1、程力隨車(chē)吊關(guān)于五十鈴的一些技術(shù)術(shù)語(yǔ)與東風(fēng)系列的區(qū)別（諸如 EGR 與共軌在排放標(biāo)準(zhǔn)上的作用與區(qū)別）首先必須聲明的是五十鈴在國(guó)內(nèi)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是歐三和歐四，在發(fā)達(dá)國(guó)家的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是歐四歐五，所以我們沒(méi)有國(guó)二的車(chē)型。第二個(gè)必須聲明的是我們五十鈴所有國(guó)三（歐三）車(chē)型都帶EGR-汽車(chē)尾氣達(dá)標(biāo)無(wú)非是通過(guò)二個(gè)大的手段來(lái)解決:一是改善燃燒條件（例如共軌點(diǎn)火或高壓電噴），二是尾氣處理技術(shù)（最典型是只是把空癟的米粒拋棄了而已。各地在制法原料上有少許的區(qū)別EGR)。這樣一來(lái)可以清楚的知道，國(guó)三排放是目標(biāo)（好比消滅敵人），共軌和 EGR 則是二種不同的手段，（好比用槍打和用刀殺），二者完全可以相互兼容而同步運(yùn)用。五十鈴的

2、車(chē)型中改善燃燒和尾氣處理二組技術(shù)被同時(shí)運(yùn)用-電控分配泵（也叫電控雙噴）+EGR 被用在 100P 和 600P上，而高壓共軌+EGR 則被用在 700P（175 馬力）以上級(jí)別的車(chē)上了。眾所周知，目前國(guó)內(nèi)符合國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)有三種，EGR，電控單體泵和電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)三種。國(guó)內(nèi)使用最多的是只是把空癟的米粒拋棄了而已。各地在制法原料上有少許的區(qū)別EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)，這類(lèi)車(chē)輛便宜，但是不能通過(guò)環(huán)境保護(hù)部機(jī)動(dòng)車(chē)排污監(jiān)控中心的環(huán)保認(rèn)證。東風(fēng)術(shù)語(yǔ)中的 EGR 其實(shí)是國(guó)二化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)+EGR，這里單獨(dú)解釋一下五十鈴獨(dú)有的“電控雙噴”技術(shù)：二十年前已在歐洲流行開(kāi)了，是真正意義上的國(guó)三技術(shù)。五十鈴 100

3、P 和 600P 的輕卡帶電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，有行車(chē)電腦，有帶傳感器電控噴油器（比普通電控單體泵要多一個(gè)噴嘴），簡(jiǎn)稱(chēng)：電控雙噴。值得一提的是，五十鈴之所以在 100P 系列的4JB1-TC1 和 600P 系列的 4KH1-TC 二種發(fā)動(dòng)機(jī)保只是把空癟的米粒拋棄了而已。各地在制法原料上有少許的區(qū)別留電控雙噴技術(shù)，主要考慮到二點(diǎn)，一是該技術(shù)有二十年的成熟使用歷史，二是電控分配泵噴射壓力比共軌要求高，相比之下更利于省油，作為符合“省油”這一五十鈴核心技術(shù)要求被保留下來(lái)。程力隨車(chē)吊特點(diǎn):我生產(chǎn)的 3.5 噸隨車(chē)吊是進(jìn)口整體回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)，360 度任意回轉(zhuǎn)。7 噸和 9 噸隨車(chē)吊是國(guó)內(nèi)其他還沒(méi)有開(kāi)發(fā)的品種，外觀漂亮。結(jié)構(gòu)先進(jìn)。我 6.3 噸和 7 噸四節(jié)臂隨車(chē)吊的工作半徑是 11.9 米和 12.1 米,比其他廠家只是把空癟的米粒拋棄了而已。各地在制法原料上有少許的區(qū)別的吊臂都要長(zhǎng).在額定起重能力的前提下