1、自貢市高級駕駛員理論考試復習題（2014年7月13日）一、 判斷題1.液壓千斤頂能頂起重物，是因為施加了與重物相等大小的外力。 （×）2.單向閥可改變液流和方向。 （×）3.溢流閥作安全閥時，控制的是系統(tǒng)的超載能力。 （）4.流量控制閥可通過改變閥口的通流面積來為調節(jié)流量的大小。 （）5.單桿雙作用活塞式液壓缸，無桿腔活塞的移動速度不一定大于有桿腔活塞的移動速度。 （×）6.導電能力介于導體和絕緣體之間的物質稱為半導體。 （） 7.在P型半導體中，主要靠電子導電。 （×） 8.PN結具有單向導電性。 （）9.晶體二極管具有單向導電性。 （）10.晶體三極

2、管能把小電流放大成大電流。 （×）11. 晶體三極管的導通與截止狀態(tài)又稱為開關狀態(tài)。 （）12.集成電路的英文縮寫為IB。 （×）13.集成電路一般不需外接元器件就能正常工作。 （×）14.傳感器能把電信號轉換為非電信號。 （×）15.A/D是模/數(shù)轉換器。 （）16.汽車通用性指汽車在一定載重下，能以足夠高的速度通過各種道路，無路地帶和障礙物的能力。 （）17.汽車的穩(wěn)定性指汽車在行駛中抵抗滑轉和側滑的能力。 （）18.提高燃料經(jīng)濟性的措施之一是采用子午線輪胎。 （）19.汽油機的負荷特性指噴油器調整適當，點火提前角保持最佳位置，轉速一定情況下所測得的

3、。 （×）20.減輕汽車整務質量可以節(jié)約燃料。 （）21.汽車的制動距離與汽車重心位置、地面附著系數(shù)有關。 （）22.汽車轉向時出現(xiàn)側滑是由于轉身時離心慣性力大于或等于輪胎與地面之間的附著力。 （）23.汽車的動力性常用評價指標是加速性能、經(jīng)濟車速和最大爬坡度。（×）24.汽車行駛中通常會遇到的阻力有：運動阻力、空氣阻力、上坡阻力和加速阻力。 （×）25.汽車行駛平順性的評價指標有速率，振幅，位移，加速度等振動參數(shù)。（）26.動視力隨行車速度的增大而迅速降低。 （）27.車速愈高，駕駛員的視點愈要前移，視野就變得愈寬。 （×）28.駕駛員的反應特性通常用

4、反應時間來表示。 （）29.疲勞是一種病態(tài)。 （×）30.汽車駕駛員絕對禁止酒后開車。 （）31.兩條或兩條以上的道路在同一平面相交稱為平面交叉。 （）32.當行車方向互相交叉時可能產(chǎn)生碰接的地點稱為沖突點。 （）33.產(chǎn)生沖突點最多的是右轉車輛。 （×）34.一般道路的交通量均大于道路通行能力。 （×）35.服務水平表示道路使用者根據(jù)交通狀態(tài)，從硬度、舒適、方便、經(jīng)濟、安全等方面所得到的服務滿意程度。 （）36.違章行為是當事人負交通事故責任的前提。 （）37.高速公路就是高等級公路。 （×）38.由兩條相交道路的停車視距交叉口所組成的三角形，稱為視距

5、三角形。（）39.電子技術在現(xiàn)代汽車發(fā)動機中的應用越來越多，而在底盤中卻很少應用。 （×）40.EFI發(fā)動機具有良好的燃料經(jīng)濟性。 （）41. EFI發(fā)動機點火開關開啟后，若不起動，則燃油泵不會工作。 （×）42. EFI發(fā)動機均采用閉環(huán)控制。 （×）43.電控液力自動變速器具有提高行車安全性的功能。 （）44.液力變扭器具有離合器的功能，但不能增大輸出扭矩。 （×）45.自動變速器的P檔是駐車檔。 （）46.ABS系統(tǒng)可以提高制動穩(wěn)定性。 （×）47. ABS系統(tǒng)的油泵具有給制動液加壓的功用，但不具有回油功能。（×）48. ABS系

6、統(tǒng)中故障碼是通過紅色指示燈閃爍讀出。 （×）49.車輛不能以其使用年限為依據(jù)來進行折舊，而應以汽車行駛里程為依據(jù)。 （×）50.被更新的車輛處理后變價收入交企業(yè)，做為企業(yè)收入的一部分。 （×）51.汽車的產(chǎn)值與汽車本期周轉量成反比。 （×）52.合理購置車輛須考慮汽車的可靠性。 （）53.汽車在索賠期內(nèi)，應嚴格按制造廠技術要求使用。 （）54.辦理車輛過戶手續(xù)后，車輛技術檔案應進行移交。 （）55.車輛維護應貫徹“視情維護”的原則。 （×）56.養(yǎng)路費是汽車運輸成本變動成本的一部分。 （×）57.只要實行質量檢驗，則汽車零件就一定不會

7、損壞。 （×）58.汽車定期維護分為一級維護，二級維護，三級維護。 （×）59.根據(jù)離合器總泵結構的不同，其液壓系統(tǒng)空氣的排放方法也不盡相同。（）60.變速器潤滑油的加注，夏季與冬季都應加注到油面與加注孔下邊緣平齊。 （×）61.從制動鼓檢視孔插入厚薄規(guī)片，在蹄片兩端20-30mm處可測車輪制動器間隙。 （）62.汽車安全技術檢測不進行外觀檢查。 （×）63.汽車維護制度是對維護工作規(guī)定的技術性組織措施。 （）64.日常維護和一級維護實行視情視需執(zhí)行。 （×）65.EQ1092離合器摩擦片有效厚度為1.3mm，磨損極限為0.3mm。 （）66.

8、離合器分離杠桿內(nèi)端面與分離軸承的間隙通過調整工作泵分離叉推桿長度來調整。 （）67.車輪制動器間隙的調整方法只有局部調整法。 （×） 68. EQ1092型汽車制動踏板自由行程為20-30mm。 （）69.非獨立懸架主銷后傾角不能調整。 （）70.獨立懸架轉向橋的前輪外傾角與轉向節(jié)主銷內(nèi)傾角，只需調整其中一項，另一項即可以符合規(guī)定。 （）71.汽車的技術性能檢測是伴隨汽車的發(fā)展而產(chǎn)生的一門應用技術。（）二、 單向選擇題1.流量的連續(xù)性原理是指單位時間內(nèi)液體流過無支路管道任一通流截面的流量一定（C）。A、不相等 B、有時不相等 C、相等 D、有時相等2.帕斯卡原理的實質是（B）到液體中

9、的各點。A、流量等值傳遞 B、壓力等值傳遞 C、速度等值傳遞D、泄漏處處等值。3.在換向閥的圖形符號中，“位”用（D）表示。A、字母 B、平行箭頭 C、交叉箭頭 D、方格4.差動油缸（B）A、可以向無桿腔方向移動 B、推力等于油缸工作壓力與活塞桿面積的乘積 C、可提高速度和推力D、推力等于油缸工作壓力與活塞面積的乘積5.節(jié)流閥（D）A、控制壓力穩(wěn)定 B、改變油路連續(xù)狀態(tài) C、可控制速度穩(wěn)定性要求高的系統(tǒng) D、控制執(zhí)行元件工作油液的流量6.N型半導體主要靠（A）導電。A、電子 B、空穴 C、正離子 D、負離子7.晶體三極管發(fā)射結正偏、集電結反偏時，三極管處于（C）狀態(tài)。A、截止 B、飽和 C、放

10、大 D、擊穿8.晶體二極管加正向電壓（B）。A、阻斷 B、導通 C、擊穿 D、截止9.晶體三極管不僅具有放大作用，還具有（D）作用。A、穩(wěn)壓 B、整流 C、濾波 D、開關10.超大規(guī)模集成電路的英文縮寫是（C）。A、SSI B、LSI C、ULSI D、MSI11.晶體三極管電流放大的實質是（C）。A、小電流控制大電流 B、小電流放大成大電流C、微小電流的變化控制較大電流的變化 D、較大電流控制大電流12.用萬用表歐姆判斷小功率二極管好壞有管腳極性時，應選用（A）。A、R×100檔或R×1K檔 B、R×1檔 C、R×10檔 D、R×10K檔13

11、.切斷電源，記憶內(nèi)容也不丟失的存儲器是（B）。A、RAM B、ROM C、EPROM D、CPU14.數(shù)/模轉換器的英文縮寫字母組合是（B）。A、I/O B、A/D C、D/A D、A/F15.切斷電源，記憶的數(shù)據(jù)及信息就會丟失的存儲器（B）。A、ROM B、RAM C、EPROM D、CPU16.影響汽車平順性的因素：主要是路面不平度和汽車懸架、（D）座椅、車身等總成、部件的特性。A、輪轂 B、輪幅 C、輪輞 D、輪胎17.避免汽車橫向翻傾、側滑的條件，對后輪驅動的汽車為汽車輪距與二倍的車輛重心高度之比大于路面的（D）。A、穩(wěn)定系數(shù) B、滾動系數(shù) C、摩擦系數(shù) D、附著系數(shù)18.下列指標中，

12、（B）可以作為汽車燃料經(jīng)濟性評價指標。A、有效燃料消耗率 B、百公里耗油量 C、有效熱效率 D、每小時耗油量。19.城市公共汽車最重要的動力性指標是（B）。A、最高車速 B、原地起步加速時間C、超車加速時間 D、最大爬坡能力20.子午線輪胎有較好的驅動性，是因為輪胎的（D）較高所至。A、半徑 B、氣壓 C、剛度 D、附著力21.汽車的接近角和離去角是表示汽車接近和離開障礙的能力，接近角和離去角（A），汽車的通過性越好。A、越大 B、越小 C、適當 D、不變22.制動效能的恒定性主要指的是（D）。A、制動器摩擦副摩擦系數(shù)不變 B、制動器溫度不變C、制動時的方向穩(wěn)定性 D、制動器的抗熱衰退性能23

13、.發(fā)動機的工作溫度過高或過低都會使燃料消耗（B）。A、減少 B、增加 C、不變 D、以上都不對24.坡道滑行可以?。˙）。A、機油 B、燃料 C、冷卻水 D、A和C25.汽車行駛的附著條件是汽車的驅動力只能（C）驅動車輪與地面間的附著力。A、大于 B、小于 C、大于或等于 D、小于或等于26.眼睛辨別物體大小的能力稱為（A）。A、視力 B、靜視力 C、動視力 D、夜視力27.為了防止眩目，夜視力在沒有路燈或照明不良的道路上，須距對面來車（C）以外互遠光燈，改用近光燈。A、100m B、120m C、150m D、180m28.一般情況下，駕駛員的制動反應時間均在（C）S范圍內(nèi)。A、0.10.5

14、 B、0.20.8 C、0.31 D、0.4129.我國上等級的公路劃分為（A）。A、兩大類五個技術等級 B、五個技術等級 C、兩大類 D、四個技術等級30.一般來說，平均技術速度要（D）計算行車速度。A、高于 B、略高于 C、低于 D、略低于31.駕駛員在行車過程中，從發(fā)現(xiàn)前方障礙物后而進行制動或繞避時，車輛行駛最小長度稱為（B）。A、停車視距 B、行車視距 C、超車視距 D、會車視距32.車輛在高速公路上行駛，最低時速不得低于（A）Km/h。A、60 B、70 C、80 D、12033.眼睛注視一個目標時，所能看到的空間范圍叫（A）。A、視野 B、視力適應 C、隧洞視 D、視覺敏銳度34.

15、高速公路交通限制是指對（B）加以限制。A、超限運輸 B、車種和車速 C、超載 D、沿線服務設施35.視野與車速的關系是（B）。A、車速越快視野越寬 B、車速越快視野越窄C、車速越慢視野越窄 D車速越慢視野越寬36.D型EFI發(fā)動機檢測空氣量的方式是（A）A、速度密度控制閥；B、容積法；C、質量流量控制閥；D、熱控法；37.L型EFI發(fā)動機空氣量的方式是（C）A、速度密度控制閥；B、容積法；C、質量流量控制閥；D、熱控法； 38. EFI發(fā)動機的電動油泵多安裝在（B）A、發(fā)動機一側；B、油箱內(nèi)；C、油箱出口外；D、發(fā)動機上部；39. EFI發(fā)動機燃油噴出壓力為（D）A、150200KPa；B、3

16、00350 KPa；C、200250 KPa；D、250300 KPa；40.液力變扭器可增大扭矩（C）A、13倍； B、34倍； C、24倍； D、14倍；41.采用電控液力自動變速器后，發(fā)動機壽命可提高（C）A、無變化； B、15倍； C、1.52倍； D、22.5倍；42.自動變速器的油溫應保持在（A）A、8090左右； B、7585左右；C、90100左右； D、8595左右；43.自動變速器汽車，上陡坡時，D檔動力不足，可選用（B）A、P檔； B、L檔； C、S檔； D、R檔；44.ABS系統(tǒng)中，當制動液壓力升高到多少時，壓力開關斷開（D）A、15001700KPa； B、17001

17、800KPa；C、17501850KPa； D、1800KPa；45.ABS系統(tǒng)中的車輪速度傳感器，在傳感器與齒圈之間保持多大的間隙（B）。A、無間隙；B、1mm左右；C、2mm左右；D、1.5mm左右；46.擇優(yōu)選購車輛不需對（C）進行考察。A、可靠性；B、經(jīng)濟性；C、駕駛技術優(yōu)劣性；D、配件供應的方便性。47.車輛技術檔案不包括下面哪項內(nèi)容（A）A、車輛維護費用； B、車輛的裝備；C、事故處理時間； D、總成變動情況；48.運輸車輛要求車輛新度系數(shù)一般不低于（B）A、0.3； B、0.5； C、0.7； D、0.9；49.車輛封存，則汽車可能是（D）B、車輛維修技術不能解決； C、技術性停

18、駛； D、動力過剩；50.車輛租賃時運輸單位無須（B）A、填寫車輛技術檔案；B、專人保管；C、強制維護；D、視情修理；51.輪胎換位是在（C）中進行。A、日常維護； B、一級維護； C、二級維護； D、汽車年檢；52.汽車運輸成本中變動費用包括（B）A、裝卸費； B、車輛折舊費； C、辦公費； D職工培訓費；53.由駕駛員負責的維護是（A）維護。A、日常； B、一級； C、二級； D、季節(jié)；54.離合器分離杠桿的調整要求各個分離杠桿保持內(nèi)端處于同一平面的誤差一般不超過（A）A、0.25-0.30mm；B、2.5-3.0mm；C、0.025-0.030mm；D、25-30mm；55. 我國維護制

19、度是貫徹（A）原則A、預防為主； B、檢測為主；C、預防為主，視情維護； D、檢測為主，維護為輔；56.以檢測汽車安全及環(huán)保有關的項目為主要內(nèi)容的檢測站稱為（A）A、汽車安全檢測站； B、汽車維修檢測站；C、汽車綜合性能檢測站； D、混合檢測站；57.代表公安車輛管理部門對全社會民用汽車安全性能檢查的是汽車（A）檢測站。A、安全； B、維修； C、綜合性能； D、混合；58.前輪前束的檢查一般采用（A）檢測。A、指針式前束尺；B、表盤式前束尺；C、前束表；D、前束儀；59.轉向節(jié)主銷內(nèi)傾角和（C）有內(nèi)在關系，由轉向節(jié)結構設計和生產(chǎn)所決定。A、主銷后傾角；B、主銷定位；C、前輪外傾角；D、前輪前

20、束；三、 多項選擇題1.溢流閥的作用是（B、D ）A、控制方向 B、調壓穩(wěn)壓 C、控制速度 D、過載保護2.壓力控制閥有（A、B、C0A、溢流閥 B、減壓閥 C、順序閥 D、溢流節(jié)流閥3.差動液壓缸可獲得（A、B、D）A、較小的牽引力 B、相等的往返速度C、相等流量 D、使小流量泵有較快的運動速度4.液壓系統(tǒng)的壓力損失可造成（B、C、D）A、系統(tǒng)損壞 B、油溫升高 C、泄漏增多 D、液壓傳動效率降低5.液壓泵正常工作的條件是（A、B、D）A、油箱必須與大氣相通 B、有完善的配油裝置C、必須裝精濾器 D、有交替變化的密封工作容積6.晶體二極管的兩個主要參數(shù)是（B、D）。A、最大電流 B、最大整流

21、電流 C、最高電壓 D、最高反向工作電壓7.晶體三極管具有（A、B）作用。A、放大 B、開關 C、整流 D、穩(wěn)壓8.轉速傳感器是用來測量發(fā)動機轉速，以確定（B、C）。A、曲軸位置 B、基本噴油量 C、基本點火提前角 D、空燃比9.集成電路按功能不同可分為（C、D）。A、半導體集成電路 B、混合集成電路C、模擬集成電路 D、數(shù)字集成電路10.集成電路按集成度不同可分為（A、B、C、D）。A、小規(guī)模集成電路 B、中規(guī)模集成電路C、大規(guī)模集成電路 D、超大規(guī)模集成電路11.輸入ECU的傳感器信號有（C、D）。A、時鐘脈沖信號 B、功率信號 C、模擬信號 D、數(shù)字信號12.影響汽車通過性的結構因素在（

22、ABCD）液力傳動等。A、前后輪距 B、驅動輪的數(shù)目 C、變速器 D、差速器13.汽車通過性的幾何參數(shù)有（BCD）縱向和橫向通過半徑，轉變半徑和車輪半徑。A、最小離地間隙 B、接近角 C、離去角 D、最大離地間隙14.汽車行駛平順性的評價指標在（ABCD）等振動參數(shù)。A、頻率 B、振幅 C、位移 D、加速度15.汽車行駛穩(wěn)定性是汽車在行駛中抵抗（BC）的能力。A、滑轉 B、傾覆 C、側滑 D、偏離16.影響汽車燃料經(jīng)濟性的因素在（AC）。A、結構因素 B、設計因素 C、使用因素 D、質量因素17.汽車行駛中常見的不穩(wěn)定現(xiàn)象有（ABC）。A、行駛跑偏 B、低速擺頭 C、高速振擺 D、側滑18.汽

23、車制動效能穩(wěn)定性有抵抗（AB）。A、熱衰退 B、冷衰退 C、轉身能力喪失 D、制動跑偏19.行車制動性能的評價指標有（ACD）。A、制動距離 B、制動時間 C、制動力 D、制動加速度20.汽車動力性的評價指標有（ABC）。A、最高車速 B、加速能力 C、上坡能力 D、最大牽引力21.汽車行駛的阻力有（ACD）。A、滾動阻力 B、加速阻力 C、上坡阻力 D、空氣阻力 22.汽車專用公路包括（ABC）A、高速公路 B、一級汽車專用公路C、二級汽車專用公路 D、三級汽車專用公路23.一般公路包括（BCD）。A、一級公路 B、二級公路 C、三級公路 D、四級公路24.高速公路交通限制是指對（AC）加以

24、限制。A、車種 B、汽車的制動性 C、車速 D、汽車的動力性25.道路路段通知能力，從使用意義和要求可分為（ABC）。A、基本通行能力 B、可能通行能力C、設計通行能力 D、交叉口通行能力26.根據(jù)人身傷亡或財產(chǎn)損失的程度和數(shù)額，交通事故分為（ABCD）A、輕微事故 B、一般事故 C、重大事故 D、特大事故27.交通事故按性質不同可分為（BCD）。A、行人事故 B、責任事故 C、機械事故 D、道路事故28.道路交通事故處理辦法中對道路交通事故的責任劃分為（ABCD）。A、全部責任 B、主要責任 C、同等責任 D、次要責任29.道路交通把（ABCD）融為一體，組成一個復雜的大系統(tǒng)。A、人 B、車

25、 C、路 D、環(huán)境30.根據(jù)駕駛人員血液中酒精的含量，可把醉酒分為深醉、輕醉（ABD）。A、無醉 B、微醉 C、大醉 D、泥醉31.行車視距可分為（ABC）。A、停車視距 B、會車視距 C、超車視距 D、倒車視距32.EFI發(fā)動機與化油器發(fā)動機相比，具有以下優(yōu)點（ABC）A、加速性好；B、起動性好；C、經(jīng)濟性好；D、維修費低；33.電控燃油噴射系統(tǒng)的控制功能包括（ABCD）A、噴油量控制；B、噴油正時控制；C、減速斷油控制；D、燃油泵控制；34.電控燃油噴射系統(tǒng)由以下幾部分組成（ABD）A、進氣系；B、燃油系；C、可燃混合氣形成裝置；D、電控系；35. 電控燃油噴射系統(tǒng)的噴嘴有以下幾種（AC）

26、A、針型； B、柱型； C、孔型； D、凹型；36.電控液力自動變速器具有以下優(yōu)點（ABCD）A、操作簡化且省力； B、提高了行車安全性；C、延長了機件使用壽命； D、提高乘座的舒適性；37. 電控液力自動變速器由以下幾個部分組成（ABCD）A、液力變扭器； B、行星齒輪變速器；C、液壓控制系統(tǒng)； D、電子控制系統(tǒng)；38.行星齒輪變速器具有以下幾個作用（ABCD）A增大扭矩24倍； B、換檔時動力不間斷；C、實現(xiàn)倒檔傳動； D、具有鎖止功能；39.汽車前進時可能選用的檔位是（BC）A、P檔； B、L檔； C、D檔； D、R檔；40.ABS系統(tǒng)有以下優(yōu)點（AB）A、縮短了制動距離； B、提高了制

27、動穩(wěn)定性；C、降低了燃油消耗； D、提高了乘坐舒適性；41. .ABS系統(tǒng)由以下幾部分組成（ACD）A、車輪速度傳感器； B、車輪轉角傳感器；C、液壓調節(jié)系統(tǒng)； D、執(zhí)行機構；42.車輛技術管理的基本原則是（AB）A、預防為主； B、技術與經(jīng)濟相結合；C、客觀分析； D、使用相關檢測設備檢驗；43.車輛技術檔案的內(nèi)容主要是（ABC）A、車輛基本情況； B、車輛運行使用情況；C、車輛檢測情況； D、事故處理情況；44.修理按作業(yè)范圍分為（ABCD）A、車輛大修； B、總成大修； C、車輛小修； D、零件修理；45.二級維護的中心內(nèi)容是以（BC）為主。A、清潔； B、檢查； C、調整； D、緊固；46.車輛報廢可以（C）A、提前報廢；B、過遲報廢；C、強制報廢；D、封存不報廢；47.汽車運輸企業(yè)支出的費用主要有（ABD）A、變動費用；B、固定費用；C、營業(yè)費用；D、裝卸費用；48.單車經(jīng)濟消耗核算以（ABC）為重點。A、燃料； B、輪胎； C、檢查； D、命令；49.汽車定期維護包括（ABC）維護。A、日常； B、一級； C、二級； D、季節(jié)；50.