1、第第9章章 配送運輸配送運輸引例：某銷售部優(yōu)化配送紀實引例：某銷售部優(yōu)化配送紀實l 四川銷售瀘州分公司開展的以“整頓運輸流向、整頓運輸工具、整頓運輸費用”的運輸專項整頓工作初見成效。目前，這個分公司的成品油配送線路優(yōu)化，運行效率提高，配送量增加，運輸費用降低。今年1至3月，這個分公司共配送汽柴油3.5萬噸，比去年同期增加28%；節(jié)約公路運費、油料費、修理費、輪胎費等5.5萬元。 l9.1.1 概念概念 配送運輸是指將顧客所需要的貨物通過運輸工具從供應點送至顧客手中的活動。其間可能是從工廠等生產的倉庫直接送至客戶，也可能通過批發(fā)商、經銷商或由配送中心、物流中心轉送至客戶手中。配送運輸通常是一種短

2、距離、小批量、高頻率的運輸形式。如果單從運輸的角度看，它是對干線運輸的一種補充和完善，屬于末端運輸、支線運輸。9.1 配送運輸概述配送運輸概述l9.1.2 影響因素影響因素 如車流輛變化、道路施工、配送客戶的變動、可供調動的車輛變動等； 如配送客戶的分布區(qū)域、道路交通網絡、車輛運行限制等。各種因素互相影響，很容易造成送貨不及時、配送路徑選擇不當、貽誤交貨時間等問題。 l9.1.3 配送運輸的特點及作用配送運輸的特點及作用1、特點2、作用經濟性經濟性時效性時效性安全性安全性方便性方便性溝通性溝通性9.2 配送配送運輸的方法運輸的方法 影響配送運輸的因素較多,為了在運輸方法的選擇上既有利于客戶的便

3、捷性、經濟性,又有利于貨物的安全性,應盡量避免不合理運輸。配送運輸方法主要有：汽車整車運輸、多點分運及快運l9.2.1 汽車整車運輸汽車整車運輸 汽車整車運輸是指同一收貨人、一次性需要到達同一站點,且適合配送裝運3噸以上的貨物運輸,或者貨物重量在3噸以下,但其性質、體積、形狀需要一輛3噸以上車輛一次或一批運輸到目的地的運輸。圖1 汽車整車運輸的業(yè)務流程l9.2.2 多點分運多點分運 多點分運是在保證滿足客戶要求的前提下,集多個客戶的配送貨物進行搭配裝載,以充分利用車輛的運能、運力,進而降低配送成本,提高配送效率。 1、往復式行駛線路：一般是指由一個供應點對一個客戶的專門送貨。 （1）單程有載往

4、復式線路 （2）回程部分有載往復式線路 （3）雙程有載往復式線路 2、環(huán)形行駛線路：環(huán)行行駛線路是指配送車輛在由若干物流結點間組成的封閉回路上,所作的連續(xù)單向運行的行駛路線。 （1）單環(huán)形式 （2）交叉環(huán)形式 （3）三角環(huán)形式 （4）復合環(huán)形式a)單環(huán)行式b)交叉環(huán)行式c)三角環(huán)行式d)復合環(huán)行式圖2 環(huán)形線路 3、匯集式行駛線路：匯集式行駛線路是指配送車輛沿分布于運行線路上各物流結點間,依次完成相應的裝卸任務,而且每一運次的貨物裝卸量均小于該車核定載重量,沿路裝或卸,直到整輛車裝滿或卸空,然后再返回出發(fā)點的行駛線路。 （1）分送式 （2）聚集式 （3）分送-聚集式a）分送式b）聚集式c）分送

5、-聚集式圖3 匯集式行駛線路示意圖 4、星形行駛線路：星形行駛線路是指車輛以一個物流結點為中心,向其周圍多個方向上的一個或多個結點行駛而形成的輻射狀行駛線路。圖4 星形線路圖l9.2.3 快運快運 根據道路貨物運輸管理辦法的有關規(guī)定,快件貨運是指接受委托的當天15時起算，300公里運距內，24小時內送達；1000公里運距內，48小時內送達；200O公里運距內，72小時送達。 表1 快運的各表現(xiàn)方式9.3 配送運輸的基本作業(yè)配送運輸的基本作業(yè)圖4 配送運輸基本作業(yè)流程9.4 車輛運行調度車輛運行調度 車輛運行調度是配送運輸管理的一項重要的職能，是指揮監(jiān)控配送車輛正常運行、協(xié)調配送生產過程以實現(xiàn)車

6、輛運行作業(yè)計劃的重要手段l9.4.1車輛運行調度工作的內容車輛運行調度工作的內容編制配送車輛運行作業(yè)計劃編制配送車輛運行作業(yè)計劃包括編制配送方案、配送計劃、車輛運行計劃總表、分日配送計劃表、單車運行作業(yè)計劃等。 現(xiàn)場調度現(xiàn)場調度根據貨物分日配送計劃、車輛運行作業(yè)計劃和車輛動態(tài)分派配送任務，即按計劃調派車輛，簽發(fā)行車路單；勘察配載作業(yè)現(xiàn)場，做好裝卸車準備；督促駕駛員按時出車；督促車輛按計劃送修進保。 隨時掌握車輛運行信息，進行有效監(jiān)督隨時掌握車輛運行信息，進行有效監(jiān)督如發(fā)現(xiàn)問題，應采取積極措施，及時解決和消除，盡量減少配送生產中斷時間，使車輛按計劃正常運行。 檢查計劃執(zhí)行情況檢查計劃執(zhí)行情況檢查

7、配送計劃和車輛運行作業(yè)計劃的執(zhí)行情況。 l9.4.2車輛運行調度工作原則車輛運行調度工作原則堅持從全局出發(fā)，局部服從全局的原則堅持從全局出發(fā)，局部服從全局的原則在編制運行作業(yè)計劃和實施運行作業(yè)計劃過程中，要從全局出發(fā)，保證重點、統(tǒng)籌兼顧，運力安排應貫徹“先重點、后一般”的原則。 安全第一、質量第一原則安全第一、質量第一原則在配送運輸生產過程中，要始終把安全工作和質量管理放在首要位置。計劃性原則計劃性原則調度工作要根據客戶訂單要求認真編制車輛運行作業(yè)計劃，并以運行計劃為依據，監(jiān)督和檢查運行作業(yè)計劃的執(zhí)行情況，按計劃配送貨物，按計劃送修送保車輛。 合理性原則合理性原則要根據貨物性能、體積、重量、車

8、輛技術狀況、道路橋梁通行條件、氣候變化、駕駛員技術水平等因素合理調派車輛。在編制運行作業(yè)計劃時，應科學合理地安排車輛的運行路線，有效地降低運輸成本。 l9.4.3車輛調度方法車輛調度方法 1、表上作業(yè)法 求解下列運輸問題使總運費最低（下表給出的數字為運價）表2 各產地至各銷地間的運價及需求情況2、圖上作業(yè)法 設有A1、A2、A3三個配送點分別有化肥40t、30t、30t，需送往四個客戶點B1、B2、B3、B4，而且已知各配送點和客戶點的地理位置及它們之間的道路通阻情況，可據此制出相應的交通圖圖5 遠距運量交通圖3、經驗調度法 某建材配送中心，某日需運送水泥580t、盤條400t和不定量的平板玻

9、璃。該中心有大型車20輛，中型車20輛，小型車30輛。各種車每日只運送一種貨物，運輸定額如下表所示。表3 車輛運輸定額表（單位：t/日.輛）4、定額比法 某建材配送中心，某日需運送水泥580t、盤條400t和不定量的平板玻璃。該中心有大型車20輛，中型車20輛，小型車30輛。各種車每日只運送一種貨物，運輸定額如下表所示。表4 車輛運輸定額表（單位：t/日.輛）9.5 配送車輛積載技術配送車輛積載技術l9.5.1 影響配送車輛積載因素影響配送車輛積載因素2314貨物包裝情況貨物包裝情況 貨物特性因素貨物特性因素 裝載技術裝載技術 不能拼裝運輸不能拼裝運輸 l9.5.2 車輛積載的原則車輛積載的原

10、則1輕重搭配的原則輕重搭配的原則大小搭配的原則大小搭配的原則2貨物性質搭配原則貨物性質搭配原則3到達同一地點的適合配裝的貨到達同一地點的適合配裝的貨物應盡可能一次積載物應盡可能一次積載45確定合理的堆碼層次及方法確定合理的堆碼層次及方法 裝載時不允許超過車輛所允許的最裝載時不允許超過車輛所允許的最大載重量大載重量6 裝載易滾動的卷狀、桶狀貨物，要裝載易滾動的卷狀、桶狀貨物，要垂直擺放垂直擺放7 貨與貨之間，貨與車輛之間應留有貨與貨之間，貨與車輛之間應留有空隙并適當襯墊空隙并適當襯墊89裝貨完畢，應在門端處采取適當的穩(wěn)裝貨完畢，應在門端處采取適當的穩(wěn)固措施，以防開門卸貨時，貨物傾倒固措施，以防開

11、門卸貨時，貨物傾倒造成貨損。造成貨損。盡量做到盡量做到“后送先裝后送先裝”10 箱式貨車有確定的車廂容積，車輛的載貨容積為確定值。設車廂容積為V，車輛載重量為W。現(xiàn)要裝載質量體積為Ra、Rb的兩種貨物，使得車輛的載重量和車廂容積均被充分利用。設：兩種貨物的配裝重量為Wa、WbVRbWbRaWaWWbWa71.36 .19 .06 .11115RbRaRbWVWa例：某倉庫某次需運送水泥和比例兩種貨物，水泥質量體積為0.9m3/t，玻璃是1.6 m3/t，計劃使用的車輛的載重量為11t，車廂容積為15m3。試問如何裝載使車輛的載重量能力和車廂容積都被充分利用？設：水泥的裝載量為Wa,玻璃的裝載量

12、為Wb。其中：V=15m3，W=11t， Ra=0.9m3/t， Rb=1.6 m3/t29. 79 . 06 . 19 . 01115RaRbRaWVWb該車裝載水泥3.71t，玻璃7.29t時車輛到達滿載。l9.5.4 配送車輛裝載與卸載配送車輛裝載與卸載節(jié)能減少損失快速低成本總要求省力 1、裝車前應對車廂進行檢查和清掃 因貨物性質不同，裝車前需對車輛進行清洗、消毒，必須達到規(guī)定要求。 2、確定最恰當的裝卸方式 在裝卸過程中，應盡量減少或根本不消耗裝卸的動力，利用貨物本身的重量進行裝卸。 3、合理配置和使用裝卸機具 根據工藝方案科學地選擇并將裝卸機具按一定的流程合理地布局，以達到搬運裝卸的

13、路徑最短。 4、力求減少裝卸次數 物流過程中，發(fā)生貨損貨差的主要環(huán)節(jié)是裝卸，而在整個物流過程中，裝卸作業(yè)又是反復進行的，從發(fā)生的頻數來看，超過其他環(huán)節(jié)。裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)不僅不增加貨物的價值和使用價值，反而有可能增加貨物破損的幾率和延緩整個物流作業(yè)速度，從而增加物流成本。 5、防止貨物裝卸時的混雜、散落、漏損、砸撞 特別要注意有毒貨物不得與食用類貨物混裝，性質相抵觸的貨物不能混裝。 6、裝車的貨物應數量準確，捆扎牢靠，做好防丟措施；卸貨時應清點準確，碼放、堆放整齊，標志向外，箭頭向上。 7、提高貨物集裝化或散裝化作業(yè)水平 成件貨物集裝化，粉粒狀貨物散裝化是提高作業(yè)效率的重要手段。所以，成件貨物應盡可

14、能集裝成托盤系列、集裝箱、貨捆、貨架、網袋等貨物單元再進行裝卸作業(yè)。 8、做好裝卸現(xiàn)場組織工作 裝卸現(xiàn)場的作業(yè)場地、進出口通道、作業(yè)流程、人機配置等布局設計應合理，使現(xiàn)有的和潛在的裝卸能力充分發(fā)揮或發(fā)掘出來。 貨物配送運輸工作的目的在于不斷謀求提高裝卸工作質量及效率、加速車輛周轉、確保物流效率。因此，除了強化硬件之外，在裝卸工作組織方面也要給予充分重視，做好裝卸組織工作。 裝車堆積是在具體裝車時，為充分利用車廂載重量、容積而采用的方法。一般是根據所配送貨物的性質和包裝來確定堆積的行、列、層數及碼放的規(guī)律。 綁扎是配送發(fā)車前的最后一個環(huán)節(jié)，也是非常重要的環(huán)節(jié)。是在配送貨物按客戶訂單全部裝車完畢后，為了保證貨物在配送運輸過程中的完好，以及為避免車輛達到各客戶點卸貨時開箱時發(fā)生貨物傾倒，而必須進行的一道工序。469.6 配送合理化配送合理化l9.6.1 配送合理化的判斷標志配送合理化的判斷標志（1）庫存標志（2）資金標志（3）成本和效益（4）供應保證標志（5）社會運力節(jié)約標志 （6）用戶企業(yè)倉庫、供應、進貨人力物力節(jié)約標志 （7）物流合理化標志 9.6 配送合理化配送合理化l9.6.2 配送不合理的表現(xiàn)配送不合理的表現(xiàn)（1）資源籌措的不合