1、IBC ：散運危化船構(gòu)造和設(shè)備IGC ：散運液化船構(gòu)造和設(shè)備CSS：貨物 堆裝與系固 安全操作非永久固定的都屬貨物單元IS：完整穩(wěn)性MHB在 IMSBC里可編輯資料 - - - 歡迎下載IMSBC ：海上固體散貨,取代之前的BC Code, 1111 實施IMDG ： 包裝危急貨,其他 B 類貨在 IMDG里可編輯資料 - - - 歡迎下載IMSBC 索引表依據(jù) 貨物名稱 排列,在索引表里可以查到貨物的類別,包含 A ，B， C 3 類貨,可查各種 金屬屑A 類貨：易流態(tài),有腐蝕，自熱，毒害，散落性,適運水分限取飽和含水量 的 70% ,取 流淌水分點 的 90%飽 7 流 9可編輯資料 -

2、- - 歡迎下載B 類貨：（ 1）已列入國際危規(guī),與包裝危急貨同名4，5.1， 6，7，8，9（2）未被列入國際危規(guī),僅在散裝時才會產(chǎn)生危急MHBC 類貨：一般固體散貨 既不易流態(tài),也無化學危急,比如硫酸銨化肥，水泥，黏土，鐵礦石，尿素IMO一般集裝箱木材散糧GM0.150.3出港，全航程 0.10.3爆炸品 積載要求：遇水反應(yīng)的物質(zhì)發(fā)生 火災(zāi) ,查 EmS易燃氣體發(fā)生 溢漏 ,查 EmS包裝，集裝箱，罐裝危貨運輸,查IMDG水路危規(guī)同樣 不適用于 散運危貨可編輯資料 - - - 歡迎下載可編輯資料 - - - 歡迎下載0 30°0.0550.009/C30 40°0.03

3、00.006/C0.08m.rad0.075m.rad0 40°0.0900.016/C0j0.029/C- 在船舶中心線鄰近（遠離船舷1/8 船寬或 2.4m 取小者）- 距 A 級鋼質(zhì) 艙壁 除.外，熱源遠離, 3米- 艙面 積載時6 米- 距明火，通風道，可燃性物料庫6可編輯資料 - - - 歡迎下載GZ300.20.033/C谷物移動引起傾角 12米- 距操作場所，通道，駕臺，居住區(qū)，蒸汽管，消救設(shè)備8米可編輯資料 - - - 歡迎下載GZmaxsm 25 ° 0.042/C 0.251.1 有同時爆炸危急2.1 易燃1.2 有拋射危急2.2 不易燃且無毒1.3 有

4、燃燒危急2.3 有毒除爆炸品外的 其他包裝危急品積載要求：- 艙面積載時遠離, 3 米- 第 4 類與 熱源遠離, 3 米-5.2 有機過氧化物僅限艙面積載可編輯資料 - - - 歡迎下載可編輯資料 - - - 歡迎下載1.4 無重大危急,爆炸僅限自身3.1 低閃點1.5 有同時爆炸危急但不靈敏3.2 中閃點載爆炸 品的客船,客數(shù) 12 人載除爆 外危急品的客船,客數(shù) 25 或船長每 3 米 1 人,取 大者可編輯資料 - - - 歡迎下載1.6 無同時爆炸危急且極不靈敏3.3 高閃點4.1 易燃,摩擦易燃 退敏爆品，自反應(yīng)6.1 有毒4.2 易自燃6.2 感染性物質(zhì)4.3 遇水放出易燃氣體7

5、，放射性物質(zhì)5.1 氧化劑8，腐蝕性物質(zhì)5.2 有機過氧化物9，其他爆炸品的積載分類：食品與危急品的隔離要求：- 大米與酒精無要求- 食品與有毒視包裝而定- 食品與腐蝕，包裝 類的 6.1遠離- 食品與輻射，包裝 ， 類的 6.1隔離 2,不同室- 食品與感染 6.2,隔離 3,隔一室重大件貨的標準：可編輯資料 - - - 歡迎下載可編輯資料 - - - 歡迎下載-依據(jù)爆炸品的特性,分成一般，彈藥艙，特殊，艙面不含“ 專項 ” 和“ 艙底”-依據(jù)不同的船型,分成15 積載方式- 國際： 12m, 40t,寬高 5 m- 遠洋： 9m, 5t- 國內(nèi)： 12m, 3t煤 能產(chǎn)生 甲烷 和 一氧化

6、碳石油 沒有 吸附 性 和 散落 性可編輯資料 - - - 歡迎下載可編輯資料 - - - 歡迎下載-依據(jù)不同爆品性質(zhì)相抵性,分13 配裝類 A L ，N，S（ 無I ）除爆炸品外,其他危急品積載方式-A ： 不限B： 貨不限,客艙面C： 僅艙面-D ： 貨艙面,客不準E： 貨不限,客不準通常,空載吃水差與船長的比值應(yīng)小于2.5%-冬季,空載吃水> 夏季滿載的55%-夏季,空載吃水> 夏季滿載的50%甲A60 分, 140 和 180,防火 煙,分 4 級 0-15-30-60乙B30 分, 140和 225,防火,分 2 級 0-15丙C 750不燃（裝飾板可燃,厚不超2.5mm

7、 ）重大件系固負荷百分百橫向系索的 破斷 總拉力為貨件自重的120%橫向總的最大系固負荷 為貨件自重的100%散化毒害性的衡量指標EEL ：- 直接接觸衡量指標LC 50 和LD 502- 間接接觸衡量指標緊急暴露限值，水溶性，揮發(fā)性散化,蒸汽壓力 0.28MPa （確定蒸汽壓 2.8 kg/cm ） 艙頂設(shè)計壓力> 0.7 MPa為壓力艙, 0.7 MPa 為重力艙MAC：有害氣體 最大容許濃度 MaxTLV： 有害氣體 臨界 濃度值Limit可編輯資料 - - - 歡迎下載舷弧能 “ 削減甲板上浪 ”,沒有 “ 增加甲板強度 ” 的作用種子餅 ，魚粉 裝船前溫度不超 35 °

8、;,C不超環(huán)境 5 °C可編輯資料 - - - 歡迎下載冬天待卸的煤炭,裝船時溫不超55 °,C含水量不得超 5%煤炭裝完,表面應(yīng)通風24 小時 ,待 甲烷濃度許可航行中每 8h 測溫,溫超 55°C并上升,應(yīng)斷絕通風航行中測溫, 魚粉每天 3 次,干精礦粉 每天 2 次可編輯資料 - - - 歡迎下載煤炭裝完,應(yīng) 表面 通風 4 - 5 天,再 隔天 6 h 至中意要求毒害性分 X 較大危害 ，Y 危害，Z 較小危害 ，OS 4 類可編輯資料 - - - 歡迎下載煤粉達每立方米 5就10會g爆炸×10 30g應(yīng)急措施表 供應(yīng)了 應(yīng)配的應(yīng)急 器材和事故后

9、的處理 程序可編輯資料 - - - 歡迎下載接受如干 列板的目的 , 可削減船長方向上的焊縫數(shù)量油溫的標準：日本15，4°C,中國 20，4°C,美國 60， 60°F不包括使各列板排列整齊油船專用壓載艙應(yīng)使吃水差在整航次中不大于 1.5%·L bp俯視中縱剖面中橫剖面外板開放可編輯資料 - - - 歡迎下載總布置平臺甲板俯視艙底平面基本結(jié)構(gòu)各層甲板內(nèi)底結(jié)構(gòu)船中剖面機艙剖面貨艙剖面訂貨備料的依據(jù) 不能作為施工依據(jù)可編輯資料 - - - 歡迎下載任何動力水密門橫傾能關(guān)閉15 °尾機船易燃易 爆品的相宜貨位是1 艙的 二層 艙可編輯資料 - - -

10、 歡迎下載客船動力水密門從駕室總把握臺不超 全部關(guān)閉60s 正浮時,手動操作裝置關(guān)閉動力水密門不得超90s 動力門遙控關(guān)閉,移動前 5s 不超 10s 警報響,直至關(guān)閉動力關(guān)閉從開頭移動至完全關(guān)閉,20 40s 客船動力水密門的最大凈開口1.2m 舷墻和欄桿高 1m 最低橫桿 230mm 其他橫桿間距380mm肋骨， 船底縱骨 最大間距1m距艏垂線 0.2L 雙層底內(nèi),旁桁材間距不大于個肋距3中機船易燃易 爆品的相宜貨位是艏艉 艙的二層 艙不同配裝類且 艙內(nèi)禁止混裝 的爆品,裝于上甲板至少隔6 米爆炸品有 15 個積載類, 有積載 5, 沒有積載 D 和積載 16油船調(diào)整 吃水差 ：支配 不同

11、密度的油種在前后艙位艏艉 各留 1 艙不裝滿油船如艙容有剩余： 空艙 一般選 在船中油船 配積載 , 主要考慮 ： 縱強度散化和液化船都分3 種, 型危急性最大, 型危急性最小輕，重柴油都按 凝點編號,編號越 小黏度越 小可編輯資料 - - - 歡迎下載可編輯資料 - - - 歡迎下載梁拱的取值范疇一般在船寬的1/100 1/50 縱骨的剖面模數(shù),內(nèi)底為船底的85% 艙口圍板的高度應(yīng)不小于450mm平板龍骨比船底板厚2mm,寬不大于 1800mm ,艏艉寬不變?nèi)炕嚰佑突罱j(luò),每航次 無吊貨滑車拆檢,每季度 每千斤滑車拆檢,每半年 月不同的吃水對應(yīng)不同的超額量吊鉤變形 15%鉤，環(huán)磨損 10%

12、更換銷軸磨損 6%可編輯資料 - - - 歡迎下載可編輯資料 - - - 歡迎下載中桁材在船中區(qū)域內(nèi)不得開孔0.75L雙層底為燃油艙的區(qū)域,內(nèi)底板厚不得小于8mm半淡水水尺超額量是變值,而淡水水尺超額量是變值吃水確定時,怎么變？變值,定值可編輯資料 - - - 歡迎下載箱型龍骨寬度不得超過2m肋板沒有 “ 箱型肋板 ” 和“舭肋板 ”有減輕孔,實肋板有較大減輕孔,輕型肋板EmS應(yīng)急措施表MFAG醫(yī)療急救火災(zāi) Fire - 不包括 預(yù)防，溢漏,有暴露溢漏 Spill - 不包括 預(yù)防，暴露有 20 個表有 15 個附錄, 第 14 個附錄供應(yīng)藥品和設(shè)備清單可編輯資料 - - - 歡迎下載不設(shè)實肋

13、板的肋位設(shè)組合肋板機艙，鍋爐座下設(shè)實肋板代替組合肋板的是輕型肋板可編輯資料 - - - 歡迎下載重吊 4 臺絞車,一吊貨，一千斤,兩擺幅V 型重吊 4 臺絞車,兩吊貨，兩千斤ERS應(yīng)急響應(yīng)在船舶發(fā)生破舊時,岸上供應(yīng)指導(dǎo)救濟可編輯資料 - - - 歡迎下載克令吊,橫傾,縱傾5 °，2 °精礦粉 裝船前應(yīng)在 貨場堆放不少于 15 天重吊吊貨,橫傾8 °直接仍原鐵 屬 MHB,裝船前 貨場堆放至少 3 天可編輯資料 - - - 歡迎下載V 型重吊,鉤在舷內(nèi)橫傾,鉤在舷外橫傾8°， 12°易流態(tài) 貨, 采樣 時間與裝貨時間 間隔不得超過 7 天可編輯資

14、料 - - - 歡迎下載重吊操作,舷外起吊前使船朝相反的一舷傾斜× 橫骨架特點縱骨架特點吊臂要放支架上,先把旋轉(zhuǎn)手柄置于空擋 ,再腳踏轉(zhuǎn)換開關(guān)橫向構(gòu)件小，密，多橫向構(gòu)件大，疏，少最終將旋轉(zhuǎn)手柄放到 零位 位置,此時轉(zhuǎn)子 自由，剎車 剎緊橫向和局部強度大縱向強度大強力甲板 船中 0.4L 范疇內(nèi)厚不變,不小于6mm 空船重量加大空船重量輕船中 0.5L 區(qū)域內(nèi)長度不小于0.15L 結(jié)構(gòu)簡潔,艙容利用率高結(jié)構(gòu)復(fù)雜,艙容利用率低可編輯資料 - - - 歡迎下載萬噸級船應(yīng)設(shè)至少6 道水密橫艙壁橫艙壁的作用沒有 “ 削減自由液面 ”制蕩艙壁一般是 縱向的,上面開有流水孔,不水密制蕩艙壁設(shè)在 艏

15、，艉 尖艙, 作用是 減小 自由液面的 影響對稱槽型艙壁的切面外形沒有 “ 半圓 ”有底登梯中國沿海的冰區(qū)加強屬 B 級,往上為 B3， B2，B1 ，B1*B 冰區(qū)要求板厚為規(guī)范值的 1.1 倍中間肋骨的垂向設(shè)置為空載向上和滿載向下各1 米如不設(shè)中間肋骨,就肋骨間距應(yīng)為船中肋骨間距的60%起重機投入使用后應(yīng)不定期地進行重復(fù)試驗×單漿船軸隧一般偏在左舷雙層殼油船的泵，壓載，燃油艙都可以兼做隔離空艙污水井的容積至少0.15m3每一液艙均應(yīng)裝空氣管× 艏艉結(jié)構(gòu)多接受 橫骨架式,不用縱骨架縱橫混合骨架沒有“ 結(jié)構(gòu)復(fù)雜 ” 的特點選項不管什么骨架的船,其特點都不包括“ 常見，適用于

16、 . 船” 肋骨編號：選舵桿中心線 或 艉垂線 , 不選“ 尾柱 ”尾柱應(yīng)接受鋼板制成 × 主豎區(qū)必需是船體結(jié)構(gòu)豎直區(qū)段× 尾柱：增強尾部強度,不改善航行性能艉突出體：改善航行性能,不增加尾部強度可編輯資料 - - - 歡迎下載更換或修理影響強度的活動零部件后可免除驗證試驗×船型尺度包括：垂線間長，型深，型寬，型吃水礦石專用船貨艙容積只占全船容積的40% 登記，丈量時使用的是登記尺度重吊作業(yè),現(xiàn)場指揮是大副和水手長 水道噸通常 大于登記噸可編輯資料 - - - 歡迎下載起貨設(shè)備無,就不準參與檢驗合格標記 船受外力作用縱傾前，后,重力相等,重心位置不變起貨設(shè)備經(jīng)修理

17、后,必需做驗證試驗 鋼絲繩在 10 倍直徑長度內(nèi)有鋼絲斷裂,應(yīng)換新5%可編輯資料 - - - 歡迎下載油船橫骨架式舷側(cè)×平板龍骨又叫 “K 板” 向左右舷 A ，B，C，D 排列至 舷頂列板列板長邊與長邊相接,為邊接.短邊與短邊相接,為 端接船殼外板包括 平板龍骨 ,但是不包括 龍骨可編輯資料 - - - 歡迎下載中國沿海的冰區(qū)加強屬B 級,往上為 B3 ，B2，B1 ，B1*B 冰區(qū)要求板厚為規(guī)范值的1.1 倍中間肋骨的垂向設(shè)置為空載向上和滿載向下各1 米如不設(shè)中間肋骨,就肋骨間距應(yīng)為船中肋骨間距的60%舷側(cè)抗冰加強部位分 艏，中，艉 3 區(qū),無 “ 水線區(qū) ”主豎區(qū)是以甲級分隔分

18、成的區(qū)段,長度不超過40米耐火的 其他等效材料 指在 結(jié)構(gòu) 性和完整 性與鋼相同耐火分隔指的是艙壁和甲板,A 級 B 級分隔的處所,面積不能超50m2防火結(jié)構(gòu)應(yīng)以鋼或等效材料建造的不包括“船員起居室 ”可編輯資料 - - - 歡迎下載可編輯資料 - - - 歡迎下載単漿船軸隧一般偏在 左舷雙層殼油船的艙都可以兼做隔離空艙污水井的容積至少0.15m3每一液艙均應(yīng)裝空氣管 × 客船全部動力水密門的遙控在駕臺 和艙壁甲板以上 手動處水密艙壁上 動力水密門操縱方式無“ 艙壁甲板上可到達”外板的排列,寬是投影寬,長是實際長外板開放圖肋骨尺度和間距,縱中剖面圖縱，橫構(gòu)件基本結(jié)構(gòu)圖集中表達船舶的用

19、途，任務(wù)和經(jīng)濟性總布置圖側(cè)視圖是舷,是將舷 面對中線面可編輯資料 - - - 歡迎下載客船上 動力水密門操縱方式包括“ 艙壁甲板上可到達處 .”通風筒： 排風筒，菌型，鵝頸型，煙斗型可編輯資料 - - - 歡迎下載貨艙的水密門有滾動式，滑動式，鉸鏈式滑動式水密門分橫動和豎動,答題時不能把這倆給選上動力水密門要設(shè)手動操縱裝置,動力 水密門 無滾 動式船用空調(diào)系統(tǒng)：（中心）集中貨，分組集中 客，獨立式通風筒的高度： 0.25L 之前 900,之后 760,上層甲板 450mm甲板水管系,平常滅火，沖錨鏈,不管廁所，壓載可編輯資料 - - - 歡迎下載客船動力水密門沒有 無線遙控 ,貨船無 遙控甲板

20、排水在干舷甲板下450 夏季水線上 600mm 設(shè)止回閥測量管內(nèi)徑 32mm甲板排水管系 沒有截止 閥 也就是說, 截止 水密艙底水支管 50軸隧內(nèi)水支管65 水密結(jié)構(gòu)和裝置 沒有止回 閥止回不水密艙柜的空氣管 50軸隧空氣管 75 長度大于 91.5m 的非客船應(yīng)配2 臺獨立的動力艙底泵可編輯資料 - - - 歡迎下載一般空氣管要比注入管大1.25 倍小船也是 2 臺泵,但其中一臺艙底泵可用主機 帶動可編輯資料 - - - 歡迎下載艙底水管系不包括 “ 海底閥 ”輕吊雙桿作業(yè),舷內(nèi)75°舷外 15°（ 45°最好）可編輯資料 - - - 歡迎下載每根艙底水支吸管

21、都要設(shè)“ 泥箱 ”軸隧，雙層底在尾端設(shè)艙底水吸口,長超35 米,首端也設(shè)重吊回轉(zhuǎn)角,仰角8075°,°25可編輯資料 - - - 歡迎下載艙底兩舷高或艏艉窄,在中縱剖面 設(shè) 1 吸口,不是在尾端壓載管路與艏，艉尖艙都連通,壓載管系不含 “ 共管式 ” 散貨船多接受 單總管 式壓載V 型重吊回轉(zhuǎn)角,旋轉(zhuǎn)仰角60°, 25 75°V 型重吊倒換艙口,達到初始仰角是利用千斤 索來完成的利用短拉索倒艙口, 仰角 85°, 利用滑車組 86 -88 °可編輯資料 - - - 歡迎下載仰角最小：輕型 15°重型 25°仰角最大

22、：都是 75°可編輯資料 - - - 歡迎下載水位探測器不需安裝在“淡水艙 ”散貨船水位高于貨艙內(nèi)底0.5m 或艙深 15%但不超 2m 應(yīng)聲光報警艙內(nèi)鋪木板輕吊吊重試驗時,吊桿仰角應(yīng)放在15°重吊吊重試驗時,吊桿仰角應(yīng)放在25°千斤索最終穿過桅肩上的專用導(dǎo)向滑車再引向起貨機可編輯資料 - - - 歡迎下載可編輯資料 - - - 歡迎下載長 60 及以下,艙底 50,舷側(cè) 30長 6190,艙底 55,舷側(cè) 40護舷木板邊緣間距300吊桿頭部用吊桿環(huán)眼箍×裝卸危急品時,吊桿應(yīng)降低額定負荷的使用可編輯資料 - - - 歡迎下載長 91 及以上,艙底 60,

23、舷側(cè) 50貨艙蓋及水密壓條故障× 其他關(guān)于缺陷的長段的話,都選載重線：載重線 ， 艙口 ，通風筒 ，空氣管 ，干舷甲板上的開口船體：船殼板 ，甲板 ，貨艙 ，壓載艙 ，水密門1/4吊桿頭 部嵌滑輪 ，桅桿 上設(shè)吊貨索導(dǎo)向滑車的作用：削減吊桿軸向壓力和千斤索張力雙桿作業(yè),舷外跨距 3.5m,舷外吊桿與穩(wěn)索水平夾角大于20°雙桿作業(yè),舷內(nèi)吊桿可以低一些可編輯資料 - - - 歡迎下載雙桿作業(yè)負荷是單桿作業(yè)負荷的40 60%雙桿作業(yè),舷內(nèi)吊桿與穩(wěn)索的水平投影夾角成90°可編輯資料 - - - 歡迎下載桅高 10m,吊桿長 15m,貨重 5t,吊桿軸向壓力12.5 t與吊

24、貨索 ，L/H 正比， 滑輪組數(shù)目 反比 有關(guān)起重設(shè)備活動零部件試驗后,答應(yīng)存在少量裂紋或其他缺陷起貨設(shè)備航次檢車不包括“ 穩(wěn)索眼板 ”可編輯資料 - - - 歡迎下載與千斤索 ，吊桿仰角 無關(guān)吊桿設(shè)備的金屬構(gòu)件焊縫表面“ 可答應(yīng)未填滿凹陷存在”與吊桿長比支懸高 L/H有關(guān),與 滑輪組 無關(guān)起重機應(yīng)在 “ 各個不同臂幅相應(yīng)的 試驗負荷 下” 進行試驗吊桿平放 ,即 L H ,千斤索張力 1.5 倍貨重起重機試驗負荷是SWL 的 1.25 倍 5 分鐘,不應(yīng)少于 1.1SWL吊桿受力可簡潔假定在吊桿頭，吊桿根，千斤索眼板3 處起重機負荷如大于490KN ,試驗符合為 SWL×1.1影響

25、吊桿，穩(wěn)索，千斤索受力的是吊貨索水平分力 C系固設(shè)備不包括 “ 懸掛 ”起重機仍應(yīng)進行 慢速升降重物，制動，大幅度搖擺試驗系固設(shè)備應(yīng)每 3 個月具體檢查并加油活絡(luò)可編輯資料 - - - 歡迎下載經(jīng)試驗和檢查合格的起重設(shè)備活動零部件不應(yīng)有“ 出廠證明 ”備用系固設(shè)備為總數(shù)的10%經(jīng)改建或變更負荷,在全部位置 “ 重新打上新的 全部標記 ”系固設(shè)備在 船長負責下定期檢查愛惜載重表尺 不能查 “ 漂心距基線高度 ”,能查半淡水 排水量負責記錄和保管系固設(shè)備檢查維養(yǎng)記錄大副載重表尺指在靜止，正浮，縱傾狀態(tài)下的浮性.關(guān)系曲線× 可由破斷強度來確定MSL 的包括 “ 纖維繩及網(wǎng)狀包扎件 ”有縱傾

26、有橫傾,必需選“六面平均吃水加漂心修正”雜貨 船的凈載重量是指 .和旅客數(shù)量的最大值×一般雜貨船,包裝艙容是散裝的90可編輯資料 - - - 歡迎下載靜水中橫傾因 “重心不在中縱剖面上 ”,不是重浮心不共垂線艏尖艙艙長超過 10 米,應(yīng)設(shè) 橫向的制蕩 艙壁或強肋骨艏尖艙艙寬超過 0.5B ,應(yīng)設(shè) 縱向的 制蕩 艙壁或支撐構(gòu)件95%船殼系數(shù) 大于 1,隨船舶增大而 減小對船體加強部位要加強保養(yǎng)×可編輯資料 - - - 歡迎下載油船有 水密 縱艙壁,貨船沒有（不是 制蕩 ） 半淡水水尺超額量是變值,而淡水水尺超額量是變值可編輯資料 - - - 歡迎下載船舶 重量性能 指標：總載

27、重量，凈載重量總載重量表船舶 大小，貨船的 重量擁有量,簽租船合同凈載重量表示載 貨才能的大小船舶 容量性能 指標：總噸，凈噸總噸用來表示一般貨船的擁有 量,凈噸用來運算港費凈噸是船上營運性處所的容積,與船體外形 無關(guān)用來運算造船，租船，買船的是總噸吃水確定時,怎么變？變，定其他條件相同,淡水水尺超額量隨吃水增大而增大半淡水水尺超額量隨水密度增大而減小我國載重線劃分,汕頭國內(nèi),香港國際靜水力參數(shù)表和曲線圖,能查浮心距 Xf ,不能查漂心 高 Xg載重線表尺能查 載重線標志 ,也不能查漂心 高 Xg可編輯資料 - - - 歡迎下載船受到小于最小傾覆力矩的連續(xù)風壓作用什么是 1 公噸？媽的,豬腦。

28、不就是1000kg 的重量么。船將：左右搖擺, 最終平穩(wěn)于 靜橫傾角處1 尺碼噸 = 1.1328 m 3 或 40 ft 3 ,按量尺體積 運算為運算不同吃水時的裝貨重量,參考的資料不含強度曲線可編輯資料 - - - 歡迎下載載貨才能包括：載 重量 才能，艙 容量 才能， 其他 載貨才能可用 TPC 近似運算平均吃水轉(zhuǎn)變量是載荷增減不超/10可編輯資料 - - - 歡迎下載輕，重貨合理搭配,是充分利用載貨 2 才能的基本途徑水尺超額量表示：船從海水進入后,吃水可以增加的量可編輯資料 - - - 歡迎下載艙容系數(shù)，積載因數(shù) 都是 m 3 / t,與 密度相反艙容系數(shù)，積載因數(shù) 都是表示 每噸貨

29、所占用的體積熱帶區(qū)帶： 8 級以上, 10 年內(nèi)熱帶風暴1船舶型線圖上 僅沒有 “ 全寬水線圖 ”繪型線圖時,涉及到基平面，中站面，中線面在橫剖圖上是 曲線,在 縱剖圖和 半寬圖上必是 直線可編輯資料 - - - 歡迎下載夏季區(qū)帶： 8 級以上貨物外形和運輸方式的分類,沒有“ 冷藏 ”半淡水排水量,可任意方法“ 求得 ”,但 “ 查取” 僅載重表尺 季節(jié)區(qū)帶是 風浪變化 較大區(qū)帶是風浪 在確定頻率內(nèi)可編輯資料 - - - 歡迎下載不包括虧艙的積載因數(shù)S.F 小, 包括虧艙的積載因數(shù)S.F0 大虧艙率 Cbs 是 虧艙艙容 ÷ 裝貨艙容包 0 大兩積載因數(shù)的關(guān)系是S.F = S.F0

30、÷ 1 Cbs運輸標志：主標志收貨人，合同或信用證編號，發(fā)貨符號，能電離 射程短, 穿透力最 弱波長短,難以被 吸取快中子 射線最易被 碳氫吸取放射屬于物理性 茶葉陳化是化學性礦物油沒有飛揚，散失可編輯資料 - - - 歡迎下載指示標志副標志 貨名，發(fā)貨港，目的港，件號，重量和尺碼我國規(guī)定,包括虧艙的 S.F 當 > 1 時,按容積貨運算危急貨標志貨件丈量是按 “最大外形的方形 ”運算恒定橫傾力矩 做的功表示為一個 矩形的面積原產(chǎn)國標志載貨才能： 品種和數(shù)量 最大， 可能條件和數(shù)量 最大外力作用下的復(fù)原才能取決于穩(wěn)性力矩船舶常數(shù)的測定一般在“定期修理后 ”,不選 “ 裝貨前 ”

31、可編輯資料 - - - 歡迎下載初穩(wěn)性的衡量指標： GM大傾角穩(wěn)性的衡量指標：GZ （ GZ30）Ms 靜穩(wěn)性力 矩貨艙內(nèi)的貨物殘留屬于船舶常數(shù)船舶常數(shù)是 變量供應(yīng)品和備品屬于航次儲備,不屬于常數(shù)可編輯資料 - - - 歡迎下載動穩(wěn)性的衡量指標： Md 或 l d動穩(wěn)性力 矩或力 臂 液艙內(nèi)加縱艙壁,1 道 4, 2 道 9,3 道 16據(jù) KM 曲線看出：半載以下,隨著的增大,KM 減小貨物在艙內(nèi)垂向移動時,KM不變由于 KB 不變KM 最大值通常發(fā)生在排水量較小時少量裝卸, GM 的轉(zhuǎn)變量與裝卸貨物前船舶的浮心高度 無關(guān)爭辯初穩(wěn)性時, 隨的增大, KM的變化趨勢不定懸掛貨物對船舶產(chǎn)生一橫傾

32、力矩×i x 是某自由液面的 面積 對其橫傾軸 中心軸 的慣性矩大角度橫傾,穩(wěn)心曲線 運動小角度橫傾,浮心弧形和液面外形不變,液艙內(nèi)裝載液體增多對GM 影響 “ 不變 ” 靜水力曲線： 船型系數(shù) ，浮性 ，初穩(wěn)性 與 吃水 間的關(guān)系可編輯資料 - - - 歡迎下載自由液面的慣性矩：長方形 12 短圓 63 短直角36 短直角梯形 36 長等腰48 短等腰梯形 48 長液艙內(nèi)加一道橫艙壁,其自由液面的修正值是原先的1靜穩(wěn)性曲線圖上,靜穩(wěn)性力矩做 功的最大值位于穩(wěn)性消逝角動穩(wěn)性力矩做 功的最大值位于不確定圖中,排水量曲線略微上凸靜穩(wěn)性曲線：大傾角,即GZ曲線,查 “ 靜穩(wěn)性力臂 ”曲線斜

33、率最大 反曲點 對應(yīng)“ 甲板浸水角 ”縱坐標：復(fù)原 力矩 或 力臂圖上可求得 GM ,是力臂曲線在 原點 處切線的斜率圖上可求得最小傾覆 力矩曲線最高點 斜率為 0 對應(yīng)最大 GZ 縱坐標 極限靜傾角 橫坐標可編輯資料 - - - 歡迎下載不同性質(zhì)但同樣大小的橫傾力矩,動橫傾角 在靜橫傾角之 后某傾角處的動穩(wěn)性力臂相當于該傾角處動穩(wěn)性力矩 與排水量 的比值靜穩(wěn)性力矩 /臂 與橫傾角的關(guān)系曲線,為靜穩(wěn)性力矩/臂曲線 力矩相等,靜 平穩(wěn)力矩所做的功相等,動平穩(wěn)可編輯資料 - - - 歡迎下載在靜穩(wěn)性曲線圖上,動穩(wěn)性表示為曲線下的面積可編輯資料 - - - 歡迎下載即： 靜穩(wěn)性力 臂曲線下面積表 動

34、穩(wěn)性力 臂最小傾覆力矩“ 大于 ” 最大靜穩(wěn)性力矩可編輯資料 - - - 歡迎下載靜穩(wěn)性力 矩曲線下面積表 動穩(wěn)性力 矩特殊穩(wěn)性衡準：散糧，集裝箱，拖船沒有冷藏傾角為 0,就動穩(wěn)性力臂 “ 為 0 ”不選“ 不存在 ”對于動穩(wěn)性,只選中意中國要求就行了由于我國法規(guī)只要求中意穩(wěn)性衡準> 1 為保證穩(wěn)性,貨物縱向應(yīng)合理分布× 甲板貨的堆高不能超過船寬的1/5 1/6甲板木材 堆高不能超過船寬的1/3 ,距舷側(cè) 不超 4% ·B萬噸級船, GM 值宜取 4 5%·B橫傾角在小于10°時,15初穩(wěn)性可編輯資料 - - - 歡迎下載木材船, GM值應(yīng) 不大于

35、 3% ·B大于 10 1°時5,大傾角穩(wěn)性可編輯資料 - - - 歡迎下載二20%上甲板 10%其他條件相同可編輯資料 - - - 歡迎下載3 層貨艙層25%底艙55%2 層貨艙上艙 35%底艙 65%船寬較大的船, GZmax 大， sm 小， v 小干舷較大的船, GZmax 大， sm 大， v 大， GM不變可編輯資料 - - - 歡迎下載可編輯資料 - - - 歡迎下載對自由液面的修正應(yīng)運算橫傾 5 °時 的自由液面慣性矩×KG 較大的船, sm 不變可編輯資料 - - - 歡迎下載可編輯資料 - - - 歡迎下載天氣衡準,穩(wěn)固風造成的橫傾角

36、應(yīng)不超16船舶的橫傾，縱傾,都會對初穩(wěn)性產(chǎn)生影響或°浸水角的 80%j ：甲板浸水角sm ：極限靜傾角可編輯資料 - - - 歡迎下載KMKBZd,b2BMZbr rixV由左式可以看出恒穩(wěn)心半徑 BM與水線面慣性矩 成正比v ：穩(wěn)性消逝角KM 隨變化不定BM 即 r 的變化也不定可編輯資料 - - - 歡迎下載在艙容曲線上能查到貨物的各種高度,含液體 艙柜可編輯資料 - - - 歡迎下載但不能便利地求取裝載多種 貨物時的重心高度在某一下,影響靜穩(wěn)性曲線下面積的因素是KG可編輯資料 - - - 歡迎下載其縱坐標是 貨面距基線高, 橫坐標是艙 容和容積中心高度縱火黃蓉依據(jù)貨物體積可查貨

37、的重心高度雖然貨物重量 ÷積載因數(shù)貨物體積但在多項題里 不能 把單項項 貨重和 S.F給選上,只能選 體積同理：查液艙的重心高度,也不能選 液重和密度,只選體積大傾角穩(wěn)性隨排水量增大而變化 趨勢不定 ,無直接規(guī)律外形穩(wěn)性力臂與 橫傾角 水下船體外形 有關(guān)矩形液面, GMfs 與液面 寬度成正比×寬度的立方其他條件相同,船寬越大,穩(wěn)性范疇越小GZ 隨初始橫傾角的增大而 減小大傾角穩(wěn)性的靜穩(wěn)性力臂有2 種：可編輯資料 - - - 歡迎下載可編輯資料 - - - 歡迎下載梯形液面, GMfs 與液面 長度成正比外形重量當重心高度為0可編輯資料 - - - 歡迎下載運算 GMfs

38、時,不考慮 “液艙的位置 ”穩(wěn)性力臂穩(wěn)性力臂KN = GAZA = MS可編輯資料 - - - 歡迎下載可編輯資料 - - - 歡迎下載公式 GMfs·x /i 僅適用于 “ 小角度橫傾 ”基點法 KN KG·sin當重心高度 >0可編輯資料 - - - 歡迎下載可編輯資料 - - - 歡迎下載載荷橫移法將初始橫傾調(diào)平,移動載荷與tan正比, Y 反比假定重心法 GAZA GGA·sinKN 最大可編輯資料 - - - 歡迎下載P· Y · GM· tan 初穩(wěn)心法MS GM·sin 當吃水不變, 破艙穩(wěn)性 和浮性不隨

39、吃水增大而減小外形力臂是臨界初穩(wěn)性高度 GMc 是初，大，動3 穩(wěn)性衡準中的最低要求基點法：坐標原點可編輯資料 - - - 歡迎下載當 GM < GMc時,初，大，動穩(wěn)性都不中意要求假定重心法：假定重心當艏艉平均吃水等于船中左右平均吃水,就“ 無拱垂變形 ”初穩(wěn)心法：初穩(wěn)心到傾斜后的浮力作用線的垂距可編輯資料 - - - 歡迎下載可編輯資料 - - - 歡迎下載IMO 規(guī)定, Zw 是風壓面積中心到吃水的一半的垂直距離我國規(guī)定, Zw 是風壓面積中心到水線面的垂直距離重量力臂是基點法：坐標原點可編輯資料 - - - 歡迎下載IMO 規(guī)定,陣風的風壓力臂是穩(wěn)固風的1.5 倍假定重心法：假定

40、重心為增大穩(wěn)性,宜實行：雙層底壓載，加滿壓載水， 對稱 壓載初穩(wěn)心法：初穩(wěn)心到傾斜后的重力作用線的垂距可編輯資料 - - - 歡迎下載可編輯資料 - - - 歡迎下載空船重心高度在裝載手冊，穩(wěn)性報告書，傾斜試驗報告可查裝載手冊 至少應(yīng)包括 的典型狀態(tài)不含 “ 半載” 適當尾傾能 “ 提高舵效 ”,但尾傾 過大 不能“ 提高舵效 ”重量穩(wěn)性力臂與 橫傾角 有關(guān)傾角傾角影響到初穩(wěn)心和重心的位置我國規(guī)定,橫搖加速度衡準數(shù) 不得小于 1橫搖加速度 因數(shù) 不得大于 0.3可編輯資料 - - - 歡迎下載大型散貨邊裝邊排,在每艙壓載將排盡時應(yīng)盡量增大t船舶的最小傾覆力矩是由“ 裝載情形 ” 預(yù)備的吃水差

41、轉(zhuǎn)變量 艏吃水轉(zhuǎn)變量 艉吃水轉(zhuǎn)變量與“ 橫搖角 ” 有關(guān),與 “30°橫傾角 ” 無關(guān)吃水 轉(zhuǎn)變量：增大為,減小為相同裝載情形下,航區(qū)不同,穩(wěn)性衡準數(shù) 也將不同可編輯資料 - - - 歡迎下載IMO 對一般貨船的穩(wěn)性要求：GM 值 0.15 m復(fù)原力臂 GZ 曲線下的面積 030°時,0.055 3040°時,0.030 040°時,0.090橫傾 30°時, GZ30 0.2 m從正確縱傾的角度考慮吃水差的目的是使“ 所受阻力最小 ” 空載航行的平均吃水要求公式引數(shù) ：大船 0.012,小船 0.025 重力與浮力的 差值在縱向上的分布曲線稱

42、為：載荷曲線載荷曲線的一次積分曲線為：剪力曲線一剪二次積分曲線為：彎矩曲線二彎影響彎矩的因素：垂線間長，方形系數(shù)，排水量營運年限 5 年之內(nèi),船中模數(shù)年腐蝕量0.4%10 年之內(nèi),0.6%可編輯資料 - - - 歡迎下載最大 GZ 對應(yīng)的極限靜傾角25° 拱垂變形答應(yīng)范疇內(nèi),最小變形值是 1/1200,最 大是 1/800可編輯資料 - - - 歡迎下載船長 24m 及以上,仍應(yīng)中意天氣衡準中后機型,空載滿載都是中拱,最大中拱彎矩顯現(xiàn)在滿載時可編輯資料 - - - 歡迎下載可編輯資料 - - - 歡迎下載80% 風壓傾角不超或 j 的 16，°空載時,彎矩 大于中機型正彎矩

43、 > 負彎矩空船的剪力彎矩大于滿載時的剪力彎矩× 中機，尾機不同可編輯資料 - - - 歡迎下載 右邊界max 50 °, f,c 左邊界1 0我國法規(guī)對一般貨船穩(wěn)性的基本要求： GM 值 0.15 m橫傾 30 °時, GZ30 0.2 m集中載荷條件下的甲板答應(yīng)負荷以特定面積上 的許受重量表示二層甲板的許用負荷依據(jù)艙高 和設(shè)計裝運貨物的S.F 來確定S.F：單位體積的貨物重量輕結(jié)構(gòu)上甲板 橫梁 間許用負荷 1.2/S.F*9.81S.F 取 1.39重結(jié)構(gòu)上甲板 橫梁 間許用負荷 1.5/S.F*9.81S.F 取 1.39不管哪層甲板，貨艙底板,其許用

44、負荷都= 艙高 /1.39 t/m 2可編輯資料 - - - 歡迎下載最大 GZ 對應(yīng)的極限靜傾角25 °可編輯資料 - - - 歡迎下載穩(wěn)性衡準數(shù) 1船殼外板編號以 列板 和鋼板編號 共 2 部分組成甲板邊板 不承擔 橫向變形力如 S.F 大于 1.39,就最大裝貨量= 艙容/S.F如 S.F 小于 1.39,就最大裝貨量= 艙容/1.39破舊進水需考慮自由液面的有幾種？2可編輯資料 - - - 歡迎下載主船體外板在船中0.4L 區(qū)域內(nèi)厚度最大船體外板使用如干列板的目的包括使各列板排列整齊× 舷邊連接方式?jīng)]有 “ 上傾式和 下傾 式”舷頂列板在船中 0.75L 內(nèi)厚度不小

45、于強力甲板厚的0.8 倍 × 內(nèi)底板與舭列板相連接×船體需要加強的部位不含“ 艙壁 和舭部 ” 次要構(gòu)件：板的扶強材舷側(cè)抗冰加強部位分 艏， 中， 艉 3 區(qū),無 “ 水線區(qū) ”艏垂線：過 艏柱前緣與夏季載重線的交點所做的垂線艉垂線：沿 舵柱后緣與夏季載重線的交點所做的垂線破舊把握 圖的比例應(yīng)不小于1:200應(yīng)張貼在 駕駛臺，貨控室 ,不應(yīng)在艇甲板走廊圖上應(yīng) 顯示： 船內(nèi)輪廓，每層甲板俯視，必要的區(qū)域橫剖面不必顯示： 限制區(qū)域，型線圖哪年以后建造的船需配破舊把握手冊 ？9221手冊應(yīng)包括：破舊后進水速率 的估算不包括：全部 水泵組合 的最大排水速率和 破艙剩余強度 的估算方

46、法破舊把握的 ERS 報告包括 “ 應(yīng)急響應(yīng)服務(wù) ”運算結(jié)果可編輯資料 - - - 歡迎下載抗沉性衡準適用于船長不小于米以上的貨船80適用于客船全部貨船抗沉性衡準 “ 達到的分艙指數(shù) A 不小于要求的分指R”可編輯資料 - - - 歡迎下載破舊進水分 3 類,其中需要考慮自由液面的有2 類單體客船 抗沉性衡準沒有 “ A 不小于 R”可編輯資料 - - - 歡迎下載界限線是 “ 艙壁甲板邊線向下3 in 所繪曲線 ”進水艙的分類：分艙因數(shù)：可編輯資料 - - - 歡迎下載第一類：艙滿,艙頂在水線下且未艙頂破舊比如壓載艙的艙底破舊其次類：半艙水,艙內(nèi)外不通,艙內(nèi)水面低比如艙壁破舊進水后被堵漏第三

47、類：大半艙水,艙內(nèi)外通,艙頂位于水線上1 0.51 艙制0.5 0.332 艙制0.33 0.253 艙制0.25 0.24 艙制0.2 0.1665 艙制危急貨包件的 堆碼試驗最低堆裝高度為3米危急貨包件的 跌落試驗- 類, 1.8 米- 類, 1.2 米- 類, 0.8 米可編輯資料 - - - 歡迎下載比如艙壁破舊進水后未被堵住同破舊狀態(tài),浮力缺失法求得的GM b 大于重量運算法的可編輯資料 - - - 歡迎下載抗沉性運算的常用方法：- 重量增加,又名過量進水靠近 , 船員用 , 適用 第三類進水GM g記住 GM b 大于 GM g 即可b 大于 g可編輯資料 - - - 歡迎下載可編輯資料 - - - 歡迎下載- 排水量固定,又名 浮力缺失,船舶設(shè)計用危急品的聯(lián)合國編號,每一編號只對應(yīng)一種危急品×可編輯資料 - - - 歡迎下載以上方法在進水量不超排水量的10 -15% 時可以使用易燃液體的易燃性和危急性用來表示閃點可編輯資料 - - - 歡迎下載平常所說的滲透率指的是滲透率體積可編輯資料 - - - 歡迎下載體積滲透率 = 實際進水體積÷ 空艙時的型容積影響體積滲透率的因素,都包括危急品中總是優(yōu)先被列出的1， 2，6.2，7并且,它們 不適用 于通用包裝中國的水路危規(guī)中