1、一、解釋下列概念（每小題2分，共 10 分）：1、高峰小時系數(shù) 2、車頭時距 2、道路占有率 4、信號交叉口的飽和流量 5、機動車交通量OD分布表二、回答下列問題（每小題5分，共40分）：1、在公路交通量調查中，如果抽樣調查到一天中7：009：00的路段斷面交通量，如何推算AADT？需要那些基礎數(shù)據(jù)？2、說明駕駛員從發(fā)現(xiàn)需要制動的信息到車輛完全停穩(wěn)都經歷了哪些時間過程。3、說明自行車流的特性、自行車交通的優(yōu)缺點4、影響車速變化的因素有哪些？5、畫出十字交叉口的交通流量分布示意圖，自己合理設計每個進口道三個方向的流量。6、寫出高速公路基本路段單向車行道的設計通行能力公式并解釋各項參數(shù)。7、交叉口

2、的沖突點是指車輛運行至交叉口有可能與其它車輛發(fā)生沖突的接觸點，請問平面交叉口的基本沖突有哪幾種形式？8、交通信號控制的對象是交通流，請問一個交通控制系統(tǒng)應該由哪幾部分組成？三、計算下列各題（共50分）：1、（本題8分）一個周長為1km的環(huán)形道路上有4輛車a，b，c，d分別以每小時20，40，60，80公里速度不停地勻速行駛。假設可以自由超車，忽略超車時的距離和時間變化。（1）在環(huán)路上一個固定點P觀測1小時，求斷面流量； （2）求P點的時間平均速度；（3）求P點在1小時內通過的所有車的速度的調和平均值； （4）對整個環(huán)路進行瞬時觀測，求這樣觀測到的各個車的瞬時速度的算術平均值和調和平均值；（5）

3、如果每個車都只行駛一周，求四車的總行程與總時間的比；（6）如何理解區(qū)間平均速度？以上計算值哪個是區(qū)間平均速度？2、（本題10分）一條車道上有5輛車，都以18km/h的速度跟馳行駛，前后相距都是25m，從計時開始10秒后，首車遇到紅燈開始停止并等待15秒后以36km/h的速度離去，以后各車等距跟馳，離去速度和首車一樣。假設各車車長均為3m，停車間距為2m。為了簡便，這里忽略停車和起步的加速和減速變化過程，認為速度可以從18km/h立即停止和立即起步達到36km/h。試在同一張時間距離圖上畫出這5輛車的運動軌跡，并標明相關數(shù)據(jù)。3、（本題12分）一條公共汽車線路配備17m長的3門鉸接公共汽車，額定

4、容量195人。如果該類車進站時，車輛之間的最小間隔等于車輛長度，剎車減速度為b1.5m/s2，車輛開門和關門時間共為4s，乘客最多的一個車站上下車的乘客占車容量的比例為40，一個乘客上車或下車所用的平均時間為2s，車輛離開車站時的加速度為a=1.0m /s2，計算該公共汽車交通線路的通行能力（即每小時能通過該站多少輛這種公共汽車）。4、（本題10分）某十字交叉口，有A、B、C三個相位，對應的最大流量比分別為、，設黃燈時間為3秒，綠燈間隔時間是5秒，每次綠燈時間內的啟動損失為2秒。求：（1）總損失時間；（2）若最佳周期為秒，綠燈時間分配是以車輛阻滯延誤最小為原則，則A、B、C各相的有效綠燈時間、

5、和等于多少？5、（本題10分）某十字交叉口東西向進口車道寬為m，有效綠燈時間為秒，每單位路寬的飽和流量為(pcu /hm)。（1）當信號周期秒時，求東西向道路通行能力（pcu/h）；（2）當東西向道路通行能力(pcu/h)時，求信號周期（秒）。四、下列二題任選其一（10分）1、以速度對密度的線性關系為基礎推導格林希爾茨（Greenshields）模型，其中時，；時， 。進而說明流量與密度的關系，并討論流量關于密度的極值。2、用跟馳模型的一般公式推導安德五德（Underwood）模型五、分析題（每題10分，共40分）1、交通安全措施有哪些？對于我國目前的交通狀況，你認為在道路工程、設施、管理、安全設施等方面各應采取哪些必要措施？ 2、請說出城市公交線網分析評價的5個指標并給予解釋。3、簡要敘述單約束重力模型的預測過程。4、從城市交通發(fā)展戰(zhàn)略和政策觀點出發(fā)，通過以下措施處理城市交通問題，其相對優(yōu)缺點是什么？ （1）擴展