1、泓域咨詢/開封軌道交通列控系統(tǒng)項(xiàng)目投資計(jì)劃書目錄第一章 項(xiàng)目緒論8一、 項(xiàng)目名稱及投資人8二、 編制原則8三、 編制依據(jù)9四、 編制范圍及內(nèi)容9五、 項(xiàng)目建設(shè)背景10六、 結(jié)論分析12主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表14第二章 項(xiàng)目承辦單位基本情況16一、 公司基本信息16二、 公司簡介16三、 公司競爭優(yōu)勢17四、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)18公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)18公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)19五、 核心人員介紹19六、 經(jīng)營宗旨21七、 公司發(fā)展規(guī)劃21第三章 行業(yè)、市場分析27一、 行業(yè)利潤水平的變動趨勢及變動原因27二、 行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況27三、 行業(yè)基本情況及發(fā)展前景28第四章 項(xiàng)目背景分析38一

2、、 行業(yè)特有的經(jīng)營模式38二、 行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn)39三、 堅(jiān)持制造立市，建設(shè)中原特色產(chǎn)業(yè)基地41四、 挖掘內(nèi)需潛力，加速融入新發(fā)展格局43五、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性45第五章 項(xiàng)目選址可行性分析47一、 項(xiàng)目選址原則47二、 建設(shè)區(qū)基本情況47三、 打造全國數(shù)據(jù)收集開放共享樣板市51四、 項(xiàng)目選址綜合評價(jià)54第六章 建筑技術(shù)方案說明55一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求55二、 建設(shè)方案56三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)57建筑工程投資一覽表57第七章 法人治理結(jié)構(gòu)59一、 股東權(quán)利及義務(wù)59二、 董事64三、 高級管理人員67四、 監(jiān)事70第八章 SWOT分析73一、 優(yōu)勢分析（S）73二、 劣勢分析（W

3、）74三、 機(jī)會分析（O）75四、 威脅分析（T）76第九章 運(yùn)營管理模式82一、 公司經(jīng)營宗旨82二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)82三、 各部門職責(zé)及權(quán)限83四、 財(cái)務(wù)會計(jì)制度87第十章 工藝技術(shù)方案92一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析92二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析94三、 質(zhì)量管理95四、 設(shè)備選型方案96主要設(shè)備購置一覽表97第十一章 環(huán)保方案分析98一、 編制依據(jù)98二、 環(huán)境影響合理性分析98三、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析98四、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析100五、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析100六、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析101七、 環(huán)境管理分析102八、 結(jié)論及建議103第十二章 人力資源配置分析10

4、5一、 人力資源配置105勞動定員一覽表105二、 員工技能培訓(xùn)105第十三章 安全生產(chǎn)108一、 編制依據(jù)108二、 防范措施111三、 預(yù)期效果評價(jià)115第十四章 投資計(jì)劃方案116一、 投資估算的依據(jù)和說明116二、 建設(shè)投資估算117建設(shè)投資估算表121三、 建設(shè)期利息121建設(shè)期利息估算表121固定資產(chǎn)投資估算表123四、 流動資金123流動資金估算表124五、 項(xiàng)目總投資125總投資及構(gòu)成一覽表125六、 資金籌措與投資計(jì)劃126項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表126第十五章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析128一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取128二、 經(jīng)濟(jì)評價(jià)財(cái)務(wù)測算128營業(yè)收入、稅金及附加和增值

5、稅估算表128綜合總成本費(fèi)用估算表130利潤及利潤分配表132三、 項(xiàng)目盈利能力分析132項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表134四、 財(cái)務(wù)生存能力分析135五、 償債能力分析136借款還本付息計(jì)劃表137六、 經(jīng)濟(jì)評價(jià)結(jié)論137第十六章 風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對措施139一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析139二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對策141第十七章 項(xiàng)目綜合評價(jià)144第十八章 附表附錄145建設(shè)投資估算表145建設(shè)期利息估算表145固定資產(chǎn)投資估算表146流動資金估算表147總投資及構(gòu)成一覽表148項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表149營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表150綜合總成本費(fèi)用估算表151固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表152無形資產(chǎn)和其他資

6、產(chǎn)攤銷估算表153利潤及利潤分配表153項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表154報(bào)告說明雖然我國高速鐵路技術(shù)起步較晚，但發(fā)展非常迅速，且有別于日本和歐洲高速鐵路，主要表現(xiàn)在：1）路網(wǎng)規(guī)模大，覆蓋地域遼闊；2）地理、地質(zhì)、氣候條件復(fù)雜多變；3）不同區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展極不平衡，導(dǎo)致客運(yùn)需求層次豐富；4）普速鐵路提速和跨區(qū)域高速、區(qū)域快速和城際快速鐵路等不同速度級客運(yùn)專線具有完全不同的運(yùn)營、需求條件，需要不同的運(yùn)營模式和列車裝備配套。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資16876.26萬元，其中：建設(shè)投資13824.14萬元，占項(xiàng)目總投資的81.91%；建設(shè)期利息404.05萬元，占項(xiàng)目總投資的2.39%；流動資金2648.

7、07萬元，占項(xiàng)目總投資的15.69%。項(xiàng)目正常運(yùn)營每年?duì)I業(yè)收入28400.00萬元，綜合總成本費(fèi)用22587.79萬元，凈利潤4247.09萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率19.30%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值4930.47萬元，全部投資回收期6.06年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。綜上所述，本項(xiàng)目能夠充分利用現(xiàn)有設(shè)施，屬于投資合理、見效快、回報(bào)高項(xiàng)目；擬建項(xiàng)目交通條件好；供電供水條件好，因而其建設(shè)條件有明顯優(yōu)勢。項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思想，有利于行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。本期項(xiàng)目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情

8、況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。第一章 項(xiàng)目緒論一、 項(xiàng)目名稱及投資人（一）項(xiàng)目名稱開封軌道交通列控系統(tǒng)項(xiàng)目（二）項(xiàng)目投資人xx投資管理公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xxx。二、 編制原則1、所選擇的工藝技術(shù)應(yīng)先進(jìn)、適用、可靠，保證項(xiàng)目投產(chǎn)后，能安全、穩(wěn)定、長周期、連續(xù)運(yùn)行。2、所選擇的設(shè)備和材料必須可靠，并注意解決好超限設(shè)備的制造和運(yùn)輸問題。3、充分依托現(xiàn)有社會公共設(shè)施，以降低投資，加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。4、貫徹主體工程與環(huán)境保護(hù)、勞動安全和工業(yè)衛(wèi)生、消防同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)建設(shè)、同時(shí)投產(chǎn)。5、消防、衛(wèi)生及安全設(shè)施的設(shè)置必須貫徹國家關(guān)于環(huán)境保護(hù)、勞動安全的法規(guī)和要求，符合行業(yè)相關(guān)標(biāo)

9、準(zhǔn)。6、所選擇的產(chǎn)品方案和技術(shù)方案應(yīng)是優(yōu)化的方案，以最大程度減少投資，提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和抗風(fēng)險(xiǎn)能力?？茖W(xué)論證項(xiàng)目的技術(shù)可靠性、項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性，實(shí)事求是地作出研究結(jié)論。三、 編制依據(jù)1、中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十三五”規(guī)劃綱要；2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)及使用手冊（第三版）；3、工業(yè)可行性研究編制手冊；4、現(xiàn)代財(cái)務(wù)會計(jì)；5、工業(yè)投資項(xiàng)目評價(jià)與決策；6、國家及地方有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)劃；7、項(xiàng)目建設(shè)地總體規(guī)劃及控制性詳規(guī)；8、項(xiàng)目建設(shè)單位提供的有關(guān)材料及相關(guān)數(shù)據(jù)；9、國家公布的相關(guān)設(shè)備及施工標(biāo)準(zhǔn)。四、 編制范圍及內(nèi)容投資必要性：主要根據(jù)市場調(diào)查及分析預(yù)測的結(jié)果，以及有關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策等因素，

10、論證項(xiàng)目投資建設(shè)的必要性；技術(shù)的可行性：主要從事項(xiàng)目實(shí)施的技術(shù)角度，合理設(shè)計(jì)技術(shù)方案，并進(jìn)行比選和評價(jià)；財(cái)務(wù)可行性：主要從項(xiàng)目及投資者的角度,設(shè)計(jì)合理財(cái)務(wù)方案,從企業(yè)理財(cái)?shù)慕嵌冗M(jìn)行資本預(yù)算，評價(jià)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)盈利能力，進(jìn)行投資決策，并從融資主體的角度評價(jià)股東投資收益、現(xiàn)金流量計(jì)劃及債務(wù)清償能力；組織可行性：制定合理的項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃、設(shè)計(jì)合理組織機(jī)構(gòu)、選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員、建立良好的協(xié)作關(guān)系、制定合適的培訓(xùn)計(jì)劃等，保證項(xiàng)目順利執(zhí)行；經(jīng)濟(jì)可行性：主要是從資源配置的角度衡量項(xiàng)目的價(jià)值，評價(jià)項(xiàng)目在實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)、有效配置經(jīng)濟(jì)資源、增加供應(yīng)、創(chuàng)造就業(yè)、改善環(huán)境、提高人民生活等方面的效益；風(fēng)險(xiǎn)因素及

11、對策：主要是對項(xiàng)目的市場風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、組織風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)及社會風(fēng)險(xiǎn)等因素進(jìn)行評價(jià)，制定規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的對策，為項(xiàng)目全過程的風(fēng)險(xiǎn)管理提供依據(jù)。五、 項(xiàng)目建設(shè)背景行業(yè)競爭格局和產(chǎn)品特點(diǎn)決定了在部分細(xì)分領(lǐng)域，行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)能夠占據(jù)較高市場份額，獲得較高的利潤。軌道交通列控系統(tǒng)行業(yè)以產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量為主要競爭要素，行業(yè)利潤水平基本保持穩(wěn)定。隨著軌道交通安全建設(shè)的不斷發(fā)展，對列控設(shè)備的技術(shù)要求越來越高，技術(shù)創(chuàng)新程度也不斷提高，高安全性、高可靠性產(chǎn)品的不斷推出以及現(xiàn)有產(chǎn)品的升級換代，都將有利于行業(yè)總體獲得較高的利潤率。當(dāng)前和今后一段時(shí)期，我市發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，但機(jī)遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展變

12、化。從國際看，世界百年未有之大變局進(jìn)入加速演變期，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，全球新冠肺炎疫情大流行帶來巨大變量，經(jīng)濟(jì)全球化逆流涌動。大國博弈對抗加劇推動國際體系深刻變革，國際環(huán)境日趨復(fù)雜。從國內(nèi)看，我國已進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，經(jīng)濟(jì)長期向好的基本面沒有改變，人民對美好生活的向往呈現(xiàn)多樣化多層次多方面特點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局加快向“國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)”轉(zhuǎn)變；區(qū)域發(fā)展格局加快向全域統(tǒng)籌、跨區(qū)域一體化發(fā)展轉(zhuǎn)變；產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級加快向優(yōu)化和穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變；城市發(fā)展加快向綠色、智慧、韌性、安全方向轉(zhuǎn)變；公共服務(wù)加快向均等化全覆蓋提質(zhì)量轉(zhuǎn)變，更多新的增長動力正在加快形成并不斷蓄積力量

13、。從我市自身看，“十四五”時(shí)期，開封發(fā)展也面臨總體發(fā)展位勢仍要趕超全國全省水平、產(chǎn)業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)仍需契合高質(zhì)量發(fā)展要求、城市發(fā)展仍需在激烈的區(qū)域競爭中奮勇爭先的“三大挑戰(zhàn)”。同時(shí)還面臨國家戰(zhàn)略疊加為開封發(fā)展拓展新空間、鄭開同城加快推進(jìn)重塑區(qū)域發(fā)展新格局、數(shù)字經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展為開封跨越晉升提供新動能、“國內(nèi)國際雙循環(huán)”下內(nèi)需升級為開封發(fā)展注入新活力的“四大機(jī)遇”。整體呈現(xiàn)出發(fā)展位勢進(jìn)入趕超晉位期、創(chuàng)新驅(qū)動進(jìn)入關(guān)鍵成長期、對外開放進(jìn)入加速突破期、工業(yè)化城鎮(zhèn)化進(jìn)入提質(zhì)發(fā)展期、生態(tài)環(huán)境治理進(jìn)入深度攻堅(jiān)期、社會治理能力進(jìn)入引領(lǐng)提升期的“六期疊加”新特征。綜合研判，當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，開封仍處于重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期，

14、機(jī)遇挑戰(zhàn)并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。我們要深刻認(rèn)識我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展新階段、新理念、新格局，準(zhǔn)確把握開封發(fā)展的階段性特征，增強(qiáng)機(jī)遇意識和風(fēng)險(xiǎn)意識，發(fā)揮優(yōu)勢、彰顯特色，在危機(jī)中育先機(jī)、于變局中開新局，努力走出一條具有開封特色的高質(zhì)量發(fā)展之路，奮力譜寫新時(shí)代中原更加出彩開封絢麗篇章。六、 結(jié)論分析（一）項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于xxx，占地面積約40.00畝。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)目正常運(yùn)營后，可形成年產(chǎn)xx套軌道交通列控系統(tǒng)的生產(chǎn)能力。（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。（四）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資16876.26萬元，其中：建

15、設(shè)投資13824.14萬元，占項(xiàng)目總投資的81.91%；建設(shè)期利息404.05萬元，占項(xiàng)目總投資的2.39%；流動資金2648.07萬元，占項(xiàng)目總投資的15.69%。（五）資金籌措項(xiàng)目總投資16876.26萬元，根據(jù)資金籌措方案，xx投資管理公司計(jì)劃自籌資金（資本金）8630.26萬元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測算，本期工程項(xiàng)目申請銀行借款總額8246.00萬元。（六）經(jīng)濟(jì)評價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入（SP）：28400.00萬元。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：22587.79萬元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤（NP）：4247.09萬元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：19.30%。5、全部投資回收期（Pt）

16、：6.06年（含建設(shè)期24個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：11839.24萬元（產(chǎn)值）。（七）社會效益項(xiàng)目產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，市場發(fā)展空間大。本項(xiàng)目的建立投資合理，回收快，市場銷售好，無環(huán)境污染，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益良好，這也奠定了公司可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。本項(xiàng)目實(shí)施后，可滿足國內(nèi)市場需求，增加國家及地方財(cái)政收入，帶動產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展，為社會提供更多的就業(yè)機(jī)會。另外，由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善，不會對周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會效益。（八）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積26667.00約40.00畝1.1總建筑面積44838.401.2基底

17、面積16000.201.3投資強(qiáng)度萬元/畝343.882總投資萬元16876.262.1建設(shè)投資萬元13824.142.1.1工程費(fèi)用萬元12203.732.1.2其他費(fèi)用萬元1299.982.1.3預(yù)備費(fèi)萬元320.432.2建設(shè)期利息萬元404.052.3流動資金萬元2648.073資金籌措萬元16876.263.1自籌資金萬元8630.263.2銀行貸款萬元8246.004營業(yè)收入萬元28400.00正常運(yùn)營年份5總成本費(fèi)用萬元22587.79""6利潤總額萬元5662.79""7凈利潤萬元4247.09""8所得稅萬元1415

18、.70""9增值稅萬元1245.21""10稅金及附加萬元149.42""11納稅總額萬元2810.33""12工業(yè)增加值萬元9595.38""13盈虧平衡點(diǎn)萬元11839.24產(chǎn)值14回收期年6.0615內(nèi)部收益率19.30%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元4930.47所得稅后第二章 項(xiàng)目承辦單位基本情況一、 公司基本信息1、公司名稱：xx投資管理公司2、法定代表人：張xx3、注冊資本：1420萬元4、統(tǒng)一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機(jī)關(guān)：xxx市場監(jiān)督管理局6、成立日期：20

19、15-2-47、營業(yè)期限：2015-2-4至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營范圍：從事軌道交通列控系統(tǒng)相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項(xiàng)目，開展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營活動。）二、 公司簡介公司不斷建設(shè)和完善企業(yè)信息化服務(wù)平臺，實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)專項(xiàng)行動，推廣適合企業(yè)需求的信息化產(chǎn)品和服務(wù)，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)在企業(yè)經(jīng)營管理各個(gè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，業(yè)通過信息化提高效率和效益。搭建信息化服務(wù)平臺，培育產(chǎn)業(yè)鏈，打造創(chuàng)新鏈，提升價(jià)值鏈，促進(jìn)帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。企業(yè)履行社會責(zé)任，既是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、

20、環(huán)境、社會可持續(xù)發(fā)展的必由之路，也是實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身可持續(xù)發(fā)展的必然選擇；既是順應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展趨勢的外在要求，也是提升企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的內(nèi)在需求；既是企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的重要途徑，也是企業(yè)國際化發(fā)展的戰(zhàn)略需要。遵循“奉獻(xiàn)能源、創(chuàng)造和諧”的企業(yè)宗旨，公司積極履行社會責(zé)任，依法經(jīng)營、誠實(shí)守信，節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境，以人為本、構(gòu)建和諧企業(yè)，回饋社會、實(shí)現(xiàn)價(jià)值共享，致力于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會三大責(zé)任的有機(jī)統(tǒng)一。公司把建立健全社會責(zé)任管理機(jī)制作為社會責(zé)任管理推進(jìn)工作的基礎(chǔ)，從制度建設(shè)、組織架構(gòu)和能力建設(shè)等方面著手，建立了一套較為完善的社會責(zé)任管理機(jī)制。三、 公司競爭優(yōu)勢（一）公司具有技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢

21、，創(chuàng)新能力突出公司在研發(fā)方面投入較高，持續(xù)進(jìn)行研究開發(fā)與技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，形成企業(yè)核心的自主知識產(chǎn)權(quán)。公司產(chǎn)品在行業(yè)中的始終保持良好的技術(shù)與質(zhì)量優(yōu)勢。此外，公司目前主要生產(chǎn)線為使用自有技術(shù)開發(fā)而成。（二）公司擁有技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用與市場開拓并進(jìn)的核心團(tuán)隊(duì)公司的核心團(tuán)隊(duì)由多名具備行業(yè)多年研發(fā)、經(jīng)營管理與市場經(jīng)驗(yàn)的資深人士組成，與公司利益捆綁一致。公司穩(wěn)定的核心團(tuán)隊(duì)促使公司形成了高效務(wù)實(shí)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的企業(yè)文化和穩(wěn)定的干部隊(duì)伍，為公司保持持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新和不斷擴(kuò)張?zhí)峁┝吮匾娜肆Y源保障。（三）公司具有優(yōu)質(zhì)的行業(yè)頭部客戶群體公司憑借出色的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，樹立了良好的品牌形象，獲得了較高的客戶認(rèn)可度。

22、公司通過與優(yōu)質(zhì)客戶保持穩(wěn)定的合作關(guān)系，對于行業(yè)的核心需求、產(chǎn)品變化趨勢、最新技術(shù)要求的理解更為深刻，有利于研發(fā)生產(chǎn)更符合市場需求產(chǎn)品，提高公司的核心競爭力。（四）公司在行業(yè)中占據(jù)較為有利的競爭地位公司經(jīng)過多年深耕，已在技術(shù)、品牌、運(yùn)營效率等多方面形成競爭優(yōu)勢；同時(shí)隨著行業(yè)的深度整合，行業(yè)集中度提升，下游客戶為保障其自身原材料供應(yīng)的安全與穩(wěn)定，在現(xiàn)有競爭格局下對于公司產(chǎn)品的需求亦不斷提升。公司較為有利的競爭地位是長期可持續(xù)發(fā)展的有力支撐。四、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額6070.434856.344552.82負(fù)債總額3

23、551.712841.372663.78股東權(quán)益合計(jì)2518.722014.981889.04公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入12411.419929.139308.56營業(yè)利潤2549.052039.241911.79利潤總額2269.191815.351701.89凈利潤1701.891327.471225.36歸屬于母公司所有者的凈利潤1701.891327.471225.36五、 核心人員介紹1、張xx，中國國籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有

24、限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長、總經(jīng)理。2、邱xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。3、郭xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專學(xué)歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。4、吳xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1971年出生，本

25、科學(xué)歷，中級會計(jì)師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)。5、余xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨(dú)立董事。6、熊xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會主席。7、蘇xx，

26、中國國籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國注冊會計(jì)師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨(dú)立董事。8、程xx，中國國籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。六、 經(jīng)營宗旨運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)管理方法，保證公司在市場競爭中獲得成功，使全體股東獲得滿意的投資回報(bào)并為國家和本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮作出貢獻(xiàn)。七、 公司發(fā)展規(guī)劃（一）公司未來發(fā)展戰(zhàn)略公司秉承“不斷超越、追求完美、誠信為本、創(chuàng)新為魂”的經(jīng)營理念，貫徹“安全、現(xiàn)代、可靠、穩(wěn)定”的核心價(jià)值觀，為客戶提供高性能、高品質(zhì)、高技術(shù)含量的產(chǎn)品

27、和服務(wù)，致力于發(fā)展成為行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)商。未來公司將通過持續(xù)的研發(fā)投入和市場營銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)進(jìn)一步鞏固公司在相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，擴(kuò)大市場份額；另一方面公司將緊密契合市場需求和技術(shù)發(fā)展方向進(jìn)一步拓展公司產(chǎn)品類別，加大研發(fā)推廣力度，進(jìn)一步提升公司綜合實(shí)力以及市場地位。（二）擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃經(jīng)過多年的發(fā)展，公司在相關(guān)領(lǐng)域領(lǐng)域積累了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢，隨著公司業(yè)務(wù)規(guī)模逐年增長，產(chǎn)能瓶頸日益顯現(xiàn)。因此，產(chǎn)能提升計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)公司整體發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。公司將以全球行業(yè)持續(xù)發(fā)展及逐漸向中國轉(zhuǎn)移為依托，提高公司生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率，滿足不斷增長的客戶需求，鞏固并擴(kuò)大公司在行業(yè)中的競爭優(yōu)勢，提高市場占有率和公司影響力。

28、在產(chǎn)品拓展方面，公司計(jì)劃在擴(kuò)寬現(xiàn)有產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域的同時(shí)，不斷豐富產(chǎn)品類型，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量和附加值，保持公司產(chǎn)品在行業(yè)中的競爭地位。（三）技術(shù)研發(fā)計(jì)劃公司未來將繼續(xù)加大技術(shù)開發(fā)和自主創(chuàng)新力度，在現(xiàn)有技術(shù)研發(fā)資源的基礎(chǔ)上完善技術(shù)中心功能，規(guī)范技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)流程，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)計(jì)、測試等軟硬件設(shè)備，提高公司技術(shù)成果轉(zhuǎn)化能力和產(chǎn)品開發(fā)效率，提升公司新產(chǎn)品開發(fā)能力和技術(shù)競爭實(shí)力，為公司的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供源源不斷的技術(shù)動力。公司將本著中長期規(guī)劃和近期目標(biāo)相結(jié)合、前瞻性技術(shù)研究和產(chǎn)品應(yīng)用開發(fā)相結(jié)合的原則，以研發(fā)中心為平臺，以市場為導(dǎo)向，進(jìn)行技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，健全和完善技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，從人、財(cái)、物和管理機(jī)制

29、等方面確保公司的持續(xù)創(chuàng)新能力，努力實(shí)現(xiàn)公司新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝的持續(xù)開發(fā)。（四）技術(shù)研發(fā)計(jì)劃公司將以新建研發(fā)中心為契機(jī)，在對現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)和工藝進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)、提高公司的研發(fā)設(shè)計(jì)能力、滿足客戶對產(chǎn)品差異化需求的同時(shí)，順應(yīng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展，不斷研發(fā)新工藝、新技術(shù)，不斷提升產(chǎn)品自動化程度，在充分滿足下游領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品質(zhì)量要求不斷提高的同時(shí)，強(qiáng)化公司自主創(chuàng)新能力，鞏固公司技術(shù)的行業(yè)先進(jìn)地位，強(qiáng)化公司的綜合競爭實(shí)力。積極實(shí)施知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)自主創(chuàng)新、自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌是公司今后持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。自主知識產(chǎn)權(quán)是自主創(chuàng)新的保障，公司未來三年將重點(diǎn)關(guān)注專利的保護(hù)，依靠自主創(chuàng)新技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)，提高盈利水平。公司計(jì)劃

30、在未來三年內(nèi)大量引進(jìn)或培養(yǎng)技術(shù)研發(fā)、技術(shù)管理等專業(yè)人才，以培養(yǎng)技術(shù)骨干為重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容，建立一支高、中、初級專業(yè)技術(shù)人才合理搭配的人才隊(duì)伍，滿足公司快速發(fā)展對人才的需要。公司將采用各種形式吸引優(yōu)秀的科技人員。包括：提高技術(shù)人才的待遇；通過與高校、科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合，實(shí)行對口培訓(xùn)等形式，強(qiáng)化技術(shù)人員知識更新；積極拓寬人才引進(jìn)渠道，實(shí)行就地取才、內(nèi)部挖掘和面向社會廣攬人才相結(jié)合。確保公司產(chǎn)品的高技術(shù)含量，充分滿足客戶的需求，使公司在激烈的市場競爭中立于不敗之地。公司將加強(qiáng)與高等院校、研發(fā)機(jī)構(gòu)的合作與交流，整合產(chǎn)、學(xué)、研資源優(yōu)勢，通過自主研發(fā)與合作開發(fā)并舉的方式，持續(xù)提升公司技術(shù)研發(fā)水平，提升公司對重大項(xiàng)目

31、的攻克能力，提高自身研發(fā)技術(shù)水平，進(jìn)一步強(qiáng)化公司在行業(yè)內(nèi)的影響力。（五）市場開發(fā)規(guī)劃公司根據(jù)自身技術(shù)特點(diǎn)與銷售經(jīng)驗(yàn)，制定了如下市場開發(fā)規(guī)劃：首先，公司將以現(xiàn)有客戶為基礎(chǔ)，在努力提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，以客戶需求為導(dǎo)向，在各個(gè)方面深入了解客戶需求，以求充分滿足客戶的差異化需求，從而不斷增加現(xiàn)有客戶訂單；其次，公司將在穩(wěn)定與現(xiàn)有客戶合作關(guān)系的同時(shí)，憑借公司成熟的業(yè)務(wù)能力及優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量逐步向新的客戶群體拓展，挖掘新的銷售市場；最后，公司將不斷完善營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升公司售后服務(wù)能力，從而提升公司整體服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)的協(xié)同及平衡發(fā)展。（六）人才發(fā)展規(guī)劃人才是公司發(fā)展的核心資源，為了實(shí)現(xiàn)公司總體戰(zhàn)略目

32、標(biāo)，公司將健全人力資源管理體系，制定科學(xué)的人力資源開發(fā)計(jì)劃，進(jìn)一步建立完善的培訓(xùn)、薪酬、績效和激勵機(jī)制，最大限度的發(fā)揮人才潛力，為公司的可持續(xù)發(fā)展提供人才保障。公司將立足于未來發(fā)展需要，進(jìn)一步加快人才引進(jìn)。通過專業(yè)化的人力資源服務(wù)和評估機(jī)制，滿足公司的發(fā)展需要。一方面，公司將根據(jù)不同部門職能，有針對性的招聘專業(yè)化人才：管理方面，公司將建立規(guī)范化的內(nèi)部控制體系，根據(jù)需要招聘行業(yè)內(nèi)專業(yè)的管理人才，提升公司整體管理水平；技術(shù)方面，公司將引進(jìn)行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀人才，提升公司的技術(shù)創(chuàng)新能力，增加公司核心技術(shù)儲備，并加速成果轉(zhuǎn)化，確保公司技術(shù)水平的領(lǐng)先地位。另一方面，公司將建立人才梯隊(duì)，以培養(yǎng)管理和技術(shù)骨干為重點(diǎn)

33、，有計(jì)劃地吸納各類專業(yè)人才進(jìn)入公司，形成高、中、初級人才的塔式人才結(jié)構(gòu)，為公司的長遠(yuǎn)發(fā)展儲備力量。培訓(xùn)是企業(yè)人力資源整合的重要途徑，未來公司將強(qiáng)化現(xiàn)有培訓(xùn)體系的建設(shè)，建立和完善培訓(xùn)制度，針對不同崗位的員工制定科學(xué)的培訓(xùn)計(jì)劃，并根據(jù)公司的發(fā)展要求及員工的發(fā)展意愿，制定員工的職業(yè)生涯規(guī)劃。公司將采用內(nèi)部交流課程、外聘專家授課及先進(jìn)企業(yè)考察等多種培訓(xùn)方式提高員工技能。人才培訓(xùn)的強(qiáng)化將大幅提升員工的整體素質(zhì)，使員工隊(duì)伍進(jìn)一步適應(yīng)公司的快速發(fā)展步伐。公司將制定具有市場競爭力的薪酬結(jié)構(gòu)，制定和實(shí)施有利于人才成長和潛力挖掘的激勵政策。根據(jù)員工的服務(wù)年限及貢獻(xiàn)，逐步提高員工待遇，激發(fā)員工的創(chuàng)造性和主動性，為員

34、工提供廣闊的發(fā)展空間，全力打造團(tuán)結(jié)協(xié)作、拼搏進(jìn)取、敬業(yè)愛崗、開拓創(chuàng)新的員工隊(duì)伍，從而有效提高公司凝聚力和市場競爭力。第三章 行業(yè)、市場分析一、 行業(yè)利潤水平的變動趨勢及變動原因行業(yè)競爭格局和產(chǎn)品特點(diǎn)決定了在部分細(xì)分領(lǐng)域，行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)能夠占據(jù)較高市場份額，獲得較高的利潤。軌道交通列控系統(tǒng)行業(yè)以產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量為主要競爭要素，行業(yè)利潤水平基本保持穩(wěn)定。隨著軌道交通安全建設(shè)的不斷發(fā)展，對列控設(shè)備的技術(shù)要求越來越高，技術(shù)創(chuàng)新程度也不斷提高，高安全性、高可靠性產(chǎn)品的不斷推出以及現(xiàn)有產(chǎn)品的升級換代，都將有利于行業(yè)總體獲得較高的利潤率。二、 行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況軌道交通列控系統(tǒng)行業(yè)所提供的產(chǎn)品包括軟件、硬件

35、和系統(tǒng)集成服務(wù)，上游主要為電子元器件、集成電路等行業(yè)，下游為軌道交通行業(yè)。上游行業(yè)與本行業(yè)的關(guān)聯(lián)及對本行業(yè)的影響在上游行業(yè)中，電子元器件產(chǎn)品國內(nèi)技術(shù)較為成熟，市場供應(yīng)充足。產(chǎn)品中涉及部分高性能芯片由于國內(nèi)起步較晚，同類國內(nèi)產(chǎn)品在技術(shù)和性能上與國外產(chǎn)品均有一定差距，目前主要為進(jìn)口。但是產(chǎn)品所使用的高性能芯片均在國內(nèi)擁有代理商，供應(yīng)穩(wěn)定，且同類產(chǎn)品具有國際統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格，選擇面較廣，可以互為替代。因此，軌道交通信號行業(yè)的發(fā)展受上游元器件供應(yīng)的影響較小。下游行業(yè)與本行業(yè)的關(guān)聯(lián)及對本行業(yè)的影響下游行業(yè)主要是軌道交通行業(yè)，主要包括普速鐵路、高速鐵路和城市軌道交通。下游行業(yè)對軌道交通信號行業(yè)的發(fā)展具有重

36、大的牽引和驅(qū)動作用，其發(fā)展?fàn)顩r直接影響對本行業(yè)產(chǎn)品的需求。目前，國家軌道交通建設(shè)的發(fā)展及投資情況對本行業(yè)影響較大。三、 行業(yè)基本情況及發(fā)展前景主要產(chǎn)品為應(yīng)答器系統(tǒng)、機(jī)車信號CPU組件和軌道電路讀取器三大類，作為列控系統(tǒng)的重要組成部分，歸屬于軌道交通列車運(yùn)行控制系統(tǒng)行業(yè)。列控系統(tǒng)的下游是軌道交通行業(yè)，其發(fā)展?fàn)顩r直接影響對本行業(yè)的產(chǎn)品需求。軌道交通行業(yè)包括鐵路及城市軌道交通，鐵路主要包括普速鐵路和高速鐵路；城市軌道交通主要包括地鐵和輕軌。隨著人們對軌道交通運(yùn)輸需求的提升，列車運(yùn)行速度越來越快，列車運(yùn)行間隔越來越短，軌道交通的運(yùn)輸效率和安全保證顯得日益重要，這一方面增加了對列控設(shè)備的需求，另一方面也

37、對列控技術(shù)提出了更高的要求。1、鐵路行業(yè)概況（1）鐵路行業(yè)基本情況我國幅員遼闊，煤炭、石油等戰(zhàn)略資源的分布與主要消費(fèi)區(qū)域極不平衡，且不同區(qū)域的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和交往跨度較大。與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸憑借其覆蓋面廣、運(yùn)輸量大、運(yùn)費(fèi)較低、速度較快、能耗較低、安全性高等優(yōu)勢，在現(xiàn)代交通運(yùn)輸中占據(jù)舉足輕重的位置。我國鐵路大多是客貨混運(yùn)的線路，不同速度等級列車共線運(yùn)行，長距離運(yùn)輸較多，呈現(xiàn)出“行車密度大、運(yùn)輸載重大、地面信號制式混雜”等運(yùn)輸特點(diǎn)。為加快鐵路建設(shè)，緩解長期以來鐵路運(yùn)輸緊張局面，鐵道部于2003年提出了鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，其主要目標(biāo)是快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力和快速提高技術(shù)裝備水平，并分別于2004年、2

38、005年、2008年、2011年和2016年發(fā)布了中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃、鐵路信息化總體規(guī)劃、中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）、鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃和中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2025年），大規(guī)模推進(jìn)鐵路線路建設(shè)和信息化建設(shè)已成為促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展的一項(xiàng)長期戰(zhàn)略工程。2018年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成8,028億元，其中國家鐵路完成7,603億元；新開工項(xiàng)目26個(gè)，新增投資規(guī)模3,382億元；投產(chǎn)新線4,683公里，其中高鐵4,100公里。截至2018年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到13.1萬公里以上，其中高鐵2.9萬公里以上。根據(jù)鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃、中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2025

39、年），“十三五”期間我國鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模將保持繼續(xù)增長態(tài)勢，預(yù)計(jì)達(dá)到3.8萬億元，鐵路營業(yè)里程將增長至15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，我國鐵路行業(yè)仍將保持較快的發(fā)展速度。（2）高速鐵路行業(yè)基本情況1964年10月1日，日本東海道新干線開通運(yùn)營，全長515.40公里，時(shí)速達(dá)210公里，標(biāo)志著真正意義的高速鐵路誕生。此后，法國、德國、意大利等國相繼開工建設(shè)高速鐵路，促成了高速鐵路建設(shè)的第一次高潮，到20世紀(jì)90年代初，建成了3,216.00公里高速鐵路。我國高速鐵路網(wǎng)始建于2005年，第一條高鐵線路京津城際鐵路于2008年8月通車，翻開中國鐵路史新的一頁。雖然我國高速鐵路技術(shù)起步較晚，但發(fā)展

40、非常迅速，且有別于日本和歐洲高速鐵路，主要表現(xiàn)在：1）路網(wǎng)規(guī)模大，覆蓋地域遼闊；2）地理、地質(zhì)、氣候條件復(fù)雜多變；3）不同區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展極不平衡，導(dǎo)致客運(yùn)需求層次豐富；4）普速鐵路提速和跨區(qū)域高速、區(qū)域快速和城際快速鐵路等不同速度級客運(yùn)專線具有完全不同的運(yùn)營、需求條件，需要不同的運(yùn)營模式和列車裝備配套。我國高速鐵路的發(fā)展主要經(jīng)歷了以下階段：第一，萌芽階段（1978-1997年）。在日本和歐洲高鐵技術(shù)的刺激推動下，中國開始正式提出興建高速鐵路，逐步進(jìn)入立項(xiàng)和可行性研究階段。第二，消化吸收階段（1997-2007年）。在此期間，全國鐵路進(jìn)行了六次大提速，幾條干線的線路基礎(chǔ)達(dá)到了運(yùn)行時(shí)速200公里

41、列車的要求，達(dá)到了國際上高速鐵路的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，中國高鐵技術(shù)上對引進(jìn)的德、日、法高速動車組進(jìn)行了消化吸收。第三，大規(guī)模發(fā)展階段（2008年至今）。2008年10月，國家對中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行了調(diào)整，提出建立省會城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道，規(guī)劃“四縱四橫”等客運(yùn)專線以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)城際客運(yùn)系統(tǒng)，到2020年計(jì)劃建設(shè)客運(yùn)專線1.6萬公里以上。根據(jù)“十三五”規(guī)劃綱要，我國高速鐵路營業(yè)里程將達(dá)到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。在高速鐵路營業(yè)里程保持高速增長的同時(shí)，我國動車組保有量也實(shí)現(xiàn)快速增長。截至2018年，

42、全國動車組保有量3,256標(biāo)準(zhǔn)組、26,048輛，比上年增加321標(biāo)準(zhǔn)組、2,792輛。2018年我國高鐵動車組車輛保有量密度約為0.9輛/公里，而日本新干線保有量密度接近1.7輛/公里，預(yù)計(jì)我國動車保有量密度有望提升至1.3-1.5輛/公里左右，部分線路如京津、京滬等有望提升至接近日本新干線水平。城市軌道交通行業(yè)概況隨著中國城市人口的迅速增長，傳統(tǒng)路面交通壓力日漸增大。與此同時(shí)，汽車數(shù)量的增加加劇了城市環(huán)境污染。城市軌道交通系統(tǒng)具有大運(yùn)量、高效率、低污染等特點(diǎn)，能夠有效緩解路面交通壓力并促進(jìn)環(huán)境保護(hù)，成為中國城鎮(zhèn)化建設(shè)的必要市政設(shè)施之一。中國是目前全球城市軌道交通運(yùn)營里程最長的國家。根據(jù)中國

43、城市軌道交通協(xié)會統(tǒng)計(jì)信息，截至2018年末，中國內(nèi)地共計(jì)35個(gè)城市開通城市軌道交通，運(yùn)營線路185條，運(yùn)營線路總長度5,761.4公里。2018年新增運(yùn)營線路20條，新增運(yùn)營線路長度728.7公里。進(jìn)入“十三五”三年來，累計(jì)新增運(yùn)營線路長度為2,143.4公里，年均新增運(yùn)營線路長度714.5公里。截至2018年末，全國共有63個(gè)城市的城軌交通線網(wǎng)規(guī)劃獲批（含地方政府批復(fù)的19個(gè)城市），其中城軌交通線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃正在實(shí)施的城市共計(jì)61個(gè)，在實(shí)施的建設(shè)規(guī)劃線路總長7,611公里。2018年中國內(nèi)地城軌交通完成建設(shè)投資5,470.2億元，創(chuàng)歷史新高，同比增長14.9%，在建線路總長6,374公里，可研

44、批復(fù)投資額累計(jì)42,688.5億元。列控系統(tǒng)行業(yè)概況（1）鐵路列控系統(tǒng)概況基于歷史和技術(shù)原因，中國早期鐵路存在多種信號系統(tǒng)，嚴(yán)重影響運(yùn)輸效率，產(chǎn)生了建立統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的迫切需求。我國參考ETCS（歐洲列控系統(tǒng)）和國外高鐵列控系統(tǒng)運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)，確定了CTCS的總體技術(shù)框架，為我國列車運(yùn)行控制技術(shù)的自主發(fā)展建立了一套基于我國國情的標(biāo)準(zhǔn)。高鐵列控技術(shù)早期主要被德國西門子、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪、日本川崎重工等少數(shù)外國企業(yè)掌握。通過對國外技術(shù)的引進(jìn)、消化、吸收，我國構(gòu)建了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的列控系統(tǒng)。隨著鐵路列控系統(tǒng)行業(yè)的不斷發(fā)展，涌現(xiàn)出以中國通號、和利時(shí)、華鐵信息等為代表的國內(nèi)列控

45、系統(tǒng)集成商，其中中國通號連續(xù)多年在全球軌道交通控制系統(tǒng)領(lǐng)域排名第一。（2）城市軌道交通列控系統(tǒng)概況城市軌道交通列控系統(tǒng)經(jīng)歷了從單純使用軌道電路的固定閉塞模式、綜合使用軌道電路加應(yīng)答器的準(zhǔn)移動閉塞模式到基于通信的移動閉塞模式的發(fā)展階段。目前城軌主要采用基于通信的移動閉塞模式。這種模式下，需要列車實(shí)時(shí)的向列控中心匯報(bào)自己的位置和速度等運(yùn)行參數(shù)，列控中心必須實(shí)時(shí)的為列車計(jì)算運(yùn)行參數(shù)并發(fā)送給列車，此種機(jī)制的實(shí)現(xiàn)，需要連續(xù)式雙向車-地通信系統(tǒng)支持，一般將這種列車控制方式，稱為基于通信的列車控制系統(tǒng)，即CBTC系統(tǒng)。早期，國內(nèi)的城軌列控系統(tǒng)的技術(shù)水平與國外有著顯著差距，CBTC的核心技術(shù)主要由西門子、阿爾

46、斯通、泰雷茲等國外廠商所壟斷。隨著國內(nèi)企業(yè)加大自主研發(fā)力度，交控科技、中國通號、華鐵信息、眾合科技、南京恩瑞特、中車時(shí)代電氣等列控系統(tǒng)集成商均實(shí)現(xiàn)了CBTC國產(chǎn)化，成為我國城市軌道交通列控系統(tǒng)領(lǐng)域的重要參與者。（3）產(chǎn)品所處細(xì)分領(lǐng)域概況產(chǎn)品為應(yīng)答器系統(tǒng)、機(jī)車信號CPU組件和軌道電路讀取器，均作為列控系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，應(yīng)用于我國鐵路和城市軌道交通，各產(chǎn)品細(xì)分領(lǐng)域基本情況如下：1）機(jī)車信號行業(yè)基本情況1975年之前，中國鐵路運(yùn)行主要依靠司機(jī)目視路旁固定信號機(jī)來駕駛。1975年鄭州局楊莊事故后，鐵道部規(guī)定所有列車要配備無線電列車調(diào)度系統(tǒng)（傳呼機(jī)）、機(jī)車信號和自動停車裝置（ATP雛形），機(jī)車信號成為機(jī)車

47、“三大件”之一。隨著列控系統(tǒng)的發(fā)展，機(jī)車信號又成為列控系統(tǒng)的核心部件。我國機(jī)車信號從無到有，從有到優(yōu)，發(fā)展至今主要經(jīng)歷了以下四個(gè)發(fā)展階段：第一階段，20世紀(jì)50年代初至60年代初，機(jī)車信號的產(chǎn)生階段，其特征是點(diǎn)式機(jī)車信號，主要引進(jìn)國外的電磁繼電器式和機(jī)-電式的設(shè)備；第二階段，20世紀(jì)60年代初至80年代中，針對某種軌道電路制式開發(fā)相應(yīng)的專用機(jī)車信號裝置；第三階段，20世紀(jì)80年代中至90年代初，研制應(yīng)用微機(jī)控制的通用式機(jī)車信號（非電化區(qū)段通用式機(jī)車信號及電化區(qū)段通用式機(jī)車信號），開發(fā)應(yīng)用數(shù)字技術(shù)的通用式機(jī)車信號（數(shù)字化通用式機(jī)車信號）；第四階段，20世紀(jì)90年代初至今，研制適用于主體化性質(zhì)的機(jī)

48、車信號車載設(shè)備，包括車載主機(jī)、高可靠感應(yīng)線圈、記錄器等。2）軌道電路讀取器行業(yè)基本情況軌道電路讀取器是我國特有的應(yīng)用于高速鐵路的列控系統(tǒng)設(shè)備，在2004年CTCS技術(shù)規(guī)范總則（暫行）中明確其應(yīng)用場景，并在我國首條高速鐵路京津城際上首次正式應(yīng)用。我國京津城際引進(jìn)集成的西門子列控系統(tǒng)未裝配軌道電路讀取設(shè)備。為了滿足列車350km/h運(yùn)營要求，符合我國高鐵CTCS列控規(guī)范，進(jìn)一步提升列車安全性，需要在西門子列控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)在無砟軌道條件下ZPW2000A無絕緣軌道電路的規(guī)模應(yīng)用。3）應(yīng)答器系統(tǒng)行業(yè)基本情況應(yīng)答器系統(tǒng)作為高鐵列控系統(tǒng)中車-地信息傳輸?shù)年P(guān)鍵設(shè)備，其核心技術(shù)早期由德國西門子、法國阿爾斯

49、通等國外廠商掌握。2004年我國CTCS系統(tǒng)框架頒布后，明確要求CTCS-1到CTCS-4級列控系統(tǒng)裝配應(yīng)答器設(shè)備?？紤]到當(dāng)時(shí)我國應(yīng)答器系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)空白，國內(nèi)主要信號企業(yè)開始從事相關(guān)研究工作。目前，我國應(yīng)答器系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化和技術(shù)自主化，并作為鐵路CTCS-2、CTCS-3級列控系統(tǒng)和城軌CBTC列控系統(tǒng)的必要組成部分，廣泛應(yīng)用于我國高速鐵路和城市軌道交通。未來市場前景應(yīng)答器信息接收單元、機(jī)車信號CPU組件、軌道電路讀取器應(yīng)用于普鐵、高鐵或城軌列車之上，與列車數(shù)量具有較強(qiáng)相關(guān)性，未來產(chǎn)品需求主要來源于新增列車帶來的新增需求以及現(xiàn)有存量產(chǎn)品的維修、更新替換需求；應(yīng)答器及應(yīng)答器地面電子單元應(yīng)用于

50、高鐵或城軌線路之上，與高鐵或城軌開通里程及所設(shè)車站數(shù)量具有較強(qiáng)相關(guān)性，未來產(chǎn)品需求主要來源于新增高鐵或城軌開通里程帶來的新增需求以及現(xiàn)有存量產(chǎn)品的更新替換需求。隨著我國軌道交通建設(shè)的持續(xù)高速發(fā)展以及既有產(chǎn)品維修更換周期的到來，列控系統(tǒng)將面臨良好的發(fā)展機(jī)遇。第四章 項(xiàng)目背景分析一、 行業(yè)特有的經(jīng)營模式在行業(yè)準(zhǔn)入方面，鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)審批辦法規(guī)定，在中國境內(nèi)生產(chǎn)鐵路道岔及其轉(zhuǎn)轍設(shè)備、鐵路信號控制軟件和控制設(shè)備、鐵路通信設(shè)備、鐵路牽引供電設(shè)備的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向國家鐵路局提出申請，經(jīng)審查合格取得“鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)許可證”后，方可從事鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備生產(chǎn)，相關(guān)生產(chǎn)許可分為硬件許可、軟件和系統(tǒng)

51、集成許可兩大類。在產(chǎn)品準(zhǔn)入方面，中國鐵路總公司鐵路專用產(chǎn)品認(rèn)證采信目錄中信號類產(chǎn)品涵蓋的列控系統(tǒng)ATP車載設(shè)備、列控系統(tǒng)地面設(shè)備等，需根據(jù)鐵路產(chǎn)品認(rèn)證管理辦法和鐵路信號產(chǎn)品運(yùn)用管理辦法等依法取得CRCC認(rèn)證后，方可在鐵路領(lǐng)域使用。相關(guān)認(rèn)證分為硬件認(rèn)證和軟件及系統(tǒng)集成認(rèn)證，根據(jù)CRCC產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則等相關(guān)產(chǎn)品認(rèn)證規(guī)則，硬件生產(chǎn)企業(yè)需獲得軟件和系統(tǒng)集成企業(yè)的生產(chǎn)授權(quán)，最終產(chǎn)品方可獲得CRCC認(rèn)證，取得上道資質(zhì)。在技術(shù)研發(fā)方面，由于列控系統(tǒng)屬于列車行車安全系統(tǒng)的重要組成部分，其發(fā)展由軌道交通管理及運(yùn)營體制所決定。在軌道交通重大技術(shù)攻堅(jiān)方面，形成了一套由主管部門組織、骨干企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)的研發(fā)機(jī)制，相應(yīng)

52、技術(shù)成果由各參與單位共同享有。在生產(chǎn)方面，企業(yè)一般自行完成產(chǎn)品的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、軟硬件開發(fā)、技術(shù)服務(wù)等核心環(huán)節(jié)，硬件部分一般在公開市場上采購各類通用元器件后組裝加工得到。在硬件差異化不明顯的情況下，系統(tǒng)設(shè)計(jì)和軟件性能是列控系統(tǒng)的關(guān)鍵。在銷售方面，終端客戶一般通過系統(tǒng)集成商實(shí)施項(xiàng)目。列控系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備作為列控系統(tǒng)的主要組成部分，經(jīng)過系統(tǒng)集成并經(jīng)安裝、調(diào)試、驗(yàn)收等環(huán)節(jié)后，最終投入使用。二、 行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn)技術(shù)水平我國軌道交通設(shè)備更新速度落后于國民經(jīng)濟(jì)及信息技術(shù)發(fā)展速度，經(jīng)過多年的發(fā)展和積累，行業(yè)技術(shù)水平得到明顯提高，隨著軌道交通信息化建設(shè)的實(shí)施、技術(shù)裝備的更新和改造力度的加大，行業(yè)已進(jìn)入技術(shù)變革的

53、新階段。本行業(yè)綜合應(yīng)用現(xiàn)代信息化技術(shù)進(jìn)行軟件開發(fā)和系統(tǒng)集成，對于行業(yè)內(nèi)的研發(fā)型企業(yè)來說，除了要滿足產(chǎn)品的一般功能需求之外，更重要的是要滿足產(chǎn)品對安全性、可靠性和穩(wěn)定性的需求，進(jìn)行特殊嵌入式安全軟件的研發(fā)和硬件設(shè)計(jì)，安全產(chǎn)品的系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力是行業(yè)企業(yè)核心競爭力的重要組成部分。隨著列車速度的不斷提升，對于行業(yè)內(nèi)企業(yè)的列控技術(shù)的要求也日益提高。為了適應(yīng)軌道交通列控系統(tǒng)行業(yè)的不斷發(fā)展，行業(yè)內(nèi)企業(yè)需要不斷進(jìn)行針對性的技術(shù)開發(fā)，不斷跟蹤并研究該領(lǐng)域內(nèi)的新技術(shù)，以保障技術(shù)優(yōu)勢及滿足下游客戶日益嚴(yán)格和多樣化的需求。在鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)領(lǐng)域，2004年，鐵道部頒布了CTCS技術(shù)規(guī)范總則（暫行），建立了中國列車運(yùn)

54、行控制系統(tǒng)(CTCS)，2012年鐵道部發(fā)布了CTCS-3級列控車載設(shè)備技術(shù)規(guī)范（暫行），2014年鐵路總公司發(fā)布了CTCS-2級列控車載設(shè)備暫行技術(shù)規(guī)范和CTCS-3級列控車載設(shè)備補(bǔ)充技術(shù)規(guī)范（暫行）。在細(xì)分產(chǎn)品領(lǐng)域，國家鐵路局先后制定發(fā)布了運(yùn)基信號2011154號CTCS-2級動車段列控系統(tǒng)應(yīng)答器應(yīng)用原則（V1.0）、JT-C機(jī)車信號車載系統(tǒng)設(shè)備檢修規(guī)程V1.0、TB/T3484-2017列控系統(tǒng)應(yīng)答器應(yīng)用原則等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心先后制定發(fā)布了CRCC產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則鐵路產(chǎn)品認(rèn)證通用要求、CRCC產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則特定要求-機(jī)車信號車載系統(tǒng)設(shè)備、CRCC產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則特定要求-應(yīng)答

55、器、CRCC產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則特定要求-地面電子單元LEU、CRCC產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則特定要求-列車運(yùn)行控制系統(tǒng)等認(rèn)證實(shí)施規(guī)則，對鐵路信號產(chǎn)品的技術(shù)規(guī)范做出了系統(tǒng)性規(guī)定。技術(shù)特點(diǎn)（1）對產(chǎn)品的安全性、可靠性要求高軌道交通運(yùn)輸關(guān)系到國家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全，主管部門對進(jìn)入國家鐵路市場的企業(yè)、產(chǎn)品采取了嚴(yán)格的行政許可和認(rèn)證制度，對軌道交通列控系統(tǒng)的安全性、可靠性要求高。（2）研發(fā)周期長，研發(fā)投入大軌道交通列控系統(tǒng)產(chǎn)品是長時(shí)間積累的成果，需要經(jīng)過多年的研發(fā)以及現(xiàn)場應(yīng)用驗(yàn)證，才能保證可靠性、安全性和可用性。行業(yè)內(nèi)新產(chǎn)品的研發(fā)通常需要經(jīng)過設(shè)備研發(fā)、運(yùn)用試驗(yàn)、技術(shù)鑒定、資質(zhì)辦理、準(zhǔn)許銷售等幾個(gè)階段，時(shí)間跨度長。

56、因此軌道交通列控技術(shù)具有研發(fā)周期長、研發(fā)投入大的特點(diǎn)。三、 堅(jiān)持制造立市，建設(shè)中原特色產(chǎn)業(yè)基地堅(jiān)持把制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作為主攻方向，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化、產(chǎn)業(yè)鏈條現(xiàn)代化，加快先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合發(fā)展，鞏固壯大實(shí)體經(jīng)濟(jì)根基，提高經(jīng)濟(jì)質(zhì)量效益和核心競爭力。建設(shè)特色制造業(yè)基地。健全鏈長制，開展穩(wěn)鏈補(bǔ)鏈延鏈強(qiáng)鏈行動，分行業(yè)做好產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈戰(zhàn)略設(shè)計(jì)和精準(zhǔn)施策，聚焦高端化、智能化、綠色化、服務(wù)化，推動全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化升級。加快建設(shè)食品加工、精細(xì)化工等千億級產(chǎn)業(yè)集群，汽車及零部件、裝備制造、新材料、現(xiàn)代家居、醫(yī)藥和醫(yī)療器械、紡織服裝等五百億級產(chǎn)業(yè)集群。緊盯未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，謀劃布局智能裝備、新一代信息技術(shù)、芯片制造、生物醫(yī)藥、節(jié)能環(huán)保等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。培育優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域百億級龍頭企業(yè)。支持空分、農(nóng)機(jī)、錨具、儀表、閥門、鑄造、鋁型材等行業(yè)集聚發(fā)展，共建區(qū)中園、園中園。做精做優(yōu)“專精特新”企業(yè)，推動小微企業(yè)上規(guī)模，促進(jìn)大中小企業(yè)融通發(fā)展。支持老工業(yè)基地轉(zhuǎn)型發(fā)展，加上優(yōu)化東部工業(yè)空間布局，深入開展“百園增效”行動，加快推進(jìn)開港產(chǎn)業(yè)帶、開港經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，全面推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)“二次創(chuàng)業(yè)”。推動生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)提質(zhì)