1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上第二次記分作業(yè) 習題一、單項選擇題1、 第三方物流（ A ）管理的影響因素是與其相關的距離、環(huán)節(jié)、工具、時間、費用。A. 裝卸 B. 保管 C. 運輸 D. 流通加工2、下列運輸形式中，（ A ）是不合理運輸?shù)淖顕乐匦问?。A. 空駛 B. 迂回運輸 C. 重復運輸 D. 無效運輸3、下列運輸形式中，（ C ）是最突出、最普遍的一種不合理運輸。A. 對流運輸 B. 迂回運輸 C. 重復運輸 D. 無效運輸4、運輸合理化要考慮輸送系統(tǒng)的基本特征，對于干線輸送，合理化的著眼點是（ D ）。A. 提高輸送的及時率 B. 提高輸送的準確率 C. 要考慮提高服務質(zhì)量 D. 要考慮

2、減低成本5、運輸合理化要考慮輸送系統(tǒng)的基本特征，對于末端輸送，合理化的目標應是以（ C ）為主。A. 提高貨物批量 B. 合理配載 C. 提高物流的服務質(zhì)量 D. 減低成本6、（ B ）包括材料費、折舊費、銀行利息支出、維護保養(yǎng)費、管理費等。A. 委托物流費 B. 直接物流費 C. 物流鏈管理費用 D. 物流作業(yè)環(huán)節(jié)費用7、（ A ）包括包裝費、運輸費、手續(xù)費、保管費等。A. 委托物流費 B. 直接物流費C. 物流鏈管理費用 D. 物流作業(yè)環(huán)節(jié)費用8、（ D ）包括包裝費、運輸費、加工費、營業(yè)性加工費等。A. 委托物流費 B. 直接物流費C. 物流鏈管理費用 D. 物流作業(yè)環(huán)節(jié)費用9、運輸業(yè)務

3、的一般流程是（ D ）。A. 發(fā)運到站簽收接單B. 發(fā)運簽收到站接單C. 發(fā)運接單簽收到站D. 接單發(fā)運到站簽收10、（ C ）是指當事人雙方約定由倉庫營業(yè)人（即第三方物流服務商）為存貨人保管儲存貨物，存貨人為此支付報酬的合同。A. 運輸合同 B. 貨運合同 C. 倉儲合同 D. 第三方物流合同11、根據(jù)合同法的規(guī)定，下列有關第三方運輸?shù)臈l款中表述正確的是（ D ）。A. 從事公共運輸?shù)某羞\人不得拒絕旅客、托運人的運輸要求B. 承運人應當盡快將旅客、貨物安全運輸?shù)郊s定地點C. 承運人可自由選擇運輸路線將旅客、貨物運輸?shù)郊s定地點D. 旅客、托運人或者收貨人應當支付票款或者運輸費用12、根據(jù)合同法

4、的規(guī)定，下列關于第三方倉儲的條款表述正確的是（ B ）。A. 倉儲合同是提取倉儲物的憑證B. 保管人應當按照約定對入庫倉儲物進行驗收C. 存貨人交付倉儲物的，保管人應當給付驗收單D. 存貨人應當在倉單上簽字或者蓋章13、下列有關倉單的表述中，錯誤的是（ D ）。A. 存貨人交付倉儲物的，保管人應當給付倉單B. 倉單是提取倉儲物的憑證C. 保管人應當在倉單上簽字或者蓋章D. 倉單不可以經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓14、按照物流活動（ A ）的不同，可將物流信息分為物流系統(tǒng)內(nèi)信息和物流系統(tǒng)外信息。A. 作用 B. 功能 C. 對象 D. 形式15、電子數(shù)據(jù)交換，即（ C ）。A. GIS B. POS C. EDI

5、 D. DSS16、（ B ）是一個知識性程序，可以解釋專業(yè)性問題。它用計算機去模擬、延伸和擴展人類的智能，讓人們在有限的知識或經(jīng)驗的范圍內(nèi)解決該范圍內(nèi)的問題。A. DSS B.ES C. GIS D.POS17、（ C ）是為商務或行政事務處理，按照一個公認的標準，形成結(jié)構(gòu)化的事務處理或報文數(shù)據(jù)格式，從計算機到計算機的數(shù)據(jù)傳輸方法。A. GIS B. POS C. EDI D. DSS18、（ A ）是以地理空間數(shù)據(jù)為基礎，采用地理模型分析方法適時地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息，對各種地理空間信息進行采集、儲存、分析和可視化表達，是一種為地理研究和地理決策服務的計算機技術系統(tǒng)。A. GIS

6、 B. POS C. GPS D. DSS19、專家系統(tǒng)，即（ B ）。A. DSS B.ES C. GIS D.POS20、（ C ）被俗稱為“無紙貿(mào)易”。A. GIS B. POS C. EDI D. DSS21、在EDI的基本要素中，（ C ）是最關鍵的部分。A. 計算機應用系統(tǒng) B. 通信網(wǎng)絡 C. 標準化 D. 電子標簽22、第三方物流企業(yè)績效評價體系中，（ D ）反應的是第三方物流企業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，影響著第三方物流企業(yè)的長期經(jīng)營以及與企業(yè)長期合作的可能性。A. 功能性指標 B. 經(jīng)營性指標 C. 創(chuàng)新性指標 D. 穩(wěn)定性指標23、第三方物流企業(yè)績效評價體系中，（ D ）主要包括客戶服

7、務水平、技術實力、盈利能力、應變力、企業(yè)凝聚力等等。A. 功能性指標 B. 經(jīng)營性指標 C. 創(chuàng)新性指標 D. 穩(wěn)定性指標24、第三方物流企業(yè)績效評價體系中，（ B ）主要包括客戶服務水平、管理水平、企業(yè)實力、信息化水平、盈利水平等等。A. 功能性指標 B. 經(jīng)營性指標 C. 創(chuàng)新性指標 D. 穩(wěn)定性指標25、物流服務質(zhì)量與物流成本之間存在（ C ）的關系。A.“非關聯(lián)” B. “雙贏” C.“二率背反” D.“一致性”26、關鍵績效指標，即（ B ）。A. BSC B. KPI C. PZB D. KCI27、面向績效改進的考核應該遵循（ B ）循環(huán)模式。A.PERT B. PDCA C.

8、RCCP D. OLTP28、確定關鍵績效指標時，應該遵循（ D ）原則。A. OLAP B. OLTP C. SWOT D. SMART二、多項選擇題1、運輸與保管不同，運輸是在運動中進行的，具有（ ABCDE ）的特點。A. 點多 B. 面廣 C. 線長 D. 流動 E.分散2、 影響第三方物流運輸管理的因素包括（ ABCDE ）。A. 運輸費用 B. 運輸時間 C. 運輸距離D. 運輸工具 E. 運輸環(huán)節(jié)3、 下列運輸形式中屬于不合理運輸?shù)挠校?ABCDE ）。A. 無效運輸 B. 迂回運輸 C. 重復運輸D. 對流運輸 E. 空駛4、運輸合理化的有效措施有（ ABDE ）。A. 運輸網(wǎng)

9、絡的合理配置B. 選擇最佳的運輸方式C. 確保運輸物資安全D. 提高運送效率E. 推進共同運輸5、下列選項中，（ ABCDE ）屬于不合理配送的表現(xiàn)形式。A. 資源籌措的不合理B. 庫存決策的不合理C. 價格的不合理D. 配送與否的決策不合理E. 經(jīng)營觀念的不合理6、下列選項中，（ ABCDE ）屬于配送合理化的判斷標志。A. 庫存 B. 資金 C. 成本和效益D. 社會勞力節(jié)約 E. 物流合理化7、配送中心的（ AB ）是決定能否取得高效益的前提條件。A. 數(shù)量 B. 地理位置 C. 計劃D. 配送線路 E. 配送方式8、第三方物流倉儲管理的任務包括（ ABCD ）。A. 為社會主義現(xiàn)代化建

10、設服務B. 合理儲備物資C. 降低物料成本 D. 確保庫存物資安全 E. 促進銷售9、裝卸搬運合理化的基本原則是（ ABCDE ）。A. 減少環(huán)節(jié)，簡化流程B. 協(xié)調(diào)作業(yè)，提高效率 C. 周全考慮，提高搬運靈活性D. 集中作業(yè)，集散分工 E. 標準通用，實行集裝單元化10、流通加工合理化的原則是（ BCDE ）。A. 加工和倉儲相結(jié)合B. 加工和運輸相結(jié)合C. 加工和配套相結(jié)合D. 加工和商流相結(jié)合E. 加工和配送相結(jié)合11、按費用支出形式的不同，可以將物流費用分為（ CD ）。A. 物流作業(yè)環(huán)節(jié)費 B. 物流信息費 C. 直接物流費 D. 委托物流費 E. 物流鏈管理費12、按物流主要流動部

11、分的不同，可以將物流費用分為（ ABE ）。A. 物流作業(yè)環(huán)節(jié)費 B. 物流信息費 C. 直接物流費 D. 委托物流費 E. 物流鏈管理費13、物流費用由（ ABCDE ）構(gòu)成。A. 人工費用 B. 作業(yè)消耗 C. 利息支出 D. 物品消耗 E. 管理費用14、現(xiàn)代物流合同的特點（ ABE ）。A. 雙方合同 B. 要式合同 C. 從合同 D. 實踐性合同 E. 有約束第三方的性質(zhì)15、第三方物流服務的特征有（ ABC ）。A. 具有戰(zhàn)略同盟性 B. 企業(yè)與客戶的利益一體化 C. 企業(yè)的利潤基礎是利益一體化 D. 有約束第三方的性質(zhì)E. 服務商有完成規(guī)定服務的義務16、第三方物流合同的特征有（

12、 ACDE ）。A. 諾成合同 B. 實踐性合同 C. 雙務有償合同D. 要式合同 E. 約束第三者17、第三方物流合同管理的具體措施是（ ACDE ）。A. 加強合同管理人才的培養(yǎng)B. 及時解決合同履行中出現(xiàn)的問題C. 強化合同管理意識，建立完善的合同管理制度D. 建立監(jiān)控和評價機制E. 建立信息交流平臺18、第三方物流合同的后續(xù)管理措施是（ ABCE ）。A. 及時解決合同履行中出現(xiàn)的問題B. 加強合作雙方的交流和溝通C. 加強企業(yè)內(nèi)部的交流與溝通D. 建立監(jiān)控和評價機制E. 認真總結(jié)合同實施過程，不斷改進19、根據(jù)合同法的規(guī)定，下列關于第三方倉儲的條款表述正確的是（ ABDE ）。A.

13、倉儲合同自成立時生效B. 保管人應當按照約定對入庫倉儲物進行驗收C. 存貨人交付倉儲物的，保管人應當給付驗收單D. 保管人應當在倉單上簽字或者蓋章E. 倉單是提取倉儲物的憑證20、第三方物流企業(yè)信息系統(tǒng)的特征是（ ABCE ）。A. 物流信息的通用性強B. 物流信息的動態(tài)性強C. 物流信息的種類多D. 信息系統(tǒng)基于因特網(wǎng)E. 信息系統(tǒng)具備智能化決策功能21、物流信息技術由（ ABE ）構(gòu)成。A. 通信 B. 軟件 C. 硬件D. 用戶界面 E. 面向行業(yè)的業(yè)務管理系統(tǒng)22、通用商品條形碼的一般構(gòu)成（ ACDE ）。A. 前綴碼 B. 后綴碼 C. 制造廠商代碼D. 商品代碼 E. 校驗碼23、

14、射頻識別系統(tǒng)由（ CD ）構(gòu)成。A. 通信 B. 軟件 C. 閱讀器 D. 電子標簽 E. 推理機制24、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）的基本要素是（ ABC ）。A. 計算機應用系統(tǒng) B. 通信網(wǎng)絡 C. 標準化D. 閱讀器 E. 電子標簽25、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）的類型（ ADE ）。A. 直接型的EDI B. 間接型的EDI C. 獨立型的EDID. 基于因特網(wǎng)的EDI E. 基于增值網(wǎng)的EDI26、基于因特網(wǎng)的EDI的類型有（ CDE ）。A. 基于增值網(wǎng)的EDI B. 基于傳真的EDI C. 基于電子郵件的EDI D. 基于Web的EDI E. 基于XML的EDI27、地理信息系統(tǒng)（GIS

15、）由（ BCDE ）構(gòu)成。A. 數(shù)據(jù)描述模型 B. 車輛路線模型 C. 網(wǎng)絡物流模型D. 分配集合模型 E. 設施定位模型28、專家系統(tǒng)（ES）由（ ABC ）構(gòu)成。A. 知識庫 B. 推理機制 C. 用戶界面D. 計算機應用系統(tǒng) E. 通信網(wǎng)絡29、企業(yè)績效評價要素有（ BCD ）。A. 評價部門 B. 評價指標 C. 評價標準D. 評價方法 E. 評價結(jié)果30、企業(yè)績效評價的內(nèi)容包括（ ABCDE ）。A. 人才開發(fā) B. 企業(yè)財務 C. 學習創(chuàng)新D. 客戶滿意 E. 企業(yè)發(fā)展31、與一般企業(yè)相比較，第三方物流企業(yè)的績效評價體系的不同特點是（ BCD ）。A. 第三方物流企業(yè)側(cè)重于對事件結(jié)

16、果的事后評價B. 第三方物流企業(yè)的績效評價的重點之一是其服務績效C. 第三方物流企業(yè)與生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)之間的合作關系也是績效評價的關鍵環(huán)節(jié)D. 第三方物流企業(yè)的實力是通過其內(nèi)部績效來評價的E. 第三方物流企業(yè)的績效評價數(shù)據(jù)來源于財務結(jié)果32、在顧客感受到的物流服務質(zhì)量模型中，顧客感受到的物流服務質(zhì)量的決定因素有（ ABCDE ）。A. 可靠性指標 B. 保證性指標 C. 反應性指標 D. 關懷性指標 E. 成本指標33、第三方物流企業(yè)服務績效考核的主要指標有（ AD ）。A. 交貨的可靠性 B. 企業(yè)實力 C. 盈利能力 D. 服務質(zhì)量 E. 企業(yè)形象34、第三方物流企業(yè)關系績效考核的主要指標有（

17、 BCE ）。A. 交貨的可靠性 B. 合作關系的發(fā)展 C. 信任度 D. 服務質(zhì)量 E. 長期合同35、第三方物流企業(yè)內(nèi)部績效考核的主要指標有（ ACE ）。A. 財務狀況 B. 企業(yè)實力 C. 信息共享程度 D. 服務質(zhì)量 E. 學習與創(chuàng)新能力36、評價企業(yè)業(yè)績的平衡記分卡的基本內(nèi)容包括（ ABCD ）。A. 客戶 B. 業(yè)務流程 C. 財務D. 學習與成長 E. 組織37、關鍵績效指標體系的構(gòu)建原則是（ ABCE ）。A. 目標導向 B. 可操作性 C. 注重工作質(zhì)量D. 時效性 E. 強調(diào)輸入和輸出過程的控制38、評價客戶服務水平的量化指標主要有（ ACDE ）。A. 投訴次數(shù) B.

18、庫存周轉(zhuǎn)率 C. 貨物破損率 D. 交貨及時率 E. 無誤交貨率39、企業(yè)跨國經(jīng)營的基本方式有（ ABE ）。A. 商品進出口 B. 勞務進出口 C. 電子商務 D. 融通倉 E. 投資活動40、第三方物流跨國經(jīng)營的優(yōu)勢包括（ ABCDE ）。A. 第三方物流企業(yè)可以幫助企業(yè)提高效率B. 第三方物流企業(yè)擁有突出的核心競爭力C. 第三方物流企業(yè)擁有市場知識和網(wǎng)絡D. 第三方物流企業(yè)降低了整個供應鏈的生產(chǎn)成本E. 第三方物流企業(yè)可以幫助企業(yè)減少庫存41、第三方物流企業(yè)國際化的主要模式是（ ABDE ）。A. 跨國并購 B. 直接投資 C. 間接投資 D. 戰(zhàn)略聯(lián)盟 E. 特許經(jīng)營42、可供第三方物

19、流企業(yè)選擇的競爭戰(zhàn)略有（ ABC ）。A. 成本領先戰(zhàn)略 B. 集中化戰(zhàn)略 C. 差異化戰(zhàn)略D. 多角化戰(zhàn)略 E. 一體化戰(zhàn)略三、是非題1、運輸在全部物流費用中所占的比重最高。AA. 正確 B. 錯誤2、無效運輸是不合理運輸?shù)淖顕乐匦问?。BA. 正確 B. 錯誤3、運輸合理化要考慮輸送系統(tǒng)的基本特征，對于干線輸送，合理化的著眼點是要考慮提高服務質(zhì)量。BA. 正確 B. 錯誤4、運輸合理化要考慮輸送系統(tǒng)的基本特征，對于末端輸送，合理化的目標應是以減低成本為主。BA. 正確 B. 錯誤5、迂回運輸是最突出、最普遍的一種不合理運輸形式。BA. 正確 B. 錯誤6、庫存是判斷配送合理與否的重要標志，它

20、主要包括庫存總量和庫存周轉(zhuǎn)。AA. 正確 B. 錯誤7、第三方物流倉儲管理是指第三方物流企業(yè)對倉庫和倉儲物資進行的管理。AA. 正確 B. 錯誤8、裝卸是指物品在指定地點以人力或機械設備裝入或卸下。AA. 正確 B. 錯誤9、裝卸是指在同一場所內(nèi)，對物品進行以水平移動為主的物流作業(yè)。BA. 正確 B. 錯誤10、在實際操作中，裝卸和搬運密不可分，兩者都屬于運輸?shù)姆懂牎A. 正確 B. 錯誤11、在實際操作中，搬運是運輸?shù)臏蕚浠蜻\輸?shù)慕K端。BA. 正確 B. 錯誤12、運輸業(yè)務的一般流程是接單發(fā)運到站簽收。AA. 正確 B. 錯誤13、倉儲業(yè)務的一般流程是入庫業(yè)務在庫保管業(yè)務出庫業(yè)務。AA.

21、正確 B. 錯誤14、第三方物流服務需求企業(yè)與第三方物流公司經(jīng)過協(xié)商后，在雙方認可的基礎上，簽訂的用以明確雙方的責任、權利和義務，并規(guī)范雙方行為的協(xié)議即為第三方物流合同。AA. 正確 B. 錯誤15、第三方物流合同是指承運人將貨物運送至約定地點，托運人向承運人支付運費的合同BA. 正確 B. 錯誤16、第三方物流合同是指當事人雙方約定由倉庫營業(yè)人（即第三方物流服務商）為存貨人保管儲存貨物，存貨人為此支付報酬的合同。BA. 正確 B. 錯誤17、倉單是保管人（即第三方物流服務商）接受存貨人交付的倉儲物后依法給付存貨的單證AA. 正確 B. 錯誤18、承運人依照業(yè)務內(nèi)容擔負一系列的義務，但其基本義

22、務是在約定期間內(nèi)將貨物安全運輸?shù)郊s定地點。AA. 正確 B. 錯誤19、保管人根據(jù)存貨人或者倉單持有人的要求，應當同意其檢查倉儲物，但不得提取樣品BA. 正確 B. 錯誤20、存貨人應當在倉單上簽字或者蓋章。BA. 正確 B. 錯誤21、倉單是提取倉儲物的憑證。AA. 正確 B. 錯誤22、倉儲合同自保管人收到存貨人交付的貨物時生效。BA. 正確 B. 錯誤23、存貨人有告知義務，即存貨人應當向保管人說明存儲物的性質(zhì)。AA. 正確 B. 錯誤24、諾成合同是指當事人一方的意思表示一旦為對方同意即能產(chǎn)生法律效果的合同。AA. 正確 B. 錯誤25、倉單不可以經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓。BA. 正確 B. 錯誤2

23、6、物流信息是反應物流各種活動內(nèi)容、資料、圖像、數(shù)據(jù)文件的總稱。AA. 正確 B. 錯誤27、條形碼是將寬度不等的多個黑條和空白，按照一定的編碼規(guī)則排列，用以表達一組信息的圖形標識符。AA. 正確 B. 錯誤28、標準物流條形碼由14位數(shù)字組成，末位數(shù)字是物流識別代碼，其余13位數(shù)字代表的意思與商品條形碼相同。BA. 正確 B. 錯誤29、決策支持系統(tǒng)（DSS）是一個知識性程序，可以解釋專業(yè)性問題。BA. 正確 B. 錯誤30、射頻識別系統(tǒng)不局限于視線，識別距離比光學系統(tǒng)近。BA. 正確 B. 錯誤31、射頻識別卡具有可讀寫能力，可以攜帶大量數(shù)據(jù)，難以偽造。AA. 正確 B. 錯誤32、全球定位系統(tǒng)（GPS）具有在海、陸、空進行全方位實時三維導航與定位能力的衛(wèi)星導航與全球性空間定位系統(tǒng)。AA. 正確 B. 錯誤33、電子自動訂貨系統(tǒng)（EOS）是對單人、單品的管理，即對