1、【單選】船舶在高處少量裝載貨物后，其穩(wěn)性的變化是：A.增加B.變小C.不會改變D.變化趨勢不確定【單選】_規(guī)則作為SOLAS公約的修正案，已納入SOLAS公約第9章，作為該章附件。A.GMDSSB.ISMC.ISOD.STCW【單選】_是屬于按推進(jìn)動力分類的船舶。A.螺旋槳船B.平旋推進(jìn)器船C.噴水推進(jìn)船D.電力推進(jìn)船【單選】_用以加強(qiáng)對船舶技術(shù)設(shè)備狀況和人員配備及適任狀況的監(jiān)督檢查。 A.聯(lián)合檢查規(guī)則B.海船船員值班規(guī)則C.開航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) D.船舶安全檢查規(guī)則【單選】“安全限界線”與艙壁甲板線的距離是_毫米。A.46B.56C.66D.76【單選】“船上油污應(yīng)急計(jì)劃”規(guī)定，以下哪項(xiàng)操作性溢油應(yīng)

2、制定溢油應(yīng)急反應(yīng)程序？ 、甲板積油 、艙柜溢油 、船體泄漏 、管系泄漏 、柴油機(jī)高壓油泵漏油 、油水分離器異常A.+B.+C.+D.+【單選】 SOLAS 公約附則第三章對救生設(shè)備的規(guī)定，每一艘救生艇均應(yīng)以連續(xù)可用狀態(tài)存放，以便名船員可在不到_內(nèi)作好登乘和降放準(zhǔn)備。A.3/3 分鐘B.2/5 分鐘C.3/8 分鐘D.2/l0 分鐘【單選】MARPOL73/78附則規(guī)定，_油船，應(yīng)備有油類記錄簿第一部分(機(jī)艙的作業(yè)記錄)和第二部分(貨油和壓載作業(yè)記錄)。_非油船，應(yīng)備有油類記錄簿第一部分(機(jī)艙的作業(yè)記錄)。A.150總噸及以上/150總噸及以上B.150總噸及以上/400總噸及以上C.400總噸

3、及以上/150總噸及以上D.400總噸及以上/400總噸及以上【單選】鋼質(zhì)海船建造規(guī)范規(guī)定，對于主柴油機(jī)排氣閥總成的備件數(shù)量，無限航區(qū)船舶為_套,有限航區(qū)為_套。A.2/2B.1/2C.2/1D.1/1【單選】海上交通安全法規(guī)定，海上事故現(xiàn)場的船舶發(fā)現(xiàn)有人遇險時，在什么情況下應(yīng)當(dāng)盡力救助遇難人員？A.任何情況下B.不嚴(yán)重危及自身安全C.對方請求D.船東指示【單選】中華人民共和國船員條例對棄船時的規(guī)定，敘述錯誤的是：A.棄船時，應(yīng)當(dāng)采取一切措施，首先組織旅客安全離船B.旅客安全離船后，安排船員離船，船長應(yīng)當(dāng)最后離船C.在離船前，輪機(jī)長應(yīng)當(dāng)指揮船員盡力搶救油類記錄簿、貴重物品、郵件、文件和現(xiàn)金D.

4、在離船前，船長應(yīng)當(dāng)指揮船員盡力搶救機(jī)艙日志、航海日志、無線電臺日志和本航次使用過的航行圖【單選】中華人民共和國船員條例規(guī)定，海事管理機(jī)構(gòu)在實(shí)施監(jiān)督檢查時，應(yīng)當(dāng)有_名以上執(zhí)法人員參加，并出示有效的執(zhí)法證件。A.2B.3C.4D.5【單選】73/78防污公約附則對2000年1月1日或以后在船上安裝的柴油機(jī)或經(jīng)重大改裝的柴油機(jī)當(dāng)其輸出功率超過_時，其氮氧化物排放量受到限制。A.130kWB.230kWC.330kWD.430kW【單選】ILO第134號公約即“防止海員工傷事故公約”第2條規(guī)定，事故統(tǒng)計(jì)應(yīng)記錄工傷事故的： 、次數(shù) 、性質(zhì) 、原因 、后果A.+B.+C.+D.+【單選】ILO規(guī)定，就本條

5、而言“控告”系指： 、船員提交的資料 、專業(yè)機(jī)構(gòu)提供的資料 、協(xié)會、工會提供的資料A.+B.+C.+D.+【單選】IMO 根據(jù)近幾年來船舶重大海損情況及對事故原因的調(diào)查分析，人為因素導(dǎo)致的事故占 80%，為此采取了一系列措施，其工作重點(diǎn)是：、加快制定嚴(yán)格的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 、從管理體制上加強(qiáng)安全控制 、從制訂純技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)向兼顧質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化 、再度強(qiáng)調(diào)設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)A.+B.+C.+D.+【單選】ISM規(guī)則的目標(biāo)，特別注意的是：A.海上安全B.人員傷亡C.經(jīng)濟(jì)目標(biāo) D.海洋環(huán)境保護(hù)及人命財(cái)產(chǎn)的安全【單選】ISPS規(guī)則規(guī)定，_所應(yīng)具備的知識和受到的培訓(xùn)可參照本規(guī)則B部分提供的指導(dǎo)。、公司保安員 、船

6、舶保安員 、適當(dāng)?shù)陌渡先藛T 、適當(dāng)?shù)拇先藛TA.B.C.D."【單選】MARPOL73/78附則規(guī)定的船舶防污文書有： 、IOPP證書 、油類記錄簿 、船上油污應(yīng)急計(jì)劃 、IAPP證書A.B.C.D."【單選】MARPOL73/78公約附則的規(guī)定，凡_總噸及以上的油船，應(yīng)備有油類記錄簿的第一部分和第二部分。A.100B.150C.200D.400【單選】MARPOL公約附則中規(guī)定，所有_總噸及以上和經(jīng)核定可載運(yùn)_人及以上的船舶，應(yīng)備有一份按IMO制定的導(dǎo)則編制的垃圾管理計(jì)劃。A.200/10B.200/15C.400/10D.400/15【單選】PMS是根據(jù)CCS現(xiàn)行規(guī)范的

7、有關(guān)要求和設(shè)備制造廠說明書的規(guī)定，由_制定一套詳細(xì)的周期維修保養(yǎng)計(jì)劃，但保養(yǎng)周期最長不應(yīng)超過_的期限。A.機(jī)務(wù)部門/5年B.驗(yàn)船機(jī)構(gòu)/說明書規(guī)定C.船舶/5年D.船東/說明書規(guī)定【單選】SMS全稱為：A.質(zhì)量管理體系B.安全管理體系C.船舶安全體系D.人命安全公約【單選】SOLAS公約的性質(zhì)及其演變的說法中，不正確的是_。A.公約包含增進(jìn)航運(yùn)安全的各種各樣的強(qiáng)制性措施B.公約已由原有的“純技術(shù)”公約變成“技術(shù)管理”公約C.公約內(nèi)容不再局限于船舶本身，而且涉及到了岸上的公司和港口設(shè)施D.公約提供了船舶構(gòu)造安全、設(shè)備安全和操作安全的最高標(biāo)準(zhǔn)，【單選】STCW公約規(guī)定，正常航行當(dāng)中，如推進(jìn)系統(tǒng)因故停

8、止運(yùn)轉(zhuǎn)時，輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)立即通知：A.駕駛臺B.船長C.輪機(jī)長D.全體人員【單選】STCW規(guī)則對負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員首要的基本要求是能迅速執(zhí)行：A.船長的命令B.輪機(jī)長的命令 C.駕駛臺的緊急命令D.駕駛臺有關(guān)變速或變向的命令【單選】按“船上油污應(yīng)急計(jì)劃”簡明流程圖規(guī)定，發(fā)現(xiàn)海上油污后，首先要做的事項(xiàng)是：A.立即發(fā)出油污警報(bào)B.判斷溢油源 C.對事故性質(zhì)進(jìn)行評估D.對溢油取樣分析【單選】按SOLAS公約規(guī)定，貨船和載客不超過36人的國際航行客船，在機(jī)器處所內(nèi)，在每一機(jī)艙、軸隧和鍋爐艙應(yīng)設(shè)有_脫險通道。A.1個B.2個C.3個D.4個【單選】按規(guī)定，經(jīng)過粉碎和消毒后的生活污水，可在距最近陸地_以外排放。

9、A.3海里B.4海里C.7海里D.12海里【單選】按我國“海船船員發(fā)證規(guī)則”規(guī)定，適任船員應(yīng)符合海船船員體檢標(biāo)準(zhǔn)，特別是_等方面的標(biāo)準(zhǔn)。A.視覺和講話能力B.視覺和聽覺C.聽覺和講話能力D.視覺、聽覺和講話能力"【單選】按有關(guān)船舶使用年限的規(guī)定，雜貨船、多用途船為：A.2025年 B.1520年C.815年D.無具體規(guī)定"【單選】巴黎備忘錄成員國可對以下哪些船舶實(shí)施“擴(kuò)大檢查” ？A.雜貨船，滾裝船，液化氣船B.客船，散貨船，液貨船C.原油船，散貨船，客船D.原油船，雜貨船，滾裝船【單選】采用過濾聚合分離的油水分離器，聚合材料主要有： 、砂 、波紋管 、微孔塑料 、合成纖維

10、 、活性炭 、焦碳A.+B.+C.+D.+【單選】柴油機(jī)廢氣排放控制中屬于前處理技術(shù)的是_。廢氣再循環(huán) 燃油乳化 選擇性催化還原法 推遲噴油并適當(dāng)提高噴油速率 進(jìn)氣管噴水 燃油加添加劑A.B.C.D.【單選】柴油機(jī)掃氣箱防爆門的開啟壓力不超過最高掃氣壓力的：A.1.1倍B.1.2倍C.1.4倍D.1.5倍【單選】廠修時，船舶的安全平時由_負(fù)責(zé)，如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由_負(fù)責(zé)。A.廠方/廠方B.船方/船方C.廠方/船方D.船方/廠方【單選】除高速船以外的特種船培訓(xùn)合格證有效期為_年。 A.2B.3C.4D.5【單選】船舶“檢修”應(yīng)在進(jìn)廠前_個月將修理單送交公司機(jī)務(wù)主管部門審核批準(zhǔn)。

11、A.6B.4C.3D.2【單選】船舶安全檢查對本國船屬：A.船旗國檢查B.港口國檢查C.船東協(xié)會要求D.國際船級社要求【單選】船舶把污染物排放海洋的行為，其“排放”方式包括_。、泵出 、溢出 、泄出 、噴出 、倒出A.B.C.D.【單選】船舶廠修后所進(jìn)行的試驗(yàn)、試航和工程驗(yàn)收應(yīng)根據(jù)： 、甲乙雙方事先商定的內(nèi)容 、船級社的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行 、船廠制定的標(biāo)準(zhǔn)A.B.C.+D.+【單選】船舶發(fā)生海損溢油事故時，最優(yōu)先考慮的是_。A.消除清除溢油B.保證船舶和人員安全C.查找溢油部位D.設(shè)法將船舶轉(zhuǎn)移至合適的位置【單選】船舶發(fā)生中垂時：A.甲板受拉力，船底受壓力B.甲板和船底同時受拉力C.甲板受壓力，船底受拉

12、力D.甲板和船底同時受壓力【單選】船舶航行中發(fā)生碰撞后機(jī)艙受損進(jìn)水，以下應(yīng)急措施中，錯誤的做法是： A.立即采取措施以防事態(tài)擴(kuò)大B.準(zhǔn)備好壓載水泵排水 C.查明漏水部位D.立即加開一臺發(fā)電機(jī)以增大電網(wǎng)的功率儲備 【單選】船舶航行中跳電且原動機(jī)停車，恢復(fù)供電的錯誤方法是：A.直接起動應(yīng)急發(fā)電機(jī)B.首先起動第一備用發(fā)電機(jī)供電 C.當(dāng)?shù)谝粋溆冒l(fā)電機(jī)不靈時，起動第二備用發(fā)電機(jī)D.當(dāng)?shù)谝?、第二備用發(fā)電機(jī)都不靈時，起動應(yīng)急發(fā)電機(jī)【單選】船舶機(jī)艙失火后，以下做法不正確的是： A.關(guān)閉通往火場的燃油進(jìn)出口速閉閥B.用水槍冷卻可能蔓延到的油箱、油柜、氣瓶C.必要時，將油柜內(nèi)的燃油泄放出去，以防爆炸 D.控制通風(fēng)

13、 【單選】船舶機(jī)艙位置擱淺后，必須要做的工作是： 、主機(jī)盤車檢查 、測量主機(jī)拐檔差 、清洗海水濾器 、清洗潤滑油濾器 、反復(fù)測量主滑油循環(huán)柜液位 、測量燃油艙液位A.+B.+C.+D.+【單選】船舶加油時，如果出現(xiàn)以下哪些情況，則應(yīng)立即停止加油? 、碼頭上起火 、船上失火 、出現(xiàn)大霧 、下雨雷電交加 、發(fā)現(xiàn)船邊海面有油 、油面上升突然很慢A.+B.+C.+D.+ 【單選】船舶進(jìn)塢時，輪機(jī)部應(yīng)著重檢查：A.海底閥箱、海底閥、推進(jìn)器B.船底板、舵及曲軸C.通海閥，船底塞，海底閥格柵D.機(jī)艙底部船板腐蝕情況【單選】船舶傾斜后的靜平衡條件是：A.穩(wěn)性力矩小于傾斜力矩B.穩(wěn)性力矩等于傾斜力矩C.穩(wěn)性力矩

14、所做的功小于傾斜力矩所做的功D.穩(wěn)性力矩所做的功等于傾斜力矩所做的功【單選】船舶傾斜前后，重力和浮力：A.大小不等，位置不變B.大小不等，位置改變C.大小相等，位置不變D.大小相等，位置改變【單選】船舶生活污水經(jīng)處理后，按IMO規(guī)定大腸桿菌排放不大于：A.50個/100毫升B.100個/100毫升C.250個/100毫升D.150個/100毫升【單選】船舶塢修時，尾軸錐部與螺旋槳錐孔應(yīng)經(jīng)研制配合，在銷鍵裝配后檢查時，_以上面積應(yīng)均勻接觸，且每25×25mm2面積上不得少于_個接觸油粉斑。A.80/13B.80/24C.75/13D.75/24【單選】船舶修理時施工區(qū)域的防火安全以_為

15、主負(fù)責(zé)，_應(yīng)給予密切配合。A.廠方/廠方B.廠方/船方C.船方/船方D.船方/廠方【單選】船舶壓載水公約規(guī)定，對于使用泵入排出方法交換壓載水的船舶，泵入排出_于每一壓載水艙容積應(yīng)視為達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。A.一倍B.二倍C.三倍D.四倍【單選】船舶壓載水系指為控制_而加裝到船上的水及懸浮物質(zhì)。、船舶橫傾 、船舶縱傾 、船舶吃水 、船舶穩(wěn)性 、船舶應(yīng)力A.B. C.D.【單選】船舶由海水水域駛?cè)氲蚨运黾樱篈.浮力增加B.排水量增加C.浮力減少D.排水量不變【單選】船舶在大風(fēng)浪中航行時，大管輪除做好值班工作以外，還應(yīng)： A.調(diào)整好膨脹水箱、爐水艙水箱的液位 B.督促機(jī)工清除機(jī)艙污水、污油C.對大型備

16、件、高空懸掛物、起重設(shè)備等加固綁扎，防止發(fā)生墜落移動等不安全事故 D.在集控室、扶梯、滑鐵板上鋪防滑地毯【單選】船舶在大風(fēng)浪中錨泊時，輪機(jī)部最重要的安全管理措施是_。A.影響備車的各項(xiàng)維修檢查工作必須盡快完成B.仔細(xì)檢查所有運(yùn)轉(zhuǎn)中機(jī)器設(shè)備C.做好大風(fēng)浪中航行的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作D.安全設(shè)備和消防系統(tǒng)均處于備用狀態(tài)【單選】船舶在惡劣天氣下錨泊時，應(yīng)處于備用狀態(tài)的設(shè)備是_。A.應(yīng)急設(shè)備B.安全設(shè)備C.消防系統(tǒng)D.應(yīng)急設(shè)備、安全設(shè)備和消防系統(tǒng)【單選】船舶在惡劣天氣中航行，輪機(jī)員為防止主機(jī)飛車或超負(fù)荷，當(dāng)需要降低主機(jī)轉(zhuǎn)速時，應(yīng)取得： A.船長同意B.輪機(jī)長同意C.值班駕駛員同意D.自作決定【單選】船舶在港內(nèi)

17、進(jìn)行以下哪些作業(yè)，應(yīng)預(yù)先向當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T申請，批準(zhǔn)后才能進(jìn)行？ 、救生艇機(jī)試車 、船上電焊作業(yè) 、發(fā)生油污時向港內(nèi)撒消油劑 、油輪原油洗艙A.+B.+C.+D.+ 【單選】船舶在高處少量裝載貨物后，其穩(wěn)性的變化是：A.增加B.變小C.不會改變D.變化趨勢不確定【單選】船舶在機(jī)動航行中，副機(jī)故障或跳電時，應(yīng)當(dāng)： 、迅速起動備用發(fā)電機(jī)供電 、立即通知駕駛臺 、應(yīng)急處理中有專人守護(hù)操縱臺 、情況危急船長必須用車，強(qiáng)行使主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，不計(jì)后果 、情況危急船長必須用車，為保證主機(jī)安全，不能給車A.+B.+C.+D.+【單選】船舶在密度為1t/m3的淡水中吃水為8m，駛?cè)朊芏葹?.02t/m3的海水后其吃水為：

18、A.8.84mB.8.16mC.8.0mD.7.84m【單選】船內(nèi)重物分布的不同將會影響：A.穩(wěn)性、強(qiáng)度、浮態(tài)、搖擺性B.抗沉性、快速性、重力、浮力C.浮性、穩(wěn)性、排水量、重力D.浮性、穩(wěn)性、抗沉性、快速性【單選】船上焚燒爐的主要作用是： 、節(jié)能、處理有毒物質(zhì)、處理有漂浮物的生活污水、處理油渣、處理船上污油、處理固體廢物。A.+B.+C.+D.+【單選】船上救生應(yīng)變的最主要設(shè)備是： A.救生圈B.救生筏C.救生衣D.救生艇【單選】船上應(yīng)急用電的二個主要來源是： A.蓄電池和應(yīng)急發(fā)電機(jī)B.整流器和應(yīng)急發(fā)電機(jī) C.主、副電池組D.變壓器和電池組【單選】船員調(diào)動交接班制度規(guī)定，交接時雙方必須共同到現(xiàn)

19、場進(jìn)行交接的是：、經(jīng)常容易出故障的設(shè)備及應(yīng)急操作措施、安全報(bào)警裝置或信號的可靠性 、應(yīng)急設(shè)備的位置及操作方法 、 本船或本部門制訂的有關(guān)補(bǔ)充規(guī)定 、本部門總的技術(shù)狀況和存在的主要問題A.+B.+C.+D.+【單選】船員發(fā)現(xiàn)火情可采用的報(bào)警方法是： 、喊叫 、利用就近的手掀式火災(zāi)報(bào)警器 、電話通知駕駛臺A.B.C.D.【單選】從機(jī)艙通往軸隧的水密門，一般是_水密門。A.三級B.二級C.一級D.四級【單選】大型船舶駕駛臺兩側(cè)的門應(yīng)該保持：A.水密B.風(fēng)雨密C.油密D.非水密【單選】大型雜貨船的上甲板多采用縱骨架式結(jié)構(gòu)的目的是：A.提高局部強(qiáng)度B.提高扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度C.提高總縱強(qiáng)度D.提高橫向強(qiáng)度【單選】

20、當(dāng)船舶處于“臺風(fēng)襲擊中”，_應(yīng)親自下機(jī)艙領(lǐng)導(dǎo)，保持主機(jī)、副機(jī)、水泵、舵機(jī)等的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。A.船長B.輪機(jī)長C.大管輪D.值班輪機(jī)員【單選】當(dāng)船舶完全失去動力時,可用_使其恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)。A.應(yīng)急發(fā)電機(jī)B.應(yīng)急舵機(jī)C.原始動力源D.應(yīng)急救火泵【單選】當(dāng)船上壓載水排放入接收設(shè)施時，壓載水操作記錄簿應(yīng)記錄的內(nèi)容有：、排放日期、時間 、估計(jì)排放的數(shù)量 、排放地點(diǎn) 、港口或接收設(shè)施 、排放壓載艙編號 、是否實(shí)施了壓載水管理計(jì)劃A.+B.+C.+D.+【單選】當(dāng)船上重物作垂直下移時：A.吃水不變，初穩(wěn)性高度不變B.吃水不變，初穩(wěn)性高度增加C.重心不變，初穩(wěn)性高度不變D.重心改變，初穩(wěn)性高度減少【單選】當(dāng)?shù)踹\(yùn)重物時

21、： A.只有先吊起重物才能確定是否綁扎牢固可靠B.斷股鋼絲繩可以接好以備使用C.場地狹窄處所可以在吊起部位下方短時工作D.絕對不能超負(fù)荷使用起吊工具【單選】當(dāng)發(fā)生機(jī)損事故時，所申請的檢驗(yàn)是：A.初次檢驗(yàn)B.保持入級檢驗(yàn)C.臨時檢驗(yàn)D.法定檢驗(yàn)【單選】當(dāng)值班輪機(jī)員錯記輪機(jī)日志時，處理方法是： A.撕去錯記的一頁，再作記錄 B.使用褪色劑去掉錯記部位，再作記錄 C.錯記內(nèi)容畫一橫線，另起一項(xiàng)作記錄，在括號內(nèi)簽名 D.涂掉重作記錄 【單選】導(dǎo)致全船失電的原因有。電站本身故障或發(fā)電機(jī)及其原動機(jī)故障發(fā)生大電流，過負(fù)荷或發(fā)生短路現(xiàn)象電站用電量太小，造成副機(jī)飛車大功率電動輔機(jī)故障或啟動控制箱的延時發(fā)生變化A

22、.B.C.D."【單選】低標(biāo)準(zhǔn)船的含義是: 、船體、機(jī)器、設(shè)備低于公約規(guī)定、操作低于公約規(guī)定 、船員不符合最低安全配員證書要求 、高級船員生病A.+ +B.+ +C.+ +D.+ + + "【單選】電焊注意事項(xiàng)中，違反操作規(guī)程的是： A.開電焊機(jī)時逐步啟動開關(guān)B.防止焊條碰地 C.施焊時調(diào)整電流D.經(jīng)常檢查焊機(jī)溫度【單選】調(diào)動職務(wù)交接工作由_組成。、實(shí)物交接 、情況介紹 、現(xiàn)場交接A.+B.+C.+D.+【單選】對船舶進(jìn)行受力分析時，按外力矩的性質(zhì)分，穩(wěn)性有：A.初穩(wěn)性和大傾角穩(wěn)性B.初穩(wěn)性和動穩(wěn)性C.靜穩(wěn)性和動穩(wěn)性D.橫穩(wěn)性和靜穩(wěn)性【單選】對涉及船舶安全和防止污染的關(guān)鍵性

23、的船上操作，公司應(yīng)當(dāng)：、建立制定有關(guān)方案和須知的程序 、與之有關(guān)的各項(xiàng)工作，應(yīng)當(dāng)明確規(guī)定并分配給適任人員、與之有關(guān)的各項(xiàng)工作，保證船上所有人員均能勝任A.+ B.+C.+D.+【單選】對于DOC的持有者，應(yīng)是：A.承擔(dān)船舶操作責(zé)任的公司B.船東C.船長D.大副【單選】對于PSC有關(guān)應(yīng)變部署表的檢查，下面說法正確的是：A.船員應(yīng)知曉應(yīng)變部署表中為其規(guī)定的職責(zé)及履行其職責(zé)的地點(diǎn) B.應(yīng)變部署表規(guī)定由船長決定某些關(guān)鍵船員一旦不能工作的替換人 C.應(yīng)變部署表規(guī)定由輪機(jī)長決定某些關(guān)鍵船員一旦不能工作的替換人D.輪機(jī)部應(yīng)變部署表由大管輪負(fù)責(zé)填寫【單選】發(fā)生海損事故，當(dāng)船長作出撤離機(jī)艙決定時，離開機(jī)艙前：

24、、關(guān)停所有運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)電設(shè)備 、停爐放汽 、拉下主要設(shè)備電開關(guān)、關(guān)閉水密門窗 、關(guān)閉各油柜速閉閥 、輪機(jī)長攜帶輪機(jī)日志首先離開機(jī)艙A.+B.+C.+D.+【單選】焚燒爐的維護(hù)管理工作中，不正確的是： A.經(jīng)常清洗廢油柜、廢油濾器、輔助燃燒器的點(diǎn)火塞 B.及時清除燃燒器耐火磚上、輔助燃燒器內(nèi)的炭灰 C.投入的廢料要一次投完，不可過少 D.焚燒爐燃燒時，火焰高度應(yīng)適中【單選】根據(jù)中華人民共和國船員條例的有關(guān)規(guī)定，說法錯誤的是_。A.船員在船工作期間，應(yīng)攜帶本條例規(guī)定的證件B.船長在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，船舶上所有人員必須執(zhí)行C.所有船員在航次中，不得擅自辭職、離職或者中止職務(wù)D.船員在船工作期間應(yīng)

25、參加船舶應(yīng)急訓(xùn)練和演習(xí)【單選】根據(jù)中華人民共和國海洋傾廢管理?xiàng)l例規(guī)定，需要獲得特別許可證才能傾倒的物質(zhì)有哪些？、鉛及其化合物或銅及其化合物、 含弱放射性物質(zhì)的廢棄物、 容易沉入海底，可能嚴(yán)重障礙捕魚和航行的容器、 原油及其廢棄物、石油煉制品、殘油、含有機(jī)鹵素化合物或汞及汞化合物的廢棄物A.B.+C.+D.+【單選】根據(jù)MARPOL公約規(guī)定，總長為_的船舶應(yīng)張貼“垃圾公告標(biāo)牌”。A.12米及以上B.15米及以上C.20米及以上D.24米及以上【單選】根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，防火安全的目標(biāo)有：防止火災(zāi)和爆炸的發(fā)生 減少火災(zāi)對船舶,船上貨物和環(huán)境的破壞危險 限制可燃材料的使用為乘客和船員提供充分和

26、隨時可用的脫險通道A.B.C.D.【單選】根據(jù)船上油污應(yīng)急計(jì)劃的規(guī)定，當(dāng)發(fā)生_，需立即向最近沿岸國報(bào)告。A.船舶發(fā)生擱淺、船艙進(jìn)水等影響船舶安全的故障B.船舶航行中，油類排放超過MARPOL73/78附則I所允許的數(shù)量或瞬間排放率C.船舶或其設(shè)備受損D.舵機(jī)、推進(jìn)器、發(fā)電系統(tǒng)、關(guān)鍵的導(dǎo)航設(shè)備發(fā)生故障或失靈，使航行安全性下降"【單選】根據(jù)東京備忘錄，實(shí)施 PSC 檢查時選擇的重點(diǎn)檢查對象是：、舊船 、油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶 、已存在若干新缺陷的船舶 、6 個月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶A.B.C.D.、"【單選】根據(jù)國家技術(shù)監(jiān)督局1996年10月

27、9日批準(zhǔn)的船舶溢油應(yīng)變部署表規(guī)定，_總噸及以上的油船和_總噸及以上的非油船應(yīng)該制定溢油應(yīng)變部署表。A.150/400B.200/400C.400/750D.150/750【單選】關(guān)于保安現(xiàn)場檢驗(yàn)正確的是： 、保安現(xiàn)場檢驗(yàn)應(yīng)是一個靜態(tài)和持續(xù)性的檢驗(yàn)過程 、 進(jìn)行船舶保安風(fēng)險評估時，可不進(jìn)行保安現(xiàn)場檢驗(yàn) 、進(jìn)行船舶保安措施評估時，應(yīng)進(jìn)行保安現(xiàn)場檢驗(yàn)A.B.C.D.、【單選】關(guān)于出塢前的檢查，說法錯誤的是：A.出塢前，輪機(jī)長應(yīng)對相關(guān)修理工程仔細(xì)檢查，認(rèn)可后方可允許出塢B.尾軸管密封裝置裝妥后應(yīng)做液壓試驗(yàn)C.塢內(nèi)放水后應(yīng)首先對海水系統(tǒng)放氣D.塢內(nèi)放水后應(yīng)首先起動發(fā)電柴油機(jī)供電，再起動海水泵【單選】關(guān)于

28、封閉場所作業(yè)的安全注意事項(xiàng)，敘述正確的是：A.要想進(jìn)入曾經(jīng)進(jìn)去過的封閉處所，首先要申請進(jìn)入許可B.進(jìn)艙搶救人員必須佩戴過濾式防毒面具C.船員在艙內(nèi)發(fā)生缺氧窒息時，應(yīng)立即進(jìn)入搶救D.空氣測試點(diǎn)應(yīng)根據(jù)貨物裝載等情況合理布置【單選】關(guān)于焊接作業(yè)時的安全注意事項(xiàng)，敘述正確的是：A.航行途中施焊，輪機(jī)長須報(bào)告船長，并征得上級安全部門同意后方可進(jìn)行B.船靠碼頭時如需進(jìn)行焊接，作業(yè)人員施焊時必須戴防護(hù)面具C.施焊時注意周圍環(huán)境有無固體物品和氣體，如有應(yīng)予挪移和通風(fēng)D.根據(jù)不同環(huán)境備妥適當(dāng)?shù)臏缁鹌鞑摹締芜x】關(guān)于聚結(jié)分離法進(jìn)行油污水處理的說法中，正確的是_。、微細(xì)油珠的粗?；^程可分為截留、聚結(jié)、脫離和上浮四個

29、步驟 、為提高油水分離效果，聚結(jié)分離元件(粗?；?的材料是關(guān)鍵 、進(jìn)口處用孔隙大的粗?；牧?，出口處用孔隙小的粗?；牧献鞒删劢Y(jié)元件A.B.C.D.【單選】關(guān)于壓載水管系和艙底水管系的互用性，_是正確的。A.壓載水泵可代艙底水泵，壓載水管不可代艙底水管B.壓載水泵可代艙底水泵，壓載水管也可代艙底水管C.壓載水泵不可代艙底水泵，壓載水管可代艙底水管D.壓載水泵不可代艙底水泵，壓載水管也不可代艙底水管【單選】關(guān)于溢流管的說法，錯誤的是_。A.所有用泵灌注的油艙均設(shè)有溢流管B.在溢流管上應(yīng)裝有觀察鏡C.在溢流管上應(yīng)裝有截止閥D.溢流管的截面積應(yīng)不小于注入管的 1.25倍【單選】關(guān)于應(yīng)急電源使用和

30、管理的注意事項(xiàng)，敘述錯誤的是：A.應(yīng)急電源可以采用蓄電池B.充放電試驗(yàn)時不應(yīng)全容量進(jìn)行C.蓄電池的注液孔必須保持關(guān)閉D.應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)能在0起動【單選】關(guān)于應(yīng)急消防設(shè)備管理的注意事項(xiàng)，敘述錯誤的是：A.確保應(yīng)急消防泵在最高位置的消防栓處的水壓達(dá)0.28MPaB.及時保養(yǎng)油類速閉閥的空氣瓶、管路和閥件，保持活絡(luò)C.應(yīng)急消防泵試驗(yàn)完畢要放空消防總管中的剩水D.機(jī)艙煙囪百葉窗速閉裝置開關(guān)試驗(yàn)完畢應(yīng)置于關(guān)閉位置【單選】關(guān)于油類記錄簿的填寫，以下錯誤的是：A.油類記錄簿中每頁的船名、登記號或呼號應(yīng)記住填寫，不得遺漏B.填寫油類記錄簿，應(yīng)采用記載細(xì)目表中規(guī)定的項(xiàng)號和序號，用文字填寫C.每次操作完后，由直接操

31、作負(fù)責(zé)人簽字D.每頁使用完后應(yīng)速交船長審閱、簽章【單選】國際防止油污證書年度檢驗(yàn)的范圍有：、防止油污染的現(xiàn)有證書和其他記錄的檢查 、確認(rèn)燃油和壓載系統(tǒng)是分開的 、15ppm報(bào)警器和艙底水監(jiān)控器A.+B.+C.+D.+【單選】海事勞工公約規(guī)定，所有參加值班的船員在24小時內(nèi)必須至少有_的休息時間，最長工作時間在任何24小時時間段內(nèi)不得超過_。A.10小時/14小時B.12小時/12小時C.10小時/12小時D.12小時/10小時【單選】海洋污染的特點(diǎn)是： .不易發(fā)現(xiàn) .持續(xù)性強(qiáng) .擴(kuò)散范圍大 .消除較容易 .對人類危害嚴(yán)重A.B.C.D.【單選】貨船消防演習(xí)應(yīng)每隔多長時間進(jìn)行一次？ A.一個月B

32、.一個星期C.兩個月D.根據(jù)航次長短制定【單選】機(jī)艙進(jìn)水后進(jìn)行排水時應(yīng)考慮管系的排水率，直觀的判斷一般是：A.管徑大排水能力大B.管徑大排水能力小 C.管系排水能力大小只取決于泵浦的排量大小D.管徑大小與排水能力無關(guān)【單選】機(jī)艙施行二氧化碳滅火安全注意事項(xiàng)中，正確的是_。、應(yīng)與船長商定后執(zhí)行 、在施放前必須封閉機(jī)艙 、按響警報(bào)通知人員撤離 、確認(rèn)無人后，通知輪機(jī)長施放 、滅火后不可過早地開啟機(jī)艙門窗A.B.C.D.【單選】機(jī)艙是整個船舶的心臟，其應(yīng)急艙底水吸口一般與_相聯(lián)并裝設(shè)_。A.通用泵/截止止回閥B.主海水冷卻泵/截止止回閥C.消防泵/閘閥D.艙底水泵/閘閥【單選】甲板所受的總縱彎曲應(yīng)力

33、比船底所受的彎曲應(yīng)力： A.大B.小C.一樣D.大小不定【單選】救生艇發(fā)動機(jī)應(yīng)定期檢查、養(yǎng)護(hù)和試驗(yàn)。一般應(yīng)_試運(yùn)轉(zhuǎn)一次，并將情況記入輪機(jī)日志。 A.每年B.半年C.每周D.每天【單選】開航前一小時，值班輪機(jī)員和駕駛員核對的項(xiàng)目是：A.車鐘B.船鐘、車鐘及舵機(jī)C.主機(jī)轉(zhuǎn)速表D.油水存量【單選】客船棄船時，由_負(fù)責(zé)保護(hù)和照顧旅客，_應(yīng)保持鎮(zhèn)定，切忌向旅客流露恐慌情緒。A.普通船員/所有船員B.普通船員/高級船員C.指定船員/所有船員D.指定船員/高級船員【單選】輪機(jī)部塢修，以下關(guān)于螺旋槳檢查與修理的說法中，不確切的是：A.槳葉表面拋光B.測量螺距C.槳葉如有變形應(yīng)予矯正和做動平衡試驗(yàn)D.如發(fā)現(xiàn)槳葉

34、有裂紋和破損，需按螺旋槳修理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行焊補(bǔ)和修理【單選】輪機(jī)員停泊值班時，若主機(jī)需要_，應(yīng)事先通知并征得_同意后方可進(jìn)行。A.轉(zhuǎn)車、試車/輪機(jī)長B.轉(zhuǎn)車、試車/值班駕駛員C.轉(zhuǎn)車、沖車、試車/輪機(jī)長D.轉(zhuǎn)車、沖車、試車/值班駕駛員【單選】美國90油污法對油船構(gòu)造和貨油系統(tǒng)的要求：、油船必須建造成雙層殼體 、貨油艙必須設(shè)置液位和艙內(nèi)壓力監(jiān)測裝置 、貨油艙必須設(shè)置超高液位報(bào)警裝置 、設(shè)置艙內(nèi)油氣回收裝置 、設(shè)置清潔壓載艙A.B.C.D.【單選】美國制定了一整套本國的防止海洋污染法規(guī)，_雖然不是國際公約，但由于對油污損害規(guī)定了船東、經(jīng)營人和光船租船人的嚴(yán)格責(zé)任和義務(wù)，以及對油船和其他各類船舶設(shè)計(jì)和安全

35、設(shè)備提出了嚴(yán)格要求，凡在美國海域從事航運(yùn)的船舶都必須在其管理和經(jīng)營方面遵守其制定的規(guī)則，因此引起國際航運(yùn)界極大關(guān)注。A.聯(lián)邦水域污染控制法B.1990年油污法C.防止船舶污染法D.公海干預(yù)法【單選】目前船舶發(fā)展的突出特點(diǎn)是：A.核動力化，自動化、大型化B.快速化、自動化、大型化C.專業(yè)化、自動化、大型化D.小型化、專業(yè)化、自動化【單選】哪類船舶必須安裝船舶保安警報(bào)系統(tǒng)？A.從事國際航行的海軍輔助船B.從事國際航行的500總噸及以上的貨船C.從事國際航行的海洋考察船D.締約國政府的公務(wù)船【單選】氣脹式救生筏自動充氣時間，在氣溫20時，應(yīng)不超過：A.1分鐘B.2分鐘C.3分鐘D.4分鐘 【單選】棄

36、船時，全體船員，除固定值班者外，應(yīng)在_min內(nèi)穿好救生衣到達(dá)集合地點(diǎn)。A.1B.2C.3D.5【單選】棄船時，在接到“完車”指令或船長通知后，輪機(jī)部人員應(yīng)_。關(guān)停所有正在運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)電設(shè)備，停爐放汽，關(guān)閉水密門窗；關(guān)閉油柜速閉閥開啟應(yīng)急發(fā)電機(jī)并保證應(yīng)急電源供電輪機(jī)長待機(jī)艙善后工作完成后，攜帶輪機(jī)日志、電氣日志、車鐘記錄簿及油類記錄簿最后離開機(jī)艙A.B.C.D.+【單選】燃油的凈化設(shè)備一般包括：A.沉淀柜、日用柜、分油機(jī)等B.沉淀柜、油水分離器、分油機(jī)等C.沉淀柜、日用柜、油水分離器等D.沉淀柜、濾器、分油機(jī)等【單選】燃油加裝作業(yè)安全注意事項(xiàng)中，不正確的是_。 A.裝油時應(yīng)有專人負(fù)責(zé)值班，做到勤測算

37、，及時調(diào)換艙位B.如發(fā)現(xiàn)油位上升過慢，應(yīng)立即通知停裝C.換油艙時應(yīng)先關(guān)后開閥門D.停止裝油后，應(yīng)關(guān)閉有關(guān)閥門【單選】任何水密門的操縱裝置，無論是否動力操作，均須在船舶向左或向右傾斜_時能將門關(guān)閉。A.20°B.15°C.10°D.5°【單選】如果負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)的實(shí)體不是_，_應(yīng)向主管機(jī)關(guān)報(bào)告其名稱以及詳細(xì)信息。A.船舶所有人、船舶經(jīng)營人B.船舶所有人、船舶所有人C.光船租賃人、船舶經(jīng)營人D.光船租賃人、船舶所有人【單選】若進(jìn)水部位系單獨(dú)艙室（如地軸弄或舵機(jī)房等）又確系無法堵漏時，可采取:A.單獨(dú)封閉艙室B.用堵漏毯封堵C.準(zhǔn)備棄船D.密堵頂壓法堵漏【單選】

38、上高和多層作業(yè)安全注意事項(xiàng)中，不正確的是_。A.上高作業(yè)人員衣著袖口要扎妥B.上高作業(yè)人員必須佩帶安全帽C.上高作業(yè)人員不能穿硬底鞋，必要時可打赤腳D.上高作業(yè)人員應(yīng)系帶保險帶【單選】實(shí)行PMS的船舶，在年度審核檢查設(shè)備維修記錄時，在_情況下，驗(yàn)船師可要求輪機(jī)長打開設(shè)備作進(jìn)一步檢查。、測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確 、測量數(shù)據(jù)已超過允許極限而未更換 、測量數(shù)據(jù)記錄不規(guī)范 、對機(jī)械故障的處理認(rèn)為不正確時A.B.C.D.【單選】手動滑動門屬_水密門，當(dāng)船舶正浮時，用手動將其關(guān)閉所需時間應(yīng)不超過_秒。A.二級/60B.二級/90C.三級/60D.三級/90【單選】首尾尖艙的艙壁是：A.防火艙壁B.普通艙壁C.水密艙

39、壁D.槽型艙壁【單選】受壓容器在什么情況下應(yīng)停止使用？ A.安全閥開啟B.溫度較低C.連接件泄漏 D.受壓元件變形、裂縫【單選】水密門的關(guān)閉機(jī)械的操作演習(xí)，應(yīng)每_舉行一次。 A.一周B.半月C.一月D.三個月【單選】聽到棄船警報(bào)后，輪機(jī)部應(yīng)_。 抓緊做好熄火、放汽、關(guān)機(jī)、停車等棄船的安全防護(hù)工作 應(yīng)盡量開啟應(yīng)急發(fā)電機(jī) 關(guān)閉各油艙柜速閉閥 值班輪機(jī)員攜帶輪機(jī)日記，最后撤離機(jī)艙A.B.C.D.【單選】為降低中國籍船舶PSC滯留率，在常規(guī)性的維修保養(yǎng)工作中，要特別注意的項(xiàng)目中，不包括：A.透氣管B.艙口圍壁C.儲物間D.艙蓋、舷墻和通風(fēng)管【單選】為了加強(qiáng)海上安全 ,SOLAS 公約采取港口國監(jiān)控 (

40、PSC) 這一特別措施，其目的是：A.以保證船舶在出海時不會嚴(yán)重危及海上人命財(cái)產(chǎn)安全和海河環(huán)境B.對每一船舶提供船舶識別號作為永久性標(biāo)識C.強(qiáng)化對散貨船和油船的檢驗(yàn)D.要求主管機(jī)關(guān)選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的授權(quán)組織【單選】為滿足應(yīng)急、安全要求，在船舶燃油系統(tǒng)中，燃油柜的出口閥應(yīng)是_。A.應(yīng)急截止閥B.遙控截止閥C.速閉閥D.電動截止閥【單選】我國“海船船員值班規(guī)則”規(guī)定，值班輪機(jī)員如有理由認(rèn)為接班的高級船員不能有效的履行其職責(zé)：、則不應(yīng)交班 、應(yīng)報(bào)告輪機(jī)長 、應(yīng)報(bào)告船長A.B.C.+D.+【單選】我國“海船船員值班規(guī)則”規(guī)定，值班輪機(jī)員在_應(yīng)對當(dāng)時所有機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)和工作情況加以驗(yàn)證。 A.值班開始時B.

41、值班結(jié)束時C.值班當(dāng)中D.交接班后【單選】我國“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船體破損浸水后最小的干舷值必須保持_毫米。A.300B.450C.76D.80【單選】我國海上交通安全法適用的對象包括：、在我國沿海水域航行、停泊和作業(yè)的一切船舶、設(shè)施和人員 、在我國沿海水域航行、停泊和作業(yè)的一切船舶、設(shè)施的所有人 、在我國沿海水域航行、停泊和作業(yè)的一切船舶、設(shè)施的經(jīng)營人 、在我國沿海水域航行、停泊和作業(yè)的一切船舶、設(shè)施的代理人 A.B.C.、D.【單選】我國海洋環(huán)境保護(hù)法規(guī)定，對造成海洋環(huán)境污染事故的，主管部門可視情節(jié)追究肇事者的_責(zé)任。、行政 、民事賠償 、刑事A.B.C.D.【單選】下列關(guān)于“易接近性”與

42、“組織保安”的正確說法是：A.“易接近性”是指保安威脅接近船舶的容易程度?！敖M織保安”是阻止侵襲的能力B.“易接近性”是指保安威脅容易接近船舶的容易程度，“組織保安”是指把保安組織起來C.“易接近性”是指易接近罪犯，“組織保安”是組織保安人員D.“易接近性”是指易接近犯罪區(qū)域，“組織保安”是組織保安防范【單選】下列機(jī)艙進(jìn)水時進(jìn)行排水搶救的措施中，不正確的是_。A.進(jìn)水量一般，可用艙底水泵或壓載水泵排水B.進(jìn)水量較大，可開啟應(yīng)急艙底水閥，開啟所有能夠排水的泵C.使用主、副海水泵排水時，應(yīng)關(guān)閉高位海底閥、關(guān)小低位海底閥D.如進(jìn)水量排不勝排，必須撤離現(xiàn)場或機(jī)艙時，應(yīng)及時報(bào)告船長【單選】下列哪項(xiàng)不是“

43、擴(kuò)大檢查范圍”的基本項(xiàng)目。A.檢查應(yīng)急照明B.水密門的關(guān)閉C.錨機(jī)的試驗(yàn)D.舵機(jī)的試驗(yàn)【單選】下述不符合STCW公約要求的是： A.負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員應(yīng)確保既定的值班安排 B.負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員應(yīng)使所有機(jī)械設(shè)備置于監(jiān)管之下 C.一切駕駛臺的命令必須立即執(zhí)行 D.負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員應(yīng)確保機(jī)艙是在被監(jiān)管之下【單選】修理單是重要的修船文件和修船依據(jù)，故修理單上應(yīng)列出:A.修理工程的項(xiàng)目、進(jìn)度等B.機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況 C.拆裝工藝和檢驗(yàn)方法D.修理方法和要求【單選】需要向海洋傾倒廢棄物的單位，應(yīng)事先向主管部門提出申請，說法錯誤的是：A.按規(guī)定的格式填報(bào)傾倒廢棄物申請書，并附報(bào)廢棄物特性和成分檢驗(yàn)單B.主管部

44、門在接到申請書之日起十五個工作日內(nèi)予以審批C.對同意傾倒者應(yīng)發(fā)給廢棄物傾倒許可證D.傾倒許可證應(yīng)注明傾倒單位、有效期限和廢棄物的數(shù)量、種類、傾倒方法等事項(xiàng)【單選】循環(huán)檢驗(yàn)是提高船舶營運(yùn)率的一種檢驗(yàn)辦法，它可以替代：A.臨時檢查B.年度檢驗(yàn)C.入級檢驗(yàn)D.特別檢驗(yàn)【單選】液艙一般都對稱于船舶縱向中心線設(shè)置的原因是：A.強(qiáng)度需要B.船員工作方便C.破艙穩(wěn)性需要D.建造時方便【單選】以下_不是依據(jù)MARPOL公約附則I導(dǎo)致船舶滯留的缺陷。A.未能出示油類記錄薄B.設(shè)有未經(jīng)認(rèn)可的排放旁通管路C.艙底油污水過多D.渣油柜的剩余艙容不能滿足計(jì)劃航程的污油存放【單選】以下防止船舶失電的安全措施中，不正確的是

45、： A.在狹窄水道、進(jìn)出港航行前，增開一臺發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行以策安全B.在裝卸貨物期間，如增加開工頭數(shù)，值班駕駛員事后應(yīng)及時通知機(jī)艙值班人員C.船舶機(jī)動航行時,應(yīng)盡量避免配電板操作 D.在狹窄水道、進(jìn)出港航行時盡量避免同時使用幾臺大功率設(shè)備【單選】以下關(guān)于船舶初穩(wěn)性高度與搖擺的正確說法是：A.初穩(wěn)性高度大，搖擺周期小，船搖劇烈B.初穩(wěn)性高度大，搖擺周期小，船搖緩慢C.初穩(wěn)性高度越大越好，以改善搖擺性D.船舶的搖擺與初穩(wěn)性高度無關(guān)【單選】以下關(guān)于船舶防臺工作的說法中，正確的是: 、防臺期間,應(yīng)關(guān)閉機(jī)艙天窗、水密門等 、在航行中遇臺風(fēng)，值班輪機(jī)員應(yīng)在控制室隨時操縱主機(jī) 、船舶防臺的設(shè)備和屬具應(yīng)于臺風(fēng)季

46、節(jié)來臨前2周作一次系統(tǒng)的檢查A.B.C.D.【單選】以下關(guān)于船舶應(yīng)變布署表的說法中，正確的是： 、應(yīng)變部署表是SMS審核中的必查項(xiàng)目，審核合格后，可代替PSC檢查 、應(yīng)變部署表中指定配備于救生艇筏的船員的職責(zé)必須符合有關(guān)規(guī)定 、客船的應(yīng)變部署表的格式由船長審批 、駕駛員任各救生艇艇長A.+ B.+C.+D.+【單選】以下關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水堵漏搶救的措施中,錯誤的是:A.如進(jìn)水面積不大且壓力較小，可采用水泥封堵法止漏 B.如進(jìn)水面積較大，可用堵漏毯封堵后再做內(nèi)堵處理 C.如進(jìn)水部位系單獨(dú)艙室又確定無法堵漏時，可采用單獨(dú)封閉艙室法密封隔離 D.使受損艙柜的測量孔和透氣孔通透，可以延緩和阻止進(jìn)水【單選】以

47、下哪一項(xiàng)不是我國勞動法的內(nèi)容？A.勞動合同和集體合同B.工作時間和休息、休假工資C.職業(yè)培訓(xùn)D.衛(wèi)生檢疫【單選】以下說法中，正確的是： A.船舶在風(fēng)浪中航行應(yīng)換用低位海底閥 B.在任何情況下如發(fā)現(xiàn)主機(jī)掃氣箱著火時應(yīng)立即停車并報(bào)告 C.機(jī)艙進(jìn)水壓力較小且面積不大，首先采用用堵漏毯封堵D.淺水區(qū)航行，當(dāng)值班輪機(jī)員發(fā)現(xiàn)主機(jī)負(fù)荷變化異常，應(yīng)立即停車【單選】以下有關(guān)船舶防污設(shè)備的說法中，正確的是_。、150總噸及以上油輪和400總噸及以上非油輪應(yīng)設(shè)有防污設(shè)備和器材 、不足150總噸的油輪應(yīng)設(shè)有專用容器用來回收殘油廢油 、400總噸以下的非油輪不作具體要求A.B.C.D.【單選】以下有關(guān)船舶生活污水生化處

48、理裝置的運(yùn)行管理的說法中，不正確的是：A.污水以巧克力色為佳B.污水表面不得有浮渣C.間歇通風(fēng)以防風(fēng)機(jī)過熱D.及時補(bǔ)充消毒劑【單選】以下有關(guān)船內(nèi)通訊系統(tǒng)的說法中，不正確的是： A.船內(nèi)不同的通訊裝置，其聲響信號具有不同的音色，以利辨別 B.主機(jī)傳令鐘應(yīng)具備復(fù)示裝置 C.駕駛室與機(jī)艙之間若以電話為主要通訊工具，則應(yīng)為自動電話 D.全船停電時，指揮電話系統(tǒng)不受影響【單選】以下有關(guān)船內(nèi)通訊系統(tǒng)的說法中，正確的是： A.船內(nèi)廣播系統(tǒng)也可用于警報(bào)系統(tǒng) B.船內(nèi)不同的通訊裝置，其聲響信號一般相同 C.主機(jī)傳令鐘只有1個發(fā)訊器D.各種自動聲光報(bào)警器，應(yīng)設(shè)有能同時切斷聲光報(bào)警信號的裝置【單選】以下有關(guān)上高和多層作業(yè)時安全注意事項(xiàng)的說法中，不正確的是： A.使用前必須嚴(yán)格檢查上高作業(yè)用具B.腳手架上應(yīng)鋪防滑的帆布或麻袋C.上高作業(yè)人員應(yīng)穿硬底鞋D.上高作業(yè)人員應(yīng)系安全帶【單選】以下有關(guān)油漆空氣瓶內(nèi)部或其他封閉處所時安全注意事項(xiàng)的說法中，正確的是：、