1、1第4講 企業(yè)生產(chǎn)過程與物流管理n企業(yè)生產(chǎn)類型的物流特征n不同生產(chǎn)模式下生產(chǎn)物流的管理n現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)物流管理所面臨的挑戰(zhàn)2一、企業(yè)生產(chǎn)類型的物流特征項(xiàng)目型生產(chǎn)過程單件小批量型生產(chǎn)過程多品種小批量型生產(chǎn)過程單一品種大批量型生產(chǎn)過程多品種大批量型生產(chǎn)過程產(chǎn)品需求：品種多、產(chǎn)量少品種少、產(chǎn)量多應(yīng)變能力強(qiáng)：一般采用通用設(shè)備生產(chǎn)效率高：一般采用專用設(shè)備物流連續(xù)性由低到高產(chǎn)品工藝矩陣圖產(chǎn)品工藝矩陣圖 (PPM)31、項(xiàng)目型生產(chǎn)過程及其物流特征項(xiàng)目型生產(chǎn)過程的特點(diǎn)n訂單型生產(chǎn)n一次性生產(chǎn)n物料凝固n產(chǎn)品造價(jià)高n物料投入大、種類多、噸位大。n建造周期長n生產(chǎn)柔性化，生產(chǎn)的適應(yīng)性強(qiáng)4項(xiàng)目型生產(chǎn)物流特征n物料采購

2、量大；n產(chǎn)品品種繁多，生產(chǎn)重復(fù)度低，通用件相對(duì)很少，屬于單件生產(chǎn)，所以物料需求也不相同。供應(yīng)商多變，外部物流較難控制；n生產(chǎn)過程原材料、在制品占用大，幾乎無產(chǎn)成品占用；n物流在加工場(chǎng)地的方向不確定、加工路線變化極大，工序之間的物流聯(lián)系不規(guī)律；n物料需求與具體產(chǎn)品存在一一對(duì)應(yīng)的相關(guān)需求。回收物流問題突出。52、單件小批量型生產(chǎn)過程及其物流特征n單件小批量型是指需要生產(chǎn)的產(chǎn)品品種多但每一品種生產(chǎn)的數(shù)量甚少，生產(chǎn)重復(fù)度低的生產(chǎn)物流系統(tǒng)。n生產(chǎn)特點(diǎn)n崇尚個(gè)人高超的生產(chǎn)技術(shù)；n生產(chǎn)組織分散;n產(chǎn)品設(shè)計(jì)和零部件制造分散；n通用機(jī)械。n物流特征n生產(chǎn)重復(fù)度低，物料需求與產(chǎn)品有一一的對(duì)應(yīng)關(guān)系；n物料消耗定額不

3、易確定；n供應(yīng)商多變，外部物流較難控制。63、多品種小批量型生產(chǎn)過程及其物流特征n生產(chǎn)特點(diǎn)n品種數(shù)量多但產(chǎn)量有限n產(chǎn)品設(shè)計(jì)系列化，零部件制造標(biāo)準(zhǔn)化、通用化；n工藝過程采用成組技術(shù)；n運(yùn)用FMSn物流特征n一般是制定生產(chǎn)頻率，采用混流生產(chǎn)；nMRP和JIT方式；n物料的消耗定額容易準(zhǔn)確制定；n對(duì)供應(yīng)商有較強(qiáng)的選擇，外部物流較難控制。7豐田汽車公司的總裝配線均衡化排產(chǎn)順序控制豐田汽車公司的總裝配線均衡化排產(chǎn)順序控制 n豐田汽車公司的總裝配線是通過均衡化混流生產(chǎn)計(jì)劃和排產(chǎn)控制管理實(shí)現(xiàn)的。 總裝車身排產(chǎn)順序決定混合裝配線上不同車型的投入順序，實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)需求訂單的“準(zhǔn)時(shí)化”滿足，其指導(dǎo)思想是均衡均衡化的

4、多品種、小批量混流化的多品種、小批量混流生產(chǎn)三原則：即數(shù)量均衡、品種均即數(shù)量均衡、品種均衡、混合裝配衡、混合裝配。 數(shù)量均衡數(shù)量均衡是指總裝線每日的產(chǎn)量基本保持恒定。如果總裝產(chǎn)量波動(dòng)很大，在時(shí)間和數(shù)量上無規(guī)律地消耗零件，上游車間和工序以及供應(yīng)商就不得不在生產(chǎn)資源（人、機(jī)、料、能源）方面保持足夠的余量，以承受負(fù)荷高峰；而在占大部分時(shí)間的非高峰負(fù)荷期間，就會(huì)產(chǎn)生資源閑置浪費(fèi)。同時(shí)，由于拉動(dòng)放大效應(yīng)，總裝產(chǎn)量變化越大，前工序的同步適應(yīng)難度就越大，極易導(dǎo)致生產(chǎn)混亂。因此，總裝配線的日排產(chǎn)量一般要求根據(jù)月度計(jì)劃產(chǎn)量均勻分配到每個(gè)工作日。 8n僅有數(shù)量方面的均衡是不夠的，因?yàn)楝F(xiàn)代市場(chǎng)需求是豐富多樣的，要對(duì)

5、其有快速的適應(yīng)性，在單位時(shí)間里盡可能生產(chǎn)多種型號(hào)產(chǎn)品。因此在總裝排產(chǎn)中，必須根據(jù)市場(chǎng)訂單的實(shí)際需求和每天產(chǎn)量均衡的限定，確定總裝配線上每種車型的每天平均產(chǎn)量，這就是品種均衡品種均衡。 混合裝配混合裝配就是按照數(shù)量均衡和品種均衡的要求，依據(jù)日均產(chǎn)量和車型比例的規(guī)定，均勻交錯(cuò)地混合安排總裝上線口的車身流投入順序。這使得總裝線能夠在同一單位時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)多種車型，從而盡量滿足市場(chǎng)的多樣性外部獨(dú)立需求；對(duì)相關(guān)需求中的生產(chǎn)環(huán)和供應(yīng)環(huán)則提供了均衡消耗、 減少負(fù)荷波動(dòng)、提高生產(chǎn)效率的支持 910114、單一品種大批量型生產(chǎn)過程及其物流特征n生產(chǎn)特點(diǎn)n品種數(shù)量單一但產(chǎn)量相當(dāng)大；n產(chǎn)品設(shè)計(jì)和零件制造標(biāo)準(zhǔn)化、通用化和

6、集中化；n很強(qiáng)的零件互換性和裝配的簡單化使生產(chǎn)效率極大提高，生產(chǎn)成本低，產(chǎn)品質(zhì)量高。n物流特征n物料被加工 的重復(fù)度高，易于計(jì)劃和控制；n物料的消耗定額容易并適宜準(zhǔn)確制定；n在企業(yè)物流的各環(huán)節(jié)，物流作業(yè)過程中引入先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)。n采購的供應(yīng)商固定，外部物流相對(duì)較易控制。12 5、多品種大批量型生產(chǎn)過程及其物流特征社會(huì)進(jìn)步科技發(fā)展客戶的個(gè)性化需求滿足個(gè)性化需求的定制產(chǎn)品產(chǎn)品外部多樣化產(chǎn)品內(nèi)部多樣化客戶要求增加產(chǎn)品外部多樣化企業(yè)要求減少產(chǎn)品內(nèi)部多樣化矛盾的對(duì)立與統(tǒng)一基本原理相似性原理重要性原理全局性原理面向大批量定制的開發(fā)設(shè)計(jì)技術(shù)面向大批量定制的管理技術(shù)面向大批量定制的制造技術(shù)大批量定制生產(chǎn)的基

7、本思想13n大批量定制要求企業(yè)具有兩方面能力：n面向動(dòng)態(tài)市場(chǎng)和客戶需求的供應(yīng)鏈及客戶關(guān)系管理方面的應(yīng)變能力動(dòng)態(tài)聯(lián)盟、協(xié)同商務(wù)的能力；n基于過程優(yōu)化的客戶化產(chǎn)品快速設(shè)計(jì)和加工能力敏捷制造。n生產(chǎn)特點(diǎn)n將客戶訂單分離點(diǎn)盡可能向生產(chǎn)過程的下游移動(dòng)，增加訂單生產(chǎn)中庫存生產(chǎn)的比例。n在時(shí)間維度優(yōu)化方面，關(guān)鍵是有效地推遲客戶訂單分離點(diǎn)。n在空間維度優(yōu)化方面，關(guān)鍵是有效地?cái)U(kuò)大零部件、部件和產(chǎn)品的優(yōu)化范圍，并充分利用這些零件、部件和產(chǎn)品中存在的相似性。14n大批量定制三種模式：ETO;MTO;ATO.n大批量定制的物流特征n物料加工成基型產(chǎn)品的重復(fù)度高，而對(duì)裝配線流水線則要求較高的柔性；n訂單信息化、工藝過程

8、管理計(jì)算機(jī)化和物流配送網(wǎng)絡(luò)化。n“可定制性”和“可操作化”的矛盾，往往與物料的性質(zhì)、選購、生產(chǎn)技術(shù)手段的柔性和敏捷性有很大關(guān)聯(lián)。n庫存不再是生產(chǎn)物流的終結(jié)點(diǎn)，快速響應(yīng)、基于時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)的物流系統(tǒng)。單個(gè)物流發(fā)展成供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流。n物料的供應(yīng)商、零部件的制造商以及成品的銷售商之間的選擇將是全球化、電子化、網(wǎng)絡(luò)化。15二、不同生產(chǎn)模式下生產(chǎn)物流管理生產(chǎn)模式時(shí)代剛性生產(chǎn)柔性生產(chǎn)手工生產(chǎn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)工業(yè)經(jīng)濟(jì)知識(shí)經(jīng)濟(jì) 單件生產(chǎn)大量生產(chǎn)多品種小批量161、單件生產(chǎn)模式n產(chǎn)生于16世紀(jì)歐洲，分為三個(gè)階段：n第一階段：按每個(gè)用戶的要求進(jìn)行單件生產(chǎn)；n第二階段：手工業(yè)從農(nóng)業(yè)的分離；n第三階段：以瓦特蒸氣機(jī)發(fā)明為標(biāo)志，手動(dòng)

9、操作的機(jī)床。n典型是以制造汽車為生的法國巴黎Panhard-Levassor機(jī)床公司。n管理要點(diǎn)：n個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)智慧和技術(shù)水平起關(guān)鍵作用。172、大批量生產(chǎn)模式n產(chǎn)生于19世紀(jì)末至20世紀(jì)60年代。n泰勒1911年，科學(xué)管理原理n甘特圖n1913年，福特采用專用設(shè)備、專業(yè)化的大批量生產(chǎn)。提出作業(yè)單純化原理和管理標(biāo)準(zhǔn)化原理：n產(chǎn)品系列化、零件規(guī)格化、工廠專業(yè)化、機(jī)器、工具專業(yè)化、作業(yè)專門化。n形成了第一條專用流水線， “大批量生產(chǎn)模式” 誕生。n大批量生產(chǎn)模式特征：標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、集中化。n管理要點(diǎn)：管理要點(diǎn)：n消耗定額，庫存制度，風(fēng)險(xiǎn)管理。n物流管理的目標(biāo)是追求物流子系統(tǒng)最優(yōu)化。18成組生產(chǎn)準(zhǔn)時(shí)

10、生產(chǎn)(JIT)柔性生產(chǎn)敏捷制造計(jì)算機(jī)集成制造（CIMS)3、多品種小批量生產(chǎn)模式虛擬企業(yè)產(chǎn)生于20世紀(jì)70年代；市場(chǎng)發(fā)生了變化：產(chǎn)品品種多，產(chǎn)品成本結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，產(chǎn)品生命周期縮短，產(chǎn)品交貨期縮短。19n豐田副總裁大野耐一先生指出，美國的生產(chǎn)體系忽略了可能增加的庫存的成本的增加；根結(jié)在于制造過程中的浪費(fèi)。從美國的超級(jí)市場(chǎng)受到啟迪，形成看板系統(tǒng)的構(gòu)想，提出了JIT，形成了多品種小批量、高質(zhì)量和低消耗的生產(chǎn)模式。n豐田的指導(dǎo)思想是通過生產(chǎn)過程的整體優(yōu)化，改進(jìn)技術(shù)，理順物流，杜絕超量生產(chǎn)，消除無效勞動(dòng)與浪費(fèi)，有效利用資源，降低成本，改善質(zhì)量，達(dá)到用最少的投入實(shí)現(xiàn)最大產(chǎn)出的目的，是一種真正成為制造業(yè)所矚

11、目的提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的精益生產(chǎn)模式。n物流管理有兩種模式：推進(jìn)式(push)和拉動(dòng)式(pull)20推進(jìn)式模式n以MRPII技術(shù)為核心的生產(chǎn)物流管理模式。n指導(dǎo)思想：生產(chǎn)的目標(biāo)應(yīng)是圍繞著物料轉(zhuǎn)化來組織制造資源。信息流往返于每道工序、車間，而生產(chǎn)物流要嚴(yán)格按照反工藝順序確定的物料需要數(shù)量、需要時(shí)間，從前道工序“推進(jìn)”到后道工序或下游車間，而不管下游車間當(dāng)時(shí)是否需要。信息流和物流完全分離。信息流控制的目的是要保證按生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃要求按時(shí)物料加工任務(wù)。計(jì)劃部門WC1WC2WC3WCn-1WCn客戶輸入原材料輸出產(chǎn)成品推進(jìn)式模式下信息和物料流向圖21n推進(jìn)式物流管理的特色：n在管理標(biāo)準(zhǔn)化和制度方面，重點(diǎn)突

12、出處理突發(fā)事件；n在管理手段上，大量運(yùn)用計(jì)算機(jī)管理；n在生產(chǎn)方式上，以零件為中心，強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)劃，維持一定量的在制品庫存；n在生產(chǎn)物流編制和控制上，以零件需求為依據(jù)，計(jì)算機(jī)編織主生產(chǎn)計(jì)劃、物料需求計(jì)劃、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃。執(zhí)行中以計(jì)劃為中心。n對(duì)待在制品庫存態(tài)度上，承認(rèn)“風(fēng)險(xiǎn)”的必然性和庫存的合理性。22拉動(dòng)式模式n拉動(dòng)式模式是以日本制造業(yè)提出的JIT技術(shù)為核心的生產(chǎn)物流管理模式。n基本思想式：強(qiáng)調(diào)物流同步管理，第一，必要的時(shí)間將必要數(shù)量的物料送到必要的地點(diǎn)；第二，必要的生產(chǎn)工具、工位器具要按位置擺放明示；第三，從最終市場(chǎng)需求出發(fā)，每道工序、每個(gè)車間由看板向前道下達(dá)指令。物流和信息流緊密結(jié)合方向相

13、反，信息流控制的目的是要保證后道工序要求準(zhǔn)時(shí)完成物料加工任務(wù)。WC1WC2WC3WCn-1WCn客戶輸出產(chǎn)成品輸入原材料拉動(dòng)式模式下信息和物料流向圖23n拉動(dòng)式模式物流管理的特色：n采用標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)；n計(jì)算機(jī)管理和看板管理相結(jié)合；n在生產(chǎn)物流方式上，以零件為中心，要求前一道工序加工完的零件迅速進(jìn)入下一道，物流與市場(chǎng)需求同步。n在生產(chǎn)物流計(jì)劃編制和控制上，以零件為中心計(jì)算機(jī)編制生產(chǎn)計(jì)劃、并運(yùn)用看板系統(tǒng)執(zhí)行和控制，以實(shí)施為中心，工作的重點(diǎn)在制造現(xiàn)場(chǎng)。n在對(duì)待庫存的態(tài)度上，“風(fēng)險(xiǎn)”來自外界，更重要來自內(nèi)部制品庫存。生產(chǎn)中的一切庫存都是“浪費(fèi)”，庫存管理應(yīng)以不斷降低庫存消滅庫存產(chǎn)生的浪費(fèi)為終極目標(biāo)。24

14、三、現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)物流管理所面臨的挑戰(zhàn)1、現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)的環(huán)境變化（1）來自市場(chǎng)環(huán)境的變化n21世紀(jì)以后，制造業(yè)應(yīng)注重以下幾個(gè)方面：n要顯著縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，加快新產(chǎn)品上市時(shí)間。n在全生命周期內(nèi)的質(zhì)量保證基礎(chǔ)上，要提高柔性。n企業(yè)生產(chǎn)的組織形式將是跨地區(qū)、跨國家的虛擬公司或動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，其特點(diǎn)是分布、并行、集成并存。（2）來自計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)環(huán)境的變化n計(jì)算機(jī)出現(xiàn)以來，制造業(yè)走上了自動(dòng)化發(fā)展的道路。CAD/CAM/CAPP/CAE,MIS/MRPII/ERP,CIM，異地設(shè)計(jì)、異地制造、并行設(shè)計(jì)。n信息處理向少紙化或無紙化方向發(fā)展。n網(wǎng)絡(luò)化制造；n企業(yè)組織結(jié)構(gòu)扁平化，網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟。25n21世紀(jì)，制造企業(yè)

15、面度的關(guān)鍵技術(shù)n集成化技術(shù)n人工智能技術(shù)n網(wǎng)絡(luò)技術(shù)n分布式并行處理職能協(xié)同求解技術(shù)；n多學(xué)科多功能綜合產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)n虛擬現(xiàn)實(shí)與多媒體技術(shù)n人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)技術(shù)262、現(xiàn)代先進(jìn)的制造系統(tǒng)n柔性制造系統(tǒng)(FMS)： n20世紀(jì)60年代后期n由計(jì)算機(jī)控制的、由若干個(gè)半獨(dú)立的工作站和一個(gè)物料傳輸系統(tǒng)所組成，能高效地制造多品種、中小批量零件的加工系統(tǒng)。n特點(diǎn)：設(shè)備利用率高；設(shè)備投資少；直接工時(shí)費(fèi)用低；工序中在制品少，縮短了生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間；改變生產(chǎn)要求時(shí)有快速應(yīng)變能力；維持生產(chǎn)的能力；產(chǎn)品質(zhì)量高。27精益生產(chǎn)系統(tǒng)(LPS):n20世紀(jì)50年代開始n其實(shí)質(zhì)是在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)過程中，通過項(xiàng)目和生產(chǎn)小組，把各方面的人

16、集成在一起，把生產(chǎn)、檢驗(yàn)與修理等場(chǎng)地集成在一起，把零部件協(xié)作廠、銷售商和用戶集成在一起，實(shí)現(xiàn)最大限度的精簡。n精益生產(chǎn)方式是新時(shí)代工業(yè)化的標(biāo)志；n三根支柱：JIT;GT;TQM;基礎(chǔ)是并行工程。28n敏捷制造系統(tǒng)(AMS):1991年n實(shí)質(zhì)是在先進(jìn)柔性生產(chǎn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，虛擬公司，實(shí)現(xiàn)技術(shù)、管理和人的集成。n特征：n全新的企業(yè)合作關(guān)系；n大范圍的通信基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)；n柔性化、模塊化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)方法；n高度柔性的模塊化生產(chǎn)系統(tǒng)；n虛擬制造系統(tǒng)VMS。 RMS 轉(zhuǎn)向VMS ；還有仿生型制造系統(tǒng)BMS、自主分布式制造系統(tǒng)ADMS等。29n計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(CIMS)n基本要求：建立強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)；應(yīng)用系統(tǒng)

17、工程理論與技術(shù)等各種信息技術(shù)集成；改善現(xiàn)有企業(yè)組織機(jī)構(gòu)。nCIMS包括：CAD；CAPP；NC；計(jì)算機(jī)輔助編制數(shù)控程序（CANCP);物流控制技術(shù)；計(jì)算機(jī)輔助質(zhì)量控制技術(shù)；計(jì)算機(jī)輔助生產(chǎn)計(jì)劃和控制技術(shù)；柔性制造系統(tǒng)和柔性制造單元。nCIMS正在由“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”向“需求牽引”轉(zhuǎn)變：TQCS.303、現(xiàn)代先進(jìn)生產(chǎn)模式下的生產(chǎn)物流管理展望（1）基于）基于CIMS環(huán)境下的物流管理變革環(huán)境下的物流管理變革物流系統(tǒng)信息傳遞物資運(yùn)輸從業(yè)人員制度庫存物資、在制品數(shù)量品種在線實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)ERP軟件供應(yīng)鏈間聯(lián)網(wǎng)、EDI自動(dòng)化倉庫AGV計(jì)量、包裝容器標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸路徑優(yōu)化運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工業(yè)物資配送中心專業(yè)運(yùn)輸公司嚴(yán)格可行的

18、計(jì)劃管理制度精確的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)31n必須注意：n對(duì)于企業(yè)物流運(yùn)營的有關(guān)基本思想和運(yùn)營方式的認(rèn)識(shí)要有所改變；n對(duì)于企業(yè)物流運(yùn)營的基礎(chǔ)設(shè)施要進(jìn)行適當(dāng)?shù)囊?guī)劃；n要加強(qiáng)信息集成，CIMS環(huán)境下技術(shù)共享。（2）基于互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的企業(yè)關(guān)系的調(diào)整）基于互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的企業(yè)關(guān)系的調(diào)整n工業(yè)時(shí)代企業(yè)間的關(guān)系；n網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代企業(yè)間的關(guān)系。32（3）敏捷制造模式下的物流管理變革）敏捷制造模式下的物流管理變革n這種模式下的生產(chǎn)物流管理要解決的 主要問題就是加快產(chǎn)品的制造過程，其目的是要使產(chǎn)品更快地推向市場(chǎng)，使企業(yè)具有更好的響應(yīng)是市場(chǎng)變化的能力。n注重企業(yè)間的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，靠建立在電子商務(wù)平臺(tái)上迅速重構(gòu)以支持動(dòng)態(tài)聯(lián)

19、盟的系統(tǒng)工作和資源優(yōu)化為目標(biāo)，對(duì)各個(gè)企業(yè)資源進(jìn)行統(tǒng)一的管理和調(diào)度。n此外，必須通過敏捷的物流過程制造敏捷的產(chǎn)品。33（4）高效快速重組生產(chǎn)系統(tǒng)（）高效快速重組生產(chǎn)系統(tǒng)（LAF)n基本思想：基于有效地利用大批量生產(chǎn)方式，解決單件小批量生產(chǎn)，特別是如何基于相同生產(chǎn)流程和變型的零、部件庫存，從剛性的生產(chǎn)設(shè)施制造出各具特色的符合不同用戶要求的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)制造低成本個(gè)性化和制成品客戶化。n該模式認(rèn)為基于時(shí)間的制造戰(zhàn)略目標(biāo)的努力應(yīng)在多方面展開，以創(chuàng)新為主、投資與創(chuàng)新并用的手段。包括五個(gè)方面：n高效快速重組生產(chǎn)系統(tǒng)本身是一個(gè)變動(dòng)和發(fā)展的概念；n強(qiáng)調(diào)組織創(chuàng)新和人員積極性的發(fā)揮；n全面吸收各家所長；n適度松動(dòng)對(duì)制造技術(shù)先進(jìn)性的苛求；n適合中國國情且經(jīng)過努力能盡早實(shí)施。34nLAF系統(tǒng)是一種集技術(shù)、管理和人力資源于一身，相互協(xié)調(diào)依存的系統(tǒng)。n這種模式下的生產(chǎn)物流管理是基于企業(yè)組織環(huán)境變化的基礎(chǔ)上的，它強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)