1、制冷系統的壓力檢測原來這么重要 制冷系統發(fā)生了故障，一般不行能直接看到故障的部位發(fā)生在哪里，也不行能將制冷系統的部件一一分解和解剖，只能從外表檢查，找出運行中的反?，F象，舉行綜合分析。 這樣，制冷系統壓力和溫度檢測就十分重要。本文我們主要來說一說制冷系統的壓力推斷和壓力檢測 制冷系統壓力的概念 制冷系統壓力我們常見的有3個：吸氣壓力、排氣壓力、冷凝壓力。 1、吸氣壓力和排氣壓力 制冷系統在運行時可分高、低壓兩部分。排氣壓力是指壓縮機出口處排氣管內制冷劑氣體的壓力。壓縮機的吸氣口壓力稱為吸氣壓力，吸氣壓力臨近于蒸發(fā)壓力。兩者之差就是管路的流淌阻力。壓力損失一般限制在0.018Mpa以下。 為便利

2、起見，制冷系統的蒸發(fā)壓力與冷凝壓力都在壓縮機的吸、排氣口檢測。即通常稱為壓縮機的吸、排氣壓力。檢測制冷系統的吸、排氣壓力的目的，是要得到制冷系統的蒸發(fā)溫度與冷凝溫度，以此獲得制冷系統的運行情況。 2、冷凝壓力 冷凝壓力就是制冷劑在冷凝器內氣體冷凝成液體的壓力，因為制冷系統中冷凝器內部的壓力無法測量，而實際上，制冷劑在排氣管以及冷凝器內的壓力降其實很小，所以不管設計調試還是檢修當中，一般認為排氣壓力近似等于冷凝壓力。 （1）冷凝溫度與制冷量的關系 我們容易看看R22制冷劑冷凝壓力與冷凝溫度的關系曲線： 從圖上很容易的就能看出，冷凝溫度與冷凝壓力是成正比變化的，冷凝壓力與冷凝溫度兩者是對應的；冷凝

3、壓力（高壓）越低，冷凝溫度也就越低；冷凝壓力（高壓）越高，冷凝溫度也就越高。 知道冷凝壓力，我們就能查表得出冷凝溫度的數值。 （2）熱負荷與冷凝壓力的關系 這個容易來說就是冷凝側的負荷與冷凝壓力的關系。 在一恒定的工況條件下（制冷劑流量），熱負荷越大，冷凝壓力越高，反之亦然。我們可以想象一下，當你設計的冷凝器小了（熱負荷就相對來說大了） ，制冷系統是很簡單高壓報警的。 制冷系統壓力的影響因素 1、吸氣壓力 （1）吸氣壓力低的因素 吸氣壓力低于正常值，其因素有制冷量不足、冷負荷量小、膨脹閥開啟度小、冷凝壓力低（指用毛細管系統），以及過濾器不暢通。 （2）吸氣壓力高的因素 吸氣壓力高于正常值，其因

4、素有制冷劑過多、制冷負荷大、膨脹閥開啟度大、冷凝壓力高（毛細管系統）以及壓縮機效率差等。 2、排氣壓力 （1）排氣壓力高的因素 當排氣壓力高于正常值時，一般有冷卻介質的流量小或冷卻介質溫度高、制冷劑充注量過多、冷負荷大及膨脹閥開啟度大等。 這些引起系統的循環(huán)流量增強，冷凝熱負荷也相應增強。因為熱量不能準時所有散出，引起冷凝溫度升高，而所能檢測到的是排氣（冷凝）壓力升高。在冷卻介質流量低或冷卻介質溫度高的狀況下，冷凝器的散熱效率降低而使冷凝溫度升高。 在冷卻介質流量低或冷卻介質溫度高的狀況下，冷凝器的散熱效率降低而使冷凝溫度升高。對于制冷劑充注量過多的緣由，是多余的制冷劑液占領了一部分冷凝管，使

5、冷凝面積削減，引起冷凝溫度升高。 （2）排氣壓力低的因素 排氣壓力低于正常值，其因素有壓縮機效率低、制冷劑量不足、冷負荷小、膨脹閥開度小，過濾器不暢通，包括膨脹閥過濾網以及冷卻介質溫度低等。 以上幾種因素都會引起系統的制冷流量下降、冷凝負荷小，使冷凝溫度下降。 從上述的吸氣壓力與排氣壓力與排氣壓力變化狀況看，兩者有親密的關系。在一般狀況下，吸氣壓力上升，排氣壓力也相應升高；吸入壓力下降，排氣壓力也相應下降。也可從吸氣壓力表的變化估量出排氣壓力的大致狀況。 為什么要用壓力來檢查系統故障？ 1、排氣壓力 制冷系統運行時，其排氣壓力與冷凝溫度相對應，而冷凝溫度與其冷卻介質的流量和溫度、制冷劑流入量、

6、冷負荷量等有關。在檢查制冷系統時，應在排氣管處裝一只排氣壓力表，檢測排氣壓力，作為分析故障資料。 2、吸氣壓力 對于用膨脹閥的系統而言，吸氣壓力與膨脹閥的開啟度、制冷劑充注量、壓縮機的冷效率、以及負荷大小有關。用毛細管的系統，吸氣壓力與冷凝壓力、制冷量，壓縮機制冷效率、以及負荷大小有關。為此在檢查制冷系統時，應在吸氣管上裝按壓力表。檢測吸氣壓力對故障分析有重要作用。 制冷系統壓力調整閥有哪些？ 壓力調整閥主要包括以下3類： 1）蒸發(fā)壓力調整閥； 2）冷凝壓力調整閥； 3）吸氣壓力調整閥； 1、蒸發(fā)壓力調整閥 蒸發(fā)壓力調整閥通常安裝在蒸發(fā)器的出口處，按照蒸發(fā)壓力的凹凸自動調整閥門的開度，可以控制從蒸發(fā)器流出的制冷劑的流量，以維持蒸發(fā)壓力的恒定； 2、冷凝壓力調整閥 冷凝壓力調整閥是通過高壓調整閥+差壓調整閥 來實現對壓力的調整。 3、吸氣壓力調整閥 別稱：曲軸箱壓力調整閥； 安裝位置：壓縮機吸