1、第四節(jié)交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響第四節(jié)交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響五種交通運(yùn)輸方式方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路運(yùn)量大，運(yùn)速快，運(yùn)價(jià)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好造價(jià)高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高量大、笨重、長(zhǎng)途運(yùn)輸，如礦石、牲畜、金屬等公路發(fā)展快，應(yīng)用廣，機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)高短程、量小的貨物水路歷史悠久，運(yùn)量大，投資少，成本低速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受自然條件影響大量大、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)等航空速度快，效率高運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格貴重、急需、數(shù)量不大的物品管道氣體不

2、揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，運(yùn)量大設(shè)備投資大，靈活性差原油、成品油、天然氣等液體狀或氣體狀的貨物河流與城市區(qū)位 世界上大河的兩岸，常常分布著大大小小的城市，從我國(guó)城市發(fā)展來(lái)看，大多數(shù)城市都是沿湖、沿河、沿海發(fā)展起來(lái)的，沿河設(shè)城是我國(guó)南方城市布局的一般規(guī)律。區(qū)位類型區(qū)位類型區(qū)位優(yōu)勢(shì)區(qū)位優(yōu)勢(shì)城市舉例城市舉例河運(yùn)起點(diǎn)河運(yùn)起點(diǎn)或終點(diǎn)或終點(diǎn)貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)、集散貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)、集散地地江西贛州等江西贛州等河流匯合處有三個(gè)方向的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，人流、物流在此中轉(zhuǎn)、集聚宜賓、重慶、武漢、梧州河口處內(nèi)河航運(yùn)與海洋運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn)處上海、廣州、紐約、鹿特丹過(guò)河點(diǎn)人流、物流的集聚、轉(zhuǎn)運(yùn)處南京、蕪湖、倫敦、布達(dá)佩斯運(yùn)河兩端人流、物流的集聚、轉(zhuǎn)運(yùn)處塞得港和蘇伊士(蘇伊士運(yùn)河)、巴拿馬和科隆(巴拿馬運(yùn)河)交通與城市區(qū)位城市是人員和貨物的集散地，需要有便捷的交通運(yùn)輸條件，因此城市分布應(yīng)向交通方便的位置集中。1在不同的交通運(yùn)輸時(shí)代。城市形成的區(qū)位有所不同在帆船、馬車(chē)時(shí)代，城市多建在河流、大道的匯合處。我國(guó)南方的城市大多在河流的匯合處，北方的城市大多在大道的匯合處。如古代邯鄲城就是在兩條驛道的交點(diǎn)上發(fā)展起來(lái)的。隨著鐵路、公路的發(fā)展，在鐵路、公路的沿線和樞紐地區(qū)出現(xiàn)了一批城市。特別是鐵路運(yùn)輸，已成為城市發(fā)展的重要條件，城市分布沿鐵路線集聚的特點(diǎn)十分明顯