1、泓域咨詢/江門關(guān)于成立汽車內(nèi)外飾件公司可行性報(bào)告江門關(guān)于成立汽車內(nèi)外飾件公司可行性報(bào)告xxx（集團(tuán)）有限公司目錄第一章 擬組建公司基本信息8一、 公司名稱8二、 注冊資本8三、 注冊地址8四、 主要經(jīng)營范圍8五、 主要股東8公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)9公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)9公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)11公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)11六、 項(xiàng)目概況11第二章 市場預(yù)測15一、 汽車內(nèi)外飾件行業(yè)的市場規(guī)模15二、 我國汽車行業(yè)概覽16三、 汽車內(nèi)外飾件行業(yè)的發(fā)展概況18第三章 項(xiàng)目背景分析20一、 行業(yè)競爭格局20二、 全球汽車行業(yè)概覽22三、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況24四、 推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展

2、33五、 建設(shè)制造強(qiáng)市、質(zhì)量強(qiáng)市34第四章 公司組建方案36一、 公司經(jīng)營宗旨36二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)36三、 公司組建方式37四、 公司管理體制37五、 部門職責(zé)及權(quán)限38六、 核心人員介紹42七、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度43第五章 法人治理結(jié)構(gòu)51一、 股東權(quán)利及義務(wù)51二、 董事53三、 高級(jí)管理人員58四、 監(jiān)事61第六章 發(fā)展規(guī)劃分析63一、 公司發(fā)展規(guī)劃63二、 保障措施69第七章 環(huán)境影響分析71一、 編制依據(jù)71二、 環(huán)境影響合理性分析71三、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析73四、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析74五、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析75六、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析75七、 建設(shè)期生

3、態(tài)環(huán)境影響分析76八、 清潔生產(chǎn)77九、 環(huán)境管理分析79十、 環(huán)境影響結(jié)論82十一、 環(huán)境影響建議82第八章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析84一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析84二、 公司競爭劣勢89第九章 選址可行性分析90一、 項(xiàng)目選址原則90二、 建設(shè)區(qū)基本情況90三、 搶抓“雙區(qū)”重大歷史機(jī)遇94四、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)97第十章 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃98一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排98項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表98二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施99第十一章 投資計(jì)劃方案100一、 投資估算的編制說明100二、 建設(shè)投資估算100建設(shè)投資估算表102三、 建設(shè)期利息102建設(shè)期利息估算表103四、 流動(dòng)資金104流動(dòng)資金估算表104五、 項(xiàng)目總

4、投資105總投資及構(gòu)成一覽表105六、 資金籌措與投資計(jì)劃106項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表107第十二章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)109一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測算109營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表109綜合總成本費(fèi)用估算表110固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表111無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表112利潤及利潤分配表114二、 項(xiàng)目盈利能力分析114項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表116三、 償債能力分析117借款還本付息計(jì)劃表118第十三章 總結(jié)120第十四章 附表附錄121主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表121建設(shè)投資估算表122建設(shè)期利息估算表123固定資產(chǎn)投資估算表124流動(dòng)資金估算表125總投資及構(gòu)成一覽表126項(xiàng)目投資計(jì)劃與資

5、金籌措一覽表127營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表128綜合總成本費(fèi)用估算表128固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表129無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表130利潤及利潤分配表131項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表132借款還本付息計(jì)劃表133建筑工程投資一覽表134項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表135主要設(shè)備購置一覽表136能耗分析一覽表136報(bào)告說明xxx（集團(tuán)）有限公司主要由xx投資管理公司和xxx集團(tuán)有限公司共同出資成立。其中：xx投資管理公司出資1088.00萬元，占xxx（集團(tuán)）有限公司85%股份；xxx集團(tuán)有限公司出資192萬元，占xxx（集團(tuán)）有限公司15%股份。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資34352.64萬元，其

6、中：建設(shè)投資27966.84萬元，占項(xiàng)目總投資的81.41%；建設(shè)期利息398.07萬元，占項(xiàng)目總投資的1.16%；流動(dòng)資金5987.73萬元，占項(xiàng)目總投資的17.43%。項(xiàng)目正常運(yùn)營每年?duì)I業(yè)收入72200.00萬元，綜合總成本費(fèi)用53851.50萬元，凈利潤13456.35萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率33.55%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值34631.32萬元，全部投資回收期4.39年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。隨著我國汽車零部件行業(yè)整體制造水平和技術(shù)水平的不斷提升，加之我國在勞動(dòng)力、工資水平等方面的比較優(yōu)勢，在汽車零部件全球化采購的浪潮下，我國汽車零部件行業(yè)面臨良好發(fā)展機(jī)遇

7、。本報(bào)告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。第一章 擬組建公司基本信息一、 公司名稱xxx（集團(tuán)）有限公司（以工商登記信息為準(zhǔn)）二、 注冊資本1280萬元三、 注冊地址江門xxx四、 主要經(jīng)營范圍經(jīng)營范圍：從事汽車內(nèi)外飾件相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項(xiàng)目，開展經(jīng)營活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營活動(dòng)。）五、 主要股東xxx（集團(tuán)）有限公司主要由xx投資管理公司和xxx集團(tuán)有限公司發(fā)起成立。（一）xx投資管理公司基本情況1、公司簡介展望未

8、來，公司將圍繞企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在“夢想、責(zé)任、忠誠、一流”核心價(jià)值觀的指引下，圍繞業(yè)務(wù)體系、管控體系和人才隊(duì)伍體系重塑，推動(dòng)體制機(jī)制改革和管理及業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)能力建設(shè)，提升核心競爭力，努力把公司打造成為國內(nèi)一流的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)。公司以負(fù)責(zé)任的方式為消費(fèi)者提供符合法律規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品。在提供產(chǎn)品的過程中，綜合考慮其對(duì)消費(fèi)者的影響，確保產(chǎn)品安全。積極與消費(fèi)者溝通，向消費(fèi)者公開產(chǎn)品安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，努力維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。公司加大科技創(chuàng)新力度，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)，為行業(yè)提供先進(jìn)適用的解決方案，為社會(huì)提供安全、可靠、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。2、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目202

9、0年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額13665.7710932.6210249.33負(fù)債總額6606.985285.584955.23股東權(quán)益合計(jì)7058.795647.035294.09公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入42148.8533719.0831611.64營業(yè)利潤9198.937359.146899.20利潤總額7495.785996.625621.84凈利潤5621.844385.044047.72歸屬于母公司所有者的凈利潤5621.844385.044047.72（二）xxx集團(tuán)有限公司基本情況1、公司簡介公司秉承“以人為本、

10、品質(zhì)為本”的發(fā)展理念，倡導(dǎo)“誠信尊重”的企業(yè)情懷；堅(jiān)持“品質(zhì)營造未來，細(xì)節(jié)決定成敗”為質(zhì)量方針；以“真誠服務(wù)贏得市場，以優(yōu)質(zhì)品質(zhì)謀求發(fā)展”的營銷思路；以科學(xué)發(fā)展觀縱觀全局，爭取實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)軍、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品領(lǐng)跑的發(fā)展目標(biāo)。 公司全面推行“政府、市場、投資、消費(fèi)、經(jīng)營、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場戰(zhàn)略，以高度的社會(huì)責(zé)任積極響應(yīng)政府城市發(fā)展號(hào)召，融入各級(jí)城市的建設(shè)與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領(lǐng)先業(yè)界，對(duì)服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。 2、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額13665.7710932.6210249.33負(fù)債總額660

11、6.985285.584955.23股東權(quán)益合計(jì)7058.795647.035294.09公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入42148.8533719.0831611.64營業(yè)利潤9198.937359.146899.20利潤總額7495.785996.625621.84凈利潤5621.844385.044047.72歸屬于母公司所有者的凈利潤5621.844385.044047.72六、 項(xiàng)目概況（一）投資路徑xxx（集團(tuán)）有限公司主要從事關(guān)于成立汽車內(nèi)外飾件公司的投資建設(shè)與運(yùn)營管理。（二）項(xiàng)目提出的理由從區(qū)域分布上看，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，居民收入和消費(fèi)水

12、平較高，汽車的銷售量和保有量較大，汽車零部件的需求也較高。另外，為達(dá)到同步開發(fā)、及時(shí)供貨、節(jié)約成本等目的，汽車零部件供應(yīng)商通常圍繞整車廠商所在區(qū)域選址布局，從而形成了與長三角、珠三角、東北、京津冀、華中、西南六大汽車產(chǎn)業(yè)群對(duì)應(yīng)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。（三）項(xiàng)目選址項(xiàng)目選址位于xx（以選址意見書為準(zhǔn)），占地面積約86.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（四）生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xx套汽車內(nèi)外飾件的生產(chǎn)能力。（五）建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目建筑面積112995.82，其中：生產(chǎn)工程74061.39，倉儲(chǔ)工程23626.35，行政

13、辦公及生活服務(wù)設(shè)施11696.79，公共工程3611.29。（六）項(xiàng)目投資根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資34352.64萬元，其中：建設(shè)投資27966.84萬元，占項(xiàng)目總投資的81.41%；建設(shè)期利息398.07萬元，占項(xiàng)目總投資的1.16%；流動(dòng)資金5987.73萬元，占項(xiàng)目總投資的17.43%。（七）經(jīng)濟(jì)效益（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：72200.00萬元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：53851.50萬元。3、凈利潤（NP）：13456.35萬元。4、全部投資回收期（Pt）：4.39年。5、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：33.55%。6、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：34631.32萬元。（八）項(xiàng)目進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目建

14、設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。（九）項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)該項(xiàng)目符合國家有關(guān)政策，建設(shè)有著較好的社會(huì)效益，建設(shè)單位為此做了大量工作，建議各有關(guān)部門給予大力支持，使其早日建成發(fā)揮效益。第二章 市場預(yù)測一、 汽車內(nèi)外飾件行業(yè)的市場規(guī)模1、汽車塑料市場規(guī)模全球汽車市場的快速發(fā)展和汽車輕量化的發(fā)展趨勢正推動(dòng)車用塑料市場需求不斷增長，汽車塑料的用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平的一個(gè)重要標(biāo)志。近年來，隨著我國汽車工業(yè)的迅速崛起，我國的汽車塑料件需求量也日趨增長。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2010年我國汽車塑料件的需求量為265萬噸，2018年已增長至403萬噸，年均復(fù)合增長率為5.38%。同時(shí)，根據(jù)GlobalMarke

15、tInsights(GMI)的研究，2016年全球汽車塑料的市場規(guī)模為235億美元，預(yù)計(jì)從2017年至2024年，全球汽車塑料市場規(guī)模的年均復(fù)合增長率將達(dá)11%，到2024年全球汽車塑料的市場規(guī)模將達(dá)到500億美元。2、汽車內(nèi)外飾件市場規(guī)模汽車內(nèi)外飾件行業(yè)是汽車零部件行業(yè)的重要組成部分，根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的相關(guān)數(shù)據(jù)測算，以一輛價(jià)格為15萬元的汽車為例，以常見內(nèi)外飾件的價(jià)格及價(jià)值量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，汽車內(nèi)飾件（不含座椅）的價(jià)值量大約為3,500-4,600元，外飾件價(jià)值量大約在2,200-3,000元區(qū)間。具體而言，2019年全球汽車銷量為9,129.67萬輛，按內(nèi)飾件、外飾件單車配套價(jià)值量4,000元

16、及2,500元測算，2019年全球汽車內(nèi)飾件與外飾件市場規(guī)模分別為3,651.87億元、2,282.42億元；2019年我國汽車銷量為2,576.90萬輛，對(duì)應(yīng)內(nèi)飾件與外飾件市場規(guī)模分別為1,030.76億元、644.23億元。二、 我國汽車行業(yè)概覽我國汽車產(chǎn)業(yè)起步于上世紀(jì)50年代，經(jīng)過多年發(fā)展，形成了種類齊全、配套完整的汽車產(chǎn)業(yè)體系，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品研發(fā)、結(jié)構(gòu)調(diào)整等方面實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，現(xiàn)已成為全球汽車工業(yè)體系的重要組成部分。特別是近二十年來，隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快以及居民收入水平的提高，汽車消費(fèi)需求一直保持快速增長。2009年起，我國成為世界第一大汽車生產(chǎn)國，并持續(xù)保持全球汽車制造及消費(fèi)

17、中心的地位。2008年至2017年，我國汽車產(chǎn)量由934.51萬輛增長至2,901.54萬輛，年均復(fù)合增長率達(dá)13.42%，汽車銷量由938.05萬輛增長至2,887.89萬輛，年均復(fù)合增長率達(dá)13.31%。自2018年以來，受國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、中美貿(mào)易摩擦升級(jí)、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換、新能源補(bǔ)貼退坡等因素綜合影響，我國汽車產(chǎn)銷量有所回落，打破了1990年以來的持續(xù)增長記錄，汽車產(chǎn)業(yè)逐步進(jìn)入調(diào)整期。2019年，我國汽車產(chǎn)量、銷量分別為2,572.10萬輛和2,576.90萬輛，同比分別下降7.51%和8.23%，再次出現(xiàn)負(fù)增長，但產(chǎn)銷量仍連續(xù)十一年蟬聯(lián)全球第一。2020年，受國內(nèi)外新冠疫情影響，汽車

18、行業(yè)遭受較大沖擊。隨著國內(nèi)疫情防控措施的有效實(shí)施以及汽車消費(fèi)需求的延伸，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)得到較快恢復(fù)。2020年，我國汽車產(chǎn)銷量分別為2522.50萬輛和2531.10萬輛，同比分別下降1.93%和1.78%，降幅較2019年實(shí)現(xiàn)較大收窄。盡管2018年以來我國汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)下滑，但從千人保有量及居民可支配收入等情況來看，我國汽車市場仍有廣闊發(fā)展空間。一方面，我國汽車人均保有量較發(fā)達(dá)國家仍有很大差距，汽車產(chǎn)業(yè)仍處于普及期。根據(jù)世界銀行公布的數(shù)據(jù)，2018年中國人均汽車保有量接近173輛/千人，遠(yuǎn)低于日本591輛/千人和美國837輛/千人的水平。隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn)，我國汽車市場仍有較大增長潛力

19、。另一方面，隨著我國居民可支配收入的不斷增長，居民消費(fèi)能力不斷提升，為汽車消費(fèi)市場的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。2008年，我國城鎮(zhèn)居民的人均可支配收入僅為1.58萬元，到2018年已增長至3.93萬元，年均復(fù)合增長率達(dá)9.54%。隨著我國居民收入和生活水平的不斷提升、居民消費(fèi)需求與消費(fèi)結(jié)構(gòu)的持續(xù)升級(jí)，我國汽車市場仍然存在較大需求空間。三、 汽車內(nèi)外飾件行業(yè)的發(fā)展概況塑料是汽車內(nèi)外飾件用料最多的原材料，其以合成樹脂（聚合樹脂或縮聚樹脂）為主要成分，具有重量輕、易加工等優(yōu)點(diǎn)，且其制品可有效降低傳動(dòng)件之間的摩擦力、提高耐磨性、減少零件數(shù)量、降低加工能耗，同時(shí)增加汽車的安全性、舒適性和密封性。塑料在汽車上大規(guī)模

20、應(yīng)用是化工工業(yè)不斷進(jìn)步、汽車節(jié)能與安全水準(zhǔn)不斷提高的結(jié)果。塑料件在汽車上的應(yīng)用已十分廣泛，按照汽車零部件的應(yīng)用場合，汽車的塑料零部件主要可分為內(nèi)飾件、外飾件、發(fā)動(dòng)機(jī)室零部件和電器件。隨著塑料工業(yè)的快速發(fā)展，相關(guān)功能塑料物理性能逐步提升，其產(chǎn)品強(qiáng)度、可靠性也隨之提高。大量高強(qiáng)度、高性能的塑料零部件的使用，替代了部分金屬零部件，以實(shí)現(xiàn)整車輕量化和節(jié)能減排的目標(biāo)。塑料在汽車上的應(yīng)用研究興起于20世紀(jì)50年代，20世紀(jì)60年代中期，塑料在內(nèi)飾件領(lǐng)域最先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化；20世紀(jì)70年代，受兩次石油危機(jī)影響，減重節(jié)能成為汽車制造業(yè)的主要潮流，汽車塑料件，尤其是外飾件得到了發(fā)展，塑料件的用量在當(dāng)時(shí)已占汽車自重的

21、2%-3%，工程塑料及復(fù)合材料也逐漸應(yīng)用；20世紀(jì)80年代，汽車用塑料進(jìn)入了高強(qiáng)度、輕質(zhì)量的材料體系；20世紀(jì)90年代，汽車用塑料開始向功能件、結(jié)構(gòu)件方向發(fā)展，塑料在汽車上的用量及比例逐年上升，當(dāng)時(shí)發(fā)達(dá)國家汽車平均塑料用量是100kg/輛-130kg/輛，占整車質(zhì)量的7%-10%；2011年發(fā)達(dá)國家汽車平均塑料用量已達(dá)到300kg/輛以上，占整車質(zhì)量的20%，預(yù)計(jì)到2020年發(fā)達(dá)國家汽車平均塑料用量將達(dá)到500kg/輛以上。目前我國經(jīng)濟(jì)型轎車塑料用量為90-100kg/輛，中高檔轎車塑料用量為120-150kg/輛，中型載貨車塑料用量為80kg/輛，重型貨車塑料用量為90kg/輛，平均每輛汽車

22、塑料用量占汽車自重的5%-10%，與發(fā)達(dá)國家相比，我國汽車的塑料用量仍有十分明顯的增長空間。隨著汽車節(jié)能減排的逐步普及，以汽車零部件塑料化為代表的輕量化技術(shù)已成為降低汽車排放、提高燃燒效率最有效的措施之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1kg改性塑料可以替代2-3kg鋼等密度較大的材料，而汽車自重每下降10%，油耗可以降低6%-8%。2017年4月，工信部、國家發(fā)改委和科技部三部委聯(lián)合印發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，明確指出汽車“輕量化”能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減排，同時(shí)帶來動(dòng)力性、車輛控制穩(wěn)定性及噪聲、振動(dòng)、聲振粗糙度等性能改善，是汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢和重要方向，而發(fā)展高性能塑件、復(fù)合材料等先進(jìn)車用材料則成為其中的重要內(nèi)容。在

23、汽車輕量化的發(fā)展趨勢下，未來我國汽車行業(yè)塑化比率將進(jìn)一步提高，高精度、高穩(wěn)定性的注塑件產(chǎn)品的市場需求將進(jìn)一步增加。第三章 項(xiàng)目背景分析一、 行業(yè)競爭格局1、汽車零部件行業(yè)競爭格局自上世紀(jì)90年代起，全球汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了整車廠商逐漸剝離零部件業(yè)務(wù)的現(xiàn)象，之后全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)經(jīng)過長時(shí)間發(fā)展，形成了一種以整車配套市場為主、以整車廠商為核心、以零部件供應(yīng)商為支撐的金字塔型多層級(jí)配套供應(yīng)體系。近十年來整車市場的快速發(fā)展促進(jìn)了我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷提升。根據(jù)Wind的數(shù)據(jù)，截至2019年11月，我國規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)已達(dá)13,711家。從整體上看，我國的汽車零部件企業(yè)數(shù)量眾多，行業(yè)

24、市場集中度偏低，競爭較為激烈，除少數(shù)細(xì)分領(lǐng)域的零部件生產(chǎn)企業(yè)憑借較強(qiáng)的實(shí)力占領(lǐng)了較大的整車配套市場份額外，大多數(shù)零部件生產(chǎn)企業(yè)受生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)實(shí)力及品牌認(rèn)同等因素制約，僅能依靠價(jià)格成本優(yōu)勢爭取部分低端整車配套市場和售后服務(wù)市場，在行業(yè)競爭中處于相對(duì)弱勢地位。從區(qū)域分布上看，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，居民收入和消費(fèi)水平較高，汽車的銷售量和保有量較大，汽車零部件的需求也較高。另外，為達(dá)到同步開發(fā)、及時(shí)供貨、節(jié)約成本等目的，汽車零部件供應(yīng)商通常圍繞整車廠商所在區(qū)域選址布局，從而形成了與長三角、珠三角、東北、京津冀、華中、西南六大汽車產(chǎn)業(yè)群對(duì)應(yīng)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。從全球范圍內(nèi)來看，中國汽車零部件企業(yè)品牌競

25、爭力逐年提升，世界百強(qiáng)汽車零部件企業(yè)已實(shí)現(xiàn)從無到有，上榜企業(yè)數(shù)量呈擴(kuò)大趨勢，上榜汽車零部件企業(yè)大多已具備較強(qiáng)的生產(chǎn)制造能力和市場競爭力。根據(jù)美國汽車新聞網(wǎng)（AutomotiveNews）發(fā)布的全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強(qiáng)榜，2019年中國共有7家企業(yè)入圍，較2018年新增了1家企業(yè)，且多家入榜企業(yè)的排名較2018年有所提升，其中延鋒汽飾以絕對(duì)優(yōu)勢繼續(xù)領(lǐng)跑中國企業(yè)，排名從2018年的第16名上升至第15名，北京海納川為61名（上年為65名）、中信戴卡為65名（上年為71名）、德昌電機(jī)為80名（上年為79名）、敏實(shí)集團(tuán)為86名（上年為92名）、五菱工業(yè)為89名（上年為80名），新晉企業(yè)中鼎密封件為

26、92名。2、汽車內(nèi)外飾件行業(yè)競爭格局由于汽車內(nèi)外飾件種類多、產(chǎn)品差異大、制造工藝多樣，不同于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車燈等集中度較高的汽車零部件，汽車內(nèi)外飾件行業(yè)競爭格局較為散亂、集中度相對(duì)較低。以內(nèi)飾件為例，2016年全球汽車內(nèi)飾件市場占有率前三名分別是延鋒汽飾、弗吉亞、安通林。其中，市場占有率最高的是延鋒汽飾，約為11%左右；其次是弗吉亞，市場占有率為8%左右；安通林為5%左右，前三名企業(yè)的市場占有率合計(jì)占比僅為24%，集中度遠(yuǎn)低于車燈行業(yè)（全球CR3為56%）、汽車玻璃行業(yè)（全球CR3為60%）等汽車零部件細(xì)分行業(yè)。從國內(nèi)市場來看，我國汽車內(nèi)外飾件行業(yè)呈現(xiàn)一超多強(qiáng)的競爭格局，華域汽車憑借全資子公

27、司延鋒汽飾在我國內(nèi)外飾件行業(yè)處于絕對(duì)龍頭地位，根據(jù)上市公司華域汽車2019年年度報(bào)告，2019年華域汽車內(nèi)外飾件業(yè)務(wù)收入達(dá)920.24億元，位居國內(nèi)汽車內(nèi)外飾件行業(yè)首位；排名第二、第三名的繼峰股份與敏實(shí)集團(tuán)2019年內(nèi)外飾件收入分別為176.76億元和131.98億元。此外，2019年內(nèi)外飾件收入超30億元的汽車零部件企業(yè)還包括寧波華翔、星宇股份、拓普集團(tuán)、一汽富維、岱美股份、模塑科技、均勝電子等企業(yè)。總體來看，作為汽車零部件行業(yè)的重要分支，我國汽車內(nèi)外飾件行業(yè)經(jīng)過長期發(fā)展，已基本形成了充分競爭、市場化程度較高的市場格局，部分國內(nèi)領(lǐng)先的汽車內(nèi)外飾件企業(yè)憑借較強(qiáng)的技術(shù)水平與同步開發(fā)、模具設(shè)計(jì)、規(guī)

28、模生產(chǎn)能力，已成為全球整車廠商供應(yīng)體系中的重要一員。二、 全球汽車行業(yè)概覽汽車工業(yè)經(jīng)過100多年的發(fā)展和演變，已成為當(dāng)今世界規(guī)模最大、最重要的產(chǎn)業(yè)之一，是包括美國、日本、德國、法國在內(nèi)的眾多工業(yè)發(fā)達(dá)國家的國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，在工業(yè)中占有很大比重，并且具有綜合性強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、技術(shù)要求高、附加值大等特點(diǎn)，對(duì)帶動(dòng)工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要作用。21世紀(jì)以來，除2008年-2009年全球汽車產(chǎn)銷量受金融危機(jī)影響出現(xiàn)下滑外，全球汽車行業(yè)總體維持了增長趨勢，根據(jù)OICA統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2010年-2017年全球汽車銷量由6,831.55萬輛增加至9,566.06萬輛，年均復(fù)合增長率4.93%，產(chǎn)銷量整

29、體保持增長態(tài)勢。但自2018年以來，受全球宏觀經(jīng)濟(jì)下行、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期等因素影響，全球汽車產(chǎn)銷量連續(xù)2年出現(xiàn)下滑，2018年、2019年全球汽車銷量分別為9,505.59萬輛和9,129.67萬輛，同比下滑0.63%和3.95%。2020年，受新冠疫情影響，全球汽車行業(yè)供需均受到較大沖擊，全年全球汽車銷量僅為7,797.12萬輛，同比下滑14.60%。在全球汽車行業(yè)萎靡的環(huán)境下，新能源汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長態(tài)勢，2020年全球新能源汽車銷量達(dá)324萬輛，較上年增長46.61%，全國新能源汽車銷量達(dá)136.7萬輛，較上年增長13.63%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的最新預(yù)測，預(yù)計(jì)2021年我國新能源車銷量將超

30、過200萬輛，同比增長46.32%。根據(jù)國務(wù)院辦公廳印發(fā)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20212035年），到2025年，我國新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，預(yù)計(jì)2021-2025年，我國新能源汽車年均復(fù)合增速達(dá)34.42%。從地域分布上看，全球汽車生產(chǎn)基地主要集中于亞太、歐洲和北美三大地區(qū)。其中，歐洲地區(qū)作為全球最重要的汽車生產(chǎn)及消費(fèi)市場之一，其整車制造產(chǎn)業(yè)體系成熟、工業(yè)技術(shù)先進(jìn)，擁有諸多全球領(lǐng)先的整車廠商。北美地區(qū)主要包括美國、墨西哥、加拿大三大汽車生產(chǎn)國，得益于北美自由貿(mào)易協(xié)議的簽訂，北美汽車市場發(fā)展迅速。亞太地區(qū)主要汽車生產(chǎn)國包括中國、日本、韓國、泰國等，伴隨著全球經(jīng)

31、濟(jì)的一體化與汽車產(chǎn)業(yè)分工的專業(yè)化，汽車制造工業(yè)逐漸向制造成本低廉的亞洲國家整體轉(zhuǎn)移。同時(shí)，得益于以中國為代表的發(fā)展中國家國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，亞太地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，目前已成為全球最主要的汽車生產(chǎn)基地。三、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。汽車零部件是組成汽車的各個(gè)部分的基本功能單元所需要使用的配件，一輛整車由上萬個(gè)汽車零部件組成。按性質(zhì)分類，汽車零部件可分為發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及其他。從市場規(guī)模來看，汽車零部件行業(yè)的市場規(guī)模約占整個(gè)汽車行業(yè)市場規(guī)模的50%，在歐美等成熟汽車市場，汽車零部件行業(yè)的市

32、場規(guī)模占比更高，汽車整車行業(yè)與汽車零部件行業(yè)的市場規(guī)模比例約為1:1.7。1、全球汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化、市場一體化的趨勢不斷發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)體系中的市場地位逐步提升，汽車零部件供應(yīng)商在整車開發(fā)和生產(chǎn)過程中的介入程度亦越來越深。在汽車工業(yè)發(fā)展初期，汽車零部件產(chǎn)業(yè)主要作為汽車整車制造的附屬產(chǎn)業(yè)，汽車零部件的生產(chǎn)制造一般由汽車整車廠商的下屬部門或分公司完成。20世紀(jì)90年代以來，世界汽車工業(yè)格局發(fā)生重大變化，全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)開始趨于獨(dú)立化。為了優(yōu)化資源配置，根據(jù)專業(yè)化分工的需要，國際大型整車廠商逐漸由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營、追求大而全的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)向精簡機(jī)構(gòu)、以開發(fā)整車項(xiàng)目

33、為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式，紛紛將旗下的汽車零部件制造企業(yè)剝離。在大型整車廠商的推動(dòng)下，汽車零部件行業(yè)的諸多企業(yè)逐步從汽車整車廠商分離出來，形成了獨(dú)立、完整的企業(yè)組織。汽車零部件工業(yè)逐漸脫離整車廠商，邁向獨(dú)立化、專業(yè)化發(fā)展的道路。隨著發(fā)達(dá)國家汽車工業(yè)進(jìn)入成熟期，面對(duì)日益激烈的市場競爭和突飛猛進(jìn)的技術(shù)發(fā)展，國際汽車零部件企業(yè)積極向新興經(jīng)濟(jì)體國家和地區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、全球化采購改變了整車廠商與零部件企業(yè)之間的關(guān)系，打破了原有的配套體系。在此背景下，汽車零部件行業(yè)不斷發(fā)展壯大，并逐步脫離整車廠商，形成了專業(yè)化、獨(dú)立化的汽車零部件集團(tuán)，如德爾福與通用汽車分離、偉世通從福特汽車獨(dú)立等。汽車零

34、部件產(chǎn)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，世界汽車工業(yè)強(qiáng)國不僅擁有世界知名的整車廠商，還擁有世界一流的汽車零部件企業(yè)。全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強(qiáng)企業(yè)中以美國、歐洲和日本企業(yè)為主，行業(yè)內(nèi)規(guī)模大、技術(shù)力量雄厚、資本實(shí)力充足的企業(yè)也主要集中在上述國家或地區(qū)，比如德國羅伯特博世、日本電裝，德國大陸集團(tuán)、美國江森自控、加拿大麥格納、日本愛信精機(jī)等。2017年-2019年全球前十大汽車零部件供應(yīng)商的競爭格局相對(duì)穩(wěn)定，除內(nèi)部排名出現(xiàn)調(diào)整外，前十大汽車零部件供應(yīng)商均未發(fā)生變化。同時(shí)，根據(jù)美國汽車新聞網(wǎng)（AutomotiveNews）發(fā)布的2019年度全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強(qiáng)榜，日本、歐洲和北美汽車零部件企業(yè)占絕

35、大多數(shù)，美國、日本和德國企業(yè)上榜數(shù)分別為25家、23家和19家，中國有7家企業(yè)入圍。2、我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況近年來，得益于我國汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的持續(xù)增加、全球整車及零部件產(chǎn)能不斷向我國轉(zhuǎn)移以及汽車零部件出口市場的擴(kuò)大，我國汽車零部件行業(yè)保持了快速發(fā)展態(tài)勢。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，從2011年至2017年，我國汽車零部件行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入從19,778.91億元上升至38,800.39億元，年均復(fù)合增長率達(dá)11.89%，高于整車制造業(yè)的10.29%；利潤總額從1,458.97億元上升至3,012.63億元，年均復(fù)合增長率達(dá)12.85%，高于整車制造業(yè)的9.09%。經(jīng)過多年發(fā)展，汽車

36、零部件行業(yè)已成為我國汽車工業(yè)乃至國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。自2018年以來，受國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、中美貿(mào)易戰(zhàn)摩擦升級(jí)、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換、新能源補(bǔ)貼退坡等因素的影響，我國汽車市場需求不振，整車行業(yè)面臨了較大的下行壓力，也導(dǎo)致我國汽車零部件行業(yè)的主要統(tǒng)計(jì)指標(biāo)出現(xiàn)了下滑。2018年，我國汽車零部件行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入為33,741.12億元，利潤總額為2,506.47億元，分別同比下滑13.04%和16.80%。2019年，我國汽車零部件行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入有所回升，為35,757.70億元，但利潤總額為2,364.78億元，進(jìn)一步下降5.65%，我國汽車零部件行業(yè)進(jìn)入了調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)階段。2020年，雖然一季

37、度受疫情影響，汽車產(chǎn)銷同比大幅下滑，但從4月以來，汽車市場逐漸復(fù)蘇，截至12月底，汽車行業(yè)已連續(xù)9個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長態(tài)勢。2020年，我國汽車零部件行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入為36310.65億元，利潤總額為2693.16億元，與2019年同比分別增長了1.55%和13.89%。目前，我國千人汽車擁有量還不足美國的五分之一，隨著我國居民可支配收入的不斷增長，我國汽車市場仍有廣闊發(fā)展空間，為汽車零部件行業(yè)帶來了巨大的增長潛力。同時(shí)，隨著汽車“新四化”的快速發(fā)展，我國汽車零部件行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也將不斷優(yōu)化。從出口市場來看，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化配置的趨勢下，我國汽車零部件行業(yè)出口市場保持著良好的增長態(tài)勢，并已成為我國汽

38、車產(chǎn)業(yè)的重要組成。2011年至2018年，我國汽車零部件出口金額從229.75億美元增長至551.12億美元，年均復(fù)合增長率達(dá)13.31%，貿(mào)易順差持續(xù)擴(kuò)大。但受全球汽車產(chǎn)銷量下滑、中美貿(mào)易摩擦升級(jí)、人民幣匯率變化等因素影響，2019年我國汽車零部件出口金額較2018年出現(xiàn)小幅下滑，為530.43億美元。2020年，受疫情影響，海外汽車零部件供應(yīng)商缺口較大，供給能力不足，外界需求使國內(nèi)汽車零部件的出口得到較快發(fā)展。2020年我國汽車零部件出口金額為565.16億美元，較2019年同比增長6.55%。同時(shí)，隨著我國汽車零部件企業(yè)在質(zhì)量管理體系、全球供應(yīng)能力和國際產(chǎn)品認(rèn)證等方面不斷提升，我國汽車零

39、部件企業(yè)的國際市場競爭力逐步增強(qiáng)，出口市場依然具有較好發(fā)展前景?？傮w來看，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況良好，全球競爭力不斷增強(qiáng)，但我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)的局面并未徹底改變，本土企業(yè)仍然存在自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)、核心技術(shù)缺失、品牌附加值低等問題，與我國整車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀還存在較大差距。目前，我國汽車零部件行業(yè)產(chǎn)值與整車產(chǎn)值的比例約為1:1，遠(yuǎn)低于汽車產(chǎn)業(yè)成熟國家1.7:1的比例，我國汽車零部件行業(yè)還有巨大發(fā)展?jié)摿Α?、汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢（1）系統(tǒng)化在汽車工業(yè)專業(yè)化分工的發(fā)展趨勢下，整車廠商逐步從采購單個(gè)零部件向采購整個(gè)零部件系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，由此整車廠商的供應(yīng)鏈體系也逐漸演變成多層級(jí)分工的金字塔結(jié)構(gòu)。系

40、統(tǒng)化、多層級(jí)的采購體系使整車廠商和各級(jí)零部件供應(yīng)商得以發(fā)揮各自的專業(yè)優(yōu)勢，提高產(chǎn)品品質(zhì)、縮短新產(chǎn)品開發(fā)周期。在系統(tǒng)化供貨的趨勢下，汽車零部件企業(yè)需要不斷增強(qiáng)自身實(shí)力，提升研發(fā)、采購、生產(chǎn)、庫存等方面的綜合管理能力，逐漸走向獨(dú)立化、規(guī)?；l(fā)展的道路。（2）平臺(tái)化標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的零部件生產(chǎn)是工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)，目前國外汽車工業(yè)已經(jīng)廣泛采用平臺(tái)化戰(zhàn)略，即多種車型共用一個(gè)平臺(tái)，其核心是提高零部件的通用性，盡最大可能實(shí)現(xiàn)零部件的共享，并達(dá)成以下幾方面的目標(biāo)：1）實(shí)現(xiàn)通用零部件更大規(guī)模的生產(chǎn)，降低零部件生產(chǎn)采購成本；2）減少不斷增多的車型數(shù)量和不斷縮短的產(chǎn)品生命周期而導(dǎo)致的高昂開發(fā)成本；3）增加零件復(fù)用率，減

41、少總零件數(shù)量，降低制造復(fù)雜度。平臺(tái)戰(zhàn)略能夠使降低成本與實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多樣性之間達(dá)到良好的平衡，通過實(shí)施平臺(tái)戰(zhàn)略既可滿足客戶多樣化的需求，又能達(dá)到一定的規(guī)模效應(yīng)以降低生產(chǎn)制造成本。（3）模塊化模塊化就是按零部件和總成在汽車上的功能將其組合在一起，形成一個(gè)高度集中的、完整的功能單元，實(shí)現(xiàn)單個(gè)模塊組件對(duì)多個(gè)零部件的替代。汽車零部件模塊化具有眾多優(yōu)勢：1）與單個(gè)零部件相比，模塊化組件重量更輕，有利于整車的輕量化；2）模塊化組件有利于優(yōu)化整車的空間布局，提升汽車性能；3）與單個(gè)零部件相比，模塊化組件減少了部分安裝工序，提高了整車裝配效率。模塊化的發(fā)展對(duì)汽車零部件企業(yè)的模塊化設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造和服務(wù)能力提出了更高

42、的要求，同時(shí)也使得汽車零部件企業(yè)更早、更深入地介入到整車廠商的車型開發(fā)過程中，使得整車企業(yè)與零部件生產(chǎn)企業(yè)的合作關(guān)系更加緊密和穩(wěn)固，并使汽車零部件產(chǎn)業(yè)的重要性不斷提升。（4）輕量化近年來，全球各國不斷提升了汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)。歐盟、美國、日本均出臺(tái)相關(guān)政策，規(guī)定到2020年乘用車燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)分別為3.8L/100km、6.0L/100km、4.9L/100km1。國務(wù)院2012年頒布的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）規(guī)定，我國乘用車平均燃料消耗量在2020年要求降至5.0L/100km。此外，中國制造2025提出，到2025年我國乘用車平均燃料消耗量要求降至4.0L/100k

43、m。從技術(shù)層面看，單純通過改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及改善車身空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)等技術(shù)手段很難將油耗降至目標(biāo)值，但通過減少車身自重的方式則能有效降低油耗、減少碳排放，有關(guān)數(shù)據(jù)表明，汽車自重每減少10%，可降低油耗6-8%，降低二氧化碳排放13%2，汽車零部件輕量化已經(jīng)成為汽車節(jié)能減排最有效的解決方法之一，增加塑料零部件在汽車中的使用量便成為降低整車重量、減少汽車排放的關(guān)鍵。此外，輕量化零部件的運(yùn)用可以通過減輕車身重量從而減少由慣性帶來的制動(dòng)距離，較好地改善車輛行駛安全性，并能提升車輛的操作性能和加速性能，從而帶來更好的舒適駕駛體驗(yàn)。因此，輕量化已成為汽車零部件行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。（5）智能化近年來，

44、隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)以及人工智能等創(chuàng)新技術(shù)的突破性發(fā)展和迅速普及，民眾的消費(fèi)需求層次進(jìn)一步升級(jí)，傳統(tǒng)汽車開始向電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的智能汽車轉(zhuǎn)型。全球各國正加速推進(jìn)汽車的智能化進(jìn)程，我國也相繼出臺(tái)了一系列汽車智能化配套法規(guī)和規(guī)章制度推進(jìn)汽車智能化進(jìn)程。如2017年12月，工信部發(fā)布促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年），指出“到2020年，建立可靠、安全、實(shí)時(shí)性強(qiáng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化平臺(tái)，形成平臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，支撐高度自動(dòng)駕駛（HA級(jí)）”；2018年12月，工信部印發(fā)了車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃，指出“到2020年，將實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合取得突

45、破，具備高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)特定場景規(guī)模應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達(dá)到30%以上，新車駕駛輔助系統(tǒng)（L2）搭載率達(dá)到30%以上”。因此，隨著電力電子、物聯(lián)網(wǎng)、電子信息、人工智能等技術(shù)向汽車產(chǎn)業(yè)不斷滲透和產(chǎn)業(yè)政策的相繼出臺(tái)，汽車零部件行業(yè)將迎來智能化發(fā)展的重大機(jī)遇。（6）環(huán)?；吞冀?jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，在環(huán)保和能源壓力日益嚴(yán)峻的背景下，全球各國對(duì)于汽車節(jié)能環(huán)保的要求越來越高。近年來，我國對(duì)于汽車節(jié)能減排的要求不斷提高，國家出臺(tái)了一系列標(biāo)準(zhǔn)限制汽車及內(nèi)燃機(jī)的尾氣排放。2017年1月“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施，2016年12月“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)也正式發(fā)布，規(guī)定自2020年7月1日起

46、分階段實(shí)施。未來汽車產(chǎn)品將以環(huán)保為中心，在動(dòng)力技術(shù)、原材料選用、汽車使用和報(bào)廢等環(huán)節(jié)中充分體現(xiàn)汽車與環(huán)境的和諧統(tǒng)一。在動(dòng)力技術(shù)開發(fā)上，提升內(nèi)燃機(jī)效率，發(fā)展電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池汽車等，不同技術(shù)路線相互碰撞、共同發(fā)展；在原材料選用上，開發(fā)零部件的新型替代材料，使汽車零部件輕量化，減少燃料的消耗；在材料再生利用上，重視汽車報(bào)廢后零部件材料的二次利用，以減少環(huán)境污染。四、 推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展以推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展為主題，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以改革創(chuàng)新為根本動(dòng)力，以滿足人民日益增長的美好生活需要為根本目的，積極參與構(gòu)建新發(fā)展格局，舉全市之力投身“雙區(qū)”建設(shè)，認(rèn)真落實(shí)省委“1+1+9”工作部署

47、和市委“1+1+5”工作舉措，堅(jiān)持走工業(yè)立市、制造強(qiáng)市之路，加快建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，推進(jìn)市域治理體系和治理能力現(xiàn)代化，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)行穩(wěn)致遠(yuǎn)、社會(huì)安定和諧，奮力打造珠江西岸新增長極和沿海經(jīng)濟(jì)帶上的江海門戶，為全省在全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家新征程中走在全國前列、創(chuàng)造新的輝煌貢獻(xiàn)江門力量。五、 建設(shè)制造強(qiáng)市、質(zhì)量強(qiáng)市堅(jiān)持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，建設(shè)制造強(qiáng)市、質(zhì)量強(qiáng)市、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)市、數(shù)字江門，打好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化攻堅(jiān)戰(zhàn)，全力構(gòu)建以先進(jìn)制造業(yè)為主體的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，提高經(jīng)濟(jì)質(zhì)量效益和競爭力。（一）培育壯大先進(jìn)制造業(yè)集群加快發(fā)展高端裝備制造、新一代信息技術(shù)、大健康、新能源汽車及

48、零部件、新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化提升金屬制品、造紙和印刷、紡織服裝、家電、摩托車及零部件等傳統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建一批超千億、超五百億的產(chǎn)業(yè)集群成長梯隊(duì)，打造“5+N”先進(jìn)制造業(yè)集群體系，保持制造業(yè)比重穩(wěn)中有升。促進(jìn)大中小企業(yè)融通發(fā)展，做大做強(qiáng)龍頭企業(yè)，深入實(shí)施大型骨干企業(yè)培育計(jì)劃，打造一批百億、五十億、十億級(jí)骨干企業(yè)梯隊(duì)，形成行業(yè)引領(lǐng)帶動(dòng)效應(yīng)。推動(dòng)中型企業(yè)加速壯大，培育一批專精特新“小巨人”企業(yè)、單項(xiàng)冠軍企業(yè)。推動(dòng)重大項(xiàng)目加快落地和投產(chǎn)達(dá)產(chǎn)，形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展新增長點(diǎn)。（二）推動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)加快推進(jìn)穩(wěn)鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈控鏈，壯大支柱產(chǎn)業(yè)鏈，打造新興產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展產(chǎn)業(yè)生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)，提高產(chǎn)業(yè)

49、鏈根植性。實(shí)施新一輪技術(shù)改造，引導(dǎo)企業(yè)開展數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綠色化改造，發(fā)展服務(wù)型制造，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈高端躍升。建設(shè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新中心，推動(dòng)工業(yè)企業(yè)“上云上平臺(tái)”，促進(jìn)企業(yè)聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)型、跨界合作。加快軍民融合產(chǎn)業(yè)發(fā)展。推動(dòng)建筑業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。（三）加快發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)大力推動(dòng)臨海先進(jìn)制造業(yè)集聚集群發(fā)展，扶持發(fā)展海洋新興產(chǎn)業(yè)，提升發(fā)展海洋交通運(yùn)輸和港口物流業(yè)，優(yōu)化發(fā)展現(xiàn)代海洋漁業(yè)、海產(chǎn)品精深加工業(yè)，突破發(fā)展濱海旅游業(yè)。加快涉海重大項(xiàng)目建設(shè)，加強(qiáng)與大型央企國企合作，謀劃廣海灣30萬噸級(jí)深水港，推動(dòng)香港惰性拆建物料處置區(qū)建設(shè)取得突破，科學(xué)規(guī)劃布局新材料一體化項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)大港口和臨港工業(yè)區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。推

50、動(dòng)黃茅?？绾Ｍǖ兰涌旖ǔ桑\劃打造萬畝海洋戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)園區(qū)。加快臺(tái)山核電二期及其配套輸電工程、廣海灣LNG接收站等重大能源項(xiàng)目建設(shè)，謀劃推動(dòng)天然氣水合物開發(fā)利用項(xiàng)目落地，推動(dòng)大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)國家級(jí)能源基地，服務(wù)國家南海資源開發(fā)戰(zhàn)略。第四章 公司組建方案一、 公司經(jīng)營宗旨加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)合作和技術(shù)交流，采用先進(jìn)適用的科學(xué)技術(shù)和科學(xué)經(jīng)營管理方法，提高產(chǎn)品質(zhì)量，發(fā)展新產(chǎn)品，并在質(zhì)量、價(jià)格等方面具有國際市場上的競爭能力，提高經(jīng)濟(jì)效益，使投資者獲得滿意的利益。二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)（一）目標(biāo)近期目標(biāo)：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強(qiáng)企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強(qiáng)企業(yè)市

51、場競爭力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，完善管理制度及運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)期目標(biāo)：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅(jiān)持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競爭力。此外，面向國際、國內(nèi)兩個(gè)市場，優(yōu)化資源配置，實(shí)施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化發(fā)展，力爭利用3-5年的時(shí)間把公司建設(shè)成具有先進(jìn)管理水平和較強(qiáng)市場競爭實(shí)力的大型企業(yè)集團(tuán)。（二）主要職責(zé)1、執(zhí)行國家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場需求為導(dǎo)向，依法自主經(jīng)營。2、根據(jù)國家和地方產(chǎn)業(yè)政策、汽車內(nèi)外飾件行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場需求，制定并組織實(shí)施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃、年度計(jì)劃和重大經(jīng)營決策。3、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換

52、企業(yè)經(jīng)營機(jī)制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強(qiáng)化內(nèi)部管理，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4、指導(dǎo)和加強(qiáng)企業(yè)思想政治工作和精神文明建設(shè)，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標(biāo)、商譽(yù)等無形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設(shè)。5、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照公司法等有關(guān)規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。三、 公司組建方式xxx（集團(tuán)）有限公司主要由xx投資管理公司和xxx集團(tuán)有限公司共同出資成立。其中：xx投資管理公司出資1088.00萬元，占xxx（集團(tuán)）有限公司85%股份；xxx集團(tuán)有限公司出資192萬元，占xxx（集團(tuán)）有限公司15%股份。四、 公司管理體制xxx（集團(tuán)）有限公司實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)

53、理負(fù)責(zé)制，各部門按其規(guī)定的職能范圍，履行各自的管理服務(wù)職能，而且直接對(duì)總經(jīng)理負(fù)責(zé)；公司建立完善的營銷、供應(yīng)、生產(chǎn)和品質(zhì)管理體系，確立各部門相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任目標(biāo)，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量和定額目標(biāo)管理，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運(yùn)行，有力促進(jìn)企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展。總經(jīng)理的主要職責(zé)如下：1、全面領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的日常工作；對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)；向本公司職工傳達(dá)滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；2、制定并正式批準(zhǔn)頒布本公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，采取有效措施，保證各級(jí)人員理解質(zhì)量方針并堅(jiān)持貫徹執(zhí)行；3、負(fù)責(zé)策劃、建立本公司的質(zhì)量管理體系，批準(zhǔn)發(fā)布本公司的質(zhì)量手冊；4、明確所有與質(zhì)量有關(guān)的職能部門和人員

54、的職責(zé)權(quán)限和相互關(guān)系；5、確保質(zhì)量管理體系運(yùn)行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開展工作提供支持；7、定期組織并主持對(duì)質(zhì)量管理體系的管理評(píng)審，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。五、 部門職責(zé)及權(quán)限（一）綜合管理部1、協(xié)助管理者代表組織建立文件化質(zhì)量體系，并使其有效運(yùn)行和持續(xù)改進(jìn)。2、協(xié)助管理者代表，組織內(nèi)部質(zhì)量管理體系審核。3、負(fù)責(zé)本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負(fù)責(zé)本公司員工培訓(xùn)的管理，制訂并實(shí)施員工培訓(xùn)計(jì)劃。5、參與識(shí)別并確定為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品符合性所需的工作環(huán)境，并對(duì)工作環(huán)境中與產(chǎn)品符合性有關(guān)的條件加以管理。（二）財(cái)務(wù)部1、參與制定本公司財(cái)務(wù)制度及相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則。2、參

55、與本公司的工程項(xiàng)目可信性研究和項(xiàng)目評(píng)估中的財(cái)務(wù)分析工作。3、負(fù)責(zé)董事會(huì)及總經(jīng)理所需的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)資料的整理編報(bào)。4、負(fù)責(zé)對(duì)財(cái)務(wù)工作有關(guān)的外部及政府部門，如稅務(wù)局、財(cái)政局、銀行、會(huì)計(jì)事務(wù)所等聯(lián)絡(luò)、溝通工作。5、負(fù)責(zé)資金管理、調(diào)度。編制月、季、年度財(cái)務(wù)情況說明分析，向公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告公司經(jīng)營情況。6、負(fù)責(zé)銷售統(tǒng)計(jì)、復(fù)核工作，每月負(fù)責(zé)編制銷售應(yīng)收款報(bào)表，并督促銷售部及時(shí)催交樓款。負(fù)責(zé)銷售樓款的收款工作，并及時(shí)送交銀行。7、負(fù)責(zé)每月轉(zhuǎn)賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負(fù)責(zé)公司總長及所有明細(xì)分類賬的記賬、結(jié)賬、核對(duì)，每月5日前完成會(huì)計(jì)報(bào)表的編制，并及時(shí)清理應(yīng)收、應(yīng)付款項(xiàng)。9、協(xié)助出納做好樓款的收款工作，并配

56、合銷售部門做好銷售分析工作。10、負(fù)責(zé)公司全年的會(huì)計(jì)報(bào)表、帳薄裝訂及會(huì)計(jì)資料保管工作。11、負(fù)責(zé)銀行財(cái)務(wù)管理，負(fù)責(zé)支票等有關(guān)結(jié)算憑證的購買、領(lǐng)用及保管，辦理銀行收付業(yè)務(wù)。12、負(fù)責(zé)先進(jìn)管理，審核收付原始憑證。13、負(fù)責(zé)編制銀行收付憑證、現(xiàn)金收付憑證，登記銀行存款及現(xiàn)金日記賬，月末與銀行對(duì)賬單和對(duì)銀行存款余額，并編制余額調(diào)節(jié)表。14、負(fù)責(zé)公司員工工資的發(fā)放工作，現(xiàn)金收付工作。（三）投資發(fā)展部1、調(diào)查、搜集、整理有關(guān)市場信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計(jì)劃及中長期投資計(jì)劃。3、負(fù)責(zé)投資項(xiàng)目的儲(chǔ)備、篩選、投資項(xiàng)目的可行性研究工作。4、負(fù)責(zé)經(jīng)董事會(huì)批準(zhǔn)的投資項(xiàng)目的籌建工作。5、按照國家產(chǎn)業(yè)政

57、策，負(fù)責(zé)公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)的調(diào)整。6、及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項(xiàng)。（四）銷售部1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷售目標(biāo)和銷售成本控制指標(biāo)，并負(fù)責(zé)具體落實(shí)。2、依據(jù)公司年度銷售指標(biāo)，明確營銷策略，制定營銷計(jì)劃和拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，并對(duì)任務(wù)進(jìn)行分解，策劃組織實(shí)施銷售工作，確保實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。3、負(fù)責(zé)收集市場信息，分析市場動(dòng)向、銷售動(dòng)態(tài)、市場競爭發(fā)展?fàn)顩r等，并定期將信息報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。4、負(fù)責(zé)按產(chǎn)品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關(guān)收款情況報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進(jìn)行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時(shí)報(bào)送商務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理。7、負(fù)責(zé)市