1、瑞馬大橋墩柱施工方案一、工程概況 瑞馬大橋是高平至新鄉(xiāng)高速公路上的一座大橋，經(jīng)陵川縣瑞馬村西北400m跨越一條沖溝。上部為7孔40米裝配式預應力混凝土連續(xù)T梁，全長218米。本橋中心樁號K18+835。由于右幅設置爬坡車道，故左右幅不等寬。全橋共2聯(lián)，4*40+3*40；上部采用預應力砼T梁，先簡支后連續(xù)，下部結構橋臺采用柱式臺，3、4號橋墩采用變截面空心墩，其余橋墩采用實體墩，墩臺采用樁基礎。墩身結構尺寸及材料如下表：編號斷面尺寸cm高cm鋼筋kgC30砼m3備注1#左500*2201677.812791.32183.3實心墩2#左500*2202673.819364.48292.

2、1實心墩3#左500*420.83769.861771.09393.5變截面空心墩4#左500*452.6506682419.05542.4變截面空心墩5#左500*2202772.119975.62302.8實心墩6#左500*2201386.110857.31151.4實心墩1#右600*2201674.314748219.7實心墩2#右600*2202670.322350.36350.4實心墩3#右600*420.73766.371879.18441.74變截面空心墩4#右600*452.55063.596028.71593.88變截面空心墩5#右600*2202768.623061.1

3、9363.3實心墩6#右600*2201382.612326.4181.4實心墩合計447572.714015.92二、施工方案通過施工方案比較,墩身采用滑模施工是較佳的方案選擇?；Ｊ┕ぞ哂兴俣瓤?砼連續(xù)性好,表面光滑,無施工縫,材料消耗少,該橋墩能節(jié)省大量的拉筋、架管及鋼模板和一些周轉(zhuǎn)材料,施工安全等優(yōu)點。 鋼筋密集且型號多是該墩身的特點。鋼筋工多受工作空間限制,人少又不能滿足要求,所以鋼筋工精干,效率高,才能滿足滑模施工要求。同時豎筋采用電渣壓力焊連接,水平鋼筋采用搭接。 滑升模板的構造:滑模是由模板、圍圈、支承桿(俗稱爬桿、頂桿)、千斤頂、頂架、操作平臺和吊架等組成。目前使用較多的是液

4、壓滑升模板模式。 (1)模板:懸掛在圍圈上,沿著所施工的混凝土結構截面的周界組配,并隨著混凝土的灌注由千斤頂帶動向上滑升。 (2)圍圈:在模板的外側(cè),按結構斷面形狀上下各設置一道圍圈,分別支承在千斤頂架的立柱上。 (3)支承桿:一端埋置于墩、臺結構的混凝土中,一端穿千斤頂?shù)男目?作為千斤頂?shù)闹С袟U承受施工過程中的全部荷載。 (4)千斤頂:承受模板傳來的全部荷載及風力。 (5)頂架:千斤頂架懸掛在液壓千斤頂上,用以固定圍圈和保持圍圈的幾何形狀,承受整個模板和操作平臺和全部荷載,并傳遞給支承桿,隨千斤頂向上滑升。 (6)操作平臺:供施工人員在上面操作之用,支承在千斤頂架或圍圈上,由大梁(或桁架)、

5、鋪板組成。 (7)吊架:吊架懸掛在操作平臺和千斤頂架的立柱上,供調(diào)整和拆除模板、檢查混凝土質(zhì)量和修飾混凝土表面等操作之用。 1.1 滑模常規(guī)設計墩柱滑模設計采用液壓整體滑升模板施工，為保證質(zhì)量，滑模采用整體鋼結構設計，滑升動力裝置為ZYXT-36型自動調(diào)平液壓控制臺，滑模裝置組成為：模板、圍圈；提升系統(tǒng)；滑模盤；液壓系統(tǒng)；輔助系統(tǒng)。1.1.1 模板、圍圈全套滑模模板采用6mm鋼板制作而成，模板高度選1.25米。圍圈主要用來加固牛腿架，采用上下兩道，同模板焊接固定并和桁架梁上下邊梁焊接，使全部模板成為一個整體。1.1.2 提升系統(tǒng)滑模提升系統(tǒng)的制作部分是提升架，是滑模與混凝土間的聯(lián)系構件，主要用

6、于支撐模體，并且通過安裝在頂部的千斤頂支撐在爬桿上，整個滑升荷載將通過提升架傳遞給爬桿，爬桿用48*3.5mm沒的鋼管制成，根據(jù)墩的實際情況，全部提升架選用牛腿架，用16#槽鋼焊制，用12#槽鋼作加強筋。實心墩選用6套牛腿架，共布置6臺千斤頂；空心墩選用10套牛腿架，共布置10臺千斤頂，外模設6臺，內(nèi)模4臺。1.1.3 滑模盤滑模盤分為操作盤和輔助盤。操作盤為施工的操作平臺，承受工作、物料等荷載，是滑模的主要結構，采用桁架梁鋼結構制作，由于混凝土施工過程中，垂直荷載和側(cè)向受力較大，為保證操作盤的強度和剛度，選用70角鋼加工制作成1.0m*1.0m復式桁架梁，并利用牛腿架進行補強。在桁架梁上鋪馬

7、道板形成操作平臺。輔助盤為養(yǎng)護、修面、預埋件處理的工作平臺，采用鋼木結構懸吊布置，沿混凝土面布置一周寬800mm平臺，上鋪馬道板，用16mm螺紋鋼懸掛在桁架梁上。操作盤和輔助盤均設護欄和安全網(wǎng)進行防護。1.1.4 液壓系統(tǒng)選用HQ-100型千斤頂。設計承載能力為10噸，計算承載能力為5噸，爬升行程為30mm，液壓控制臺為ZYXT-36型自動調(diào)平液壓控制臺。高壓油管：主管選用16mm；支管選用8mm，利用直管接頭和四通接頭同控制臺和千斤頂相連，形成液壓系統(tǒng)。1.1.5 輔助系統(tǒng) 包括中心測量、水平控制測量等裝置。 中心測量利用重垂線測量，觀察模體的水平位移，在模體的四個不同位置設四根重垂線進行觀

8、測。 水平測量利用水準管原理，在模體上布置透明膠管，充水固定在模體上進行水平度觀測。 1.2 滑模施工準備 滑模制作由于采用單墩滑模施工，滑模加工后，可利用吊車進行整體吊裝?；０丛O計要求制作后，進行組裝調(diào)試，并按下表質(zhì)量標準進行檢查調(diào)整。內(nèi) 容 允 許 偏 差提升架在兩個方向的垂直度 2mm模板上口尺寸 ±2mm模板下口尺寸 ±2mm提升架前后、左右位置 5mm千斤頂中心軸線垂直度 0相鄰模板的平整度 1mm安裝千斤頂橫梁標高 5mm操作盤的平整度 20mm1.2.2 施工前準備滑模施工前必須做好各項準備工作，包括千斤頂?shù)恼{(diào)試、底板的鑿毛和沖洗、測量放線、供電、供水系統(tǒng)準

9、備、備用電源準備等。（1）千斤頂調(diào)試a耐壓：加壓12MPa，5分鐘不滲不漏；b空載爬升：調(diào)整行程30mm；c負荷爬升：記錄加荷5噸，支撐桿壓痕和行程大小，將千斤頂進行編組。由于墩柱滑模安拆次數(shù)較多，須備用部分千斤頂及常用配件，本設計備用15臺千斤頂。（2）工作面準備施工前必須作好工作面的各項準備工作，完成承臺鑿毛和沖洗，進行測量放線，達到滑模組裝條件。施工現(xiàn)場需敷設一條3*25+1*10動力電纜，提供380伏電源，為確?；Ｊ┕ろ樌M行，不發(fā)生粘模事故，應作好備用電源準備工作（現(xiàn)場備用一臺250KW的發(fā)電機）。為保證混凝土質(zhì)量，混凝土澆筑完成后及時用薄膜包裹，對已完成澆筑的墩柱進行養(yǎng)護，要保證

10、養(yǎng)護時間。1.2.3 滑模安裝滑模第一次安裝在工作面上進行組裝調(diào)試，利用吊車懸吊組裝，達到設計要求后，進行千斤頂安裝和爬桿安裝、鋼筋安裝。同時完成液壓系統(tǒng)的安裝工作，對千斤頂進行加油排空。后續(xù)安裝工作采用吊車整體進行吊裝完成。 1.3 滑模施工1.3.1 滑模施工工藝滑模施工的顯著特點是：鋼筋綁扎、混凝土澆筑、滑?；?、修面養(yǎng)護等工作平行交叉作業(yè)，連續(xù)進行。要求各工種互相配合，互相適應。滑模施工工藝流程為：鋼筋綁扎混凝土澆筑平倉、振搗滑模提升鋼筋綁扎。（1）混凝土澆筑：由攪拌站供料，自卸汽車運至工地裝吊罐，吊車懸吊吊罐入倉，人工平倉，插入式振搗器振搗。（2）鋼筋綁扎：由鋼筋加工廠供料，載重汽車

11、運至工地，吊車配合卸車，吊至滑模操作盤上，人工分料綁扎、焊接。鋼筋焊接方式采用電渣壓力焊。1.3.2模板滑升滑模正常滑升是根據(jù)現(xiàn)場施工情況確定合理的滑升速度，與現(xiàn)場氣溫條件、混凝土設計強度、混凝土初凝時間、供料強度、鋼筋綁扎焊接速度等有關。本設計閘墩滑模按正?；看伍g隔1-2小時，控制澆筑分層厚度40cm，24小時滑升高度最大控制在4-5m左右?；；Ｒ筮_到軟脫模施工，脫?；炷翉姸瓤刂圃?.10.3MPa，現(xiàn)場施工鑒別為：滑升過程中能聽到“沙沙”的聲音；出模的混凝土無流淌和拉裂現(xiàn)象，手按有硬的感覺，并能留下1mm左右的指印；能用抹子抹平。1.3.3 修面及養(yǎng)護修面和養(yǎng)護工作是保證混

12、凝土質(zhì)量的最后一道工序。表面修整是關系到結構外表美觀和保護層質(zhì)量的關鍵工序，當混凝土脫模后，在低強度狀態(tài)立即進行此項工作。一般用抹子在混凝土表面作原漿壓平或修補，表面平整亦可不做修整。灑水養(yǎng)護是保證混凝土有適宜的硬化條件，減少和避免裂縫的關鍵工作，在輔助盤上設灑水管對混凝土進行24小時灑水養(yǎng)護。 1.3.4 滑模控制（1）滑模中心和水平控制滑模中線控制：在保證滑模有足夠的提升能力下，為保證閘墩結構成型尺寸，減少滑升過程中的偏差，采用重垂線進行測量控制，在上下游方向各布置2根垂線進行中心測量控制?；Ｋ娇刂疲夯Ｋ缴仙潜ＷC滑模中心的關鍵，利用千斤頂同步器（限位器、調(diào)平器）進行水平限位，利用

13、水準管進行水平測量，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，在微小狀態(tài)進行糾偏工作。（2）施工中常見問題控制由于滑模施工是多臺千斤頂同時滑升，同時滑模結構的不對稱、荷載的不均衡，動荷載以及下料等影響，易造成滑模盤的傾斜、平移、模板變形、爬桿彎曲、混凝土缺陷等，施工中在克服不利因素的前提下，要加強觀測工作，將問題消滅在萌芽狀態(tài)。1.3.5 滑模拆除滑?；猎O計位置后，將滑模滑空，利用吊車整體懸吊至下一工作面進行安裝。三、施工人力安排 采用項目管理，滑模澆筑采用兩大班作業(yè)。管理人員 5人鋼筋工 10人*2混凝土工 8人*2電焊工 4人*2修面、養(yǎng)護工 4人*2技術員 1人*2電工 1人*2其他輔助人員 3人*2滑模準

14、備人員 20人合計： 87人四、施工工期 詳見平頭河大橋墩柱施工進度計劃橫道圖。五、施工安全及技術措施 （1）操作盤和輔助盤要設護欄和安全網(wǎng)，上下人員爬梯要固定牢固，并加設護欄。盤面保持清潔，防止墜物傷人。 （2）做好電器設備的管理和維護工作，專人負責。防止漏電事故發(fā)生。（3）經(jīng)常檢查液壓系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)管路破損及時更換，以防高壓油管傷人。六、事故應急預案為了加強安全生產(chǎn)工作，提高項目部在施工生產(chǎn)過程中突發(fā)事件的應變能力，盡快控制事態(tài)，盡量減少損失，盡早恢復正常施工秩序，特制定此安全事故應急救援預案。 （一）、編制原則： 1、預案是針對可能造成人員傷亡、財產(chǎn)損失和環(huán)境受到嚴重破壞而又具有突發(fā)性的事故

15、、災害，如觸電、機械傷害、坍塌、火災及自然災害等。 2、預案以努力保護人身安全為第一目的，同時兼顧財產(chǎn)安全和環(huán)境防護，盡量減少事故、災害造成的損失。 3、預案是發(fā)生緊急情況時的處理程序和措施。 4、預案要結合實際，措施明確、具體、具有很強的可操作性。 5、預案應符合國家法律法規(guī)的規(guī)定。 （二）、應急指揮及救援組織機構： 1、項目部安全領導小組 組 長：雒智賢 副組長：卞振輝、黃子筠 組 員：王亞松 、郭曉陽（專職安全員）、王超明（專職安全員）、 搶險隊戰(zhàn)士10人 項目部辦公室電話：1）、事故現(xiàn)場搶險組由卞振輝負責。 2）、事故現(xiàn)場救護組由黃子筠負責。 3）、事故現(xiàn)場保護組由王亞松負責。 4）、

16、事故現(xiàn)場通訊組由王亞松負責。 2、項目部安全領導小組職責： 1）、負責指揮處理緊急情況，保證突發(fā)事件按應急救援預案順利實施； 2）、負責事故現(xiàn)場的搶險、保護、救護及通訊工作； 3）、負責所需材料、人員的落實； 4）、負責與上級安全生產(chǎn)管理機構的聯(lián)系及情況匯報； 5）、負責與相鄰可依托力量的聯(lián)絡求救； 6）、負責工程項目生產(chǎn)的恢復工作。 3、項目部應急專業(yè)組職責： 1）、事故現(xiàn)場搶險組職責：負責事故現(xiàn)場的緊急搶險工作，包括受困人員、現(xiàn)場貴重物資及設備的搶救、危險品的轉(zhuǎn)移等。 2）、事故現(xiàn)場救護組職責：負責事故現(xiàn)場的緊急救護工作，及時組織護送重病傷員到醫(yī)療中心救治。 3）、事故現(xiàn)場保護組職責：負責

17、事故現(xiàn)場的保護、人員的清點及疏散工作。 4）、事故現(xiàn)場通訊組職責：負責收集相關單位部門的通信方式，保證各級通訊聯(lián)系暢通，做好聯(lián)絡工作。 4、工作要求 1）、相關人員必須服從統(tǒng)一指揮，整體配合、協(xié)同作戰(zhàn)、有條不紊、忙而不亂。 2）、必須確保應急救援器材及設備數(shù)量充足、狀態(tài)良好，保證遇到突發(fā)事件時各項救援工作正常運轉(zhuǎn)。 3）、各應急小組成員必須落實到人，各司其職，熟練掌握防護技能。 5、緊急情況的處理程序和措施1）、事故發(fā)生后，第一時間向項目部安全領導小組、項目管理處安保部報告。事故現(xiàn)場應急專業(yè)組人員應立即開展工作，及時發(fā)出報警信號，互相幫助，積極組織自救；在事故現(xiàn)場及存在危險物資的重大危險源內(nèi)外

18、，采取緊急救援措施，特別是突發(fā)事件發(fā)生初期能采取的各種緊急措施，如緊急斷電、組織撤離、救助傷員、現(xiàn)場保護等；必要時向相鄰可依托力量求教，事故現(xiàn)場內(nèi)外人員應積極參加援救。 2）、事故現(xiàn)場由項目部安全領導小組組長任現(xiàn)場指揮，全面負責事故的控制、處理工作。項目部安全領導小組組長接到報警后，應立即趕赴事故現(xiàn)場，不能及時趕赴事故現(xiàn)場的，必須委派一名項目部安全領導小組成員或事故現(xiàn)場管理人員，及時啟動應急系統(tǒng)，控制事態(tài)發(fā)展。 3）、各應急專業(yè)組人員，要接受項目部安全領導小組的統(tǒng)一指揮，立即按照各自崗位職責采取措施，開展工作。 4）、項目部安全領導小組，應根據(jù)事故程度確定，工程施工的停止，對危險源現(xiàn)場實施交通管制，并提防相應事故造成的傷害；根據(jù)事故現(xiàn)場的報告，立即判斷是否需要應急服務機構幫助，確需應急服務機構的幫助時，應立即與應急服務機構和相鄰可依托力量求教，同時在應急服務機構到來前，作好救援準備工作：如：道路疏通、現(xiàn)場無關人員撤離、提供必要的照明等。在應急服務機構到來后，積極作好配合工作。 5）、事后，項目部安全領導小組，要及時組織恢復受事故影響區(qū)域的正常秩序，根據(jù)有關規(guī)定及上級指令，確定是否恢