額比重 %運輸4.40第三利潤源泉, 對我國企業(yè)有著更重要的意義 1 .ESTABL ISH 公司是美國的一家物流咨詢公倉儲1.74訂單客戶服務0.55 öö司, 長期對美國物流企業(yè)進行跟蹤調查研究并建立數(shù)據(jù)庫, 利用科學的方法對數(shù)據(jù)進行分析, 利用其豐富的專業(yè)經驗、先進的物流管理技術為客戶提供解決物流問題的合理方案.從 ESTABL ISH 公司對美國企業(yè)物流成本調查的結果, 該公司主要通過一系列的原始圖表和數(shù)據(jù)反映美國企業(yè) 2001 年物流成本的構成和走勢, 從統(tǒng)計的角度分析美國企業(yè)物流成本變化

4、的原因. 其結論對我國企業(yè)控制物流成本具有借管理0.37存貨2.11物流總成本9.17表 22001 2002 年物流費用變化ö企業(yè)分類ö企業(yè)比例 %平均幅度 %全部ö100+ 3. 7成本下降19- 10.1成本不變310成本上升50+ 11.7鑒意義. 美國企業(yè)物流成本的分析與國內降低物流成本的對策·57·圖 1 物流成本分配圖圖 2 歷年制造業(yè)物流成本1. 2美國企業(yè) 2001 年物流成本調查資料分析1) 由表 1 和圖 1 可知, 存貨、倉儲與運輸費用是影響物流總成本的主要因素, 占物流總費用的 90% , 它們分別反映了物流的空間和時

5、間效應.2 ),2001 年物流成本總體上升3. 7% , 50% 企業(yè)物流成本增加, 只有五分之一的公司在 2001 年成功地降低了物流成本, 這是近年來除經濟大衰退的 1991 年之外的最差的一年.3) 由圖 2可知, 絕大多數(shù)企業(yè)物流成本自 1998 年起開始有上漲趨勢, 這可能是經濟全球化導致供應鏈變長的結果. 受全球經濟一體化的影響, 大量制造業(yè)移向亞洲、墨西哥等低成本地區(qū), 其好處是制造成本大幅降低, 但供應鏈卻大大加長, 因而加強對供應鏈的控制和管理所帶來的利潤相對減少.4) 由圖 6 可知企業(yè)規(guī)模越大, 成本越低, 因此, 物流企業(yè)應向專業(yè)化、規(guī)?；?、集約化方向發(fā)展.5) 物流

6、成本上升的主要原因是銷售增長速度減緩. 據(jù)調查, 美國 2000 年銷售總體增長 2% ,而 1999 年卻達 8%.6) 物流總成本與庫存占銷售額百分比有很大的關聯(lián)性, 在許多案例中, 物流總成本隨庫存水平的高低而變化, 存貨水平過高造成存貨成本增加, 進而導致倉儲與庫存成本大幅上升, 最終導致物流總成本大幅度增長. 美國的降低物流成本的20% 企業(yè), 其庫存水平都較低, 說明了物流總成本與庫存水平有較大的關系.1. 3美國企業(yè)物流成本降低的經驗與教訓通過分析在 2001 年成功地降低了物流成本的美國各類企業(yè)可以發(fā)現(xiàn), 他們的共同點是在銷售大量增長的同時降低庫存水平, 努力減少倉儲費用, 他

7、們大多都生產高價值的產品; 而且運用現(xiàn)代物流技術, 提高效率, 盡量減少存貨ö倉儲與運輸費. 他們采取的制勝策略主要體現(xiàn)在以下方面.1. 3. 1存貨ö倉儲方面1) 幾乎每家企業(yè)都大幅度地削減存貨, 緩解了在倉儲空間和倉儲勞務成本方面壓力.2) 均采取很多舉措減少存貨和倉儲成本, 如使用第三方物流、實行作業(yè)標準化、關閉一些倉庫、采用直接從廠家到客戶的付運方式、重新規(guī)劃倉儲與選擇運輸路線、采用較高效率的倉管系統(tǒng)、采用無紙化辦公、考慮采用托盤操作或租用托盤等措施提高效率, 減少存貨和倉儲費用.1. 3. 2運輸方面1) 在滿足客戶服務需要的前提下, 盡量運用運輸管理系統(tǒng)(TM

8、S) 將小批量分次付運適當合·58·并為較大批量一次付運;2) 采用多式聯(lián)運, 優(yōu)化運輸線路, 實行“一票到底, 一次收費, 一次托運, 全程負責”,減少托運人交接手續(xù);3) 進行貨物進口決策, 對進口港選擇對國內運輸?shù)挠绊戇M行評估;4) 根據(jù)運輸市場的變化情況進行必要的運價談判, 以降低運輸費用.1. 3. 3技術方面1) 采用簡單、有效、費用并不高的手段與主要的客戶與供應商進行信息共享; 利用 IN T ER 2N ET 市場, 用更低的成本銷售過多的庫存, 利用IN T ERN ET 來采購;2) 與物流服務市場連接, 尋找專業(yè)化、社會化的倉儲與運輸物流服務商.分析在

9、 2001 年成本大幅增長的各類企業(yè)發(fā)現(xiàn), 他們的共同點是庫存水平較高, 倉儲費用高;運輸費用往往也高.2我國企業(yè)降低物流成本的對策 4, 5 通過對 2001 年美國企業(yè)物流成本增減原因的分析研究, 結合我國企業(yè)實際情況, 可以得到我國企業(yè)降低物流成本的對策.1) 物流成本應實行單獨核算, 以正確衡量物流績效. 我國現(xiàn)行的會計制度下, 物流成本不是在物流活動的基礎上計算各項費用, 不實行單獨核算, 而是混合在“材料采購”、“管理費用”、“銷售費用”及“財務費用”等項目之中. 其弊端是企業(yè)管理人員不能確認和分配每一項物流活動的費用, 無法獲取企業(yè)物流成本的真實數(shù)據(jù), 無法準確評價物流績效, 自

10、然也無法對物流成本進行有效控制.結果, 物流成本成了阻礙成本降低和增加利潤的“黑大陸”.為克服現(xiàn)行財務會計制度在物流成本核算方面的弊端, 客觀地評價企業(yè)的物流績效, 必須以物流活動為基礎確認物流成本, 對其進行單獨集中核算, 以提高企業(yè)開展物流的積極性.2) 應加強對存貨成本的控制. 調查的結果顯示, 企業(yè)物流總成本與存貨水平有很大的關聯(lián). 存貨過多會占用企業(yè)更多的流動資金, 利息費用大幅上升, 同時造成倉儲費、管理費的直接上升. 庫存期過長還會造成商品貶值、報廢等損失, 尤其是產品周期短、競爭激烈的行業(yè), 如 PC 機、電子產品、家電等. 因此, 加強對存貨的管理, 設法降低庫存水平, 是降

11、低物流總成本較為有效的措施之一.3) 努力擴大銷售, 為降低物流成本留出更多的空間. 銷售增長速度緩慢, 勢必造成存貨的積壓, 存貨成本、倉儲成本難以控制. 相反, 企業(yè)如果能夠不斷地增加銷售量, 加快存貨周轉速度減少流動資金積壓, 既可節(jié)省利息費用、存貨成本, 又可降低倉儲與管理費用, 同時也可減少倉儲與管理的的壓力. 銷售量的增長必然帶來利潤的增長,二者之間不是一個簡單的線性關系, 由于規(guī)模效應, 利潤的增長往往超過銷售量的增長, 物流成本的節(jié)約帶來的利潤就包含在其中. 因此, 企業(yè)在尋求降低物流成本的同時應盡量擴大銷售. 美國的實踐也表明, 2001 年企業(yè)物流成本之所以總體大幅度上升,

12、 其中最重要的原因就是銷售增長速度降低所造成存貨積壓, 進而導致倉儲費用大幅度上升.4) 現(xiàn)代物流技術在提高物流績效, 降低物流成本中的作用不可低估. 現(xiàn)代技術, 尤其是高速發(fā)展的現(xiàn)代通信技術, 網絡技術應用于商業(yè)領域改變了傳統(tǒng)物流的運作模式. 基于 IN T ERN ET ,IN TRAN ET 的通信技術縮短了企業(yè)之間的距離, 企業(yè)通過與供應商、客戶信息共享來迅速獲取資源的調配信息. 與傳統(tǒng)方式相比, 一方面可以大大縮短反應時間, 減少貨物在物流各環(huán)節(jié)上的時間滯流; 另一方面, 現(xiàn)代信息技術與網絡技術在信息獲取的廣度與準確性方面所具有的無與倫比的優(yōu)越性使企業(yè)物流在時間、空間以及量上的決策有

13、了更加可靠的依據(jù). 現(xiàn)代技術應用于倉庫管理、運輸管理對于提高倉儲、運輸效率, 減少貨損、貨差有十分明顯的效果. 總之, 現(xiàn)代物流技術的應用結果就是物流成本的大量節(jié)減、物流各環(huán)節(jié)作業(yè)效率的顯著提高, 最終導致物流績效的顯著提升. 美國物流成本控制成功的企業(yè)經驗之一就是現(xiàn)代物流技術的應用.5) 第三方物流對于提升中小企業(yè)的競爭力的作用更明顯. 一般而言, 與中小型企業(yè)相比, 大型企業(yè)在資金、技術、人才等方面處于相對優(yōu)勢地位, 大型企業(yè)的規(guī)模效應可以降低單位產品在物流各環(huán)節(jié)的成本. 在這方面中小企業(yè)可以說是先天不足, 這種先天不足決定了它們在建立企業(yè)物流服務鏈條和網絡時不可能象大型企業(yè)那樣完善. 但

14、中小企業(yè)也要生存, 它們要贏得市場, 必須比大型企業(yè)付出更大的努力和代價. 但是, 如果中小企業(yè)采用第三方物流效果就大為改觀: 一方面可以把有限的資金投入到自己的主業(yè), 加強主業(yè)的競爭優(yōu)勢; 另一方面, 可以利用第三方物流的專業(yè)優(yōu)勢與規(guī)模效應為自己節(jié)約物流成本. 中小企參考文獻業(yè)甚至可以與附近相類似的中小企業(yè)結成聯(lián)盟,1李會太, 張文杰. 生產企業(yè)物流成本的單獨集中核算.提高自身在與第三方物流企業(yè)進行價格談判的優(yōu)物流科技, 2002 (1) : 17 18勢, 進一步降低物流成本.2 吳志惠. 美國是這樣測算物流成本的. 中國物資流通,2002 (5) : 27 28總之, 物流對于降低企業(yè)經營成本, 提升企業(yè)3李克寧. 談物流成本與 GD P. 中國流通經濟, 2