1、區(qū)域物流體系發(fā)展模式研究一、現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢1.現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀。目前,大多數(shù)企業(yè)已經認識到了加強物流管理的重要性。如海爾集團為了規(guī)范未留管理,實現(xiàn)了企業(yè)流程再造,把公司的采購、配送、運輸?shù)纫幌盗形锪骰顒舆M行了集中管理,設置了采購事業(yè)部、 儲存運 輸事業(yè)部及配送事業(yè)部,重組了物流業(yè)務及物流資源,降低企業(yè)物資 消耗、提高了勞動生產水平,實現(xiàn)了經濟效益最大化目標。近年來,國外有實力的、規(guī)范管理的物流大企業(yè)看好了我國未來物流市場的 良好前景,不斷地進軍我國國內市場,在各個區(qū)域構建起了自己的物 流網絡和物流聯(lián)盟。對我國物流企業(yè)的發(fā)展是很大的威脅,但同時我 們可以學習和借鑒別人的先進管理經驗

2、和管理模式,完善我國物流 業(yè)的經濟管理,以此提供良好的物流服務給廣大的客戶。比如海陸、 阿爾卑斯、馬士基等。隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展,物流理論界除了引進西方國家先進的 物流理論以及經驗外,還參考了西方國家物流理論研究成果并與我 國實際情況相結合,加快了物流系統(tǒng)的建設、 制定了合理的物流規(guī)劃 以及物流發(fā)展戰(zhàn)略,對于我國物流發(fā)展具有積極的促進作用,也加快 了我國物流技術的研究步伐。 從整體上來講,我國現(xiàn)代物流業(yè)仍處于 初步發(fā)展階段,存在“小、少、弱、散”四個方面的問題。所謂小,就是經營規(guī)模小,資產規(guī)模小;所謂少,就是服務功能少,專業(yè)人才少,有效的營銷手段少;所謂弱,就是競爭力弱,融資能力弱;所謂散

3、,就 是服務質量參差不齊,經營秩序不規(guī)范,缺乏有力的網絡支持和網絡 分散。2.現(xiàn)代物流業(yè)具的發(fā)展趨勢。二、對區(qū)域物流體系的發(fā)展模式分析1.區(qū)域物流體系具有的競爭優(yōu)勢。 要想確保區(qū)域物流體系具有較高的競爭優(yōu)勢,就必須遵循五個方面 的要素:產業(yè)發(fā)展環(huán)境、物流生產要素、企業(yè)協(xié)作群體、區(qū)域物流市 場和物流標準體系。其中,產業(yè)發(fā)展環(huán)境,具體涵蓋了區(qū)域物流產業(yè) 政策、各部門間協(xié)同工作機制以及市場管理法規(guī)等;物流生產要素,具體涵蓋了物流基礎設施平臺和物流信息平臺等;企業(yè)協(xié)作群體,具 有彼此間互補的核心業(yè)務能力,建立物流行業(yè)主體的企業(yè)群體;區(qū)域 物流市場,具體涵蓋了物流需求和供給情況等;物流標準體系,具體 涵

4、蓋了物流術語標準、包裝標準、信息交換標準和作業(yè)標準等。2.西方現(xiàn)代物流體系的發(fā)展模式。3.我國區(qū)域物流體系的發(fā)展模式?，F(xiàn)階段,我國現(xiàn)代物流業(yè)仍處于初步發(fā)展階段,應結合我國實際,借 鑒西方國家現(xiàn)代物流體系發(fā)展的成功經驗,制定出切實可行的區(qū)域 現(xiàn)代物流體系發(fā)展模式。我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展應積極參與國際物 流市場競爭,并在國際市場占有一席之地,這是一項責任重大,需要 經過長期努力才能完成的目標。 在這個目標的指導下,同時結合目前 我國現(xiàn)代物流也的現(xiàn)狀采用邊規(guī)劃邊發(fā)展的模式比較妥當。具體做 法如下:首先,利用政府部門的行為全面規(guī)劃,加強政策引導,將區(qū)域 間的關系協(xié)調好,從而為現(xiàn)代物流業(yè)營造出良好氛圍的發(fā)

5、展環(huán)境;其 次,利用規(guī)范的市場化運作,推動我國現(xiàn)代物流業(yè)快速增長。最后,總結經驗,深入分析,因地制宜,制定出由中國特色的的區(qū)域現(xiàn)代物 流體系發(fā)展模式。三、區(qū)域物流體系的評價指標1.對區(qū)域物流體系的發(fā)展過程進行分析。具體有兩方面:一方面,我國物流業(yè)的發(fā)展進程。 物流業(yè)發(fā)展進程中 的外部動力主要是工商企業(yè)由于生產或者銷售物品時具有廣泛的涉 及面,批量少批次多,物品的附加值逐漸增加等特點,對時效性提出 了嚴格的要求,將原本屬于自己來完成的效率較低、 對市場競爭力造 成影響的業(yè)務分離了出去,構建了一個專業(yè)化程度高的現(xiàn)代物流服 務產業(yè)。物流業(yè)發(fā)展進程中的內在動力是運用電子商務手段,達到專 業(yè)化、規(guī)?；倪\作形式,進一步提高了工作效率。另一方面,物流 業(yè)發(fā)展進程的三個階段。 根據(jù)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展過程的具體特征,可將 物流業(yè)發(fā)展進程劃分為三個階段。首先是運輸主導階段。其所體現(xiàn) 的量化特征是物流系統(tǒng)中運輸收入所占的比重達到了百分之五十;其次是物流業(yè)擴展階段。其所體現(xiàn)的量化特征是運輸收入所占的比 重達到百分之三十至五十之間;最后是物流系統(tǒng)服務階段。 其所體現(xiàn) 出的量化