1、第一題、單項選擇題（每題1分，5道題共5分）1、物流概念最早出現(xiàn)在（B ）A、英國B、美國C、法國 D 、德國2、物流概念最早出現(xiàn)在（A ）領(lǐng)域A、軍事B、后勤C、企業(yè)管理D、生產(chǎn)環(huán)節(jié)3、 從社會再生產(chǎn)的總體角度對物流活動進行認識和研究，這屬于（D）A、宏觀物流B、中觀物流C、微觀物流D、社會物流4、商流與物流的關(guān)系（B ）。A、相互獨立，毫無關(guān)系B、關(guān)系密切，相輔相成C、物流是商流的先導D、商物不分離5、生產(chǎn)與流通之間的關(guān)系是（A） 0A、生產(chǎn)決定流通，流通對生產(chǎn)有反作用 B、流通決定生產(chǎn)，流通對生產(chǎn)有反作用C、生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)對流通有反作用 D、流通決定生產(chǎn)，生產(chǎn)對流通有反作用1、（ B

2、 ）可以劃分為不同的具體物流活動，如企業(yè)供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄主流和回 收物流A、社會物流B、企業(yè)物流C、區(qū)域物流D、綜合物流2、按物流的范疇分為社會物流和（ A ）oA、企業(yè)物流B、生產(chǎn)領(lǐng)域物流 C、流通領(lǐng)域物流D、綠色物流3、按照作用分類，物流活動可以分為供應物流、生產(chǎn)物流、回收物流、廢棄物流和（ B ）oA、區(qū)域物流B、銷售物流C、行業(yè)物流D、國際物流4、 在社會經(jīng)濟活動中，雖有損壞變質(zhì)，也部分喪失使用價值，但仍有重新再利用價值的物資叫做（A ）A、廢舊物資B、廢棄物資C、固化物資D、沉淀物資5、供應物流的合理化不包括哪些（C ）oA、準確預測需求B、合理控制庫存 C、加快物

3、流速度D、科學進行采購決策1、包裝技術(shù)的選擇應遵循科學、經(jīng)濟、牢固、美觀和 （B ）的原則。A、高技術(shù)B、適用C、標準化D、一次性2、按包裝技術(shù)方法可分為（A ） oA、防濕包裝B、硬包裝C、運輸包裝D、出口包裝3、隨著包裝的發(fā)展，對包裝的功能要求越來越多，但包裝最基本功能有三個，下面哪個不屬于這個 三個（D ）oA、保護功能B、促銷功能C、便利功能D、實用功能 4、（A）被稱為生產(chǎn)的終點，物流的起點A、包裝B、流通加工C、裝卸搬運D、倉儲5、（B ）經(jīng)過處理，具有韌性、抗壓性、彈性和防潮性等特點，是目前使用越來越多的一種包裝品材 料。A、紡織品B、紙制品C、木制品D、金屬制品1、 為加速出入

4、庫而采用的托盤堆疊儲存時，一般用 （B ）存取。A、人工B、叉車C、吊車D、堆垛機2、 以便于叉車、貨架、倉庫的標準化，聯(lián)運用托盤都采用（A ）。A、平托盤B、柱式托盤C、箱式托盤D、貨架式托盤3、屬于專用分揀機的類型是（C ）。A、鏈式分揀機B、膠帶分揀機C、懸掛式分揀機D、輥道分揀機4、屬于通道式貨架的類型是（D ） oA、旋轉(zhuǎn)式貨架B、重力式貨架C、移動式貨架D、貨柜式貨架5、 集裝箱外部尺寸按國際標準化組織和國際標準分，國際標準集裝箱系列共分（D）種。A、10 B、12 C、16 D、131、（ A）是連接物流各環(huán)節(jié)的橋梁A、裝卸搬運B、流通加工C、倉儲D、運輸2、配備起重機時所需起重

5、物品的（D ）因素可以不必考慮。A、質(zhì)量B、形態(tài)C、外形尺寸D、產(chǎn)地3、在選用連續(xù)輸送機時，應針對（A ）選擇不同的類型。A、物料的特性B、工作環(huán)境C、輸送機功耗D、生產(chǎn)廠家4、 對于散裝物、流體貨物、鋼材等特殊貨物進行大量的、連續(xù)裝卸時，分別采用（C）進行作業(yè)。A、通用橋式起重機B、專用裝卸搬運機械C、連續(xù)輸送機D、通用起重機械5、裝卸搬運效率的高低，取決于設(shè)備本身的性能和裝卸搬運設(shè)施的完善狀況，這是從 （B ）的角度來 看的。A、軟技術(shù)B、綜合技術(shù)C、硬技術(shù)D、自動化技術(shù)1、下列運輸方式中，（B ）運輸方式能實現(xiàn)門到門的運輸服務(wù)。A、鐵路運輸B、公路運輸C、水路運輸D、航空運輸2、保護和發(fā)

6、展道路運輸生產(chǎn)力，維護運輸秩序，促進道路運輸事業(yè)自身的發(fā)展壯大。這是我國運 輸市場管理的（C ）oA、根本目的B、外設(shè)目標C、基本目標D、核心目標3、下列運輸方式中，速度最快的是（B）。A、鐵路運輸B、航空運輸C、水路運輸D、公路運輸4、下列運輸方式中，（C ）運輸方式相對成本較高。A、公路運輸B、鐵路運輸C、航空運輸D、水路運輸5、運輸成本主要由4項內(nèi)容構(gòu)成，即基礎(chǔ)設(shè)施成本、運轉(zhuǎn)設(shè)備成本、營運成本和（ B）。A、公共成本 B、作業(yè)成本 C、固定成本 D、變動成本1、貨品如何處理、如何放置的決定性因素是 （B）。A、貨位分配原則B、儲存策略C、機械設(shè)備的作業(yè)能力D、倉庫的面積2、庫存控制管理的

7、定量訂貨法中，關(guān)鍵的決策變量是 （D ） oA、需求速率B、訂貨提前期C、訂貨周期D、訂貨點和訂貨量3、 隨機儲存適用的場合除了種類少或體積較大的貨品之外還有（A ） oA、庫房空間有限，需盡量利用儲存空間 B、易燃貨品C、重要貨品D、儲存條件對貨品儲存非 常重要時4、 在定期訂貨法中既是安全庫存水平的決定因素，又是自動確定每次訂貨批量的基礎(chǔ)的指標是（C ） oA、訂貨周期B、訂貨點C、最大庫存水平D、產(chǎn)品需求量5、 適用于周轉(zhuǎn)率很小，存放時間較長的貨品應該采用的貨位編碼方式是（D ） oA、區(qū)段方式B、貨品類別方式C、地址式D、坐標式1、物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割

8、、計量、分揀、刷標志、拴標簽、 組裝等簡單作業(yè)的總稱是（A ）oA、流通加工B、生產(chǎn)外延加工C、輔助性加工D、生產(chǎn)性加工2、生產(chǎn)商品的目的是創(chuàng)造價值，流通加工是在生產(chǎn)的基礎(chǔ)上增加商品的（ C ）oA、質(zhì)量價值B、銷售價值C、附加價值D、使用價值3、流通加工的作用不包括哪方面（D）oA、提高原材料利用率B、進行初級加工，方便用戶 C、提高加工效率及設(shè)備利用率 D、便于進 行儲存4、流通加工功能是批發(fā)商業(yè)的重要功能，事實證明，一些具有競爭實力的批發(fā)商往往都是很具有流通加工能力的批發(fā)商。流通加工是指要對采購的商品進行（ D ） oA、分類、分級、分等、包裝和初加工B、分類、分級、分等、整理、包裝和初

9、加工C分類、分級、整理、包裝和初加工D 、分類、分級、分等、整理、編配、包裝和初加工5、流通階段的加工即物流加工，處于不易區(qū)分生產(chǎn)還是物流的中間環(huán)節(jié)，盡管它可以創(chuàng)造性質(zhì)和形態(tài)的使用效能，但是還是應該從物流機能拓展的角度將其看作物流的構(gòu)成要素為宜。流通加工的目的不包括（D ）:A、適應多樣化的客戶的需求B、在食品方面，可以通過流通加工來保持并提高其保存機能C提高商品的附加值D、便于方便運輸1、 以下哪種物流中心信息系統(tǒng)強調(diào)與整個供應鏈上所有客戶ERP的對接。(D )A、面向制造企業(yè)零配件采購供應物流中心信息系統(tǒng)B、面向制造企業(yè)產(chǎn)成品分銷物流中心信息系統(tǒng)C面向批發(fā)企業(yè)分銷物流中心信息系統(tǒng)D、屬于第

10、三方專業(yè)物流服務(wù)商的物流中心2、 在信息系統(tǒng)的開發(fā)、安裝、使用、維護當中，涉及、使用了大量的、具體的(A )，它們是建設(shè) 信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵與核心的部分。A、信息技術(shù)B、報表C、文件D、基礎(chǔ)檔案3、(A )是實現(xiàn)EOS系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)、供應鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)。A、條碼 B、RF技術(shù) C、GIS技術(shù) D、GPS技術(shù)4、在公路貨運領(lǐng)域，(C)可用于傳遞貨單、發(fā)票、海關(guān)申報單、進出口許可證等憑證。A、條碼 B、RF技術(shù) C、EDI技術(shù) D、GPS技術(shù)5、 目前一些先進的物流管理部門在信息采集時使用射頻技術(shù)，可以主動發(fā)射存儲信息，并具有較大 的信息存儲空間，這種設(shè)備是(A ) 0A RFID

11、 B、GPS C、GSM D GIS1、配送過程中實現(xiàn)空間轉(zhuǎn)換的中心環(huán)節(jié)是 (A) oA、貨物運輸B、庫存C、運輸D、裝卸搬運2、 配送中心也可以看做是流通倉庫，同保管型倉庫相比，下列哪項不是流通倉庫的主要特點(C ) <A、保管空間占一半，其他功能占一半空間 B、貨物的狀況與信息一致 C、以保管為主體，平面 擺放D、多物流功能3、下列哪項屬于分貨式配貨工藝的使用范圍(A ) oA、各用戶需求的種類差別不大 B、用戶需要的種類頗多 C、每種需求數(shù)量變化較大 D、用戶 數(shù)量不多4、 配送中心有多項基本作業(yè)，下列哪項作業(yè)不是所有配送中心都有的作業(yè)(A ) oA、存儲B、分揀C、進貨D、送貨5

12、、下列哪項不是配貨作業(yè)的基本作業(yè)(D ) oA、分貨B、配貨檢查C、裝車D、按訂單揀貨1、準時貨運集散戰(zhàn)略屬于按( B )劃分的物流戰(zhàn)略類型A、發(fā)展方向B、服務(wù)項目C、戰(zhàn)略行為D、戰(zhàn)略重點2、物流服務(wù)導向戰(zhàn)略屬于按（A ）劃分的物流戰(zhàn)略類型A、發(fā)展方向B、服務(wù)項目C、戰(zhàn)略行為D、戰(zhàn)略重點3、關(guān)系型物流戰(zhàn)略屬于按（ C ）劃分的物流戰(zhàn)略類型A、發(fā)展方向B、服務(wù)項目C、戰(zhàn)略行為D、戰(zhàn)略重點4、物流系統(tǒng)生存戰(zhàn)略屬于按（D ）劃分的物流戰(zhàn)略類型A、發(fā)展方向B、服務(wù)項目C、戰(zhàn)略行為D、戰(zhàn)略重點5、供應鏈是一個（A）系統(tǒng)，它包括不同環(huán)節(jié)之間持續(xù)不斷的信息流、產(chǎn)品流和資金流。A、動態(tài)系統(tǒng)B、固定系統(tǒng)C、獨立

13、系統(tǒng)D、復雜系統(tǒng)1、 有非常廣大的客戶或供需之間沒有特殊的緊密合作關(guān)系時，應當采用（A）戰(zhàn)略。A、外包物流B、第三方物流C、自辦物流D、JIT物流2、第三方物流的概念起源于（B）。A、第三方服務(wù)提供者 B、企業(yè)業(yè)務(wù)的外包 C、一體化服務(wù)D、倉儲業(yè)務(wù)3、一體化服務(wù)提供商在行業(yè)中通常被稱為（C） oA、第三方服務(wù)提供者 B、物流企業(yè)C、第三方物流服務(wù)提供商 D、儲運企業(yè)4、 第三方物流以（A）為目標的物流運作模式能夠根據(jù)用戶的特殊要求實行“客戶化定制”。A、個性化物流服務(wù) B、物流效益最大化 C、物流成本最低化 D、物流效率最高化5、 在歐洲第三方物流公司的種類中，UPS全球物流公司屬于（A） o

14、A、服務(wù)范圍廣泛的大型物流企業(yè) B、從事傳統(tǒng)物流的歐洲公司 C、新興的第三方物流公司 D、 大型國有機構(gòu)的第三方物流第二題、多項選擇題（每題2分，5道題共10分）1、流通活動的內(nèi)容包含（ABCDE ）oA、商流B、物流C、資金流D、信息流E、流通輔助性活動2、生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個支柱是（AB ） oA、加工活動B、物流活動C、物流D、商流E、信息3、從物流的定義可以看出，物流的基本要素是相同的，但由于以下哪些原因形成了不同的物流類型（AB ）A、物流的對象不同B、物流的范圍不同C、物流的目的不同D、物流的起源不同4、商流物流的分離，有哪些好處（ABC ）oA商物分離能更好地解決生產(chǎn)者與消費者的矛盾B

15、商物分離解決了生產(chǎn)與消費在時空上的矛盾C商流物流的分離，解決了生產(chǎn)者生產(chǎn)產(chǎn)品與消費者消費產(chǎn)品在數(shù)量和質(zhì)量上的矛盾51234512345D商流物流的分離，解決了資金流的問題、信息系統(tǒng)的作用（ABCD）A確定組織內(nèi)部各管理部門對信息的需要 B將外部和內(nèi)部各個環(huán)節(jié)的零散信息收集起來，記錄并整理C對信息加工，使信息有序化、規(guī)范化，以提高信息的質(zhì)量D把信息以正式文本輸出，方便使用、按照物流活動的空間范圍分類，物流可以分為 （ADE ）。A、地區(qū)物流B、供應物流C、銷售物流D、國內(nèi)物流E、國際物流、按照物流系統(tǒng)的作用分類，物流可分為（ABCDE ）。A、供應物流B、銷售物流C、生產(chǎn)物流D、回收物流E、廢棄

16、物物流、按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)屬于管理層的內(nèi)容有 （BDE）。A、發(fā)貨與進貨運輸B、物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃C、庫存計劃與控制D、系統(tǒng)控制E、成績評定 、按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)屬于作業(yè)層的內(nèi)容有 （ABE ）。A、發(fā)貨與進貨運輸B、裝卸搬運C、用料管理D、系統(tǒng)控制E、流通加工、企業(yè)物流合理化的途經(jīng)有（ABCDE ）A各種設(shè)施生產(chǎn)空間的合理布置 B合理控制庫存C合理配置和使用物流機械 D均衡生產(chǎn)E、健全物流信息系統(tǒng)、包裝按功能分為（ACD ）。A、運輸包裝B、防濕包裝C、儲藏包裝D、銷售包裝E、外包裝、包裝的作用（ABC ）。A、保護產(chǎn)品B、方便儲運C、促進銷售D、增加附加值、為使包裝對環(huán)境的影響降到最

17、低， 應促進生產(chǎn)部門采用盡量簡化的、 以及由可降解材料制成的包 裝；在流通過程中應采取措施實現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化，具體包括：（ABCD）。A、包裝模數(shù)化；B、包裝的大型化和集裝化；C、包裝多次、反復使用和廢棄包裝的處理；D開發(fā)新的包裝材料和包裝器具。、包裝合理化的要素包括：（ABC）A、防止包裝不足；B、防止包裝過剩；C、從物流管理角度，用科學方法確定最優(yōu)包裝；D包裝的美觀；、按照包裝在流通中的作用，分為（AB ）。A、商業(yè)包裝B、運輸包裝C、專用包裝D、通用包裝E、硬包裝 1、下列關(guān)于貨架說法正確的是（ABCD ）。A、貨柜式貨架一般用于儲存小件、零件貨物B、托盤式貨架用來存放裝有貨物托盤

18、的貨架，可實現(xiàn)機械化裝卸作業(yè)，便于單元化存取C、懸臂式貨架用于長條形材料存放 D、貫通式貨架屬于通道式貨架的一種E、所有的通道式貨架均根據(jù)所使用的不同的機械類型預留一定寬度的通道，便于機械化操作2、集裝單元化系統(tǒng)的基本要素包括(ABD)。A、工具要素B、管理要素C、集裝要素D、社會環(huán)境支撐要素3、集裝單元化原則有：(ABCD )。A集裝單元器具標準化原則B通用化、系統(tǒng)化、配套化原則 C、集散化、直達化、裝滿化原則D效益化原則4、我國聯(lián)運托盤的規(guī)格尺寸主要有：(BCE )A、800mM 800mnB、800mM lOOOmnC、800mrK 1200mnD> 1000mM 1000mnE、

19、lOOOmrK 1200mm5、現(xiàn)代分揀系統(tǒng)的基本構(gòu)成包括(ABCE )。A、前處理設(shè)備B、分揀運輸機系統(tǒng)C、后處理設(shè)備D、給料系統(tǒng)E、控制裝置及計算機管理1、物流搬運技術(shù)裝備的主要作用有(ABCDE )。A、提高裝卸效率，節(jié)約勞動力，減少裝卸工人的勞動強度，改善勞動條件B、 縮短作業(yè)時間，加速車輛周轉(zhuǎn) C、提高裝卸質(zhì)量D、降低物料搬運作業(yè)成本E、充分利用貨位，加速貨位周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場地面積2、下列屬于臂架類起重機械的有(ABCDE )。A、桅桿起重機B、甲板起重機C、流動起重機D、門座起重機E、浮式起重機3、 下列運輸機械中能用于中短距離需傾斜給料的機械有(ABC )。A、帶式輸送機B

20、、刮板式輸送機 C、埋刮板式輸送機 D、斗式提升機E、輥子輸送機4、叉車按性能和功用分為(ABCD )。A、平衡重式叉車 B、側(cè)面叉車C、前移叉車D、插腿式叉車E、內(nèi)燃式叉車1、運輸成本主要由(BCDE )內(nèi)容構(gòu)成。A、固定成本B、基礎(chǔ)設(shè)施成本C、運轉(zhuǎn)設(shè)備成本D、營運成本E、作業(yè)成本2、運輸市場要素主要有(BCDE)。A、市場導向B、市場競爭C、市場利益D、市場價格E、市場信息3、 開展國際集裝箱多式聯(lián)運具有許多優(yōu)越性，主要表現(xiàn)在(ABCD日方面：A、簡化托運、結(jié)算及理賠手續(xù)B、降低貨損貨差事故C、降低運輸成本D、提高運輸管理水平E、縮短貨物運輸時間4、多式聯(lián)運采用(ACDE)、全程負責的運輸

21、業(yè)務(wù)方法。這可以提高運輸管理水平，可以最大限度的發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備的作用，選擇最佳運輸路線組織合理化運輸A、一次托運B、一次代理 C、一次付費 D、一單到底 E、統(tǒng)一理賠5、運輸成本主要包括（ABCDE ）等。A、工資B、燃料費C、折舊費D、維修費E、運輸管理費1、 倉儲管理的目標中除了空間利用率最大化以外還應包括目標有（ABCDE ）。A、人員及設(shè)備的有效使用 B、所有貨品都能隨時存取C、貨品的有效移動D、保證貨品的品質(zhì) E、良好的管理2、倉儲系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括（ABDE ）。A、儲存空間B、貨品C、成本D、人員E、設(shè)備3、儲存場所的空間布局形式有（ABCD）。A、就地堆碼B、上貨架存放C、架

22、上平臺存放D、空中懸掛E、散堆4、儲存方式一般包括（ABCDE）。A、定位儲存B、隨機儲存C、分類儲存D、共同儲存E、分類隨機儲存5、下列不良庫存產(chǎn)生的原因有（CDE）。A、企業(yè)資本固化B、庫存損耗加劇C、計劃不周D、生產(chǎn)計劃變更E、銷售預測失誤1、流通加工的效果有（ABCDE oA、提高原材料利用率 B、進行初級加工，方便用戶C、提高加工效率及設(shè)備利用率D充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率E、改變功能，提高收益2、不合理流通加工的表現(xiàn)形式有（ABCDoA、流通加工地點設(shè)置不合理 B、流通加工方式選擇不當C、流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)D、 流通加工成本過高，效益不好3、 實現(xiàn)流通加工合理化主要

23、考慮以下幾方面：（ABCDE。A、加工和配送結(jié)合B、加工和配套結(jié)合C、加工和合理運輸結(jié)合D、加工和合理商流相結(jié)合E、 加工和節(jié)約相結(jié)合4、流通加工的主要作用在于優(yōu)化物流系統(tǒng)，主要表現(xiàn)在（ ABC）oA、通過流通加工，使物流系統(tǒng)服務(wù)功能大大增強B、使物流系統(tǒng)可以成為“利潤中心”。C、通過流通加工，可以使物流過程減少損失、加快速度、降低操作的成本，因而可能降低整個 物流系統(tǒng)的成本D通過流通加工，節(jié)省物流周期。5、下列關(guān)于流通加工的說法哪些是正確的（ ABCDE ）oA、為彌補生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的深加工B、為滿足需求多樣化進行的服務(wù)性加工C、為保護產(chǎn)品所進行的加工D為提高物流效率，方便物流的加工E、為

24、促進銷售的流通加工1、以下屬于物流中心信息系統(tǒng)的是(ABCE )。A、面向制造企業(yè)零配件采購供應物流中心信息系統(tǒng)B、面向制造企業(yè)產(chǎn)成品分銷物流中心信息系統(tǒng)C、面向批發(fā)企業(yè)分銷物流中心信息系統(tǒng)D、回收物流中心信息系統(tǒng) E、屬于第三方專業(yè)物流服務(wù)商的物流中心2、 物流信息系統(tǒng)的基本功能可歸納為：(ABCD )。A、物流數(shù)據(jù)的收集和錄入 B、物流信息的存儲C、物流信息的處理 D、物流信息的傳輸與輸 出E、物流數(shù)據(jù)的管理3、以下哪些是物流中心信息系統(tǒng)的核心部分功能 ？(ABCDE )A、訂貨管理B、入庫管理C、配貨管理D、在庫管理E、配送管理4、以下是運輸行業(yè)的關(guān)鍵信息技術(shù)的是(ABDE )。A、條碼

25、技術(shù) B、RF技術(shù)C、電子商務(wù) D、GIS技術(shù)E、GPS技術(shù)5、以下是區(qū)域物流平臺系統(tǒng)化的評價標準的是 (ABDE ) 0A、網(wǎng)絡(luò)的通達性B、物流活動一體化 C、區(qū)域物流成本最低化 D、物流信息的電子化、互聯(lián) 網(wǎng)絡(luò)化E、網(wǎng)絡(luò)運行的高效化1、配送需求研究涉及下列哪些方面(ABCDE )。A、訂單處理B、庫存C、運輸D、裝卸搬運E、流通加工2、 配送服務(wù)質(zhì)量是配送服務(wù)效果的集中反映，可以用下列哪些內(nèi)容來衡量(ABC ) oA、配送時間B、配送費用C、配送效率D、配送服務(wù)的可得性 E、作業(yè)績效3、配送中心的主要功能有(ABCDE )oA、儲存功能B、分揀功能C、配送功能D、服務(wù)功能E、銜接功能4、配

26、送中心的基本要求有(ABCE ) oA、主要為特定的客戶服務(wù)B、配送功能健全C、有完善的信息網(wǎng)絡(luò)D、輻射范圍較大E、以配 送為主，儲存為輔5、關(guān)于配送的理解正確的是(ACDE )oA、以用戶需求為出發(fā)點 B、效率優(yōu)先C、配與送的有機結(jié)合 D、在經(jīng)濟合理的范圍內(nèi)進行 E、 末端線路活動1、物流成本的管理與控制由(ABC )構(gòu)成。A、成本核算層B、成本管理層C、成本效益評估層 D、成本控制層 E、成本預算層2、精益物流管理的成功應具備哪些條件(ABCD日A、決策層的支持；B、重視人力資源的開發(fā)和利用；C、小批量生產(chǎn)；D、與供應商長期可靠的伙伴關(guān)系；E、高效率、低成本的物流運輸方式；3、供應鏈管理的

27、實施包括：(ACD )。A、識別所需連接的關(guān)鍵供應鏈成員 B、對供應鏈的質(zhì)量進行分析 C、確定哪些流程必須和每 一個關(guān)鍵成員相連接D確定對每一個過程連接采用什么類型或程度的集成E、對供應鏈的功能進行分析4、供應鏈管理的目標在于(ACD )。A、提高用戶服務(wù)水平 B、提高設(shè)施設(shè)備的利用程度 C、降低總的交易成本D、尋求提高用戶 服務(wù)水平和降低總交易成本的平衡E、提高工作效率5、供應鏈管理的關(guān)鍵技術(shù)問題是(CD) 0A、如何進行企業(yè)間的利潤分配 B、如何進行企業(yè)間的流程控制 C、如何實現(xiàn)企業(yè)間的信息共 享D、如何實現(xiàn)企業(yè)間的協(xié)同工作E、如何實現(xiàn)不同企業(yè)文化的融合1、 采用第三方物流服務(wù)模式，對于提

28、高企業(yè)經(jīng)營效益的意義有(ABCDE )oA、提高核心競爭力B、降低經(jīng)營成本C、提高物流服務(wù)水平D、增強市場應變能力E、速產(chǎn)品 和服務(wù)投放市場的進程2、以下是第三方物流的風險的是(ABCDE )oA、外包可靠性B、可能影響企業(yè)的核心業(yè)務(wù) C、第三方物流服務(wù)商提供較差的服務(wù) D、第三方 物流服務(wù)商提高價格E、對外包依賴控制程度3、 第三方物流企業(yè)要想實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)并取得豐厚的利潤，必須具備(ABCDE) oA、物流目標系統(tǒng)化B、物流組織網(wǎng)絡(luò)化C、物流信息電子化D、物流作業(yè)規(guī)范化E、物流業(yè)務(wù) 市場化4、以下是第三方物流的運作模式的是(ABD) oA、與制造業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運作模式 B、與

29、商業(yè)零售業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運作模式 C、與供 應商相結(jié)合的物流服務(wù)運作模式D 一體化運作模式E、與客戶相結(jié)合的物流服務(wù)運作模式5、第三方物流企業(yè)的經(jīng)營效益同貨主企業(yè)的(ABD )直接緊密聯(lián)系。A、物流效率B、物流服務(wù)水平 C、物流服務(wù)范圍D、物流效果E、物流經(jīng)營范圍第三題、判斷題(每題1分，5道題共5分)1物流活動克服了供給方和需求方在空間維和時間維方面的距離 ，創(chuàng)造了空間價值和時間價值。(V )2物流過程主要進行商品交換，實現(xiàn)物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移；而商流主要進行運輸和儲存，實現(xiàn)物資實體空間和時間位置轉(zhuǎn)移。(X)3商流和物流的關(guān)系非常密切，商品的交易過程和物流過程不可分離，兩者活動完全一致。(X

30、)4在物流系統(tǒng)中，“物”不改變本身的形狀、尺寸和性質(zhì)，只有時間或空間位置狀態(tài)的變化。(V )5在合理組織流通活動中，實現(xiàn)商物分離的原則是提高社會經(jīng)濟效益的客觀需要企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的需要。(V )1根據(jù)物流活動發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流可劃分為：供應物流；生產(chǎn)物流；銷售物流；回收、廢棄物流四部分。(V)2、社會物流也稱為宏觀物流或大物流，是對全社會物流的總稱，一般指流通領(lǐng)域所發(fā)生的物流。(V )3按照系統(tǒng)性質(zhì)，物流可以分為供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流。(X )4從購進原料、零配件、燃料及有關(guān)的輔助材料開始，中間經(jīng)過各道生產(chǎn)工序的加工，直至制成品 進入倉庫為止的物流活動叫做生產(chǎn)物流

31、。(V )5在經(jīng)濟活動過程中由于損壞變質(zhì)而完全喪失使用價值或在生產(chǎn)過程中未能形成產(chǎn)品而不具有再利用價值的物資叫做廢舊物資。(X )1、 包裝的目的就是為了保護產(chǎn)品，便于儲存和運輸。X2、按包裝功能可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。工業(yè)包裝也稱為運輸包裝，其目的是保證商品在運輸、保管、裝卸搬運過程中保持商品的完好。V3、 產(chǎn)品包裝處于生產(chǎn)的始點，又是進入流通領(lǐng)域商品物流鏈的終點。X4、 包裝的材料多種多樣，如紙、木材、塑料、金屬、玻璃、金屬等。V5、 包裝對于提升產(chǎn)品的附加值有很大作用。V1、集裝箱多式聯(lián)運，簡而言之就是把由集裝箱裝載的貨物，以兩種或兩種以上不同的運輸方式，從接管地運至指定交貨地點的運輸

32、服務(wù)方式。V2、 集裝箱多式聯(lián)運作為一種運輸組織方式， 其目的是為生產(chǎn)經(jīng)營活動提供優(yōu)質(zhì)的交通運輸服務(wù)。V3、 大規(guī)模運營的主要目的是降低船舶靠離港密度，這樣可使集裝箱在碼頭堆場存放時間變短，進而也就降低了成本。X4、 集裝箱標準箱運價按不同規(guī)格箱型的基本運價執(zhí)行，或在基價的基礎(chǔ)上加成計算。V5、 隨著集裝箱運輸?shù)某霈F(xiàn)和發(fā)展，越來越多的普通雜貨航線被集裝箱航線所取代。V1、裝卸搬運就是指將貨物裝上、卸下和移送的活動。X2裝卸搬運是物流系統(tǒng)中最基本的功能要素之一，存在于貨物運輸儲存包裝、流通加工和配送等過 程中，貫穿于物流作業(yè)的始末。 V3裝卸搬運技術(shù)裝備應用于生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物料的起重輸送和搬運、用

33、于船舶與車輛貨物的裝卸以及 庫場貨物的堆垛等。V4、 起重機械只能用于垂直升降貨物，以滿足貨物的裝卸作業(yè)要求。X5、企業(yè)自動化物流系統(tǒng)，可使各種物料最合理、最經(jīng)濟、最有效地流動，最終實現(xiàn)商流物流合一。X1、 選擇最佳的運輸方式是降低運輸成本的唯一方法。X2、 一般來說，運輸量越大，運輸距離越遠，運輸?shù)牡退俾识紩惯\輸成本降低X3、 一般地，航空能耗最高，其次是公路運輸，水路運輸通常能耗較低。V4、 汽車是最重要和普遍的中短途運輸方式。V5、管道具有大量不間斷運送、管理方便、受自然條件影響小等技術(shù)的經(jīng)濟優(yōu)點，但無法承擔多種貨 物運輸。V1、 倉庫在進行物資保管區(qū)的劃分時，按照物資的自然屬性劃分保

34、管取得為多數(shù)。V2、 物流倉儲中心是指從事儲存的物流中心，實際上與傳統(tǒng)倉庫沒什么區(qū)別。V3、從自動化倉庫的整體物流流向上看，旁流式自動化倉庫其貨物從倉庫的一端入庫，從側(cè)面出庫， 因此其最大優(yōu)點是能縮短出入庫周期。X4、倉庫在進行總平面布置時，為充分利用裝卸設(shè)施和節(jié)約用地，對于不同性質(zhì)的倉庫盡量合并，組建較大的倉庫，這是倉庫總平面布置原則之一。X5、自動化倉庫與傳統(tǒng)倉庫最根本的區(qū)別在于觀念上的變化，原來那種固定貨架、人工管理、以儲存為主的倉儲作業(yè)改變?yōu)樽杂蛇x擇貨位，機械化、自動化倉儲作業(yè)。V1、 方便運輸、方便用戶、便于綜合利用是流通加工的目的。V2、 流通加工是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域流動的

35、過程中，為了促進銷售、維護產(chǎn)品質(zhì)量和提高物 流效率，對物品進行的加工。 V3、通過流通加工，可以使物流過程減少損失、加快速度、降低操作的成本，因而可能降低整個物流 系統(tǒng)的成本。V4、 流通加工和一般的生產(chǎn)型加工在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理方面有顯著區(qū)別。X5、 流通加工的主要作用在于優(yōu)化物流系統(tǒng)。V1、 傳統(tǒng)運輸、倉儲與現(xiàn)代物流之間一個很大的區(qū)別就在于后者運用了信息管理手段。V2、 在整個物流中心的運作中，信息流一直伴隨著各項物流活動及其他行政支持活動的進行。V 3、信息化作為現(xiàn)代物流的一個基本特征，已成為物流中心提高物流服務(wù)水平，獲取競爭優(yōu)勢的重要手段之一。V4、 物流中心信息系統(tǒng)一般只包

36、括物流中心倉儲作業(yè)、訂單作業(yè)、輸配送作業(yè)信息系統(tǒng)。X5、 建立信息系統(tǒng)能有效地節(jié)約企業(yè)的運營成本。V1、 配送和裝卸長期以來被看作物流活動的兩大支柱。X2、 配送本質(zhì)上是運輸，但又不同于運輸，它是運輸在功能上的延伸。V3、 配送需求是指一定時期內(nèi)客戶由于經(jīng)營需要，而產(chǎn)生的對物在時間和費用方面的總要求。X4、 配送中心是接受生產(chǎn)廠家等供貨商多品種大量的貨物，按照多家需求者的訂貨要求，迅速、準確、低成本、高效率地將商品配送到需求場所的物流結(jié)點設(shè)施。V5、 流通加工型配送中心除了開展配送服務(wù)外， 還根據(jù)用戶的需要在配送前對商品進行流通加工。V1、 供應商管理是企業(yè)供應管理中的一項重要內(nèi)容，它在企業(yè)管

37、理中占有舉足輕重的地位X2、 VMI，是指供應商掌握用戶庫存，是供應鏈管理情況下出現(xiàn)的一種新型的分銷物流方式。V3、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩大支柱。 沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義；沒有物流， 生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。V4、物流網(wǎng)絡(luò)的建立，關(guān)鍵是確定各個物流中心的布局，以及據(jù)此確定具體物流中心的任務(wù)和規(guī)模。V5、對于企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)項目，由于影響因素很多，而且相互關(guān)系復雜，所以在進行項目決策時， 一般應進行綜合指標比較評價。具體做法就是采用優(yōu)缺點比較法對布置方案進行初步評價的篩 選。V1、 有供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，稱委托物流。V2、 第三方物流已成為現(xiàn)代物流的標

38、志。V3、 第三方物流發(fā)展的動力主要來自于第三方物流服務(wù)的供需雙方。V4、 美國的第三方物流業(yè)者分為有資產(chǎn)族和無資產(chǎn)族。前者以貨代業(yè)者、策劃公司為中心。X5、 第三方物流參與供應鏈管理模式以戰(zhàn)略為管理導向，要求第三方物流從面向企業(yè)之間發(fā)展到面向 企業(yè)內(nèi)部的集成物流服務(wù)。X1. 一筆物資的流通活動包括兩個方面，一方面是它的商流活動，另一方面是它的（物流活動）2. 庫存管理可劃分為原料燃料、輔助性材料、中間產(chǎn)品和（成品庫存）管理3. 物流系統(tǒng)中和環(huán)節(jié)的相互銜接是通過（信息）予以溝通和實現(xiàn)的4. 銷售物流的起點。一般情況下是生產(chǎn)企業(yè)的（產(chǎn)成品倉庫），經(jīng)過分銷物流，完成長距離、干線的物流活動。再經(jīng)過配

39、送完成市內(nèi)和區(qū)域范圍的物流活動，到達企業(yè)、商業(yè)用戶或最終消費者5. 現(xiàn)代科學技術(shù)對災害的防止和救援提供了許多可以選擇的手段，如海上呼救和救援系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等等，目的是（防止災害）發(fā)生6. （ C to C）類型的電子商務(wù)通過為買賣雙方提供一個在線交易平臺，使賣方可以主動提供商品上網(wǎng) 拍賣，而買方可以自行選擇商品進行竟價。7. 在買方市場上，供應鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費者傾斜的，（客戶管理）就成為供應鏈管理的重要內(nèi)容。8. 到岸價格包括貨價、運費、（保險費）及其它勞務(wù)費用。9. 無船承運商的英文縮寫是（NVOCC）10. 為實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對所有的物流要素進行（集成）11. 由

40、（物流中心、物流基礎(chǔ)設(shè)施線路）構(gòu)成的區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)形成地區(qū)發(fā)展的“點=軸”開發(fā)效應12. 裝卸合理化的主要目標是（節(jié)省時間、節(jié)約勞動力、降低裝卸成本）13. 供應鏈管理是利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應鏈中的（商流、物流、信息流、資金流）等并進 行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制14. 加強物流質(zhì)量管理的主要措施有：ABCDA建立物流質(zhì)量管理和控制體系B積極引進現(xiàn)代質(zhì)量管理理論和技術(shù)，提高物流質(zhì)量管理水平C運用有效的激勵機制，實行全面質(zhì)量管理D企業(yè)應根據(jù)質(zhì)量管理環(huán)境來確定質(zhì)量管理措施15. 物流法規(guī)是一個相關(guān)法規(guī)的集合體，具有（廣泛性、多樣性、復雜性）等特點為。16. 物流從在經(jīng)濟中的運行角度可劃分為宏觀

41、物流與微觀物流。V17. 流通加工不僅是對生產(chǎn)加工的代替，而且是一種補充和完善。X18. 物流冰山說是說明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。V19. 供應物流因不同企業(yè)、不同供應環(huán)節(jié)和不同的供應鏈而有所區(qū)別，這個區(qū)別就使企業(yè)的供應物流 出現(xiàn)了許多不同種類的模式。V20. 第四方物流是在第三方物流基礎(chǔ)上的進化和發(fā)展，第三方物流比第四方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復雜。X21. 為了成功實現(xiàn)供應鏈管理，供應鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們的功能障礙， 采取一種流程的方法。X22. 電子商務(wù)的協(xié)調(diào)性在于它能規(guī)范管理事務(wù)處理的工作流程，將各種事務(wù)的處理組成一個不可分割 的整體。X23.商品檢驗對保護賣

42、方的利益是十分重要的X24.運輸中承運人因擁有不同的運輸工具， 而從事不同運輸方式的經(jīng)營，在國內(nèi)受到國內(nèi)法律法規(guī)的 制約，在國外要遵守國際公約的規(guī)定和符合國際慣例。V25. 當經(jīng)濟全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的大潮日益席卷整個世界的時候， 物流企業(yè)將向集約化、協(xié)同化、 虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的方向發(fā)展。V26. 第三個利潤源：是指主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動工具的潛力，同時也挖掘勞動對象和勞動者的潛 力和創(chuàng)造高額利潤的能力。專指物流領(lǐng)域創(chuàng)造的價值。27. 物流：是指物品從供應地向接收地的實體流動過程，是運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加 工、配送、信息處理等基本功能的有機結(jié)合。28. 國際物流：是指世

43、界范圍內(nèi)一種超越國界的物流方式，是全球企業(yè)貿(mào)易的一個必然組成部分， 也是全球供應鏈的必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終通過它來實現(xiàn)。29. 物流成本：是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為物流各個環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財力的總和。30. 生產(chǎn)物流：是指在企業(yè)生產(chǎn)過程中發(fā)生的物流活動。31 .請舉例說明在儲存合理化的實施中，ABC分類管理的主要內(nèi)容。答：1.ABC分類管理方法就是將物資按重要程度分為特別重要物資（ A）、一般重要物資（B）和不 重要物資（C）三個等級，然后針對不同的級別分別進行管理和控制。2. ABC分析是實施儲存合理化的基礎(chǔ)分析，在此基礎(chǔ)上可以進一步解

44、決各類的結(jié)構(gòu)關(guān)系、儲存量、重點管理、技術(shù)措施等合理化問題。32.當今，經(jīng)濟全球化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化已成為一種趨勢，現(xiàn)代物流已成為各個國家貨物全球化生產(chǎn)、 全球化采購和網(wǎng)絡(luò)化配銷的一項重要增值服務(wù)。物流的實體網(wǎng)絡(luò)與虛擬網(wǎng)絡(luò)的無縫結(jié)合已成為現(xiàn) 代物流需求的首要目標和物流行業(yè)的發(fā)展方向。請結(jié)合實際談?wù)勌摂M物流發(fā)展中面臨的主要問 題。1. 虛擬物流的基本含義2. 面臨的主要問題答1.信息與通迅系統(tǒng)的安全性問題。信息通迅系統(tǒng)的全球化、網(wǎng)絡(luò)化進程中網(wǎng)絡(luò)安全問題，已 經(jīng)帶給一些國家和跨國企業(yè)新的思考和探討。2. 國際物流標準化還有待進一步統(tǒng)一和規(guī)范。標準化是工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)，也是現(xiàn)代物流虛擬 化發(fā)展的基礎(chǔ)。3.

45、 虛擬組織整合上的難度。虛擬組織整合過程中的不協(xié)調(diào)以及被整合的實體企業(yè)的企業(yè)文化不一致，很有可能會影響虛擬物流企業(yè)的一體化整合和標準化服務(wù)4. 從事現(xiàn)代物流虛擬管理或是智慧性運籌管理的人才嚴重匱乏。物流虛擬化需要更高層次的管理人才，要求他們專業(yè)性強、知識面廣、特別要具有較強的協(xié)調(diào)能力和統(tǒng)一指揮調(diào)試能力。5. 虛擬物流組織的動作風險問題。由于虛擬物流并沒有改變各節(jié)點企業(yè)在市場中的獨立法人 屬性，也沒有消除其潛在的利益沖突，因此，虛擬物流也給各聯(lián)盟企業(yè)帶來了一些新的風險問題。一、單項選擇題(每小題1分，共10分，將正確答案選項的字母填入括號內(nèi))( )1、宏觀物流研究的主要特點是C。A、具體性和局部

46、性B、具體性和綜合性C綜合性和全局性D、局部性和全局性()2、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸考慮的基點主要是B。A、復雜化B、簡單化C條理化D、系統(tǒng)化()3、將儲存的物資按重要程度進行分類管理的方法是A。A ABC分類法B、零庫存法C成本分類法D、運輸分類法()4、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的時間因素涉及庫存政策和 _BA、庫存管理B、運輸管理C、配送管理D、倉儲管理()5、傳統(tǒng)的企業(yè)供應物流，者E是以D為調(diào)節(jié)企業(yè)內(nèi)外物流的結(jié)點。A、大門B、車間C指揮中心D、企業(yè)倉庫()6物流成本的分類，可分為供應物流費、生產(chǎn)物流費、銷售物流費、回收物流費、廢棄物物 流費，是按 B。A、物流過程劃分B、物流活動的邏輯順序劃分C物流活動構(gòu)

47、成劃分D、物流范圍劃分()7、衡量物流信息系統(tǒng)能力的最重要方面是C。A、信息采集B、信息傳輸C信息處理D、信息存儲()8物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，而物流效率的高低很大一部分取決于 C的水平。、物流網(wǎng)絡(luò)化A、物流信息化C物流現(xiàn)代化D、物流普及化()9、國際物流的經(jīng)濟風險可分為匯率風險和 _CA、市場風險E、價格風險C、利率風險D、貨幣風險()10、全國人大通過，以國豕主席令形式發(fā)布的法律文件，是BA、法令B、法律C政策D、文件二、多項選擇題(每小題2分，共10分)將正確答案選項的字母填入題目前的括號內(nèi)，多選少選不得 分。)()1、從物流的定義可以看出，物流的基本要素是共同的，但

48、是由于以下哪些原因卻形成了不同 的物流類型。ABCA、物流的對象不同B、物流的目的不同C、物流的范圍不同D、物流的起源不同()2、電子采購又稱網(wǎng)上采購、在線采購，其優(yōu)點表現(xiàn)為ABC。A、透明度高B、成本低廉C高效簡便D、便于公眾監(jiān)督( )3、第三方物流服務(wù)業(yè)給企業(yè)帶來的優(yōu)勢有ABCD。A、作業(yè)效益B、經(jīng)濟利益C管理利益D、資源共享( )4、物流質(zhì)量是一種全面的質(zhì)量觀，包含ABCD。A、物流對象的質(zhì)量B、物流手段的質(zhì)量C物流方法的質(zhì)量D、工作質(zhì)量()5、物流對環(huán)境的影響包括：ABCDA、運輸對環(huán)境的影響B(tài)、儲存對環(huán)境的影響C、包裝對環(huán)境的影響D、流通加工對環(huán)境的影響三、判斷題(每小題2分，共20

49、分，將正確答案填入題目前的括號內(nèi)，正確打“V”，錯誤打“X”)(V ) 1、物流學的一個非常顯著的特點，是不再孤立地、局部地考查物流活動，而能夠更全面地、更系統(tǒng)地、更廣泛地研究和觀察總體的物流活動。(V ) 2、物流冰山說是說明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力(X ) 3、運輸不但改變了物的時間狀態(tài)，也改變了物的空間狀態(tài)(X ) 4、配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最終消費者。(X)5、如同任何其他市場交易，企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包與第三方物流之間是一種買賣關(guān)系，購買者 是物流內(nèi)包企業(yè)，賣者則是提供所需物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。(X)6、產(chǎn)品是無形的，服務(wù)是有形的。管理人員可為有形的產(chǎn)品確定精確的規(guī)格

50、，采用量化標 準，衡量產(chǎn)品的質(zhì)量。(X )7、市場經(jīng)濟模式中的交易特性和供應商的信任通常會破壞供應鏈的整體觀點。(X)8為了成功實施供應鏈管理，供應鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一 種流程的方法。(X)9、國際貿(mào)易術(shù)語來源于國際貿(mào)易法規(guī)。(V)10、運輸中承運人因擁有不同的運輸工具，而從事不同運輸方式的經(jīng)營，在國內(nèi)受到國內(nèi)法 律法規(guī)的制約，在國外要遵守國際公約的規(guī)定和符合國際慣例的要求。四、名詞解釋(每小題4分，共20分)1 效益背反：指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個功能要素的優(yōu)化和利益 發(fā)生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也如此。

51、2、包裝：是在物流過程中為了保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售，按一定技術(shù)方法采用材料或容器對 物品進行包封，并加以適當?shù)难b潢和標識工作的總稱。3、物流質(zhì)量管理：是指科學運用先進的質(zhì)量管理方法、手段，以質(zhì)量為中心，對物流全過程進行系 統(tǒng)管理，包括保證和提高物流產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量而進行的計劃、組織、控制等各項工作。4、供應鏈：將供應商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個整體的功能網(wǎng)鏈。5、國際物流：是世界范圍內(nèi)一種超越國界的物流方式，是全球貿(mào)易的一個必然組成部分，也是全球 供應鏈的必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終通過國際物流來實現(xiàn)。五、簡答題(共25分)1、簡述米購的功能。(7分)(1)

52、采購制約著企業(yè)銷售工作的質(zhì)量；(2) 采購制約著企業(yè)研發(fā)工作的質(zhì)量；(3) 采購決定著企業(yè)商品周轉(zhuǎn)的速度；(4) 采購關(guān)系到企業(yè)經(jīng)濟效益的實現(xiàn)程度；(5) 做好采購可以合理利用物質(zhì)資源；（6）做好采購，可以溝通經(jīng)濟聯(lián)系;（7）做好采購，可以洞察市場的變化趨勢；2、簡述電子商務(wù)和物流之間的相互的影響（8分）1）電子商務(wù)對物流活動的影響：（1）電子商務(wù)為物流業(yè)創(chuàng)造了一個虛擬運動空間。（2）電子商務(wù)改變了物流的傳統(tǒng)模式。（3）電子商務(wù)拓展了物流服務(wù)的空間。（4）電子商務(wù)增強了物流時效性的要求。（5）電子商務(wù)實現(xiàn)了對物流全過程的實時控制。（6）電子商務(wù)促進了物流技術(shù)水平的提高。2）物流對電子商務(wù)的影響

53、：（1）物流是電子商務(wù)的重要組成部分；（2）物流現(xiàn)代化是電子商務(wù)的基礎(chǔ)；（3）物流是實施電子商務(wù)的關(guān)鍵；（4）物流是電子商務(wù)的支點；3、 綠色物流的內(nèi)涵是什么？請結(jié)合實際談?wù)勅绾螌崿F(xiàn)綠色物流？（10分）綠色物流是指通過改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán) 境造成危害的同時，形成一種能促進經(jīng)濟和消費生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，從而向循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。 其內(nèi)涵包括：（1）綠色物流是共生型物流（2）綠色物流是資源節(jié)約型物流（3）綠色物流是低熵型 物流4）綠色物流是循環(huán)型物流（4分）對環(huán)境保護的日益關(guān)注，使得傳統(tǒng)物流在促進經(jīng)濟和消費生活發(fā)展的同時，要減少物流活動對環(huán) 境造成的

54、危害，并節(jié)省資源，這是綠色物流的核心。綠色物流的實現(xiàn)途徑：1、建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)；2、控制物流系統(tǒng)污染；3、民間組織的倡導；4、企業(yè)的自律；5、技術(shù)進步。（6 分）六、論述題（15分）你怎樣理解物流活動行為受法律規(guī)范？物流活動中所涉及的法律面非常廣泛，有關(guān)的法律、法規(guī)、公約在內(nèi)容上也具有復雜性和多樣性 的特點。此外，物流按活動的范圍又可分為全球（國際）物流和國內(nèi)物流，這兩種物流形態(tài)適用于不 同的法律體系。而且隨著全球經(jīng)濟一體化的進程，這兩種物流在很多情況下又互有交叉和重疊。1 .物資的流動受到法律的制約物資本身的流通，要受到國家法律法規(guī)的約束，有的物資可以自由流通，有的物資法律限

55、制其流通，還有的物資被法律禁止流通；有的物資可以在國內(nèi)流通卻不 能在國外流通，有的物資的流通要根據(jù)政府間的協(xié)議滿足一定的條件才能流通，等等。2 .運輸工具的運行要遵守相應的規(guī)則運輸作為物流的重要環(huán)節(jié)，受到法律法規(guī)的制約。運輸工具在水上、陸上、空中各種通道中運行 要遵守一定的規(guī)則。3. 承運人與托運人各自行為要有規(guī)范4. 貨物、運輸工具進出國境受到口岸法規(guī)的制約國際物流必須要經(jīng)過口岸進出國境，任何對貨物或運輸工具的監(jiān)管，都會影響物流的實現(xiàn)并影響 物流的速度和效率。5 .物流活動的其他環(huán)節(jié)同樣受到法規(guī)的制約物流活動的其他環(huán)節(jié)，指儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等，由于這些 活動主要在國內(nèi)進行，因此更多地受到國內(nèi)