1、各種倉(cāng)儲(chǔ)方式的比較與分析隨著倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)在中國(guó)越來(lái)越普遍，應(yīng)用越來(lái)越廣泛； 很多公司都采用了倉(cāng)庫(kù) （ Warehouse），配送中心（ DC）等，也有很多第三方物流公司在機(jī)場(chǎng)、碼頭、保稅區(qū)等設(shè)立了倉(cāng)庫(kù)和DC。但由于很多公司的行業(yè)特點(diǎn)，貨物的不同狀況和流通方式不同，應(yīng)該選擇不同的倉(cāng)儲(chǔ)方式， 選擇適合的倉(cāng)儲(chǔ)方式會(huì)給企業(yè)帶來(lái)意想不道的利益，可以節(jié)約很大一部分投資成本和運(yùn)營(yíng)成本。下面是幾種倉(cāng)儲(chǔ)方式的比較和分析。所謂倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，指整個(gè)倉(cāng)庫(kù)中的貨架的排布方式、結(jié)構(gòu)，所使用的搬運(yùn)設(shè)備，以及所使用的倉(cāng)庫(kù)管理軟件和設(shè)備。我們常見(jiàn)的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)有以下幾種：非常窄的通道VNA（ Very Narrow Aisle）系統(tǒng)；通廊

2、式（ Drive-In）貨架系統(tǒng)；選擇式（Selective）貨架系統(tǒng)；雙層深式（Double Deep）貨架系統(tǒng)。還有幾種比較少用到，諸如：推拉式貨架（Push & Pull ）、重力式貨架、移動(dòng)式貨架，由于初期的投資成本和后期的維護(hù)成本都比較高，我們這先不作討論。至于自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng) AS&RS系統(tǒng)不在此討論范圍內(nèi)。由于是比較，所以設(shè)定一下參數(shù)，在同一個(gè)基礎(chǔ)上比較。相同的比較參數(shù)：a、貨倉(cāng)尺寸：48000 mm（長(zhǎng)）× 27000 mm（寬）× 7000 mm（高）VAN 倉(cāng)庫(kù)的高度10000 mm，建筑成本幾乎相同b、卡板 / 托盤(pán)尺寸： 1000 mm（

3、寬）× 1200 （深）× 1300 mm（高）c、卡板 / 托盤(pán)重量（包括貨物） ： 1000KGd、所有貨物分四層堆放；VAN倉(cāng)庫(kù)分六層堆放比較內(nèi)容：比較貨倉(cāng)容量；比較叉車(chē)類(lèi)型；比較各貨倉(cāng)最佳性?xún)r(jià)比。（一）VNA窄通道系統(tǒng)·貨物為先進(jìn)先出，取貨最為方便。·適用于樓層較高，比如10 米左右的貨倉(cāng)·此系統(tǒng)對(duì)地面要求很高，地面需要加裝導(dǎo)軌·叉車(chē)采用人下型VNA叉車(chē)，叉車(chē)采購(gòu)價(jià)人民幣580， 000.00 元·叉車(chē)通道： 1760 mm·總存貨量：2088 個(gè)卡板位·貨架總造價(jià)：417， 600.00 元&#

4、183;倉(cāng)庫(kù)建筑總造價(jià)：1， 296， 000 元·工程總造價(jià)：2， 571，600.00 元·系統(tǒng)平均造價(jià)：1232.00 元 / 卡板位此主題相關(guān)圖片如下：（二）通廊式貨架系統(tǒng)·貨物為先進(jìn)后出，單獨(dú)取貨困難·存貨密度很高，用于面積小高度適中的貨倉(cāng)·適用于貨品單一，成批量進(jìn)、出貨的貨倉(cāng)·叉車(chē)采用電動(dòng)平衡重叉車(chē)，叉車(chē)采購(gòu)價(jià)人民幣225， 000.00 元·叉車(chē)通道： 3200 mm·總存貨量：1812 個(gè)卡板位·貨架總造價(jià)：435， 000.00 元·倉(cāng)庫(kù)建筑總造價(jià)：1， 231， 200 元&

5、#183;工程總造價(jià)：1， 891，200.00 元·系統(tǒng)平均造價(jià)：1044.00 元 / 卡板位此主題相關(guān)圖片如下：( 三 ) 選擇式貨架系統(tǒng)·貨物為先進(jìn)先出，取貨最為方便·對(duì)貨物無(wú)特別要求，適用于各種類(lèi)型貨物·傳統(tǒng)型的貨倉(cāng)系統(tǒng)，貨倉(cāng)容量較小·叉車(chē)采用電動(dòng)前移式叉車(chē)，叉車(chē)采購(gòu)價(jià)人民幣260， 000.00 元·叉車(chē)通道： 2800 mm·總存貨量：1244 個(gè)卡板位·貨架總造價(jià)：162， 000.00 元·倉(cāng)庫(kù)建筑總造價(jià)：1， 231， 200 元·工程總造價(jià)：1， 653，200.00 元&

6、#183;系統(tǒng)平均造價(jià)：1328.00 元 / 卡板位此主題相關(guān)圖片如下：（四）雙層深式貨架系統(tǒng)·貨物為先進(jìn)后出，50%可做為選擇式貨架使用，取貨難度適中·貨倉(cāng)容量比較大，可與通廊式貨架媲美·對(duì)貨倉(cāng)及貨物無(wú)特別要求，適用面廣·叉車(chē)采用站駕式堆高車(chē)+伸縮叉，叉車(chē)采購(gòu)價(jià)人民幣250， 000.00 元·叉車(chē)通道： 2800 mm·總存貨量：1716 個(gè)卡板位·貨架總造價(jià)：240， 000.00 元·倉(cāng)庫(kù)建筑總造價(jià)：1， 231， 200 元·工程總造價(jià)：1， 721，200.00 元·系統(tǒng)平均造價(jià)：

7、1003.00 元 / 卡板位此主題相關(guān)圖片如下：比較內(nèi)容總匯：項(xiàng)目/系統(tǒng)非常窄通道系統(tǒng)通廊式系統(tǒng)選擇式系統(tǒng)雙層深式系統(tǒng)叉車(chē)類(lèi)型人下型 VNA電動(dòng)平衡重前移式叉車(chē)站駕式堆高車(chē) +伸縮叉叉車(chē)通道1760mm3200 mm2800mm2800mm取貨速度快慢快中等存貨數(shù)量中等高一般較高空間利用率較好好一般較好對(duì)地面要求高較高一般中等適用貨倉(cāng)高度高中等較高中等叉車(chē)造價(jià)580，000.00元 225， 000.00元 260， 000.00元250， 000.00元貨架造價(jià)417，600.00元 435， 000.00元 162， 000.00元240， 000.00元倉(cāng)庫(kù)造價(jià)1， 296， 000

8、元 1， 231， 200 元 1， 231， 200 元1，231， 200 元工程造價(jià)2， 571， 600 元 1， 891， 200 元 1， 653， 200 元1，721， 200 元總存貨量2088 卡1812 卡1244 卡1716 卡平均每卡板價(jià)錢(qián)1232 元/ 卡1044 元/ 卡1328 元/卡1003 元/ 卡通過(guò)以上比較可以看出： 除了投資的成本不同外， 該四種不同的倉(cāng)儲(chǔ)方式有各自的特點(diǎn)：VNA 窄通道系統(tǒng)：可以非常有效地利用倉(cāng)庫(kù)的空間（通道最小），同時(shí)又能保證有很好的存取貨速度，和揀選的條件（每個(gè)托盤(pán)都能自由存取和揀選）。該類(lèi)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)，每臺(tái)設(shè)備的存取貨速度大約為30

9、-35 個(gè)托盤(pán)每小時(shí)。 適合用于各種行業(yè)， 特別是種類(lèi)比較多， 或進(jìn)出貨速度較快，尤其像DC這種。如果倉(cāng)庫(kù)越大，倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)出量越大，使用該系統(tǒng)的設(shè)備數(shù)量增加不會(huì)很多， 所以成本反而更低，要求倉(cāng)庫(kù)的建筑高度較高。近年來(lái)，這種系統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)的使用已越來(lái)越多了，特別是大型倉(cāng)庫(kù)或DC。通廊式（ Drive-In ）系統(tǒng)：可以非常有效地利用倉(cāng)庫(kù)的空間（貨架排布密度大），但不能滿足存取貨速度和揀選的要求。每個(gè)托盤(pán)不能自由存取，適合于種類(lèi)比較單一的行業(yè)。該系統(tǒng)的出貨速度不快， 每小時(shí)只有 10-12 個(gè)托盤(pán)， 如果進(jìn)出量增加， 需要添加的設(shè)備數(shù)量將很多；成本會(huì)增加很快。該系統(tǒng)一般在較少的行業(yè)中使用。選擇式系統(tǒng)：

10、這種倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)是使用最廣泛的一種，不能非常有效地利用倉(cāng)庫(kù)的空間，但能保證有很好的存取貨速度，和揀選的條件（每個(gè)托盤(pán)都能自由存取和揀選）。該類(lèi)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)，每臺(tái)設(shè)備的存取貨速度大約為15-18 個(gè)托盤(pán)每小時(shí)。 適合用于各種行業(yè)。 如果隨著倉(cāng)庫(kù)越大， 倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)出量越大，使用該系統(tǒng)的設(shè)備數(shù)量增加會(huì)較多，所以成本會(huì)增加。但它的靈活性非常好，第三方物流的倉(cāng)庫(kù)大都采用這種形式（因?yàn)榭蛻魰?huì)變化）。雙層深式系統(tǒng)： 它是選擇式系統(tǒng)和通廊式系統(tǒng)的結(jié)合體；可以非常有效地利用倉(cāng)庫(kù)的空間（貨架排布密度較大） ，又能保證有很好的存取貨速度，和揀選的條件（每2 個(gè)托盤(pán)都能自由存取和揀選） 。該類(lèi)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)，每臺(tái)設(shè)備的存取貨速度大約為12-15 個(gè)托盤(pán)每小時(shí)。它的靈活性也較好， 如果隨著倉(cāng)庫(kù)越大， 倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)出量越大，使用該系統(tǒng)的設(shè)備數(shù)量增加不會(huì)較多， 所以成本基本保持不變。近年來(lái)， 這種系統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的使