1、一級建造師-港口與航道工程-2006年真題精選1、重力式碼頭預(yù)制沉箱混凝土設(shè)計強度等級為C30,預(yù)制場實際 統(tǒng)計的混凝土立方體試件抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)差為3OMPa,該混凝土施工 配制強度為OMPaoA. 38B. 36C. 35D. 332、規(guī)則波的波浪模型試驗中，波峰頂點及其鄰近的上跨零點通過同 一測渡傳感器的時間間隔為5s,則每分鐘內(nèi)通過該測波傳感器的完 整波形為()個。A. 2B. 3C. 6D. 123、配制港口與航道工程混凝土所采用的普通硅酸鹽水泥，其熱料中 的鋁酸三鈣含量宜在()范圍內(nèi)。A. 6%" 12%B. 13%" 19%C. 1%5%D. 20%26%4、某人

2、海河流的A處，其下游河段的水流受潮水影響發(fā)生周期性的 順,逆流向變化，A處的下游河段受潮水影響，僅有水位的周期性升 降變化，A處稱為該人海河流的()。A. 潮流界B. 潮區(qū)界C. 感潮界D. 滯流點5、港口與航道工程大體積混凝土結(jié)構(gòu)中不正確的防裂措施是()。A. 增加混凝土的單位水泥用量B. 選用線膨脹系數(shù)較小的骨料C. 在素混凝土中摻入塊石D. 適當(dāng)增加粉煤灰的摻量6、有抗凍要求的港口與航道工程混凝土粗骨料中總含泥量的限制值 為()。A. W0. 7%B. W1. 0%C. W0. 5%D. W2. 0%7、港口與航道工程中大體積混凝土構(gòu)筑物產(chǎn)生溫度裂縫的原因是()。A. 構(gòu)筑物承受過大外荷

3、載B. 產(chǎn)生溫度變形C. 外界環(huán)境溫度變化D. 溫度變形受到約束8、海水環(huán)境中港口與航道工程混凝土的水位變動區(qū)是指()。A. 設(shè)計高水位至設(shè)計低水位減1. 0m間的區(qū)域B. 設(shè)計高水位減1. Om至設(shè)計低水位間的區(qū)域C. 設(shè)計高水位至設(shè)計低水位間的區(qū)域D. 設(shè)計高水位減1Om至設(shè)計低水位減1. Om間的區(qū)域9、港口與航道工程混凝土配合比設(shè)計中，按耐久性要求，對()有最 小值的限制。A. 用水量B. 水灰比C. 水泥用量D. 細(xì)骨料用量10、水運工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)(JTJ269-1996)對海水環(huán)境混凝 土水灰比最大允許值作了規(guī)定，其中南方海港鋼筋混凝土的水灰比值 最小的區(qū)域是()。A. 浪

4、濺區(qū)B. 水位變動區(qū)C. 大氣區(qū)D. 水下區(qū)1 1、某吹填工程在厚為1015m的淤泥質(zhì)土層海灘上進(jìn)行吹填造地,吹填土質(zhì)為細(xì)砂，吹填厚為24m,對該陸域的淤泥質(zhì)土層一般不宜 采用()進(jìn)行加固。A. 真空預(yù)壓法B. 強夯法C. 堆載預(yù)壓法D. 深層水泥攪拌法12、高樁碼頭的接岸結(jié)構(gòu)采用板樁時，回填順序應(yīng)符合設(shè)計要求，首 先應(yīng)回填()。A. 錨碇結(jié)構(gòu)及板樁墻的中間部位B. 錨碇結(jié)構(gòu)的周圍C. 錨碇結(jié)構(gòu)前的區(qū)域D. 板樁墻后的部位13、在港口與航道工程混凝土中摻加聚丙烯纖維，主要作用是提高混 凝土的()。A. 抗凍性B. 抗氯離子滲透性C. 抗壓強度D. 抗裂能力14、重力式碼頭墻后回填土采用陸上施工

5、時，其回填方向()。A. 應(yīng)由墻后往岸側(cè)方向填筑B. 應(yīng)由墻后及岸側(cè)向中間方向填筑C. 應(yīng)由岸側(cè)往墻后方向填筑D. 無特殊要求15、在航道工程中，大量采用的土工織物軟體排，主要是利用了土工 織物的()作用。A. 隔離B. 防護(hù)C. 排水D. 防滲16、在相同的環(huán)境和外荷載條件下，預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件比普通鋼筋混 凝土構(gòu)件有許多優(yōu)點，但不包括()。A. 具有更強的抗裂能力B. 生產(chǎn)工藝簡單C. 截而小，跨度大D. 節(jié)省鋼材17、重力式碼頭墻后回填的中粗砂適用()進(jìn)行加固密實。A. 堆載預(yù)壓法B. 真空預(yù)壓法C. 深層水泥攪拌法D. 振動水沖法18、水運工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)(JTJ269-1996)

6、中對海水環(huán)境 鋼筋混凝土的保護(hù)層最小厚度作了具體規(guī)定?；炷帘Ｗo(hù)層厚度系指 ()。A. 箍筋表而與混凝土表而的最小距離B. 主筋中心與混凝土表而的距離C. 主筋表而與混凝土表而的最小距離D. 箍筋中心與混凝土表而的距離19、采用先張法張拉鋼絞線的最大張拉應(yīng)力不得超過鋼絞線極限抗拉 強度標(biāo)準(zhǔn)值的()倍。A. 0. 75B. 0. 80C. 0. 70D. 10. 8520、為保證工程的耐久性，港口與航道工程結(jié)構(gòu)混凝土所用水泥的強度等級不得低于()級。A. 42. 5B. 52. 5C. 32. 5D. 42. 5R2 1、對海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設(shè)計高水位可采用()。A. 高潮累積頻率1

7、0%的潮位B. 高潮累積頻率90%的潮位C. 歷時累積頻率1%的潮位D. 重現(xiàn)期為2年的年極值高水位E. 重現(xiàn)期為50年的高水位22、對重力式碼頭基床塊石的質(zhì)量要求有()。A. 微風(fēng)化B. 無嚴(yán)重裂紋C. 呈塊狀或片狀D. 夯實基床塊石的飽水抗壓強度不低于50MPaE. 不夯實基床塊石的飽水抗壓強度不低于30MPa23、配制港口與航道工程混凝土可采用()水泥。A. 硅酸鹽B. 礦渣硅酸鹽C. 火山灰質(zhì)硅酸鹽D. 粉煤灰硅酸鹽E. 燒黏土質(zhì)火山灰質(zhì)硅酸鹽24、滿足施工可操作性要求是混凝土配制的基木要求之一，其含義包括()。A. 流動性B. 耐久性C. 可塑性D. 易于密實性E. 經(jīng)濟(jì)性25、港口

8、工程地質(zhì)勘察成果中，用于確定淤泥性土分類的指標(biāo)有()。A. 孔隙比B. 含水量C. 黏聚力D. 標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù)E. 靜力觸探試驗資料26、港口與航道工程配制混凝土的基本要求有（）。A. 強度要符合設(shè)計要求B. 耐久性要符合設(shè)計要求C. 應(yīng)滿足設(shè)計構(gòu)件的抗裂和限制裂縫寬度的要求D. 應(yīng)滿足施工中對于坍落度損失的要求E. 應(yīng)經(jīng)濟(jì)合理27、某內(nèi)河航道工程包括20km航道疏浚和A, B兩處礁石清除。施工 單位在與業(yè)主簽訂合同后，按照承諾組織了一艘自航耙吸式挖泥船, 一艘鉆孔爆破船，一艘抓斗式挖泥船及其他輔助船機設(shè)備進(jìn)場。在辦 理相關(guān)手續(xù)的過程中發(fā)現(xiàn)該河段分屬兩個海事局管轄，施工單位在規(guī) 定的時間內(nèi)向

9、海事局提出了水上水下施工作業(yè)安全審核申請，海事局 核發(fā)了有效期為3個月的”水上水下施工作業(yè)許可證”，并發(fā)布了航 行通告，工程于2006年1月15日按期開工。在春節(jié)前的1月28日 該項目監(jiān)理組織了節(jié)前安全大檢查，發(fā)現(xiàn)如下問題，并提出了整改要 求：（1）沒有制訂防護(hù)性安全技術(shù)措施，要求限期制訂提交；（2）在作 業(yè)船舶有船員就餐時飲酒，要求嚴(yán)禁在船期間飲酒；（3）生活區(qū)走道 內(nèi)，船員穿拖鞋行走，要求整改；（4）炸藥庫未建立爆破用品進(jìn)出臺 賬，要求立即建立，認(rèn)真填寫；（5）炸礁作業(yè)的水上安全標(biāo)志,燈光不 夠，要求增加安全標(biāo)志和燈光標(biāo)志船2艘。監(jiān)理對上述存在的問題及 隱患下達(dá)了監(jiān)理通知，要求逐條落實整改

10、。施工單位通過總結(jié)整改， 完善了安全措施，同時向監(jiān)理提岀了增加安全措施費用的要求。【問 題】1.該項目施工單位應(yīng)向哪一個海事局提出水上水下施工作業(yè)安 全審核中請？ 2.逐條回答監(jiān)理提出的問題和隱患及整改要求是否正 確？為什么？ 3.施工單位提出增加安全措施費的要求是否合理？為 什么？ 4.施工單位在許可證3個月的有效期內(nèi)未能完成施工作業(yè)， 應(yīng)該在何時辦理什么手續(xù)方可繼續(xù)施工？28、目前在我國預(yù)應(yīng)力混凝土大直徑管樁的生產(chǎn)中采用了（）等工藝。A. 高速離心B. 振動C. 車?yán)篋. 二次振搗E. 真空吸水29、鋼筋混凝土板樁碼頭沉樁施工過程中，沿板樁墻縱軸線方向的垂 直度偏差超過規(guī)定時，可采用（）

11、的方法進(jìn)行調(diào)整。A. 調(diào)整打樁架側(cè)向斜度B. 調(diào)整導(dǎo)向架C. 調(diào)整導(dǎo)向梁D. 修鑿樁尖斜度E. 加楔形板樁30、土質(zhì)改良是防治管涌與流沙(土)的基木措施之一，常用的方法 有()。A. 注漿法B. 高壓噴射法C. 攪拌法D. 合成法E. 凍結(jié)法3 1、海港碼頭鋼樁的犧牲陽極保護(hù)法主要應(yīng)用于()。A. 大氣區(qū)B. 浪濺區(qū)C. 水位變動區(qū)D. 水下區(qū)E. 泥下區(qū)32、某港口航道工程招標(biāo)，A, B, C三個區(qū)的地層土質(zhì)分別為淤泥混砂, 黏土,巖石，業(yè)主要求按照設(shè)計斷而工程量報價，超寬,超深工程量不 另行計價。C區(qū)的巖石量為：斷面工程量5萬立方米，超寬,超深工 程量1. 1萬立方米。某施工單位按交通部部

12、頒疏浚工程定額單價K確 定投標(biāo)單價()，設(shè)計采用的船型和各種土質(zhì)中標(biāo)單價見斷面工程量下 表。施工過程中發(fā)生了如下事件。（1）在開挖A區(qū)時，發(fā)現(xiàn)土層中混 有較多孤立的石塊，耙吸挖泥船無法挖至設(shè)計深度。經(jīng)監(jiān)理工程師同 意，改用斗式挖泥船清挖。（2）在開挖B區(qū)時，發(fā)現(xiàn)底層斷續(xù)出現(xiàn)巖 石，分布范圍廣，厚度小。經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)，底層巖石斷面工程量 1.6萬立方米，超寬，超深工程量2.5萬立方米。報業(yè)主同意以交通 部部頒疏浚工程定額單價和斷而及超寬,超深總量計算價款。（3）耙吸 挖泥般按照業(yè)主要求進(jìn)場施工時，當(dāng)?shù)卮迕褚酝谀鄥^(qū)域養(yǎng)殖拆遷補償 未完成為由阻撓施工，造成停工6天共17個艘班。耙吸挖泥船的使 用費

13、如下表所示?！締栴}】1針對事件（1）施工單位可否向業(yè)主索賠？ 理由是什么？若認(rèn)為可以索賠，應(yīng)怎樣確定索賠單價？ 2針對事件 （2）計算應(yīng)增加的工程價款。3.針對事件（3）計算耙吸挖泥船所發(fā)生 的停置費。施工單位可否向業(yè)主索賠此停置費？說明理由。33、我國沿海某港沉箱重力式碼頭預(yù)制沉箱下水，沉箱外形尺寸為長 8. Om,寬6. Om,高10. Om;沉箱共計有4個長為3. 65m,寬2. 65m,深9. 6m 的倉格，沉箱底板厚0. 4mo沉箱下水時從潮汐表上查得潮高為1. Om, 沉箱內(nèi)壓栽水頂而較當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面（理論最低潮位）低 4. Om,此時沉箱的干舷高度為2. 0m（滿足沉箱

14、的最小干舷高度要求）。 若該沉箱的浮游穩(wěn)定最小吃水深為6. Om,當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞?zhǔn) 面（理論最低潮位）在黃海平均海平而以下1.5m,沉箱拖帶中要通 過局部的海底淺點區(qū)，當(dāng)?shù)卮蟮販y量地形圖中標(biāo)明該淺點區(qū)的海底高 程為-7. Om。拖帶沉箱通過淺點區(qū)時段內(nèi)從潮汐表上查得潮高為2. Om?！締栴}】1.依據(jù)背景資料所述，分別計算沉箱下水時從黃海平均海 平而,當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面，沉箱下水時的實際平面，沉箱倉格內(nèi)的壓 載水而，干舷高度的底面，沉箱浮游最小穩(wěn)定吃水而至沉箱底的高度。 2.沉箱下水時，倉格內(nèi)壓載灌水總量為多少立方米？ 3.保持沉箱的 干舷高度為2. Om,按港口工程技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，計算沉

15、箱通過淺點 區(qū)所需要的最小水深及實際水深。拖帶該沉箱可否通過海底淺點區(qū)？ 4.為了使沉箱順利地通過淺點區(qū)，當(dāng)采取從沉箱中向外抽水的措施 時，最少應(yīng)該使沉箱倉格內(nèi)的壓載水面下降多少米，才能使沉箱通過 淺點區(qū)？ 5.從沉箱倉格內(nèi)向外抽水時主要應(yīng)該注意什么？為什么？34、某10萬噸級高樁煤碼頭工程，樁基礎(chǔ)采用4)120mm的鋼管樁， 上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu)。業(yè)主通過招標(biāo)，選定了某監(jiān)理機 構(gòu)。碼頭主體工程由某施工單位中標(biāo)承擔(dān)施工任務(wù)。承包合同中明確 規(guī)定，項目中的鋼管樁由業(yè)主指定某鋼結(jié)構(gòu)廠供樁并運至現(xiàn)場，業(yè)主 單位與供樁單位簽訂了合同。碼頭上的裝，卸煤設(shè)備安裝工程由中標(biāo) 承包主體工程的施工單位

16、通過招標(biāo)另行發(fā)包。在施工過程中，因鋼管 樁供貨單位供樁不及時和部分鋼管樁的質(zhì)量沒有達(dá)到規(guī)范要求的標(biāo) 準(zhǔn)等情況，使主體工程的沉樁進(jìn)度延誤了 15d,并進(jìn)一步使設(shè)備安裝 單位的工期延誤了 7do【問題】1.對于工程用的鋼管樁可否視為” 甲供構(gòu)件” ？為什么？鋼管樁的驗收應(yīng)由哪家單位負(fù)責(zé)組織？哪些 單位參加？驗收的主要項目有哪些？ 2.對上述因供樁不及時和部分 樁質(zhì)量不合格所造成的工程延誤，碼頭主體施工單位可否進(jìn)行索賠？ 工程的各主體之間可能因此發(fā)生怎樣的索賠關(guān)系？ 3.煤碼頭主體施 工單位應(yīng)在何時對裝，卸煤設(shè)備安裝分包的投標(biāo)單位進(jìn)行考察？考察 的主要內(nèi)容是什么？ 4.整個工程的竣工驗收由哪家單位提

17、出申請？ 簡要說明竣工驗收的程序。35、南方某防波堤工程總長900m,堤頭100m為直立式結(jié)構(gòu)，堤身采 用沉箱結(jié)構(gòu)，其余800m為斜坡式結(jié)構(gòu)，采用扭王字塊護(hù)面，堤頂設(shè) 置混凝土胸墻，混凝土強度等級為C30o胸墻斷面尺寸為4mx6ni,分 段長度為10m。施工單位進(jìn)場后，因工期緊迫，項目經(jīng)理部在編制好 施工組織設(shè)計后，直接報送給業(yè)主和監(jiān)理單位，經(jīng)監(jiān)理工程師審核確 認(rèn)后，工程正式開工。扭王字塊安裝施工時，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)，扭王 字塊全部豎著整齊排列，經(jīng)詢問，施工人員認(rèn)為這樣安裝整齊美觀。 胸墻為素混凝土結(jié)構(gòu)，屬大體積混凝土。為了防止胸墻出現(xiàn)裂縫，施 工單位在配合比設(shè)計中摻入了 12級粉煤灰，取代15%的水泥，超量 取代，超量取代系數(shù)為1.3；該配合比的水膠比為0.6,拌和水用量 為180kg/mo胸墻混凝土澆筑正值夏季高溫季節(jié)，澆筑時實測混凝土 入模溫度為38°C,混凝土終凝后，在混凝土表面鋪設(shè)一層塑料薄膜, 采用灑淡水潮濕養(yǎng)護(hù)7d。施工時，胸墻內(nèi)部設(shè)置了測溫系統(tǒng)，根據(jù) 測溫記錄顯示，胸墻混凝土