1、會(huì)計(jì)學(xué)1汽車(chē)汽車(chē)(qch)零部件斷裂失效分析簡(jiǎn)述岑零部件斷裂失效分析簡(jiǎn)述岑舉舉第一頁(yè)，共59頁(yè)。第1頁(yè)/共59頁(yè)第二頁(yè)，共59頁(yè)。第2頁(yè)/共59頁(yè)第三頁(yè)，共59頁(yè)。第3頁(yè)/共59頁(yè)第四頁(yè)，共59頁(yè)。第4頁(yè)/共59頁(yè)第五頁(yè)，共59頁(yè)。第5頁(yè)/共59頁(yè)第六頁(yè)，共59頁(yè)。第6頁(yè)/共59頁(yè)第七頁(yè)，共59頁(yè)。第7頁(yè)/共59頁(yè)第八頁(yè)，共59頁(yè)。第8頁(yè)/共59頁(yè)第九頁(yè)，共59頁(yè)。使用(shyng)應(yīng)力、工況設(shè)計(jì)應(yīng)力技術(shù)條件制造質(zhì)量第9頁(yè)/共59頁(yè)第十頁(yè)，共59頁(yè)。第10頁(yè)/共59頁(yè)第十一頁(yè)，共59頁(yè)。第11頁(yè)/共59頁(yè)第十二頁(yè)，共59頁(yè)。第12頁(yè)/共59頁(yè)第十三頁(yè)，共59頁(yè)。汽車(chē)零件強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度（汽車(chē)零件

2、強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度（0.5）的實(shí)際波動(dòng)狀況（經(jīng)驗(yàn)）是：跨過(guò)一個(gè)強(qiáng)度級(jí)別，強(qiáng)度的波動(dòng)應(yīng)該）的實(shí)際波動(dòng)狀況（經(jīng)驗(yàn)）是：跨過(guò)一個(gè)強(qiáng)度級(jí)別，強(qiáng)度的波動(dòng)應(yīng)該(ynggi)10%左右。左右。第13頁(yè)/共59頁(yè)第十四頁(yè)，共59頁(yè)。N123456比值1.3581.8442.5043.4014.6186.272某滲碳某滲碳(shn tn)鋼多階疲勞強(qiáng)度比值鋼多階疲勞強(qiáng)度比值 第14頁(yè)/共59頁(yè)第十五頁(yè)，共59頁(yè)。第15頁(yè)/共59頁(yè)第十六頁(yè)，共59頁(yè)。第16頁(yè)/共59頁(yè)第十七頁(yè)，共59頁(yè)。第17頁(yè)/共59頁(yè)第十八頁(yè)，共59頁(yè)。第18頁(yè)/共59頁(yè)第十九頁(yè)，共59頁(yè)。第19頁(yè)/共59頁(yè)第二十頁(yè)，共59頁(yè)。第20頁(yè)/共59

3、頁(yè)第二十一頁(yè)，共59頁(yè)。第21頁(yè)/共59頁(yè)第二十二頁(yè)，共59頁(yè)。第22頁(yè)/共59頁(yè)第二十三頁(yè)，共59頁(yè)。第23頁(yè)/共59頁(yè)第二十四頁(yè)，共59頁(yè)。案例案例5、后橋殼疲勞、后橋殼疲勞(plo)開(kāi)裂開(kāi)裂焊接橋殼的三角區(qū)拉應(yīng)力疲勞焊接橋殼的三角區(qū)拉應(yīng)力疲勞(plo)開(kāi)裂；開(kāi)裂；原因是內(nèi)部焊接未焊透，強(qiáng)度不足和應(yīng)力集中引起該部位疲勞原因是內(nèi)部焊接未焊透，強(qiáng)度不足和應(yīng)力集中引起該部位疲勞(plo)開(kāi)裂；開(kāi)裂；關(guān)注減殼口處的彈性變形和三角區(qū)的變形及應(yīng)力場(chǎng)；過(guò)渡圓關(guān)注減殼口處的彈性變形和三角區(qū)的變形及應(yīng)力場(chǎng)；過(guò)渡圓R處承受著彎曲和拉直的兩種載荷的正應(yīng)力，拉直應(yīng)力受到了三角板的約束。處承受著彎曲和拉直的兩種載荷

4、的正應(yīng)力，拉直應(yīng)力受到了三角板的約束。關(guān)注疲勞關(guān)注疲勞(plo)開(kāi)裂部位和形式以及開(kāi)裂性質(zhì)的轉(zhuǎn)化。開(kāi)裂部位和形式以及開(kāi)裂性質(zhì)的轉(zhuǎn)化。第24頁(yè)/共59頁(yè)第二十五頁(yè)，共59頁(yè)。案例案例6、后橋殼后蓋疲勞開(kāi)裂、后橋殼后蓋疲勞開(kāi)裂橋殼后蓋疲勞開(kāi)裂，后轉(zhuǎn)為橋殼彎曲疲勞開(kāi)裂；橋殼后蓋疲勞開(kāi)裂，后轉(zhuǎn)為橋殼彎曲疲勞開(kāi)裂；橋殼的后蓋有三種，螺栓連接的、焊接的和鑄造橋殼的后蓋有三種，螺栓連接的、焊接的和鑄造(zhzo)一體的，具有一定的剛性，均需要有效連接，以支撐和協(xié)調(diào)橋殼的剛性。均可以在連接部位發(fā)生各種開(kāi)裂問(wèn)題；一體的，具有一定的剛性，均需要有效連接，以支撐和協(xié)調(diào)橋殼的剛性。均可以在連接部位發(fā)生各種開(kāi)裂問(wèn)題；本

5、案是該部位較為薄弱，加上后蓋的彎曲結(jié)構(gòu)而局部彎曲疲勞開(kāi)裂，裂紋擴(kuò)展后轉(zhuǎn)為橋殼的彎曲疲勞。本案是該部位較為薄弱，加上后蓋的彎曲結(jié)構(gòu)而局部彎曲疲勞開(kāi)裂，裂紋擴(kuò)展后轉(zhuǎn)為橋殼的彎曲疲勞。第25頁(yè)/共59頁(yè)第二十六頁(yè)，共59頁(yè)。第26頁(yè)/共59頁(yè)第二十七頁(yè)，共59頁(yè)。第27頁(yè)/共59頁(yè)第二十八頁(yè)，共59頁(yè)。第28頁(yè)/共59頁(yè)第二十九頁(yè)，共59頁(yè)。第29頁(yè)/共59頁(yè)第三十頁(yè)，共59頁(yè)。第30頁(yè)/共59頁(yè)第三十一頁(yè)，共59頁(yè)。第31頁(yè)/共59頁(yè)第三十二頁(yè)，共59頁(yè)。第32頁(yè)/共59頁(yè)第三十三頁(yè)，共59頁(yè)。第33頁(yè)/共59頁(yè)第三十四頁(yè)，共59頁(yè)。第34頁(yè)/共59頁(yè)第三十五頁(yè)，共59頁(yè)。第35頁(yè)/共59頁(yè)第三十

6、六頁(yè)，共59頁(yè)。第36頁(yè)/共59頁(yè)第三十七頁(yè)，共59頁(yè)。第37頁(yè)/共59頁(yè)第三十八頁(yè)，共59頁(yè)。第38頁(yè)/共59頁(yè)第三十九頁(yè)，共59頁(yè)。第39頁(yè)/共59頁(yè)第四十頁(yè)，共59頁(yè)。第40頁(yè)/共59頁(yè)第四十一頁(yè)，共59頁(yè)。第41頁(yè)/共59頁(yè)第四十二頁(yè)，共59頁(yè)。第42頁(yè)/共59頁(yè)第四十三頁(yè)，共59頁(yè)。第43頁(yè)/共59頁(yè)第四十四頁(yè)，共59頁(yè)。第44頁(yè)/共59頁(yè)第四十五頁(yè)，共59頁(yè)。脆性斷裂案例案例(n l)2、半軸脆性開(kāi)裂、半軸脆性開(kāi)裂在靜扭和疲勞斷裂中均有發(fā)生，表現(xiàn)出各種形態(tài)的斷口在靜扭和疲勞斷裂中均有發(fā)生，表現(xiàn)出各種形態(tài)的斷口。是一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)能量蓄積、轉(zhuǎn)換和釋放的過(guò)程；。是一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)能量蓄積、轉(zhuǎn)換和釋放的過(guò)程；脆性斷口（碎裂）可以理解裂紋擴(kuò)展速度，與彈性變形脆性斷口（碎裂）可以理解裂紋擴(kuò)展速度，與彈性變形的速度相當(dāng)。的速度相當(dāng)。第45頁(yè)/共59頁(yè)第四十六頁(yè)，共59頁(yè)。第46頁(yè)/共59頁(yè)第四十七頁(yè)，共59頁(yè)。第47頁(yè)/共59頁(yè)第四十八頁(yè)，共59頁(yè)。第48頁(yè)/共59頁(yè)第四十九頁(yè)，共59頁(yè)。、第49頁(yè)/共59頁(yè)第五十頁(yè)，共59頁(yè)。扭矩為主彎、剪結(jié)合(jih)彎矩為主第50頁(yè)/共59頁(yè)第五十一頁(yè)，共59頁(yè)。第51頁(yè)/共59頁(yè)第五十二頁(yè)，共59頁(yè)。第52頁(yè)/共59頁(yè)第五十三頁(yè)，共59頁(yè)。第53頁(yè)/共59頁(yè)第五十四頁(yè)，共59頁(yè)。yyx第54頁(yè)/共5