1、第二章 供電系統(tǒng)思考題第一節(jié) 25T型客車電氣系統(tǒng)組成1、 25T客車供電系統(tǒng)有何特點(diǎn)？25T客車供電系統(tǒng)為DC600V兩路干線獨(dú)立供電、分散變流，本車的供、配電控制由車內(nèi)電氣綜合控制柜來(lái)完成，其控制中樞為PLC。各車逆變器放在車下，不占用客車空間，列車編組靈活；控制系統(tǒng)采用DC 110 V；采用大功率高頻開關(guān)電源；實(shí)現(xiàn)全列行車安全和空調(diào)參數(shù)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，并與地面聯(lián)網(wǎng)。采用機(jī)車車輛兩級(jí)保護(hù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了故障自動(dòng)切除。2、 不同牽引方式下，DC600V供電系統(tǒng)來(lái)源于哪里？ 在電氣化區(qū)段，電力機(jī)車的列車輔助供電裝置將受電弓接受的25 kV單相高壓交流電降壓、整流、濾波，形成兩套獨(dú)立DC600V直流電源，兩

2、套裝置分兩路通過(guò)連接器向空調(diào)客車供電，供電容量2x400kW在非電氣化區(qū)段，內(nèi)燃機(jī)車發(fā)電機(jī)組發(fā)電、整流、濾波，形成兩套獨(dú)立DC600V直流電源兩套裝置分兩路通過(guò)連接器向空調(diào)客車供電，供電容量2400kW。3、 分析SS8機(jī)車提供DC600V的主電路原理。 在機(jī)車主變壓器上增加2個(gè)列車供電繞組a1和a2，將受電弓接收的25 kV單相交流電降壓為870V；分別通過(guò)列車供電接觸器KM1和KM2，輸入獨(dú)立工作的單相半控整流裝置V3和V4；整流器V3和V4將單相交流電整流成電壓為600V，額定電流670A的直流電；經(jīng)過(guò)濾波電抗器L5、C29或L6、C30，由電氣連接器向列車母線供電。4、 DC 600

3、V供電裝置包括哪些裝置？ DC 600 V供電裝置由車端連接器，列車供電干線，配電柜，逆變器，蓄電池組，充電器，空調(diào)控制柜，照明控 制柜等組成。5、 分析25T客車電氣監(jiān)控系統(tǒng)組成與功能。 電氣監(jiān)控系統(tǒng)主要由電氣綜合控制柜、網(wǎng)絡(luò)傳輸電纜組成。電氣綜合控制柜DC600V供電，集電源轉(zhuǎn)換控制、空調(diào)機(jī)組控制、照明控制等功能單元于一體。電氣綜合控制柜的控制核心采用可編程控制器，PLC通過(guò)微型可編程序終端（顯示觸摸屏）接受各種指令并自動(dòng) 執(zhí)行相應(yīng)的操作步驟，對(duì)電氣系統(tǒng)運(yùn)行中出現(xiàn)的各種故障 及時(shí)進(jìn)行診斷、指示并保護(hù)，進(jìn)行車對(duì)車通訊，綜合控制柜中設(shè)有電氣系統(tǒng)監(jiān)控主機(jī)，該裝置用兩根網(wǎng)線連在Lonworks列車

4、網(wǎng)上，通過(guò)列車網(wǎng)收集全列的供電、空調(diào)信息，并可對(duì)全列的供電及空調(diào)的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)控，通過(guò)車頂?shù)腉PRS天線將車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)及車內(nèi)電氣工作狀態(tài)發(fā)送給地面接受裝置，實(shí)現(xiàn)車對(duì)地的無(wú)線通訊。6、 分析25T型客車逆變器組成及其功能。25T型客車逆變器主電路為三相橋式電壓型電路，采用 IGBT作為開關(guān)器件。其控制采用SPWM調(diào)制技術(shù)，依據(jù)U/F=常 數(shù)實(shí)現(xiàn)軟啟動(dòng)。P337、 說(shuō)明25T型客車充電機(jī)組成及功能。P348、 分析25T型客車電氣綜合控制柜特點(diǎn)？鐵路客車電氣綜合控制柜集供電電源轉(zhuǎn)換控制、空調(diào)機(jī)組 控制、應(yīng)急電源控制、照明控制、全列車網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控等功能單元 于一體。采用可編程控制器，通過(guò)顯示觸摸屏接

5、受各種指令并 自動(dòng)執(zhí)行相應(yīng)的操作步驟，對(duì)電氣系統(tǒng)運(yùn)行中出現(xiàn)的各種故障 及時(shí)進(jìn)行診斷、顯示并保護(hù)；實(shí)時(shí)存儲(chǔ)電壓、電流及各種工況 運(yùn)行記錄，同時(shí)通過(guò)網(wǎng)關(guān)和車輛網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)通訊。綜合控制柜主要有1T1和1T2型兩種，分別對(duì)應(yīng)綜合控制的是一組空調(diào)機(jī)組和兩組空調(diào)機(jī)組。9、 分析25T型客車電氣綜合控制柜功能?？刂乒耠娫窗ㄖ麟娐冯娫础⒔涣骺刂齐娫?、整流電源模塊、直流控制電源、充電電源模塊和蓄電池。主電路由兩路電源母線中的其中一路提供電源，向車內(nèi)空調(diào)、照明、伴熱等交流負(fù)載供電，三相交流380V。交流控制電路取主電路的U相作為控制電路電源，向交流接觸器等交流控制元件供電，單相交流220V。10、比較D、SC

6、R、GTO、IGBT、MOSFET性能第二節(jié) 動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)1、 車體配線如何分類？不同配線采用什么類型導(dǎo)線？ 按照車體配線的用途，有電力、廣播、網(wǎng)絡(luò)控制三個(gè)電氣系統(tǒng)；按照車體配線在車輛中所在的部位，可分為車內(nèi)和車下配線兩部分。電力配線一般采用絕緣導(dǎo)線，廣播配線一般采用電纜線。絕緣導(dǎo)線和電纜線通常由導(dǎo)電線芯、絕緣層和保護(hù)層三部分組成：導(dǎo)電線芯主要采用銅導(dǎo)線；絕緣層目前主要采用 聚氯乙烯；保護(hù)層是用以保護(hù)電線免受外界機(jī)械的損傷和周 圍媒介質(zhì)的影響?？刂葡到y(tǒng)傳送線有列車信息傳送線（光纖）及自我診斷信息傳送線（多股絞合線）二種。2、 CRH1電纜分為幾級(jí)，其布線原則是什么？CRH1車內(nèi)電纜布置與

7、連接原則車內(nèi)電纜分為4個(gè)等級(jí)：A代表數(shù)據(jù)線（多功能車輛主線、絞合列車主線） B代表傳感器線（速度、溫度等）C1 代表 110 VDC直流線 （蓄電池供電） D代表 230/400 VAC 交流線（輔助設(shè)備）主要布線原則是： 乘客區(qū)側(cè)墻加熱器的電纜直接接電氣柜。在客室，這些電纜 位于窗下c軌。 中央吊頂和靠近風(fēng)擋的照明電纜直接接電氣柜。 從端墻一側(cè)到另一側(cè)的電纜放置在風(fēng)擋門上方，車體結(jié)構(gòu)上 的軟管里 司機(jī)室和司機(jī)操作臺(tái)電氣柜之間的電纜放置在車體結(jié)構(gòu)上的 電纜槽內(nèi)。 高壓車頂控制電纜直接接電氣柜。3、 說(shuō)明CRH2配線線號(hào)的含義。線號(hào)格式： 千位 百位 十位 個(gè)位 英文 附加數(shù)字千位、百位數(shù)字用于

8、區(qū)別電源系統(tǒng)、信號(hào)種類。0（零）的時(shí)候，可以省略。十位、個(gè)位數(shù)字作為回轉(zhuǎn)序號(hào)分配。0（零）的時(shí)候，可以省略。4、CRH2有哪些種類配電盤？1.服務(wù)配電盤2.運(yùn)行配電盤3.溫水污物配電盤4.沖洗用配電盤5、配電電路工作原理分析思路是什么？6、如圖，CRH2動(dòng)車組能否在兩端司機(jī)室同時(shí)操作？7、CRH1型動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)主要設(shè)備？空氣壓縮機(jī)、冷卻通風(fēng)機(jī)、油泵/水泵電機(jī)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、采暖照明、旅客信息系統(tǒng)、控制、廣播、列車無(wú)線等設(shè)備 8、為什么采用3相2電平IGBT模塊？P3010、 CRH1型動(dòng)車組直流系統(tǒng)如何布置?11、 CRH1型動(dòng)車組如何保護(hù)蓄電池？P12 12、 CRH2型動(dòng)車組輔助系統(tǒng)

9、供電模式牽引變壓器輔助供電繞組12、分析CRH2動(dòng)車組APU的工作原理。P4113、 分析CRH2動(dòng)車組DC100V系統(tǒng)的工作原理P5114、 CRH2動(dòng)車組的APU有哪些故障模式？各對(duì)應(yīng)哪些保護(hù)動(dòng)作？P5615、 CRH3型動(dòng)車組輔助系統(tǒng)供電模式？16、CRH3型動(dòng)車組單輔助變流器的主要部件？P6317、CRH3型動(dòng)車組單輔助變流器與雙輔助變流器的異同點(diǎn)？P6318、 CRH5型動(dòng)車組輔助系統(tǒng)供電模式？牽引變流器直流環(huán)節(jié)輔助供電模式19、CRH5型動(dòng)車組輔助變流器的主要部件？輔助變流器采用IGBT元器件，由以下部分組成：一個(gè)輸 入濾波器；一個(gè)斬波器；一個(gè)逆變器；一個(gè)輸出濾波器；一 個(gè)控制單元20、CRH5型動(dòng)車組分析輔助變流器的工作原理。CRH5動(dòng)車組輔助變流器將牽引變流器DC3600V的中間直 流電壓變換成AC380V三相電壓后輸出，負(fù)責(zé)向與三相線路連 接的所有設(shè)備供電，與牽引變流器安裝在同一牽引變流器箱中。第三節(jié) 蓄電池與充電機(jī)1、舉出鉛酸蓄電池與鎘鎳蓄電池的3個(gè)不同點(diǎn)P672、影響蓄電池工作容量大小的因素有哪些？P683、說(shuō)明陰極吸收式鉛酸蓄電池的功能。P694、何謂放電率及放電最終電壓？P685、什么是極板硫化，如何處理？P706、如何檢測(cè)蓄電池組中的落后電