1、車載計(jì)算機(jī)的工作原理近來轎車事業(yè)迅猛發(fā)展，各種新技術(shù)新裝備越來越多的應(yīng)用在轎車中，使轎車維修工作進(jìn)入一個(gè)新階段。這一發(fā)展趨勢(shì)要求我們從一個(gè)較高的起點(diǎn)起步并要求我們不斷的學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)國(guó)外新型轎車的構(gòu)造和原理和維修知識(shí)，現(xiàn)代轎車的重要標(biāo)志是大量應(yīng)用電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，例如：電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)、電控自動(dòng)變速器、迅航系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、置動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABSECU以及波輪增壓系統(tǒng)、電控懸架防盜系統(tǒng)和相應(yīng)的檢測(cè)儀器等，其核心都是計(jì)算機(jī)控制。要開展這些系統(tǒng)的維修工作必須從學(xué)習(xí)車載計(jì)算機(jī)入手一、計(jì)算機(jī)控制什么是計(jì)算機(jī)控制呢？計(jì)算機(jī)控制這個(gè)術(shù)語簡(jiǎn)單的說，就是研究如何用機(jī)電設(shè)備重復(fù)人體動(dòng)作，用人體與計(jì)算機(jī)作個(gè)比較

2、，可以幫助我們理解這個(gè)問題，正如人的大腦，能夠分析、處理、傳遞信息，并能夠控制人肢體一樣。車載計(jì)算機(jī)也能夠分析、處理、傳遞信息和控制汽車的各個(gè)部分。例如：當(dāng)你的手指觸到針尖你會(huì)感到疼痛，手指的神經(jīng)細(xì)胞便會(huì)產(chǎn)生信號(hào)，將痛的信息經(jīng)過神經(jīng)中樞傳遞到大腦，大腦是一個(gè)由億萬個(gè)神經(jīng)細(xì)胞相互連接的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，類似一臺(tái)功能強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)，他能處理來自神經(jīng)系統(tǒng)的信號(hào)，并能確定應(yīng)該做出什么行動(dòng)，其中神經(jīng)細(xì)胞可以比做汽車上的傳感器，將收集到的各種信號(hào)輸入計(jì)算機(jī)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)與人類系統(tǒng)的對(duì)應(yīng)關(guān)系為：爆震傳感器輸入類似于人類的聽覺輸入、氧傳感器輸入類似于人類的嗅覺輸入、壓力傳感器輸入類似于人類的觸覺輸入、低油位傳感器輸入類似于

3、人類的味覺輸入等。針刺產(chǎn)生的生化電信號(hào)傳遞到大腦的特定區(qū)域，這個(gè)區(qū)域內(nèi)的細(xì)胞便會(huì)分析、研究這個(gè)信號(hào)或稱對(duì)信號(hào)進(jìn)行組織或選擇應(yīng)對(duì)程序，由于信號(hào)告訴大腦手指將要受傷大腦便發(fā)出指令立即收回手指，保護(hù)我們的手指免受傷害。這個(gè)反射動(dòng)作恰似汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸出，即執(zhí)行器做出的動(dòng)作。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)與人類行為的對(duì)應(yīng)關(guān)系為：電磁繼電器和伺服電機(jī)類似于肌肉運(yùn)動(dòng)、儀表顯示類似于說、寫、畫，存儲(chǔ)和處理芯片類似于大腦的記憶和思想等等。數(shù)字電子技術(shù)計(jì)算機(jī)技術(shù)是在數(shù)字電子技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，在學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)技術(shù)之前應(yīng)該先了解一些數(shù)字電子技術(shù)。1. 二進(jìn)制編碼二進(jìn)制編碼系統(tǒng)只使用0和1兩個(gè)數(shù)字，例如：一個(gè)電路開關(guān)短開輸出為0，開

4、關(guān)接通輸出為1一組二進(jìn)制數(shù)當(dāng)右數(shù)第一位為1時(shí)與二進(jìn)制數(shù)8421碼對(duì)應(yīng)，則十進(jìn)制數(shù)為1于之方法相同，當(dāng)右數(shù)第二位為1時(shí)十進(jìn)制數(shù)為2右數(shù)第三位為1時(shí)十進(jìn)制數(shù)為4，右數(shù)第四位為1時(shí)十進(jìn)制數(shù)為8等等。那么二進(jìn)制數(shù)到十進(jìn)制數(shù)之間的轉(zhuǎn)換如圖所示：將若干個(gè)0和1組成不同的序列可以代表不同的意義，如：字母、單詞、計(jì)算機(jī)的輸入、計(jì)算機(jī)的輸出以及一個(gè)條件等2. 門電路和真植表億萬個(gè)腦細(xì)胞類似于計(jì)算機(jī)中億萬個(gè)門電路或稱開關(guān)電路。門電路是一種為特定輸入電壓，產(chǎn)生特定輸出電壓的電子電路，也稱為“邏輯電路”。例如：兩個(gè)電燈開關(guān)連接成的并聯(lián)電路，那么開關(guān)A開關(guān)B都能打開電燈，這種電路就是或門電路，電路符號(hào)如圖表達(dá)輸入值和輸

5、出關(guān)系的為真值表，真值表是輸入值和輸出值的關(guān)系一目了然，輸入端AB有一個(gè)為1時(shí)輸出端就為1將兩個(gè)開關(guān)連接成串聯(lián)電路，那么開關(guān)A開關(guān)B同時(shí)閉合才能使馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，這種電路就是與門電路。電路符號(hào)如圖：真值表如圖A和B同時(shí)為1時(shí)輸出端C為1,輸入端A和B有一個(gè)為0時(shí)輸出端C為0。常用的門電路還有：反向器，反向器也成為非門它使輸入反向，即輸入為1時(shí)輸出為0，輸入為0時(shí)輸出為1與非門是一個(gè)非門和一個(gè)與門的組合，它使與門的輸出反向或非門是一個(gè)或門和一個(gè)非門的組合，它使或門反向。或非門的電路符號(hào)和真值表如圖若干門電路連接在一起可以反映出好多復(fù)雜的輸入和輸出關(guān)系，這就是計(jì)算機(jī)的操作。數(shù)千個(gè)門電路連接在一起組合成復(fù)

6、雜的電路根據(jù)數(shù)百個(gè)輸入事件產(chǎn)生出數(shù)百個(gè)輸出決定。3. 集成電路集成電路是制作在極小半導(dǎo)體芯片表面上的電子電路英文縮寫為IC，它包含了許多電子器件只有用顯微鏡才能在IC上看到這些元件。集成電路可分成數(shù)字集成電路和模擬集成電路。集成電路由插腳、外客、電路芯片、和連接線組成電路芯片使用不同的半導(dǎo)體材料利用光刻技術(shù)在硅片中制成電阻、二極管、三極管一系列元件和器件由芯片表面的金屬導(dǎo)體連接，集成電路的輸入輸出腳與其它集成電路連接，各種類型的集成電路組合在一起就組成了計(jì)算機(jī)，具備了實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)控制的基本條件。由于現(xiàn)在的計(jì)算機(jī)使用了計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，所以在很多方面顯示出明顯的優(yōu)勢(shì)。例如計(jì)算機(jī)運(yùn)算速度非常快，能夠在

7、幾毫秒的時(shí)間內(nèi)修改輸出，使汽車保持最佳運(yùn)行工況。計(jì)算機(jī)能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣精密的檢測(cè)出進(jìn)入汽缸內(nèi)的汽油量是太多還是和太少，然后控制噴油量，減少汽油消耗和空氣污染。計(jì)算機(jī)可以更精確的控制點(diǎn)火時(shí)刻和點(diǎn)火能量，使汽缸內(nèi)的混合氣充分燃燒提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。另外計(jì)算機(jī)的重量比機(jī)械控制零件輕的多，這樣就減輕了它的重量。計(jì)算機(jī)控制的制動(dòng)系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)提高了乘客的安全，改善了駕駛倉(cāng)的環(huán)境，簡(jiǎn)潔精美的儀表顯示使駕駛更加便利。計(jì)算機(jī)有自測(cè)功能當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時(shí)，可自動(dòng)補(bǔ)償和校正損壞的零件，保持汽車的可駕駛性計(jì)算機(jī)還能夠輸出故障碼和故障位置為維修提供便利。當(dāng)然計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的復(fù)雜性是它的主要缺點(diǎn)。維修計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的故障時(shí)會(huì)遇

8、到一些困難，但是由于制造的標(biāo)準(zhǔn)化，使用同型號(hào)的零件和相似的自診斷程序，將會(huì)減少維修工作中的麻煩，由此可見計(jì)算機(jī)控制改善了計(jì)算機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、安全性、和舒適性。三、車載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)1. 車載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的工作方式車載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)分三個(gè)方式輸入、計(jì)算機(jī)處理、輸出（1） 輸入汽車傳感器能夠探測(cè)到汽車的運(yùn)行狀況，并將其轉(zhuǎn)換成電信號(hào)正如我們的眼睛、耳朵、鼻子、手指等能夠感知外部狀況，這些電信號(hào)依次輸入計(jì)算機(jī)。例如：曲軸位置傳感器、歧管壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、車速傳感器、氧傳感器等。（2） 2）計(jì)算機(jī)處理計(jì)算機(jī)使用傳感信號(hào)確定控制汽車應(yīng)該采取的行動(dòng)。例如：噴油正時(shí)和噴油量控制、怠速控制、點(diǎn)火正時(shí)控制等。（3）

9、 輸出計(jì)算機(jī)輸出指令，使執(zhí)行器執(zhí)行物理動(dòng)作，調(diào)整汽車運(yùn)行工況。例如：噴油器、點(diǎn)火模塊、怠速控制閥等。車載計(jì)算機(jī)通常安裝在隔熱、防振、防潮的部位。常用的名字有：電子控制裝置ECA電子控制單元ECU電子控制模塊ECM處理器，微處理器，邏輯模塊等，為了避免混亂，我們就稱為“計(jì)算機(jī)”。而控制單元或控制模塊等，一般是指僅處理幾個(gè)輸入信號(hào)的較小的計(jì)算機(jī)。在一輛轎車中可以同時(shí)使用多臺(tái)計(jì)算機(jī)，其數(shù)量和類型因制造商設(shè)計(jì)需要而不同。按其用途可分為：主計(jì)算機(jī)：能處理多個(gè)傳感器信號(hào)和其他低性能控制單元信號(hào)的功能強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)。儀表計(jì)算機(jī)：專門顯示汽車運(yùn)行數(shù)據(jù)的控制模塊制動(dòng)防抱死計(jì)算機(jī)：控制制動(dòng)性能的控制模塊點(diǎn)火計(jì)算機(jī)：

10、控制點(diǎn)火正時(shí)和火花塞火花能量的控制模塊懸架系統(tǒng)計(jì)算機(jī)：控制車身穩(wěn)定和吸收地面沖擊的控制模塊隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，總的趨勢(shì)是用一臺(tái)主計(jì)算機(jī)處理所有的傳感器信號(hào)和控制所有的執(zhí)行器2. 計(jì)算機(jī)框圖計(jì)算機(jī)框圖是展示傳感器、執(zhí)行器和計(jì)算機(jī)相互影響的簡(jiǎn)圖。它用方框表示部件，用連線表示電路。當(dāng)試圖找出計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中使用了何種傳感器，汽車的何種狀態(tài)受計(jì)算機(jī)控制以及研究系統(tǒng)的輸入和輸出時(shí)，計(jì)算機(jī)框圖使問題大大簡(jiǎn)化傳感器1. 傳感器的分類汽車使用的傳感器各式各樣，按工作原理可歸類為：可變電阻傳感器、電位計(jì)傳感器、開關(guān)傳感器、電壓發(fā)生器傳感器、磁感應(yīng)傳感器可變阻傳感器：當(dāng)汽車運(yùn)行狀態(tài)改變時(shí)，傳感器內(nèi)部電阻的阻值或

11、變大或變小電位計(jì)傳感器：隨著汽車運(yùn)行狀態(tài)改變，通過改變電阻值得到電壓信號(hào)，這種類型的傳感器通常用于運(yùn)動(dòng)的部件開關(guān)傳感器：通過接通或截?cái)鄠鞲衅麟娐窞橛?jì)算機(jī)提供電信號(hào)電壓發(fā)生器傳感器：不是通過改變電阻值，而是在傳感器內(nèi)部發(fā)生電壓輸出磁感應(yīng)傳感器：當(dāng)運(yùn)動(dòng)部件經(jīng)過線圈時(shí)，線圈中會(huì)感應(yīng)出電流信號(hào)，通常用于探測(cè)速度各式各樣的傳感器按用途可分為：進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器：用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣管的進(jìn)氣溫度冷卻液溫度傳感器：通過測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液確定發(fā)動(dòng)機(jī)溫度歧管壓力傳感器：測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣管中的氣壓或真空度，簡(jiǎn)捷測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量氧傳感器：檢測(cè)排氣中氧氣的含量，判斷空氣和燃油的混合比例是否適當(dāng)空氣流量傳

12、感器：測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量節(jié)氣門位置傳感器：測(cè)量節(jié)氣門閥體張開的角度曲軸位置傳感器：測(cè)量曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)角位置爆燃傳感器：探測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)異響、點(diǎn)火超前和汽缸爆震廢氣再循環(huán)傳感器：檢測(cè)廢氣再循環(huán)的位置車輪轉(zhuǎn)速傳感器：測(cè)量轎車的路面速度，以便計(jì)算機(jī)及時(shí)調(diào)整燃油、點(diǎn)火、擋位以及其他系統(tǒng)的狀況變速器位置傳感器：檢測(cè)變速器軸或變速器齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)位置傳感器的用途很多，此處不一一介紹按工作方式傳感器還可分為；主動(dòng)傳感器和被動(dòng)傳感器主動(dòng)傳感器的電壓信號(hào)產(chǎn)生于自身，例如：氧傳感器當(dāng)排氣管中氧的濃度高時(shí)，傳感器產(chǎn)生的電流大，氧濃度低時(shí)傳感器產(chǎn)生的電流就小。另外主動(dòng)式傳感器還包括爆震傳感器和電磁類傳感器堂堂尋尋O被動(dòng)傳感器

13、需要外部電壓源，當(dāng)汽車工礦運(yùn)行改變時(shí)引起傳感器內(nèi)部電阻改變，促使輸出的信號(hào)電壓改變，但傳感器本身不產(chǎn)生電壓。被動(dòng)傳感器包括：溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、開關(guān)類傳感器等。計(jì)算機(jī)中的穩(wěn)壓器將蓄電池電壓降低、平滑、穩(wěn)定后向被動(dòng)傳感器提供基準(zhǔn)電壓，當(dāng)傳感器內(nèi)部電阻改變時(shí)，計(jì)算機(jī)能夠讀到相應(yīng)的電流或電壓信號(hào)，基準(zhǔn)電壓的典型值為5伏。2. 傳感器的位置傳感器可用于汽車的任何位置，許多傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，如圖所示：其他傳感器安裝在變速器、車輪轂、懸架和車身上。原則上安裝在與其相關(guān)的系統(tǒng)的周邊以上我們介紹了車載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和傳感器，下節(jié)我們將介紹車載計(jì)算機(jī)執(zhí)行器和計(jì)算機(jī)的工作原理第二課上節(jié)我們介紹了車載計(jì)算

14、機(jī)系統(tǒng)和傳感器，下面我們接著介紹執(zhí)行器5、 執(zhí)行器執(zhí)行器可以比做計(jì)算機(jī)的手和臂，除了可以直接完成一項(xiàng)工作例如噴油器、怠速控制閥等也可以間接的完成其它部件的操作，例如繼電器控制燃油泵1. 執(zhí)行器的工作原理執(zhí)行器工作時(shí)，先由計(jì)算機(jī)向輸出驅(qū)動(dòng)器或大功率晶體管發(fā)出控制信號(hào)，使執(zhí)行器的電路回路接通，由執(zhí)行器產(chǎn)生的動(dòng)作影響汽車的運(yùn)行狀態(tài)2. 執(zhí)行器的類型車載計(jì)算機(jī)發(fā)出信號(hào)，通過執(zhí)行器控制汽車的運(yùn)行，執(zhí)行器可以是電動(dòng)機(jī)、電磁線圈、繼電器、顯示器和其它控制單元這個(gè)圖例可以讓我們理解計(jì)算機(jī)是怎樣通過傳感器傳信號(hào)去控制電磁線圈式執(zhí)行器的動(dòng)作，例如自動(dòng)門鎖裝飾計(jì)算機(jī)輸入車速信號(hào)當(dāng)探測(cè)到汽車移動(dòng)時(shí)，計(jì)算機(jī)使電流通過螺

15、線管繞阻，在繞阻中產(chǎn)生磁場(chǎng)，磁場(chǎng)拉動(dòng)安裝在螺線管中的鐵芯，鐵芯的移動(dòng)使車門鎖住（2）繼電器式執(zhí)行器用計(jì)算機(jī)控制大電流負(fù)載時(shí)，計(jì)算機(jī)發(fā)出小電流的控制信號(hào)使繼電器線圈中通過電流，線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)拉動(dòng)機(jī)械觸點(diǎn)閉合，大電流便流到大負(fù)載，這樣用較小的電流可以控制較大負(fù)荷的電器零件（ 4） 電動(dòng)機(jī)式執(zhí)行器計(jì)算機(jī)將電流發(fā)送到小型直流電動(dòng)機(jī)不同的歷次線圈，這樣電動(dòng)機(jī)按照需要或正向轉(zhuǎn)動(dòng)或停止轉(zhuǎn)動(dòng)或反向轉(zhuǎn)動(dòng)，使所控制的零件產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，或通過運(yùn)動(dòng)部件產(chǎn)生移位（ 5） 顯示器計(jì)算機(jī)將信號(hào)發(fā)送到汽車儀表板液晶顯示屏或各種報(bào)警燈上顯示各種輸出數(shù)據(jù)和汽車運(yùn)行狀況（ 6） 其他計(jì)算機(jī)一輛轎車中可以同時(shí)使用多臺(tái)不同用途的計(jì)算機(jī)，主

16、計(jì)算機(jī)可以將其它計(jì)算機(jī)當(dāng)成傳感器輸入信號(hào)也可以將其它計(jì)算機(jī)當(dāng)成執(zhí)行器去完成一項(xiàng)控制操作通過以上介紹我們知道了車載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，知道了傳感器執(zhí)行器的功能及作用接下來我們繼續(xù)了解計(jì)算機(jī)是如何工作的6、 計(jì)算機(jī)計(jì)算機(jī)是怎樣工作的？它是由硬件和軟件相互配合工作的。1. 軟件首先必須得明確計(jì)算機(jī)不能思考只能快速準(zhǔn)確的執(zhí)行程序，程序和成為計(jì)算機(jī)軟件，由軟件工程師一個(gè)語句一個(gè)語句的編寫而成，再由計(jì)算機(jī)中的匯編程序翻譯成硬件可以識(shí)別的機(jī)器碼，由計(jì)算機(jī)硬件來執(zhí)行若干語句可組成一個(gè)相互獨(dú)立和完成某項(xiàng)操作的短程序，這個(gè)短程序也稱為子程序。例如自檢程序。打開點(diǎn)火開關(guān)后，要對(duì)本身進(jìn)行檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)不能正常工作，

17、將點(diǎn)亮故障報(bào)警燈，并進(jìn)行波形程序軟件的另一種形式是數(shù)據(jù)塊。例如點(diǎn)火提前角的優(yōu)化實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，是將實(shí)驗(yàn)室內(nèi)測(cè)定的某種發(fā)電機(jī)的點(diǎn)火提前角與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速負(fù)荷的對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)存放在存儲(chǔ)器中供計(jì)算機(jī)查對(duì)。計(jì)算機(jī)程序由若干子程序組成，用軟件框圖表示有利于我們了解程序的整體情況。例如簡(jiǎn)化后的點(diǎn)火提前角控制程序示意圖開機(jī)后先執(zhí)行自檢程序和初始化程序，然后判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否啟動(dòng)，啟動(dòng)時(shí)執(zhí)行啟動(dòng)子程序，啟動(dòng)后判斷汽車是否處于怠速狀態(tài)，是怠速狀態(tài)執(zhí)行怠速子程序，如果處于運(yùn)行狀態(tài)則先后進(jìn)入檢測(cè)點(diǎn)火提前角子程序、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷子程序、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速子程序。然后查對(duì)點(diǎn)火提前角的優(yōu)化數(shù)據(jù)塊，最后執(zhí)行修正程序。這樣完成了一個(gè)汽缸的點(diǎn)火提前角

18、優(yōu)化控制。接著執(zhí)行其它各缸的點(diǎn)火提前角優(yōu)化控制2. 硬件計(jì)算機(jī)的硬件封裝在堅(jiān)固的儀器盒中如圖在軟件的支持下，能夠進(jìn)行非?？焖俜浅?fù)雜的運(yùn)算，為了理解方便可以將計(jì)算機(jī)硬件分為七個(gè)部分，每部分都有特殊的功能（ 1） 穩(wěn)壓器穩(wěn)壓器向計(jì)算機(jī)中的電子元件和被動(dòng)傳感器提供穩(wěn)定的低壓電源，這個(gè)電源必須十分平滑沒有波動(dòng)，沒有電壓突變引起的尖峰信號(hào)2 放大器放大器增強(qiáng)來自傳感器的電壓信號(hào)，使計(jì)算機(jī)內(nèi)部其它器件或電路接受到達(dá)到運(yùn)算要求的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)3 調(diào)制器計(jì)算機(jī)有兩種基本的調(diào)制器輸入調(diào)制器和輸出調(diào)制器調(diào)制器也稱為轉(zhuǎn)換器或接口。輸入調(diào)制器將來自傳感器的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)能夠運(yùn)算的數(shù)字信號(hào)，輸出調(diào)制器再將數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換

19、成模擬信號(hào)，操?gòu)膱?zhí)行器或控制模塊。4 微處理器微處理器的意思是小型的處理器，它是計(jì)算機(jī)的大腦，微處理器由邏輯門電路組成，使用二進(jìn)制數(shù)據(jù)，它不停的用新輸入的數(shù)據(jù)與芯片中已存的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較和分析，然后做出決定，將新的指令輸出到執(zhí)行器控制汽車運(yùn)行達(dá)到更好的運(yùn)行工況。5 存儲(chǔ)器存儲(chǔ)器是計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的芯片，由大量門電路組成，一個(gè)門電路對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)的一位，數(shù)據(jù)1類似充滿電荷，數(shù)據(jù)0類似放掉電荷。芯片中的門電路按照計(jì)算機(jī)的需求不斷的輸出數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)的存儲(chǔ)器分三個(gè)類型只讀存儲(chǔ)器只讀存儲(chǔ)器：存放不能被刪除的永久性數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)象表格一樣存放，供處理器查詢。例如汽車在普通負(fù)載時(shí)，車速?gòu)?0公里至160公里時(shí)的點(diǎn)火提前

20、角和噴油量等正常工作模式數(shù)據(jù)和上坡重載時(shí)典型工作模式數(shù)據(jù)隨機(jī)存儲(chǔ)器：存儲(chǔ)暫時(shí)性信息或數(shù)據(jù)。例如某一時(shí)刻的車速信息、進(jìn)氣氣管進(jìn)氣量信息等。處理器用這些信息與只讀存儲(chǔ)器信息的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較和分析，會(huì)立刻判斷出汽車此時(shí)的工框，并立即向執(zhí)行器發(fā)出適合現(xiàn)實(shí)工況的指令可編程只讀存儲(chǔ)器：這種存儲(chǔ)器與只讀存儲(chǔ)器的相同點(diǎn)為存儲(chǔ)永久數(shù)據(jù)，不同點(diǎn)是這些數(shù)據(jù)可用特殊設(shè)備改寫。例如維修時(shí)計(jì)算機(jī)被更換，舊的計(jì)算機(jī)中有關(guān)這輛汽車的特征編程應(yīng)存入新計(jì)算機(jī)中，此時(shí)必須對(duì)新計(jì)算機(jī)中的可編程只讀存儲(chǔ)器重新編程。存儲(chǔ)地址是某個(gè)存儲(chǔ)單元在存儲(chǔ)器中的位置，地址可以使傳感器信息輸入到計(jì)算機(jī)的正確位置，也可以使計(jì)算機(jī)輸出信息輸送到正確執(zhí)行

21、器的位置（ 6） 輸出設(shè)備輸出器件用于提升操叢執(zhí)行器的電流，通常是功率模塊的大功率的晶體管。（ 7） 時(shí)鐘時(shí)鐘是為了計(jì)算機(jī)能夠步調(diào)一致的工作而訂立的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。時(shí)鐘電路是產(chǎn)生恒定頻率脈沖的集成電路芯片。例如二進(jìn)制數(shù)碼，這些0和1組成的序列，每一位為一個(gè)時(shí)鐘信號(hào)以上介紹的是計(jì)算機(jī)的組成和工作原理，這樣我們就知道的車載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理。自診斷功能接下來介紹計(jì)算機(jī)的一個(gè)重要功能自診斷功能七、車載計(jì)算機(jī)的自診斷功能現(xiàn)代轎車的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，都具有故障自診斷功能，汽車在運(yùn)行中計(jì)算機(jī)不斷的監(jiān)測(cè)各個(gè)電子控制系統(tǒng)，當(dāng)檢測(cè)到電子控制系統(tǒng)發(fā)生故障后，計(jì)算機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)故障運(yùn)行程序，保證汽車?yán)^續(xù)行駛，同時(shí)，故障以代碼

22、的形式存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)中。維修時(shí)調(diào)出故障代碼和汽車的全部運(yùn)行數(shù)據(jù)，便于維修人員診斷故障和排除故障。1.故障診斷儀故障診斷儀，調(diào)出故障碼和汽車全部運(yùn)行數(shù)據(jù)的工具是故障診斷儀。世界各大汽車制造企業(yè)都有各自專用的故障診斷儀這是德國(guó)大眾公司的故障診斷儀這是法國(guó)雪鐵龍公司的故障診斷儀這是美國(guó)通用公司的故障診斷儀今年來國(guó)內(nèi)的一些企業(yè)，在故障診斷儀漢字化方面，作了很多工作。一大批國(guó)產(chǎn)診斷儀在使用中受到了用戶的好評(píng)。這些診斷儀不僅可以診斷單一車型，換不同的插卡可以診斷歐亞美所有企業(yè)的車型。為了統(tǒng)一的診斷模式，統(tǒng)一故障診斷儀的插座，統(tǒng)一故障代碼的含義，OBD-II型自診斷系統(tǒng)以被個(gè)國(guó)汽車制造企業(yè)接受，將使故障診斷儀向統(tǒng)一的方向發(fā)展。故障診斷儀可以診斷汽車上多個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，例如發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)2，變速箱系統(tǒng)（AT），剎車系統(tǒng)（ABS），空調(diào)/加熱（AC），防盜系統(tǒng)（IMB）每個(gè)系統(tǒng)都有多項(xiàng)診斷功能，例如控制電腦型號(hào)、讀取故障碼、清除故障碼、測(cè)試執(zhí)行元件、讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊等功能（2）故障碼由于歷史的原因，不同汽車制造廠，不同車型，不同出廠年代的故障代碼有不同的含義。例如3.讀取故障碼讀取故障碼的方法因不同制造廠、不同