1、廣東海元空港商貿(mào)物流園項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)說明廣東城建達(dá)設(shè)計(jì)院有限公司二0一一年三月廣東海元空港商貿(mào)物流園項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)說明審定：審核：專業(yè)負(fù)責(zé)：校對：項(xiàng)目負(fù)責(zé)：設(shè)計(jì)：編制單位：廣東城建達(dá)設(shè)計(jì)院有限公司證書號：原證書號：192466)編制日期：二0一一年三月目錄一、前期規(guī)劃（一）項(xiàng)目背景（二）海元物流公司簡介（三）項(xiàng)目概況及意義二、效果圖（一）市場需求分析（二）項(xiàng)目建設(shè)的必要性（三）目標(biāo)市場分析及項(xiàng)目功能（四）甩掛運(yùn)輸作業(yè)量預(yù)測三、技術(shù)圖紙（一）項(xiàng)目前期策劃1.*2. *3. *4. *（六）總平面規(guī)劃（七）單體設(shè)計(jì)（八）道路和交通組織（九）環(huán)保及節(jié)能和無障礙設(shè)計(jì)（十）豎向設(shè)計(jì)（十一）主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（

2、十二）技術(shù)圖紙1 .項(xiàng)目優(yōu)勢252 .項(xiàng)目劣勢253 .商機(jī)25（二）市場優(yōu)勢1 .區(qū)域優(yōu)勢顯著2 .經(jīng)濟(jì)形勢好253 .彌補(bǔ)市場缺漏254 .開發(fā)整體化系統(tǒng)化25（三）項(xiàng)目概況（四）項(xiàng)目定位1 .主題定位錯(cuò)誤！未定義書簽。2 .形象定位（五）設(shè)計(jì)理念一、前期規(guī)劃（一）項(xiàng)目背景1 .企業(yè)基本情況廣東海元物流有限公司注冊于2009年8月，前身是廣州海元物流有限公司，有15年的物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，公司注冊資金2000萬元人民幣，目前在國內(nèi)擁有376個(gè)全資分公司，遍布國內(nèi)地市級以上城市。公司現(xiàn)有貨運(yùn)車輛215臺(tái)，其中公司自有運(yùn)輸車輛181臺(tái)。業(yè)務(wù)主要涵蓋全國各地的公路運(yùn)輸以及公鐵聯(lián)運(yùn)、空運(yùn)、國際貨代等。經(jīng)

3、營項(xiàng)目包括物流園區(qū)的投資建設(shè)與經(jīng)營、專業(yè)的第三方物流企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)、全方位的干線運(yùn)輸服務(wù)、商貿(mào)及電子商務(wù)等。廣東海元物流有限公司基本情況見表1-1。表1-1廣東海元物流有限公司基本情況企業(yè)名稱廣東海元物流有限公司工商登記號企業(yè)（單位）法人代碼道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證號暫無開園后方能辦理法人代表陳建君注冊資本（萬元）1000公司性質(zhì)民營股份制登記注冊類型有限責(zé)任公司聯(lián)系人董峰聯(lián)系電話經(jīng)營范圍物流園投資建設(shè)與經(jīng)營、第二方物流、物流信息咨詢、倉儲(chǔ)代理服務(wù)、干線運(yùn)輸服務(wù)、貨運(yùn)代理注冊地址佛山市南海區(qū)里水鎮(zhèn)文教村文金路東7號郵政編碼528244資產(chǎn)總額（萬元）12000牽引車數(shù)量（輛）12掛車數(shù)量（輛）24年貨

4、運(yùn)量（萬噸）315年?duì)I業(yè)收入（萬元）6500企業(yè)信譽(yù)等級（附證明材料）廣東省現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)500強(qiáng)企業(yè)員工總數(shù)（人）98自2005年起，公司圍繞打造商貿(mào)物流業(yè)經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，加快物流園項(xiàng)目建設(shè)，加強(qiáng)物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)等的有機(jī)結(jié)合，推進(jìn)物流服務(wù)社會(huì)化和專業(yè)化，全面構(gòu)建商貿(mào)型物流園區(qū)，形成全國性商貿(mào)流通體系。公司先后投資建設(shè)河南內(nèi)黃海元商貿(mào)物流園、廣東海元空港商貿(mào)物流園等。投資1.8億元的河南內(nèi)黃海元商貿(mào)物流園于2008年初正式開園營業(yè)。在建的廣東海元空港商貿(mào)物流園位于佛山市南海區(qū)里水鎮(zhèn)，規(guī)劃總占地1800多畝（計(jì)劃分三期建設(shè)），是目前廣佛地區(qū)規(guī)模最大的物流園區(qū)，被廣州物流協(xié)會(huì)定為專線聯(lián)盟總部基

5、地，佛山市政府列為重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。該公司的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和管理水平能夠完成用于甩掛運(yùn)輸服務(wù)的物流園工程建設(shè)任務(wù)，且能勝任項(xiàng)目竣工后的運(yùn)營管理工作2 .項(xiàng)目研究工作過程交通運(yùn)輸部國家發(fā)展改革委公安部海關(guān)總署保監(jiān)會(huì)關(guān)于促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展的通知交運(yùn)發(fā)2009808號于2009年12月31日下發(fā)。根據(jù)該通知的要求，廣東省交通廳在廣東境內(nèi)選擇了六家企業(yè)做試點(diǎn)方案，廣東海元物流有限公司是試點(diǎn)企業(yè)之一，廣東海元空港商貿(mào)物流園是試點(diǎn)中的其中一個(gè)場站。2010年8月，廣東海元空港商貿(mào)物流園物流有限公司，委托交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院所屬的北京交科公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司編制廣東海元空港商貿(mào)物流園工程可行性研究報(bào)告，201

6、0年10-11月課題組曾兩次到廣東海元空港商貿(mào)物流園物流有限公司、佛山市交通局等有關(guān)單位進(jìn)行了調(diào)研，調(diào)研過程中，深入考察備選站址，并認(rèn)真聽取了建設(shè)業(yè)主以及相關(guān)部門對本項(xiàng)目建設(shè)的意見，經(jīng)分析市場需求、平面布局設(shè)計(jì)和財(cái)務(wù)效益、投資風(fēng)險(xiǎn)分析等研究，于2011年2月完成了報(bào)告初稿的編制工作。3 .編制依據(jù)（1）交通部公路運(yùn)輸站場投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法（試行），交規(guī)劃發(fā)2007681號；（2）國務(wù)院下發(fā)關(guān)于促進(jìn)流通業(yè)發(fā)展的若干意見（國發(fā)20059號）2005年8月；（3）交通部標(biāo)準(zhǔn)汽車貨運(yùn)站（場）級別劃分和建設(shè)要求（JT/T402-1999）;（4）建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)第三版2006年8月

7、；（5）廣東海元物流有限公司與交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院關(guān)于編制本項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的合同；（6）廣東海元物流有限公司提供的技術(shù)基礎(chǔ)材料；（7）國家和地方現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)及投資政策；（8）其它參考資料。（二）海元物流公司簡介廣東海元物流有限公司成立于2009年8月，前身是廣州市海元物流有限公司，有15年的物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，是廣東省具有重大影響力的物流企業(yè)和中國物流百強(qiáng)企業(yè)之一，分別獲得2004年度、2005年度、2009年度中國物流百強(qiáng)企業(yè)稱號。公司注冊資金2000萬元人民幣，投資者是廣州物流行業(yè)精英。業(yè)務(wù)主要涵蓋全國各地的公路運(yùn)輸往返以及公鐵聯(lián)運(yùn)、空運(yùn)、國際貨代等。經(jīng)營項(xiàng)目包括物流園區(qū)的投資建

8、設(shè)與經(jīng)營、專業(yè)的第三方物流企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)、全方位的干線運(yùn)輸服務(wù)、商貿(mào)及電子商務(wù)等。目前，公司重點(diǎn)在物流園區(qū)的建設(shè)，該項(xiàng)目全稱是廣東海元空港商貿(mào)物流園，又稱為廣佛物流總部基地，獲得了廣東省現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)500強(qiáng)稱號，是佛山市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。隨著物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來和全國各地城市群的崛起，海元物流以建立“城市群物流體系”為己任，通過建設(shè)現(xiàn)代化、信息化、智慧化的物流運(yùn)營體系，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)、制造產(chǎn)業(yè)、展貿(mào)產(chǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、金融產(chǎn)業(yè)“五業(yè)融合”，集中產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、減少中間環(huán)節(jié)、優(yōu)化商品流程的目地，并最終形成全國現(xiàn)代流通體系雛形。一、戰(zhàn)略方向隨著珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)的重要性已經(jīng)為社會(huì)各界所認(rèn)可，并成為珠三角地區(qū)多個(gè)

9、城市的“城市發(fā)展規(guī)劃”中的重要組成部分之一，而各地貨運(yùn)站場（以及以貨運(yùn)為基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的園區(qū)，下同）的業(yè)務(wù)也得到了快速的發(fā)展。然而，隨著城市化的高速發(fā)展，城市布局規(guī)劃也不得不進(jìn)行重新部署，以往以粗放型經(jīng)營為主體的貨運(yùn)站場正面臨轉(zhuǎn)移、拆遷的境況，有相當(dāng)多的中小型物流企業(yè)不得不尋求新的經(jīng)營場所。而根據(jù)海元物流戰(zhàn)略研究團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)兩年時(shí)間，走訪近百家貨運(yùn)市場所得出的結(jié)論表明，對成長型物流企業(yè)而言，選擇一個(gè)長期穩(wěn)定的、具備專業(yè)管理水平的、處于交通樞紐利于貨物集散的、以貨運(yùn)為基礎(chǔ)、以倉儲(chǔ)為輔助的、工作及生活設(shè)施配套齊備的、以領(lǐng)先的信息平臺(tái)為支撐的現(xiàn)代化物流基地是他們夢寐以求的選擇，由此確定了海元物流的基地戰(zhàn)略。在

10、經(jīng)過多輪的篩選以后，2009年，海元物流決定將其物流基地戰(zhàn)略的第一站設(shè)在比鄰廣州一橋之隔的廣東省佛山市里水鎮(zhèn)文教村轄下的佛山一環(huán)北延線地塊，并在當(dāng)時(shí)就投入巨資啟動(dòng)相關(guān)的基建項(xiàng)目。該項(xiàng)目正式名稱為廣東海元空港商貿(mào)物流園，內(nèi)部稱為海元廣佛物流總部基地（以下同），在2009年8月奠基，根據(jù)土地劃撥的進(jìn)度，工程共分為三個(gè)階段實(shí)施，第一階段為2009年8月至2011年8月，土地面積500畝，已經(jīng)取得相關(guān)的土地使用證、用地許可證等相關(guān)文件，并報(bào)規(guī)劃局批準(zhǔn)，目前已經(jīng)進(jìn)入中后期施工階段，預(yù)計(jì)2011年4月投入使用，5月1日正式開園。海元廣佛物流總部基地的定位是“專線及區(qū)域配送聯(lián)盟的總部基地”、“成長型物流企業(yè)

11、的孵化器"，通過引入數(shù)十家年?duì)I業(yè)收入在一億元左右、以專線及區(qū)域配送為主營業(yè)務(wù)的物流企業(yè)進(jìn)駐，帶動(dòng)廣東省內(nèi)地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)通過覆蓋全國性的物流運(yùn)輸及配送網(wǎng)絡(luò)，也將吸引以鐵路、水路與航空為主要業(yè)務(wù)的關(guān)聯(lián)類運(yùn)輸企業(yè)的加盟。隨著項(xiàng)目二、三期工程的竣工，現(xiàn)代化倉儲(chǔ)庫區(qū)的落成也必然會(huì)有效地吸引眾多綜合性物流企業(yè)的加盟，從而引領(lǐng)珠三角地區(qū)物流基地建設(shè)的發(fā)展，并最終成為中國最具影響力的現(xiàn)代化物流基地。二、海元廣佛物流總部基地特點(diǎn)1、布局和建筑特點(diǎn)根據(jù)前期的需求調(diào)研結(jié)果，并結(jié)合多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，海元廣佛物流總部基地在基地規(guī)劃上進(jìn)行了針對性的設(shè)計(jì)。園區(qū)第一期劃分為大戶總部區(qū)、小型干線運(yùn)輸、區(qū)域配送

12、專線和物流品牌區(qū)四個(gè)運(yùn)輸版塊，再輔之以信息中心、倉儲(chǔ)中心、停車場、修理區(qū)、加油站等物流配套版塊，并在園區(qū)開設(shè)高檔商業(yè)服務(wù)區(qū)、商業(yè)服務(wù)區(qū)、商務(wù)區(qū)、司機(jī)之家、生活區(qū)等生活配套服務(wù)設(shè)施。海元廣佛物流總部基地第一期的工程建設(shè)將涵蓋了以上所提到的各個(gè)版塊，并且，由于前期的招商進(jìn)程順利，已有30家年收入在一億元左右的成長型物流企業(yè)總部落戶大戶區(qū)，干線運(yùn)輸線路覆蓋全國500多個(gè)重點(diǎn)城市，區(qū)域配送除了珠江三角洲地區(qū)以外，還直接延伸到粵西、粵北和海南省，海元廣佛物流總部基地將成為廣東省乃至華南地區(qū)最有競爭力的、以運(yùn)輸為主營業(yè)務(wù)的物流基地，具“總部基地”模式將成為中國物流基地建設(shè)創(chuàng)新性的亮點(diǎn)，并將引領(lǐng)物流基地投資

13、建設(shè)的新潮流。2、經(jīng)營特點(diǎn)物流園以市場運(yùn)作和公司行為相結(jié)合，本著聚集優(yōu)勢資源、整合優(yōu)勢資源、提升優(yōu)勢資源、打造現(xiàn)代服務(wù)業(yè)航母為建園目的，致力于通過現(xiàn)代化物流、電子商務(wù)、商品直銷手段，在商品生產(chǎn)和商品消費(fèi)之間形成無縫對接，降低流通成本,實(shí)現(xiàn)多方受益。物流園區(qū)主要由智慧物流園區(qū)、電子商務(wù)聚集區(qū)、物流金融服務(wù)實(shí)驗(yàn)區(qū)、商務(wù)展貿(mào)區(qū)組成。具有以下功能：(1)智慧物流園區(qū)：運(yùn)用云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過電子配單、電子信息展示、自動(dòng)化辦公、智能化園區(qū)管理、自動(dòng)化作業(yè)、智能化物流跟蹤完成區(qū)域干線運(yùn)輸、區(qū)域配送、城鄉(xiāng)配送智能化。(2)電子商務(wù)聚集區(qū)：聚集電子商務(wù)企業(yè)區(qū)域總部，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)集中辦公、集中倉儲(chǔ)、集中配送

14、，實(shí)現(xiàn)資源共享，降低電子商務(wù)末端運(yùn)營成本，解決電子商務(wù)終端服務(wù)。(3)物流金融管區(qū)：聚集銀行、擔(dān)保公司、信托公司、投資公司等金融服務(wù)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流和金融相結(jié)合，以倉單質(zhì)押、回單清算、押金管理、虛擬采購、虛擬銷售、設(shè)備預(yù)租等手段，實(shí)現(xiàn)金融服務(wù)與物流全程捆綁，形成緊密的物流金融鏈條。(4)商務(wù)展貿(mào)區(qū)：以商務(wù)中心、展貿(mào)中心、供應(yīng)鏈管理中心為平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)商務(wù)談判、商品展貿(mào)、供應(yīng)銷售一體化運(yùn)行。以生產(chǎn)前置和服務(wù)后移等現(xiàn)代流通手段，形成貨流、資金流、信息流、商流形成的四流合一，實(shí)現(xiàn)全程、全網(wǎng)、全面三全流通。3、管理團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢廣東海元物流有限公司借助多年的物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，匯聚了一批行業(yè)精英人才，大部分管理人員有大

15、專以上學(xué)歷，員工中大部分有多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技能。四、廣佛物流總部基地項(xiàng)目意義1、拉動(dòng)就業(yè)廣東海元空港商貿(mào)物流園建成后，能吸引近500家物流企業(yè)進(jìn)駐，再加上相關(guān)配套服務(wù)所需求的勞動(dòng)力。需求不同層次，不同方面的人力資源。基地建成后能有效的拉動(dòng)就業(yè)，緩解社會(huì)壓力。2、為物流企業(yè)提供平臺(tái)在城市化發(fā)展過程中，物流企業(yè)面臨在無處可去的尷尬境地。廣東海元空港商貿(mào)物流園的建設(shè)，為它們提供了一個(gè)發(fā)展的良好平臺(tái)而且園區(qū)不僅提供低價(jià)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，還有相關(guān)的增值服務(wù)，將為這些企業(yè)裝上創(chuàng)富的引擎，有利于培養(yǎng)一批大型優(yōu)質(zhì)的物流企業(yè)，規(guī)范行業(yè)發(fā)展。3、促進(jìn)GD褶長廣東海元空港商貿(mào)物流園不僅本身具有較強(qiáng)的盈利能力，而且吸引大

16、量的物流企業(yè)，有效的促進(jìn)物流行業(yè)整體發(fā)展水平，而且物流業(yè)的發(fā)展也會(huì)對其它相關(guān)行業(yè)產(chǎn)生拉動(dòng)效應(yīng)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)明顯，能有效的促進(jìn)GD用勺增長。4、培育廣東新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)廣東正處于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的關(guān)鍵時(shí)期。珠三角發(fā)展規(guī)劃綱要中明確提出現(xiàn)代物流業(yè)將是未來的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，本項(xiàng)目的實(shí)施，將極大的推動(dòng)廣東省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為廣東省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)做出貢獻(xiàn)。五、未來展望廣東海元物流有限公司自成立以來，視服務(wù)質(zhì)量為企業(yè)的生命，充分了解客戶需求，為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的全面解決方案。在現(xiàn)代化管理模式的推動(dòng)下，充分利用海元物流的品牌優(yōu)勢、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢、資金優(yōu)勢、管理優(yōu)勢、信息化資源

17、優(yōu)勢、人力資源優(yōu)勢和客戶資源優(yōu)勢，進(jìn)行資源的深度整合，從而達(dá)到提高管理能力、運(yùn)營能力和掌控能力，降低營運(yùn)成本的目的，并以市場為基礎(chǔ)，提供全方位、高素質(zhì)的增值服務(wù)。充足的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)代化的管理，精干、務(wù)實(shí)并且高素質(zhì)的員工隊(duì)伍，形成了海元物流的核心競爭力。廣東海元物流有限公司以廣州物流業(yè)的骨干力量為基礎(chǔ)，打造一個(gè)以全國重點(diǎn)城市為節(jié)點(diǎn)、以運(yùn)輸配送為主營業(yè)務(wù)的、以鏈接供應(yīng)鏈上下游乃至末端的領(lǐng)先的開放式信息平臺(tái)為核心的全國性物流運(yùn)輸商的總部基地網(wǎng)絡(luò)，將可以為中國成長型的物流企業(yè)提供一個(gè)騰飛的平臺(tái)。廣東海元物流有限公司的長期目標(biāo)是通過建設(shè)現(xiàn)代物流園這一物流行業(yè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，并且通過復(fù)制物流園區(qū)的現(xiàn)代家管理，

18、以點(diǎn)帶面，推動(dòng)物流企業(yè)向現(xiàn)代化、信息化方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的整體服務(wù)升級。（三）項(xiàng)目概況及意義一、項(xiàng)目概況海元空港商貿(mào)物流園項(xiàng)目的目標(biāo)是建設(shè)一個(gè)現(xiàn)代化得物流園，通過物流與信息的有機(jī)融合，解決物流行業(yè)碰到的問題，提升行業(yè)服務(wù)質(zhì)量，通過創(chuàng)新的金融杠桿對供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化。由于采用了創(chuàng)新的建設(shè)模式，物流園的主體是大的物流企業(yè)，吸引物流企業(yè)總部或者區(qū)域總部進(jìn)駐園區(qū)，內(nèi)部稱為海元廣佛物流總部基地（以下稱基地）。2009年7月奠基，總體占地面積為1300畝，建筑面積為100萬平方米以上。根據(jù)土地劃撥的進(jìn)度，工程共分為二個(gè)階段實(shí)施，第一階段為2009年7月，面積500畝，已經(jīng)取得相關(guān)的土地使用證、用地許可證等

19、相關(guān)文件，并報(bào)規(guī)劃局批準(zhǔn)，目前已經(jīng)進(jìn)入中后期施工階段，預(yù)計(jì)2011年元月開園。海元廣佛物流總部基地由廣東海元物流有限公司獨(dú)家投資，該公司注冊資本為1000萬元人民幣，本基地的總投資規(guī)模為11.5億元人民幣。海元廣佛物流總部基地的定位是“專線及區(qū)域配送聯(lián)盟的總部基地”、“成長型物流企業(yè)的助推器"，通過引入數(shù)十家年?duì)I業(yè)收入在一億元左右、以專線及區(qū)域配送為主營業(yè)務(wù)的物流企業(yè)進(jìn)駐，帶動(dòng)廣東省內(nèi)地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)通過覆蓋全國性的物流運(yùn)輸及配送網(wǎng)絡(luò)，也將吸引以鐵路、水路與航空為主要業(yè)務(wù)的關(guān)聯(lián)類運(yùn)輸企業(yè)的加盟。隨著項(xiàng)目二、三期工程的竣工，現(xiàn)代化倉儲(chǔ)庫區(qū)的落成也必然會(huì)有效地吸引眾多綜合性物流企

20、業(yè)的加盟，從而引領(lǐng)珠三角地區(qū)物流基地建設(shè)的發(fā)展，并最終成為中國最具影響力的現(xiàn)代化物流基地。二、項(xiàng)目意義1）廣佛物流總部基地的規(guī)劃建設(shè)，與中共廣東省委、廣東省人民政府關(guān)于大力發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)的意見（粵發(fā)20021號）精神相一致。南海區(qū)利用地方交通的優(yōu)勢，貫徹落實(shí)省委、省人民政府的精神，支持現(xiàn)代流通業(yè)的健康發(fā)展。2）廣佛物流總部基地的建設(shè)，將政府的構(gòu)想及規(guī)劃引入到行動(dòng)中去。同時(shí)促進(jìn)南海區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。運(yùn)用現(xiàn)代組織管理方式，將商品貿(mào)易、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、配送、信息等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行整合并進(jìn)行一體化經(jīng)營，使之形成完整的產(chǎn)業(yè)物流鏈，提升產(chǎn)業(yè)的檔次和競爭力。并以專業(yè)化市場的積聚效應(yīng)，達(dá)到輻射華南乃至全國的效

21、果。在落成運(yùn)營時(shí)，商戶對當(dāng)?shù)叵M(fèi)的拉動(dòng)，對增加南海區(qū)的經(jīng)濟(jì)收入和解決區(qū)域人員就業(yè)問題將起到積極作用，使群眾成為最大受益者。3）廣佛物流總部基地的建成，將有效整治原有的環(huán)境。經(jīng)本項(xiàng)目的統(tǒng)一規(guī)劃，將會(huì)使該區(qū)域的運(yùn)輸環(huán)境得到改善和提升、同時(shí)形成廣東省、以至華南、國內(nèi)規(guī)模最大和集聚效益最高的現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)。具體效應(yīng)如下：i, 減輕物流對城市交通的壓力；ii, 減少對城市環(huán)境的不利影響；Hi.促進(jìn)城市用地結(jié)構(gòu)調(diào)整；iv,提高經(jīng)營的集聚和規(guī)模效益。4）大大增加地方的財(cái)政和稅收收入。5）政府的支持和指導(dǎo)將對廣佛物流總部基地的發(fā)展起到良好促進(jìn)的作用。本項(xiàng)目的交通十分便利，又在政府規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)的地段，該項(xiàng)

22、目的建成，將有力支持市政府對市區(qū)及周邊地區(qū)混亂的貨運(yùn)市場治理，支持城市建設(shè)。綜上所述，廣佛物流總部基地是符合南海區(qū)的總體發(fā)展規(guī)劃，滿足行業(yè)發(fā)展的需要，具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)好項(xiàng)目。將會(huì)成為廣東商貿(mào)物流園區(qū)的典范基地的戰(zhàn)略意義主要體現(xiàn)為：對南海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。對珠三角商貿(mào)物流系統(tǒng)體系及公路主樞紐總體布局的完善作用。對供應(yīng)鏈優(yōu)化、總體商貿(mào)物流效率和企業(yè)效益的提高作用。隨著基地的建設(shè)及其商貿(mào)物流集散功能的發(fā)揮，將促進(jìn)珠三角地區(qū)現(xiàn)代物流的發(fā)展和物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)的培育，從而產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，為珠三角經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供新的產(chǎn)業(yè)成長支持，并為廣東省提高商貿(mào)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)布局與

23、發(fā)展環(huán)境?；氐慕ㄔO(shè)，將加快廣東省現(xiàn)代商貿(mào)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展，為區(qū)域物流的合理組織提供完善的產(chǎn)業(yè)鏈支持，使社會(huì)物流體系在布局、分工和功能上更加完善，有利于省內(nèi)域范圍內(nèi)的物流合理組織，完善綜合物流園區(qū)規(guī)劃體系?；氐慕ㄔO(shè)，還將大大改善以珠三角的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所必需的社會(huì)物流環(huán)境，并通過園區(qū)物流節(jié)點(diǎn)及樞紐功能的發(fā)揮為現(xiàn)代物流管理及信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用創(chuàng)造依托條件的方式，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)調(diào)整和供應(yīng)鏈優(yōu)化的提升，為社會(huì)物流服務(wù)與管理組織的專業(yè)化分工創(chuàng)造條件，為提高商貿(mào)物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)發(fā)展提供支持?；刈鳛閺V東省公路主樞紐布局規(guī)劃內(nèi)的重點(diǎn)項(xiàng)目，其主要使命并不僅僅局限于園區(qū)內(nèi)企業(yè)物流服務(wù)的具體運(yùn)作

24、，而是通過園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展建立起珠三角現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)平臺(tái)與配套的運(yùn)作基地，積極引導(dǎo)商貿(mào)物流企業(yè)入園發(fā)展形成規(guī)模化的集約經(jīng)營。同時(shí)依托園區(qū)倉儲(chǔ)、分揀、加工、包裝和信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施配套和工商、稅務(wù)、保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等一體化的作業(yè)環(huán)境條件，建立起珠三角乃至全省區(qū)域內(nèi)現(xiàn)代商貿(mào)物流運(yùn)作、組織和信息管理的系統(tǒng)框架?；氐慕ㄔO(shè)，將有效引導(dǎo)和轉(zhuǎn)化珠三角及周邊輻射區(qū)潛在的商貿(mào)物流需求，提高區(qū)域的物流服務(wù)供給能力水平，有利于對非社會(huì)化物流資產(chǎn)的整合利用和物流服務(wù)的社會(huì)化，有利于行業(yè)自律與良性競爭，為降低物流交易成本和提高物流服務(wù)效率提供有益的嘗試與實(shí)踐，有效擴(kuò)大物流服務(wù)的市場需求，通過建立良好的市場秩序

25、，形成對物流服務(wù)企業(yè)活動(dòng)的規(guī)范化與積極引導(dǎo)。根據(jù)廣東省交通部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2006年省內(nèi)的物流經(jīng)營單位共有8000多家,主要分布在以珠三角為中心的主要工業(yè)城市等地，目前省內(nèi)還沒有一個(gè)與現(xiàn)代物流發(fā)展相配套的物流園區(qū)或中心基地，只有一些自發(fā)形成的貨運(yùn)集散地，運(yùn)營及管理上及其混亂，沒有規(guī)模效益，很難為廣東省的眾多工商企業(yè)提供良好的第三方服務(wù)。珠三角物流總部基地的建設(shè)，將大大改善目前物流運(yùn)輸市場管理混亂的局面，為廣大工商企業(yè)及物流服務(wù)企業(yè)提供一個(gè)安全、高效的公共交易平臺(tái)，整個(gè)珠三角地區(qū)及廣東省的的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供到位的服務(wù)總之，基地是以商貿(mào)物流集樞項(xiàng)目開發(fā)為基礎(chǔ)、以物流節(jié)點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流效率提升為支持

26、、以現(xiàn)代物流管理及信息技術(shù)應(yīng)用為手段，以完善商貿(mào)物流園區(qū)規(guī)劃為目標(biāo)的集交易、商貿(mào)、運(yùn)輸、配送、配載、倉儲(chǔ)、加工、分揀等綜合功能為一體的現(xiàn)代商貿(mào)物流中心。它的建設(shè)在加快促進(jìn)廣佛同城，建設(shè)智慧佛山，使廣佛成為中國南方國際現(xiàn)代商貿(mào)物流中心方面有著重要的戰(zhàn)略意義三、技術(shù)圖紙（一）項(xiàng)目前期策劃1 .優(yōu)勢1）本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)在位于佛山市南海區(qū)里水鎮(zhèn)文教村佛山一環(huán)北沿線西側(cè)，廣珠高速鐵路白堤河跨線橋之北側(cè)，地理位置得天獨(dú)厚。車輛出場區(qū)后左轉(zhuǎn)，沿佛山一環(huán)北沿線向北行駛2公里可上廣州西二環(huán)高速公路，交通條件十分便利。2）佛山市要建設(shè)全國重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地，區(qū)域性專業(yè)物流中心，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，必須主動(dòng)接受廣州經(jīng)濟(jì)

27、的輻射和帶動(dòng)，進(jìn)一步加強(qiáng)同周邊地區(qū)的合作與分工，縮短與珠三角其它城市的時(shí)空距離，同華南經(jīng)濟(jì)圈融為一體。同時(shí)，也要求佛山的公路運(yùn)輸體系不但要提供容量大、等級高、速度快的干線公路網(wǎng)，也要提供功能強(qiáng)、效率高、服務(wù)優(yōu)、布局合理的公路運(yùn)輸樞紐。公路運(yùn)輸樞紐服務(wù)水平的高低、運(yùn)輸時(shí)效的快慢將直接影響公路和車輛功效的發(fā)揮，甚至影響整個(gè)公路運(yùn)輸體系的服務(wù)水平和運(yùn)輸時(shí)效性。公路運(yùn)輸在時(shí)效性和安全性方面的優(yōu)勢將日益突出。同時(shí)，運(yùn)輸工具也逐步向?qū)I(yè)化、大型化、高速化方向發(fā)展，大型貨車、集裝箱車輛的日益增加，為公路運(yùn)輸提供了良好的條件。運(yùn)輸樞紐能夠提高貨物在運(yùn)輸過程中的組織和作業(yè)效率，從而實(shí)現(xiàn)貨物的快速集散，其站場建設(shè)

28、也帶動(dòng)了大型跨區(qū)域經(jīng)營的運(yùn)輸企業(yè)的出現(xiàn)，使公路運(yùn)輸向規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化、高效化和物流化方向發(fā)展，為轉(zhuǎn)變公路運(yùn)輸自貨自運(yùn)、單車承包或個(gè)體經(jīng)營的“多、小、散、舌L、弱”的落后局面提供物質(zhì)基礎(chǔ)和政策平臺(tái)。3）我國的貨物流通成本在產(chǎn)品價(jià)格中所占的比重較高，與運(yùn)輸方式不夠先進(jìn)有密切的關(guān)系。甩掛運(yùn)輸能夠使汽車運(yùn)輸列車化，相應(yīng)得提高車輛每趟次的載質(zhì)量，從而提高駕駛員的工作效率，避免空車行駛，免除了裝卸貨的等候時(shí)間。目前，中國牽引車與掛車的比例為1：1.3,而在北美、西歐等公路網(wǎng)絡(luò)比較發(fā)達(dá)的國家，以牽引車拖帶掛車組成的半掛汽車列車的運(yùn)輸量約占總貨物運(yùn)輸量的80%牽引車與掛車的比例在1:2.5以上。在中國如果能夠把

29、牽引車與掛車的比例提高一倍，則運(yùn)輸企業(yè)可以減少50啕勺牽引車購置成本，提高車輛平均運(yùn)輸生產(chǎn)能力30-50%,降低運(yùn)輸成本30%油耗下降20-30%,同時(shí)，甩掛運(yùn)輸還大大縮短了車輛停駛和貨物出庫的時(shí)間，加快了貨物周轉(zhuǎn)速度，創(chuàng)造了時(shí)間效益，節(jié)約了貨物流通成本，對加快發(fā)展現(xiàn)代物流具有重要作用。2 .劣勢1）因城市發(fā)展比重失衡，導(dǎo)致周邊城鎮(zhèn)發(fā)展相對滯后，配套設(shè)施不全。2）周邊可供消費(fèi)的場所稀少、分散且檔次不高，周邊城鎮(zhèn)的發(fā)展模式亦不能帶動(dòng)自身的發(fā)展。3 .商機(jī)1) .黨的“十七大”明確提出，以城鎮(zhèn)群作為推動(dòng)城鎮(zhèn)化的主體形態(tài)。全國城鎮(zhèn)體系規(guī)劃也明確提出，以北京、上海、天津、廣州等城市為國家中心城市的國家

30、發(fā)展戰(zhàn)略，要求這些城市在京津冀、長江三角洲、珠江三角洲重點(diǎn)城鎮(zhèn)群發(fā)展中起到核心組織作用，并逐步發(fā)展成為亞洲乃至世界的金融、貿(mào)易、文化、管理中心。國務(wù)院2009年初批復(fù)的珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要（2008-2020年）也明確提出，在珠三角地區(qū)要盡快建設(shè)開放的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，大力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成網(wǎng)絡(luò)完善、布局合理、運(yùn)行高效、與港澳及環(huán)珠三角地區(qū)緊密相連的一體化綜合交通運(yùn)輸體系，使珠三角地區(qū)成為亞太地區(qū)最開放、最便捷、最高效、最安全的物流中心。佛山作為珠三角地區(qū)的地區(qū)性主中心，具有聯(lián)系國內(nèi)市場的優(yōu)越區(qū)位和設(shè)施條件，是珠三角城鎮(zhèn)群的核心城市之一。廣東海元商貿(mào)物流園是廣佛公路運(yùn)輸樞

31、紐重要的基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)對于構(gòu)筑珠三角地區(qū)方便快捷的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系以及與之相互協(xié)調(diào)的現(xiàn)代化公路運(yùn)輸樞紐，對于統(tǒng)籌珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步提高佛山市的城市綜合競爭力十分重要。2) .近年來，佛山市的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步快速發(fā)展?！笆濉逼陂g，全市經(jīng)濟(jì)年均增長16.3%,比“九五”期間年均增速高1.8個(gè)百分點(diǎn)。GDP連續(xù)多年僅次于廣州、深圳穩(wěn)居全省第三位。根據(jù)佛山“現(xiàn)代制造基地、產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心、嶺南文化名城、美麗富裕家園”的最新城市發(fā)展定位，全市經(jīng)濟(jì)即將展開新一輪的發(fā)展與升級，經(jīng)濟(jì)建設(shè)將再次駛?cè)肴姘l(fā)展的快車道。與此同時(shí)，佛山市交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，總體上公路運(yùn)輸業(yè)保持持續(xù)增長之勢。2010年全年完成公

32、路貨運(yùn)量1.31億噸，增長16.3%。佛山市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和交通需求的急劇膨脹，對區(qū)域綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)提出了更高的要求，也對作為現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)重要組成部分的公路運(yùn)輸樞紐站場建設(shè)提出了更高的要求。3) .根據(jù)海元公司的統(tǒng)計(jì)，廣州一佛山之間的貨運(yùn)量2009年為39.1萬噸、佛山一南京的貨運(yùn)量為4.4萬噸、佛山鄭州之間的貨運(yùn)量為3.7萬噸，三條線路零擔(dān)運(yùn)輸量47.2噸。2009年交通運(yùn)輸部、國家發(fā)改委等五部委聯(lián)合下發(fā)了關(guān)于促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展的通知，之后，各級政府對甩掛運(yùn)輸工作也給予了大力支持，因此在今后相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi)，甩掛運(yùn)輸將會(huì)有一個(gè)快速發(fā)展階段，可以預(yù)計(jì)，甩掛運(yùn)輸?shù)呢浳锪吭谪浳镞\(yùn)輸量的

33、比重也會(huì)有一個(gè)快速提升。以2009年零擔(dān)貨運(yùn)量47.2萬噸為基數(shù)，廣州一佛山按照20%其它兩條線路按照25崛勺年均增長速度，每年的運(yùn)輸時(shí)間廣州一佛山為331天，其它兩條線路為290天，2012年的貨運(yùn)量為64.4萬噸，且運(yùn)輸線路兩端的貨運(yùn)量基本均等O(二)市場優(yōu)勢1 .區(qū)位優(yōu)勢顯著本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)在位于佛山市南海區(qū)里水鎮(zhèn)文教村佛山一環(huán)北沿線西側(cè)，廣珠高速鐵路白泥河跨線橋之北側(cè)，地理位置得天獨(dú)厚。車輛出場區(qū)后左轉(zhuǎn)，沿佛山一環(huán)北沿線向北行駛2公里可上廣州西二環(huán)高速公路，交通條件十分便利。基地區(qū)位示意圖佛山市是廣東省公路運(yùn)輸?shù)暮诵暮椭匾獦屑~之一，公路運(yùn)輸在佛山市對外交通體系中占據(jù)重要的地位。近年來，隨

34、著公路運(yùn)輸需求的發(fā)展，佛山市加大了在高等級道路和公路建設(shè)上的投入力度，2010年佛山市公路通車?yán)锍?000多公里，形成了比較完善的高等級道路網(wǎng)絡(luò)和對外交通系統(tǒng)，構(gòu)建了以環(huán)城高速公路、佛山一環(huán)快速干線和珠三角二環(huán)高速公路為環(huán)，廣珠高速公路、廣湛高速公路、佛開高速公路、廣三高速公路、廣佛高速公路、廣珠西線高速公路等為放射線路的放射道路體系。2 .經(jīng)濟(jì)形勢好(1)珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008-2020)»的實(shí)施，對甩掛運(yùn)輸將產(chǎn)生新的需求珠江三角洲地區(qū)是我國改革開放的先行地區(qū)，是我國重要的經(jīng)濟(jì)中心區(qū)域，在全國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和改革開放大局中具有突出的帶動(dòng)作用和舉足輕重的戰(zhàn)略地位。20

35、08年12月國務(wù)院批復(fù)了珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008-2020)，規(guī)劃范圍是以廣東省的廣州、深圳、珠海、佛山、江門、東莞、中山、惠州和肇慶市為主體，輻射泛珠江三角洲區(qū)域，并將與港澳緊密合作的相關(guān)內(nèi)容納入規(guī)劃。規(guī)劃期至2020年。在綱要中提出珠江三角洲的戰(zhàn)略定位：探索科學(xué)發(fā)展模式試驗(yàn)區(qū)、深化改革先行區(qū)、擴(kuò)大開放的重要國際門戶、世界先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地、全國重要的經(jīng)濟(jì)中心。其規(guī)劃總體目標(biāo)是到2020年，率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，形成粵港澳三地分工合作、優(yōu)勢互補(bǔ)、全球最具核心競爭力的大都市圈之一。并提出單位生產(chǎn)總值能耗和環(huán)境質(zhì)量達(dá)到或接近世界先進(jìn)水平，甩掛運(yùn)輸屬清潔生產(chǎn)方式范疇，節(jié)能減排

36、效果顯著，的包括甩掛運(yùn)輸?shù)牡谌轿锪鞣?wù)，并且在為商業(yè)企業(yè)提供服務(wù)的同時(shí)，能夠降低商品流通成本，增加商業(yè)企業(yè)的競爭力。因此，商業(yè)連鎖化的經(jīng)營模式需要甩掛運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施提供良好的運(yùn)輸組織服務(wù)。因此，珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008-2020)»的實(shí)施，對甩掛運(yùn)輸將產(chǎn)生更多的需求。(2)中國大型制造業(yè)基地的穩(wěn)定發(fā)展對甩掛運(yùn)輸需求旺盛佛山是目前中國也是世界大型的制造業(yè)基地之一。家電產(chǎn)量占全國的15%微波爐產(chǎn)量居全國第一；照相機(jī)年產(chǎn)量達(dá)1500萬臺(tái)，占全球產(chǎn)量的15%建筑陶瓷年產(chǎn)15億平方米，占全國總產(chǎn)量的32%鋁合金、不銹鋼建材占全國的40;不銹鋼交易量占全國的33%童裝年產(chǎn)量占全國

37、的30蛆上；而筒燈、建筑陶瓷和照相機(jī)產(chǎn)量分別占全球市場份額的50%25%口15%近年來，佛山實(shí)施發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和利用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，取得明顯成效，培育出電子信息、新材料、生物工程、光機(jī)電一體化、工業(yè)智能機(jī)器人等一批高新技術(shù)的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。現(xiàn)有高新技術(shù)企業(yè)119家，高新技術(shù)產(chǎn)品442個(gè)，高新技術(shù)產(chǎn)品產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值比重達(dá)12.3%。制造業(yè)基地本身對貨物運(yùn)輸需求旺盛，加上社會(huì)大生產(chǎn)分工的細(xì)化，制造業(yè)基地的產(chǎn)成品和中間產(chǎn)品數(shù)量較大，甩掛運(yùn)輸是先進(jìn)的組織方式，能夠滿足社會(huì)化大生產(chǎn)對運(yùn)輸?shù)男枨螅S著佛山制造業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，對甩掛運(yùn)輸?shù)男枨髮⒏油ⅰ?3)商業(yè)連鎖化的經(jīng)營模式需要甩掛

38、運(yùn)輸?shù)刂畏鹕绞袑凑铡皷|南優(yōu)、西北拓、整體提升”的區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，大力實(shí)施現(xiàn)代服務(wù)業(yè)“四三四”工程，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。商業(yè)服務(wù)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要內(nèi)容之一。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，商業(yè)企業(yè)在滿足顧客需求的前提下，必須盡量降低商品流通的成本，提高自身的競爭力。國外成功經(jīng)驗(yàn)表明，商業(yè)連鎖化是未來的發(fā)展趨勢。連鎖化經(jīng)營需要第三方物流服務(wù)的支撐，廣東海元商貿(mào)物流園能夠?yàn)樯虡I(yè)企業(yè)提供良好師器精情片中莊六，口柯大辛忖'IFID龍啟博，定M1:據(jù)西上忖六忖海珠區(qū)白鶴洞忖一白垠將丹由稹斯村口忖也柏村,19yl均安幡曲忸水港時(shí)證*寸工加淮潘村I會(huì)市X山村!黃囪水道施培例、於二忖Kf堞忖挈柯馮利官慝忖：1”工

39、枷土.ffl-tiJJl光爐J莊著壇第M，iM一不"中，：一超司付干I右彼說帶腳底ai«比例區(qū)ESi.ifi四酉窯鎮(zhèn)一村W六向茂迪曲ftEBtlt聚調(diào)而頭忖小噴鎮(zhèn)沙金二村EIO卓濤嫌金利鋪%打出3113人和鐐正中J-樂宰忖坪山利范湖村太平坦大渦利水上村三水區(qū)工儲(chǔ)十七星Jnl由淮洋道怦上交村東山村平西村花山摘白云國隔中卻132THXBfH龍選后康度微山莊erm過翕莊田心如頭I制友和橫打麻忖小黑埒辦*比漏,f?厝除村NiLta顯于商交通安全外工村占好北村±1福沙河司升M東升利山村京灣區(qū)S113r卡超,南海區(qū)2砧禪瑜區(qū)四對北利單間消小洲忖大石精祭球肝村清虺港村址建苫.工

40、'尉聲然站帙搐鎮(zhèn)九比工業(yè)M3,彌補(bǔ)市場缺漏目前佛山市共有公路貨運(yùn)站20家，主要集中在禪城區(qū)和南海區(qū)，其中南海區(qū)的貨運(yùn)站主要集中在大瀝鎮(zhèn)和西樵鎮(zhèn)，20家貨運(yùn)站宗占地規(guī)模為122萬平方米,實(shí)際生產(chǎn)能力2009年為1946萬噸/年，平均每家企業(yè)生產(chǎn)能力不足100萬噸/年。在20家貨運(yùn)站中，其中6家企業(yè)占地規(guī)模大于10萬平米，規(guī)模最大的是敦豪物流中心，占地規(guī)模為20萬平方米，其余14家貨運(yùn)站占地規(guī)模和實(shí)際生產(chǎn)能力均較小。圖3-1佛山市貨運(yùn)站現(xiàn)狀位置示意圖表3-1佛山市主要貨運(yùn)站場現(xiàn)狀統(tǒng)計(jì)表序號站場名稱地址占地面積（平米）建筑面積（平米）堆場面積（平米）倉儲(chǔ)回積（平米）設(shè)計(jì)能力（萬噸/年）實(shí)際能

41、力（萬噸/年）1佛汽城北物流中心禪城區(qū)佛山火車站西側(cè)站前路22號60000320002000027800500.0184.62佛山市聯(lián)運(yùn)總公司交通運(yùn)輸配載市場禪城區(qū)貨站路113933P518582000030000300.0100.03佛山市聯(lián)運(yùn)總公司汽車運(yùn)輸配載中心禪城區(qū)江灣二路12號100000400001600011000130.090.04佛山市禪城區(qū)五洲通物流中心禪城區(qū)槎灣路大沙第北工業(yè)區(qū)28號7000035000130008000100.045.05佛山市易運(yùn)物流市場禪城區(qū)貨站路1200001200010000800080.040.06:佛山南海遐志物流市場開發(fā)有限公司南海區(qū)里水鎮(zhèn)

42、大沖桂和路段69000P1139718000P6573150.0r20.07佛山現(xiàn)通物流中心南海區(qū)里水鎮(zhèn)桂和路旁118217449033096717344483.0161.48豐禾園物流中心南海區(qū)大瀝黃歧沙溪工業(yè)區(qū)100000424052400031000150.0120.09敦豪物流中心南海區(qū)大瀝黃歧泌沖工業(yè)區(qū)200000P8000080000r100000480.0:218.010大瀝鳳東廣云貨運(yùn)中心南海區(qū)大瀝廣佛路鳳池路段5000100012500150018.05.011大瀝興騰貨運(yùn)物流中心南海區(qū)大瀝水頭廣佛路江夏立交東1300040004000400015.010.012大瀝瀝城旅業(yè)

43、貨運(yùn)中心廣佛高速公路大瀝出入口東側(cè)1308040004000400050.030.0131佛山市恒輝物流中心有限公司南海區(qū)大瀝廣佛路邊150000P35000120000P200001600.0450.014瀝城貨運(yùn)物流中心南海區(qū)大瀝高速公路出口東側(cè)1000070003500300095.485.315萬景城物流貨運(yùn)站南海區(qū)大瀝廣佛路大清湖路口1600028005001300120.090.016佛山南海景泰來發(fā)展有限公司貨運(yùn)場南海區(qū)大瀝黃歧羅村口13000r12007900P330010.468.017I佛山市南海區(qū)勝拓貨運(yùn)倉儲(chǔ)有限公司南海區(qū)黃歧沁沖工業(yè)區(qū)8000二13000；2000300

44、010.05.018佛山南海佛云物流有限公司南海區(qū)鹽步平地鴻珠市場西側(cè)9241230056851256110.0110.019大瀝鹽步安信貨運(yùn)中心南海區(qū)鹽步穗鹽西路24000130002000300040.035.020：西樵錦泰利物流有限公司南海區(qū)西樵輕紡城北區(qū)14847401413000P5600180.0r79.0合計(jì)122731843687728705228967334121946合計(jì)6136621844143531448417197注：數(shù)據(jù)來源于佛山市交通局流中心南海區(qū)主要貨運(yùn)站南海區(qū)的貨運(yùn)站主要集中在佛廣東北部的里水鎮(zhèn)和大瀝鎮(zhèn)，以及佛山南部的西樵鎮(zhèn)，里水鎮(zhèn)和大瀝鎮(zhèn)的貨運(yùn)站有14個(gè)，

45、其中主要以佛山現(xiàn)通物流中心、豐禾園物流中心、敦豪貨運(yùn)物流中心、佛山市恒輝物流中心等的規(guī)模較大，也是佛山市目前發(fā)展較好的貨運(yùn)站。1）佛山現(xiàn)通物流中心佛山市現(xiàn)通物流中心位于桂和公路大沖路段，毗鄰S267線（桂和公路），距離佛山一環(huán)、廣佛高速公路和廣三高速公路均較近，出入十分方便，約需5分鐘車程即可到達(dá)高速，是目前佛山市最大的物流市場。佛山現(xiàn)通物流中心是集貨物運(yùn)輸、配載、倉儲(chǔ)、信息、停車、住宿、餐飲、娛樂于一體的大型物流中心，貨物來源主要有大瀝的鋁材、鹽步的專業(yè)批發(fā)市場、里水的中小企業(yè)、官窯的玩具廠等。現(xiàn)通物流中心位于廣佛經(jīng)濟(jì)圈中心，連接廣州與佛山兩大經(jīng)濟(jì)強(qiáng)區(qū)；佛山及珠三角地區(qū)有數(shù)量眾多的制造業(yè)產(chǎn)品

46、，貨源充足，優(yōu)勢明顯，并著力打造成廣佛地區(qū)最強(qiáng)的物流配送基地，引領(lǐng)佛山地區(qū)物流市場新風(fēng)范。2）豐禾園物流中心豐禾園物流中心處在廣州和佛山交界處一一佛山市南海區(qū)黃歧鎮(zhèn)泌沖，建有信息中心大樓、商務(wù)樓、貨運(yùn)檔口、倉庫、停車場、加油站、修理車間、餐飲店、旅館等，邀請物流技術(shù)公司、超市、銀行、郵局、診所、托兒所入駐或設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，是一個(gè)完全按照國際流行的物流理念打造起來的現(xiàn)代化、多功能、提供全方位物流服務(wù)的物該物流中心東臨廣州金沙大橋、G321線、G325線、經(jīng)廣佛高速公路和廣州西環(huán)高速公路與廣州市四大物流基地連接，距廣州火車站只有5公里，西可到佛山、肇慶,南可下順德、中山，北可達(dá)江門、汕頭，是物流界公

47、認(rèn)的“南北通暢、東西活絡(luò)”的金三角旺地。廣州是全國物流市場容量最大、發(fā)育程度最好和政府開放程度最高的市場，有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢和市場優(yōu)勢，而佛山的產(chǎn)業(yè)主要集中在建材、服裝、家電、花卉等方面，且以民營企業(yè)為主，與廣州的互補(bǔ)性較強(qiáng)。3）敦豪物流中心敦豪物流中心位于廣州西環(huán)高速公路將峰洲出口處（佛山市南海區(qū)黃岐鎮(zhèn)泌沖）并延伸到廣佛高速公路、廣清公路連接，距廣清出口僅5分鐘車程，是一個(gè)“南北通暢，東西活絡(luò)”的金三角地帶。佛山市南海敦豪物流發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)經(jīng)營敦豪物流中心，它是一家大型的民營股份制物流企業(yè)，創(chuàng)建于2001年8月，是由政府立項(xiàng)、交通委員會(huì)批準(zhǔn)、工商局注冊登記的物流公司。敦豪物流中心是一家集物業(yè)

48、管理、貨運(yùn)、倉儲(chǔ)、配載、停車、旅業(yè)于一體的跨區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化、信息化運(yùn)營的大型物流中心，擁有近200多家具有一定實(shí)力、有多年貨運(yùn)經(jīng)驗(yàn)的物流公司；經(jīng)營規(guī)模宏大，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)廣闊，運(yùn)輸路線遍及全國各地，及香港、澳門、臺(tái)灣，并連接俄羅斯、歐美等國際線路。4）佛山市恒輝物流中心恒暉物流中心位于佛山市南海區(qū)大瀝鎮(zhèn)廣云路（廣三高速松崗出口大瀝方向50米、G321線大瀝汽車客運(yùn)站旁），鄰近G325線廣佛高速公路、佛開高速公路、佛山一環(huán)高速公路，到廣州車程約10分鐘；位居中國鋁材原材料的運(yùn)入：根據(jù)統(tǒng)計(jì)，水路運(yùn)入的主要以大宗原材料為主，包括煤炭、石油（成品油）、鋼鐵、糧食、礦建材料等；公路運(yùn)入的主要以散貨為主，另外兼顧水

49、路運(yùn)輸在陸地上的集疏運(yùn)。良好的水陸交通運(yùn)輸條件是支持佛山經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要條件。產(chǎn)成品的運(yùn)出：根據(jù)大型專業(yè)市場調(diào)查，佛山產(chǎn)成品物流主要包括：紡織品、陶瓷制品、金屬加工制品、家具及裝飾制品、建筑材料（鋼材）、日常用品（綜合批發(fā)）、機(jī)電產(chǎn)品（汽車、摩托車）和農(nóng)副產(chǎn)品。除此之外，佛山著名的家電產(chǎn)品等由于已經(jīng)重鎮(zhèn)一一大瀝區(qū)域中心地段，周邊擁有眾多國內(nèi)、國際的大型汽車城、汽配城、商貿(mào)城、摩托市場、布匹市場、鋁材市場等以及三水、高明、樂從、獅山、松崗、興賢、小塘等眾多工業(yè)園，地理優(yōu)勢及資源優(yōu)勢比較明顯。恒暉物流中心擁有現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng)平臺(tái)和物流服務(wù)管理體系；擁有高素質(zhì)，高效率的管理團(tuán)隊(duì)，一流的辦公環(huán)境、大型

50、的倉儲(chǔ)中心、特大停車場；功能齊全，配套設(shè)施完善，生活社區(qū)成熟；是一家集貨物運(yùn)輸、配載、倉儲(chǔ)、金融、旅業(yè)、餐飲、商貿(mào)于一體的信息化、網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代物流中心。禪城區(qū)主要貨運(yùn)站禪城區(qū)的貨運(yùn)站目前有5個(gè)。有佛山市汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司城北物流中心、佛山市聯(lián)運(yùn)總公司交通運(yùn)輸配載市場、佛山市易運(yùn)物流市場、佛山市禪城區(qū)五洲通物流中心和佛山市聯(lián)運(yùn)總公司汽車運(yùn)輸配載中心。1）佛山市貨類特點(diǎn)佛山市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展以外向型的制造業(yè)為主，即大部分原材料來源和產(chǎn)成品銷地都位于外部，需要通過運(yùn)輸環(huán)節(jié)中轉(zhuǎn)。從物流的品類以及運(yùn)輸方向來看，佛山物流主要包括2部分：原材料的運(yùn)入和產(chǎn)成品的運(yùn)出。形成了規(guī)模經(jīng)濟(jì)和龍頭企業(yè)，其物資流通都有各自獨(dú)

51、立的比較成熟的營銷渠道。2） .佛山市物流空間分布物流需求的空間分布和區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)有一定的相關(guān)性?，F(xiàn)狀佛山市禪城、南海、順德、高明和三水5區(qū)的GDR貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量見下表3-2所示。順德區(qū)和南海區(qū)的生產(chǎn)總值、貨運(yùn)量兩個(gè)指標(biāo)均較高，南海次之，禪城其次，三水、高明經(jīng)濟(jì)相對落后地區(qū)物流活動(dòng)最小。表3-22008年佛山市各區(qū)生產(chǎn)總值、貨運(yùn)量與貨物周轉(zhuǎn)量項(xiàng)目合計(jì)禪城南海順德高明三水地區(qū)生產(chǎn)總值（億元）4649.5824.51490.81560.6344.4429.3貨運(yùn)量（萬噸/年）190714507852240228001220貨物周轉(zhuǎn)量（萬噸公里）84359711740136391727

52、87693418549325公路平均運(yùn)距（公里）44.226.042.769.342.740.4注：資料來源于佛山統(tǒng)計(jì)年鑒2009。3） .佛山市甩掛運(yùn)輸市場存在的問題（1）甩掛運(yùn)輸處在剛剛起步階段佛山市域內(nèi)目前的甩掛運(yùn)輸業(yè)務(wù)僅開展了零擔(dān)貨物的甩掛業(yè)務(wù)，并且是在少量線路上，如佛山到南京、佛山到鄭州、佛山到武漢等地。佛山地區(qū)的第三方物流企業(yè)總體規(guī)模還很小，還沒形成一個(gè)相互合作、競爭有序的整體?？傮w來講，甩掛運(yùn)輸處在剛剛起步階段，還不能適應(yīng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的需要。(2)缺乏專業(yè)化的甩掛運(yùn)輸站場佛山目前20個(gè)公路貨運(yùn)站，站點(diǎn)多而分散，而且規(guī)模較小(75峨運(yùn)站的占地面積小于10萬平方米，行業(yè)競爭分散，無突

53、出的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，市場缺口很大。從目前的貨運(yùn)中心從事的業(yè)務(wù)范圍來看，佛山市至今沒有一個(gè)專業(yè)化的甩掛運(yùn)輸分撥中心，即甩掛運(yùn)輸專業(yè)化的場地設(shè)施還是空白。經(jīng)營物流中心的第三方物流企業(yè)目前多數(shù)處于業(yè)務(wù)招商階段，入住的物流企業(yè)還不多。(3)甩掛運(yùn)輸?shù)膶Ｓ密囕v較少目前很多運(yùn)輸公司擁有的貨車以敞篷車為主，敞篷車運(yùn)輸過程的貨損率較高，在貨運(yùn)市場缺少專門從事甩掛運(yùn)輸?shù)臓恳?、掛車，箱式配送車輛也不能滿足市場需求(4)甩掛運(yùn)輸業(yè)務(wù)信息化程度不高從調(diào)查的20個(gè)公路貨運(yùn)站點(diǎn)來看，建設(shè)有信息平臺(tái)者較少，總體而言，佛山的貨運(yùn)市場缺少公共信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，而且信息技術(shù)水平不高，客戶不能及時(shí)跟蹤貨物在途情況，貨運(yùn)信息時(shí)效不高，

54、譬如，現(xiàn)有的信息系統(tǒng)基本以單項(xiàng)應(yīng)用為主，不僅數(shù)據(jù)共享存在問題，而且集成化程度低，與實(shí)現(xiàn)貨物全過程的信息跟蹤與反饋相差甚遠(yuǎn)，使得現(xiàn)有貨運(yùn)中心(場站)的倉庫不能充分利用。佛山地區(qū)信息系統(tǒng)和管理水平仍有待于大力提高。4.開發(fā)整體化系統(tǒng)化1) .目標(biāo)市場廣東海元物流有限公司是廣州貨運(yùn)行業(yè)中著名的18家專線運(yùn)輸公司重組而成的，公司零擔(dān)專線發(fā)達(dá)，隨著社會(huì)需求和經(jīng)營發(fā)展的需要，公司已于2009年初開展零擔(dān)專線的甩掛運(yùn)輸業(yè)務(wù)，主要線路有廣州一鄭州、廣州一南京。從廣州運(yùn)出的貨物主要有日用百貨、家用電器、電子產(chǎn)品、建筑材料、汽車配件等，從南京、鄭州運(yùn)回廣州地區(qū)的貨物有日用品、化工產(chǎn)品、紡織品、農(nóng)副產(chǎn)品等。兩端貨物

55、運(yùn)輸量基本對等。該公司服務(wù)的企業(yè)主要有安利、箭牌、立白、中糧、TCL李寧、立邦漆、七喜電腦、雅芳等十幾家生產(chǎn)企業(yè)。從目前生產(chǎn)企業(yè)對甩掛運(yùn)輸?shù)男枨髞砜?，市場容量充足，甩掛市場潛力較大。從建立企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的角度來看，廣州海元商貿(mào)物流基地已經(jīng)吸引若干客戶在此落戶，2011年開園之后，這些客戶將相繼在園區(qū)內(nèi)開展甩掛運(yùn)輸業(yè)務(wù)。2) .組織形式本物流園甩掛運(yùn)輸服務(wù)的發(fā)展思路是以“先以零擔(dān)貨物為主，最終實(shí)現(xiàn)零擔(dān)、整車均衡發(fā)展”模式，整合珠三角地區(qū)貨運(yùn)資源，將加盟物流企業(yè)100余家，并且引進(jìn)國際知名物流企業(yè)入住物流園區(qū)。本項(xiàng)的組織形式：依靠信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，集中各種信息資源。貨物集中分為兩種方式，第一種將周邊地區(qū)服務(wù)企業(yè)的甩掛貨物集中到物流園，在園區(qū)內(nèi)進(jìn)行分揀后，配貨組裝到掛車上，由場地牽引車把貨物牽引的停車區(qū)，由場外牽引車運(yùn)輸；第二種方式，根據(jù)業(yè)主提出的要求。將掛車放在生產(chǎn)企業(yè)，由生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)把貨物裝上車，每天定時(shí)將這些裝滿甩掛貨物的重車牽引到場地整車存放，在