【圖文】直升機(jī)飛行原理及平衡_第1頁
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文檔簡介

直升機(jī)的側(cè)飛 側(cè)飛是直升機(jī)特有的又一種飛行狀態(tài)，它與懸停、小速度垂 直飛行及后飛 一起是實(shí)施某些特殊作業(yè)不可缺少的飛行性能。 一般側(cè)飛是在懸停基礎(chǔ)上實(shí)施 的飛行狀態(tài)。其特點(diǎn)是要多注 意側(cè)向力 的變化和平衡。由于直升機(jī)機(jī)體的側(cè)向 投影面積很 大，機(jī)體在側(cè)飛時(shí)其空氣動(dòng) 力阻力特別大，因此直升機(jī)側(cè)飛 速度通 常很小。由于單旋翼帶尾槳直升機(jī)的側(cè) 向受力是不對(duì) 稱的，因此左側(cè)飛和右側(cè) 飛受力各不相同。向后行槳葉一側(cè) 側(cè)飛，旋翼拉力向后行槳葉一例的水平分量大于向前行槳葉 一側(cè)的尾槳推力，直 升機(jī)向后方向運(yùn)動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生與水平分量 反向的空氣動(dòng)力阻力Z 反向的空氣動(dòng)力阻力Z。當(dāng)側(cè)力平衡時(shí)，水平分量等于尾槳推 力與空氣動(dòng)力 阻力之和，能保持等速向后行槳葉一側(cè)側(cè)飛。 向前行槳葉一例側(cè)飛時(shí)，旋翼拉 力的水平分量小于尾槳推力， 在剩余尾槳推力作用下，直升機(jī)向民槳推力方向一例運(yùn)動(dòng)， 空氣動(dòng)力阻力與尾槳推力反向，當(dāng)側(cè)力平衡時(shí)，保持等速向 前行槳葉一側(cè)飛行。 直升機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 直升機(jī)因?yàn)橛袃蓚€(gè)旋旋轉(zhuǎn)，所以他遵循角 動(dòng)量守恒及對(duì)稱問題 動(dòng)量守恒及對(duì)稱問題 謝謝觀看 謝謝觀看 replay

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