1、汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展 姜宏敏 運(yùn)營(yíng)總監(jiān)汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展目錄2汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展1、汽車(chē)后市場(chǎng)簡(jiǎn)介31、1 汽車(chē)后市場(chǎng)定義1、2 汽車(chē)后市場(chǎng)分類(lèi) 汽車(chē)銷(xiāo)售以后， 圍繞汽車(chē)使用過(guò)程中的各種 服務(wù)它涵蓋了消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)后所需要的一切服務(wù)。 汽車(chē)從 售出到報(bào)廢的過(guò)程中， 圍繞汽車(chē)售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù) 而產(chǎn)生的一系列交易活動(dòng)的總稱(chēng)。調(diào)研研發(fā)制造銷(xiāo)售報(bào)廢汽保行業(yè)； 汽車(chē)金融行業(yè)；汽車(chē) IT 行業(yè)；汽車(chē)精品、用品、美容、快修及改裝 行業(yè)又稱(chēng)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)行業(yè)；汽車(chē)維修及配件行業(yè)；汽車(chē)文化及汽車(chē)運(yùn)動(dòng) 行業(yè)；二手車(chē)及汽車(chē)租賃行業(yè)。汽車(chē)后市場(chǎng)分類(lèi)汽保行業(yè)汽車(chē)IT行業(yè)

2、汽車(chē)金融行業(yè)汽車(chē)精品、用品、美容、快修及改裝 行業(yè)（汽車(chē)養(yǎng)護(hù)行業(yè)）汽車(chē)維修及配件行業(yè)汽車(chē)文化及汽車(chē)運(yùn)動(dòng) 行業(yè)二手車(chē)及汽車(chē)租賃行業(yè)汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展41、3 汽車(chē)后市場(chǎng)主要業(yè)務(wù)汽車(chē)美容汽車(chē)防護(hù)汽車(chē)電子汽車(chē)養(yǎng)護(hù)輪胎服務(wù)汽車(chē)裝飾汽車(chē)影音系統(tǒng)汽車(chē)租賃汽車(chē)改裝汽車(chē)飾品汽車(chē)維修汽車(chē)俱樂(lè)部汽車(chē)代駕二手車(chē)業(yè)務(wù)汽車(chē)文化傳播汽車(chē)電子商務(wù)汽車(chē)資訊汽車(chē)保險(xiǎn)汽車(chē)融資汽車(chē)培訓(xùn)汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展51、4 汽車(chē)后市場(chǎng)主要渠道汽車(chē)4S店和知名的品牌快修保養(yǎng)美容連鎖店是未來(lái)兩大主要渠道。汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展2、汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展概況2、1 中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展歷程汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展2、2 中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)

3、展2、3 中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)地位汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展3、汽車(chē)養(yǎng)護(hù)行業(yè)概況93、1 汽車(chē)養(yǎng)護(hù)行業(yè)概況汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展103、2中國(guó) 汽車(chē)養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展4、汽車(chē)維修行業(yè)概況114、1 汽車(chē)維修行業(yè)概述汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展4、2中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展4、3 4S店與維修廠的區(qū)別項(xiàng)目項(xiàng)目汽車(chē)汽車(chē)4S店店汽車(chē)維修廠汽車(chē)維修廠廠家授權(quán)是否地理位置偏僻，網(wǎng)點(diǎn)少便利、社區(qū)店規(guī)模大小幾千平方米幾百平方米工作環(huán)境高大上臟亂差員工人數(shù)50人以上30人以下組織結(jié)構(gòu)部門(mén)齊全部門(mén)不健全主營(yíng)業(yè)務(wù)整車(chē)銷(xiāo)售、售后、保險(xiǎn)等一條龍服務(wù)維修、保養(yǎng)、美容、鈑噴等技術(shù)力量廠家技術(shù)支持

4、薄弱，壁壘維修車(chē)型單一綜合主要優(yōu)點(diǎn)技術(shù)硬、環(huán)境好、配件質(zhì)量有保證便利、價(jià)格親民、主要缺點(diǎn)價(jià)格高、距離遠(yuǎn)環(huán)境差、配件質(zhì)量沒(méi)保障汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展5、汽車(chē)深化保養(yǎng)145、1 大部分車(chē)輛在運(yùn)行1萬(wàn)公里以后，就會(huì)出現(xiàn)油耗增加、動(dòng)力下降。汽車(chē)在正常使用中必然會(huì)逐漸老化，主要表現(xiàn)： 性能不斷下降； 故障不斷增多； 直至報(bào)廢。 這是一個(gè)不可抗拒的過(guò)程，就象人的生命過(guò)程一樣。 性能下降： 動(dòng)力下降 加速不暢 啟動(dòng)困難 噪音和振動(dòng)加大 油耗升高 尾氣增多 空調(diào)有異味、霉菌 行駛性能、經(jīng)濟(jì)性能和駕駛舒適性下降。汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展5、2影響汽車(chē)壽命的主要根源1 磨損 2 積碳和沉積物阻塞 3 電路系統(tǒng)銹蝕和受潮

5、 4 腐蝕 5 變質(zhì) 6 老化 7 其它原因上述7大老化根源，在汽車(chē)設(shè)計(jì)中，除磨損采用一般潤(rùn)滑解決以外，其它6大根源均無(wú)預(yù)防措施。汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展5、3 解決汽車(chē)?yán)匣幕痉椒?維修和保養(yǎng)防止老化，保持設(shè)計(jì)性能保養(yǎng)；排除故障，恢復(fù)設(shè)計(jì)性能維修保養(yǎng) 維修 （1）作業(yè)技術(shù)措施不同 以計(jì)劃預(yù)防為主，通常采取強(qiáng)制實(shí)施的作業(yè) 視故障需要進(jìn)行的作業(yè) （2）作業(yè)時(shí)間不同在車(chē)輛發(fā)生故障之前進(jìn)行預(yù)防性作業(yè) 在車(chē)輛發(fā)生故障之后進(jìn)行作業(yè)。 （3）作業(yè)目的不同1）降低機(jī)件、總成的老化速度。2）預(yù)防故障發(fā)生，減少后期維修費(fèi)用。3)保持良好的技術(shù)狀況、工作能力4)延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命1)維修出現(xiàn)故障或失去工作能力的機(jī)件、

6、總成。2)排除故障。3)恢復(fù)汽車(chē)良好的技術(shù)狀況、工作能力 （4）作業(yè)屬性不同 是以“汽車(chē)保健”為主，治療為輔的措施 是“汽車(chē)治療”措施 汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展5、4 保養(yǎng)和維修的關(guān)系（1）汽車(chē)保養(yǎng)和汽車(chē)維修是密切相關(guān)的。）汽車(chē)保養(yǎng)和汽車(chē)維修是密切相關(guān)的。 保養(yǎng)中有維修在車(chē)輛保養(yǎng)過(guò)程中可能發(fā)現(xiàn)某一部位或機(jī)件將要發(fā) 生故障 或損壞的前兆，因而可利用保養(yǎng)時(shí)機(jī)進(jìn)行維修。 維修中有保養(yǎng)在維修過(guò)程中，對(duì)一些沒(méi)有損壞的機(jī)件也要進(jìn)行保養(yǎng)。（2）保養(yǎng)和維修是不可互相替代的。）保養(yǎng)和維修是不可互相替代的。 保養(yǎng)不可替代修理。 修理不可替代保養(yǎng)。 保養(yǎng)可減少修理。（3）保養(yǎng)和維修是互補(bǔ)的。）保養(yǎng)和維修是互補(bǔ)的。 要處

7、理好保養(yǎng)和修理之間的關(guān)系。 堅(jiān)持以保養(yǎng)為重點(diǎn) 克服“重修輕?！薄耙孕薮！钡牟涣純A向 “三分修七分養(yǎng)” 汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展5、5 深度保養(yǎng)的概念和特點(diǎn) 汽車(chē)維修和傳統(tǒng)的保養(yǎng)項(xiàng)目并不能全面解決汽車(chē)?yán)匣膯?wèn)題。 汽車(chē)深度保養(yǎng)是利用專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)品、設(shè)備、技術(shù)，在傳統(tǒng)保養(yǎng)項(xiàng)目的基礎(chǔ)上對(duì)車(chē)輛進(jìn)行免拆、快速、全面、徹底的保養(yǎng)，是國(guó)際上最先進(jìn)的汽車(chē)保養(yǎng)手段，也是全面解決汽車(chē)?yán)匣瘑?wèn)題的根本措施。 深度保養(yǎng)的特點(diǎn)是：深度保養(yǎng)的特點(diǎn)是： 免拆：充分尊重汽車(chē)的裝配工藝，利用專(zhuān)業(yè)設(shè)備，進(jìn)行不解體清洗、保養(yǎng)。 快速：每項(xiàng)服務(wù)流程所用時(shí)間大大短于傳統(tǒng)保養(yǎng)所需時(shí)間，節(jié)省工時(shí)，符合客戶和汽車(chē)維修企業(yè)高效快捷的要求。 深度：是常

8、規(guī)保養(yǎng)工藝的深化和補(bǔ)充，不僅僅局限于傳統(tǒng)保養(yǎng)的查漏補(bǔ)缺與清洗，還增加了保護(hù)與修復(fù)等保養(yǎng)工藝。汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展5、6 正確認(rèn)識(shí)深度保養(yǎng)的作用深度保養(yǎng)的作用： 一方面是“預(yù)防性”的，使車(chē)輛長(zhǎng)期保持設(shè)計(jì)性能，減少故障，延長(zhǎng)壽命。 另一方面是“治療性”的，即已經(jīng)有了故障，排除故障。 預(yù)防性的，用戶是感覺(jué)不到效果的，就像人們感覺(jué)不到防疫針的效果一樣。預(yù)防什么呢？預(yù)防性能下降，預(yù)防油耗升高，預(yù)防故障增多。 只有治療性的，用戶才會(huì)明顯地感覺(jué)到效果。 但是，如果兩輛同樣的車(chē)，一輛定期做深度保養(yǎng)，另一輛不做深度保養(yǎng)，都開(kāi)到十萬(wàn)公里以后，其駕駛性能、故障率和耗油量就會(huì)有很大的差別。 如果用戶不了解這個(gè)道理，他

9、就會(huì)認(rèn)為深度保養(yǎng)是可有可無(wú)的。因此，維修接待人員應(yīng)該實(shí)事求是地向用戶說(shuō)明深度保養(yǎng)的作用，以用戶實(shí)例來(lái)說(shuō)服新用戶。汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展5、7 積碳形成及影響 5.7.1 什么是積碳什么是積碳 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，純凈的汽油完全燃燒的產(chǎn)物主要是二氧化碳和水。汽油和進(jìn)入燃燒室的少量潤(rùn)滑油不完全燃燒時(shí)，就會(huì)在氣門(mén)、活塞、燃燒室等表面形成積碳，質(zhì)地堅(jiān)硬的積碳就是漆膜。汽油和潤(rùn)滑油中會(huì)或多或少的含有膠質(zhì)、瀝青質(zhì)，氧化后會(huì)形成樹(shù)脂，在高溫作用下也會(huì)形成積碳。實(shí)際上，積碳會(huì)與膠質(zhì)、瀝青質(zhì)、樹(shù)脂、油泥形成混合物沉積于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)的內(nèi)部表面及空隙中，這就是我們通常所說(shuō)的“積碳”。汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展 5.7

10、.2 積碳是怎么形成的？積碳是怎么形成的？ 汽車(chē)在使用過(guò)程中，總是會(huì)逐漸形成積碳。 首先，汽車(chē)在工作時(shí)，汽油在時(shí)，會(huì)形成積碳。 第二，汽油中含有，在高溫下，會(huì)形成積碳。如果汽油中含有膠質(zhì)和瀝青質(zhì)過(guò)多，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積碳就會(huì)增多。 第三，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的，體積更小，溫度更高，更容易形成積碳。 第四，經(jīng)常在市內(nèi)，經(jīng)常走走停停，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)低溫油泥形成的幾率會(huì)高出很多。 第五，汽車(chē)在工作時(shí)，活塞上下運(yùn)動(dòng)，氣缸壁上的潤(rùn)滑油不可能被活塞環(huán)完全刮下來(lái)，這部分在燃燒室，會(huì)形成積碳。 第六，經(jīng)長(zhǎng)期使用后會(huì)聚合成大分子的樹(shù)脂，會(huì)形成積碳。如果車(chē)輛使用一定年頭，氣缸磨損過(guò)大，機(jī)油竄入燃燒室較多，積碳就會(huì)增多。 第七，下列情況也

11、會(huì)形成積碳，或使積碳增加： 經(jīng)常在行駛；停車(chē)后未怠速運(yùn)行片刻就立即關(guān)閉電門(mén)熄火； 風(fēng)隔（空氣濾芯）； 火花塞電極耗損，跳電不順暢； 高壓，點(diǎn)火不完全。汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展 5.7.2 積碳對(duì)汽車(chē)有什么影響？積碳對(duì)汽車(chē)有什么影響？積碳對(duì)進(jìn)氣量的影響積碳對(duì)進(jìn)氣量的影響 積碳會(huì)破壞進(jìn)氣歧管內(nèi)的光滑度，阻礙氣體的流動(dòng)性能，降低氣體的流動(dòng)速度，形成進(jìn)氣阻力。進(jìn)氣量的降低會(huì)使進(jìn)入燃燒室的空氣大量減少，直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率的下降。積碳對(duì)進(jìn)氣量爆燃及火花塞的影響積碳對(duì)進(jìn)氣量爆燃及火花塞的影響 積碳使機(jī)件傳熱不良，溫度上升，并促使混合氣體溫度升高。積碳減少了燃燒室內(nèi)的有效容積，提高了實(shí)際壓縮比，使氣體壓力升高，這

12、種情況下很容易引起爆燃。在強(qiáng)烈爆燃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，氣缸蓋、冷卻水、潤(rùn)滑油溫度上升，使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)各零件磨損加劇。如果燃燒室中的火花塞電極之間存有積碳，可使火花塞發(fā)出的電火花比較弱。嚴(yán)重時(shí)，易造成短路，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。積碳對(duì)傳感器信號(hào)器的影響積碳對(duì)傳感器信號(hào)器的影響 由于積碳造成汽缸壓縮壓力增大，發(fā)動(dòng)機(jī)易產(chǎn)生爆燃，產(chǎn)生錯(cuò)誤信號(hào)。噴油器噴出的一部分燃油被氣門(mén)積碳吸收，使進(jìn)入汽缸中的實(shí)際空燃比與電腦給定的值不同步，造成氧傳感器信號(hào)遲后。 汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)啟動(dòng)工作的影響積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)啟動(dòng)工作的影響 每當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，噴油頭所噴燃油都讓進(jìn)氣門(mén)上的積碳所吸收，通常會(huì)導(dǎo)致供油不足。嚴(yán)重

13、時(shí)須起動(dòng)十幾次馬達(dá)。但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后由于氣門(mén)上積碳已吃滿油，所以會(huì)隨時(shí)釋放過(guò)濃黑煙。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)很不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速快慢不均，加油門(mén)不走車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)極易熄火。積碳對(duì)油耗的影響積碳對(duì)油耗的影響 發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期低速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)造成燃燒不充分，有些部位會(huì)有積碳，有些部位會(huì)被粘粘乎乎的沒(méi)有完全燃燒的油漬糊住，進(jìn)一步造成燃燒的不充分，惡性循環(huán)之下油耗會(huì)上升惡性循環(huán)之下油耗會(huì)上升。 有些汽油辛烷值較低，各種有害化學(xué)成分的含量較高，汽油不能正常燃燒，久而久之，使噴油針閥粘連，堵塞噴油孔，造成霧化不良，油耗升高，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)使噴油器完全喪失其功能，不僅使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作，造成動(dòng)力下降，更嚴(yán)重還會(huì)損壞其傳感器。 在路況較差時(shí)，汽車(chē)

14、長(zhǎng)期行駛在較大灰塵的路上，極容易造成空氣濾芯堵塞，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不暢，影響了汽油和空氣的混合燃燒。由于大量的灰塵進(jìn)入汽缸，加快了汽缸火花塞的積碳速度，使發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火不暢，車(chē)輛的油耗就自然會(huì)升高。積碳對(duì)動(dòng)力的影響積碳對(duì)動(dòng)力的影響 沉淀在進(jìn)氣道（進(jìn)氣歧管）、氣門(mén)、燃燒室、噴油頭和三元催化器內(nèi)的積碳會(huì)妨礙氣體的流動(dòng)性。 經(jīng)專(zhuān)家測(cè)定，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)堵塞15，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降50。汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展積碳對(duì)怠速的影響積碳對(duì)怠速的影響 標(biāo)準(zhǔn)怠速是通過(guò)怠速馬達(dá)完成的，發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒過(guò)程中會(huì)有積碳產(chǎn)生，積碳主要分布在怠速馬達(dá)和節(jié)氣門(mén)這兩個(gè)地方。車(chē)輛在怠速時(shí)，節(jié)氣門(mén)有積碳，空氣的通量減少，節(jié)氣門(mén)會(huì)增加開(kāi)度，它的位置會(huì)超出界限范圍。電腦就會(huì)報(bào)告有故障，影響車(chē)輛的穩(wěn)定性和加速