1、西南交城軌列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)在線作業(yè)一、單選題（共20道試題，共40分。）1 .車輛段道岔區(qū)段設(shè)置于警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣，其安裝位置距離警沖標(biāo)不得小于（）m）A. 2B. 2.5C. 3D. 3.5正確答案：D2 .在列車出發(fā)計(jì)時(shí)器中，超過運(yùn)行圖的發(fā)車時(shí)刻顯示為（）A.負(fù)計(jì)時(shí)B.正計(jì)時(shí)C.長計(jì)時(shí)D.間斷計(jì)時(shí)正確答案：B3 .安全門系統(tǒng)的控制方式，除緊急控制外，優(yōu)先級最低的是（）A.就地控制B.系統(tǒng)級控制C.手動(dòng)操作D.站臺級控制正確答案：B4.通過測量加速度，將加速度進(jìn)行一次積分得到列車的運(yùn)行速度，再進(jìn)行一次積分即可得到列車的位置，從而實(shí)現(xiàn)對列車的定位。這一定位方法為（）。A.GPS列車定位

2、B.無線擴(kuò)頻列車定位C.IPS列車定位D.計(jì)軸器定位正確答案：C5.目前我國所采用的行車組織方式的基本方法均為（）A.空間間隔法B.非間隔法C.時(shí)間間隔法D.速度控制法正確答案：A6 .行車信號和道岔防護(hù)信號應(yīng)不小于m。A. 800B. 600C. 500D. 400正確答案：D7 .（）為聯(lián)鎖系統(tǒng)本身的一種自動(dòng)排列進(jìn)路的功能A.折返進(jìn)路8 .多列車進(jìn)路C.聯(lián)鎖監(jiān)控進(jìn)路D.追蹤進(jìn)路正確答案：D8 .（）是指線路上直線和圓曲線相接處為減少震動(dòng)而設(shè)置的一段半徑漸變的曲線。A.直線B.曲線C.坡度D.緩和曲線正確答案：D9 .按照應(yīng)用功能歸類，查詢應(yīng)答器可分為（）A.普通型B.增長型C.標(biāo)定型D.無

3、源型正確答案：A10 .自動(dòng)折返模式簡稱為（）。A. SMB. RMC. NRMD. AR正確答案：D11 .城市軌道交通多以（）作為司機(jī)駕駛的命令信息A.軌旁信號B.司機(jī)信號C.車載信號D.地面信號正確答案：C12 .ATP是ATC的基本環(huán)節(jié)，是安全系統(tǒng)，必須符合（）的原則A.安全B.故障一一安全C.自動(dòng)修復(fù)D.穩(wěn)定性正確答案：B13 .無線式測速方法主要有（）A.輪軸脈沖速度傳感器B.測速發(fā)電機(jī)C.多譜勒雷達(dá)測速D.測速定位正確答案：C14 .ATS為（）系統(tǒng)，列車安全運(yùn)行由ATP來保證A,非故障一一安全B.故障一一安全C.自動(dòng)修復(fù)D.穩(wěn)定性正確答案：A15 .地面信號機(jī)設(shè)置于列車運(yùn)行方向

4、的（）側(cè)。A.前B.后C.左D.右正確答案：D16 .（）設(shè)在線路盡頭線車檔上的表示器，便于駕駛員確認(rèn)車檔位置。A.軌旁信號B.警沖標(biāo)C.停車標(biāo)D.車擋表示器正確答案：D17 .兩站間的線路區(qū)段稱為（）A.站間區(qū)間B.區(qū)段C.閉塞分區(qū)D.站間正確答案：A18 .鳴示聽覺信號時(shí)，長聲顯示時(shí)間為（）sA. 1B. 2C. 3D. 4正確答案：C19 .（）是在兩條線路匯合處，為了防止停留在一條線路的車輛與鄰線上的車輛發(fā)生側(cè)面沖撞而設(shè)在兩匯合線路之間間隔4m的中間標(biāo)志A.軌旁信號B.警沖標(biāo)C.停車標(biāo)D.車擋表示器正確答案：B20 .一個(gè)（）表示發(fā)車進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通于發(fā)車方向，站間區(qū)間空閑，準(zhǔn)許列

5、車由車站發(fā)車A.閃動(dòng)的綠色燈光B.綠色燈光C.黃色燈光D.紅色燈光正確答案：A西南交城軌列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)在線作業(yè)二、多選題（共10道試題，共30分。）1.側(cè)面防護(hù)分為（）。A.主進(jìn)路的側(cè)面防護(hù)B.側(cè)線的側(cè)面防護(hù)C.保護(hù)區(qū)段的側(cè)面防護(hù)D.非保護(hù)區(qū)段的側(cè)面防護(hù)正確答案：ABC2.站臺安全門按其規(guī)模和功能可以分為（）。A.半高式安全門B.滑動(dòng)門C.全高式安全門D.屏蔽門正確答案：ACD3 .ATC系統(tǒng)由（）組成。A. ATSB. ATPC. ATOD. ATM正確答案：ABC4 .軌旁設(shè)備由（）三部分組成A.軌道耦合單元B.連接線C.棒線D.耦合環(huán)線正確答案：ACD5 .城市軌道交通列車運(yùn)行中，

6、分布在軌旁指示行車的標(biāo)志分為（）和（）。A.線路標(biāo)志B.信號標(biāo)志C.固定標(biāo)志D.移動(dòng)標(biāo)志正確答案：AB6 .ATC按照通信方式可分為（）。A.固定閉塞式ATCB.點(diǎn)式ATCC.連續(xù)式ATCD.準(zhǔn)移動(dòng)式ATC正確答案：BC7 .從列車速度控制的方式可以將速度控制模式分為（）A.分級速度控制8 .速度一目標(biāo)距離模式C.集中速度控制D.速度一時(shí)間距離模式正確答案：AB8 .輪軸旋轉(zhuǎn)方式測速的主要方法有（）A.多譜勒雷達(dá)測速B.測速發(fā)電機(jī)C.輪軸脈沖速度傳感器D.計(jì)軸器定位正確答案：AD9 .從列車速度控制的方式可以將速度控制模式分為（）兩種A.分級速度控制B.連續(xù)速度控制C.速度一一目標(biāo)距離模式曲線

7、控制D.階梯式分級速度控制正確答案：AC10 .列車運(yùn)行控制分為以下三級（）。A.中心級控制B.遠(yuǎn)程控制終端的控制C.車站級控制D.站間控制正確答案：ABC三、判斷題（共15道試題，共30分。）1.目前在軌道交通中，基于輪軸脈沖速度傳感器的列車測速定位方法是較為常用的方法。（）A.錯(cuò)誤B.正確正確答案：B2 .CBTC系統(tǒng)應(yīng)具有良好的記錄功能，即不僅在車載設(shè)備上，而且還應(yīng)在地面設(shè)備有記錄。（）A.錯(cuò)誤B.正確正確答案：B3 .基于漏泄波導(dǎo)通信的城市軌道交通列控系統(tǒng)主要由三部分組成：漏泄波導(dǎo)通信系統(tǒng)、列車定位子系統(tǒng)和列車控制系統(tǒng)等。（）A.錯(cuò)誤B.正確正確答案：B4 .CBTC系統(tǒng)必須向系統(tǒng)的地

8、面設(shè)施和車載設(shè)施及時(shí)地、動(dòng)態(tài)地給出相應(yīng)的參數(shù)和運(yùn)行狀態(tài)，以備司機(jī)人為或車載設(shè)備自動(dòng)地作出應(yīng)有的操作。（）A.錯(cuò)誤B.正確正確答案：B5 .無線擴(kuò)頻列車定位的基本原理是在地面沿線路設(shè)置無線基站，無線基站不斷發(fā)射帶有其位置信息的擴(kuò)頻信號。（）A.錯(cuò)誤B.正確正確答案：B6 .多譜勒雷達(dá)測速是一種間接測量速度和距離的方法。（）A.錯(cuò)誤B.正確正確答案：A7 .固定閉塞的特點(diǎn)是前后兩車均采用移動(dòng)式的定位方式，即前后兩輛列車均可精確定位，列車之間的安全追蹤間距隨著列車的運(yùn)行而不斷移動(dòng)而變化。（）A.錯(cuò)誤8 .正確正確答案：A8 .現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，現(xiàn)階段WLANfc要應(yīng)用于城市軌

9、道交通系統(tǒng)中車一一地之間數(shù)據(jù)通信。（）A.錯(cuò)誤B.正確正確答案：B9 .在非運(yùn)營線路上常采用的基本閉塞法為超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法。（）A.錯(cuò)誤B.正確正確答案：A10 .紅色燈光是停車信號，信號處于正常開放狀態(tài)，可按規(guī)定的速度通過該信號機(jī)。（）A.錯(cuò)誤B.正確正確答案：A11 .臨時(shí)停車信號時(shí)必須使列車臨時(shí)停車時(shí)顯示的信號，不需駕駛員立即采取停車措施。（）A.錯(cuò)誤B.正確正確答案：A12 .鳴示聽覺信號時(shí)，短聲顯示時(shí)間為3s。（）A.錯(cuò)誤B.正確正確答案：A13 .圓曲線的曲線半徑越小，彎度越緩和；曲線半徑越小，彎度越緊促。（）A.錯(cuò)誤B.正確正確答案：A14 .信號機(jī)為一級側(cè)面防護(hù)，道岔為二級側(cè)