1、蘇州工業(yè)園區(qū)婁跨大橋B 標工程江蘇省交通工程總公司電話：錫十一圩大橋施工組織設計第一部分設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法（一） 設備、人員動員周期工程中標后，按照指揮部的要求和工程總體計劃的安排，組織有關人員迅速做好施工場地的租用、平整、硬化，修筑施工便道，搭建臨時設施。與此同時，指定專人負責組織、調集、運輸先期開工工程所急需的關鍵設備。這里所說的關鍵設備根據(jù)本標段工程實際情況，對路基工程施工是指推土機，壓路機，挖掘機，自卸汽車等，對橋梁工程是指回旋鉆機，砼攪拌機等，同樣，指定專人負責組織調集本項目工程開工所需的各類技術工人。目前由于公司部分項目工程施工處于掃尾階段，有大

2、量的設備和人員處于隨時待命的狀態(tài)，如在沿江高速公路張家港二合同段施工的部分設備和人員及錫宜高速公路 X10 標施工的部分設備和人員正在待命。因此，本工程所需設備和技術工人，可以在很短的時間內到達施工現(xiàn)場，本施工標段工程初期開工所急需的上述關鍵設備以及其它配套設備， 在 1015 天內可以到達施工現(xiàn)場，施工管理人員和技術工人可根據(jù)工程需要隨時進場，保證滿足施工需要。工程全面施工所需要的設備和人員按工程總體進度計劃提前到達工地，計劃工程開工后 1 個月內全部設備和施工人員可以到達施工現(xiàn)場，確保工程全面正常施工。（二）設備、人員和材料運到施工現(xiàn)場的方法本工程施工所需設備、人員根據(jù)本工程具體的地理位置

3、基本采用汽車由陸路運抵施工現(xiàn)場。施工設備全部用本單位自備車輛或平板拖車運抵工地，蘇州工業(yè)園區(qū)婁跨大橋B 標工程江蘇省交通工程總公司電話：所需材料如水泥、黃砂、碎石、石灰、鋼材等基本由社會車輛或船只運抵現(xiàn)場，施工人員由本單位自備車輛送到工地。第二部分主要工程項目的施工方案，施工方法本工程施工將嚴格遵守以下規(guī)范、規(guī)程的標準（ 1）部頒公路工程國內招標文件范本 第五篇技術規(guī)范 （文中簡稱為技術規(guī)范）。（ 2）江蘇省高速公路施工技術指導意見匯編 2000 年 9 月（ 3）江蘇省高速公路工程項目工程施工質量檢驗標準 （2001 年 5 月）（ 4）部頒公路工程質量檢驗與評定標準 （JTJ071-98）

4、。（ 5）部頒公路橋涵施工技術規(guī)范 （JTJ040-2000）。（ 6）部頒公路路面基層施工技術規(guī)范 （JTJ034-2000）。（ 7）其他有關指定的規(guī)范、規(guī)程及標準。（一）工程概述1、項目位置與工程規(guī)模蘇虞張一級公路是蘇州 “兩縱三橫一環(huán)” 路網(wǎng)骨干線路中的“一縱”，該項目的建設不僅為張家港及常熟西部地區(qū)與蘇州之間提供了一條快速通道，同時將有效分流 204 國道、 205 省道的交通壓力，對完善蘇州市的公路交通網(wǎng)絡將產生積極的影響。蘇虞張公路平縱線形采用部頒公路工程技術標準（JTJ00197）規(guī)定的一級公路標準，計算行車速度為 100Km/h，構造物設計荷載汽車超 20，掛車 120，路基

5、寬度采用 25.5m 標準。本標段工程起點樁號為K54+998.98、終點樁號為K58+798.51，全蘇州工業(yè)園區(qū)婁跨大橋B 標工程江蘇省交通工程總公司電話：長 3.8Km。包含路基 3Km、一座特大橋（ 595.5m）、兩座中橋（ 66.26m和 44.6m）、一座小橋（ 34.2m）、箱涵 2 道、圓管涵 3 道、倒虹吸 5 道。上部結構大橋主橋為 38.5+60+38.5m 變高度 PC連續(xù)箱梁，引橋為 25m部分預應力砼連續(xù)箱梁 ( 先簡支后連續(xù) ) ，中、小橋分別為 20m、13m、10m空心板梁。下部結構均為樁柱式加蓋梁結構。施工工期為十二個月。主要工程量表序項目名稱單位數(shù)量說明

6、號一道路工程1推除耕植土31040M2填前碾壓25250M3路基挖方36700M4路基填方314915M5二灰碎石24300M6級配碎石24300M7防滲土工布21150M8瀝青砼210500M9彩色防滑地磚鋪設21050M10現(xiàn)澆砼31419M11鋼筋kg4065512碎石砂31900M13PVC管M220二橋梁工程1 基坑挖方2 1.5m 鉆孔樁根/M32/21123 1.2m 鉆孔樁根/M88/54724 1.0m 鉆孔樁根/M5/165C25砼310622.9M蘇州工業(yè)園區(qū)婁跨大橋B 標工程江蘇省交通工程總公司電話：6C30砼32779M7C40砼31410M8C50砼38834M9D

7、10內鋼筋T164.410D10外鋼筋T1777.811后張法鋼絞線T421.612后張法鋼筋T102、氣候條件項目所在地區(qū)屬海洋性氣候，四季分明、氣候濕潤、日照充分、雨量充沛、無霜期長達233 天。據(jù)歷史資料分析，境內降雨季節(jié)在夏秋兩季，6-7 月份冷暖氣團相遇，常產生鋒面低壓和靜止鋒，形成連續(xù)陰雨天氣。年平均氣溫15160C，最冷月份平均氣溫2-30C，最熱月份平均氣溫2829.00C，極端最高氣溫38.80C。年平均降水量 10001200mm，每年七至九月份為雨季，雨量占全年的50-60%以上，年平均蒸發(fā)量10001300mm，全年主導風向為東南風。本區(qū)冬暖夏熱，四季分明，光照足，梅雨

8、期明顯，易洪澇為其主要氣候特征。主要氣象災害有：春季多陰雨，伏秋多旱，秋季低溫，汛期易受洪澇威脅。3、水文及水文地質路線經(jīng)過沿線池塘分布較多， 且與天然河流相貫通。 一般天然河流四季常流，而人工河塘在枯水季節(jié)無水，總體來看地表水系十分發(fā)達，排洪灌溉較為方便。地下水主要為松散巖類孔隙水，分潛水微承壓水、第一承壓水、第二承壓水、第三承壓水四個含水層組。地下水對混凝土無腐蝕，一般可滿足混凝土施工用水標準。4、地形與地質簡況本區(qū)屬長江太湖流域水域，地表水體十分發(fā)育，大小湖蕩、河、浜，縱蘇州工業(yè)園區(qū)婁跨大橋B 標工程江蘇省交通工程總公司電話：橫交織，勝似蛛網(wǎng)。由于地勢平坦，坡降極小，故地表徑流滯緩，加之

9、太湖水位及長江高潮位及頂托，排水不暢，每到豐水期，河湖水位同時劇漲易對公路路堤產生不利影響， 區(qū)內地下水位隨地表水的變化，一般 1-3m 左右。全線地段基巖埋藏一般120200m。松散層為第四紀湖沼積、沖湖積、沖海積沉積物?？辈旖衣渡疃葍染鶠榈谒南等陆y(tǒng)及上更新統(tǒng)，全新統(tǒng)在湖蕩平原區(qū)分布較廣泛，頂部有厚12 米的“硬殼層”，向下以淤泥質亞粘土為主，其次為亞沙土，厚度020 米以上。上更新統(tǒng)上部軟硬塑粘性土，在全新統(tǒng)缺失地區(qū)直接露出地表，其下主要為亞沙土、粉沙、粘性土。5、交通，動力，通訊及其它條件本標段運輸條件較為便利， 可利用 312 國道公路，進行有關機械設備及材料的運輸，還必須按施工需要

10、修建進場便道、便橋，以確保機械設備材料進入施工現(xiàn)場和路 基土方運輸?shù)男枰?。路線所經(jīng)區(qū)域電力多為農村及城鎮(zhèn)用電，供電較正常，電壓較穩(wěn)定，須自備發(fā)電設備或通過地方供電部門架設臨時輸電線路，以確保施工用電。（二）路基施工方案、施工方法1、施工準備在路基工程正式開工之前，組織有關施工技術人員熟悉圖紙，對全線地形、地貌全面實地考察一遍；并請設計代表到工地對施工圖作全面技術交底，仔細認真領會設計意圖；組織精干測設人員，對設計、業(yè)主提供的導線點、水準點、路線中心控制樁進行復測，測量結果報監(jiān)理工程師批準并復核無誤后， 進行加密和控制測量， 對有關控制樁采用可靠的保護措施，隨后，根據(jù)路線地段的地形變化情況，放出

11、路線中心樁。蘇州工業(yè)園區(qū)婁跨大橋B 標工程江蘇省交通工程總公司電話：施工前，在指揮部及監(jiān)理工程師指導下，對路基試驗段的有關數(shù)據(jù)、工藝方法、施工機械等進行分析，為更好地進行本合同段路基施工打下良好的基礎，并做好路基施工前的各項準備工作。2、路基填筑（ 1）路基填筑施工工藝流程（ 2）原地面處理路基填筑前，對原地面進行清理及壓實。所有填方作業(yè)均嚴格按照圖紙或監(jiān)理工程師的要求施工。根據(jù)測設的路基邊線，組織推土機清除地表15cm以內的耕植土，并運至路基以外的指定地點堆放。清表完成后即在路基邊開挖臨時排水溝，以降低地下水位和排除地面雨水。清表時若遇有樹根等雜物應掘除并運至指定地點存放。開挖臨時排水溝盡可

12、能與永久排水溝相結合。當?shù)孛姹硗燎宄戤吅?，在路基范圍內采用平地機進行整平，然后以1821t 壓路機進行碾壓， 對地表土含水量較大的地段，在監(jiān)理工程師同意后采取晾曬或摻灰相結合的方法，使其含水量降至最佳含水量附近方可開始碾壓，確保其壓實度達到技術規(guī)范規(guī)定的密實度。（3）土方填筑1）在施工前，必須對填筑材料反復調查，土的顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質含量、擊實等試驗。2）在路基土方填筑試驗段取得成功，并將各項資料（試驗時的記錄等）及試驗結果報經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，即可正式進行路基土方填筑。3) 路基填筑的方法及有關注意事項蘇州工業(yè)園區(qū)婁跨大橋B 標工程江蘇省交通工程總公司電話：a.

13、路基填筑前及填筑期間特別注意做好排水措施，并與永久性排水設施相結合，排出的雨水不得流入農田和耕地。b. 路基在填筑前對耕植土進行清除，清除厚度平均為 15cm，清除的耕植土可用于將來的農田復耕，壓實后經(jīng)檢查合格后方可進行路基填筑。c. 路基填筑必須根據(jù)設計斷面，按路面平行線分層控制填土標高，填方作業(yè)應分層平行攤鋪，按照橫斷面全寬水平分層，逐層向上填筑，分層的最大松鋪厚度不超過 30cm，每層經(jīng)壓實后， 必須按技術規(guī)范要求進行檢查，壓實度達到要求且經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，方可填筑上層路基。d. 路基填筑寬度每側應超過設計寬度 50cm，以保證修整邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實度和寬度。e. 路基填筑至

14、路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于10cm，不同土質的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得小于50cm。f. 壓實度是路基填筑質量的重要指標，我公司將從壓實工藝上嚴格予以控制，具體工藝如下：平整完畢的填土，當含水量接近或略大于最佳含水量12 個百分點時開始碾壓，先用輕型壓路機按由邊緣向中間的原則穩(wěn)壓一遍。然后用振動壓路機亦按從邊緣向中間的順序振壓。再用 1821t 光輪壓路機進行碾壓至規(guī)定的壓實度。石灰土壓實到位后，如天氣干燥，灑水養(yǎng)護。每層路基填筑厚度嚴格按規(guī)范填筑，碾壓完畢后未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收批準，不得進行上一層施工?；┕べ|量控制一覽表蘇州工業(yè)園區(qū)婁跨大橋B 標工程江

15、蘇省交通工程總公司電話：檢查項目規(guī)定值或檢查方法和頻率允許偏差零填及路塹上0 0.395路床（ m）按 JTJ071-98 附錄上路床0 0.395B 和 JTJ059-95 檢壓路下路床0.3 0.8查。1實堤2度下路堤0.8 1.593密度法：每 2000m（m）每壓實層實測 4 處（%）下路堤>1.590不大于按 JTJ071-98 附錄2彎沉值（ 0.01mm）1 和 JTJ059-95 的設計計算值要求檢查3縱斷面高程（ mm）+10，-15水準儀：每 200m測四斷面經(jīng)緯儀：每 200m4中線偏差（ mm）50測 4 點，彎道加測HY、YH兩點5寬度（ mm）不小于米尺：每

16、200m測 4設計值處6平整度（ mm）153 米直尺：每 200m測4處×3尺7橫坡（ %）0.5水準儀：每 200m測4斷面8邊坡不陡于每 200m抽查 4 處設計值（ 4）臺背路基段先進行地基處理后填土至路床施工高程并待預壓期完成后施工橋臺樁；（ 5) 等、超載預壓a、預壓期內不得在路堤上修筑任何工程，但可加由于沉降引進的附加填土。b、路基填筑前，按設計要求在路基中心線及左右兩側路肩內緣安設沉降板。蘇州工業(yè)園區(qū)婁跨大橋B 標工程江蘇省交通工程總公司電話：施工過程中應對沉降板采取可靠的保護措施，不使其變形和損壞。c、路基填筑過程中，每填筑一層，觀測一次沉降，如兩次填筑間隔時間較長

17、，應每三天觀測一次，路基填筑完成后，應每14 天觀測一次，直到預壓期完成和預壓土卸除為止。d、按規(guī)定要求進行沉降監(jiān)測，在預壓期完成前半個月，將監(jiān)測原始記錄、沉降記錄匯總表、沉降曲線圖及完成預壓期的分析報告，報監(jiān)理工程師批準。（三）路面底基層施工路面底基層是基層下鋪筑的承重層，本施工標段路面底基層采用石灰，粉煤灰穩(wěn)定土，底基層設計厚度為20cm。本施工標段工程施工質量要求高，因此，在路面底基層施工中， 必須嚴格按照公路路面基層施工技術規(guī)范（ JTJ034-2000）的各項規(guī)定與要求進行施工，層層把關，嚴格要求，確保路面底基層的施工質量。1、二灰土底基層施工前應按技術規(guī)范要求做好以下工作（這里的技

18、術規(guī)范就是以上所說的公路路面基層施工技術規(guī)范（JTJ034-2000 ）。（ 1）原材料試驗二灰土底基層施工前，應取有代表性的樣品按技術規(guī)定的試驗項目進行試驗，其質量應符合技術規(guī)范的要求，石灰質量應符合技術規(guī)范表規(guī)定的 III 級以上消石灰或石灰的技術指標 . 粉煤灰中 SiO2,Al 2O3 和 Fe2O3 的總含量應大于 7%,粉煤灰的燒失量不應超過20%;粉煤灰的比面積宜大于2。宜采用塑性指數(shù) 1220 的粘性土（亞粘土），土塊的最大粒徑2500cm/g不應大于15mm，有機質含量超過 10%的土不宜選用。蘇州工業(yè)園區(qū)婁跨大橋B 標工程江蘇省交通工程總公司電話：（2）混合料的組成設計：1

19、）石灰、粉煤灰及穩(wěn)定土7 天浸水抗壓強度 0.6Mpa。2）采用二灰土做底基層時，石灰與粉煤灰的比例可用1：2 1：4（對于粉土以 1：2 為宜）石灰粉煤灰與細粒土的比例可以是30：7090：10。3）根據(jù)以上強度標準等按技術規(guī)范條規(guī)定的混合料設計步驟進行配料制作試件進行強度試驗而得出最佳混合料配合比。（ 3）鋪筑試驗段在底基層正式開工前，鋪筑試驗段。通過鋪筑試驗段，從而確定各項技術資料、數(shù)據(jù)以及施工方法，施工工藝等， 在試驗段取得成功的前提下，上述資料可以作為正式施工的根據(jù)和作業(yè)指導書。2、二灰土底基層施工（ 1）石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層施工應按以下順序進行：準備下承層按技術規(guī)范規(guī)定的檢查項目

20、 , 頻率和質量標準以及檢測方法對路基進行全面檢查驗收完全合格后方可進行二灰土底基層的施工。并在槽式斷面的路段兩側路肩上每隔 510m的距離交錯開挖泄水溝（或做盲溝） 。施工放樣路基上恢復中線，直線段每隔 1520m設一樁，平曲線段第隔 10 15m 設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁，并在樁上用明顯標記標出二灰土底基層邊緣的設計高。備料1）將經(jīng)過試驗合格的土、石灰、粉煤灰運到施工地段按指定地點堆放好，蘇州工業(yè)園區(qū)婁跨大橋B 標工程江蘇省交通工程總公司電話：需要防風、防曬、防雨的應用塑料薄膜覆蓋2）計算材料用量根據(jù)各施工路段石灰、粉煤灰穩(wěn)定土底基層的寬度，厚度的干密度計算各路段需要的干混合料的

21、質量；根據(jù)混合料的配合比，材料的含水量以及所用運料車輛的噸位，計算各種材料每車料的堆放距離。3）在預定堆料的下承層上，在堆料前應適當灑水，使表面濕潤。運輸和攤鋪1）材料裝車時，應控制每車料的數(shù)量基本相等。2）先將土運到現(xiàn)場， 按計算用量及松鋪系數(shù)均勻攤鋪，攤鋪后宜先用兩輪壓路機碾壓 1 2 遍，使其表面平整，然后再按計算的用量運送并攤鋪粉煤灰，最后攤鋪石灰，攤鋪每層材料時，應力求平整，并且具有規(guī)定的路拱，集料應較濕潤，必要時應先灑少量水。拌和及灑水1）采用專用穩(wěn)定土拌和機進行拌和，并先干拌兩遍。2）用穩(wěn)定土拌機拌和時， 拌和深度應直到穩(wěn)定層底， 并宜深入下承層5 10mm，以加強上下層粘結。設

22、專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調整拌和深度。 直接鋪在土基上的拌和層宜避免素土夾層，其余各層嚴禁在拌和層底部留有素土夾層。拌和兩遍以上，在進行最后一遍拌和之前，先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。3）用噴管式灑水車將水均勻地噴灑在干拌后的混合料上， 灑水距離應長些，水車起灑處和另一端調頭處都超出拌和段 2m以上。灑水車不應在正進行拌和以及當天計劃拌和的路段上調頭和停留，防止局部水量過大。蘇州工業(yè)園區(qū)婁跨大橋B 標工程江蘇省交通工程總公司電話：4）拌和機械緊跟在灑水車后面進行拌和，尤其在縱坡大的路段上應配合緊密，以減少水分流失。5）在灑水拌和過程中，及時檢查混合料的含水量，水份宜大于

23、最佳含水量 1 2%左右。6）拌和過程中，要及時檢查拌和深度，要使石灰、粉煤灰層全深都拌和均勻。拌和完成的標志是：混合料色澤一致，沒有灰條，灰團和花面，沒有粗細顆?！案C”或“帶” ，且水份合適和均勻。整形整形采用平地機整形，具體工藝為：1）混合料拌和均勻后， 先用平地機初步整平和整形。在直線段及不設超高的平曲線段， 平地機由兩側向路中心進行刮平；在設超高的平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平，必要時再返刮一次。2）用平地機，拖拉機或輪胎壓路機快速碾壓1 2 遍，以暴露潛在的不平整。3）再用平地機按1）所述進行整形，并用2）所述機械再碾壓一遍。整形過程中，應及時消除粗細集料離析現(xiàn)象。4）對于局部

24、低洼處， 應用齒耙將其表面5cm以上耙松，并用所拌的混合料找補平整，并再用平地機整平一遍。5）每次整形都要按照規(guī)定的坡度和路拱進行，并應特別注意接縫順適平整。碾壓蘇州工業(yè)園區(qū)婁跨大橋B 標工程江蘇省交通工程總公司電話：1）根據(jù)路寬，壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側應力壓2 3遍。2）整形后，當混合料的含水量為最佳含水量（+1% +2%）時，立即用輕型壓路機并配合12T 以上壓路機在結構層全寬內進行碾壓。直線段和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向中心碾壓，設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時應重疊1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫

25、處，后輪壓完路面全寬時即為一遍。一般需碾壓6 8 遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用 1.51.7km/h 為宜。以后采用 2 2.5km/h 。采用人工攤鋪和整形的穩(wěn)定土層，先用拖拉機或6 8T 兩輪壓路機或輪胎壓路機碾壓 1 2 遍，然后再用重型壓路機碾壓。3）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎，保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。4）其他有關壓實的要求和接縫和調頭處的處理按照技術規(guī)范和規(guī)定與要求進行認真處理。同時按規(guī)范規(guī)定進行養(yǎng)生與交通管制。（ 2）質量標準按重型擊實試驗法確定壓實度標準為：底基層，對穩(wěn)定中粒土和粗粒土 97%對穩(wěn)定細粒土95%其他有關質量標準按公路路面基層施工技術規(guī)

26、范（五）防護工程防護工程的施工嚴格按照施工規(guī)范和設計圖紙的規(guī)定進行，同時保證外觀線形流暢，尺寸準確。蘇州工業(yè)園區(qū)婁跨大橋B 標工程江蘇省交通工程總公司電話：（六）橋梁的施工方案1、橋梁工程下部結構（1）鉆孔灌注樁施工根據(jù)現(xiàn)有圖紙統(tǒng)計：本合同段共有直徑 1.2 米鉆孔樁 96 根、直徑 1.5 米鉆孔樁 104 根。根據(jù)橋位處及沿線地質情況，采用正循環(huán)回旋鉆機籠式錐形鉆頭進行鉆孔，按工期及總體施工進度計劃要求，必須在 2 個月以內完成可施工的全部鉆孔灌注樁。平均每月完成 64 根，為此，擬投入 1500mm回旋鉆機 10 臺，平均每臺鉆機每月完成 7 根鉆孔灌注樁。本合同段大中小橋的鉆孔灌注樁施

27、工根據(jù)總體計劃全面安排，小橋鉆孔灌注樁的施工必須密切配合路基施工優(yōu)先安排，另外，跨河橋梁鉆孔灌注樁施工安排在枯水季節(jié)進行。具體施工方案、施工方法1）準備工作鉆孔準備工作主要有：工地備有足夠數(shù)量的并經(jīng)檢驗合格的各種原材料，符合要求的全套鉆孔灌注樁施工設備，施工場地的平整壓實、硬化以及為鉆孔灌注樁施工的其他有關的一切準備工作，精確測定（經(jīng)監(jiān)理工程師復測）樁位中心線及定位樁。2）埋設鋼護筒a護筒的規(guī)格鋼護筒鋼板厚度 =12mm，每節(jié)鋼護筒長 1.5 2m，上、中、下設加強箍，節(jié)與節(jié)用法蘭聯(lián)結，聯(lián)接縫處墊彈性材料，確保不漏水。護筒內徑比樁徑大300mm。b. 埋設方法與要求采用人工挖埋的方法，在樁位中

28、心周圍護筒四周0.5 1.0m 范圍內的土挖除，夯填粘性土至護筒底0.5m 以下。護筒底端埋置深度為1.0 1.5m，護筒頂端高程，高出地下水位 1.5m，且高出地面 0.3m。深水中埋設鋼護筒采用振動下沉的方法，采用振動打拔樁機振動下沉鋼護蘇州工業(yè)園區(qū)婁跨大橋B 標工程江蘇省交通工程總公司電話：筒，為了限制鋼護筒在振動下沉時產生過大的位移，預先在樁位處打入導向架。護筒中心豎直線應與樁中心線重合，護筒埋設完成后，均用精密水準儀測量鋼護筒頂面高程，并經(jīng)監(jiān)理工程師復測后，將護筒頂高程記入有關原始記錄表格。3）搭設鉆孔工作平臺和鉆機就位a搭設鉆孔工作平臺陸地鉆孔工作平臺較為簡單，在整平壓實的地面上，

29、在樁位兩則，距樁中線約 2 米左右，橫橋方向鋪設兩排大方木（ 25×25×600cm），每排兩根大方木寬 0.5 米，既是工作平臺，又是鉆孔橫向移動的軌道。為了方便和提高砼灌注質量，我單位還在方木上架設雙排單層鋼貝雷桁架和大方木等組成鉆孔工作平臺。水上鉆孔工作平臺，首先在船上安裝打樁機械，然后打排架樁（鋼管樁），樁的數(shù)量和入土深度經(jīng)過認真的驗算，確保承載能力和穩(wěn)定性并具有足夠的安全系數(shù)，在排架樁上安裝帽梁，然后和陸上一樣，在上面架設雙排單層鋼貝雷桁架和大方木等組成水上鉆孔工作平臺，工作平臺裝有縱移和橫移系統(tǒng)，便于鉆孔移動就位，河中埋設鋼護筒就是在鉆孔工作平臺上進行的。河塘中

30、鉆孔樁工作平臺，首先回填粘性土至原地面并壓實，然后按陸上工作平臺搭設。無論是陸上鉆孔平臺或者水上工作平臺，在鉆孔灌注樁施工全過程中均應確保工作平臺垂直沉降和水平位移不大于 5mm。b鉆機就位首先在工作平臺上安裝鉆機底盤，并初步定位，底盤可以預先在平地上拼裝好，用輪胎式起重機吊放到平臺上就位調平。然后安裝鉆架，鉆機轉盤，鉆機、電動機以及起吊系統(tǒng)等，最后反復調整鉆機底盤水平，并使吊點中心，轉盤中心和樁位中心位于同一鉛垂線上，中心偏位不大于50mm。鉆機就位以后，經(jīng)監(jiān)理工程師復查無誤，將鉆機底盤固定牢固。4）泥漿制備與泥漿設置蘇州工業(yè)園區(qū)婁跨大橋B 標工程江蘇省交通工程總公司電話：泥漿的主要作用是護

31、壁和通過泥漿循環(huán)將孔底鉆渣帶出孔外，選用性能符合要求的粘性土（膠泥）或膨潤土用清水徹底拌和和成懸浮液，使在鉆孔及灌注混凝土全過程中保持孔壁穩(wěn)定不坍塌，泥漿的性能指標應符合技術規(guī)范的規(guī)定。泥漿池的大小按樁徑，樁長進行設置，儲漿池和沉凝池用墻隔開。5）鉆孔工藝將鉆具和泥漿泵安裝就位，再次檢查吊桿中心，轉盤中心和樁位中心是否在同一鉛垂直線，合格后開始鉆孔。首先向孔內注入泥漿，采用低轉速低進尺進行，待鉆頭導向部分進入土層以后，根據(jù)不同的土層采用不同的轉速和進尺速度進行鉆孔。鉆孔工序必須注意以下幾點：a樁的鉆孔應在間距 5 米內的任何灌注樁混凝土完成后 24 小時才能開始，以避免干擾鄰樁混凝土的凝固。b

32、. 軟土地基的鉆孔，首先應進行地基加固，后再行鉆孔以保證鉆孔設備的穩(wěn)定和鉆孔孔位的準確。c. 大、中橋鉆孔時，繪制鉆孔地質剖面圖， 按不同的土層選用適當?shù)你@頭，鉆進壓力，鉆進速度和不同指標的泥漿。d. 鉆孔作業(yè)分班連續(xù)作業(yè)，不得中斷，拆裝鉆桿時力求迅速，提升或下放鉆具時應防止鉆頭碰撞護筒，孔壁和鉤掛護筒底部。e. 在鉆進過程中，經(jīng)常對鉆孔泥漿進行試驗，不合要求時，隨即改正。f. 鉆孔時及時填寫鉆孔記錄，在土層變化處撈取渣樣分析，判明土層以便與地質剖面圖相核對。g. 鉆孔過程要防止鉆機上的零部件、鐵件以及其它雜物掉入孔內，以防造成鉆孔事故。6）清孔a. 鉆孔達到設計標高后，且成孔質量符合圖紙要求

33、并經(jīng)監(jiān)理工程師復測批準后立即進行清孔，本合同段鉆孔樁清孔采用換漿法清孔。蘇州工業(yè)園區(qū)婁跨大橋B 標工程江蘇省交通工程總公司電話：b. 清孔時將鉆具稍向上提升 30 40cm，正循環(huán)采用優(yōu)質泥漿將孔底鉆渣及泥砂等沉淀物全部置換出來為止；經(jīng)檢查孔底鉆渣沉淀層厚度小于或等于圖紙規(guī)定并經(jīng)監(jiān)理工程師復測確認孔底沉淀層厚度符合圖紙規(guī)定，即可停止清孔。c. 清孔過程中應始終保持孔內水位高于地下水位或孔外水位1.5 2.0 米以上。d. 清孔結束，立即拆除鉆桿及鉆頭，拆除時同樣按上述要求保持孔內水位。 e. 拆除鉆具后，對孔徑，孔形和傾斜度，采用外徑 D等于鉆孔樁鋼筋籠直徑加 100mm（但不得大于鉆頭直徑）

34、，長度不小于 4D6D的鋼筋籠檢孔器（孔規(guī)），吊入鉆孔內檢測，若檢孔器在孔內從上到孔底順利通過，則孔徑、孔形符合要求，傾斜度亦可測量，當檢孔器在孔底時（應吊懸空） ，測得吊繩的斜度即為鉆孔的傾斜度。檢測時，必須有監(jiān)理工程師在場的情況下進行，檢查合格后進行下道工序的施工。7) 鋼筋骨架制作吊裝和導管的拼接與吊裝a. 鉆孔灌注樁的鋼筋骨架，事先在鋼筋制作場斷配成型，運至現(xiàn)場綁扎電焊成型，鋼筋骨架一般分節(jié)綁扎，分節(jié)長度按起重機吊臂長度和確保鋼筋骨架不變形等，每節(jié)長度 9 米，接頭采用搭接單面焊，焊縫長度為 10d，同一斷面內接頭面積不超過 50%，鋼筋骨架焊接質量經(jīng)監(jiān)理工程師復查合格后方可放入孔內。

35、b. 樁的鋼筋骨架，在混凝土灌注之前分節(jié)整體吊放到孔內。c. 鋼筋骨架設置強勁的內撐架，防止在吊裝入孔時變形，在頂面采取有效方法進行固定，防止混凝土灌注過程中鋼筋骨架上升，支承系統(tǒng)對準中線防止鋼筋骨架傾斜和移動。d. 鋼筋骨架上事先安設控制鋼筋骨架與孔壁凈距的混凝土墊塊，這些墊塊以等距離綁扎在鋼筋骨架的周徑上，其沿樁長的間距不超過 2 米，橫向圓周圍不少于 4 塊。e. 鋼筋骨架定位后，立即吊放導管。導管經(jīng)事先試拼和水密承壓和接頭抗拉等試驗，合格后交付使用，導管內徑為 300mm，每節(jié)長度為 200cm，最下面一蘇州工業(yè)園區(qū)婁跨大橋B 標工程江蘇省交通工程總公司電話：節(jié)導管長度不小于 5 米；

36、導管整體拼裝后，由下向上用油漆標注尺寸，以便計算導管的總長度和精確計算導管在混凝土中的埋置深度。下放導管時，應使導管盡量位于孔的中心部位垂直下沉，防止導管碰撞鋼筋骨架。導管底端距離孔底距離約為 30cm，導管總長根據(jù)孔深和澆筑平臺的高程經(jīng)計算確定。導管的提升與下降用鉆機上副卷揚機進行起吊。導管吊裝定位后立即吊裝儲料斗，儲料斗的提升用鉆機上主卷揚機。儲料斗的大小考慮澆注灌注樁砼首批砼能確保導管埋深 1.0 米以上。8）灌注水下混凝土a. 灌注水下混凝土前，檢測孔底泥漿沉淀層厚度。b. 混凝土拌和物運到灌注地點時， 檢查其均勻性和坍落度，如不符合要求，進行第二次拌和。c. 孔身及孔底得到監(jiān)理工程師

37、認可和鋼筋骨架安放后，立即開始灌注混凝土，并連續(xù)進行，不中斷。首批混凝土灌注后，立即用測錘準確測量導管在混凝土中的埋深，埋深應大于 1.0 米以上，在整個灌注過程內，導管出料口深入先灌注的混凝土內至少 2 米，以防止泥漿及水沖入管內，且不得大于 6 米。經(jīng)常測量孔內混凝土面的高程，及時調整導管出料口與混凝土表面的相應位置，并始終予以嚴密的監(jiān)視。d. 灌注的樁頂高程應比設計高出 0.8 米，以保證混凝土質量，多余部分應在接樁前鑿除，樁頭應無松散層。e. 灌注混凝土時，溢出的泥漿引流至適當?shù)攸c集中處理，以防止污染或堵塞河道和交通。9）質量檢驗a. 混凝土質量的檢查和驗收：每根鉆孔灌注樁至少制取試件

38、2 組，樁長 20米以上者至少制取 3 組，樁徑大，澆筑時間長時，至少制取 4 組，每組試件由 3個 150mm×150mm×150mm立方體組成，制取混凝土試件在監(jiān)理工程師監(jiān)督下完成。b. 灌注樁成樁后，達到一定強度，破除樁頭后，按設計要求進行小應變或蘇州工業(yè)園區(qū)婁跨大橋B 標工程江蘇省交通工程總公司電話：超聲波檢測。c. 當監(jiān)理工程師對每一根成樁平面位置的復查試驗結果及施工記錄都認可后，監(jiān)理工程師以書面形式進行批準后，安排后續(xù)工作(2) 系梁、承臺施工1）鉆孔灌注樁完成 7 天后，即可開始系梁或承臺施工。 首先測量放樣進行系梁或承臺基坑土方開挖，采用機械和人工相結合開挖

39、基坑的方法，基坑底平面尺寸的大小比系梁或承臺平面尺寸四周大 1.0 米，基坑開挖后及時排水，人工整平基底，使基底高程符合設計要求（考慮鋪設墊層厚度）2）基坑開挖后，立即破樁頭，進行灌注樁檢測 （由業(yè)主或監(jiān)理工程師認可檢測單位），合格后即可繼續(xù)施工，檢測后請檢測單位出據(jù)檢測資料和質量合格結論。3）清理整平樁頭破碎砼渣， 并鋪設 8cm碎石墊層，抹 2cm砂漿墊層，墊層高程符合系梁或承臺底高程。4）待砂漿墊層達到一定強度后， 精確放出系梁或承臺的中心線及邊線， 按設計圖紙和技術規(guī)范要求綁扎好樁帽鋼筋和系梁或承臺鋼筋。5）系梁或承臺鋼筋綁扎完成后， 即可安裝系梁或承臺模板， 系梁或承臺模板采用大塊整

40、體組合式鋼模，用汽車式起重機吊裝就位，并內外加支撐固定，內支撐在澆筑混凝土時及時拆除，外支撐與模板同時拆除。模板上端用對拉螺栓拉緊。6）模板安裝就位后，經(jīng)自檢合格后再由監(jiān)理工程師復查合格后澆筑系梁或承臺混凝土。7）澆筑混凝土采用插入式振搗器振搗， 水平分層法澆筑，分層厚度控制在30cm，準確撐握振搗時間，做到既不欠振，又不過振，更不可漏振，確?；炷琳駬v密實。(3) 立柱和臺身的施工1）系梁或承臺混凝土澆筑完后， 待混凝土達到一定強度， 在承臺或系梁頂面的立柱或臺身部位進行人工鑿毛，并用清水沖洗干凈，人工鑿毛時混凝土的蘇州工業(yè)園區(qū)婁跨大橋B 標工程江蘇省交通工程總公司電話：強度要達到 2.5M

41、Pa。2）在系梁或承臺頂面，精確測出立柱或臺身中心線， 按技術規(guī)范要求綁扎焊接立柱或臺身鋼筋。3）立柱或臺身鋼筋綁扎完成后， 經(jīng)監(jiān)理工程師復查符合要求后立即安裝立柱或臺身鋼模。立柱和臺身鋼模均按要求采用大塊鋼?；蜾撍芙M合大塊模板 （即竹膠板與型鋼組合模板），每塊模板的面積大于 1.0 平方米，立柱或臺身鋼模采用汽車吊進行吊裝就位固定，立柱鋼模頂端四周用四根帶花蘭螺栓的鋼絲繩帶緊，并用花蘭螺栓調整，使立柱鋼模中心對準立柱中心， 其偏差不大于 2H（柱高）。4）立柱或臺身（肋墻式）鋼筋和模板經(jīng)檢查合格后并得監(jiān)理工程師批準，立即澆注立柱或臺身混凝土，立柱或臺身混凝土澆筑之前，將新老砼接觸面灑水潮濕，

42、并用 1：2 水泥砂漿鋪 10mm厚。采用混凝土汽車泵和吊斗配起重機進行澆筑，采用插入式振動器按要求仔細振搗密實。5）養(yǎng)護及拆?；炷翝仓瓿梢院?，及時進行養(yǎng)護，尤其是澆筑后一個星期內，安排專人負責養(yǎng)護，其他構件同樣如此。拆模時間，根據(jù)結構物的具體情況決定：不承重的側模，混凝土抗壓強度達到 2.5MPa時拆除，承重模板，當結構物跨徑不大于 4 米的梁、板，達混凝土設計強度的 50%，跨徑超過 4 米的梁、板，待達到混凝土設計強度的 75%時方可拆。具體拆模時間應取得監(jiān)理工程師的批準同意。拆模時千萬不可損壞混凝土構件的棱角，以免影響外觀。(4) 墩（臺）帽施工墩（臺）帽施工工序大體與立柱、臺身施

43、工程序基本相同，現(xiàn)簡述如下：1）待立柱混凝土強度達到 2.5MPa以上時，用人工鑿毛立柱頂面并用水沖洗干凈，若立柱頂面高程超過設計高程，則先鑿去高出部分，然后鑿毛。2）精確測量墩帽底標高并用漆筆在立柱兩則畫出底標高線， 同時在立柱頂面放出墩帽橫向軸線（用黑墨線彈出）。3）本合同段墩臺帽混凝土施工計劃采用無支架方案施工，所謂無支架就是蘇州工業(yè)園區(qū)婁跨大橋B 標工程江蘇省交通工程總公司電話：將墩帽底模及其承重梁用聯(lián)結桿件固定在立柱頂面以下一定位置處，具體位置由設計定。為此，在澆筑立柱混凝土時，在每根立柱的適當位置（經(jīng)計算確定）預留一個貫穿立柱的孔，孔徑的大小同樣根據(jù)不同的聯(lián)結方法經(jīng)計算確定，采用螺

44、栓聯(lián)結時，孔的直徑約為 5060mm，孔的中心線應位于立柱中心線部位且于橋縱軸線相平行。首先在孔中穿進聯(lián)結螺桿，接著在螺桿兩端裝上承托（牛腿）并擰緊螺帽，承托全部為鋼結構并與落架砂筒結合在一起，兩根立柱共四個承托，承托及螺桿必須能承受一個墩帽的混凝土重量、模板重量以及有關施工荷載，安全系數(shù)不小于 2。在承托上安裝 4045 號工字鋼作為承重橫梁。工字鋼貼緊立柱，并用對拉螺栓拉緊，工字鋼與橋梁縱軸線垂直，工字鋼上面鋪設 10×12cm小方木，間距約為 30cm左右。最后鋪設墩帽底模，底模為建筑鋼模拼裝而成，表層采用 18mm厚竹膠板。底模鋪設前先精確放出墩中心線。4）待底模鋪設完并經(jīng)檢

45、查合格后按設計圖紙及技術規(guī)范要求綁扎墩（臺）帽鋼筋及預埋件等。經(jīng)檢查合格后，安裝墩（臺）帽側模，側模同樣用大塊模板，由竹膠板和型鋼組拼而成，每個墩帽側模由 4 片組成，用汽車式起重機吊裝就位，上下均用對拉螺栓拉緊固定，外側上端用斜撐撐牢定位。5）經(jīng)對鋼筋及模板檢查合格并請監(jiān)理工程師復查符合要求后批準進行墩帽混凝土澆筑，混凝土采用混凝土運輸車運輸，混凝土汽車泵或混凝土運輸車運輸汽車式起重機配吊斗的方法。由兩端向中間對稱水平分層澆筑，分層厚度為30cm，使用插入式振搗器振搗密實。6）待墩（臺）帽混凝土達到規(guī)定強度后，進行支座墊石混凝土的澆筑，澆筑前鑿毛，清洗干凈，然后立模扎筋澆筑混凝土，支座墊石的

46、高程嚴格按設計及技術規(guī)范的規(guī)定進行控制。以上是橋梁下部構造各分項工程的施工方案方法及施工順序。整個橋梁下部結構的施工順序為樁基系梁（或承臺）墩身（柱式墩）或臺身（樁柱或肋式）墩（臺）帽。2、橋梁上部施工方案、施工方法3、現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁的施工本合同段 C 匝道跨 204 國道段為現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。蘇州工業(yè)園區(qū)婁跨大橋B 標工程江蘇省交通工程總公司電話：現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁施工方案，施工方法簡要說明如下：（1）、施工準備工作1）材料及材料試驗箱梁混凝土設計為 50 號，屬高標號預應力混凝土，混凝土所使用的有關原材料一定嚴格按照技術規(guī)范的要求提前取樣進行認真試驗與檢

47、測，各項質量指標必須達到規(guī)范規(guī)定的標準，并經(jīng)監(jiān)理工程師和指揮部復檢抽檢合格后，方可按計劃進行分批采購入場，在采購進場的過程中，指定專門材料試驗人員，按規(guī)定的頻率進行抽檢，發(fā)現(xiàn)有不合格的材料，拒絕驗收并堅決清退出場。 50 號砼所用水泥及箱梁所用 I、II 級鋼筋，應按照指揮部指定的廠家進行采購，采購前，仍應按要求，按技術規(guī)范和試驗規(guī)程取樣進行有關項目的試驗與檢測，檢測單位必須指揮部或監(jiān)理工程師指定。以上均為箱梁主體結構用材， 嚴把材料質量標準關，是確保工程質量最重要的也是最關鍵的工作，應以高度負責的精神，嚴肅認真一絲不茍的工作態(tài)度做好這項工作。2）混凝土配合比設計與強度試配工作前面關于施工準備

48、工作第 1 條已經(jīng)提到，現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁砼設計標號為 50 號，是高標號砼。因此，在設計 50 號混凝土時，我公司將嚴格按照交通部 2000 年頒布的技術規(guī)范（范本）及公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程的各項規(guī)定認真進行混凝土配合比設計，做混凝土配合比設計除按照技術規(guī)范的有關規(guī)定外，還必須考慮施工現(xiàn)場的實際情況，進行必要的修改與補充，特別是摻加砼添加劑以后對砼強度的影響。并按照泵送砼和普通砼進行兩種配合比設計。接著，根據(jù)砼配合比設計的計算成果， 在工地試驗室現(xiàn)場取樣進行拌和并認真制作砼試件若干組，在標準養(yǎng)護室養(yǎng)護 28 天后進行抗壓強度試驗，從中優(yōu)選出最佳砼配合比報監(jiān)理工程師審批。3）施工材料設備的

49、準備現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁的設備主要有以下幾項：現(xiàn)澆支架所需要的設備現(xiàn)澆支架除基礎以外絕大部分均使用鋼結構， 鋼結構支架最大的優(yōu)點是支架的彈性變形和非彈性變形量很小，一般為 34mm 上下，支架的剛度和強度也比較大，因而能保證現(xiàn)澆混蘇州工業(yè)園區(qū)婁跨大橋B 標工程江蘇省交通工程總公司電話：凝土的質量，目前，高速公路上的現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋，均采用鋼結構支架。鋼結構支架的結構型式主要有兩大類：一類是多支點鋼管支架，另一類是少支點鋼梁支架。前者是將現(xiàn)澆箱梁砼的荷載通過支架每一根鋼管較均勻地分布到與現(xiàn)澆箱梁平面尺寸基本相等的地基上，地基承載力比較容易得到保證。而后者是將現(xiàn)澆箱梁砼的荷載，通過支架的少數(shù)支撐（ 5080cm 的鋼管）傳給地基基礎，每一個支撐鋼管平均受到2535t 的垂直荷載，為此必須在處理過的地基上澆筑砼擴大基礎。本施工標段，在跨越 204 國道的橋孔，為保證正常交通，現(xiàn)澆箱梁支架縱向承重梁采用 45 號工字鋼，豎向支撐采用 80cm 鋼管樁?，F(xiàn)澆箱梁模板的加工現(xiàn)澆現(xiàn)澆普通鋼筋砼連續(xù)箱梁模板主要由三部分組成：A 、箱梁底模：箱梁底?？紤]采用 18mm