1、 合成壓縮機(jī)技術(shù)題庫（九鼎）1、壓縮機(jī)技術(shù)參數(shù)壓縮機(jī)型號：4M40-10/33-220型容積流量：10 m3/min(入口狀態(tài))壓縮級數(shù)：3行程：380 mm轉(zhuǎn)速：300 r/min活塞桿徑：100氣缸直徑：285/2×185/195軸功率：1994 KW最大活塞力：255 KN（曲軸直徑310mm，額定400KN）電機(jī)功率：2200 KW2、氣體工藝流程：氣體流程分為二段：第一段：來自凈化系統(tǒng)的3.3MPa的脫碳?xì)膺M(jìn)入一級進(jìn)氣分離器一級進(jìn)氣緩沖器一級氣缸一級排氣緩沖器一級冷卻器一級排氣分離器二級進(jìn)氣沖器二級氣缸二級排氣緩沖器二級冷卻器二級分離器流經(jīng)止回閥和截止閥后以12.0MPa壓

2、力送醇烴化系統(tǒng)系統(tǒng)。第二段：來自醇烴化系統(tǒng)的精制氣三級進(jìn)氣緩沖器三級氣缸三級排氣緩沖器三級冷卻器三級排氣分離器，流經(jīng)止回閥和截止閥后以22.0MPa壓力送氨合成系統(tǒng)。3、冷卻水流程從各上水總管來的冷卻水，引至各級氣缸、填料、稀油站油冷器及各級冷卻器換熱后，流回匯流總管，返回加壓泵房。為方便檢修和調(diào)節(jié)水量，管路上設(shè)置了一些閥門；為了更好的觀察冷卻水量大小，冷卻水溫，進(jìn)而發(fā)覺機(jī)器相應(yīng)部位冷卻是否正常，本機(jī)在樓臺上設(shè)有各級氣缸、填料及稀油站油冷器檢水槽。檢水槽上安裝有溫度計(jì)和閥門，溫度計(jì)顯示出回水溫度的高低，閥門用來調(diào)節(jié)水量。進(jìn)水閥門后的上設(shè)有壓力、溫度檢測點(diǎn)。冷卻水的壓力為0.4MPa，但不利低于

3、0.25MPa，溫度應(yīng)32。4、循環(huán)油流程循環(huán)油是指從稀油站里來的油流經(jīng)機(jī)身主軸瓦、連桿大頭瓦、連 桿小頭襯套及十字頭等運(yùn)動機(jī)構(gòu)摩擦部位最后流回稀油站，因循環(huán)使用故得其名。其作用是潤滑上述各摩擦面，并帶走摩擦產(chǎn)生的熱，使機(jī)器安全正常地運(yùn)行 。 潤滑油一支路從稀油站主軸瓦連桿大頭瓦連桿小頭襯套；另一支直接從稀油站至中體上下油口潤滑十字頭；另外還有一支引至 盤車處，供聯(lián)鎖用。氣缸潤滑油流程氣缸油經(jīng)柱塞泵提壓后分別送往各級氣缸以及各級填料函進(jìn)行潤滑。在氣缸內(nèi)對活塞環(huán)、托瓦與缸筒之間進(jìn)行潤滑；在填料函 內(nèi)對活塞桿與填料環(huán)之間進(jìn)行潤滑。5、壓縮機(jī)主要性能技術(shù)參數(shù)型號4M40-10/33-220潤滑油壓力

4、0.6 MPa型式四列對稱平衡型冷卻水壓力0.4 MPa容積流量10m3/min冷卻水耗量240t/h行程380mm注油耗量360g/h轉(zhuǎn)速300r/min主機(jī)重量48338kg軸功率1990kw機(jī)組重量119255kg進(jìn)氣壓力3.3MPa(表壓)最大件重量35000 kg(電機(jī))排氣壓力22.0MPa(表壓)主機(jī)外形尺寸8700x4398x1800mm吸氣溫度40（一級）機(jī)組占地面積1637×11.8 m2傳動方式同步電機(jī)通過法蘭盤直接驅(qū)動壓縮機(jī)6、主電機(jī)主要技術(shù)參數(shù)型號TAW2200-20/2600功率因數(shù)0.9(超前)型式增安無刷勵(lì)磁同步電機(jī)頻率50Hz額定功率2200kw總重

5、量35000kg額定轉(zhuǎn)速300r/min最大件重量26000kg（轉(zhuǎn)子）額定電壓10000V轉(zhuǎn)動慣量3500kg.m2額定電流147A電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向從電機(jī)軸伸端看為順時(shí)針方向7、崗位主要用電設(shè)備參數(shù)表用途功率(kw)轉(zhuǎn)速(r/min)電壓(V)防爆等級數(shù)量備注主電機(jī)220030010000eT31盤車電機(jī)41440380dBT41注油電機(jī)0.751440380dBT41油泵電機(jī)7.51460380dBT421開1備電機(jī)加熱器1.1380dBT418、工藝指標(biāo)（1）、壓力一段入口 3.3MPa 一段出口 5.5MPa二段入口 5.5MPa二段出口 12.5MPa三段入口 11.5MPa三段出口 2

6、2.0MPa循環(huán)油壓 0.6MPa（0.25MPa報(bào)警, 0.20MPa停機(jī)）油過濾器壓差 0.04 MPa（0.04MPa報(bào)警）冷卻水壓力 0.4 MPa（不得低于0.25 MPa）中壓氮?dú)鈮毫?6.0 MPa低壓氮?dú)?0.4 MPa一級安全閥起跳壓力 6.0MPa二級安全閥起跳壓力 13.5 MPa三級安全閥起跳壓力 23.76MPa（2）、溫度各級吸入溫度 40一出溫度 120 二出溫度 140三出溫度 135主軸承溫度 65電機(jī)定子溫度 90循環(huán)油溫度 45循環(huán)水溫度 32電機(jī)軸承溫度 65（3）、其它工藝指標(biāo) 循環(huán)油箱油位 1/2-2/3 注油器油位 1/2-2/3曲軸轉(zhuǎn)速 300

7、r/min活塞行程 380 mm冷卻水消耗量 240 T/h最大注油量 360g/h（4）、聯(lián)鎖報(bào)警為確保壓縮機(jī)安全正常運(yùn)行，除設(shè)有安全閥等安全裝置外，還設(shè)有一系列自控聯(lián)鎖保護(hù)，當(dāng)壓縮機(jī)處于危險(xiǎn)工況時(shí)能自動發(fā)出聲光報(bào)警信號，或自動停機(jī)， 壓力控制點(diǎn)：a、級進(jìn)氣壓力3.5MPa和3.0MPa（表壓）報(bào)警；b、級排氣壓力6.0MPa（表壓）報(bào)警；c、級排氣壓力13.5MPa（表壓）報(bào)警；d、級排氣壓力23.5MPa（表壓）報(bào)警；e、冷卻水壓力0.25MPa（表壓）報(bào)警； f、循環(huán)油壓力0.25MPa（表壓）報(bào)警, 0.20MPa（表壓）停機(jī);g、循環(huán)油過濾壓差0.04MPa（表壓）報(bào)警。 溫度控制

8、點(diǎn)a、主軸承溫度高于60時(shí)報(bào)警；65停機(jī);b、稀油站冷卻后油溫高于55時(shí)報(bào)警；c、主電機(jī)軸承溫度過高報(bào)警，報(bào)警值由電機(jī)廠提供；d、級排溫高于120，級排溫高于140，級排溫高于135。 聯(lián)鎖保護(hù)裝置a、稀油站啟動，冷卻后循環(huán)油壓達(dá)0.25MPa（表壓）報(bào)警,且消警后4分鐘后主電機(jī)才能啟動；b、稀油站兩臺油泵工作時(shí)，冷卻后循環(huán)油壓低于0.20MPa（表壓）時(shí)，主電機(jī)自動停機(jī)，但稀油站4分鐘后才能停止供油；c、盤車電機(jī)工作時(shí)，主電機(jī)不能啟動；d、壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，注油器電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。正常開車（全系統(tǒng)停車后的第一臺壓縮機(jī)開車）9、正常開車前的準(zhǔn)備工作a.檢查各級管道、閥門、安全閥、儀表

9、裝置是否處于良好狀態(tài)。b.應(yīng)開的閥門：一回一、三回三、二三通，二回一，各壓力表伐，各級分離器排油閥，二段、三段放空閥，三出、三入、二出、一入雙閥先打開第一道閥。一入、三入總管截止閥，集油器放空及氮?dú)獗Ｗo(hù)氣進(jìn)口及接筒放空閥。各級冷卻器及氣缸、填料上回水閥。c.應(yīng)關(guān)的閥門：一入大閥，三出、三入、二出各一道閥； d.檢查循環(huán)油泵和油箱油位及閥門開關(guān)正常后，開啟油泵，用近路調(diào)節(jié)油壓，檢查供油情況。e、開啟注油器電機(jī)。f.盤車數(shù)圈完后，將盤車器手柄打倒開車位置。g.聯(lián)系調(diào)度、中央控制人員、電氣人員、儀表人員壓縮機(jī)準(zhǔn)備啟動。h.配合儀表人員將壓縮機(jī)所有連鎖報(bào)警裝置調(diào)校合格并投入運(yùn)行。 開車送氣a、聯(lián)系調(diào)度

10、、電氣、儀表人員送電，待允許啟動指示燈亮后，由班長或主操啟動主電機(jī)。b、壓縮機(jī)空車運(yùn)行5-10分，確認(rèn)無任何異?，F(xiàn)象后聯(lián)系調(diào)度準(zhǔn)備升壓送氣。c、慢開一級進(jìn)氣閥，平穩(wěn)升壓，將設(shè)備中的空氣排入大氣中，有步驟地關(guān)閉各級排污閥門，放空閥門等使各級壓力逐漸升高。d、慢關(guān)一回一閥、二放加壓，加壓時(shí)注意各段壓力平衡，尤其是壓縮機(jī)二、三段不得高于系統(tǒng)壓力。當(dāng)二段壓力與醇烴化系統(tǒng)壓力相等時(shí)，開二出向醇烴化工段送氣。同時(shí)根據(jù)調(diào)度令及現(xiàn)場壓力情況開三入接烴后氣，同時(shí)關(guān)死二放、二三通。e、關(guān)小三放、三回三，當(dāng)三段壓力與合成工段相近時(shí)，開三放置換幾次（防止不合格氣體進(jìn)入合成工段），當(dāng)壓力相等時(shí)開三出送氣，同時(shí)關(guān)死三回三

11、、三放。f、待送氣完畢，再次檢查各閥門是否開關(guān)正確（尤其注意關(guān)死兩道二回三閥門，打開閥間放空閥泄壓后檢查是否有工藝氣體，判斷是否有未關(guān)死或閥門內(nèi)漏情況），如無問題，可視為開車結(jié)束。3、短停后開車（或壓縮機(jī)倒車）（1）、開車前準(zhǔn)備工作a、檢查各管道、閥門、安全閥是否良好。b、應(yīng)開的閥門：一回一、三回三，二回一，各壓力表伐，各級分離器排油閥，二段、三段放空閥，三出、三入、二出、一入雙閥先打開第一道閥。一入、三入總管截止閥，集油器放空及氮?dú)獗Ｗo(hù)氣進(jìn)口及接筒放空閥。各級冷卻器及氣缸、填料上回水閥。c、應(yīng)關(guān)的閥門：一入、二出、三入，三出，二三通d.檢查循環(huán)油泵和油箱油位及閥門開關(guān)正常后，開啟油泵，用近路

12、調(diào)節(jié)油壓，檢查供油情況。e、開啟注油器電機(jī)。f.盤車數(shù)圈完后，將盤車器手柄打倒開車位置。g.聯(lián)系調(diào)度、中央控制人員、電氣人員、儀表人員壓縮機(jī)準(zhǔn)備啟動。h.配合儀表人員將壓縮機(jī)所有連鎖報(bào)警裝置調(diào)校合格并投入運(yùn)行。開車加壓送氣a、聯(lián)系調(diào)度、電氣、儀表人員送電，待允許啟動指示燈亮后，由班長或主操啟動主電機(jī)。b、壓縮機(jī)空車運(yùn)行5-10分，確認(rèn)無任何異?，F(xiàn)象后聯(lián)系調(diào)度準(zhǔn)備升壓送氣。c、慢開一級進(jìn)氣閥，平穩(wěn)升壓，將設(shè)備中的空氣排入大氣中 d、慢關(guān)一回一閥、二放加壓，加壓時(shí)注意各段壓力平衡，尤其是壓縮機(jī)二、三段不得高于系統(tǒng)壓力指標(biāo)。當(dāng)二段壓力與醇烴化系統(tǒng)壓力相等時(shí)，開二出向醇烴化工段送氣。同時(shí)開三入接烴后氣

13、，關(guān)死二放。e、關(guān)小三放、三回三，當(dāng)三段壓力與合成工段相近時(shí)，開三放置換幾次（防止不合格氣體進(jìn)入合成工段），當(dāng)壓力相等時(shí)開三出送氣，同時(shí)關(guān)死三回三、三放。f、待送氣完畢，再次檢查各閥門是否開關(guān)正確，如無問題，可視為開車結(jié)束。10、正常停車（1）、準(zhǔn)備工作a.聯(lián)系調(diào)度，中控及相關(guān)工段。b.將二出，三出先關(guān)至有效位置。c.排盡一、二、三段分離器油水。d.檢查本機(jī)是否有缺陷。以便停車檢修。（2）、停車a、先開一回一減下負(fù)荷，減負(fù)荷同時(shí)注意一段入口壓力。b、快關(guān)三出、三入，待三出快關(guān)死時(shí)打開三放，防止三段超壓。c、關(guān)二出、一入，二出快關(guān)死時(shí)稍開二放，防止一、二段超壓。d、從高到底全開放空閥泄壓，讓壓縮

14、機(jī)在無負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，然后截?cái)嘀麟姍C(jī)電源，待壓縮機(jī)完全停止工作后，切斷油泵電機(jī)和注油器電機(jī)的電源。關(guān)閉冷卻水進(jìn)水閥門。e、如果需檢修必要時(shí)，用N2置換或相應(yīng)工藝處理。11、緊急停車（1）、緊急停車僅限于發(fā)生重大機(jī)械事故或爆炸、著火、斷電、斷水、 斷氣、斷油時(shí)，采取的緊急措施。以防止事故蔓延或擴(kuò)大化，一般情況下不予采用。（2）緊急停車步驟按下儀表柜上的緊急停車按鈕開關(guān)，切斷主電機(jī)電源，使壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)帶負(fù)荷緊急停車，若回路閥開啟，應(yīng)首先立即關(guān)閉回路閥，防高壓段氣體倒入低壓段造成超壓甚至爆炸事故。停車后應(yīng)立即從高至低逐級關(guān)閉各級進(jìn)出口閥門與外系統(tǒng)斷開，再從高至低逐級卸壓。應(yīng)該注意，緊急停車是在特殊的情

15、況下才使用，在一般情況下不允許使用緊急停車的方法。12、安全閥起跳的原因有哪些？ 各段活門損壞，活塞環(huán)有問題，閥門開關(guān)錯(cuò)誤，系統(tǒng)阻力大，未達(dá)到檢驗(yàn)指標(biāo)。潤滑的作用有哪些？13、潤滑油的作用： 潤滑油具有潤滑、減少摩擦、冷卻機(jī)械的作用，對氣缸填料潤滑油所形成的油膜，還起到一定的密封作用，減少泄露。14、冷卻水為什么低進(jìn)高出？使冷卻水始終保持滿量，增加換熱的接觸面，提高冷卻效果，冷卻水中斷后水冷器內(nèi)的冷卻水也不會流走給處理留有余地。15、壓縮機(jī)的任務(wù)是什么？答：壓縮機(jī)的任務(wù)是輸送氣體，提高壓力為合成提供反應(yīng)所需的壓力。16、壓縮機(jī)氣缸的工作過程16、氣缸的工作原理：·吸氣：活塞向一側(cè)移動

16、，缸內(nèi)體積增大，缸內(nèi)壓力降低至進(jìn)口管壓，氣閥被頂開進(jìn)氣，直到活塞到死點(diǎn)位置為止。·壓縮：活塞向相反的方向移動，缸內(nèi)的氣體體積減小，壓力升高，進(jìn)口氣閥因止逆而關(guān)閉，出口管氣壓高于缸內(nèi)氣壓，出口氣閥也因止逆而關(guān)閉，氣量一定，活塞繼續(xù)移動，氣壓升高。·排氣：活塞繼續(xù)移動，壓力繼續(xù)升高，當(dāng)壓力高于出口管壓力時(shí)，缸內(nèi)氣體頂開出口氣閥，氣體補(bǔ)壓并被壓出直到死點(diǎn)。·余隙膨脹：當(dāng)活塞開始改變運(yùn)行方向時(shí)，由于氣缸內(nèi)的氣體沒有全部被排出，而且與出口壓力相當(dāng)，當(dāng)缸內(nèi)體積增大，殘余氣體壓力下降到進(jìn)口管壓的過程。17、 氣閥的組成結(jié)構(gòu)： 閥蓋，閥座，彈簧，閥片，緊固螺栓，緊固螺帽，鎖緊螺帽

17、，升程限制器，定位銷等。18、曲軸箱內(nèi)響聲產(chǎn)生的原因及處理(1)滑道、滑塊間隙太大。(2)十字頭銷和連桿小頭瓦的間隙太大或銷子松動。(3)主軸瓦或連桿大瓦磨損，間隙增大，或拉瓦。(4)若敲擊聲輕微，可加大循環(huán)油量維持生產(chǎn)，監(jiān)控運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)停車檢修。19、緩沖的作用緩沖的作用是為了緩沖氣體的膨脹、脈沖，減少氣體波動。特別是當(dāng)氣體經(jīng)過設(shè)置的管道時(shí)比較平衡，便于操作。20、冷卻器的作用是： 壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中氣缸潤滑過的油中含有雜質(zhì)，它不但降低油的防腐能力，甚至造成對摩擦表面的腐蝕，因而不允許將用過的油隨氣體帶到后一段氣缸中。壓縮氣體中帶有飽和水蒸氣，經(jīng)過壓縮后的氣體體積縮小，冷卻后的水蒸氣冷凝成

18、水必須被分離出來，避免帶至后一段氣缸，確保壓縮機(jī)正常運(yùn)行。21、分離器的作用 目的是因?yàn)閴嚎s機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中氣缸潤滑過的油中含有雜質(zhì)，它不但降低油的防腐能力，甚至造成對摩擦表面的腐蝕，因而不允許將用過的油隨氣體帶到后一段氣缸中，壓縮氣體中帶有飽和水蒸汽，經(jīng)過壓縮后的氣體體積縮小，冷卻后的水蒸汽冷凝成水必須被分離出來，避免帶至后一段氣缸，確保壓縮機(jī)正常運(yùn)行。22、壓縮生產(chǎn)能力的計(jì)算Q=(Vt/Vo)273/(273+ti)(Po+Pi-PH2O)/760Q 壓縮機(jī)的生產(chǎn)能力，噸氨/小時(shí)臺Vt 壓縮機(jī)的打氣量，m3/小時(shí)Vo 原料氣消耗定額，一般采用3300m3/噸氨標(biāo)準(zhǔn)。ti 吸入氣體狀態(tài)溫度，P

19、o 工廠所在地大氣壓，mmHg柱Pi 吸入氣體狀態(tài)壓力，mmHg柱PH2O 吸入氣體中水蒸汽分壓，mmHg柱23、打氣量的計(jì)算Vt=0.25D2LinVt打氣量，m3/minD一段氣缸直徑，mm（×10-3）L活塞行程，mm（×10-3）I活塞往復(fù)一次吸入氣體的次數(shù)，次/轉(zhuǎn)N轉(zhuǎn)速，r/min輸氣系數(shù)，一般取0.75624、余隙大的缺點(diǎn)主要是：降低了壓縮機(jī)的生產(chǎn)能力，因?yàn)闅埩粼谟嘞吨械膲嚎s氣體在吸入時(shí)會發(fā)生膨脹作用，使吸入的氣體量減少，這樣就減少了壓縮機(jī)的排氣量，所以生產(chǎn)能力就會降低。殘余在余隙中的氣體溫度較高，如果余隙過大，殘留的高溫氣體就越多，會使壓縮氣缸的溫度升高，超出

20、指標(biāo)范圍，甚至造成惡性循環(huán)。25、壓縮比過大的危害：a壓縮比升高，產(chǎn)生大量的熱量，由于受冷卻效率的限制，大量的熱量不能及時(shí)帶走，使壓縮趨近于絕熱壓縮過程，增加動力消耗。氣體溫度升的過高，會使?jié)櫥驼扯认陆?，甚至燒成碳渣，使?jié)櫥l(fā)生困難，損壞機(jī)件。b壓縮比高，使壓縮機(jī)的容積效率變小，降低壓縮機(jī)的生產(chǎn)能力。c壓縮比過大時(shí)，壓縮機(jī)的活塞、曲軸、連桿等機(jī)件尺寸都需要相應(yīng)增大，不然就不能適應(yīng)其所承受的載荷，這樣就使壓縮機(jī)造價(jià)增大，機(jī)件制造上發(fā)生困難。26、影響打氣量的因素 余隙容積的大小、吸入氣體壓力和溫度的高低、吸入活門的阻力、泄漏損失的多少、冷卻效果的好壞、壓縮比、轉(zhuǎn)速的變化。27、多段壓縮的定義及

21、其優(yōu)點(diǎn)·多段壓縮是指根據(jù)所需壓力，將壓縮機(jī)的氣缸分成若干等級，并在每段壓縮后，設(shè)置中間冷卻器以降低各段壓縮后高溫氣體的溫度，使壓縮過程接近于等溫壓縮過程，而氣體壓力則分步提高至所需要的壓力指標(biāo)。·優(yōu)點(diǎn)：一段壓縮壓縮比要大于多段壓縮，對壓縮機(jī)不利，采用多段壓縮，使之接近于等溫壓縮的過程，節(jié)省動力消耗，提高容積效率，大大減輕活塞推動力。28、常用單位換算·1kgf/cm2=760mmHg柱=10330mmH2O柱·1mmHg柱=13.6mmH2O柱=0.000133MPa·1MPa=10.2kgf/cm229、循環(huán)油壓低的原因？a、 油溫高，b、油

22、的粘度低，c、濾油器阻力大、臟，d、油箱油位低，e、油泵入口開的小，f、油泵和油箱近路開，g、儀表顯示壞。30、開車后一段氣缸大量帶水原因：開車前檢查未排一段入口分離器現(xiàn)象：氣缸撞擊聲震動大；填料函出水；電流波動。原因：沒按時(shí)排放油水。31、機(jī)身震動原因：a、氣缸帶水或缸內(nèi)進(jìn)去雜物或活塞松動；b、有關(guān)部位緊固不良c、瓦量太大d、十字頭滑板裝配不佳或銷軸、瓦松動；e、活塞桿與十字頭連接緊固備目松。 現(xiàn)象：a、氣缸震動比較明顯；b、機(jī)身搖動；c、瓦處震動明顯；d、十字頭震動明顯；處理：a、認(rèn)真觀察；b、必要時(shí)可停車檢修；32、 電機(jī)冒火原因： 絕緣不良，電流超標(biāo)導(dǎo)致溫度高。 現(xiàn)象：有焦味；冒火、起

23、火 處理：緊急停車 33、重大爆炸著火、嚴(yán)重撞擊原因： 嚴(yán)重違章作業(yè)或設(shè)備質(zhì)量差，及長期失修。 現(xiàn)象：有響聲和火光。處理：做緊急停車處理。34、軸瓦溫度高原因a、瓦量小 b、油量少、油質(zhì)差c、儀表失靈D、油溫高冷卻效果差。 處理：a、停車檢修； b、加油壓或換油； c、找儀表工處理。35、安全閥調(diào)原因: a、前段活門壞超壓 b、安全閥失靈。 現(xiàn)象:有漏氣聲 處理a、停車檢修活門 b、調(diào)試安全閥或停車處理。36、壓縮機(jī)緊急停車的幾種情況。（1） 斷電 （2）停水 （3）重大爆炸著火事故 （4）壓縮機(jī)運(yùn)行情況惡劣，如活塞桿斷裂。（5）有關(guān)工段發(fā)生重大事故。37、為什么要反沖冷排？循環(huán)水內(nèi)有一定的雜

24、質(zhì)，經(jīng)過冷排后會沉淀或附著在冷排內(nèi)，如果長時(shí)間不反沖，會使冷排的換熱效果變差，所以要反沖冷排。38、氣缸有撞擊聲有哪些原因？ 液擊、余隙過小，閥片、螺絲等掉入缸內(nèi)，活塞桿、連桿等運(yùn)轉(zhuǎn)部件緊固件松動斷裂。中滿水，即使斷水時(shí)，關(guān)掉上水閥后也可保持有一定的水。39、冷卻水中斷有什么危害? a氣體溫度升高b冷卻效果差 c燒壞內(nèi)件 d各段壓力憋高 e中斷后突然來水或造成爆炸的嚴(yán)重后果。40、 排氣溫度高原因： a.冷卻水量不足，水套內(nèi)積過厚。 b.潤滑油量偏少。 c.活塞工作不正常。 d.吸入溫度高。 e.排氣閥泄漏。處理：a.加大水量，清洗水套。 b.稍加注入量（每分鐘10滴以上）。 c.檢查氣缸與活

25、塞的間隙及同軸度，調(diào)整到規(guī)定范圍。 d.降低吸入溫度。e.檢查排氣閥并消除泄漏因素。41、 冷卻水溫度高原因： a.水壓低，流量小。 b.水管漏水或堵塞。 c.氣體漏入水中。 處理： a.開大水量，提高壓力。 b.清洗水管。 c.檢查水氣間密封情況，使之完全密封。42、 注油器不上油原因： a.注油濾網(wǎng)堵。 b.注油止逆閥壞。處理： a.清洗濾網(wǎng)。 b.更換止逆閥。43、 安全閥跳原因： a.后段活門壞、超壓。 b.安全閥失靈。處理： a.停車檢修活門。 b.調(diào)試安全閥或停車修理，更換。44、 軸瓦溫度高原因： a.瓦量小 b.油量小、油質(zhì)差。 c.油溫度過高。 d.儀表失靈。處理： a.停車

26、檢修。 b.加油壓或換油。 c.加大冷卻水量，降低油溫度。 d.找儀表工處理。45、 氣缸內(nèi)有異常聲響或異常振動原因： a.余隙小。 b.活塞連接螺母松動。 c.潤滑油過多。 d.異物進(jìn)入缸內(nèi)。 e. 缸套松動或斷裂。 f.氣閥工作不正常，閥片，彈簧損壞。 g.填料破損，支撐不合理。處理： a.停車調(diào)整余隙量。 b.停車緊固連接部位。 c.適當(dāng)減少潤滑油。 d檢查并采取相應(yīng)措施 e.更換缸套 f.更換活門 g.更換填料，調(diào)整支撐46、 氣體壓力不正常原因： a.活門內(nèi)漏 b.活塞串氣 c.壓力表失靈 d.吸入溫度高 處理： a.更換活門 b.更換活塞環(huán)托瓦 c.更換壓力表 d.降低吸入溫度47

27、、 運(yùn)動機(jī)構(gòu)響聲異常原因： a.連桿螺栓，軸承螺栓，十字頭螺栓斷裂或螺母松動 b.瓦量大 c.曲軸法蘭與電機(jī)法蘭松動 d.活塞桿斷裂或十字頭倍母松動 處理： a.更換損壞件，緊固 b.檢查并采取措施調(diào)整間隙 c.緊固 d.更換活塞桿，緊固螺母48、進(jìn)排氣閥聲音不正常原因是什么？ a閥片折斷,b彈簧松軟c閥座與活塞相碰d積碳多。49、壓縮機(jī)安全附件: 水冷器 分離器 緩沖器 安全閥 壓力表 溫度計(jì) 液位計(jì)50、 壓縮機(jī)為什么留有余隙？壓縮機(jī)在壓縮過程中產(chǎn)生熱量，活塞是金屬遇熱膨脹，如不留有余隙就有撞缸現(xiàn)象的發(fā)生，這樣就會損害傳動部和件減少使用增加消耗，所以要留有余隙。51、 壓縮機(jī)氣缸內(nèi)有尖叫聲

28、原因： a缸內(nèi)缺油， b漲圈受磨,漲圈質(zhì)量不好，損壞, c缸冷卻不好, 處理：a檢查注油器下油情況，嚴(yán)重時(shí)停車修理。 b停車更換漲圈 c檢查缸套冷卻水是否足夠 52、壓縮機(jī)某段出口溫度超過指標(biāo)原因： a冷卻水壓不夠，水溫高或斷水 b冷卻水套通路堵塞 c回水閥門損壞 d儀表失靈，指示數(shù)不準(zhǔn) e壓縮比過大 f活門損壞53、 各段出口氣體溫度高的原因： a水冷卻器的降溫效果差 b氣缸水夾套的降溫效果差 c活門壞 d潤滑油質(zhì)差，油量少或中斷 e壓縮比大54、 壓縮機(jī)軸瓦燒壞原因： a缺油或斷油 b潤滑油不合格 c檢修后沾在軸瓦潤滑部分的鐵屑雜質(zhì)未清洗 d安裝質(zhì)量差引起軸瓦間隙過大或過小 e檢修質(zhì)量差，

29、如軸瓦研磨和刮修不好 f軸瓦質(zhì)量差 55、活塞環(huán)異常磨損、燒傷是何原因？怎樣處理？ 活塞環(huán)異常磨損、燒傷的原因主要是： a活塞環(huán)材料不合格，彈力過大；氣缸鏡面粗糙； b混入冷凝水形成油膜障礙； c潤滑油不足，潤滑油質(zhì)量不佳； d氣體中混入夾雜物； e氣缸拉缸； f環(huán)槽不合格或環(huán)熱開口間隙小。 處理： a換材料合格、彈力適當(dāng)，氣缸符合要求的； b徹底分離冷凝水； c增加潤滑油或更換符合要求的潤滑油； d加強(qiáng)氣體的過濾；和清洗管路； e檢修或更換新氣缸； f檢修或更新活塞；活塞環(huán)熱間隙調(diào)整適當(dāng)。56、閥片早期損壞是何原因？怎樣處理？ 閥片早期損壞的原因可能是： a閥片制造材料及熱處理或加工不符要求

30、； b密封面損壞，升程大； c吸入夾雜物； d閥間混入冷凝水或多量的潤滑油； e閥導(dǎo)向面磨損引起閥片異常工作。 處理： a調(diào)換符合要求的閥片； b研磨閥片、閥座或換新的； c清洗吸氣管道； d排除冷凝水及防止過多的潤滑油進(jìn)入氣閥。 e換伐座。57、機(jī)身異常振動是何原因？怎樣處理？ 機(jī)身異常振動主要原因可能是： a軸瓦、十字頭、滑板間隙過大； b氣缸部分振動厲害； c各部分機(jī)械結(jié)合不良； d壓縮機(jī)與電機(jī)不同心。處理： a換軸瓦、調(diào)整間隙； b加強(qiáng)氣缸部分的支承； c徹底緊固地腳螺釘； d調(diào)整壓縮面與電機(jī)的同心度。58、彈簧式安全閥有哪些故障？怎么處理？ 彈簧式安全閥常見的故障有如下幾點(diǎn)： a不能

31、適時(shí)開啟； b閥不能大開； c漏氣、彈簧未擰緊或彈力消失，閥與閥座貼合面間有污物密封 面不嚴(yán)； d閥開啟后不能及時(shí)關(guān)閉。 處理： a檢查校準(zhǔn)；（按技術(shù)要求校準(zhǔn)） b拆檢校準(zhǔn)；（按技術(shù)要求校準(zhǔn)） c調(diào)整或更抽象彈簧，吹洗污物，如漏氣研磨或更換；（按技術(shù)要求校準(zhǔn)，方能使用。） d檢查校準(zhǔn)；（按技術(shù)要求校準(zhǔn)）59、電動壓縮機(jī)不易啟動是何原因？怎樣處理？ 電動壓縮機(jī)一般不能啟動的原因可能是： 在壓縮機(jī)部分首先檢查是否軸瓦抱活塞在氣缸中是否卡死及是否有異物掉入機(jī)器內(nèi)若進(jìn)行檢查后，用手盤動飛輪很輕快則說明壓縮機(jī)沒有故障。再行檢查電器部分： a三相電源中有一相或二相斷路； b導(dǎo)線截面不符合要求； c接線不妥

32、而使保險(xiǎn)絲燒斷； d定子繞組有短路、斷路，接地或接線錯(cuò)誤； e控制系統(tǒng)損壞或控制不當(dāng)； f滑環(huán)與繞組的接線有斷路或電刷與滑環(huán)接觸不妥； g電源電壓太低。 處理： a檢查排除斷路； b按電流量換符合要求的導(dǎo)線； c檢修控制系統(tǒng)，調(diào)整符合的啟動電流； d檢查滑環(huán)與繞組的接線和滑環(huán)與電刷的接觸； e正確檢修定子繞組，排除斷路、短路和接線錯(cuò)誤。60、壓縮機(jī)日常維護(hù)的內(nèi)容有哪些？ a認(rèn)真檢查各級氣缸和運(yùn)動機(jī)件的動作聲音根據(jù)“聽”辨別它的工作情況是否正常，如果發(fā)現(xiàn)不正常的聲音立即停車檢查； b注意各級壓力表，儲氣罐及冷卻器上的壓力表和潤滑油壓力表的指示值是否在規(guī)定的范圍內(nèi)； c檢查冷卻水溫度、流量是否正常

33、； d檢查潤滑油供情況，運(yùn)動機(jī)構(gòu)的潤滑系統(tǒng)供油情況（有些壓縮機(jī)在機(jī)身十字頭導(dǎo)軌側(cè)面裝有有機(jī)玻璃檔板，可以直接看到十字頭運(yùn)動及潤滑油的供應(yīng)情況）；氣缸、填料可用單向閥作放油檢查，可以檢查注油器向氣缸中注油情況； e觀察機(jī)身油池的油面和注油器中的潤滑油是否低于刻度線如低時(shí)應(yīng)及時(shí)加足（用油尺的須停車檢查） f用手感觸檢查機(jī)身曲軸箱十字導(dǎo)軌處吸排氣閥蓋等處溫度是否正常； g注意電機(jī)的溫升、軸承溫度和電壓表、電流表指示情況是否正常，電流不得超過電動機(jī)額定電流，若超過時(shí)，要找原因或停車檢查； h經(jīng)常檢查電機(jī)內(nèi)有無雜物甚至導(dǎo)電物體，線圈有否被損壞，定子、轉(zhuǎn)子有否摩擦，否則電動機(jī)啟動后會使電機(jī)燒壞； i若為水

34、冷式壓縮機(jī)若斷水后不能立即通入水要避免因冷熱不均發(fā)生氣缸裂紋.在冬季停車后要放掉冷卻水以免氣缸等處凍裂； j檢查壓縮機(jī)是否振動、地腳螺釘有無松動和脫落現(xiàn)象； k檢查壓力調(diào)節(jié)器或負(fù)荷調(diào)節(jié)器,安全閥等是否靈敏; w注意壓縮機(jī)和所屬設(shè)備和環(huán)境的衛(wèi)生; m儲氣罐、冷卻器、油水分離器都要經(jīng)常放出油水； n所用潤滑機(jī)要沉淀過濾。冬季與夏季壓縮機(jī)油要區(qū)別使用。61、油溫高的原因：a油質(zhì)差b油冷器冷卻效果差、油冷器臟c瓦量小D油位低E油泵咬合緊62、 水冷器冷卻效果差的原因：a水質(zhì)差、水量小b冷卻器臟結(jié)垢多c水冷器內(nèi)漏d上回水閥門未開到位或未開63、 循環(huán)油泵電流高的原因:a傳動部件連接不協(xié)調(diào)b濾油器臟阻力大

35、c油路堵d出口閥開的小或未開e油溫低f電氣故障64、 壓縮機(jī)的油水從何處來？a水是原料氣中的飽和水蒸汽被冷凝下來的b油是壓縮機(jī)潤滑系統(tǒng)帶來的65、氣缸、填料的潤滑油量不正常的原因： a油泵磨損； b油管連接處密封不嚴(yán)，發(fā)生泄漏；c油管堵塞； d濾油器臟污；66、運(yùn)動機(jī)構(gòu)響聲異常的原因： a連桿螺栓，軸承螺栓，十字頭螺栓斷裂或螺母松動； b各摩擦面間隙過大； c各軸瓦與軸承座接觸不良；d曲軸法蘭與電機(jī)法蘭松動。67、什么是往復(fù)式壓縮機(jī)往復(fù)式壓縮機(jī)屬于容積式壓縮機(jī)，是使一定容積的氣體順序地吸入和排出封閉空間提高靜壓力的壓縮機(jī)。曲軸帶動連桿，連桿帶動活塞，活塞做上下運(yùn)動?；钊\(yùn)動使氣缸內(nèi)的容積發(fā)生變

36、化，當(dāng)活塞向下運(yùn)動的時(shí)候，汽缸容積增大，進(jìn)氣閥打開，排氣閥關(guān)閉，空氣被吸進(jìn)來，完成進(jìn)氣過程；當(dāng)活塞向上運(yùn)動的時(shí)候，氣缸容積減小，出氣閥打開，進(jìn)氣閥關(guān)閉，完成壓縮過程。通?；钊嫌谢钊h(huán)來密封氣缸和活塞之間的間隙，氣缸內(nèi)有潤滑油潤滑活塞環(huán)。 6、 68、活塞式壓縮機(jī)分類的方法很多，名稱也各不相同，通常有如下幾種分類方法：（一）按壓縮機(jī)的氣缸位置（氣缸中心線）可分為：（1）臥式壓縮機(jī)，氣缸均為橫臥的（氣缸中心線成水平方向）。（2）立式壓縮機(jī)氣缸均為豎立布置的（直立壓縮機(jī)）。（3）角式壓縮機(jī)，氣缸布置成L型、V型、W型和星型等不同角度的。（二）按壓縮機(jī)氣缸段數(shù)（級數(shù)）可分為：（1）單段壓縮機(jī)（單級）

37、：氣體在氣缸內(nèi)進(jìn)行一次壓縮。（2）雙段壓縮機(jī)（兩級）：氣體在氣缸內(nèi)進(jìn)行兩次壓縮。（3）多段壓縮機(jī)（多級）：氣體在氣缸內(nèi)進(jìn)行多次壓縮。（三）按氣缸的排列方法可分為：（1）串聯(lián)式壓縮機(jī)：幾個(gè)氣缸依次排列于同一根軸上的多段壓縮機(jī)，又稱單列壓縮機(jī)。（2）并列式壓縮機(jī)：幾個(gè)氣缸平行排列于數(shù)根軸上的多級壓縮機(jī)，又稱雙列壓縮機(jī)或多列壓縮機(jī)。（3）復(fù)式壓縮機(jī)：由串聯(lián)和并聯(lián)式共同組成多段壓縮機(jī)。（4）對稱平衡式壓縮機(jī)：氣缸橫臥排列在曲軸軸頸互成180度的曲軸兩側(cè)，布置成H型，其慣性力基本能平衡。（大型壓縮機(jī)都朝這方向發(fā)展）。（四）按活塞的壓縮動作可分為：（1）單作用壓縮機(jī)：氣體只在活塞的一側(cè)進(jìn)行壓縮又稱單動壓縮

38、機(jī)。（2）雙作用壓縮機(jī)：氣體在活塞的兩側(cè)均能進(jìn)行壓縮又稱復(fù)動或多動壓縮機(jī)。 (3)多缸單作用壓縮機(jī)：利用活塞的一面進(jìn)行壓縮，而有多個(gè)氣缸的壓縮機(jī)。（4）多缸雙作用壓縮機(jī)：利用活塞的兩面進(jìn)行壓縮，而有多個(gè)氣缸的壓縮機(jī)。69、 開車前的準(zhǔn)備工作有哪些？ a聯(lián)系調(diào)度、儀表、電器準(zhǔn)備開車。 b檢查各管道、閥門是否良好。 c排放一、二、三段分離器的水是否放干凈。 d檢查油系統(tǒng)是否正常，開啟油泵調(diào)節(jié)油壓。 e檢查水系統(tǒng)是否正常，開冷卻水上回水閥。 f盤車三轉(zhuǎn)，再將盤車手柄打到開車位置。70、 如何判斷活門漏？a前一段壓力高b活門蓋溫度高c出口氣體溫度高d大氣量小e有茲茲漏氣聲71、 怎樣提高大氣量?a降低

39、吸入溫度b提高檢修質(zhì)量c減少跑冒滴漏d提高電機(jī)轉(zhuǎn)速72、 主機(jī)電流波動大的原因： a壓縮比失調(diào) b傳動部件連接松動 c電壓低d活塞桿斷c電流表失靈73、什么叫表壓力？ 一般壓力表上所指出的氣體壓力，并不是代表氣體的真實(shí)壓力，而為超出大氣之壓力值，也就是說沒有把大氣壓力計(jì)算在內(nèi)。指示壓力是以大氣壓力為零算起的。也叫指示壓力或計(jì)壓力。簡稱表壓。 表壓力=絕對壓力-大氣壓力 74、什么叫絕對壓力？ 表壓力加上大氣壓力就是絕對壓力。它以絕對真空為零算起的。 絕對壓力=表壓力+大氣壓力 絕對壓力=大氣壓力-真空壓力 絕對壓力在計(jì)算中用P表示。 75、什么叫真空？ 容器內(nèi)氣體壓力低于大氣壓力時(shí)，即產(chǎn)生真空

40、，也稱負(fù)壓。完全沒有任何物資的空間（即真空度達(dá)到100%被稱為絕對真空這是很難達(dá)到的）。 通常能760毫米水銀柱（在0度）為標(biāo)準(zhǔn)刻度。若所指示出來的容器低于大氣壓力的讀數(shù)，叫真空度。真空度上所指出的壓力值（真空度）是為容器內(nèi)氣體壓力較大氣壓力為低的壓力差值，又稱為真空壓力或低壓力。 容器內(nèi)的大氣壓力越低意味著真空度越高；返之容器內(nèi)的大氣壓力越高（不超過1個(gè)大氣壓），則意味著真空度越低；如果容器內(nèi)的氣體壓力與大氣壓力相等，那么真空度為零，則表示沒有真空。 76、溫度的高低與壓縮機(jī)的關(guān)系怎樣？ 答：物體冷熱的程度，叫做溫度。我們從能量守恒定律中知道功與熱是可以互相變換的，壓縮機(jī)各處溫度的增高是從機(jī)

41、械摩擦功、壓縮功中轉(zhuǎn)換而來的。例如軸瓦組合不當(dāng)或潤滑不良就會增大摩擦功，并以熱的形式交換耗散，于是軸瓦的溫度就升高，甚至?xí)龤лS瓦，所以根據(jù)壓縮機(jī)各處溫度的高低就可判斷出機(jī)器質(zhì)量的好壞。 環(huán)境溫度及油溫高、低對壓縮機(jī)有以下幾點(diǎn)影響： a、吸入氣體溫度過高，會減少排氣量； b、壓縮過程中氣體溫度過高，會增大功耗，降低生產(chǎn)率； c、氣缸溫度過高，會使氣閥和活塞環(huán)中潤滑油結(jié)焦，失去潤滑作用，碰著火花有爆炸的危險(xiǎn)，同時(shí)會使活塞環(huán)和氣閥，填料等機(jī)件工作不良，增大磨損，密封不良； d、溫度過高會燒壞軸承，軸瓦甚至無法繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)； e、其他機(jī)件過熱會減低機(jī)械強(qiáng)度甚至變形； f、潤滑油溫度過高，會減低油的粘度和

42、降低油壓影響潤滑效能； g、冷卻水溫度過高就會降低冷卻效果； h、電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)溫度過高也將會有燒毀的危險(xiǎn)。 但是，溫度也不能過低，若冷卻水溫度低于0度就會凍結(jié)而影響冷卻水的循環(huán)，甚至凍壞機(jī)器。潤滑油溫度過低就會使油的粘度奕大而妨礙潤滑。若溫度過低內(nèi)燃機(jī)也不易起動等等。因此，我們從溫度的變化情況來判斷壓縮機(jī)工作是否正常，并將各處溫度控制在規(guī)定范圍內(nèi)，以保持設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這是壓縮機(jī)操作人員應(yīng)該掌握的重要環(huán)節(jié)。77、壓縮機(jī)中為什么對排氣溫度限制很嚴(yán)格？ 對于有潤滑油的壓縮機(jī)來說，若排氣溫度過高時(shí)，會使?jié)櫥驼扯冉档?，潤滑油性能惡化；會使?jié)櫥椭械妮p質(zhì)餾分迅速揮發(fā)，并且造成“積炭”現(xiàn)象。實(shí)踐證明，

43、當(dāng)排氣溫度超過200時(shí)，“積炭”就相當(dāng)嚴(yán)重能使排氣閥座和彈簧座的通道以及排氣管阻塞，使通道阻力增大；“積炭”能使活塞環(huán)卡死在活塞環(huán)槽里，失去密封作用；如果靜電作用也會使“積炭”發(fā)生爆炸事故，故動力用的壓縮機(jī)水冷卻的排氣溫度不超過160，風(fēng)冷卻的不超過180。78、 壓縮機(jī)的振動會造成哪些危害？ a.振動會增加功率的消耗； b.振動會使儀表失靈，甚至損壞； c.振動會使磨擦接觸面加速磨損； d.振動大會引起拉缸、燒瓦； e.振動大會使管道開裂、法蘭連接松動； f.振動大會增加機(jī)器的噪音，使操作人員工作條件惡化； g.振動大會縮短機(jī)器的使用壽命等。 79、怎樣消除壓縮機(jī)的振動呢？ 要消除壓縮機(jī)的振

44、動一般從以下途徑著手： a.運(yùn)動件要校靜平衡與動平衡，否則會造成先天性的振動因素。 b.壓縮機(jī)與電動機(jī)或柴油機(jī)的同心度要校正確。 c.壓縮機(jī)的基礎(chǔ)要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施工。基礎(chǔ)與建筑物的任何結(jié)構(gòu)之間不得有剛性連接。 d.由于氣流脈動引起的振動必須使附屬設(shè)備和管道應(yīng)有牢固的支架和卡了，懸臂架要用加強(qiáng)托架，并用墊鐵塞緊。 e.機(jī)器的地腳螺釘扭緊力要一致； f.機(jī)架（機(jī)座）要有足夠的剛度。 80、活塞桿過熱是何原因？怎樣處理？ a、活塞桿與填料的配合間隙過??； b、活塞桿與填料裝配時(shí)產(chǎn)生偏斜； d、活塞桿表面粗糙； e、活塞桿與填料的潤滑油有污垢或潤滑油不足造成干摩擦； f、填料中氣和油中混入雜物；

45、g、填料箱中的金屬盤密封圈卡不住，不能自由移動； h、具有冷卻裝置的填料箱冷卻不好； i、填料箱往機(jī)身上裝配時(shí)螺栓緊的不正，使其活塞桿產(chǎn)生傾斜，活塞桿在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)填料中的金屬盤摩擦加劇產(chǎn)生發(fā)熱。 處理： a、重新裝配填料，適當(dāng)調(diào)整其配合間隙； b、重新裝配活塞桿不得偏斜； c、準(zhǔn)確安裝重新磨活塞桿； d、清洗換油，調(diào)整供油量； e、使氣和油清潔； f、在安裝時(shí)要試一下，活動要自由，并按規(guī)定保持一定間隙； g、檢查調(diào)整填料箱的冷卻情況； h、重新檢查填料箱，將其傾斜改過來。 81、填料函漏氣過多是何原因？怎樣處理？ 填料函漏氣過多的原因可能是： a、油流不充分； b、填料合組裝順序不合理； c、填料研合不良； d、活塞桿表面有劃傷； e、填料合相研合不良； f、填料合緊固不徹底； g、活塞桿不平行運(yùn)動； h、填料未抱緊。 處理： a、增加給油量； b、按連續(xù)號組裝； c、重新研合； d、再行研磨活塞桿，超精加工； e、精心研磨； f、填料壓蓋充分緊固； g、調(diào)整中心； h、正確把填料抱緊。 82、油泵不上油是何原因？怎樣處理？ 開動油