1、-本科畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告本科畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告齒輪齒條轉(zhuǎn)向器設(shè)計(jì)齒輪齒條轉(zhuǎn)向器設(shè)計(jì)姓 名：指導(dǎo)教師：學(xué) 號(hào)：專業(yè)班級(jí)：車輛工程報(bào)告大綱報(bào)告大綱一、課題的目的和意義一、課題的目的和意義 二、資料調(diào)研分析二、資料調(diào)研分析三、可行性分析、技術(shù)路線及預(yù)期目標(biāo)三、可行性分析、技術(shù)路線及預(yù)期目標(biāo)四、所需要的儀器、參考文獻(xiàn)四、所需要的儀器、參考文獻(xiàn)五、課題分階段進(jìn)度計(jì)劃五、課題分階段進(jìn)度計(jì)劃課題目的課題目的一、課題的目的和意義一、課題的目的和意義u（1）更深入的了解注汽車轉(zhuǎn)向器的作用、優(yōu)缺點(diǎn)。u（2）提高自身熟悉運(yùn)用有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)、查圖表、畫 圖規(guī)范等有關(guān)資料文獻(xiàn)的能力，從而進(jìn)一步培養(yǎng)自身識(shí)圖、 辯圖、制圖、

2、運(yùn)算和編寫技術(shù)文件等基本技能。u（3）培養(yǎng)自身獨(dú)立思考和獨(dú)立工作的能力，為日后在機(jī) 械設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域中的工作做好準(zhǔn)備。 作為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，轉(zhuǎn)向器對(duì)汽車的操縱穩(wěn)定性和駕駛員的安全駕駛有著直接的影響。特別是在車輛高速化，車流密集化的今天，汽車的轉(zhuǎn)向器設(shè)計(jì)顯得尤為重要。課題意義課題意義二、資料調(diào)研分析二、資料調(diào)研分析u轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵零件，隨著電子技術(shù)在汽車中的廣泛應(yīng)用，轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)也有很大變化。從目前使用的普遍程度來看，主要的轉(zhuǎn)向器類型有4種：蝸桿指銷式、蝸桿滾輪式、循環(huán)球式、齒輪齒條式。u據(jù)了解，在世界范圍內(nèi)，汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器占45左右，齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器占40左右，蝸桿

3、滾輪式轉(zhuǎn)向器占10左右，其它型式的轉(zhuǎn)向器占5。齒輪齒條轉(zhuǎn)向器和循環(huán)球是轉(zhuǎn)向器，已經(jīng)成為當(dāng)今汽車上的兩種主流轉(zhuǎn)向器。美國和日本重點(diǎn)發(fā)展循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，比例都已達(dá)到或超過90%，而西歐則主張發(fā)展齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器比例超過50%，法國以達(dá)到95%。由于齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的種種優(yōu)點(diǎn)，在小型車上的應(yīng)用得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展，而大型車輛則更青睞于循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。u我國的轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)，除早期投產(chǎn)的解放牌汽車用蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器，東風(fēng)汽車用蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器之外，其它大部分車型都采用循環(huán)球式結(jié)構(gòu)，并都具有一定的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。目前解放、東風(fēng)也都在積極發(fā)展循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，并已在第二代換型車上普遍采用了循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。由此看出，我國

4、的轉(zhuǎn)向器也在向大量生產(chǎn)循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器發(fā)展。u齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的主要優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊湊；殼體采用鋁合金或鎂合金壓鑄而成，轉(zhuǎn)向器的質(zhì)量比較小；傳動(dòng)正效率高達(dá)90%；齒輪齒條之間因磨損出現(xiàn)間隙后，利用裝在齒條背部，靠近小齒輪的壓緊力可以調(diào)節(jié)的彈簧，能自動(dòng)消除間隙，這樣不僅可以提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的剛度，而且可以工作是產(chǎn)生震動(dòng)和噪聲；轉(zhuǎn)向器占用體積??；制造成本低；工作可靠，使用壽命長(zhǎng)。 三、可行性分析、技術(shù)路線及三、可行性分析、技術(shù)路線及預(yù)期目標(biāo)預(yù)期目標(biāo)u齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器由于具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，質(zhì)量輕，剛性大，轉(zhuǎn)向靈敏，制造容易，成本低，正、逆效率都高，自動(dòng)回正能力強(qiáng)，而且特別適于與燭式和麥弗遜式懸架配合使

5、用，便于布置等優(yōu)點(diǎn)，因此，目前它在轎車和微型、輕型貨車上得到了廣泛地應(yīng)用?？尚行苑治隹尚行苑治鰑從自身角度分析：作為一個(gè)本科生，在大學(xué)四年的專業(yè)學(xué)習(xí)中，學(xué)習(xí)了機(jī)械制圖、機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械制造工藝、材料力學(xué)、液壓傳動(dòng)、汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚?、汽車設(shè)計(jì)等專業(yè)課，這為課題的進(jìn)行提供了必要的理論知識(shí)；此外，通過平時(shí)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，自己正確使用機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)及查圖表等資料文獻(xiàn)的能力得到有效鍛煉。此次設(shè)計(jì)既是對(duì)已學(xué)知識(shí)的復(fù)習(xí)又是首次將各科知識(shí)進(jìn)行融合后運(yùn)用到實(shí)踐中的嘗試，需要一定的獨(dú)立思考和獨(dú)立工作的能力。這是一次全新的挑戰(zhàn)，但只要設(shè)計(jì)者本著認(rèn)真對(duì)待的態(tài)度，勤于思考，大膽創(chuàng)新并輔以老師的指導(dǎo)，定會(huì)順利完成

6、畢業(yè)設(shè)計(jì)。u第一步選擇要設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向器類型（側(cè)面輸入，兩端輸出；常流式液壓助力；采用轉(zhuǎn)閥式控制閥），對(duì)所選的轉(zhuǎn)向器總成進(jìn)行剖析；u第二步利用所學(xué)的知識(shí)對(duì)總成中的零部件進(jìn)行力學(xué)分析并初步設(shè)計(jì)或改進(jìn)轉(zhuǎn)向器各零部件的幾何尺寸及形狀；u第三步對(duì)已設(shè)計(jì)的各零件進(jìn)行強(qiáng)度校核并最終確定各零件的形狀和尺寸；u第四步完成轉(zhuǎn)向器總成及各主要零件二維視圖的繪制并撰寫設(shè)計(jì)說明書。技術(shù)路線技術(shù)路線 該方案達(dá)到了任務(wù)書的要求，即設(shè)計(jì)出用于輕型汽車的帶助力的齒輪齒條轉(zhuǎn)向器，在轉(zhuǎn)向器輸入軸力矩為5Nm時(shí)，輸出力為7000N，齒輪齒條的強(qiáng)度滿足轉(zhuǎn)向器工作要求，而且要有一定的過載能力，液壓缸達(dá)到預(yù)期的助力要求，轉(zhuǎn)向閥的特性滿足各種工況；最后完成一定的制圖量。預(yù)期目標(biāo)預(yù)期目標(biāo)四、所需要的儀器、參考文獻(xiàn)四、所需要的儀器、參考文獻(xiàn)計(jì)算機(jī)：運(yùn)用CAD軟件進(jìn)行制圖；進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的計(jì) 算處理。儀器設(shè)備儀器設(shè)備五、課題分階段進(jìn)度計(jì)劃五、課題分階段進(jìn)度計(jì)劃u第1周：理解畢業(yè)設(shè)計(jì)的任務(wù)，搜索查閱資料，完成設(shè)計(jì)任務(wù)書。u第2-4周：對(duì)所用軟件進(jìn)行學(xué)習(xí)和復(fù)習(xí)，對(duì)如何進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)作到心中有數(shù)，在熟悉結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上確定主要的結(jié)構(gòu)方案，完成畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告。u第5-8周：進(jìn)行總成圖和主要零件圖的設(shè)計(jì)及繪制，并且進(jìn)行審查，基本完成要求的制圖任務(wù)。u第9-12周：根據(jù)審查的意見，進(jìn)行完善或者修改，并