1、第三方物流的項目合同經(jīng)過了招投標談判，雙方?jīng)Q定開始的三方物流合作后，就需要簽訂的三方物流服務合同了。第三方物流的發(fā)展過程中，物流服務的提供者與使用者在有關(guān)投資、承諾、退出合同的自由、保險等方面往往會產(chǎn)主一些合同范本，同時，我們將著重介紹我國合同法中部分有關(guān)運輸與倉儲的條款。一家物流公司可以結(jié)合當?shù)氐姆膳c競爭環(huán)境、提供物流服務的種類、顧客的要求等因素，在實際簽訂合同時，參考應用有關(guān)條款。反之，范本中的有關(guān)條款，也可以相應地結(jié)合到物流公司的商務原則中去，形成物流公司的標準做法。第三方物流合同范本與解釋我們知道，工商企業(yè)與第三方物流公司建立長期的合作關(guān)系的動因一般包括：資產(chǎn)利用率、資金問題、長期業(yè)

2、務增長、市場全球化及其它與物流提供者分享的有關(guān)利益。有時，當公司外協(xié)其物流工程時，就要求第三方物流公司購買資產(chǎn)、雇用長期勞動力、承擔設(shè)備租賃等。第三方物流提供者的服務承諾，常常要付出很高的代價，可能對其財務平衡產(chǎn)生很大的影響，因此，物流服務提供者一般堅持要求簽訂長期合同，以規(guī)避風險。相反地，要求外協(xié)物流工程的公司，需要確保在第三方物流提供者不能提供它所期望的服務標準時，合同可以被終止，以便選擇別的第三方物流提供者。所以，每項物流合同的簽定，都具有以下兩條對立的原則：（1） 物流服務提供者的投資攤提與回收；（2） 客戶（物流服務的使用者）選擇是否中斷物流服務關(guān)系。物流服務使用者希望必要時能夠立即

3、中止合同與物流服務提供者希望投資能夠得到攤提與回收是相互對立的。下面的合同范本把這兩個對立面融合起來。這個范本是實際中常用的合同，此合同的重點是與倉儲有關(guān)的服務，根據(jù)實際情況，可以加入與刪除相應內(nèi)容。使用下面的合同格式可以大大地減少達成合同的時間與費用。第三方物流服務合同范本： 本協(xié)議在物流公司（在此稱為TPL）與公司（在此稱為顧客）之間于某年某月某日在某地生效。顧客要求TPL進行物流與存貨管理服務；顧客要求TPL以下列條款和條件提供這些服務。因此，雙方達成以下協(xié)定：（1）服務、支付和期限TPL將履行在“工作范圍”所定義的服務，費用支付與“表A”中所定義服務費用一致。如果在合同下提供的物流服務

4、的貨幣價值（在其中任何一個月內(nèi)）比“表A”提出的每月最小額要少。顧客需支付不小于最小額的費用，不能再少。除了物流服務外顧宴將在 _合同條款（$ ），付給第三方物流公司一個月的倉儲服務費。除非任何一方根據(jù)8a條款提出書面終止通知，合同期限自_日（起始條款）起3年，然后自動延期（1）年（續(xù)定條款）。合同的起始條款與續(xù)定條款終止日期前的60天，雙方將重新洽談下一個延期合同的物流、倉儲費。說明：這一部分的主要內(nèi)容是“工作范圍”。許多第三方物流服務合同忽視了這一內(nèi)容的重要性。物流服務的使用者和提供者在第一次合作時，這個“范圍”特別重要，沒有它，物流服務提供者對要求干什么就沒有明確的定義，而物流服務的使用

5、者也不清楚支付的是什么服務費用。盡管如此，“工作范圍”還是雙方關(guān)系最容易被忽視的部分。“工作范圍”詳細描述了有關(guān)貨物的物理特征，所有裝卸搬運和運輸需要、運輸方式、信息流和物流過程中的每一個細節(jié)。這一“范圍”應由物流服務的使用者和提供者及雙方功能領(lǐng)域的代表共同研究。例如，關(guān)于包裝方面，使用者和提供者應讓包裝專家研究。具體履行目標則是”工作范圍”內(nèi)的另一個例子：（2）運送（a）貨物運送以TPL作為指定收貨人。顧客同意不以第三方作為指定收貨人來運送貨物。TPL有權(quán)利、自由地拒絕或接受以其它方作為指定收貨人的貨物。如果TPL接受以第三方作為指定收貨人的貨物，顧客在得到TPL通知后，應立即書面通知承運人

6、，把副本一份送給TPL，說明TPL對上述財產(chǎn)沒有受益權(quán)或利益關(guān)系。（b）不符合規(guī)定的貨物。顧客同意不把不符合下列條件的貨物運送到TPL：（1）與貨物清單中規(guī)定的不一致。（2）與每一批貨物的包裝條上描述的不一致。TPL有權(quán)利自由地拒絕或接受任何不符合規(guī)定的貨物。如果TPL接受了這種貨物，顧客應支付“表A”中所規(guī)定的費用，若“表A”中沒有規(guī)定，則支付合理的費用。TPL一收到這些不符合規(guī)定的貨物，將盡力快速通知顧客，以獲得有關(guān)指令，TPL不負責由于口頭傳遞所造成的失誤。說明：在用戶和提供者之間的成功合作期間，用戶公司的其他人常常可能開始以設(shè)計階段未考慮的方式使用第三方關(guān)系。但是，工作范圍”應該考慮這

7、種不測之事，也應該提出對沒有預料到的貨物的處理的建議。TPL提供者一般應具有接受或拒絕“工作范圍”內(nèi)沒有提到的貨物的能力，但這可能對物流服務產(chǎn)生影響。例如，接受不在計劃內(nèi)的危險物料對任何一個物流中心或運輸渠道的業(yè)務都可能造成很大的破壞。（3）倉儲的提供由TPL配送的所有貨物都必須恰當?shù)貥擞浐桶b，然后送到倉庫以便配送。雙方同意，顧客在送貨前，準備好符合“工作范圍”的貨單。雙方同意第三方可以用相互同意價格，貯存和搬運其他貨物，這以達成書面協(xié)議為前提。工作范圍內(nèi)所列貨單和將來可能加到貨單中的其它物品，在這里稱為“貨物清單”。所有送到TPL的貨物都必須是清單中所列的貨物。（4）送貨要求（a）沒有顧客

8、明確的書面的指示，TPL不運送或轉(zhuǎn)移貨物。當然也可以根據(jù)電話發(fā)送貨物，但是TPL不承擔口頭傳遞信息而造成失誤的責任。試圖達成協(xié)議的雙方間的一個很麻煩而又必須解決的問題是缺少第三方責任。一般地，向TPL物流發(fā)展的公司傳遞信息已經(jīng)習慣于口頭這種方式。但是，通過EDI或書面的形式處理這些信息更好，更具有法律效力。當口頭交流成為普遍接受的做法時。必須事先洽談準確接受指令和按指令行事的責任。（b）當顧客從倉庫中訂購了貨物時，必須給TPL合理的時間執(zhí)行指令。如果因為天災、戰(zhàn)爭、公敵、罷工、扣押、騷亂等，或者其他TPL不能控制的任何原因，或者因為不由TPL責任而造成貨物的損失或損壞，或者因為法律所提供的任何

9、其他理由，那么TPL不承擔這種過失的責任。如果執(zhí)行過程中發(fā)生了某一事件或困難，顧客與TPL應同意適當?shù)匮悠?。?）額外服務（特殊服務）（a）不屬于通常物流服務（即“工作范圍”內(nèi)）的服務所需的第三方勞動力，按TPL的通常費用標準收取額外的合理費用。（b）顧客所需要的特殊服務包括，但是不僅僅限于編制特定的存貨報表、報告標記的重量，及包裝上的系列數(shù)字或其他數(shù)據(jù)。貨物的物理檢驗和物流運送清單，但不僅限于這些服務，這些服務按TPL的通常費用標準承擔額外的合理費用。（c）為顧客提供材料、包裝材料或其他特殊材料，按TPL的通常費用標準承擔額外的合理費用。（d）由于事先安排，不在正常商業(yè)時間內(nèi)收到或運送貨物，

10、按TPL通常費用標準，承擔合理的額外費用。（e）包括郵資、電傳、電報或電話的通訊費用，如果這些方面的服務超過通常的服務標準；或者在顧客的要求下，這些通訊不采用郵政的正常方式，那么上述費用向顧客收取。（f）必須認識到，有時TPL在沒有顧客書面同意的情況下，造成一些“非?！辟M用是必需的，顧客因此同意支付TPL由此而產(chǎn)生的合理適當?shù)馁M用，然而，只要可能，TPL在造成這些費用前，應從顧客那里獲得許可。這種許可可以是口頭的，但TPL對口頭傳遞信息所造成的失誤不負責任。說明：在上面這一部分中，要明確的是：TPL物流提供者有必要提供額外服務，或者即使服務時條件不利，TPL物流提供者也有必要代表顧客的利益執(zhí)行

11、協(xié)議。在許多情況下，這一做法成為收取額外費用的理由。有時，有些協(xié)議會提出額外服務限制或通知的期限。（6） 責任和損失限制（a）損失責任 ，。作為委托人的顧客把私有財產(chǎn)送到作為受托人的第三方，TPL在下列條件下同意接受上述財產(chǎn)：TPL對貯存貨物的丟失或損壞不負責任，除非這種丟失或損壞是由于TPL照管不當而造成的，對收據(jù)中的所有財產(chǎn)，TPL不為顧客投?；馂碾U或其他意外事故險，顧客因火災或其他事故對財產(chǎn)所造成的損失，同意TPL無法律責任。（b）保險對任何原因所造成的貨物損失不由TPL負責保險，但TPL同意當前的保險單繼續(xù)生效，該保險單闡述：在協(xié)議的期限或延期內(nèi)，對放在協(xié)議中指定的TPL倉庫里的別人私

12、有財產(chǎn)，如果遭受丟失、毀壞或損壞，作為受托人的被保險人，由于法律上所規(guī)定的義務必須賠償，但這些賠償金額（在其保險范圍內(nèi)）由保險公司代表第三方物流公司來支付。該保險單在協(xié)議期限，包括延期內(nèi)，應全部生效（除去一些除外條款）。顧客若需要的話，可以提供該保險單的副本。說明：在洽談第三方物流合同時，討論誰是保險的提供者是必不可少的一個環(huán)節(jié)。用戶一般已通過公司或根據(jù)推斷的contents保單，通過物流渠道為貨物處理獲得保險。因此，供應商購買在倉儲環(huán)境的contents保險或運輸環(huán)境的在途保險，會產(chǎn)生重復保險與重復開支。如果要求TPL物流公司按所提供的服務來保險，用戶有時可能為所得到的服務而付出更多。倉儲環(huán)

13、境下一個很有成本效益的方法就是堅持提供者提供倉儲所有人的法律責任保險。這個保險允許用戶的保險公司在供應商疏忽時，取代提供者，這樣，當存貨得到TPL提供者的保管和監(jiān)護時，就可避免支付雙重保險費。（c）損失計算如果TPL對顧客貨物的丟失或損壞負責，那么為了計算這種損失，貨物將按它的售價的存貨成本來估算。（d）裝卸TPL對由于進貨卸貨或出貨裝貨的延誤而造成的滯期費負責。TPL應竭盡全力提供及時的服務。（e）隨后損失不是由于TPL的任何行為或疏忽而造成的隨后損失，TPL不負責任。說明：隨后損失有時成為不可保險的風險，有時成為潛在的交易風險。從用戶的觀點來看，導致銷售損失的一個事件，或者迫使生產(chǎn)線停產(chǎn)、

14、工人停工的送貨失誤，將付出很大的代價，為此，用戶想從供給商那里搜集損失情況是合理的。相反地，供給者可能對這樣的偶發(fā)事件不保險，或者不負擔此類保險。把這種額外費用加到TPL交易費用中，可能導致對保險的成本抑制關(guān)系，即當沒有TPL關(guān)系存在時，如果事件發(fā)生，用戶將承擔主要責任。（f）義務TPL將負責監(jiān)督、人員配備、看門服務、物流設(shè)備、辦公家具、正常安全（包括下班后鎖門和啟動電子安全系統(tǒng)）、包裝材料、捆綁和房屋的保養(yǎng)。（8）風險分擔有關(guān)方都認識到TPL物流公司為提供服務將作出承諾并投資。因此，雙方同意下列條款：（a）中止盡管與以上的協(xié)議相反，無需任何理由，任何一方在90天前以書面形式通知另一方，可終止

15、該協(xié)議。該書面通知應有中止日期。無論什么原因的終止、無論是顧客或TPL或法律等作用提出中止，顧客同意補償TPL全部的未攤提的貸款或租金。所有由TPL購買和租賃與協(xié)議有關(guān)的資產(chǎn)，包括房屋租賃資產(chǎn)的改進，在此稱為“資產(chǎn)”，顧客同意一旦中止，無論何種原因，顧客應確保_（出租人）和TPL作為存租人于_，200_年開始于_200_年，為租賃這些在“表格C”中的房屋，顧客將完全負責在租約下的承租人的責任，包括并不僅限于支付說明：8（a）的部分的意圖是，由法規(guī)或其他理由引起的由任何方中止的協(xié)議，TPL應全部得到補償，TPL不遭受任何由于終止合同而引起的財務損失，TPL與銀行、其他貸款人、個人財產(chǎn)或不動產(chǎn)出租

16、人、或其他方的責任無關(guān)。中止也許是合同中最為重要的部分，當雙方進入TPL合同，其中的一方（供應方）將很可能要作出顯著的投資，另一方（使用者）將關(guān)心如何處理潛在的控制力的失去和與表現(xiàn)標準的一致?！碧幚磉@種問題的方法之一，即是允許使用者在相對短的時間里以任何理由中止合同。如果使用者選擇終止合同，則使用者同意支付未攤提的貸款和擁有的資產(chǎn)，并承擔TPL項目的租賃。這提供了使用者相應的信息，他（她）可以無故終止，而其行為的后果應有他（她）來承擔。有了這個“安全閥”，供應者可以據(jù)此投入資金，如果終止發(fā)生，資產(chǎn)的支付根據(jù)預先計劃已有安排。供應者應在一開始就記錄所有的資產(chǎn)，并通知使用者在關(guān)系期所購買的所有資產(chǎn)

17、：除了在此提出的補償條款，在中止協(xié)議時，應確定資產(chǎn)的名稱和所有權(quán)，以下列方式：（i）如果TPL在（3）年的該協(xié)議起始條款下的任何時候中止該協(xié)議，在顧客滿足所有的如第8款中的財務義務后，該資產(chǎn)的名稱和所有權(quán)應歸屬于顧客。（ii）如果顧客在第一個18個月的任何時間中止該協(xié)議，（或由法規(guī)作用與其他原因引起的中止）。該資產(chǎn)的名稱和所有權(quán)應歸屬于顧客。（iii）如果顧客在起始條款的以后的任何時間終止合同（或在第18個月后由法規(guī)作用與其他原因引起的中止），在顧客滿足所有的如第8款中的財務義務后，可以有如下選擇：（1）支付給TPL$_ ，該資產(chǎn)的名稱和所有權(quán)應歸屬于顧客。（2）則如果顧客沒有支付$_給TPL

18、，該資產(chǎn)的名稱和所有權(quán)應歸屬于TPL。顧客在不遲于中止日期前，應通知TPL自己的選擇，即選擇（1）或（2）。任何在此部分提供的由顧客給TPL的補償支付，不應遲于終止通知中指定的中止日期。如果中止日期前，這種補償支付沒有支付的情況下，顧客同意在最后的補償支付之前，及時支付所有的租賃機構(gòu)和個人財產(chǎn)出租人原應由TPL支付的費用，以避免TPL借用或租用私人財物的名義受損失。雙方進一步同意，上述租賃機構(gòu)與出租人在上述租約下應對顧客具有要求支付費用的權(quán)利。為此，上述租賃機構(gòu)或出租人應被任務認為是本協(xié)議的TPL受益人。如在此和第12（a）部分確定的，由顧客承擔的支付費用責任，在發(fā)生中止時，應不是TPL賠償。

19、說明：在快速折舊計劃或相對較短的合同情況下，經(jīng)常有這樣的問題：“如果中止，誰得到資產(chǎn)？”解決這個難題的方法之了是讓使用者在合同的前半期，自動獲得和擁有資產(chǎn)，如果供應者計算出了擁有資產(chǎn)的殘余價值，作為服務定價的基礎(chǔ)，在合同剩余的一半時間中止時，它可能得到額外支付。（b）勞動力價格：雙方承認在第一部分“表A中所提出的價格和物流是存儲服務的最低收費，是基于一定的勞動力價格的，在實際的勞動力價格超過TPL的假設(shè)時，雙方應調(diào)整支付給TPL的費用與最低月費用，結(jié)果是顧客應支付TPL額外的勞動力成本。說明：在開始時，供應者經(jīng)常要求提供以勞動力價格為基礎(chǔ)的服務價格，然而，在報價請求和開始時間半到一年時間后，如

20、果當?shù)氐臈l件發(fā)生了變化，供應者可以要求一次勞動力價格的調(diào)整。（9）參與各方的地位（a）參與各方達成共識：TPL不從事與出租貨物相關(guān)的存儲業(yè)務，也不能被看作_地法律中規(guī)定的“倉庫所有人”，并且，TPL明確表示在任何時候都不提出索賠、抵押、特免、抵銷的優(yōu)惠權(quán)或類似的有關(guān)對合同中所規(guī)定TPL所處理的貨物的權(quán)利，貨物的全部的、單一的、無疑問的權(quán)利仍屬于客戶。（b）以與合同中的任何條款不沖突為前提，據(jù)此同意：TPL對于合同中所規(guī)定的貨物而言，他是一受托者，TPL與客戶之間的關(guān)系是受托者與寄托人的關(guān)系。進一步又達成共識：TPL對于完成任務所需的方法和措施，應有獨立控制和自由處理的能力。他不是客戶的代理或雇

21、員。為了是TPL能完成作為該合同的受托者的任務，客戶允許TPL按客戶的利益，在任何適當?shù)臅r間內(nèi)，能獨立控制并進行對貨物和房產(chǎn)的檢查。說明：通常情況下，按照美國大多數(shù)州的統(tǒng)一商業(yè)法規(guī)，“倉庫所有人”的術(shù)語有一法律的定義，它可能允許供應商在帳單不付或其他理由情況下，將用戶的貨物作抵押。然而，受托這一寄托人關(guān)系限制了供應商自動進行任何抵押的可能性。應從法律顧問處獲得更多的、完整的、合法的意見，搞清何種條款最符合TPL物流的情況。（10）索賠通知和訴訟（a）以下所有的索賠必須在法庭宣判前，以書面形式提交。（b）只有當這些索賠用書面形式提交，并且是在事件發(fā)生后一年內(nèi)提出索賠，客戶或TPL才能作出反應。（

22、11）口頭交流2（b）4（a）和5（c）小節(jié)規(guī)定了由于與客戶進行口頭交流后所產(chǎn)生的誤交流的責任。在與以上各節(jié)內(nèi)容無沖突的條件下，客戶因而同意用書面形式在發(fā)生口頭交流24小時內(nèi)，對這些口頭交流內(nèi)容進行確認。TPL收到這些書面確認后，再也無權(quán)依靠自己對口頭交流的理解行事，而應按書面確認的情況為準。但是，在TPL收到口頭交流確認前，TPL不必對根據(jù)口頭交流內(nèi)容而發(fā)生的行為負責。（12）倉庫房產(chǎn)與中止的結(jié)果：以下用于服務活動的倉庫應為一定的房產(chǎn)，位于_，“房產(chǎn)”由TPL租賃，規(guī)定（）年，自_，200_ 年開始，該房產(chǎn)在“表c”（“租賃”）中有比較詳細的介紹。當由于某些原因要中止該合同時，客戶應承擔該中

23、止后的租賃，因而，客戶應單獨承擔租賃中承租人的法律責任，而TPL不應承擔所有這些責任：即包括但不限于必須付的租金或其它任何款項。一旦合同中止，TPL應向客戶移交其在所有租賃改進中所獲得的利益。（13）轉(zhuǎn)讓不得到客戶書面同意，TPL不能轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)送、抵押或讓渡這一合同或合同的任何一部分，或與合同有關(guān)的任何權(quán)利。上述書面同意是不能隨意收回的。說明：注意，在這一轉(zhuǎn)讓條款規(guī)定中，并不排除TPL向持有股份的或控股的公司或主要持股人轉(zhuǎn)讓利益，這些利益的轉(zhuǎn)讓或轉(zhuǎn)送不需要客戶同意。（14）授權(quán)在合同上簽名的工作人員、代理或雇員聲明并保證完成所有必需的工作，他們有權(quán)使各自的組織受到法律保護。（15）違約下列情況被

24、認為是TPL違約：（a）如TPL在執(zhí)行或遵守合同條款時，有實質(zhì)性的違約。（b）如果TPL向法院提出自愿破產(chǎn)的申請，或被法院宣布破產(chǎn)或資不抵債，或為債主的利益進行轉(zhuǎn)讓，尋求或同意對所有資產(chǎn)任命第三方的接收人或清算人，如果TPL收到這一書面違約通知單后30天，違約還在繼續(xù)，這種情況下，客戶有權(quán)中止合同，它滿足第8（a）節(jié)中所述的中止付費的規(guī)定。與前述無沖突的情況下，TPL在收到這一違約通知后有30天時間來消除、糾正他的違約行為。說明：允許供應商有多少時間來糾正他（她）的違約情況？”，這是雙方談判合同時通常爭論的問題。用戶希望他的貨物能順利到達其客戶處，而供應方需要時間來糾正他（她）的違約狀態(tài)。關(guān)鍵

25、是時間和嚴密程度。在違約情況下，用戶應派代表在現(xiàn)場監(jiān)督事態(tài)的發(fā)展，但不能妨礙供應方糾正導致違約的情況。在合同樣本中建議的30天的時間可能在一定條件下適用，在其他情況下不適用。無論如何，違約一旦發(fā)生，不及時糾正違約情況，只要符合合同中止條款和條件，就會導致合同中止，并中止付費。（16）繼任者和受讓人該合同應對各方的繼任者和受讓人具有法律效應。（17）說明在限定為條款的實際工作范圍，說明僅供參考。（18）所適用的法律該合同應根據(jù) _的法律執(zhí)行。說明：兩個較小的公司達成協(xié)議，可能會選取他們自己當?shù)氐姆梢?guī)定的協(xié)議，以減少可能的法律費用。原因是通常情況下，法律顧問大多只熟悉一個州的法律條款。在不同的州

26、裁定一個合同，可能會導致法律費用增，?；蛐枰刚埻庵莶皇煜す镜姆深檰杹硖幚怼Ａ硪环矫?，大的公司通常在許多州都有法律代表，所以對這些公司而言，澄清外州法律就不成問題。（19）修改至最終完成合同除了下面所述或各方簽名的書面協(xié)議外，這一合同不能以口頭或其他任何方式改變、修改、作廢或丟棄，或中止。書面意見包括完整的協(xié)議，是雙方簽注的，而不能由任何代表，無論是書面還是口頭的都不可。我國合同法中有關(guān)第三方運輸?shù)臈l款 中華人民共和國合同法于1999年3月15日由第九屆全國人民代表大會第二次會議通過，并于1999年10月1日起正式實施。作為一部調(diào)整市場交易的基本法律，它的頒布實施結(jié)束了我國合同法長期分立的

27、局面。新的合同法第二百八十八條至第二百九十二條是關(guān)于運輸合同的一般規(guī)定；第三百零四條至第三百一十六條是貨物運輸合同規(guī)定；第三百一十六條至第三百二十一條是多式聯(lián)運合同規(guī)定。一、運輸合同合同法頒行前，我國的運輸合同立法分散且不平衡。只是在經(jīng)濟合同法第20條、第36條對貨物運輸合同作了一般性規(guī)定，并針對物品運送的不同途徑，相繼頒布了鐵路、公路、水路和航空貨物運輸合同實施細則等行政規(guī)章。凡國際性的運送合同則由我國參加的國際協(xié)議、協(xié)定、條約或國際公約加以調(diào)整。貨物運輸合同，是指承運人將貨物運送至約定的地點，托運人向承運人支付運費的合同。貨物運輸合同是由承運人開展運送業(yè)務的法律形式。貨物運輸合同可根據(jù)不同

28、的標準進行不同的分類：以運輸工具分類，可將運輸合同分為鐵路運輸合同、公路運輸合同、水路運輸合同、航空運輸合同以及管道運輸合同等；以運送方式分類，可將運輸合同分為單一運輸合同和聯(lián)合運輸合同。其中，單一運輸是以一種運送工具進行的運送，聯(lián)合運輸簡稱為聯(lián)運，是指兩種以上的運送工具進行的同一運輸活動，它又可分為國內(nèi)聯(lián)運合同和國際聯(lián)運合同。名合同法采用的是從運輸合同、貨物運輸合同以及多式聯(lián)運合同三個角度對運輸合同進行的規(guī)范。第二百八十八條 運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起點運輸?shù)郊s定地，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。本條是關(guān)于運輸合同定義的規(guī)定。運輸合同，又稱運送合同。運輸合同中有承

29、運人和托運人兩方當事人。在合同涉及的客體為貨物時，通常還有收貨人參加合同關(guān)系。托運人可以是法人也可以是公民個人，可以是貨物所有人，也可以是非貨物所有人，在多數(shù)情況下，收貨人是托運人以外的人，在少數(shù)情況下，收貨人就是托運人本人。如果運輸合同涉及的收貨人與托運人非同一人，則運輸合同有承運人、托運人和收貨人三方當事人。運輸合同屬于提供勞務的合同，其標的不是被運送的貨物或旅客及其行李包裹，而是運送行為本身。第二百八十九條 從事公共運輸?shù)某羞\人不得拒絕旅客、托運人通常、合理的運輸要求。本條是關(guān)于從事公共運輸?shù)某羞\人的承諾義務的規(guī)定。第二百九十條 承運人應當在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運輸?shù)郊s

30、定地點。本條是關(guān)于承運人按時、安全、準確運輸義務的規(guī)定。承運人的權(quán)利義務在運輸合同中居于重要地位。承運人依業(yè)務本旨擔負有一系列的各樣義務，但其基本義務就是在約定期間將貨物安全運輸?shù)郊s定地點。本條規(guī)定的具體含義有以下三項：（1）承運人按時運送的義務承運人應當在約定的期間內(nèi)實施運送，包括按時起運和準時到達。否則，應負遲延履行的法律責任。就貨物運輸而言，如果承運人未在規(guī)定時間內(nèi)將貨物交付收貨人，應當負違約責任。超過規(guī)定的一定期限承運人仍未能將貨物運到并交付的，托運人或收貨人有權(quán)要求承運人按照貨物滅失予以賠償。（2）承運人的安全運送義務承運人應當將貨物安全運輸?shù)侥康牡?。就貨物運輸而言，承運人對承運的貨

31、物，自接受承運時起到交付收貨人時止，始終負有安全運送和妥善保管的義務。在此期間貨物發(fā)生損壞、滅失、短少、變質(zhì)、污染的，應按實際損失予以賠償。就旅客運輸而言，在運送過程中，承運人必須保證旅客的生命、財產(chǎn)安全。（3）承運人的準確運送義務承運人應當將貨物運輸?shù)郊s定地點。貨物運輸中，承運人如因自己的過錯將貨物錯運到非約定的地點或送錯了收貨人，應無償改運到約定的到貨地點或收貨人。如因此違約，應承擔合同約定的違約金或者賠償責任。第二百九十一條 承運人應當按照約定的或者通常的運輸路線將旅客、貨物運輸?shù)郊s定地點。本條是關(guān)于承運人按照通常的運輸路線運輸?shù)牧x務以及計程車承運人遵守有關(guān)運輸路線指示的義務的規(guī)定。承運

32、人應當按照通常的運輸路線將貨物運輸?shù)郊s定地點?！巴ǔ５倪\輸路線”，應是指貨物運輸中，從出發(fā)點到目的地之間對雙方當事人來說最為經(jīng)濟有效、對托運人或收貨人最為有利的運輸路線。在公共運輸當中，不管是鐵路、公路運輸，還是水路、航空運輸，固定班次的乘運工具有著相對固定的運行路線，這種事先昭示的固定路線即是“通常的運輸路線”。在非公共運輸路線中，符合日常運輸習慣，對托運人或收貨人一方最為有利的運輸路線即是“通常的運輸路線”。運輸合同的履行應當嚴格遵循誠實信用原則。依據(jù)誠實信用原則，承運人應于數(shù)條運輸路線中選擇對債權(quán)人最為有利的運輸路線，或者按照有關(guān)部門的統(tǒng)一規(guī)劃的固定路線將貨物運輸?shù)郊s定地點。承運人按照通

33、常的運輸路線運輸是其法定義務，即使運輸合同當事人雙方并未在合同中標明，承運人違反此項義務，亦應承擔相應的法律后果。承運人擅自變更運輸路線的，應當根據(jù)旅客或托運人的要求予以退票或解除運輸合同。承運人中途變更運輸路線，造成托運人貨物損害及其他損失的，應承擔違約損害賠償責任。第二百九十二條旅客、托運人或者收貨人應當支付票款或者運輸費用。承運人來按照約定路線或者通常路線運輸增加票款或者運輸費用的，旅客、托運人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運輸費用。本條是關(guān)于旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運費義務的規(guī)定。運輸合同原則上為雙務有償合同。在運輸合同中，承運人負有將貨物或旅客由此地運往彼地的義務

34、，托運人、收貨人或旅客則負有向承運人按規(guī)定支付報酬或運費的義務。這兩種義務互為對價關(guān)系。因此，根據(jù)權(quán)利與義務相統(tǒng)一的原則，托運人或收貨人按照約定支付票款或者運費是應有之義務。根據(jù)本條規(guī)定，票款或者運費可以按照約定支付。運輸合同多為標準合同。在標準合同條件下，票款運費已由承運人事先擬定，旅客、托運人或收貨人只有同意或不同意的權(quán)利，一旦同意即視為約定。在一些集體運輸企業(yè)，尤其是運輸個體戶或?qū)I(yè)戶作為承運人所簽訂的非標準合同條件下，雙方可就票款、運費的數(shù)量、付款方式、付款期限、地點等予以商定，對此種約定法律奉行合同自由原則，不加干預。托運人或收貨人亦應按照約定支付票款或運費。承運人負有按照通常的運輸

35、路線運輸?shù)牧x務。按照通常的運輸路線運輸，對旅客、托運人或收貨人來說，意味著安全和效益。承運人在履行運輸合同的過程中，違反合同義務，未按通常的運輸路線運輸，不管其是有意違約還是無意違約，對于其要求增加運費或票款的請求權(quán)，旅客、托運人或收貨人可以行使抗辯權(quán)，使其請求權(quán)失效。因此，根據(jù)本條規(guī)定，承運人未按照通常的運輸路線運輸，增加票款或者運費的，托運人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運費。二、貨運合同 第三百零四條 托運人辦理貨物運輸，應當向承運人準確表明收貨人的名稱或者姓名或者憑指示的收貨人、貨物名稱的性質(zhì)、重量、數(shù)量、收貨地點等有關(guān)貨物運輸?shù)谋匾闆r。因托運人申報不實或者遺漏重要情況，造

36、成承運人損失的，托運人應當承擔損害賠償責任。本條款是關(guān)于托運人準確申報貨物運輸情況義務的規(guī)定；第二款是關(guān)于托運人申報不實或者遺漏重要情況的違約損害賠償責任的規(guī)定。托運人辦理貨物運輸，即是其簽訂貨物運輸合同（并履行貨物運輸合同）的過程，這里的“托運人”可以是單純的貨物發(fā)運人，也可以是帶有行李、包裹需托運的具有雙重身份的旅客。運輸合同的訂立，通常分為要約和承諾兩個階段，貨物運輸合同也不例外。托運人要訂立貨物運輸合同，就必須向承運人發(fā)出要約，即作出訂立合同并表明合同主要內(nèi)容的意思表示。根據(jù)本條規(guī)定，托運人辦理貨物運輸，負有準確申報的義務，他應向承運人表明的合同的主要內(nèi)容包括：1）收貨人的名稱或者姓名

37、；2）收貨地點；3）貨物的性質(zhì)、重量、數(shù)量；及其他有關(guān)貨物運輸?shù)那闆r，這是一項彈性規(guī)定，這里的“其他情況”因貨運合同類型不同等原因而差異很大，故立法在此留一活性規(guī)定，便于根據(jù)實際情況確定。托運人申報不實，或者遺漏重要情況，很可能造成承運人的直接損失。如錯標收貨人，可能導致承運人無法交貨延誤時間而影響收入；報錯地點，將導致承運人多走冤枉路而加大開支；報錯貨物性質(zhì)、重量、數(shù)量將會導致安全事故等致使承運人受損，在托運人負有準確申報義務的前提下，申報不實、或者遺漏重要情況，而又造成承運人損失的，構(gòu)成違約責任和侵權(quán)責任的，承運人可以選擇對自己最有利的責任形式保護自己的利益。根據(jù)本條第二款的規(guī)定，托運人應

38、當承擔損害賠償責任。但在交接運送貨物過程中如因承運人未盡驗收之責，則承運人對該損害也有過錯，應按各自過錯大小承擔相應責任。第三百零五條 貨物運輸需要辦理審批、檢驗等項手續(xù)，托運人應當將辦理完有關(guān)手續(xù)的文件提交承運人。本條是關(guān)于托運人文件交付義務的規(guī)定。貨物運輸合同大都屬于規(guī)范性合同，有著自己的特殊要求。除一般貨物外，國家出于維護社會公益的目的，通常規(guī)定某些特殊貨物和動植物、出入關(guān)貨物、危險品等的運輸，需要向有關(guān)行政機關(guān)辦理審批、檢驗等手續(xù)。因此，托運方需要托運特殊貨物時，還要提交貨物的準運證明。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，需憑證明文件運輸?shù)呢浳?，托運時，應將證明文件與貨物運單同時提出。需要海關(guān)、檢疫、公安等

39、審批、檢驗證明文件運輸?shù)呢浳?，托運人對其提出的證明文件的起初性負責。需憑證明文件運輸?shù)呢浳?，托運人未按規(guī)定提出有關(guān)辦理手續(xù)的證明文件，承運人有權(quán)拒運。對于由于托運人提供虛假的辦理完有關(guān)手續(xù)的證明文件或者未提供有關(guān)手續(xù)的證明文件而導致的遲延運輸、貨物毀損、滅失，承運人不承擔或免除相應的違約責任。第三百零六條 托運人應當按照約定的方式包裝貨物。對包裝方式?jīng)]有約定或者約定不明確的，遣用本法第一百丑十六條的規(guī)定。托運人違反前款規(guī)定的，承運人可以拒絕運輸。本條是關(guān)于托運人妥善包裝義務的規(guī)定。本條第一款規(guī)定，托運人應當按照約定的方式包裝貨物，對包裝方式?jīng)]有約定或者約定不明確的，適用本法第一百五十一條的規(guī)定

40、。，這里“適用本法第一百五十一條的規(guī)定”是一個援引式的規(guī)定，根據(jù)第一百五十一條的精神，關(guān)于對包裝方式?jīng)]有約定或者約定不明確的，即在包裝方式?jīng)]有統(tǒng)一的專業(yè)包裝標準和雙方事先沒有約定或約定不明確的情況下，雙方當事人可以就包裝方式進行協(xié)議補充，不能達成補充協(xié)議的，按照合同有關(guān)條款或者交易。如仍不能確定的，應當按照通用的方式包裝，沒有通用方式的，應當根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運輸種類、運輸距離、氣候以及承運設(shè)備裝載等條件，采用足以保護標的物的包裝方式。本條第二款規(guī)定，托運人違反第一款規(guī)定，即違反妥善包裝義務的，承運人可以拒絕運輸。這里的”拒絕運輸，有兩層意思：一是指在運輸合同成立以前，如果托運人不能妥善包

41、裝，承運人有權(quán)拒絕締約，托運人不能以承運人負有承諾而提出抗辯。二是指在運輸合同成立以后，如果托運人違反妥善包裝義務，承運人因托運人的根本違約而擁有法定的合同解除權(quán)，得以解除與托運人之間的貨物運輸合同，不再負擔運輸義務，需要指出的是，如果是由于貨物包裝缺陷產(chǎn)主破損致使他人貨物或運輸工具，機械設(shè)備污染、腐蝕和損壞、或者造成人身傷亡的，托運人應承擔賠償責任。但承運人明知包裝不合格而承運的，對該損害也應負責。第三百零七條 托運人托運易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品的，應當按照國家有關(guān)危險物品運輸?shù)囊?guī)定對危險品妥善包裝，作出危險物標志和標簽，并將有關(guān)危險物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料

42、提交承運人。托運人違反前款規(guī)定的，承運人可以拒絕運輸，也可以采取相應的措施以避免損失的發(fā)生，因此產(chǎn)生的費用由托運人承擔。本條第一款是關(guān)于托運危險物品的妥善包裝，作出危險物標志和標簽，并將有關(guān)危險物品書面材料提交承運人義務的規(guī)定。第二款是關(guān)于托運人違反上述義務，承運人應持的態(tài)度，采取的措施的處理規(guī)定。根據(jù)本條第一款的規(guī)定，托運人托運易燃易爆、有毒、有腐蝕住、放射性等危險物品的，應當按照危險貨物運輸規(guī)則等國務院有關(guān)危險物品運輸?shù)囊?guī)定承擔三項基本義務：1）對危險物品妥善包裝，即按照國家包裝標準或部包裝標準（專業(yè)包裝標準）進行包裝，沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標準的，要在保證運輸安全的原則下進行包裝；2）對危險物

43、品作出危險標志和標簽，以便托運時起到警醒標題和提示作用。3）將有關(guān)危險物品的名稱、性質(zhì)的防范措施的書面材料提交承運人。該義務實際上是托運人申報義務的具體化，由于危險物品托運的嚴肅性，本條規(guī)定托運人向承運人表明危險物品有關(guān)情況應采用書面形式。根據(jù)本條第二款規(guī)定，托運人違反上述義務的，承運人可以作如下處理：1）拒絕運輸，即承運人有權(quán)拒絕與托運人締結(jié)運輸合同，或者在運輸合同成立、履行過程中解除合同。如在海上運輸中，因托運人瞞報危險物品性質(zhì)導致危險發(fā)生，承運人可以將該危險貨物拋人大海不再運輸，且不承擔賠償責任。2）采取相應措施以避免損失的發(fā)生，但因此產(chǎn)主的費用由托運人承擔。第三百零八條 在承運人將貨物

44、交付收貨人之前，托運人可以要求承運人中止運輸，返還貨物、變更到達地或者將貨物交給其他收貨人，但應當賠償承運人因此受到的損失。本條是關(guān)于托運人單方變更或解除貨物運輸合同的規(guī)定。根據(jù)本條規(guī)定，在承運人將貨物交付收貨人之前，托運人可以請求承運人中止運輸，返還貨物，變更到達地或者將貨物交給其他收貨人，但應當賠償承運人因此受到的損失。對此，可以從三個方面來理解：1）托運人變更或解除合同的時間應在承運人將貨物交付收貨人之前，承運人將貨物交付收貨人，標志著貨物運輸合同已完全履行，在此種情況下，變更或解除合同已失去了先決條件。因此，“在承運人將貨物交付收貨人之前”是托運人變更或解除貨物運輸合同的法定條件。2）

45、托運人擁有變更或解除貨物運輸合同的請求權(quán)。其中托運人請求承運人中止運輸、返還貨物是基本解除合同請求權(quán)的體現(xiàn)，請求承運人變更到達地或者將貨物交給其他收貨人是其變更合同權(quán)的體現(xiàn)。關(guān)于托運人請求變更或解除合同的形式，為避免糾紛，應采取書面形式向承運人提出。對于托運人向承運人提出的中止運輸、返還財物、變更到達地或者將貨物交給其他的收貨人的正當請求，承運人元正當抗辯理由不得拒絕。3）托運人變更或解除運輸合同應承擔相應的責任，即賠償承運人因此受到的損失。運輸合同變更后，承運人變更到達地或者將貨物交給其他收貨人，按照變更后的合同內(nèi)容作出履行，托運人作為違約方應根據(jù)具體情況按有關(guān)規(guī)定，增加或減少費用。托運人解

46、除運輸合同，其法律效力溯及既往，雙方各自返還其接受的履行，承運人應返還貨物，托運人退回運費。同時，不能免除托運人的損害賠償責任，托運人不僅應承擔債務不履行的損害賠償，而且還應承擔因恢復原狀而發(fā)生的損害賠償。第三百零九條貨物運輸?shù)竭_后，承運人知道收貨人的，應當及時通知收貨人，收貨人應當及時提貨已收貨人逾期提貨的，應當向承運人支付保管費等費用。本條是關(guān)于貨物運輸?shù)竭_后，承運人與收貨人的相關(guān)義務的規(guī)定?？蓮娜齻€方面來理解：1）承運人負有貨物運達目的地后及時通知收貨人的義務。承運人將運送物品到達目的地后，應及時通知收貨人，以便收貨人請求運送貨物的交付。但是，如果托運人有處分權(quán)而依有效指示已排除收貨人的

47、受領(lǐng)權(quán)，或者運送貨物到達后直接交與收貨人時，則不必另行通知。2）收貨人負有接到貨通知后及時提貨的義務。民法學界一致認為：收貨人接到通知后，應按規(guī)定的時間領(lǐng)取貨物。這是針對標準合同而言的，如航空貨物運輸合同實施細則規(guī)定貨物從發(fā)出通知的次日起，免費保管3日，超出3日則為不及時。鐵路貨物中承運人組織卸車的貨物，收貨人于承運人發(fā)出催領(lǐng)通知的次日起算，2日內(nèi)將貨物搬出為“及時”。收貨人及時提貨，這里的“及時”在無法定期限標準又無雙方約定的情況下，可依交易習慣或按照誠信原則確定。由于種種原因，常有收貨人不明或者收貨人拒絕提貨、逾期提貨的違反及時提貨的情況，對于收貨人不明或者收貨人拒絕提貨，本法另有規(guī)定，本

48、條只規(guī)定了收貨人逾期提貨的責任，即向承運人支付保管費，當然，如果收貨人遲延領(lǐng)取貨物是由于承運人沒有及時通知造成，則收貨人不負責任。同時，本條規(guī)定，收貨人提貨對，應當向承運人出示提貨憑證，這是保證貨物準確交付，提貨規(guī)范化的需要。3）收貨人負有支付應交費用的義務。民法學界認為，合同規(guī)定運雜費由收貨人支付的，收貨人應當支付，如果托運人未按合同規(guī)定支付運費或所支付費用不足、收貨人在領(lǐng)取貨物時，有義務交清運雜費。收貨人的應交費用根據(jù)本條規(guī)定是指托運人未付或者少付的運費以及其全部費用，這里的“其他費用”是指運貨人支付相關(guān)費用義務，是為了全面保障債權(quán)人即承運人的利益。第三百一十條收貨人提貨時應當按照約定的期

49、限檢驗貨物。對檢驗貨物的期限沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，應當在合理期限內(nèi)檢驗貨物。收貨人在約定的期限或者合理期限內(nèi)對貨物的數(shù)量、毀損等未提出異議的，視為承運人已經(jīng)按照運輸單證的記載交付的初步證據(jù)。本條是關(guān)于收貨人提貨時應當按照約定的期限檢驗貨物的義務及收貨人索賠時效的規(guī)定。本條第一款是關(guān)于收貨人提貨時按照約定的期限檢驗貨物義務的規(guī)定。具體可以從三個方面來理解：1）按照約定的期限檢驗貨物，一方面是督促收貨人及時驗收及時提貨，另一方面是定紛止爭，如果收貨人未在約定期限檢驗或未在約定期限檢驗出貨損，承運人便得以免責。2）收貨人檢驗貨物應當在合理期限內(nèi)進行。檢驗貨物的

50、具體期限因貨物種類、性質(zhì)和運輸方式等的不同法律并無固定限制，貫徹合同自由原則、允許貨物運輸當事人予以約定，如果沒有約定或者約定不明確，依照合同法第62條的規(guī)定，當事人之間可以協(xié)議補充，不能達成補充協(xié)議的，按照合同有關(guān)條款或者習慣確定。如果仍不能確定，應按照誠實信用原則，本著公平精神，結(jié)合具體情況確定合理期限。（3）收貨人檢驗貨物后發(fā)現(xiàn)貨物損壞、損失等于合同內(nèi)容不符情況，應立即向承運人提出異議。如果收貨人沒有在約定的期限內(nèi)或合理期限內(nèi)對貨物毀損等提出異義，根據(jù)本條規(guī)定，視為承運人已經(jīng)按照運輸單證記載交付的初步證據(jù)。在約定期限或者合理期限內(nèi)，收貨人未提出異議，或者是貨物檢驗合格或者是收貨人疏于發(fā)現(xiàn)

51、。在后一種情況下，實際上是對收貨人的一種懲戒，有利于促使收貨人盡其注意義務。當然，上述收貨人未提出異議，只能視作合同適當履行的初步證據(jù)，如果有證據(jù)證實貨物的損壞、滅失等確由承運人過錯所致，并不能因收貨人未在檢驗期限內(nèi)提出異議而兔除承運人的責任。本條第二款是關(guān)于收貨人索賠時效的規(guī)定，收貨人請求承運人賠償損失的權(quán)利自提貨之日起六個月內(nèi)不行使而消失?！傲鶄€月”對承運人和收貨人雙方都是公平的。收貨人必須在上述索賠期限內(nèi)”自提貨之白起六個月內(nèi)向承運人提出索賠要求，如果超過索賠期再進行索賠，不受法律保護。收貨人喪失請求權(quán)，亦即收貨人喪失了依訴訟程序請求保護其權(quán)利的“權(quán)利。從這個意義上講，本款規(guī)定實際上也是

52、收貨人索賠的訴訟時效。當然，收貨人在這種情況下雖然喪失了請求權(quán)，但如果承運人愿賠償不在此限。承運人超過索賠期限而向收貨人支付了應賠款項，不得以不知道素賠期限為理由要求退還該部分款項。第三百一十一條承運人對運輸過程中貨物毀損、滅失承擔損害賠償責任，但承運人證明貨物的毀損、滅失是固不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔損害賠償責任。本條是關(guān)于承運人對貨物毀損、滅失的損害賠償責任的規(guī)定。承運人對于運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔損害賠償責任。承運人的這種責任較之一般違反合同的責任更重，因為除了不可抗力外，對于一般的意外事件，承運人也要承擔賠償責任。因此，本條所規(guī)定的

53、承運人的賠償責任應為過錯責任。由于現(xiàn)代交通運輸具有高度危險性質(zhì)，為了保障托運人的利益，促使運輸企業(yè)改善經(jīng)營，承運人負擔的賠償責任是必要的。這里的”運輸過程中”是指從承運貨物時起，至貨物交付收貨人或者依照有關(guān)規(guī)定處理完畢時止?！皻p”是指托運的貨物因損壞而價值減少?！皽缡А笔侵赋羞\人無法將貨物交付給收貨人，既包括貨物的物質(zhì)上的滅失，也包括占有的喪失及法律上不能回復占有的各種情形。承運人對貨損的賠償責任雖不以過錯為要件，但也并非在任何情況下都不能免責，承運人的免責事由有下列三項：1）不可抗力，不可抗力是指承運人不能預見，不能避免且不能克服的客觀情況，包括自然災害和社會異常事件，如鐵路塌方、機場大霧

54、等，但對于應由承運人負擔的危險不在此列，如撞車、翻車事故；2）貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗。貨物本身的自然性質(zhì)引起的毀損，指貨物因自身的物理、化學性質(zhì)，在運輸過程中自行反應變化，產(chǎn)生貨物量的減少或質(zhì)的變壞而引起的損失，如新鮮水果在運輸中的自爛即屬此類。貨物的合理損耗指貨物在運輸過程中固自然蒸發(fā)、揮發(fā)或退色等造成的損耗以及國家法律，法規(guī)規(guī)定范圍內(nèi)不由承運人承擔責任的損耗。3）托運人、收貨人的過錯，如貨物包裝不良或未按規(guī)定制作標志，托運人錯報貨物性質(zhì)、質(zhì)量、收貨人逾期提貨等等。以上情形，由承運人負擔舉證責任。實踐中，承運人和賠償責任應以收貨人就貨物的毀損、滅失的聲明為據(jù)，收貨人怠于通知的，承運人

55、免除賠償責任，但承運人惡意掩蔽貨物的毀損、滅失或者因承運人故意或重大過失造成貨物毀損、滅失的，承運人的賠償責任不能因收貨人的怠于通知而兔除。第三百十二條貨物的毀損、滅失的賠償額，當事人有約定的，按照其約定；沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，按照交付或者應當交付時貨物到達地的市場價格計算，法律、行政法規(guī)對賠償額的計算方法和賠償限額另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。本條是關(guān)于確定貨物的毀損、滅失的賠償額的規(guī)定。承支人對貨物毀損、滅失的賠償責任范圍可分以下兩種情況：1）未保價運送的貨物受損。未保價或者未聲明金額的貨物受損的，在國務院主管部門規(guī)定的限額內(nèi)，按貨物實際損失的價值賠償。賠

56、償范圍不包括債權(quán)人因此所受到的可得利益的損失，并且不能超過主管部門規(guī)定的責任限額。但是，在承運人對貨物的損毀有故意或重大過失時，承運人的賠償責任不受其規(guī)定的最高限額的限制，而應賠償實際損失。2）保價運送的貨物受損。托運人是保價運送的，或者在托運時聲明了金額并交付了附加費的，在該貨物受損時，承運人應賠償托運人的實際損失，但以保價金額或托運人聲明的金額為限。如果損失是由于承運人的故意或者重大過失造成的，不能適用關(guān)于賠償限額的規(guī)定。根據(jù)本條規(guī)定貨物的毀損、滅失的賠償范圍，當事人有約定的，按照其約定，當事人沒有約定或約定不明確，可依照本法第六十二條規(guī)走協(xié)議補充，不能達成補充協(xié)議的，按照合同的有關(guān)條款或

57、者交易習慣確定。第三百一十三條兩個以上承運人以同一運輸方式聯(lián)運的，與托運人訂立合同的承運人應當對全程運輸承擔責任，損失發(fā)生在某一運輸區(qū)段的，與托運人訂立合同的承運人和該區(qū)段的承運人承擔連帶責任。本條是關(guān)于數(shù)個承運人以同一運輸方式聯(lián)運時，各承運人的責任的規(guī)定。在數(shù)個承運人以同一運輸方式聯(lián)運的，首先，與托運人訂立合同的承運人應當對全程運輸承擔責任。與托運人訂立合同的承運人作為締約一方，一般情況下，負責備運輸區(qū)段運輸?shù)慕M織工作，直接與托運人發(fā)生關(guān)系。它不像各運輸區(qū)段的承運人只要在運輸區(qū)段完成了運輸任務，就履行了全部義務，而是自始至終與承運人之間有權(quán)利義務關(guān)系存在。與托運人訂立合同的承運人對全程運輸享有權(quán)利、承擔義務，同時對全程運輸承擔責任。在損失發(fā)生的運輸區(qū)段不明確的，應首先由與托運人訂立的合同的承運人負責。這對于保護托運人的利益有重要意義。其次，損失發(fā)生在某一運輸區(qū)段的，與托運人訂立合同的承運人與該區(qū)段的承運人承擔連帶責任。所謂連帶責任，是指