1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上1、硫磺錨固作業(yè)應(yīng)遵守哪些事項？答：（1）區(qū)間作業(yè)應(yīng)設(shè)作業(yè)標防護；（2）線路上允許每隔兩根軌枕卸一根軌枕上的螺栓進行錨固作業(yè)；（3）雨雪天氣或氣溫低于0攝氏度時，不得在線路進行錨固作業(yè)；（4）硫磺為易燃物，不得近火存放；（5）加熱硫磺水泥沙漿時，不得在燒熱的空鍋上先放硫磺；（6）加熱硫磺水泥沙漿時，要戴好防護用品，站在上風(fēng)頭。2、螺栓道釘硫磺錨固配合比是如何規(guī)定的？答：根據(jù)氣候條件，按以下規(guī)定的重量配合比范圍，試驗選定各種材料用量。硫磺、水泥、沙子、石蠟 1：0.30.6:11.5:0.010.03配制成的溶液應(yīng)較稠，其流動度以不影響灌注為宜。3、線路維修工作的基本任

2、務(wù)是什么？答：線路維修工作的基本任務(wù)是經(jīng)常保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運行，并盡量延長設(shè)備的使用壽命。4、線路設(shè)備養(yǎng)護維修的基本原則是什么？答：線路維修工作，必須掌握線路設(shè)備技術(shù)狀態(tài)變化規(guī)律，貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”的原則。5、什么是綜合維修？其目的是什么？答：綜合維修是按周期有計劃地對線路進行綜合性修理。其目的是改善軌道彈性，調(diào)整軌道幾何尺寸，整修和更換設(shè)備零部件，以恢復(fù)線路完好的技術(shù)狀態(tài)。6、線路、道岔綜合維修的基本內(nèi)容是什么?答：根據(jù)線路狀態(tài)，適當起道，木枕地段全面搗固，混凝土枕地段，撤除調(diào)高墊板，全面搗固或重點搗固；混凝土寬枕地段，墊碴

3、與墊板相結(jié)合。改道、撥道，調(diào)整道岔各部尺寸，全面撥正曲線。清篩枕盒不潔道床和邊坡土垅。處理道床翻漿冒泥，補充道碴和整理道床。更換、方正和修理軌枕。調(diào)整軌縫，整修、更換和補充防爬設(shè)備，整治線路爬行，鎖定線路。矯直鋼軌硬彎，整治鋼軌病害和接頭病害。整修、更換和補充聯(lián)結(jié)零件，并有計劃地涂油。整修路肩、疏通側(cè)溝，清除道床雜草和路肩大草。整修道口及其排水設(shè)備，修理和補充標志，收集舊料。其他預(yù)防和整治病害工作。7、線路、道岔經(jīng)常保養(yǎng)的基本內(nèi)容是什么?答：根據(jù)超過經(jīng)常保養(yǎng)容許誤差的軌道幾何尺寸狀態(tài)，成段整修線路。處理道床翻漿冒泥，均勻道砟和整理道床。更換和修理軌枕。調(diào)整軌縫，鎖定線路。更換傷損鋼軌，整治鋼軌

4、病害和接頭病害。成段進行扣件和接頭螺栓涂油。無縫線路應(yīng)力放散和斷縫焊復(fù)。整修防砂，防雪設(shè)備和整治凍害。整修道口、疏通側(cè)溝，清除道床雜草和路肩大草。季節(jié)性工作、周期短于綜合維修的單項工作和其他工作8、線路、道岔臨時補修的主要內(nèi)容是什么?答、整修超過臨時補修容許誤差限度的幾何尺寸。更換重傷的鋼軌和夾板，更換折斷的接頭螺栓和護軌螺栓。調(diào)整嚴重不良軌縫。無縫線路地段斷縫、重傷鋼軌和重傷焊縫的處理。疏通嚴重淤塞的側(cè)溝，處理嚴重沖刷的路肩和道床。整修嚴重不良的道口設(shè)備。墊入和撤出凍害墊板。其他需要由臨時補修處理的工作。9、在自動閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時，應(yīng)嚴格執(zhí)行哪些規(guī)定？答： 使用的養(yǎng)路機具（如扒砟機

5、、搗固機、搗固架等）及萬能道尺、各種輕型車輛的車軸等，都必須有絕緣裝置。撬棍、起道機、撥道器及單軌小車手柄等，均要安裝絕緣套管；取放工具、抬運鋼軌、轍叉及金屬料具，不得搭接兩股鋼軌及絕緣接頭、引入線及軌距桿上。10、什么叫軌道電路？答：自動閉塞區(qū)段是以一般軌道的兩端絕緣的兩股鋼軌做為導(dǎo)體，構(gòu)成自動閉塞回路，在一端接上電源設(shè)備送電，另一端裝上軌道繼電器做為電流接收設(shè)備，這樣的送電方式，稱為軌道電路。11、在電氣化鐵路線路上進行作業(yè)時，必須遵守哪些規(guī)定？答：起道高度單股不得超過30毫米，隧道、桁架橋梁內(nèi)不超過限界尺寸線。撥道作業(yè)，線路中心位移不得超過加、減30毫米；一側(cè)撥道量年度累計不得大于120

6、毫米（并不得侵入限界）。無論起道或撥道，其作用量超出上述規(guī)定標準時，均須事先通知接觸網(wǎng)工區(qū)進行配合。爆破作業(yè)有礙接觸網(wǎng)及行車安全時，則應(yīng)采取先停電后作業(yè)。在接觸網(wǎng)支柱不侵入建筑物接近限界的條件下，橋梁上一側(cè)撥道量年度累計不得大于60mm，且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁不大于50mm，圬土梁不大于70mm。線路允許速度120km/h以上160km/h時，鋼梁、圬工梁不得大于50mm。12、普通線路軌縫應(yīng)如何設(shè)置？答：鋼軌接頭軌縫應(yīng)根據(jù)鋼軌溫度計算確定。裝有絕緣接頭的軌縫，在鋼軌溫度最高時，不應(yīng)小于6毫米，最大軌縫不得大于構(gòu)造軌縫。軌縫應(yīng)設(shè)置均勻，每千米軌縫總誤差：25米鋼軌地段不得大于&

7、#177;80毫米；12.5米鋼軌地段不得大于±160毫米。絕緣接頭軌縫不得小于6毫米。13、道岔尖軌與基本軌豎切不密貼的主要原因是什么？答：答、尖軌50毫米斷面內(nèi)刨切長度或軌底刨切量不夠。尖軌頂鐵過長。尖軌補強板螺栓突出。扳道器或轉(zhuǎn)轍機的位置與尖軌動作拉桿的位置不在同一水平直線上。14、怎樣區(qū)分單開道岔左、右開？答：在現(xiàn)場區(qū)分道岔的左右開，應(yīng)站在道岔尖軌尖端前，面向道岔，側(cè)線向右分支，為右開道岔；側(cè)線向左分支，為左開道岔。15、基本軌有哪些傷損或病害應(yīng)及時修理或更換？基本軌有下列傷損或病害，應(yīng)及時修理或更換。答、曲股基本軌的彎折點位置不對或彎折尺寸不符合要求?；拒壌怪蹦ズ?，在正線

8、上超過6毫米，在到發(fā)線上超過8毫米，在其他站線上超過10毫米。其他傷損達到鋼軌輕傷標準時。16、對道岔護軌螺栓有哪些要求？答：道岔護軌螺栓必須齊全，作用良好，折斷時必須立即更換。一塊間隔鐵的螺栓，全部折斷或缺少時，停止使用。17、無縫線路養(yǎng)護維修工作的重點是什么？答：根據(jù)無縫線路的特點，養(yǎng)護維修工作的重點是：保持足夠的道床橫向阻力。加強防爬鎖定，提高線路縱向阻力，防止改變原鎖定軌溫。保持線路有良好的方向。加強焊縫養(yǎng)護，預(yù)防鋼軌折斷。18、在無縫線路地段維修作業(yè)中，執(zhí)行的“二清”、“三測”“四不超”、“五不走”制度的內(nèi)容是什么？答：“二清“是：維修作業(yè)半日一清，臨時補修作業(yè)一撬一清?！叭郎y”是：

9、作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫。“四不超”是：作業(yè)不超溫、扒碴不超長、起道不超高、撥道不超量。“五不走”是：扒開道床不回填不走，作業(yè)后道床不夯實不走，不組織回檢不走，質(zhì)量不合格不走，發(fā)生異狀不處理不走。19、無縫線路發(fā)生脹軌跑道時，應(yīng)怎樣處理？答：無縫線路一旦發(fā)生脹軌跑道時，可按如下辦法進行處理：答、在脹軌跑道線路兩端，設(shè)置停車信號防護，并通知相鄰車站。發(fā)生脹軌跑道后，可采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度。軌溫降低后方可撥道。曲線地段撥道只能上挑，不宜下壓。撥道后必須夯拍道床，限速放行列車，并派人看守，待軌溫降至接近鎖定軌溫時，再恢復(fù)線路和正常行車速度。采取降溫措施后，仍不能恢復(fù)線路

10、時，在地形許可情況下，可從跑道故障處兩端向中間撥成半徑不小于200m的反向曲線，曲線間夾直線不得短于10m（見下圖）如在雙線地段，撥后應(yīng)滿足線間距要求。撥道后限速5km/h放行列車，并派人看守。困難條件下處理跑道，可切斷鋼軌，松開扣件放散應(yīng)力，然后用夾板和急救器加固，限速5km/h開通線路。在24h內(nèi)按鐵路線路維修規(guī)則規(guī)定進行臨時性或永久性處理。20、混凝土寬枕線路的起道作業(yè)有什么規(guī)定？答：混凝土寬枕線路起道作業(yè)，采用枕下墊碴和枕上墊板相結(jié)合的方法。整治較大坑洼，以墊碴為主；找平小坑，以墊板為主。一次墊碴厚度不得超過20毫米；墊板總厚度不得超過10毫米，每處不得超過兩塊。使用大調(diào)高量扣件時，墊

11、板總厚度不得超過25毫米，每處不得超過三塊。在維修中要根據(jù)墊板數(shù)量和線路坑洼情況，有計劃地成段地撤出墊板，用墊碴起道整平。21、線路上插入短軌時有哪些規(guī)定？答：線路上個別插入的短軌，在正線上不得短于6米，在站線上不得短于4.5米，并不得連續(xù)插入兩根及以上短軌。22、接頭病害防治措施有哪些？答：及時調(diào)整軌縫，鎖定鋼軌，防止爬行。及時消滅軌面高低、錯牙，經(jīng)常上緊螺栓，保持接頭緊固。加強接頭搗固，保持道床豐滿并夯實。及時清篩接頭范圍內(nèi)的贓污道床，以免剛度過大或造成板結(jié)、翻漿。做好路基排水，防止路基發(fā)生永久變形。撥好曲線，預(yù)防接頭支嘴。更換接頭失效軌枕，以保證接頭強度均衡。23、線路方向不良是什么原因

12、造成的？答：當線路高低、水平、軌距不良時，尤其是三角坑，就會增大列車左右搖擺，產(chǎn)生橫向附加力，造成線路方向不良。列車在曲線上運行時，因車體受離心力作用，使線路受到很大的橫向水平推力。當?shù)来驳理牟蛔?，就會減弱道床橫向阻力，容易造成線路方向發(fā)生變化。由于鋼軌硬彎或軌距遞減率過大而造成列車搖晃，使線路方向發(fā)生變化。24、道岔與曲線之間的直線段長度有何規(guī)定？答：正線道岔（直向）與曲線超高順坡終點之間的直線段長度，容許速度大于120km/h的線路不短于40m，困難條件下不得短于25m；其他地段不得短于20m。站線道岔與曲線或道岔與其連接曲線之間的直線段長度，一般不得短于7.5米，困難條件下不得短于6m。

13、軌距加寬遞減率一般不得大于2，直線段較短時不得大于3。連接曲線半徑不得小于該道岔導(dǎo)曲線半徑。連接曲線可以設(shè)置超高，但不得大于15mm，順坡不得大于2。25、道岔前后鋼軌長度有何規(guī)定？答：站線上可用不小于該線軌型的道岔，但在道岔前后應(yīng)各鋪一節(jié)長度不小于6.25米與道岔同類型的鋼軌，其與鄰近道岔連接的一端，長度可減少到4.5米。 兩臨近道岔間距離小于9米時，道岔軌型應(yīng)一致。26、線路出現(xiàn)坑洼的原因是什么？答：列車運行時車輪對鋼軌的沖擊，軌縫過大，鋼軌拱腰，低接頭，軌面有擦傷等，會增大車輪對鋼軌的沖擊，加速對線路平順性的破壞，造成線路坑洼。搗固不良，軟硬不均。接頭處搗固的過軟或過硬、空吊板多。道床養(yǎng)

14、護不好。道砟不潔、排水不良，會使路基面軟化，發(fā)生道床沉陷，造成道床翻漿，行成坑洼。路基病害。如沉陷、翻漿或凍害等，降低了道床的彈性，影響線路平順，造成線路坑洼。27、軌枕空吊是怎樣產(chǎn)生的？答：搗固不良是主要產(chǎn)生原因，但下面這些工作不注意，也會出現(xiàn)空吊板。起道時劃撬過短。一股起道影響另一股。搗固前有明吊或軌底與墊板間有雜物。撥道時撬棍角度過小，使用撥道器撥道時抬起鋼軌。整修軌底坡、墊木片、削平深淺不均。橋頭路基過窄，道床溜塌。更換枕木搗固不及時。路基換土回填夯實不好。28、線路凍害是什么原因造成的？答：線路凍害的主要原因是：路基排水不良和地下水侵蝕，以及路基各地段和各部分的土壤材料不一樣，在嚴寒

15、季節(jié)發(fā)生不均勻凍起。29、線路、信號標志應(yīng)設(shè)在什么地點？答：應(yīng)設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)不少于2米處（警沖標除外）。不超過鋼軌頂面的標志可設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)不少于1.35米處。線路標志，按計算公里方向設(shè)在線路左側(cè)，在雙線上各設(shè)在列車運行方向的左側(cè)。30、鋸軌作業(yè)標準是怎樣規(guī)定的？答：鋼軌長度誤差不大于4毫米。鋼軌應(yīng)垂直鋸斷，上下及左右偏斜不大于2毫米。如鋼軌端部無嚴重病害，應(yīng)盡量利用原螺栓孔。31、鋼軌鉆孔作業(yè)標準是怎樣規(guī)定的？答：鉆頭直徑應(yīng)與螺栓孔標準直徑相符。鉆孔位置正確，螺栓孔與軌底距離，各螺栓孔與軌端距離誤差皆不超過2毫米。螺栓孔邊緣整齊，需倒棱清除飛邊毛刺。如有舊螺栓孔時，新、舊兩螺栓孔的中

16、心距離不小于螺栓孔直徑的三倍。32、成段調(diào)整軌縫時有哪些要求？答：成段調(diào)整軌縫時，應(yīng)事先調(diào)查與計算，確定每根鋼軌的串動方向與串動量，編制分段作業(yè)計劃。如因配軌不當，接頭相錯量較大時，應(yīng)按規(guī)定在一股上或兩股之間按長度誤差量調(diào)配鋼軌，不得用增減軌縫尺寸的方法調(diào)整接頭相錯量。33、調(diào)整軌縫的注意事項是什么？答：（1）調(diào)整軌縫前，先查清軌縫不良的原因；（2）實測氣溫必須和調(diào)節(jié)軌縫氣溫相同。如果調(diào)整時氣溫比實測氣溫高，當松開后，軌縫會產(chǎn)生變化。所以，應(yīng)重新實測軌縫，經(jīng)過計算后再調(diào)整軌縫。（3）串動鋼軌由兩個人操縱液壓調(diào)整器，動作一致，油缸動程不得超過允許限度。一般25米鋼軌每次串動一根，12.5米以下鋼

17、軌每次串動2根。禁止使用人力抬短鋼軌進行撞軌。（4）在設(shè)有軌道電路的線路上，進行調(diào)整軌縫時，應(yīng)與電務(wù)人員取得聯(lián)系，以免損壞絕緣設(shè)備和接續(xù)線。（5）鋼軌串動后，軌枕位置超過規(guī)定誤差時，應(yīng)進行方正軌枕工作。及時打緊道釘，擰緊螺栓。（6）如涉及兩個或三個工區(qū)時，必須有計劃地在統(tǒng)一時間內(nèi)，聯(lián)合全面進行調(diào)整軌縫。34、調(diào)整軌縫作業(yè)有什么要求？答：（1）不拆開接頭調(diào)整軌縫，只松動接頭螺栓，放行列車時，每個接頭至少擰緊四個螺栓。（2）拆開接頭成段調(diào)整軌縫，拉開空隙不超過50mm，放行列車（限速），插入短軌頭配合使用長孔夾板，并插入短軌，每個接頭至少擰緊四個螺栓（一端兩個，另一端一個，短軌頭上一個）。使用短軌

18、頭時，拉開的最大空隙不得超過150mm，短軌頭的長度為50、70、90、110、130mm五種。35、線路綜合維修中進行全面起道有哪些要求？答：在線路綜合維修中，如線路狀態(tài)較好，質(zhì)量基本穩(wěn)定，可采取重點起道。如線路坑洼較多，積累的下沉量較大，應(yīng)有計劃地全面起道。全面起道時，應(yīng)結(jié)合線路坡度和變坡點的情況，合理地確定起道范圍和起道量。起道量普遍超過40mm時，一般應(yīng)用儀器測量設(shè)置水平樁，按水平樁起道。36、大型養(yǎng)路機械作業(yè)時，工務(wù)段應(yīng)如何配合？答：使用大型養(yǎng)路機械進行線路維修前，工務(wù)段應(yīng)向施工單位提供有關(guān)線路技術(shù)資料。大型養(yǎng)路機械在作業(yè)中應(yīng)根據(jù)上述資料作好起道、撥道、搗固工作。大型養(yǎng)路機械作業(yè)前，

19、工務(wù)段應(yīng)補充道碴，更換傷損膠墊，撤除作業(yè)地段的調(diào)高墊板、道口鋪面和有碴橋上護軌等。大型養(yǎng)路機械作業(yè)之外的綜合維修項目由工務(wù)段負責完成。37、大型養(yǎng)路機械作業(yè)時，作業(yè)軌溫條件是如何規(guī)定的？答：大型養(yǎng)路機械在無縫線路地段作業(yè)時，作業(yè)軌溫條件為：一次起道量小于30mm，一次撥道量小于10mm時，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫±20；一次起道量在3150mm，一次撥道量在1120mm時，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫-20 +15。在高溫季節(jié)作業(yè)時，作業(yè)中機組人員應(yīng)監(jiān)視線路狀況，發(fā)現(xiàn)脹軌跡象應(yīng)立即停止作業(yè)。38、搗固車作業(yè)，起道、撥道是如何規(guī)定的？答：搗固車一次起道量不宜超過50mm，起道量超過

20、50mm時應(yīng)搗固2次；一次撥道量不宜超過80mm，曲線地段上挑下壓量應(yīng)盡量接近。每次作業(yè)后必須進行道床動力穩(wěn)定。39、調(diào)高墊板的規(guī)格尺寸和使用要求有些什么規(guī)定？調(diào)高墊板的規(guī)格尺寸和使用要求為：（1）規(guī)格尺寸：長度為185mm，寬度比軌底窄2mm，分為2、3、4、7、10、15mm六種。（2）使用要求：調(diào)高墊板應(yīng)墊在軌底與大膠墊之間。一般情況下，每處調(diào)高墊板不超過兩塊，總厚度不超過10mm；使用大調(diào)高量扣件的整體道床，瀝青道床和其他新型軌下基礎(chǔ)，每處調(diào)高墊板不得超過三塊，總厚度不超過25mm。40、對混凝土岔枕搗固作業(yè)有什么要求？答：（1）因為混凝土岔枕自重和下沉量大，特別是更換混凝土岔枕時，造

21、成道床松軟。因此，當整組更換混凝土岔枕后，要全面起道搗固。（2）混凝土岔枕間距較小，采用電鎬進行搗固為宜。（3）混凝土岔枕設(shè)計要求道岔的岔枕要均勻受力，所以，要求以鋼軌中心兩側(cè)各400450mm范圍內(nèi)搗固，中部枕底須串滿道碴。不能只搗軌底范圍，造成岔枕斷裂。41、對混凝土岔枕道岔撥道作業(yè)有什么要求？答：混凝土岔枕橫向阻力大，撥道費力。在撥道作業(yè)時，可利用抬道后道床尚未壓實前撥正方向。一般撥道要將枕端道碴扒開，防止機件受過大橫向力擠壞擋肩?；炷敛碚碜灾卮螅瑩艿罆r回彈力很小，撥道可不預(yù)留回彈量。42、道岔尖軌與基本軌不密貼如何整治？答：道岔尖軌與基本軌不密貼的整治措施是：（1）及時打磨基本軌和尖

22、軌的飛邊，彎好基本軌曲股曲折點，撥正直股基本軌，以確保基本軌與尖軌豎切部分完全密貼；（2）調(diào)整頂鐵，校正連接桿和扳道器的距離，更換失效套管；（3）防止基本軌橫移，焊補磨耗的滑床臺，滑床墊板的擋肩；用螺紋道釘把軌撐墊板牢固地釘在岔枕上；用水平螺栓將其與基本軌固定在一起；消滅“三道縫”；（4）鎖定道岔及前后75m范圍內(nèi)的線路。43、道岔基本軌橫向移動如何防治？答：基本軌橫移的防治措施是：（1）整修道岔配件，使轉(zhuǎn)轍部分各零配件做到“三靠二密”；（2）更換不良岔枕，處理腐朽釘孔；（3）正確彎好基本軌曲折矢度；44、曲線方向不良的原因是什么？答：產(chǎn)生曲線方向不良的原因是：（1）路基排水不良，翻漿冒泥，下沉、溜坍，造成曲線正矢、水平、高低、軌距發(fā)生變化；（2）長期采用簡易撥道法，造成誤差積累產(chǎn)生曲線頭尾方向不良。（3）整正線路方向，只單純撥道，沒有結(jié)合水平，高低的綜合整治；（4）道碴不足，道床橫向阻力降低。45、整治曲線方向不良的方法是什么？答：（1）加強線路維修養(yǎng)護，堅持定期撥道，（2）徹底鎖定曲線，防止線路爬行；（3）道床飽滿，