1、惠大疏港高速公路（惠州長(zhǎng)湖至澳頭公路）A07合同段輔道水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)段施工方案編 制：審核：日期：北京城建遠(yuǎn)東建設(shè)投資集團(tuán)惠大疏港高速公路A07合同段項(xiàng)目經(jīng)理部目錄一、工程概況 . 1二、編制依據(jù) 1三、施工部署及資源配置 11、施工布置 12 、人員安排 13、主要機(jī)械設(shè)備投入 24、原材料需用量 3四、試驗(yàn)段目的及試驗(yàn)內(nèi)容 31、試驗(yàn)段的目的 32、試驗(yàn)項(xiàng)目?jī)?nèi)容 33、試驗(yàn)段位置及施工日期 44、試驗(yàn)段工程量 4五、材料及配合比 4六、試驗(yàn)段施工方案 51、分段松鋪系數(shù)設(shè)定 52、施工前的準(zhǔn)備 53、施工工藝及流程 6（1）總體施工工藝 6（2）準(zhǔn)備下承層 6（3）測(cè)量放樣 6（4

2、）混合料的拌制 7（5）運(yùn)輸及卸料 8（6）攤鋪及找平 9（7）碾壓組合及要求 9（8 ）接縫處理 10（9 ）養(yǎng)生及交通管制 114 、質(zhì)量控制及檢測(cè) 125 、試驗(yàn)段結(jié)果整理 13七、質(zhì)量保證體系及措施 131 、質(zhì)量保證體系 13（1 ）建立質(zhì)量體系組織機(jī)構(gòu) 13（2 ）建立和落實(shí)質(zhì)量崗位責(zé)任制 14（3 ）建立質(zhì)量監(jiān)控體系 142 、質(zhì)量保證措施 15八、施工安全保證措施 161 、建立安全施工管理體系 162 、施工安全管理制度 163 、交通運(yùn)輸安全管理 174 、施工機(jī)械安全操作規(guī)程 17九、環(huán)境保護(hù)措施 18十、雨季施工的工作安排 18十一、附圖或附表 191 、水泥穩(wěn)定碎石基

3、層施工工藝流程圖 192 、現(xiàn)場(chǎng)施工管理組織機(jī)構(gòu)框圖 203 、質(zhì)量管理控制小組框圖 214 、安全文明施工管理小組框圖 225 、試驗(yàn)段施工平面布置示意圖 23、混合料配合比設(shè)計(jì)及原材料檢測(cè)報(bào)告 24第3 頁輔道水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)段施工方案一、工程概況惠大高速公路 A07 合同段主線兩側(cè)輔道及接線全長(zhǎng)約有 19.7Km ，大 部份路段路基設(shè)計(jì)寬度為 8.5m ，路面面層全寬 7m ；局部段落即永與互通 內(nèi)G2、Y輔道與K37+920K39+180 右側(cè)輔道接線路基寬度為15m , 路面面層全寬 14m ，均設(shè)置雙向 2% 橫坡。輔道及接線以三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè) 計(jì)，路面結(jié)構(gòu)形式為 24cm 厚水

4、泥混凝土面層 +18cm 厚水泥穩(wěn)定碎石基 層+15cm 厚未篩分碎石墊層；其中水泥穩(wěn)定碎石基層每邊寬出面層 30cm ，設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度 3MPa 。本合同段水泥穩(wěn)定碎石基層總面積為 173321，總體積為 31200 m3。為有效指導(dǎo)水泥穩(wěn)定碎石基層大面積鋪筑時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)組織管理與施工質(zhì) 量控制，特編制本試驗(yàn)段施工方案。二、編制依據(jù)1 、本工程施工合同、設(shè)計(jì)施工圖及技術(shù)資料。2、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ 034-2000)。3 、 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) (JTGF 80/1-2004 )。4 、 公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程 (JTJ E42-2005 )。三、施工部署及資源配置1 、施工布

5、置在主線 K35+430 右側(cè)即項(xiàng)目部駐地東北面處空地上設(shè)立 1 座水泥穩(wěn) 定基層拌與站，負(fù)責(zé)本合同路段范圍內(nèi)的路面墊層、基層混合料的備料及 拌與工作，占地面積 5750 平方米。由于該處靠近原惠澳大道路邊，距君 安采石場(chǎng)只有 2 公里，混合料最遠(yuǎn)運(yùn)距僅為 9 公里(約 25 分鐘可到達(dá))， 交通較為便利，既有利于生產(chǎn)調(diào)度又有利于施工質(zhì)量管理。2 、人員安排現(xiàn)場(chǎng)管理人員及作業(yè)人員投入詳見下表：姓名或工種職務(wù)或工作內(nèi)容數(shù)量（人）李勝常務(wù)經(jīng)理1夏倫光現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)負(fù)責(zé)人1韓進(jìn)遠(yuǎn)安全生產(chǎn)管理1黃江南施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主管1彭并允施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械調(diào)度總管1蘇永泉測(cè)量負(fù)責(zé)人1咼亞運(yùn)測(cè)量員1龍華良現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)負(fù)責(zé)人1張安

6、國(guó)試驗(yàn)員1吳寶利拌與站（后場(chǎng)）調(diào)度及監(jiān)控1吳漢員現(xiàn)場(chǎng)施工員1蔡佳生資料整理1機(jī)械操作手拌與、攤鋪、整平、壓實(shí)、養(yǎng)生6鋪筑班組工整理邊線、人工找補(bǔ)、配合機(jī)械整平10普工指揮卸料、配合測(cè)量掛線、試驗(yàn)工作6司機(jī)運(yùn)料63、主要機(jī)械設(shè)備投入施工擬投入施工機(jī)械及設(shè)備見下表:序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)產(chǎn)地現(xiàn)狀數(shù)量（臺(tái)）1穩(wěn)定土拌與站W(wǎng)CB300佛山完好1 （套）2單鋼輪壓路機(jī)520B龍工完好23平地機(jī)718-5常林完好14推土機(jī)140宣化完好15裝載機(jī)850龍工完好28自卸車16T五十完好69灑水車5T東風(fēng)完好110全站儀GTS-332N拓普完好211水準(zhǔn)儀C320索康佳完好24、原材料需用量全路段基層所用原材料總量

7、如下表:序號(hào)名稱規(guī)格產(chǎn)地現(xiàn)抽檢狀況總數(shù)量1水泥P.C32.5惠州合格3213.62粗碎石2040mm君安石場(chǎng)合格6498(4332m 3)3小碎石5 25mm君安石場(chǎng)合格29240(18864m3)4石屑0 5mm三棟石場(chǎng)合格29484(20333m3)四、試驗(yàn)段目的及試驗(yàn)內(nèi)容1、試驗(yàn)段的目的通過試驗(yàn)段的鋪筑，檢驗(yàn)路面基層施工工藝的可行性，優(yōu)化基層混合料拌與、運(yùn)輸、攤鋪、整形、碾壓等施工機(jī)械設(shè)備組合與工序銜接；修正 各項(xiàng)施工參數(shù)與經(jīng)驗(yàn)，完善施工組織，為今后大規(guī)模施工提供參考依據(jù)。2、試驗(yàn)項(xiàng)目?jī)?nèi)容（1 ）驗(yàn)證用于施工的集料配合比： 調(diào)試配合比，驗(yàn)證拌與機(jī)稱量的準(zhǔn)確性； 調(diào)整拌與時(shí)間，保證混合料的

8、均勻性； 檢查混合料的含水量、集料級(jí)配、水泥劑量及無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。（2 ）確定混合料的松鋪系數(shù)，檢查平整度、高程、寬度、橫坡等控制 指標(biāo)。（3）確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法： 混合料配合比的控制方法；拌制、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)及配合；第3頁 攤鋪、整平、整形方法與機(jī)具的適合性； 拌與機(jī)的適宜性、攤鋪機(jī)械的鋪設(shè)速度； 運(yùn)輸設(shè)備的組合及數(shù)量，運(yùn)輸線路及施工方向； 壓實(shí)設(shè)備的組合、壓實(shí)順序、速度及壓實(shí)遍數(shù)； 密實(shí)度的檢驗(yàn)方法，檢查頻率等； 含水量的控制方法及保證壓實(shí)時(shí)達(dá)到最佳含水量的措施。（4）確定每一次作業(yè)段的適宜長(zhǎng)度。（5）確定控制結(jié)合料數(shù)量與拌與均勻性的方法。（6）確定基層的養(yǎng)護(hù)工藝。（7）制定交通

9、組織方案，并確定交通組織的可行性。3 、試驗(yàn)段位置及施工日期結(jié)合目前施工進(jìn)展情況，試驗(yàn)路段選址在K34+500K34+740右側(cè) 對(duì)應(yīng)輔道上，長(zhǎng) 240m ，基層混合料平均運(yùn)距 860m 。計(jì)劃于 2012 年 6 月 28 日進(jìn)行基層試驗(yàn)路段施工，按規(guī)范要求對(duì)試驗(yàn)路段養(yǎng)護(hù) 7 天后進(jìn)行 全面質(zhì)量檢測(cè)及數(shù)據(jù)分析， 并及時(shí)提交試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)監(jiān)理工程師審批。4、試驗(yàn)段工程量水泥穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)厚度為 18cm ，頂面寬度 7.6m ，攤鋪面積 1872m 2 ，壓實(shí)方數(shù)量 337m 3，水泥用量 34.71t ，混合料重量 768.4t 。五、材料及配合比1 、集料采用惠州市永湖鎮(zhèn)君安采石場(chǎng)生產(chǎn)

10、加工的集料，分 3 檔料進(jìn)行配料： 0 5mm 石屑、 5 25mm 碎石、 20 40mm 碎石。各種集料經(jīng)過自檢、 監(jiān)理工程師抽檢，各項(xiàng)指標(biāo)滿足規(guī)范要求。2 、水泥選用惠州固力水泥集團(tuán)生產(chǎn)的固力牌 P.C 32.5 級(jí)復(fù)合硅酸鹽水泥， 實(shí) 測(cè)初凝時(shí)間超過 5 小時(shí)，終凝時(shí)間超過 6 小時(shí)，水泥檢驗(yàn)指標(biāo)均符合規(guī)范要求。3、施工配合比設(shè)計(jì) 在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下已完成水泥穩(wěn)定碎石基層配合比設(shè)計(jì)工作，經(jīng) 總監(jiān)辦中心試驗(yàn)室平行驗(yàn)證并批準(zhǔn)的混合料配合比為：20 40mm碎石：5 25mm 碎石：05mm 石屑=10% : 45% : 45%，水泥劑量5%，最 佳含水量 5.3 ，最大干密度 2.30g

11、/cm 3,混合料的延遲時(shí)間不超過 2小時(shí)。六、試驗(yàn)段施工方案1 、分段松鋪系數(shù)設(shè)定 為了取得預(yù)期的相關(guān)數(shù)據(jù)，所選試驗(yàn)路段分成三段，各段對(duì)應(yīng)輔道基 層的松鋪系數(shù)設(shè)定如下：（ 1 ）第一段YK0+190 YK0+270：松鋪系數(shù)取1.30，松鋪厚度23.4cm ；（ 2 ）第二段YK0+270 YK0+350：松鋪系數(shù)取1.25，松鋪厚度22.5cm ；（ 3 ）第三段YK0+350 YK0+430：松鋪系數(shù)取1.35，松鋪厚度24.3cm2 、施工前的準(zhǔn)備（ 1 ）拌與機(jī)經(jīng)檢驗(yàn)、計(jì)量標(biāo)定后，進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，確保水泥、集料、水 等材料的計(jì)量準(zhǔn)確。（2）對(duì)運(yùn)輸車輛、裝載機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)等施工機(jī)械進(jìn)行

12、全面檢修 及維護(hù)，使其處于性能良好的狀態(tài)。（3）落實(shí)運(yùn)輸車輛、 攤鋪機(jī)械， 及時(shí)清理拌與樓與車輛中的各種雜質(zhì) 及污物。（4） 購(gòu)進(jìn)及檢查經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)用于工程的各種規(guī)格材料數(shù)量與質(zhì)量，保 證滿足連續(xù)施工的用量需要。（5）實(shí)行交通管制， 沿施工路段布置安全設(shè)施與標(biāo)志， 安全員做好施 工外圍執(zhí)勤，非施工人員及車輛禁止進(jìn)入作業(yè)區(qū)。（6 ）向參加施工的全體人員進(jìn)行施工與安全技術(shù)交底， 并以書面形式 發(fā)到各部門、施工班組、施工操作人員手上。（7）制定攤鋪現(xiàn)場(chǎng)（前場(chǎng)）與拌與樓（后場(chǎng)）各管理人員、機(jī)械操作 手、輔助工人等的組織分工及配合表，確保施工過程井然有序。（8 ）雨季施工期間，攤鋪現(xiàn)場(chǎng)要備有長(zhǎng)度不少于 3

13、00m 的彩條布， 以應(yīng)付突發(fā)陣雨，做到及時(shí)覆蓋，防止沖刷未成型混合料。3、施工工藝及流程（1）總體施工工藝采用 WCB 300 穩(wěn)定土電腦控制廠拌設(shè)備集中拌與， 16 噸自卸汽車 運(yùn)料到施工現(xiàn)場(chǎng)，推土機(jī)或裝載機(jī)攤平為輔，平地機(jī)刮平為主，人工配合 找補(bǔ)的方法進(jìn)行攤鋪。根據(jù)路面設(shè)置雙向橫坡的特點(diǎn)，為便于施工質(zhì)量控 制，原則上以輔道路中線為界，基層分左、右兩幅分別鋪筑；同時(shí)，為驗(yàn) 證全幅攤鋪的可行性， 從中選取第一段作試驗(yàn)。 基層施工采用流水作業(yè)法， 使各工序緊密銜接，施工中盡量縮短從拌與到完成碾壓之間的延遲時(shí)間。 基層攤鋪完成后，及時(shí)覆蓋并用專用灑水車噴灑保濕養(yǎng)生。（2）準(zhǔn)備下承層 對(duì)未篩分碎石

14、墊層進(jìn)行檢驗(yàn)，包括壓實(shí)度、彎沉、寬度、高程、橫 坡度、平整度、中線偏位等，驗(yàn)收合格后才能鋪筑上一層。 下承層表面要平整、密實(shí)，如發(fā)現(xiàn)集料過干、表層松散或局部不平 處，應(yīng)適當(dāng)灑水或換填找補(bǔ)重新用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 23遍。 清除下承層面上所有浮塵、雜物及散落材料，保證表面干凈整潔， 并在攤鋪前與攤鋪施工中適時(shí)灑水濕潤(rùn)。（3）測(cè)量放樣下承層驗(yàn)收合格后，用全站儀逐樁放出所鋪基層中樁與邊樁位置， 并測(cè)設(shè)與復(fù)測(cè)中樁及邊樁的標(biāo)高，以測(cè)定的樁位為攤鋪基準(zhǔn)控制導(dǎo)線樁。第 7 頁標(biāo)高導(dǎo)線樁的設(shè)置間距直線段為 10m ，在變坡與彎道路段加密至 5m 。 導(dǎo)線樁立桿采用短鋼釬或鋼筋，打入下承層內(nèi)一定深度并保證穩(wěn)固 無松

15、動(dòng)，在其上刻劃松鋪高度控制線位，沿路線方向中、邊樁兩側(cè)掛設(shè)鋼 絲（或尼龍繩）基準(zhǔn)線，線長(zhǎng)不宜超過 100m ，確保繩線張拉繃緊。 樁線最少要能滿足兩個(gè)輪回工作長(zhǎng)度，禁止邊攤鋪邊收放正在工作 的樁線，以免造成導(dǎo)向線松弛影響鋪筑精度。樁線采用扎線固定，綁扎后 線頭向下。進(jìn)出料車位置需暫時(shí)解下鋼線的，應(yīng)釆取措施保護(hù)，防止擾動(dòng) 及碾斷鋼線。 試驗(yàn)段按上述擬定松鋪系數(shù)分段進(jìn)行掛線控制試鋪標(biāo)髙， 每隔 10m 斷面測(cè)量下承層表面標(biāo)髙、基層松鋪標(biāo)高及其壓實(shí)后頂面標(biāo)高。試鋪一 段碾壓一段，現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)水準(zhǔn)儀全過程實(shí)時(shí)跟蹤測(cè)量，根據(jù)實(shí)測(cè)高程數(shù)據(jù)來 檢驗(yàn)所確定的松鋪系數(shù)是否合理，若不合理則及時(shí)作出相應(yīng)調(diào)整，直至得 到

16、最佳松鋪系數(shù)。（4）混合料的拌制 備料：集料分設(shè)三處隔離堆放區(qū)，使碎石、石屑進(jìn)場(chǎng)后分倉有序地 存進(jìn)拌與場(chǎng)內(nèi)，總儲(chǔ)量約 12780t（8250m 3）；設(shè)立 1 個(gè)散裝水泥罐，水泥 貯存量 100t ，能滿足日常施工需要。各材料堆放處用掛標(biāo)識(shí)牌進(jìn)行標(biāo)識(shí)。 拌與設(shè)備：配置水泥穩(wěn)定土 WCB300型拌與站一套，采用配有自 動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)的強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行集中廠拌，設(shè)有 3 個(gè)配料倉；拌與機(jī)有效 生產(chǎn)能力按效率系數(shù) 80 計(jì)算時(shí)為 240t/ 小時(shí)，滿足施工要求。 調(diào)整配合比：正值高溫天氣，在正式拌與混合料之前，測(cè)定集料的 含水量，根據(jù)集料的含水量調(diào)整混合料的施工配合比；再結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)攤鋪時(shí) 混合料的含水量情

17、況進(jìn)行調(diào)整，使其略大于最佳值的 0.5 1 %，以補(bǔ)償施 工過程中水分蒸發(fā)損失。 混合料級(jí)配檢測(cè)：由試驗(yàn)室按規(guī)定頻率現(xiàn)場(chǎng)取樣，進(jìn)行篩分試驗(yàn)， 測(cè)定其級(jí)配是否符合規(guī)范與設(shè)計(jì)要求。 水泥用量：根據(jù)試驗(yàn)室滴定的數(shù)據(jù)確定水泥泵的轉(zhuǎn)速來控制水泥劑 量，一經(jīng)確定轉(zhuǎn)速嚴(yán)禁任意調(diào)動(dòng)；試驗(yàn)人員隨機(jī)抽檢水泥劑量，實(shí)際施工 比設(shè)計(jì)增加 0.5 。 配料倉上料：用裝載機(jī)分3檔將集料裝入配料倉，鏟料時(shí)鏟斗應(yīng)離 地面 20cm 左右，以免帶入雜物污染料源。石料進(jìn)倉后在拌與過程中應(yīng)始 終保持料倉內(nèi)有足夠石料，不得中途停料，并加高擋板，防止串料。 混合料的試拌：?jiǎn)?dòng)拌與機(jī)后按事先設(shè)定的投料順序投料，配料、 拌與過程由電腦自動(dòng)

18、控制。在拌與樓開盤后的第一斗料裝車時(shí)，對(duì)其外觀 質(zhì)量進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)水量過大或過小，拌與不均勻，對(duì)第一車料予以廢 棄，再檢查第二車，直到拌與均勻、質(zhì)量穩(wěn)定可靠為止。 拌與機(jī)出料：調(diào)整出料倉及運(yùn)料車之間落料髙度，從拌與機(jī)向運(yùn)料 車上放料時(shí)，裝車時(shí)車輛前后移動(dòng)，分三次裝料，避免混合料的離析。拌 制好后，盡快將其運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。 施工記錄：拌與站監(jiān)控人員要認(rèn)真記錄好每日的每盤數(shù)量、開盤時(shí) 間與終盤時(shí)間，還有中途出現(xiàn)的停機(jī)時(shí)間及原因，便于查詢及分析有關(guān)施 工情況。（5）運(yùn)輸及卸料 考慮到運(yùn)距較短，基層混合料釆用 6輛較大噸位的自卸汽車運(yùn)輸; 車廂內(nèi)應(yīng)清掃干凈，不得有水積聚在車廂底部。 當(dāng)氣溫高， 運(yùn)距

19、相對(duì)較運(yùn)時(shí)， 運(yùn)輸車輛上的混合料應(yīng)采取覆蓋措施， 以減少水分的損失與防止污染，直至卸料時(shí)方可取下覆蓋物。 攤鋪前場(chǎng)臨時(shí)出入口標(biāo)識(shí)要明顯，并設(shè)專人指揮料車在指定路段進(jìn) 出，禁止料車隨時(shí)調(diào)頭及急轉(zhuǎn)彎，盡量減少對(duì)工作面破壞。 根據(jù)鋪筑層的厚度與要求達(dá)到的壓實(shí)干密度，計(jì)算每車混合料的攤 鋪面積，使混合料按一定距離均勻地卸落鋪筑路段內(nèi)，避免卸料處過稀或 過多，以利于攤平作業(yè)。 自卸車運(yùn)送混合料至施工路段后，由遠(yuǎn)到近倒車將混合料卸置在指 定范圍內(nèi)，卸料過程中有專人指揮卸料，要求卸料連續(xù)并及整平、碾壓速 度相協(xié)調(diào)。（6）攤鋪及找平 粗平。由推土機(jī)完成，裝載機(jī)及壓路機(jī)配合，推土機(jī)按設(shè)置在兩側(cè) 的導(dǎo)線樁掛線所示

20、寬度與松鋪厚度，將已卸落混合料均勻分散攤平；然后 在推土機(jī)攤鋪過程中， 用壓路機(jī)全幅錯(cuò)輪碾壓一遍， 以暴露潛在的不平整， 接著由裝載機(jī)配合推土機(jī)再次整平，完成第一步攤鋪，即實(shí)現(xiàn)粗平。 細(xì)平。由平地機(jī)完成，以掛設(shè)的導(dǎo)線樁線位為參照基準(zhǔn)面，指導(dǎo)平 地機(jī)控制下鏟及襯墊尺度，將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻，并按規(guī)定的路 拱進(jìn)行整平。平地機(jī)刮平應(yīng)沿一個(gè)方向進(jìn)行，在直線段由兩側(cè)向路中心進(jìn) 行刮平，在平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平，并應(yīng)盡量減少刮、墊次數(shù)， 一般不超過 2-3 遍，以避免混合料在找平中產(chǎn)生離析現(xiàn)象。然后用壓路機(jī) 在初平后的地段快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機(jī)進(jìn)行整 形。 整形。整形前用

21、齒耙將輪跡低洼處表層 10cm以上部分耙松，并用 新拌與的混合料進(jìn)行找平， 再碾壓一遍。 整形時(shí)要將高處料直接刮出路外， 嚴(yán)禁薄層貼補(bǔ)。每次整形后隨即用水準(zhǔn)儀配合三米直尺檢測(cè)路表標(biāo)高、平 整度與橫坡度，直至符合要求為止。在整形過程中，注意接縫的順適平整， 嚴(yán)禁任何車輛通行。 人工找補(bǔ)。在平地機(jī)實(shí)現(xiàn)細(xì)平的過程中，設(shè)一個(gè) 35人的小組， 攜帶一輛裝有新拌混合料的小車，配合平地機(jī)作業(yè)，及時(shí)鏟除粗集料“窩” 與粗集料“帶”，補(bǔ)以新拌的均勻混合料，或補(bǔ)撒拌勻的細(xì)混合料并及粗 集料拌與均勻，消除局部離析現(xiàn)象。（7）碾壓組合及要求試驗(yàn)段碾壓作業(yè)長(zhǎng)度初步擬定 3050m 。各試驗(yàn)段碾壓組合及遍數(shù)第9 頁初步定

22、為：第一段：初壓用單鋼輪壓路機(jī)以 1.52Km/h 慢速靜壓2遍，復(fù)壓 用單鋼輪壓路機(jī)以 2.5Km/h 速度振壓 6 遍；終壓用單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜 壓2遍使基層頂部密實(shí)并進(jìn)行修光，碾壓速度控制在 35Km/h 。第二段：初壓用單鋼輪壓路機(jī)以 1.52Km/h 慢速靜壓 1 遍；復(fù)壓 先用單鋼輪壓路機(jī)小頻率碾壓 2 遍，再大頻率碾壓 3 遍，時(shí)速 2.5km/h 終壓用單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)以 35Km/h 速度靜壓 1 遍光面。第三段：初壓用單鋼輪壓路機(jī)以 1.52Km/h 慢速靜壓 1 遍；復(fù)壓 用單鋼輪壓路機(jī)大頻率碾壓 6 遍，時(shí)速 3km/h ；終壓用單鋼輪振動(dòng)壓路 機(jī)以 4 5Km/h 速

23、度靜壓 2 遍至無輪跡。 在擬定工作長(zhǎng)度內(nèi)，做到攤鋪一段，隨即碾壓一段，混合料從拌與 到壓實(shí)成型的延遲時(shí)間控制在 2h 以內(nèi)。 直線段由路肩側(cè)向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn) 行碾壓，并應(yīng)重疊 1/2 輪寬。碾壓接頭處為階梯形，每次碾壓接頭錯(cuò)開 0.51m，避免在同一斷面上形成波浪。 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”或急剎車，保 證基層表面不被破壞。 每振動(dòng)壓實(shí)完一段作業(yè)長(zhǎng)度即刻檢測(cè)壓實(shí)度，如不符合要求，增加 壓實(shí)遍數(shù)，直至壓實(shí)度檢測(cè)符合要求，以確定最佳碾壓組合。 為保證基層邊緣強(qiáng)度，壓路機(jī)盡可能靠邊碾壓；碾壓過程中，人工 配合整修、夯實(shí)邊部，對(duì)于缺邊掉角地方用人工灑

24、水拍打，保證線條順直、 平整、密實(shí)。（8）接縫處理 橫向接縫當(dāng)每天施工的最后一段以及鋪筑中斷時(shí)間超過 2 小時(shí)的，在現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)設(shè)橫向接縫（工作縫），界面接縫采用垂直相接。具體做法如下：a、 人工將末端混合料沿及路中心線垂直方向修理整齊，緊靠混合料放 兩根方木，方木的高度應(yīng)及混合料的壓實(shí)厚度相同，整平緊靠方木末端的 混合料；b、方木的另一側(cè)用碎石或混合料回填約 3m長(zhǎng)，其高度應(yīng)高出方木3 - 5cm ，將端頭混合料碾壓密實(shí)。在重新開始攤鋪下一段混合料之前，將鋪 墊的碎石或混合料及方木除去，并將下承層面清掃干凈。在新混合料碾壓 過程中，要注意將接縫修整平順；c、如因某特殊原因攤鋪中斷時(shí)間已超過 2至

25、3小時(shí)，宜采取鏟除未 修正好的混合料，并將已碾壓密實(shí)且高程與平整度符合要求的末端挖成一 橫向（及路中心線垂直）垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。 縱向接縫a、縱縫采用垂直相接方式，不應(yīng)斜接；b、在前一幅施工時(shí)，靠路中線一側(cè)用方木做支撐，方木的厚度及基層 混合料壓實(shí)厚度相同，然后攤鋪、整形、碾壓與養(yǎng)生；c、 待水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石達(dá)到一定強(qiáng)度或在鋪筑另半幅時(shí)，拆除支撐方 木，清理干凈松散部分。為增強(qiáng)縱縫相接能力，在已成型的前一幅垂直面 上適當(dāng)撒少量水泥或水泥漿。（9）養(yǎng)生及交通管制 每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，全面覆蓋透水土工布進(jìn)行保濕養(yǎng)生；覆蓋 2h 后采用灑水車經(jīng)常灑水養(yǎng)生，每天灑水

26、的次數(shù)視氣候 而定。 整個(gè)養(yǎng)生期間始終保持基層表面處于濕潤(rùn)狀態(tài)，不應(yīng)忽干忽濕，養(yǎng) 生時(shí)間不少于 7d 。 基層養(yǎng)護(hù)期間，必需行走的灑水車或其他工具車，限速10Km/h ;重型車輛禁止通行，封閉交通至少 5 天以上。水泥穩(wěn)定碎石基層不宜長(zhǎng)期暴曬，灑水養(yǎng)護(hù) 7天后，及時(shí)噴灑瀝青第 11 頁封層，并盡早鋪筑混凝土面層。4、質(zhì)量控制及檢測(cè)(1 )施工過程控制 集料級(jí)配：按2000m 2 一次進(jìn)行篩分，試驗(yàn)路段2次，并隨時(shí)觀察, 發(fā)現(xiàn)有異常時(shí)增加檢驗(yàn)次數(shù)； 集料含水量：開拌前用酒精燃燒法檢測(cè)，確定施工配合比，攤鋪過 程中隨時(shí)觀察，發(fā)現(xiàn)有異常時(shí)增加檢驗(yàn)次數(shù)，適時(shí)調(diào)整； 壓碎值：隨時(shí)觀察，發(fā)現(xiàn)有異常時(shí)增加檢

27、驗(yàn)次數(shù)； 水泥劑量：開拌后10min用EDTA滴定法取樣檢驗(yàn)，按2000m 一次至少6個(gè)樣品，試驗(yàn)路段2次至少12個(gè)樣品； 拌與均勻性：調(diào)試拌與時(shí)間，隨時(shí)觀察出料情況，混合料應(yīng)無灰團(tuán)、 灰條，色澤均勻，無離析現(xiàn)象； 壓實(shí)度：用灌砂法作動(dòng)態(tài)檢測(cè)，每一作業(yè)段振動(dòng)碾壓完成后緊跟抽 查，每隔20m測(cè)一處，若達(dá)不到要求則增加適合碾壓次數(shù)： 松鋪厚度、壓實(shí)厚度、平整度：每施工約 80m，檢測(cè)一次，檢測(cè)后 的數(shù)據(jù)用于調(diào)整后面施工的松鋪厚度、改進(jìn)刮平操作工藝等； 記錄機(jī)械壓實(shí)順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度，以取得混合料達(dá)到壓實(shí) 度標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)施工技術(shù)參數(shù)，并確定每一作業(yè)段的合理碾壓距離。(2) 技術(shù)質(zhì)量檢測(cè)主要實(shí)測(cè)項(xiàng)

28、目如下表(本試驗(yàn)路段檢測(cè)頻率是下表的2倍)：項(xiàng)次檢杳項(xiàng)目規(guī)定值或允許 偏差檢查方法與頻率1 壓實(shí) 度(%)代表值97按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80/1-2004) 附錄 B 檢杳，每 200m每車道2處極值932平整度(mm)123m直尺：每200m測(cè)2處X 10尺3縱斷高程(mm)+5 , -15水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4個(gè)斷面4寬度(mm)不小于設(shè)計(jì)尺量：每200m 測(cè)4個(gè)斷面5 厚度(mm)代表值-10按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80/1-2004) 附錄 H 檢杳，每 200m每車道1點(diǎn)合格值-206橫坡(%)士 0.5水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4個(gè)斷面7 強(qiáng)度(Mpa)符合設(shè)

29、計(jì)要求按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2004) 附錄G檢查(每2000m 2或每工作班制備1組試件： 當(dāng)多次偏差系數(shù)Cv 15 %時(shí)，則需13個(gè)試件外觀檢測(cè)：表面平整密實(shí)、無坑洼、無明顯離析；施工接茬平整、 穩(wěn)定。5、試驗(yàn)段結(jié)果整理基層成型后及時(shí)完成壓實(shí)度、平整度、髙程、寬度、厚度及橫坡等檢 測(cè)，并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。根據(jù)測(cè)量、檢測(cè)與試驗(yàn)數(shù)據(jù)，進(jìn)行進(jìn)行試驗(yàn)成 果整理與分析，編寫水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)段施工總結(jié)，并上報(bào)總監(jiān)辦審 批。試驗(yàn)路段施工記錄表格式如下表：點(diǎn)號(hào)松鋪 厚度(cm)壓實(shí) 厚度(cm)碾壓遍數(shù)壓實(shí) 度(%)含水量%最佳 松鋪 厚度(cm)最佳 碾壓 遍數(shù)(%)松鋪系

30、數(shù)抗壓 強(qiáng)度(MPa )七、質(zhì)量保證體系及措施1、質(zhì)量保證體系(1 )建立質(zhì)量體系組織機(jī)構(gòu)為了保證本標(biāo)段的工程質(zhì)量，在施工中嚴(yán)格建立施工自檢質(zhì)量管理體 第13頁系，完善現(xiàn)場(chǎng)施工管理組織機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量控制。項(xiàng)目經(jīng)理部組建質(zhì)量管理控制小組，項(xiàng)目經(jīng)理為檢查組組長(zhǎng)，總工為副組長(zhǎng)，質(zhì)檢工程師為專職質(zhì)檢人員，各施工班組設(shè)有兼管質(zhì)檢員，并簽訂質(zhì)量責(zé)任書。認(rèn)真履行工程開工前審批程序，施工過程中實(shí)施檢查、監(jiān)督制，把責(zé)任落到每 個(gè)人，層層把關(guān)，處處抓落實(shí)，形成人人參加施工，人人負(fù)起責(zé)任的局面， 以確保工程質(zhì)量。（2）建立與落實(shí)質(zhì)量崗位責(zé)任制質(zhì)量意識(shí)是保證工程質(zhì)量的一項(xiàng)必要條件， 為此，我們加強(qiáng)質(zhì)量教育， 樹

31、立質(zhì)量第一的觀念。同時(shí)，建立崗位質(zhì)量責(zé)任制與相應(yīng)的獎(jiǎng)懲辦法，按 各道工序、各項(xiàng)工藝明確各個(gè)崗位的責(zé)任，層層把關(guān)，人人有責(zé)。我們采 取了以下措施以加強(qiáng)質(zhì)量責(zé)任制的落實(shí)： 明確部門主管與直接責(zé)任人承擔(dān)連帶責(zé)任，以加強(qiáng)各部門內(nèi)部監(jiān)督 與管理，嚴(yán)禁相互推諉、扯皮。 在施工中加強(qiáng)各層次的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題堅(jiān)決按規(guī)定追究有關(guān)人 員的責(zé)任，并對(duì)其處罰。 對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行逐日跟蹤監(jiān)控，每分項(xiàng)工程出現(xiàn)質(zhì)量問題均應(yīng)追究 其相應(yīng)的責(zé)任人。（3）建立質(zhì)量監(jiān)控體系 在工程施工過程中，及時(shí)掌握工程質(zhì)量狀況與處理質(zhì)量存在問題，制 定全面反映工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)的監(jiān)控表，每天及時(shí)如實(shí)填寫、總結(jié)、分析與處 理，確保工程質(zhì)量符合技術(shù)要求。

32、實(shí)施逐日跟蹤監(jiān)控行之有效的質(zhì)量管理 辦法，不但能及時(shí)發(fā)現(xiàn)與處理存在問題， 更重要的是通過落實(shí)崗位責(zé)任制， 防止問題再次出現(xiàn)。針對(duì)本項(xiàng)目路面施工特點(diǎn)，成立以下監(jiān)控體系：質(zhì)檢體系：項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立質(zhì)檢組，每道工序都必須經(jīng)過施工員自 檢、質(zhì)檢員互檢、質(zhì)檢工程師專檢的“三檢”自控程序，檢查合格并報(bào)駐 地監(jiān)理工程師確認(rèn)后，方可進(jìn)行下一道工序的施工。試驗(yàn)體系 在試驗(yàn)檢總監(jiān)辦中心試驗(yàn)室的監(jiān)督與指導(dǎo)下，工地實(shí)驗(yàn)試嚴(yán)格按相關(guān) 設(shè)計(jì)、規(guī)范要求與試驗(yàn)規(guī)程開展檢驗(yàn)工作，保證各分項(xiàng)工程開工前有標(biāo)準(zhǔn) 試驗(yàn)，各工序、各部位施工中有試驗(yàn)檢測(cè)，完工后有準(zhǔn)確完整的試驗(yàn)數(shù)據(jù)， 為質(zhì)量控制及時(shí)提供真實(shí)、可靠的參考依據(jù)。測(cè)量體系 項(xiàng)目經(jīng)

33、理部設(shè)立工程技術(shù)部，下設(shè)專業(yè)測(cè)量組，承擔(dān)平面控制網(wǎng)、高 程控制網(wǎng)的聯(lián)測(cè)加密、工序施工放樣、實(shí)體完工復(fù)測(cè)等全部測(cè)設(shè)任務(wù)，測(cè) 量主管與技術(shù)部負(fù)責(zé)對(duì)測(cè)量結(jié)果與數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)，保證結(jié)構(gòu)層平面位 置與標(biāo)高的正確。測(cè)量數(shù)據(jù)應(yīng)認(rèn)真整理，確保資料準(zhǔn)確齊全。2 、質(zhì)量保證措施（1 ）明確項(xiàng)目經(jīng)理是工程質(zhì)量第一責(zé)任人， 建立以總工程師直接領(lǐng)導(dǎo) 下的試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢三位一體的技術(shù)質(zhì)量保證體系。（2 ）實(shí)行全過程的質(zhì)量監(jiān)控， 實(shí)行質(zhì)量一票否決制。 開工前做好原材 料的檢驗(yàn)與配合比設(shè)計(jì)，施工過程中每道工序及每個(gè)分項(xiàng)部位都必須實(shí)行 自檢、互檢、交接檢驗(yàn)，只有自檢合格并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，再進(jìn)行 下道工序或下個(gè)分項(xiàng)工程

34、的施工。（3）施工過程嚴(yán)把“三關(guān)” 。一是嚴(yán)把圖紙審核關(guān)，圖紙技術(shù)交底全 面正確，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工；二是嚴(yán)把測(cè)量精度關(guān)，依設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)與相關(guān) 規(guī)范精細(xì)測(cè)設(shè)，確保路面結(jié)構(gòu)層高程符合要求；三是嚴(yán)把試驗(yàn)關(guān)，配備完 好齊備的試驗(yàn)儀器，保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、可靠；優(yōu)化施工配合比，杜絕不 合格的原材料進(jìn)場(chǎng)或用于工程實(shí)體上。（ 4 ）嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)， 遵規(guī)操作。 各分項(xiàng)工程開工前均 制定合理可行的施工方案與施工工藝，并做好上崗前的培訓(xùn)與技術(shù)交底工 作，使參加施工人員做到五個(gè)明確，即：崗位明確、職責(zé)明確、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 明確、施工方法與程序明確、操作規(guī)程明確。（5）設(shè)置質(zhì)量控制要點(diǎn)，對(duì)影響質(zhì)量的關(guān)鍵工藝（如拌

35、與、攤鋪、壓 實(shí)）、水泥劑量、原材料等作為重點(diǎn)監(jiān)控對(duì)象， 確保結(jié)構(gòu)層的內(nèi)在施工質(zhì)量。（6 ）增強(qiáng)全員質(zhì)量意識(shí)與責(zé)任感， 認(rèn)真貫徹執(zhí)行質(zhì)量第一的方針， 進(jìn) 行經(jīng)常性的質(zhì)量管理知識(shí)宣傳教育工作，強(qiáng)化施工人員質(zhì)量意識(shí)，提高質(zhì) 量控制水平。（7 ）以混合料的配合比設(shè)計(jì)與試驗(yàn)段的鋪筑工作為基礎(chǔ)， 認(rèn)真做好技 術(shù)總結(jié)，以取得適合本工程的技術(shù)數(shù)據(jù)與質(zhì)量控制方法，正確指導(dǎo)基層大 面積施工。（ 8 ）采用較先進(jìn)、完好的機(jī)械設(shè)備，并選派經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)熟練的司 機(jī)操作平地機(jī)，減少找平出現(xiàn)的離析現(xiàn)象，保證鋪筑質(zhì)量。（9 ）拌與場(chǎng)的場(chǎng)地及進(jìn)場(chǎng)便道實(shí)施“硬化” ，做好材料的防雨及防污 染措施，確保集料潔凈，不被污染。（1

36、0 ）認(rèn)真做好施工中的原始記錄，要進(jìn)行規(guī)范化收集與整理，做到 資料完整、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、內(nèi)容齊全，以便進(jìn)行動(dòng)態(tài)施工質(zhì)量分析。八、施工安全保證措施1、建立安全施工管理體系 施工安全管理實(shí)行崗位責(zé)任制。項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人， 下設(shè)安全部，具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工安全生產(chǎn)管理工作。各施工班組織設(shè)專職 或兼職的安全員，負(fù)責(zé)本班組織的施工安全管理工作。2、施工安全管理制度（1 ）安全教育制度： 編制詳細(xì)安全操作規(guī)程細(xì)則， 對(duì)全體施工人員加 強(qiáng)安全教育與培訓(xùn)；制定切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，定期召開安全會(huì)議進(jìn) 行安全交底。（2 ）崗前培訓(xùn)及考核制度： 對(duì)新工人要進(jìn)行安全培訓(xùn)， 培訓(xùn)不合格不 得上崗作業(yè)；機(jī)械、電器

37、操作必須持證上崗，非專業(yè)人員不得操作。（3 ）施工安全檢查及評(píng)比制度： 對(duì)安全生產(chǎn)工作組織經(jīng)常性檢查活動(dòng)， 進(jìn)行評(píng)比、獎(jiǎng)罰。對(duì)安全生產(chǎn)有突出貢獻(xiàn)者，按公司有關(guān)規(guī)定進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)， 因違章作業(yè)、管理不善、違反公司規(guī)定而出現(xiàn)安全問題或發(fā)生事故的，嚴(yán) 格按公司規(guī)定處罰。（4 ）事故處理制度：發(fā)生事故時(shí)，按國(guó)務(wù)院 75 號(hào)令規(guī)定向有關(guān)部門 報(bào)告處理，凡發(fā)生事故必須按照“三不放過”原則處理，并制定防范措施， 杜絕類似事故發(fā)生。3、交通運(yùn)輸安全管理（1 ）攤鋪現(xiàn)場(chǎng)范圍釆用圍蔽施工， 僅留施工車輛與人員出入口。 根據(jù) 現(xiàn)場(chǎng)的交通情況，在施工組織中合理安排施工順序，確保施工期間交通安 全。（2）圍蔽路段懸掛醒目的警示標(biāo)志、交通導(dǎo)向標(biāo)志，準(zhǔn)確引導(dǎo)交通， 避免車輛與行人的誤入施工范圍，確保行人、行車的安全。（3 ）施工車輛嚴(yán)格控制車速，在施工區(qū)不超過 20Km/h 。（4 ）運(yùn)混合料的汽車應(yīng)進(jìn)行編號(hào)， 并按編號(hào)在拌與場(chǎng)依安排的順序排 隊(duì)。運(yùn)料車進(jìn)入施工路段時(shí)應(yīng)按指定地點(diǎn)進(jìn)入工地， 并聽從指揮員的指揮； 退車時(shí)應(yīng)注意后面的人、機(jī)、車，防止出現(xiàn)意外。（5 ）路面施工班長(zhǎng)要經(jīng)常檢查標(biāo)志牌使用情況， 必須保證交通警示牌 及指示牌的完整與穩(wěn)定，確保施工與行車及行人安全。4、施工機(jī)械安全操作規(guī)程（1）施工機(jī)械必須有專業(yè)操作人員操