1、XXX機(jī)動(dòng)車(chē)綜合檢測(cè)服務(wù)公司GB3847-2018和GB18285-2018新標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)部培訓(xùn)試題（含答案）姓名：職務(wù)：得分：一、單選題（1 題 1 分，共 20 分）1. 注冊(cè)登記檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)進(jìn)行（A）A.外觀檢驗(yàn)、OBD僉查、排氣污染物檢測(cè)B.外觀檢驗(yàn)、OBD僉查C. 外觀檢驗(yàn)、排氣污染物檢測(cè)D. 以上均不正確2. 氮氧化物分析儀不得采用（D）A. 紅外原理B. 紫外原理C. 化學(xué)發(fā)光D. 化學(xué)電池原理3. 重型汽車(chē)指最大總質(zhì)量超過(guò)（B）的汽車(chē)。A.1500kg B.3500kg C.4500kg D.12000kg4. 使用簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法，排氣取樣探頭插入汽車(chē)排氣管中至少（C）mm如果不能保證此

2、插入深度應(yīng)使用延長(zhǎng)管。A.200B.300 C.400 D.6005. 檢驗(yàn)報(bào)告紙質(zhì)檔案保存期限應(yīng)不少于6 年， 電子檔案保存期限應(yīng)不少于（D）年。A.2B.4C.6D.106. 輕型車(chē)檢測(cè)用底盤(pán)測(cè)功機(jī)的滾筒直徑為（B） 。A.216mrnt 2mm B.218mrnt 2mm C.218mm 5mm D.216mmj 530mnmL間7. 氮氧化物分析儀每（A）進(jìn)行一次高濃度氣標(biāo)定，并用低濃度氣進(jìn)行檢查。A.24 小時(shí) B. 周 C. 月 D.3 個(gè)月8. 加載減速法功率掃描過(guò)程中，經(jīng)修正的輪邊功率測(cè)量結(jié)果不得低于2XXX機(jī)動(dòng)車(chē)綜合檢測(cè)服務(wù)公司制造廠規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率的（B） ，否則判定檢

3、驗(yàn)結(jié)果不合格。A.30% B.40% C.50%D.70%9. 注冊(cè)登記、在用汽車(chē) OBD僉查和氮氧化物測(cè)試自2019年5月1日起經(jīng)檢查并報(bào)告，自（B）起實(shí)施。A.2019 年 5月 1 日 B.2019 年 11 月 1 日C.2019年12月1日 D.2020 年1月1日10. 每次檢查前不透光煙度計(jì)應(yīng)分別進(jìn)行（D）不透光度檢查。A.30麻口 50% B.30% 和 70%C.50% 和 70%D.0% 和 100%11. 加載減速法檢測(cè)使用前進(jìn)擋驅(qū)動(dòng)被檢車(chē)輛，選擇合適的檔位，使油門(mén)踏板處處于全開(kāi)位置時(shí)，測(cè)功機(jī)指示的車(chē)速最接近（C）A. 50km/h, 但不能超過(guò)70km/h B.50km

4、/h, 但不能超過(guò)100km/hC.70km/h, 但不能超過(guò)100km/h D.70km/h, 但不能超過(guò)120km/h12. 自由加速法檢測(cè)過(guò)程應(yīng)重復(fù)進(jìn)行三次自由加速過(guò)程，煙度計(jì)應(yīng)記錄每次自由加速過(guò)程最大值，應(yīng)將上述三次自由加速煙度最大值的（ A）最為測(cè)量結(jié)果。A. 平均值 B. 中間值 C. 最小值D. 最大值13. 測(cè)功機(jī)的安裝應(yīng)保證被測(cè)車(chē)輛在測(cè)功機(jī)上處于水平位置（D） ，在測(cè)試過(guò)程中不應(yīng)使車(chē)輛生產(chǎn)可能妨礙車(chē)輛正常工作的振動(dòng)。A. （0）B. （1） C. （2）D. （5）14. 測(cè)功機(jī)應(yīng)有滾筒轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置，在車(chē)速測(cè)量范圍內(nèi)，其測(cè)量準(zhǔn)確度應(yīng)達(dá)到（D） 。A. 1km/h B. 2km

5、/h C. 0.1km/h D. 0.2km/h15 .標(biāo)準(zhǔn)的林格曼煙氣黑度圖由14cm 20cm的不同黑度的圖片組成，除全白與全黑分別代表林格曼0 級(jí)和 5 級(jí)外，黑色條格的面積占20%為1級(jí)，占（B）為2級(jí)。A.30% B.40% C.50% D.60%16 .GB3847-2018 實(shí)施時(shí)間為（B）。A.2018 年 9月 27日B.2019 年 5月 1 日C.2019年11月1日 D.2020 年1月1日17 . 氮氧化物指排放的氮氧化物，包括（A） 。A. 一氧化氮與二氧化氮B. 一氧化氮與氧氣C. 二氧化氮與氧氣D. 一氧化氮二氧化碳18 .采用轉(zhuǎn)化爐將NO轉(zhuǎn)化為NO時(shí)，轉(zhuǎn)換效率

6、應(yīng)A （ C）,對(duì)轉(zhuǎn)化效率 要進(jìn)行定期檢驗(yàn)。A.10% B.50% C.90% D.100%19 .簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法測(cè)量時(shí)系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)污染物和 CO2測(cè)試結(jié)果計(jì)算百 公里油耗，如果計(jì)算得到的百公里油耗低于（B） L/100km,測(cè)試結(jié)果 無(wú)效。A.1.0 B2.0 C.5.0 D.7.020 .如果連續(xù)（B）車(chē)輛排氣流量的測(cè)量結(jié)果低于限定值，簡(jiǎn)易瞬態(tài)工 況測(cè)量測(cè)試應(yīng)自動(dòng)中斷。A.3 秒 B.10 秒 C.20 秒 D.60 秒一、多選題（1 題 2 分，共 30 分）1 .底盤(pán)測(cè)功機(jī)主要由（ACD等組成。5XXX機(jī)動(dòng)車(chē)綜合檢測(cè)服務(wù)公司A. 轉(zhuǎn)鼓 B. 磁鋼 C. 功率吸收單元D. 慣性模擬裝置2.

7、 測(cè) 功 機(jī) 應(yīng) 有 固 定 的 永 久 性 標(biāo) 牌 ， 標(biāo) 牌 應(yīng) 標(biāo) 明 以 下 內(nèi) 容 ：（ ABCDEFHIJK） LA. 測(cè)功機(jī)制造廠名B. 生產(chǎn)日期C. 型號(hào)D. 序列號(hào)E. 測(cè) 功 機(jī) 種 類(lèi)F. 最 大 允 許 軸 質(zhì) 量G. 使 用 公 司H. 最大吸收功率/ 車(chē)速I(mǎi). 滾筒直徑J. 滾筒寬度K. 基本轉(zhuǎn)動(dòng)慣量L. 用電要求M. 測(cè)功機(jī)重量3. 加載減速法測(cè)試設(shè)備主要包括（ ABEF） ， 由中央控制系統(tǒng)集中控制。A. 底 盤(pán) 測(cè) 功 機(jī)B. 不 透 光 煙 度 計(jì)C. 碳 平 衡 油 耗 儀D.五氣分析儀E氮氧化物分析儀F發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G.尾氣流量分析儀4. GB3847

8、-2018與GB3847-2005相比，主要修訂內(nèi)容如下：（BCDEFGA.增加外觀檢驗(yàn)、0BD僉查、燃油蒸發(fā)檢測(cè)等內(nèi)容B.增加外觀檢驗(yàn)、0BD檢查等內(nèi)容C. 增加了檢驗(yàn)流程和檢驗(yàn)項(xiàng)目D. 增加了氮氧化物排放限值及測(cè)量方法，并調(diào)整了煙度排放限值E. 增加了檢測(cè)記錄項(xiàng)目和檢測(cè)軟件要求F. 明確了環(huán)保監(jiān)督抽測(cè)內(nèi)容和方法G. 刪除了關(guān)于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)及新生產(chǎn)汽車(chē)車(chē)型式核準(zhǔn)的要求5. GB3847-2018適用于（BCDA. 新生產(chǎn)汽油汽車(chē)下線(xiàn)檢驗(yàn)B. 新生產(chǎn)柴油汽車(chē)下線(xiàn)檢驗(yàn)B. 注冊(cè)登記檢驗(yàn)D. 在用汽車(chē)檢驗(yàn)7XXX機(jī)動(dòng)車(chē)綜合檢測(cè)服務(wù)公司6 .車(chē)載診斷OB晾統(tǒng)指安裝在汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)上的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)，屬

9、于污染物控制裝置，應(yīng)具備下列功能（ABD）A. 診斷影響排放性能的故障B. 在故障發(fā)生時(shí)通過(guò)報(bào)警系統(tǒng)顯示C. 在排放超標(biāo)時(shí)通過(guò)報(bào)警顯示D. 通過(guò)存儲(chǔ)在電控單元儲(chǔ)存器中的信息確定可能的故障區(qū)域并提供信息離線(xiàn)通訊。7 .輕型汽車(chē)指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò) 3500kg的（ABC）汽車(chē)。A. M類(lèi) B.M 2類(lèi) C.N i 類(lèi) D.N 2類(lèi)8 . 排氣污染物指排氣管排放的氣體污染物。通常指（ABC）A. 一氧化碳B. 碳?xì)浠衔顲. 氮氧化物D. 氧氣9 .排氣分析儀系統(tǒng)至少能自動(dòng)測(cè)量（ABCDF五種氣體濃度的分析儀器組成。A. HC B.CO C.CO 2 D.NO E.0 3 F.O210 . 以下

10、哪些車(chē)無(wú)法按照加載減速法進(jìn)行檢測(cè)（BC）A. 新生產(chǎn)汽車(chē)B. 全時(shí)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛B. 緊密型多驅(qū)動(dòng)軸車(chē)輛D. 后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛11.0BD診斷儀至少支持（ABCDE等通訊協(xié)議A. ISO 9141-2B.ISO14230-4 C.SAEJ1850D.ISO15765-4 E.ISO27145F.ISO29871-912. 每條檢測(cè)線(xiàn)至少設(shè)置三個(gè)崗位，分別為（ABD） 。A. 計(jì)算機(jī)操作崗位B. 受檢車(chē)輛駕駛員崗位9XXX機(jī)動(dòng)車(chē)綜合檢測(cè)服務(wù)公司C. 站長(zhǎng)崗位D. 輔助檢查崗位13. 檢測(cè)軟件自動(dòng)記錄的環(huán)境參數(shù)有（BCD）A. 輻射 B. 大氣壓力C. 相對(duì)濕度D. 環(huán)境溫度14. 加載減速檢測(cè)結(jié)果對(duì)每

11、次檢測(cè)，都應(yīng)分別記錄下列參數(shù)：（ ACDE）A.100%專(zhuān)速點(diǎn)的光吸收系數(shù)K（m1）B.90%專(zhuān)速點(diǎn)的光吸收系數(shù)K（m1）C.80%專(zhuān)速點(diǎn)的光吸收系數(shù)K（m1）和氮氧化物C. 實(shí)測(cè)最大功率點(diǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速15. 儀表出現(xiàn)下列哪些情況，不能進(jìn)行尾氣排放檢測(cè)（ABCD）A. 里程表失靈B. 機(jī)油壓力偏低C. 冷卻液溫度表失靈D. 空氣制動(dòng)閥壓力偏低三、判斷題（1 題 1 分，共 30 分）1. 對(duì)于2013年1月1日以后生產(chǎn)的柴油汽車(chē)，如果OBD僉驗(yàn)不合格，也判定檢驗(yàn)結(jié)果不合格。（X）2. 兩用燃料汽車(chē)指既能燃用汽油又能燃用一種氣體燃料，也可以同時(shí)燃用兩種燃料的汽車(chē)。（X）3. 跨地區(qū)檢測(cè)的，如車(chē)輛

12、登記地或檢測(cè)地中有執(zhí)行限值b 的， 則應(yīng)符合限值b要求，測(cè)量方法允許按照檢測(cè)地的測(cè)量方法進(jìn)行。（，）4. 新生產(chǎn)汽車(chē)下線(xiàn)檢驗(yàn)是指新生產(chǎn)汽車(chē)出廠或入境前進(jìn)行的環(huán)保檢驗(yàn)。也適用于銷(xiāo)售環(huán)節(jié)進(jìn)行的環(huán)保檢驗(yàn)。（，）5. 自由加速法在正式進(jìn)行排放測(cè)量前，應(yīng)采用一次自由加速過(guò)程或其他等效方法吹拂排氣系統(tǒng)，以清掃排氣系統(tǒng)中的殘留污染物。XXX機(jī)動(dòng)車(chē)綜合檢測(cè)服務(wù)公司6. 采用自由加速法等對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)督抽測(cè)時(shí)，可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定限值的1.2倍進(jìn)行判定。（X）7. 檢測(cè)系統(tǒng)軟件應(yīng)能夠與計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸、儲(chǔ)存和判斷，自動(dòng)打印檢驗(yàn)報(bào)告，具有聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)報(bào)送功能。（，）8. 尾氣排放檢測(cè)軟件可以不具備自動(dòng)判斷車(chē)輛排放測(cè)試結(jié)

13、果是否合格，可以由人為操作判定結(jié)果是否合格。（為9. 過(guò)量空氣系數(shù)是指燃燒1kg 燃料實(shí)際供給的空氣量與理論上所需空氣量的質(zhì)量比。（，）10. 海拔高度高于1500m 的地區(qū)自由加速法限值可以按照每增加1000m曾力口 0.25m-1幅度調(diào)整，總調(diào)整不超過(guò) 0.75m-1。（為11. 環(huán)境參數(shù)測(cè)量設(shè)備應(yīng)放置在登錄室。（X）12. 對(duì)檢測(cè)量在4000 車(chē)次 / 年以上的檢測(cè)線(xiàn)，應(yīng)該每周進(jìn)行一次滑行檢查。（X）13. 檢測(cè)過(guò)程中如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，使檢測(cè)工作中止時(shí)，必須待排除故障后重新進(jìn)行排放檢測(cè)。（，）14. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器必須具有安裝方便、不受車(chē)輛振動(dòng)干擾等影響的特點(diǎn)。（，）15. 在當(dāng)?shù)貙?shí)

14、際海拔高度下，根據(jù)當(dāng)?shù)卮髿鈮毫Φ淖兓秶M(jìn)行檢定，大氣壓力測(cè)量準(zhǔn)確度應(yīng)在士 2.0kPa以?xún)?nèi)。（X）16. 需要對(duì)氣體分析儀的采樣流量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，如果低于所要求的流量，簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況測(cè)量測(cè)試應(yīng)中斷。（，）17. 如果測(cè)試結(jié)果無(wú)效，或者測(cè)試過(guò)程被中斷，測(cè)試程序應(yīng)允許重新12XXX機(jī)動(dòng)車(chē)綜合檢測(cè)服務(wù)公司開(kāi)始測(cè)試。（，）18. 簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法應(yīng)對(duì)過(guò)量空氣系數(shù)進(jìn)行測(cè)定，其限值應(yīng)在1.00 0.05 之間，或者在制造廠規(guī)定的范圍內(nèi)，如果不在限值范圍內(nèi)，判定為不合格。（X）19. 排放檢驗(yàn)過(guò)程中，允許使用降低排放控制裝置功效的失效策略。（X）20. 如果排氣污染物檢測(cè)結(jié)果為負(fù)數(shù)或零時(shí)，應(yīng)記錄為“未檢出”。（，

15、）21. 進(jìn)行排放測(cè)試前，受檢車(chē)輛溫度應(yīng)符合制造廠出廠規(guī)定，不能對(duì)過(guò)熱車(chē)輛進(jìn)行排放測(cè)試。（，）22. 駕駛員將受檢車(chē)輛駕駛到底盤(pán)測(cè)功機(jī)上，車(chē)輛驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)位置于滾筒上，必須確保車(chē)輛橫向穩(wěn)定，車(chē)輛輪胎應(yīng)濕潤(rùn)，輪胎間無(wú)夾雜石子等雜物。（為23. 為防止車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)在測(cè)試期間過(guò)熱，檢測(cè)車(chē)間應(yīng)配備空調(diào)。（X）24. 取樣系統(tǒng)主要有取樣管、取樣探頭、顆粒物過(guò)濾器和空氣分離器組成。（X）25. 對(duì)獨(dú)立工作的雙排氣管可以用單探頭進(jìn)行取樣。（X）26. 只要輪胎無(wú)損壞，輪胎花紋深度符合要求，允許安裝不符合尺寸的輪胎進(jìn)行加載減速法檢測(cè)。（X）27. 氮氧化物分析儀，每年應(yīng)至少檢定一次，如果經(jīng)過(guò)維修，只要在檢定有效期內(nèi)

16、，無(wú)需再次檢定。（X）28.OBD系統(tǒng)的檢驗(yàn)工位應(yīng)安排在排放檢驗(yàn)工位之前，車(chē)輛OBD系統(tǒng)檢驗(yàn)合格之后再進(jìn)行排放檢驗(yàn)。排放檢驗(yàn)時(shí)無(wú)需進(jìn)行OBD僉驗(yàn)。（X）29 .在進(jìn)行加載減速工況法檢測(cè)期間，如果環(huán)境溫度超過(guò)35 C,檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)中止檢測(cè)。（X）30 .額定轉(zhuǎn)速指發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出額定功率時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)速。（，）四、填空題（1空1分，共10分）1 .在用車(chē)檢驗(yàn)指對(duì)已經(jīng)注冊(cè)登記的汽車(chē)進(jìn)行的檢驗(yàn)， 包括在用汽車(chē)宣 期檢驗(yàn)、監(jiān)督性抽檢及在用汽車(chē)辦理變更堂但直裝移登記前的檢驗(yàn)。2 .每周應(yīng)對(duì)底盤(pán)測(cè)功機(jī)進(jìn)行一次滑行測(cè)試檢驗(yàn)， 實(shí)際滑行測(cè)試時(shí)間應(yīng) 在理論值的二印內(nèi)，底盤(pán)測(cè)功機(jī)所有傳動(dòng)部件都應(yīng)包括在滑行測(cè)試 中。3 .簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況污染物排放測(cè)試設(shè)備至少包括能模擬加速慣量和等 速負(fù)荷的底盤(pán)測(cè)功機(jī)、五氣分析和氣體流量分析儀組成的取樣分析系 統(tǒng)、流量測(cè)量系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)、O