1、船舶枯水期航行保障措施方案（1）枯水期的特征枯水期船舶航行的重中之重是防擱淺， 特別是行徑洪水期過后發(fā) 生突變而未預(yù)見的航道。 船舶駛?cè)氩贿m航淺水區(qū)時， 船舶和水表面會 發(fā)生一些現(xiàn)象， 這就說明船舶已經(jīng)駛?cè)氩贿m航的淺水區(qū)。 駕引人員要 留神觀察水勢、水花，察聽水聲和經(jīng)過淺區(qū)的各種反應(yīng)，以避免發(fā)生 擱淺事故。這些現(xiàn)象包括：“聽”：流水聲失常（船員俗稱“流水無聲” ）；“看”：螺旋槳轉(zhuǎn)速下降， 船尾泥沙翻滾，船尾后面出現(xiàn)“拉流”； 船首向深水一側(cè)偏轉(zhuǎn)（船員俗稱“跑舵” ）等；“感覺”：船體下沉并發(fā)生節(jié)律性振動；操縱不靈，舵效降低， 旋回形下降；船舶沖程減少，阻力增加等。（2）枯水期航行做到三個“防

2、止” 防止擱淺 駕引人員要密切注意航行通告、航道通電，及時了解水深變化。 根據(jù)航道水深嚴(yán)格控制吃水，留足富裕水深。航行中要正規(guī)瞭望，注 意航標(biāo)調(diào)整、移位、漂流和失明，航經(jīng)易變航道和枯水期出淺航道時， 必須深測并慢車通過，防止洗淺或擱淺。 防止浪損防止浪損是船舶安全工作的重要內(nèi)容之一。 由于枯水期水面變窄、 水流緩慢，船舶過后的余浪是“硬浪” ，易造成浪損事故。因此原油 運輸船需要以安全航速并拉開橫距行駛，以防止浪損。 防止碰撞駕引人員要兢兢業(yè)業(yè)、 一絲不茍，要“勤瞭望、觀動向、早松車、 主動讓”，不搶航；要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，行駛在正確的航路上，防 止碰撞事故的發(fā)生。（3）枯水期航行規(guī)定及注意事

3、項 每年枯水期開始前， 船長組織駕駛員和有關(guān)船員學(xué)習(xí)各項枯水 期安全措施，檢查和確保助航儀器、機電設(shè)備、排水系統(tǒng)和應(yīng)急設(shè)備 等處于良好使用狀態(tài)。 船長和駕駛員平時應(yīng)對航區(qū)水道水深、 通航寬度、 潮流等自然 條件，結(jié)合本船操縱性能，悉心研究枯水期航行操作方法。 航行中， 應(yīng)警惕洪水期從上游帶來的泥沙沉積形成的淺段， 及 水道淺灘的變化和航道的變遷。 航經(jīng)淺水段，船長應(yīng)在駕駛臺親自指揮。 進(jìn)入淺水區(qū)前應(yīng)計算好潮夕，不要“滿打滿算”，留有富余水 深，必要時拋錨侯潮。 在淺水區(qū)中航行， 宜減速穩(wěn)舵前進(jìn)， 并應(yīng)派人在船頭測深和備 好錨以防擱淺。 在淺水區(qū)中會船和追越時， 注意控制航速和橫距， 防止發(fā)生船 吸、岸吸和岸推。若出現(xiàn)船吸現(xiàn)象特征時， 即應(yīng)減速穩(wěn)船， 拉開橫距， 并做好碰撞準(zhǔn)備。若出現(xiàn)岸吸岸推特征時，應(yīng)迅速減速，拉開岸距， 穩(wěn)住船位。 船舶駛近淺水段和擱淺前時的征兆：a. 船頭水花聲減小，如近淺灘則浪花加大。b. 舵不靈，舵效變差。c. 航向不穩(wěn)，船首向深水處偏轉(zhuǎn)。d. 船速急劇降低，車葉轉(zhuǎn)速顯著下降。e. 船身下坐。f. 船尾出現(xiàn)明顯的追跡浪。 發(fā)現(xiàn)船舶駛近淺水段和擱淺前時的征兆時， 船舶應(yīng)迅速作出正 確判斷，船舶偏離航道，必須