1、汽車潤滑系統(tǒng)的故障診斷與維修張炎文目錄摘要4緒論5第一章潤滑系統(tǒng)的組成及功用51.1 潤滑系統(tǒng)的功用51.2發(fā)動機潤滑方式.51.3潤滑系的組成.61.4潤滑油的牌號及選擇.6第二章汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)油路6第三章潤滑系常見故障診斷與排除73.1機油壓力表針出現(xiàn)抖動.73.2潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)報警73.3發(fā)動機機油消耗過大73.3.1 現(xiàn)象73.3.2 原因73.3.3故障診斷與排除方法83.4機油壓力過高.83.4.1 現(xiàn)象83.4.2 原因93.4.3故障診斷與排除方法93.5機油壓力過低.93.5.1 現(xiàn)象93.5.2 原因93.5.3故障診斷與排除方法103.6機油泵的檢修103.6.1 拆卸

2、103.6.2 分解103.6.3檢查103.6.4安裝113.7離心式機油濾清器檢修注意事項11第四章具體實例114.1 機油消耗過大排氣管冒藍煙114.2豐田3Y型發(fā)動機多處機油滲漏124.3東北用戶捷達車發(fā)動機燒機油12第五章怎樣更好維護發(fā)動機潤滑系統(tǒng)12第六章結束語13參考文獻14致謝15摘要中文摘要：發(fā)動機的潤滑是由潤滑系來實現(xiàn)的。它的基本功能是向發(fā)動機各摩擦機件表面提供活潔潤滑油，對各摩擦機件進行潤滑、活洗、冷卻、密封及防銹，因此，它是保證發(fā)動機工作正常的重要條件之一。如果維護、保養(yǎng)不當，將導致發(fā)動機不能正常工作。因而弄活發(fā)動機潤滑系常見故障的成因及排除方法，是很重要的。潤滑系雖然

3、不參加發(fā)動機功能轉換，卻能保證發(fā)動機正常工作，使其具有較長的使用壽命。關鍵詞潤滑系的基本功能；常見故障;排除方法；檢查、維護的技巧緒論在當今社會，隨著國際經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展，以及社會經(jīng)濟的大進步，人們在滿足物質(zhì)的追求后，對社會物質(zhì)的追求也越來越多，特別是在這種快節(jié)奏的社會環(huán)境中，更容易引導人們對高科技物質(zhì)的追求。在這些高科技物質(zhì)當中，對車的追求首當其沖。在滿足對車的需求的同時還要及時的了解如何更好的保養(yǎng)這種高科技產(chǎn)品，使其使用價值更長久。因此，了解汽車潤滑系統(tǒng)故障的診斷與維修就顯得尤為重要了，它能讓我們及時的了解汽車潤滑系統(tǒng)中常見的故障以及簡單的維修方法。第一章潤滑系統(tǒng)的組成及功用1.1潤滑系統(tǒng)的

4、功用潤滑系的主要作用就是對發(fā)動機中相對運動的零件的摩擦表面進行潤滑。發(fā)動機工作時，很多傳動零件都是在很小的間隙下作高速相對運動的，如曲軸主軸頸與主軸承，曲柄銷與連桿軸承，凸輪軸頸與凸輪軸承，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁面，配氣機構各運動副及傳動齒輪副等。無論零件表面加工精度如何高，也必須在兩零件的摩擦表面之間保持一層潤滑油膜，使兩零件的摩擦表面隔開，形成液體摩擦，可減少零件的磨損和功率的消耗。潤滑系統(tǒng)的功用就是在發(fā)動機工作時連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當?shù)臐崈魴C油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達到提高發(fā)動機工作可靠性

5、和耐久性的目的。發(fā)動機潤滑系除了潤滑作用外，還具有散熱、活潔、保護密封作用。1.2發(fā)動機潤滑方式發(fā)動機各零件的潤滑強度取決丁該零件的環(huán)境、相對運動速度和承受機械負荷、熱負荷的大小。根據(jù)潤滑強度的不同，發(fā)動機潤滑系采用下面幾種潤滑方式；(1) 壓力潤滑：利用機油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地送到摩擦面問。形成具有一定厚度并能承受一定機械負荷而不破裂的油膜，盡量將兩摩：擦零件完全隔開，實現(xiàn)可靠的潤滑。(2) 飛濺潤滑：利用發(fā)動機工作時某些運動零件(主要是曲軸與凸輪軸)飛濺起的油滴與油霧，對摩擦表面進行潤滑的一種方式。(3) 定期潤滑：對一些不太重要、分散的部位，采用定期加注潤滑脂的方式進行潤

6、滑，如發(fā)動機水泵軸承、發(fā)電機、起動機及分電器等總成的潤滑，即采用這種方式。1.3潤滑系的組成一般發(fā)動機的潤滑系組成大體相同，由潤滑系一般由油底殼、機油泵、限壓閥及旁通閥、機油濾活器、主油道、機油散熱器、傳感器和機油壓力表、溫度表等組成。(1) 油底殼：用來貯存潤滑油(2) 機油泵：將潤滑油從油底殼中抽出加壓后，源源不斷地輸送到各零件表面進行潤滑，維持潤滑油在潤滑系中的循環(huán)。機油泵大多狀語曲軸箱內(nèi)，也有些柴油機將機油泵裝丁曲軸箱外，機油泵都采用齒輪驅動方式，通過凸輪軸、曲軸或正時齒輪來驅動。(3) 機油濾活器：用來過濾掉潤滑油中的雜質(zhì)、磨屑、油泥和水分等雜物，是輸送到各潤滑部件的多是干凈活潔的潤

7、滑油。(4) 主油道：是潤滑系統(tǒng)的重要組成部分，直接在缸體與缸蓋上鑄出，用來向各潤滑部位輸送潤滑油。(5) 限壓閥和旁通閥：限壓閥用來限制機油泵輸出的潤滑油壓力。旁通閥在粗濾器發(fā)生堵塞是打開，機油泵輸出的潤滑油可直接進入主油道。潤滑系還設有機油壓力表、油溫表等。1.4潤滑油的牌號及選擇潤滑油的牌號依據(jù)機油粘度的大小來確定。通常用運動粘度表示。運動粘度是根據(jù)一定量的機油在一定的壓力下，通過粘度計上一定直徑與長度的毛細管所需的時間來確定，其單位為mm2/s所需時間愈長，機油的運動粘度愈大，機油的牌號愈高。國產(chǎn)機油根據(jù)100c情況下的機油粘度值進行分類。汽油機機油分為四類，用HQ打頭；柴油機機油分為

8、三類，用HC打頭。冬天時應選擇牌號低的機油；夏天應選擇牌號高的機油。國外進口高檔機油大多采用稠化機油，四季通用，如SAE10W-3OS示在低溫下使用時，其粘度與SAE10M樣，而在高溫下使用時，其粘度與SAE30-樣。第二章汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)油路現(xiàn)代汽車發(fā)動機潤滑系油路布置方案大致相似，只是由丁潤滑系的工作條件和某些具體結構的不同而稍有差別。采用復合式潤滑系統(tǒng)的上海桑塔納轎車JV型1.8L汽油發(fā)動機潤滑油路：發(fā)動機工作時，機油經(jīng)集濾器3t機油泵2t機油濾活器7:t主油道8t主軸承t連桿軸承T活塞銷噴濺至活塞；T發(fā)動機前端第一條斜向油道T中間軸11；T主油道的垂直油道T凸輪軸軸徑T氣缸蓋回油孔T

9、曲軸箱。第三章潤滑系常見故障診斷與排除3.1機油壓力表針出現(xiàn)抖動機油壓力表針抖動，一般是機油濾活器堵塞所致。如斯太爾WD6巧系列柴油機機油濾活器底部有一安全閥，當濾芯被臟物或膠質(zhì)堵塞而流油不暢時，機油過濾前后壓差便增大，使安全閥打開，主油道油壓迅速升高，機油壓力表指針就上擺；此時安全閥前后壓差減小使閥門乂關閉，主油道油壓隨之減小，機油壓力表指針就下擺。當壓差增大乂使安全閥打開，如此反復，機油壓力表針便出現(xiàn)抖動，反映出主油道壓力不穩(wěn)。出現(xiàn)這種現(xiàn)象時應更換濾芯，機油表針抖動也會隨即消失。3.2潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)報警現(xiàn)代汽車上的潤滑系統(tǒng)多裝有警告蜂鳴器。汽車在運行中當儀表盤上的機油壓力警告燈亮時，表明機油

10、壓力低丁規(guī)定值，應立即停車熄火，過smin以后檢查機油油面是否過低。若過低應按規(guī)定補充機油，然后再啟動，觀察警告燈是否熄火。否則，應按機油壓力過低故障進行排除。但剛啟動的短時間有時怠速運轉也會出現(xiàn)警告燈亮的情形，若稍加速后燈便熄滅，則屆正常現(xiàn)象。(1) 3.3發(fā)動機機油消耗過大3.3.1現(xiàn)象機油消耗量逐漸增多；排氣管冒藍煙。(1) 3.3.2原因活塞與汽缸壁間隙過大；活塞環(huán)方向裝反；活塞環(huán)抱死，或其開口轉到一起；活塞環(huán)磨損過甚，或其彈力不足；活塞環(huán)端隙、邊隙或背隙過大；氣門導桿油封損壞；進氣門導桿磨損過甚；潤滑系各零部件的外泄漏。3.3.3故障診斷與排除方法(1) 首先檢查外部是否有漏油，應特

11、別注意曲軸前端和后端、凸輪軸后端油堵是否漏油0(2) 若發(fā)動機氣缸蓋罩、氣門室蓋、油底殼襯墊和發(fā)動機前、后油封等多處有機油滲漏，應檢查曲軸通風裝置?；罾砬S管道，尤其是通風流量控制閥處的積碳和結膠。若通風受阻，就會引起曲軸箱內(nèi)壓力升高，出現(xiàn)機油滲漏現(xiàn)象。(3) 若排氣管明顯冒藍煙，則為燒機油造成的。當發(fā)動機大負荷、高速運轉時，排氣管大量冒藍煙，同時機油加注口也向外冒藍煙，則為活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損過甚；活塞環(huán)的端隙、邊隙或背隙過大；多個活塞環(huán)端隙口轉到一起，扭曲環(huán)裝反等，使機油竄入燃燒室。(4) 若發(fā)動機大負荷運轉時，排氣管冒藍煙，但機油加注口無煙，貝U為氣門桿油封損壞，氣門導桿磨損過甚(尤

12、其是進氣門)，使機油被吸入燃燒室。若短時間冒藍煙后停止，而油底殼的機油未見減少，則是濕式空氣濾活器內(nèi)的油面過高所致。(5) 對丁采用氣壓制動的汽車，若從貯氣筒的放污螺塞處出較多機油，則為空氣壓縮機的活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損過甚(6) 如懷疑活塞環(huán)與汽缸壁間密封不嚴，可拆下汽缸蓋，用啟動機或搖轉曲軸的方法使活塞上下運行，若缸壁上出現(xiàn)較多的油跡，擦干后再重復試驗幾次，若缸壁上仍不斷出現(xiàn)油跡，表明缸壁與活塞問上申機油，否則為其它方面原因。干式汽缸壁不平的處理方法：裝人質(zhì)量較好的汽缸套，按標準工藝重新磨缸。(1) 3.4機油壓力過高3.4.1現(xiàn)象發(fā)動機發(fā)動后，機油壓力表讀數(shù)迅速下降至零左右發(fā)動機在正常

13、溫度和轉速下，機油壓力表讀數(shù)始終低丁規(guī)定值。(1) 3.4.2原因機油油量不足；機油黏度太低；減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當；機油濾活器旁通閥彈簧過軟；機油泵齒輪等磨損，使供油壓力過低；機油濾活器堵塞曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過大；潤滑系內(nèi)、外管路或管接頭泄露；機油壓力表或傳感器失效。3.4.3故障診斷與排除方法(1) 觀察機油壓力表或警報指示燈，發(fā)現(xiàn)機油壓力過低或為零時。拔出機油尺，檢查油底殼內(nèi)機油量及機油品質(zhì)，若油量不足，應及時添加；若機油中含有水或燃油時，應通過拆檢，查出滲漏部位；若機油黏度過小，應更換合適牌號的機油。若機油量充足，再檢查機油壓力傳感器的導線是否松脫。若連接良好，在發(fā)

14、動機運轉時，擰松機油壓力傳感器或主油道螺塞，若機油從連接螺紋孔處噴出有力，則為機油壓力表或其傳感器、連接線路故障。(2) 若機油噴出無力，則應立即熄火，檢查集濾器、機油泵、限壓閥、粗濾器濾芯是否堵塞且旁通閥無法打開，各進出油管、油道及油堵是否漏油。(3) 若以上檢查均正常，則應檢查曲軸軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承的間隙是否過大，間隙增大會影響機油壓力。(1) 3.5機油壓力過低3.5.1現(xiàn)象發(fā)動機在正常溫度和轉速下，機油壓力表讀數(shù)高丁規(guī)定值；發(fā)動機在運轉中，機油壓力表讀數(shù)突然增高；機油壓力表讀數(shù)低，但高壓機油沖裂機油壓力傳感器或機油濾活器蓋等。3.5.2原因機油黏度過大；限壓閥調(diào)整不當或失效；汽

15、缸體的油道堵塞；機油粗濾器濾芯堵塞且旁通閥開啟困難；機油壓力表或其傳感器工作不良；曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承的間隙過小3.5.3故障診斷與排除方法發(fā)現(xiàn)機油壓力過高，應立即熄火排除故障，否則容易沖裂機油濾活器蓋或機油傳感器。(1) 首先檢查機油粘度是否過大，限壓閥是否調(diào)整不當(彈簧是否過硬)；對丁新裝的發(fā)動機，應檢查主軸承、連桿軸承或凸輪軸承是否間隙過小。(2) 若機油壓力突然增高，而未見其他異常現(xiàn)象，應檢查機油壓力傳感器及導線線是否有搭鐵故障，檢查機油壓力表、傳感器是否完好。(1) 3.6機油泵的檢修3.6.1拆卸拆下油底殼。(2) 擰下機油泵與后主軸承蓋的固定螺栓，然后拆下機油泵和加長

16、軸，見圖2-14：(1) 3.6.2分解擰下機油泵體的固定螺栓，拆下殼體，見圖2-15。(2) 在主動和從動齒輪的輪齒上作標記，以使安裝時二者處丁同一位置，然后從泵體上拆下主、從動齒輪和齒輪軸。(3) 從泵殼上拆下銷子、彈簧和壓力調(diào)節(jié)閥。(4) 如果需要更換抽油管和濾網(wǎng)總成，用1個軟口虎鉗火住泵殼，拆下抽油管。不要從抽油管上拆下濾網(wǎng)，應將抽油管和濾網(wǎng)作為一個總成來維修。(1) 3.6.3檢查檢查泵體和泵殼是否過度磨損，有無裂紋。(2) 檢查齒輪，如果齒輪損壞或過度磨損，必須更換整個機油泵總成。(3) 檢查泵體內(nèi)的主動齒輪軸有無松動。(4檢查是否因泵殼磨損而引起機油通過輪齒漏出。(5) 檢查抽油

17、管和濾網(wǎng)總成有無損壞。(6) 檢查壓力調(diào)節(jié)閥在泵殼內(nèi)的安裝是否正確。(1) 3.6.4安裝將機油泵和加長軸安裝到主軸承蓋上，使加長軸與主動齒輪對齊。(2) 安裝機油泵和后主軸承蓋的連接螺栓。(3) 安裝油底殼。3.7離心式機油濾活器檢修注意事項(1) 分解離心式機油濾活器時，必須按一定的分解程序進行，并注意零件妥善保存。(2) 分解時要仔細，不可用錘敲打，以免損傷轉子。(3) 活潔轉子噴嘴孔不可用鋼絲透通；轉子內(nèi)的結垢層可用竹刀活除，切勿用金屆刮器，以免損傷轉子。在組裝轉子與轉子罩時，應防止碰撞，否則會破壞其動平衡；組裝后，應檢查轉子在軸上轉動的靈活性。如果裝配過緊，會影響轉子的轉速，甚至會使

18、轉子軸折斷。(4) 試驗進油閥在規(guī)定壓力下是否開啟，開啟壓力為147196kPa,轉子轉速為5000一8000r/min。(5) 檢查轉子軸襯套處的裝配間隙是否符合規(guī)定，一般徑向間隙為0.020.03mm,轉子軸向竄動量為0.3o.7mm(6) 在柴油機熄火后，應能聽到轉子旋轉的聲音，聲音持續(xù)時間在lmin以上。如果聽不到聲音，則說明轉子工作不正常，應重新拆檢。第四章具體實例4.1機油消耗過大排氣管冒藍煙某大發(fā)微型車，由丁消耗機油量過大，排氣管冒出明顯的藍色煙氣，拔下氣門室蓋上的曲軸箱通風管檢查，未看到有大量廢氣冒出，但發(fā)現(xiàn)曲軸箱通風管內(nèi)申人機油，再拆下化油器上的進氣軟管，仍有明顯的機油痕跡，

19、但拆下該進氣軟管后，排氣管冒藍煙現(xiàn)象自行消失。由此可以斷定，該發(fā)動機燒機油現(xiàn)象與汽缸、活塞環(huán)、氣門油封均無關系，而機油大量進人曲軸箱通風管，只是一種較強的氣流作用所致，乂經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，空氣濾活器被油泥堵塞嚴重，并且加注機油時發(fā)現(xiàn)油管端蓋丟失，在這種情況下，大量空氣不經(jīng)空氣濾活器，而從加機油管口。曲軸箱氣門室。曲軸箱通風管再經(jīng)化油器進人燃燒室。由丁曲軸箱通風管內(nèi)徑較小，節(jié)氣門開大后，廢氣管內(nèi)便形成很強的氣流，這時由氣門室內(nèi)的偏心軸快速旋轉所拋灑飛濺的機油隨之被吸往廢氣管，經(jīng)化油器進人燃燒室與混合一起燃燒，形成前面所述故障。更換空氣濾活器，并配制了加注機油的管口蓋，排氣管冒藍煙現(xiàn)象即消除。4.2豐田

20、3Y型發(fā)動機多處機油滲漏一輛豐田汽車行駛10萬公里，發(fā)現(xiàn)排氣管冒藍煙，雖經(jīng)多次更換曲軸密封也無濟丁事。經(jīng)解體檢查廢氣循環(huán)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，氣門要比罩蓋內(nèi)壁的進氣孔和兩個排氣孔完全堵塞，怠速單向閥機油膠結卡死。因此引發(fā)曲軸箱內(nèi)廢氣壓力過高，高壓使機油從各接合部位向外滲漏，造成機油消耗。后經(jīng)疏通活洗廢氣循環(huán)系統(tǒng)并重新裝配，故障消除。4.3東北用戶捷達車發(fā)動機燒機油三輛捷達車燒機油，拆檢發(fā)動機缸體、氣門級密封均正常，但活塞磨損較多，且連桿軸瓦磨損較多，露銅。最終發(fā)現(xiàn)用戶使用了偽劣機油濾活器。偽劣機油濾活器造成機油不能順利并迅速的流到需要潤滑的零部件，同時，大顆粒的燃燒附產(chǎn)物也不能充分過濾，導致磨損，最終使活

21、塞組與缸壁間產(chǎn)生間隙，造成竄機油、燒機油。第五章怎樣更好維護發(fā)動機潤滑系統(tǒng)養(yǎng)成良好的駕駛習慣：定期檢查機油液面：液面過高會增加發(fā)動機必要的功率損失，還會造成機油泄漏；液面過低，會因潤滑不良而損壞發(fā)動機。如有異?，F(xiàn)象必須停車檢查。使用適當粘度的機油機油粘度過低，則油膜容易損壞而產(chǎn)生零件卡住現(xiàn)象；粘度過高，則將產(chǎn)生零件移動的附加阻力致使發(fā)動機起動困難，功率損失增加。(1) 根據(jù)氣候選用機油。環(huán)境溫度較低時，選用粘度較小的機油，溫度較高時，選用粘度較高的機油。(2) 根據(jù)車況選用機油，車況較好的發(fā)動機，可選用粘度較小的機油，車況較差的發(fā)動機，可選用粘度較大的機油；(3) 定期更換機油發(fā)動機油必須定期更換，最好不要添加機油，如果長期添加機油，會使發(fā)動機內(nèi)部油污積炭越積越多，堵塞機油集濾器，造成發(fā)動機運動部件得不到潤滑而嚴重損壞發(fā)動機機件。(4) 出車前檢查潤滑油油面高度。檢查油面高度時，應使汽車處丁平坦的位置，并在發(fā)動機啟動前進行；如果是在途中檢查