1、法規(guī)重點(diǎn) 海洋工程法規(guī)概述1. 船舶的檢驗(yàn)有兩種，一種是入級(jí)檢驗(yàn)，是由船級(jí)社執(zhí)行的，CCS船級(jí)社就其性質(zhì)來(lái)說(shuō)，是民間組織)I另一種是法定檢驗(yàn)，是由政府機(jī)構(gòu)執(zhí)行的.2. 法國(guó)船級(jí)社(縮寫(xiě)B(tài)V)1828年成立，總部設(shè)在巴黎。意大利船級(jí)社(RINA)1881年成立，熱那亞。美國(guó)船級(jí)社(ABS)1862年、紐約。挪威船級(jí)社(DNV)1864年、臭斯陸。德國(guó)勞氏船級(jí)社（GL)1867年、漢堡。日本海事協(xié)會(huì)(NK)1899年成立、東京。蘇聯(lián)船舶登記局(RS)1932年、當(dāng)時(shí)的列寧格勒。英國(guó)勞氏（LR） 1760年中國(guó)船檢局是在1956年成立并辦理入級(jí)業(yè)務(wù)，1983年船級(jí)業(yè)務(wù)由從船檢局分出成立的中國(guó)船級(jí)社承

2、擔(dān)。3. 船級(jí)社是從事船舶與海上設(shè)施入級(jí)服務(wù)的獨(dú)立、公正的組織。船級(jí)社與船舶和海上設(shè)施的設(shè)計(jì)、建造、買(mǎi)賣(mài)、營(yíng)運(yùn)、管理、保養(yǎng)、維修、融資、保險(xiǎn)、租賃組織之問(wèn)，沒(méi)有任何商業(yè)關(guān)系。4. 入級(jí)原則：入級(jí)表示CCS按其規(guī)范，認(rèn)為船體及附屬物主要部件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和完整性，推進(jìn)系統(tǒng)和操舵系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)，以及船上裝配的其他特征或輔助系統(tǒng)的可靠性和功能，能維持船上的基本服務(wù)，并以不同的符號(hào)與標(biāo)志進(jìn)行標(biāo)識(shí)。5. 入級(jí)：系指船級(jí)社根據(jù)其頒布的規(guī)范為客戶提供的技術(shù)服務(wù)。入級(jí)船舶：系指船級(jí)社根據(jù)其規(guī)范簽發(fā)入級(jí)證書(shū)的船舶。非入級(jí)船舶：系指除入級(jí)船舶外的船舶。公約船舶：系指持有按國(guó)際有關(guān)公約規(guī)定簽發(fā)國(guó)際證書(shū)的船舶。非公約船舶

3、：系指除公約船舶外的船舶。無(wú)限航區(qū)：系指船舶無(wú)限制水域航行。有限航區(qū)1類2類和3類航區(qū)的統(tǒng)稱國(guó)內(nèi)水域：系指船旗國(guó)政府規(guī)定的該國(guó)水域；特定航線：系指船舶專門(mén)從事于兩個(gè)或幾個(gè)港口之問(wèn)的航行；乘客：系指除下列人員以外的每一個(gè)人：船長(zhǎng)船員和在船上以任何職業(yè)從事或參與該船業(yè)務(wù)工作的人員或一周歲以下的兒童；新船：系指本規(guī)范生效之日及以后簽訂建造合同的新建船舶?，F(xiàn)有船舶：系指除新船以外的船舶?？痛≒assenger Ship）：系指載運(yùn)乘客超過(guò)1 2人的船舶；客滾船(Ro-Ro Passenger Ship)：系指具有滾裝處所或特種處所的客船；型客滾船系指自始發(fā)港至終點(diǎn)港逆水延續(xù)航行時(shí)間超過(guò)2h ，設(shè)有滾

4、裝處所的客船（型客滾船除外）。型客滾船系指自始發(fā)港至終點(diǎn)港逆水延續(xù)航行時(shí)間超過(guò)2h ，且僅載運(yùn)油箱內(nèi)備有閃點(diǎn)大于60（閉杯試驗(yàn)）自用燃油的載貨汽車(chē)（不包括裝載危險(xiǎn)貨物的貨車(chē)）及全船載運(yùn)的載貨汽車(chē)司機(jī)和隨車(chē)工作人員超過(guò)12人的客船。車(chē)客渡船系指自始發(fā)港至終點(diǎn)港逆水延續(xù)航行時(shí)間不超過(guò)2h ，設(shè)有滾裝處所，載運(yùn)貨車(chē)、客車(chē)和乘客的客船。貨船(Cargo Ship)：系指非客船的任何船舶；液貨船：系指其構(gòu)造主要適用于載運(yùn)散裝液體貨物的貨船。散貨船(Bulk Carrier)：系指通常具有單甲板、在貨物區(qū)域具有頂邊艙和底邊艙的構(gòu)造，且主要從事運(yùn)輸散裝干貨的船舶，包括兼用等船型；集裝箱船(Container

5、 Ship)系指其構(gòu)造適合于在貨艙內(nèi)和在甲板上專門(mén)裝載集裝箱的船舶。滾裝貨船系指其構(gòu)造適合于以滾進(jìn)和滾出的方式裝載車(chē)輛或使用車(chē)輛裝卸集裝箱或托盤(pán)化貨物的貨船。液貨船系指其構(gòu)造主要適用于載運(yùn)散裝液體貨物的貨船。油船(Oil Tanker)系指適合于載運(yùn)散裝油類的貨船?；瘜W(xué)品船(Chemical Tanker)系指本局內(nèi)河散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則所定義的化學(xué)品船。液化氣體船系指本局內(nèi)河散裝運(yùn)輸液化氣體船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則所定義的液化氣體船。高速船系指第10篇第1章1.1.2所規(guī)定的船舶。工程船系指擔(dān)負(fù)水上或航道施工任務(wù)的船舶，包括挖泥船、起重船、打樁船等。推(拖)船系指不直接裝載貨物

6、而主要用于推(拖)貨(油)駁的船舶。駁船(Barge)系指專門(mén)運(yùn)輸貨物的非自航船。躉船系指不航行作業(yè)，用錨及纜索系固于岸線邊或特定水域的船舶及水上設(shè)施。餐飲躉船系指用錨及纜索系固于內(nèi)河水域岸線線邊用于餐飲、娛樂(lè)、住宿的躉船。江海通航船系指符合中國(guó)船級(jí)社特定航線江海通航船舶檢驗(yàn)指南規(guī)定的航行條件的船舶。自航船系指設(shè)有主要用于航行目的機(jī)械推進(jìn)裝置的船舶。非自航船系指自航船以外的船舶，包括雖設(shè)置機(jī)械推進(jìn)裝置，但僅用于船舶非航行狀態(tài)下局部調(diào)整船位等用途的船舶。油類：系指包括原油、燃油、油泥、油渣和精制石油產(chǎn)品在內(nèi)的任何形式的石油但MARPOI7378附則II所規(guī)定的石油化學(xué)品除外；產(chǎn)品：系指材料、設(shè)備

7、和系統(tǒng)的統(tǒng)稱。規(guī)范：系指CCS頒布的入級(jí)規(guī)范、專門(mén)規(guī)范、指南和計(jì)算軟件的統(tǒng)稱。不可抗力：系指船舶損壞，由于港口當(dāng)局對(duì)人員入境或行動(dòng)的限制導(dǎo)致的CCS驗(yàn)船師意外地?zé)o法登輪；由于非正常的持續(xù)的惡劣天氣、罷工或國(guó)內(nèi)動(dòng)亂造成的船舶在港口意外的拖延或無(wú)法卸貨戰(zhàn)爭(zhēng)或其他不可抗拒的外力。雙船級(jí)船舶：系指某一船舶在兩家船級(jí)社入級(jí)，且每家船級(jí)社按照各自的規(guī)范和檢驗(yàn)時(shí)間，獨(dú)立完成所有的檢驗(yàn)。雙重船級(jí)船舶：系指某一船舶在兩家船級(jí)社入級(jí)，且兩家船級(jí)社有書(shū)面協(xié)議，工作共享，檢驗(yàn)互認(rèn)，檢驗(yàn)信息和檢驗(yàn)報(bào)告全面交換。6. CSA表示船舶的結(jié)構(gòu)與設(shè)備由CCS審圖和建造中檢驗(yàn)，并符合CCS規(guī)范的規(guī)定。CSA表示船舶的結(jié)構(gòu)與設(shè)備不

8、由CCS審圖和建造中檢驗(yàn)，其后經(jīng)CCS進(jìn)行人級(jí)檢驗(yàn)，認(rèn)為其符合CCS規(guī)范的規(guī)定。 CSM表示船舶推進(jìn)機(jī)械和重要用途的輔助機(jī)械由CCS進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn)，而且船舶輪機(jī)和電氣設(shè)備由CCS審圖和建造中檢驗(yàn)，并符合CCS規(guī)范的規(guī)定。CSM表示船舶推進(jìn)機(jī)械和重要用途的輔助機(jī)械不由CCS進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn)，但船舶輪機(jī)和電氣設(shè)備由CCS審圖和建造中檢驗(yàn)，并符合CCS規(guī)范的規(guī)定。CSM表示船舶輪機(jī)和電氣設(shè)備不是由CCS審圖和建造中CCS 檢驗(yàn)，其后經(jīng)CCS進(jìn)行人級(jí)檢驗(yàn)，認(rèn)為其符合CCS規(guī)范的規(guī)定。7. 公約船舶的法定要求是國(guó)際公約或規(guī)則及其修正案，主要包括：1 966年國(guó)際載重線公約；ICLL1974年國(guó)際海上人命安全公

9、約；SOLAS1969年國(guó)際船舶噸位丈量公約；經(jīng)1978年議定書(shū)修訂的：1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約；MARPOL國(guó)際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)則；IGC國(guó)際散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)則；IBC國(guó)際控制船舶有害防污底系統(tǒng)公約；2004年國(guó)際船舶壓載水及沉淀物控制與管理公約；1 972年國(guó)際海上避碰規(guī)則非公約船舶與國(guó)內(nèi)水域航行船舶的法定要求，是船旗國(guó)政府的有關(guān)法定要求。8.主要海洋國(guó)家的法定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)：中國(guó)海事局CMSA,美國(guó)海岸警備隊(duì)USOG，英國(guó)貿(mào)易部DOT，法國(guó)海運(yùn)局安全委員會(huì)COS，日本運(yùn)輸省船舶局JG。噸位丈量1.船舶噸位丈量的目的是核定船舶總噸位和凈噸位。總噸位是表

10、示丈量確定的船舶總?cè)莘e。凈噸位表示丈量確定的船舶有效容積。2.船舶噸位丈量均以m為計(jì)算單位，精確至小數(shù)點(diǎn)一下兩位。船舶噸位證書(shū)中的總噸位和凈噸位的數(shù)值應(yīng)采用整數(shù)，不計(jì)小數(shù)點(diǎn)以下的數(shù)值，只填寫(xiě)數(shù)字，后面沒(méi)有單位“噸”。3.噸位計(jì)算 總噸位GT=K1(V1+V2) K1 系數(shù) V1上甲板以下所以圍蔽處所的型容積 m3 V2 上甲板以上所有圍蔽處所的型容積 m3 凈噸位 NT=K2GT K2 系數(shù)對(duì)于船長(zhǎng)大于等于或者小于24m V1,V2的計(jì)算方法不同。載重線1.載重線篇的名詞定義 計(jì)算型深(D1)系指型深(D)加干舷甲板邊板的厚度 垂線系指首、尾垂線通過(guò)船長(zhǎng)(L)前后兩端所作的垂直線。 船中系指船

11、長(zhǎng)(L)的中點(diǎn) 干舷系指在船長(zhǎng)中點(diǎn)處從甲板線的上邊緣向下量至有關(guān)載重線的上邊緣的垂直距離。 干舷甲板系指用以量計(jì)干舷的甲板，通常指毗鄰于水面的第一層全通甲板；當(dāng)甲板有首、尾升高時(shí)，應(yīng)取甲板最低線及其平行于升高甲板的延伸線作為干舷甲板。 上層建筑系指干舷甲板上自一舷伸至另一舷的甲板建筑物，或自舷側(cè)至其側(cè)壁的距離不大于船寬(B)4%的甲板建筑物。 風(fēng)雨密系指在任何風(fēng)浪下，水不得透入船內(nèi)。 水密系指構(gòu)件尺寸和布置在可能產(chǎn)生的水頭下，能防止水從任何方向進(jìn)入。2. A型船舶是：(1) 為載運(yùn)散裝液體貨物而設(shè)計(jì)的一種船舶；(2) 其露天甲板具有高度完整性，貨艙僅設(shè)有小的出入口，并以鋼質(zhì)或等效材料的水密填料

12、蓋封閉；(3) 載貨的貨艙具有較低滲透率。 B 型船舶系指干舷甲板（含首、尾升高甲板）上露天部分的客/貨艙口及其他艙口設(shè)有風(fēng)雨密艙蓋的船舶。 C 型船舶系指干舷甲板（含首、尾升高甲板）上露天部分客/貨艙口無(wú)風(fēng)雨密艙蓋、其他艙口設(shè)有風(fēng)雨密艙蓋的船舶。 3. 封閉上層建筑系指圍壁結(jié)構(gòu)有足夠的強(qiáng)度、圍壁上所有開(kāi)口設(shè)有風(fēng)雨密關(guān)閉裝置的上層建筑。 封閉甲板室系指圍壁結(jié)構(gòu)有足夠的強(qiáng)度、圍壁上所有開(kāi)口設(shè)有風(fēng)雨密關(guān)閉裝置的甲板室。 艙口圍板高度系指從甲板量至艙口圍板頂緣的最小垂向距離。艙口圍板高度應(yīng)計(jì)及梁拱和舷弧的影響。 艙室及艙棚門(mén)檻高度系指從甲板量至艙室及艙棚門(mén)檻頂緣的最小垂向距離。4. 載重線系指船舶按

13、其航行的航區(qū)（航段）而定的載重水線。各載重線均以線段上邊緣為準(zhǔn)。標(biāo)“A”的線段，表示A 級(jí)航區(qū)載重線；標(biāo)“B”的線段，表示B 級(jí)航區(qū)載重線；標(biāo)“C”的線段，表示C 級(jí)航區(qū)載重線；標(biāo)“J1”的線段，表示J1 級(jí)航段載重線；標(biāo)“J2”的線段，表示J2 級(jí)航段載重線。5. 甲板線、載重線標(biāo)志和載重線應(yīng)永久地、明顯地勘劃在船中兩舷。對(duì)于甲板線、載重線標(biāo)志和載重線的圓環(huán)、線段與字母，當(dāng)船舷為暗色底時(shí)，應(yīng)漆成白色和黃色；當(dāng)船舷為淺色底時(shí)，應(yīng)漆成黑色。 甲板線、載重線標(biāo)志和載重線因受護(hù)舷材及其他影響不能全部勘劃時(shí)，允許免劃甲板線和部分載重線標(biāo)志及載重線，但應(yīng)在載重線證書(shū)中注明。6. 干舷核定船舶干舷應(yīng)符合下

14、式：F 實(shí)際 F最小 船舶實(shí)際干舷F 按下式計(jì)算：F = 1000 (D1 d ) mm式中： D 1計(jì)算型深，m；d 有關(guān)載重線對(duì)應(yīng)的型吃水，m。船舶最小干舷F 按下式計(jì)算：F = F0 + f + f + f mm式中： F0 船舶的基本干舷，mm，見(jiàn)本節(jié)4.2.2；F1 型深對(duì)干舷的修正值，mm，見(jiàn)本節(jié)4.2.3；F2 舷弧對(duì)干舷的修正值，mm，見(jiàn)本節(jié)4.2.4；F3 艙口圍板高度及艙室門(mén)檻高度對(duì)干舷的修正值，mm。船舶的基本干舷F0 按船舶種類、航區(qū)等級(jí)及船長(zhǎng)由表選取。7. 干舷勘劃的修正 船舶因舷弧而干舷甲板最低點(diǎn)不在船中時(shí)，勘劃于船中舷旁的干舷，應(yīng)按本章核定的干舷增加該處舷弧高度。

15、 船舶具有較大縱傾，勘劃于船中舷旁的干舷，應(yīng)按本章核定的干舷增加因縱傾形成的差值。8. 水尺標(biāo)志由水尺刻度線和水尺數(shù)字組成。對(duì)于水尺標(biāo)志的線段、數(shù)字、小數(shù)點(diǎn)和字母，當(dāng)船舷為暗色底時(shí)，應(yīng)漆成白色和黃色；當(dāng)船舷為淺色底時(shí)，應(yīng)漆成黑色。10.熱帶干舷是從夏季干舷中減去夏季吃水的148，船舶在相對(duì)密度為1000的淡水中，各季節(jié)干舷應(yīng)從各季節(jié)相應(yīng)的海水干舷中減去40T，其中為夏季載重水線時(shí)的海水排水量，t。T為夏季載重水線處在海水中每1cm浸水噸數(shù)，t/cm。國(guó)際防止船舶造成污染公約（MARPOL73/78）1.1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約l 1973年防污公約的1978年議定書(shū)到目前為止，MAR

16、POL73/78公約包括六個(gè)附則，分別為：-附 則I-防止油類污染規(guī)則-附 則II-控制有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則-附 則III-防止海運(yùn)包裝有害物質(zhì)污染規(guī)則-附 則IV-防止船舶生活污水污染規(guī)則-附 則V-防止船舶垃圾污染規(guī)則-附 則VI-防止船舶造成大氣污染規(guī)則2. 污染途徑-日常操作污染船舶正常營(yíng)運(yùn)作業(yè)期間產(chǎn)生的污染物的故意排放、泄漏等日常操作性污染-海損事故污染船舶在航行途中因碰撞、擱淺、觸礁、爆炸等原因?qū)е碌氖鹿市晕廴疚廴绢悇e及來(lái)源-油類污染物來(lái)自油船貨油艙的污壓載水、洗艙水，及各種船舶機(jī)艙艙底的污油水-非油類污染物有毒液體物質(zhì)海運(yùn)包裝有害物質(zhì)生活污水船舶垃圾空氣污染物核污染物噪聲污染壓載

17、水有害水生物污染防污底系統(tǒng)3. 防止海損事故（碰撞、擱淺等）對(duì)船舶結(jié)構(gòu)的要求（1）雙殼體和/或雙層底保護(hù)（新油船）5000載重噸及以上，要求雙殼雙底；5000載重噸以下600載重噸及以上，僅設(shè)雙層底，但艙容不超過(guò)700m 3 。（2）中高甲板結(jié)構(gòu)（靜壓平衡裝載）可免設(shè)雙層底，但仍應(yīng)滿足邊艙保護(hù)要求4. 船舶檢驗(yàn)(150總噸及以上的油船和400總噸及以上的非油船-初次檢驗(yàn)-中間檢驗(yàn)-年度檢驗(yàn)-換證檢驗(yàn)-附加檢驗(yàn)5. 垃圾分類塑料制品（包括但不限于合成纜繩、合成漁網(wǎng)、塑料垃圾袋及含有毒性或重金屬殘余物的塑料制品的焚燒爐灰等）（禁止排放）可漂浮的墊艙料、襯料、包裝材料（距最近陸地25n mile以外

18、排放）紙制品、碎布、玻璃、金屬、瓶子、陶器等（距最近陸地12n mile以外排放，經(jīng)磨碎后可在3n mile以外排放）食品廢棄物（距最近陸地12n mile以外排放，經(jīng)磨碎后可在3n mile以外排放）危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸本規(guī)則按接受IMDG 對(duì)危險(xiǎn)貨物的分類，按危險(xiǎn)貨物所呈現(xiàn)的危險(xiǎn)性或最主要的危險(xiǎn)性，分為下列9 類：第 1 類：爆炸品1.1 類：具有整體爆炸危險(xiǎn)的物質(zhì)和物品；1.2 類：具有拋射危險(xiǎn)但無(wú)整體爆炸危險(xiǎn)的物質(zhì)和物品；1.3 類：具有燃燒危險(xiǎn)和較小爆炸或較小拋射危險(xiǎn)或同時(shí)具有此兩種危險(xiǎn)，但無(wú)整體爆炸危險(xiǎn)的物質(zhì)和物品；1.4 類：無(wú)重大危險(xiǎn)的物質(zhì)和物品；1.5 類：具有整體爆炸危險(xiǎn)的很不敏感

19、物質(zhì)；1.6 類：無(wú)整體爆炸危險(xiǎn)的極度不敏感物質(zhì)。第 2 類：氣體2.1 類：易燃?xì)怏w；2.2 類：非易燃、無(wú)毒氣體；2.3 類：有毒氣體。第 3 類：易燃液體第 4 類：易燃固體；易自燃物質(zhì)；遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)4.1 類：易燃固體、自反應(yīng)物質(zhì)和退敏爆炸品；4.2 類：易自燃物質(zhì)；4.3 類：遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)。第 5 類：氧化物質(zhì)和有機(jī)過(guò)氧化物5.1 類：氧化物質(zhì)；5.2 類：有機(jī)過(guò)氧化物。第 6 類：有毒和感染性物質(zhì)6.1 類：有毒物質(zhì)；6.2 類：感染性物質(zhì)。第 7 類：放射性材料第 8 類：腐蝕性物質(zhì)第9 類：雜類危險(xiǎn)貨物和物品1. 2. 3. 船舶在其所核算的各種裝載情況下，

20、穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K 應(yīng)符合下式要求：4.： 其中：C1=f(,航區(qū)), C3=f(B/d), C4=f(Ak/LB). 橫搖自搖周期： 其中：GM0是未經(jīng)自由面修正的初穩(wěn)性高，f=f(B/d).5.角6.。7.2011法規(guī)中穩(wěn)性的衡準(zhǔn)（1） 風(fēng)壓衡準(zhǔn)（2） 動(dòng)穩(wěn)性衡準(zhǔn)8.影響穩(wěn)性的主要因素是B,的，重心高9.名詞術(shù)語(yǔ)定義：國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則1. 名詞解釋 總噸位是表示丈量確定的船舶總?cè)莘e。凈噸位是表示丈量確定的船舶有效容積。船長(zhǎng)L ：系指量自龍骨板上緣的最小型深85處水線總長(zhǎng)的96，或沿該水線從首柱前緣至舵桿中心線的長(zhǎng)度，取其大者。2. 航區(qū)劃分為以下 4 類： (1) 遠(yuǎn)海航區(qū)：系指國(guó)內(nèi)

21、航行超出近海航區(qū)的海域。 (2) 近海航區(qū)：系指中國(guó)渤海、黃海及東海距岸不超過(guò)200n mile 的海域；臺(tái)灣海峽；南海距岸不超過(guò)120n mile(臺(tái)灣島東海岸、海南島東海岸及南海岸距岸不超過(guò)50n mile)的海域。 (3) 沿海航區(qū)：系指臺(tái)灣島東海岸、臺(tái)灣海峽東西海岸、海南島東海岸及南海岸距岸不超過(guò)10nmile 的海域和除上述海域外距岸不超過(guò)20n mile 的海域；距有避風(fēng)條件且有施救能力的沿海島嶼不超過(guò)20n mile 的海域。但對(duì)距海岸超過(guò)20n mile 的上述島嶼，本局將按實(shí)際情況適當(dāng)縮小該島嶼周?chē)Ｓ虻木喟斗秶?4) 遮蔽航區(qū)：系指在沿海航區(qū)內(nèi)，由海岸與島嶼、島嶼與島嶼圍

22、成的遮蔽條件較好、波浪較小的海域。在該海域內(nèi)島嶼之間、島嶼與海岸之間的橫跨距離應(yīng)不超過(guò)10n mile。3.船舶噸位證書(shū)中的總噸位和凈噸位的數(shù)值應(yīng)采用整數(shù)，不計(jì)小數(shù)點(diǎn)以下的數(shù)值，只填寫(xiě)數(shù)字，后面沒(méi)有單位“噸”。4.（1）對(duì)船長(zhǎng)小于 24m 的船舶，其總噸位按下式計(jì)算： GT = K1( V 1+V2)其中：K 1系數(shù)，由表選??；V 1上甲板以下所有圍蔽處所的容積，m3；V 2上甲板以上所有圍蔽處所的容積，m3。 （2）對(duì)船長(zhǎng)小于 24m 的船舶，其凈噸位NT 按下式計(jì)算：NT =K2 GT ，其中，K2 系數(shù)由表選取。5. 載重線標(biāo)志（1） 載重線標(biāo)志系由一圓環(huán)和一水平線相交組成，其圓環(huán)的中心

23、在船中處，水平線上邊緣通過(guò)圓環(huán)中心。圓環(huán)的中心至甲板線上邊緣的垂直距離為夏季干舷。該水平線的下半圓部分與標(biāo)志均為一色。在載重線圓環(huán)兩側(cè)加繪字母ZC；當(dāng)由中國(guó)船級(jí)社勘劃載重線時(shí)，則用CS 代替ZC。字母高115mm，寬75mm。（2） 載重線系船舶按其航行區(qū)域和季節(jié)而定的載重水線，分別以水平線段表示，勘劃在載重線圓環(huán)前方。各載重線均以線段上邊緣為準(zhǔn)。標(biāo)“X”的線段表示夏季載重線，其上邊緣通過(guò)圓環(huán)中心。標(biāo)“R”的線段表示熱帶載重線。標(biāo)“Q”的線段表示夏季淡水載重線。夏季淡水載重線和夏季載重線之間的差數(shù)，也是其他各載重線在淡水中裝載的允許差額。標(biāo)“RQ”的線段表示熱帶淡水載重線。6.夏季干舷，按下式

24、計(jì)算：F = F 0+ f 1+ f 2+ f 3 mm其中：F0 基本干舷，mm；按本章1.1 規(guī)定計(jì)算； f1方形系數(shù)對(duì)干舷的修正值，mm； f2 有效的上層建筑和凸形甲板對(duì)干舷的修正值，mm； f3非標(biāo)準(zhǔn)舷弧對(duì)干舷的修正值，mm；(1) 方形系數(shù)對(duì)干舷的修正值f1 按下式計(jì)算： C b方形系數(shù)，取不小于0.68。(2)有效的上層建筑和凸形甲板對(duì)干舷的修正值f2按下式計(jì)算：式中： L 船長(zhǎng)，m；當(dāng)L 120m 時(shí)，仍按120m 計(jì)算；C=(1+E/L)E/L其中： E上層建筑和凸形甲板的總有效長(zhǎng)度，m。對(duì)首樓有效長(zhǎng)度小于0.07 L 的B型舶，C 應(yīng)減去按下式算得的數(shù)值：(0.07L-e)

25、/0.7L,其中： e首樓有效長(zhǎng)度，m。 (3)非標(biāo)準(zhǔn)舷弧面積對(duì)干舷的修正值f3按下式計(jì)算：(4) 甲板線位置對(duì)干舷的修正:如量至甲板線上緣的實(shí)際型深大于或小于計(jì)算型深D1 時(shí)，則其差數(shù)應(yīng)加入干舷中或從干舷中減去。（即甲板線的最低點(diǎn)不在船中時(shí)要進(jìn)行修正。）第 4 篇 船舶安全1. 應(yīng)急電源以及應(yīng)急照明配電板等均應(yīng)安裝在最高一層連續(xù)甲板以上易于從露天甲板到達(dá)之處(即應(yīng)急發(fā)電設(shè)備應(yīng)放在主甲板以上)。且它們不應(yīng)裝設(shè)在防撞艙壁之前，但對(duì)貨船，在特殊情況下經(jīng)同意后可以例外。2.（1）A 級(jí)分隔：系指由符合下列要求的艙壁與甲板所組成的分隔； 它們應(yīng)以鋼或其他等效的材料制造； 它們應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆罁霞訌?qiáng)； 它們

26、的構(gòu)造應(yīng)在至 1h 的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)結(jié)束時(shí)能防止煙及火焰通過(guò)； 它們應(yīng)用經(jīng)認(rèn)可的不燃材料隔熱，使在下列時(shí)間內(nèi)，其背火一面的平均溫度較原始溫度增高不超過(guò)140，且在包括任何接頭在內(nèi)的任何一點(diǎn)溫度，較原始溫度增高不超過(guò)180：A60 級(jí)60minA 30 級(jí)30minA 15 級(jí)15minA 0 級(jí)0min 根據(jù)需要，可以要求將原型的艙壁或甲板進(jìn)行一次試驗(yàn)，以保證滿足上述完整性及溫升的要求。 （2）B 級(jí)分隔：系指由符合下列要求的艙壁、甲板、天花板或襯板所組成的分隔： 它們的構(gòu)造應(yīng)在至最初 0.5h 的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)結(jié)束時(shí)能防止火焰通過(guò)； 它們應(yīng)具有這樣的隔熱值，使在下列時(shí)間內(nèi)，其背火一面的平均溫度較

27、原始溫度增高不超過(guò)140，且在包括任何接頭在內(nèi)的任何一點(diǎn)的溫度較原始溫度增高不超過(guò)225：B 15 級(jí)15minB 0 級(jí)0min 它們應(yīng)以認(rèn)可的不燃材料制成，參與制造和裝配的B 級(jí)分隔所用的一切材料應(yīng)為不燃材料，但是，并不排除可燃鑲片的使用，只要這些材料符合本章的其他要求； 根據(jù)需要，可以要求將原型分隔進(jìn)行一次試驗(yàn)，以保證滿足上述完整性和溫升的要求。（3）C 級(jí)分隔：系指以認(rèn)可的不燃材料制成，它們不需要滿足有關(guān)防止煙和火焰通過(guò)以及限制溫升的要求，允許使用可燃鑲片，只要這些材料符合本章的其他要求。3.（1）A類機(jī)器處所：系指裝有下列設(shè)備的處所和通往這些處所的圍壁通道： 用作主推進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)； 用

28、作其他用途的合計(jì)總輸出功率不小于 375kW 的內(nèi)燃機(jī)； 任何燃油鍋爐或燃油裝置； 燃油的惰性氣體發(fā)生裝置。（2）較小失火危險(xiǎn)的服務(wù)處所：面積小于 4m2 的小間及儲(chǔ)藏室(儲(chǔ)存易燃液體的處所除外)、干燥室及洗衣間。（3）較大失火危險(xiǎn)的服務(wù)處所： 廚房、設(shè)有烹調(diào)設(shè)備的配膳室、油漆問(wèn)和燈問(wèn)、具有面積4m2 或以上的小間和儲(chǔ)藏室，不屬于機(jī)器處所部分的工作間和易燃液體儲(chǔ)存處所。4.控制站：系指船舶無(wú)線電設(shè)備、主要航行設(shè)備或應(yīng)急電源所在的處所，或者是指火警指示器或失火控制設(shè)備集中的處所。5. 消防系統(tǒng)有：水滅火系統(tǒng)，固定式氣體滅火系統(tǒng)（二氧化碳(CO2)系統(tǒng)），滅火器，機(jī)器處所的自動(dòng)噴水器、探火與失火報(bào)

29、警系統(tǒng)固定式低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)，機(jī)器處所的固定式高倍泡沫滅火系統(tǒng)，壓力水霧滅火系統(tǒng)，固定式探火與失火報(bào)警系統(tǒng)，抽煙式探火系統(tǒng)。6. 消防員裝備消防員裝備的組成包括個(gè)人配備、呼吸器及耐火救生繩： (1) 個(gè)人配備： 防護(hù)服，其材料應(yīng)能保護(hù)皮膚不受火焰的熱輻射，并不受蒸汽的灼傷和燙傷。衣服的外表應(yīng)是防水的； 消防靴和手套，由橡膠或其他不導(dǎo)電材料制成； 1 頂能對(duì)撞擊提供有效防護(hù)的消防頭盔； 1 盞認(rèn)可型的電安全燈(手提燈)，其照明時(shí)間至少為3h； 1 把認(rèn)可的消防員手斧。 (2) 1 具認(rèn)可型的呼吸器，呼吸器的型式可為下列之一： 1 具裝有適宜的空氣泵和帶有空氣軟管的防煙盔或防煙面罩，其空氣軟管的

30、長(zhǎng)度應(yīng)足夠從開(kāi)敞甲板到達(dá)貨艙或機(jī)器處所的任一部分，且不受艙口或門(mén)口之妨礙。為符合此項(xiàng)要求，如空氣軟管所需的長(zhǎng)度超過(guò)36m，應(yīng)以自給式呼吸器代替防煙盔或防煙面罩或增設(shè)自給式呼吸器1 具； 1 具自給式壓縮空氣呼吸器，其筒內(nèi)空氣儲(chǔ)存量至少應(yīng)有1200L 或1 具自給式呼吸器，數(shù)量應(yīng)取得同意。(3) 每具呼吸器應(yīng)有足夠長(zhǎng)度與強(qiáng)度的耐火救生繩 1 根，此繩應(yīng)能用彈簧卡鉤系在呼吸器的背帶上，或系在一條分開(kāi)的腰帶上，使在拉曳救生繩時(shí)防止呼吸器脫開(kāi)。7.防火控制圖載客 100 人及以上的客船、500 總噸及以上的液貨船和1000 總噸及以上的貨船，應(yīng)設(shè)有防火控制圖。其他船舶可僅設(shè)有消防設(shè)備布置圖。8. 控制

31、站包括：設(shè)有應(yīng)急電源和應(yīng)急照明電源的處所；駕駛室和海圖室；設(shè)有船舶無(wú)線電設(shè)備的處所；滅火設(shè)備室、失火控制室及失火記錄站；位于機(jī)器處所外面的推進(jìn)機(jī)械控制室；設(shè)有集中失火報(bào)警設(shè)備的處所。9. 脫險(xiǎn)通道除機(jī)器處所另有規(guī)定外，一切乘客及船員處所以及船員經(jīng)常使用的處所，應(yīng)布置有梯道和梯子，以供到達(dá)救生艇、筏登乘甲板的方便的脫險(xiǎn)通道。10. IGC規(guī)則：國(guó)際散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)則 IBC規(guī)則：國(guó)際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)則11. 救生設(shè)備救生艇、筏與浮具的配備:氣脹救生筏應(yīng)盡可能左右舷均勻分布；11.1客船：(1) 每艘客船全船配備的救生艇、筏、浮具的乘員定額數(shù)對(duì)船上總?cè)藬?shù)的百分比應(yīng)

32、不少于表2.1.2的規(guī)定(2) 航行于遠(yuǎn)海航區(qū)以及近海航區(qū)的客船，全船機(jī)動(dòng)救生艇、救助艇(如設(shè)有時(shí))總數(shù)與救生筏總數(shù)的比值不得小于1：12；(3) 航行于沿海航區(qū)的客船，船長(zhǎng)大于和等于60m，每舷至少應(yīng)配備機(jī)動(dòng)救生艇l 艘；船長(zhǎng)大于和等于 40m 而小于60m，全船至少配備機(jī)動(dòng)救生艇或救助艇1 艘；船長(zhǎng)小于40m，救生艇可用氣脹救生筏替代。航行于沿海航區(qū)而船上總?cè)藬?shù)超過(guò)500 人的雙體客船，全船至少配備1 艘機(jī)動(dòng)救生艇或救助艇；11.2貨船：(1) 每艘貨船配備的救生艇筏乘員定額數(shù)對(duì)船上總?cè)藬?shù)的百分比應(yīng)不少于表2.1.3 的規(guī)定； (2) 航行于近海航區(qū)的有人載貨駁船，救生筏的總?cè)萘恐辽賾?yīng)為船

33、上總?cè)藬?shù)的110；航行于沿海航區(qū)和遮蔽航區(qū)的，至少應(yīng)能容納船上總?cè)藬?shù)； (3) 裝運(yùn)閃點(diǎn)不超過(guò) 60(閉杯試驗(yàn))貨物的油船、液化氣體船和散裝化學(xué)品船，其救生艇、筏配備如下：航行于遠(yuǎn)海航區(qū)或航行于近海航區(qū)且船長(zhǎng)等于或大于85m 的船舶，每舷應(yīng)配備經(jīng)認(rèn)可的能容納船上總?cè)藬?shù)的耐火救生艇。此外，全船還應(yīng)配備能容納船上總?cè)藬?shù)50的氣脹救生筏。航行于近海航區(qū)且船長(zhǎng)等于或大于 60m 但小于85m 的船舶，其救生設(shè)備的配備定額與遠(yuǎn)海航區(qū)船舶相同，但所配備的救生艇可采用其艇體為阻燃或不燃材料制成的開(kāi)敞式機(jī)動(dòng)救生艇。航行于近海航區(qū)船長(zhǎng)小于 60m 或航行于沿海航區(qū)和遮蔽航區(qū)的船舶，救生艇、筏的配備與貨船要求相同

34、。(4) 裝運(yùn)閃點(diǎn)超過(guò) 60(閉杯試驗(yàn))貨物者，救生設(shè)備均按貨船要求配備。11.3救生設(shè)備的存放（通用救生設(shè)備）其安放位置，所取個(gè)數(shù)與船長(zhǎng)、用途、船型、航區(qū)等有關(guān) (1)救生艇與救生筏：順船舷降落的救生艇應(yīng)存放在船舶推進(jìn)器之前足夠遠(yuǎn)的地方。在船長(zhǎng)80m 及80m 以上但小于120m 的貨船上，應(yīng)使救生艇的尾端在船舶推進(jìn)器之前的距離至少為該艇的長(zhǎng)度；在船長(zhǎng)為120m 及120m 以上的貨船及船長(zhǎng)為80m 及80m 以上的客船上，應(yīng)使救生艇的尾端在船舶推進(jìn)器之前的距離至少為該救生艇長(zhǎng)度的1.5 倍；所有船舶，應(yīng)盡可能使救生艇從船舶平直部分降落下水； (2)救助艇： 救助艇的存放應(yīng)使其處于5min

35、內(nèi)能降落下水的持續(xù)備用狀態(tài)，并使救助艇及其降落裝置均不干擾其他救生艇筏的操作；12. 個(gè)人救生設(shè)備的配備（救生圈，救生衣）12.1救生圈： (1) 每艘船舶應(yīng)配備符合本章 5.5 要求的救生圈不少于表2.2.1 的規(guī)定； (2) 救生圈自亮燈及煙霧信號(hào)應(yīng)分別符合本章 5.5.2 和5.5.3 的規(guī)定；(3) 救生圈的救生浮索應(yīng)符合本章 5.5.4 的規(guī)定。12.2救生衣： (1) 所有船舶，船上每人至少應(yīng)配備1 件符合本章5.6 要求的救生衣； (2) 每艘船舶應(yīng)配備供值班人員使用和供遠(yuǎn)置的救生艇、筏存放處使用的足夠數(shù)量的救生衣；(3) 航行于遠(yuǎn)海航區(qū)、近海航區(qū)和沿海航區(qū)的客船還應(yīng)配備至少為船

36、上乘客人數(shù)5的適合兒童穿著的救生衣。13.煙火信號(hào)：每艘 500 總噸以上的船舶應(yīng)配備12 枚認(rèn)可的火箭降落傘火焰信號(hào)。對(duì)等于和小于500 總噸的船舶，可減半配備。救生艇、筏的煙火信號(hào)配備應(yīng)分別符合本章5.2.5 和5.3.3 的規(guī)定。14. 航行燈：系指船舶在航行狀態(tài)下顯示的桅燈、舷燈、尾燈等。15. 號(hào)燈：首、尾均裝推進(jìn)器的船舶，應(yīng)額外再配備1 套桅燈、舷燈與尾燈。多種作業(yè)船舶應(yīng)配齊相應(yīng)的各種作業(yè)號(hào)燈；1 艘頂推船和1 艘被頂推船牢固地連接成為一組合體時(shí)，應(yīng)作為1 艘機(jī)動(dòng)船配備基本航行號(hào)燈；機(jī)動(dòng)船當(dāng)頂推或旁拖時(shí)，除組合體外，應(yīng)配備2 盞舷燈、1 盞尾燈、2 盞垂直桅燈以替代本章2.3.2

37、或 2.3.3 要求的桅燈；1 艘被頂推船，但不是組合體的組成部分，應(yīng)在前端安裝2 盞舷燈；1 艘被旁拖船應(yīng)安裝1 盞尾燈，并在前端安裝2 盞舷燈；除彈性拖曳體不需要在前端或接近前端處配備燈光外，如寬度小于25m，在前后兩端或接近前后兩端處各安裝1 盞白環(huán)照燈； 如寬度為 25m 或25m 以上，在兩側(cè)最寬處或接近最寬處另加2 盞白環(huán)照燈，左、右各1盞； 如長(zhǎng)度超過(guò) 100m，在和項(xiàng)規(guī)定的號(hào)燈之間，另加若干盞環(huán)照白燈，使得這些燈之間的距離不超過(guò)l00m。16.前桅燈的安裝： (1) 垂向位置： 除操縱號(hào)燈及本章 2.3.1(4)所述外，桅燈應(yīng)高于并離開(kāi)其他一切燈光和遮蔽物； 前桅燈在船體以上的

38、高度應(yīng)不小于 6m；如船寬大于6m，則燈高應(yīng)不小于船寬，但不必大于12m；長(zhǎng)度為15m 及以上但小于20m 的高速船，桅燈在舷緣以上的高度應(yīng)不小于2.5m； 長(zhǎng)寬比小于 3.0 的高速船，如舷燈和桅燈形成的等腰三角形的底角在側(cè)視時(shí)不小于27，則其桅燈可置于相應(yīng)于船寬度并低于本章2.3.2(1)規(guī)定的高度上。(2) 水平位置： 前桅燈應(yīng)裝在船舶縱中剖面上； 前桅燈應(yīng)安置在離船首不大于船長(zhǎng)的 14 處。(3) 如只配備 1 盞桅燈，應(yīng)安置在船舶前部，其安裝高度與前桅燈相同。17.后桅燈的安裝： (1) 垂向位置： 后桅燈應(yīng)高于前桅燈至少 4.5m； 前、后桅燈的垂向距離應(yīng)使在一切正常吃水差的情況下

39、，當(dāng)從距離船首1000m 的海面觀看時(shí)，應(yīng)能看出后桅燈在前桅燈的上方，并且分開(kāi)。(2) 水平位置： 后桅燈應(yīng)裝在船舶縱中剖面上； 前、后桅燈的水平距離應(yīng)不小于12 船長(zhǎng)，但不必大于l00m。18.舷燈的安裝： (1) 垂向位置： 機(jī)動(dòng)船的舷燈在船體以上的高度，應(yīng)不超過(guò)前桅燈高度的34，但不應(yīng)低到受甲板燈光的干擾； 長(zhǎng)度 15m 及以上但小于20m 的高速船的舷燈，如并為1 盞雙色燈，則應(yīng)裝設(shè)在低于桅燈不小于lm 處。 (2) 水平位置： 長(zhǎng)度為 20m 或20m 以上的機(jī)動(dòng)船的舷燈，不應(yīng)安裝在前桅燈的前面，并應(yīng)裝設(shè)在舷側(cè)； 被頂推船的舷燈應(yīng)裝設(shè)在船舶前端。18.尾燈的安裝：尾燈應(yīng)安裝在盡可能接

40、近船尾處。19. 錨燈的安裝： (1) 如裝設(shè) 1 盞錨燈，應(yīng)安裝在船舶的前部；(2) 當(dāng)裝設(shè)2 盞錨燈時(shí)，前錨燈應(yīng)高于后錨燈不小于4.5m。長(zhǎng)度為50m 或50m 以上船舶，前錨燈應(yīng)裝設(shè)在船體以上高度不小于6m 處，后錨燈應(yīng)安裝在船尾或接近船尾處。20.號(hào)旗有椎體，柱體；有手旗，數(shù)字旗，字母旗這幾類。21.油船：系指建造為或改造為主要在其裝貨處所裝運(yùn)散裝油類的船舶，并包括油類散貨兩用船以及全部或部分裝運(yùn)散裝貨油的本篇第3 章中所規(guī)定的任何“化學(xué)品貨船”。 對(duì)于非油船艙底和油船機(jī)器處所(不包括貨油泵艙)艙底的排放(不得混有貨油殘余物)： 船舶不在特殊區(qū)域之內(nèi)； 船舶正在途中航行； 未經(jīng)稀釋的排

41、出物含油量不超過(guò) 15gg 或mLm3(習(xí)稱ppm)； 船上所設(shè)本章 3.2 要求的設(shè)備正在運(yùn)轉(zhuǎn)。22. 化學(xué)品液貨船：系指建造為或改造為主要用于裝運(yùn)散裝有毒液體貨物的船舶，并包括本篇第2 章定義的油船全部或部分用于裝運(yùn)散裝有毒液體物質(zhì)貨物時(shí)。23. 有毒液體物質(zhì)排放： (1) 船舶正在航行途中，如系自航船，航速至少為7kn；如系非自航船，航速至少為4kn； (2) 在水線以下進(jìn)行排放，但應(yīng)注意海水進(jìn)口的位置；(3) 距最近陸地不少于 12 n mile 和水深不小于25m 之處排放。24.易失火區(qū)：系指存有可燃物質(zhì)或易燃液體(如機(jī)艙內(nèi))并和潛在火源(電氣設(shè)備、熱表面等)相互靠近而易于失火的處

42、所。25.船員艙室：臥室應(yīng)位于最高載重線以上船的中部或后部。26.通道與出入口應(yīng)保證船員易于從艙室進(jìn)出，易于通達(dá)開(kāi)敞甲板和救生艇甲板； 為保證船員能充分地自由活動(dòng)，船員艙室的最小甲板凈高一般應(yīng)不小于1980mm； 除機(jī)器處所外，應(yīng)在船員出入的處所以及船員經(jīng)常使用的處所內(nèi)設(shè)置脫險(xiǎn)通道。脫險(xiǎn)通道應(yīng)滿足本法規(guī)第4 篇的有關(guān)規(guī)定 除另有規(guī)定者外，臥室與下列處所之間不應(yīng)有直接開(kāi)口艙、機(jī)艙、廚房、燈間、油漆間、機(jī)器間、雜物間、干燥間、公共盥洗室或廁所。臥室與上述處所的分隔艙壁和臥室任一暴露在露天的圍壁，應(yīng)為鋼質(zhì)或其他適宜的材料建造，并應(yīng)為氣密和水密。 當(dāng)機(jī)艙棚、廚房以及能產(chǎn)生熱量的其他處所對(duì)其毗鄰的艙室或

43、通道有熱效應(yīng)時(shí)，這些處所的圍壁應(yīng)做有效的絕緣。對(duì)有蒸氣熱效應(yīng)的管路和熱水管路也應(yīng)予以保護(hù)。27.第1 類客船自出發(fā)港至終點(diǎn)港，其逆水延續(xù)航行時(shí)間在24h 以上的客船；第2 類客船自出發(fā)港至終點(diǎn)港，其逆水延續(xù)航行時(shí)間在12h 以上至24h 的客船；第3 類客船自出發(fā)港至終點(diǎn)港，其逆水延續(xù)航行時(shí)間在4h 以上至12h 的客船；第4 類客船自出發(fā)港至終點(diǎn)港，其逆水延續(xù)航行時(shí)間在0.5h 以上至4h 的客船；第5 類客船航行時(shí)間不大于0.5h 的客渡船。28.防火控制圖/消防設(shè)備布置圖應(yīng)采用國(guó)際海事組織A.952（23）決議規(guī)定的“船舶防火控制圖識(shí)別符號(hào)”。內(nèi)河航區(qū)分級(jí)航區(qū)(航段)級(jí)別根據(jù)航行水域的水文和氣象條件，劃分為A、B、C 三級(jí)，其中某些區(qū)域，依據(jù)水流湍急情況，又劃分為急流航段，即J1、J2 兩級(jí)。航區(qū)(航段)級(jí)別的劃分標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合本局的有關(guān)規(guī)定。航區(qū)級(jí)別按A 級(jí)、B 級(jí)、C 級(jí)高低順序排列，航段級(jí)別按J1 級(jí)、J2 級(jí)高低順序排列，不同的J 級(jí)航段分別從屬于所在水域的航區(qū)級(jí)別。船員艙室設(shè)備1.船員艙室：系指供船員用的臥室、餐廳、衛(wèi)生間和體息室等。2.臥室應(yīng)位于設(shè)計(jì)水線以上艏防撞艙壁以后的處所，對(duì)客船，在照明和通風(fēng)滿意的情況下，臥室可布置在設(shè)計(jì)水線以下，但臥室兩舷應(yīng)合理設(shè)置防撞邊艙。3.除另有規(guī)定者外，臥室與下列處所之間不應(yīng)有直接開(kāi)口：貨艙、機(jī)艙、廚房、燈間、油漆間、蓄