1、2007年全國國際貨運(yùn)代理從業(yè)人員資格考試國際貨代業(yè)務(wù)試卷I【A 卷】（考試時(shí)間：9 : 0010 : 00）注意事項(xiàng)、國際貨代業(yè)務(wù)由試卷I和試卷n兩部分組成。試卷I為客觀題，包括單項(xiàng)選擇題、判斷題、多項(xiàng)選擇題。試卷n為主觀題，包括問答題、計(jì)算題、案例分析題、操作題。、答題說明1、請將自己的姓名、準(zhǔn)考證號寫在 “答題卡 ”上方相應(yīng)的位置上，并將每位準(zhǔn)考證號碼下 相對應(yīng)的數(shù)字框用 2B 鉛筆涂黑。涂卡方法見答題卡左上角的說明。2、姓名、準(zhǔn)考證號不寫以及準(zhǔn)考證號不涂或涂寫不規(guī)范者，該答題卡作廢。3、 請將試卷I的答案涂在 答題卡”上。涂卡方法見答題卡左上角的說明。使用其他符號 答題無效。寫在試卷上

2、的答案一律作廢。4、請務(wù)必使用 2B 鉛筆涂寫答題卡，使用其他類型的筆涂卡，讀卡器不能識別，答題卡 記零分。一、單項(xiàng)選擇題（每題 0.5 分，共 15分。單項(xiàng)選擇題的答案只能選擇一個(gè)，多選不得分）1、 貨主提供給貨運(yùn)代理人的貨運(yùn)代理委托書的功能之一是（C ）。A 向承運(yùn)人發(fā)出的訂立運(yùn)輸合同的要約B 向貨運(yùn)代理人發(fā)出的要約邀請C .貨運(yùn)代理人的工作依據(jù)D 向貨運(yùn)代理進(jìn)行廣告宣傳2、 美國對貨運(yùn)代理行業(yè)及無船承運(yùn)人（NVOCC ）實(shí)行營業(yè)許可管理制度，從事貨運(yùn)代理及無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)，必須進(jìn)行注冊登記，并需交納一定的保證金。因此，我國企業(yè)若在 美國從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)或無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，按規(guī)定應(yīng)提供（

3、B ）美元的保證金。A. 20萬B. 15萬D ）。C 10 萬D 5 萬3、根據(jù) INCOTERMS2000 ，在四組貿(mào)易術(shù)語中，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言（A . E組最小，C組其次，F(xiàn)組和D組最大B. D 組最小， F 組和 C 組其次， E 組最大C. D組最大，E組其次，F(xiàn)組和C組最小D. E 組最小， F 組和 C 組其次， D 組最大4、按照 1981 年中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款和我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)實(shí)務(wù)的做法，投保海運(yùn)運(yùn)輸貨物一切險(xiǎn)后還可以加保（C ）。A 偷竊提貨不著險(xiǎn)B串味險(xiǎn)C 戰(zhàn)爭、罷工險(xiǎn)D滲漏險(xiǎn)5、根據(jù) INCOTERM2000 ，下列表述正確的是（ A ）。A. 按

4、 CIF/CIP 貿(mào)易術(shù)語成交，盡管價(jià)格中包括至指定目的港/目的地的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但賣方不承擔(dān)貨物必然到達(dá)目的港 /目的地的責(zé)任B. FOB under Tackle 是指賣方承擔(dān)貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)C. 用CFR、CIF術(shù)語成交，合同中只規(guī)定裝運(yùn)期或交貨期；而采用 CPT、CIP術(shù)語，合 同中不但要規(guī)定裝運(yùn)期，還要規(guī)定貨物到達(dá)目的地的期限D(zhuǎn). CFR 是指賣方承擔(dān)貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)6、國際貿(mào)易結(jié)算中使用的票據(jù)通常以（A ）為主。A. 匯票B.本票C.支票D.發(fā)票7、根據(jù)我國海關(guān)法的有關(guān)規(guī)定， （ B ）是指貨物在進(jìn)出境環(huán)節(jié)交納了進(jìn)出口稅費(fèi)，并辦

5、理了各項(xiàng)海關(guān)手續(xù)后，進(jìn)口貨物可以在境內(nèi)自行處置，出口貨物運(yùn)離關(guān)境可以自由流通 的海關(guān)通關(guān)制度。A. 保稅進(jìn)出口通關(guān)制度B般進(jìn)出口通關(guān)制度C.進(jìn)出口貨物轉(zhuǎn)關(guān)制度D.退運(yùn)進(jìn)出口貨物通關(guān)制度8、 根據(jù)我國海關(guān)有關(guān)規(guī)定，報(bào)關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)經(jīng)（C ）注冊登記許可后，再到工商行政管理 部門辦理許可經(jīng)營項(xiàng)目登記，方可到所在地海關(guān)辦理注冊登記手續(xù)。A. 工商局B. 商務(wù)部C.直屬海關(guān)D.所在地海關(guān)9、 從市場營銷的觀念來看， 貨運(yùn)代理企業(yè)的發(fā)展方向必然由提供單純的運(yùn)輸服務(wù)向 （ D ） 服務(wù)轉(zhuǎn)變。A. 倉儲(chǔ)B. 流通加工10、根據(jù)有關(guān)國家法律、 國際公約、 提單條款和航運(yùn)慣例，一般都把交付貨物當(dāng)時(shí)或一定期限內(nèi)收貨人

6、未提出貨損書面通知視為按提單記載事項(xiàng)將貨物交付給收貨人的（B ）。A. 絕對證據(jù)B.初步證據(jù)C. 不可推翻證據(jù)D.象征性證據(jù)11、在國際海上貨物運(yùn)輸中，除非 IMDG Code 中另有規(guī)定， 一切裝有危險(xiǎn)貨物的包件應(yīng) 以耐久的標(biāo)志或標(biāo)志圖案明確表明該危險(xiǎn)貨物的特性。應(yīng)做到使其在海水中至少浸泡（ B ），其標(biāo)志或標(biāo)志圖案仍清晰可辨。A. 4 個(gè)月B.3 個(gè)月C.2個(gè)月D.1個(gè)月12、 根據(jù)國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則的規(guī)定，油漆、清漆屬于（C ）類的危險(xiǎn)品。A.爆炸品B.氣體C.易燃液體D.有毒物質(zhì)13、 國際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以分成不同類型的集裝箱，其中“只號表（C ）。A.干貨箱B.超高箱C.冷

7、藏箱D.框架箱14、在海上貨物運(yùn)輸中，當(dāng)發(fā)生貨損貨差事故時(shí)，（ B ）有權(quán)向承運(yùn)人提起索賠。A.正本B/L轉(zhuǎn)讓后的轉(zhuǎn)讓人B.正本B/L轉(zhuǎn)讓后的受讓人C.正本B/L轉(zhuǎn)讓前的收貨人D.正本B/L轉(zhuǎn)讓后的發(fā)貨人15、 托運(yùn)人和貨運(yùn)代理人根據(jù)某船公司班輪船期表的ETD 時(shí)間（ 9 月 10 日）和 EIR 條款有關(guān)免費(fèi)用箱時(shí)間（ 7天）的規(guī)定，于 9 月 4日提取空箱，裝貨后于 9月 8 日將集裝箱貨 物送到該船公司指定的碼頭堆場。由于船舶晚到，9月 12日才裝完集裝箱貨物并開航。該船公司因此向托運(yùn)人（貨運(yùn)代理人）收取滯箱費(fèi)。你認(rèn)為船公司（D ）。A.應(yīng)收取1天滯箱費(fèi)B.應(yīng)收取2天滯箱費(fèi)C.應(yīng)收取3天

8、滯箱費(fèi)D.不應(yīng)收取滯箱費(fèi)16、一票貨物沿海運(yùn)輸，從上海港運(yùn)往青島港，需要承運(yùn)人簽發(fā)運(yùn)輸單證。因此，貨主可以 要求承運(yùn)人（ D ）。A.根據(jù)我國海商法簽發(fā)提單B.根據(jù)我國海商法簽發(fā)運(yùn)單C.根據(jù)我國合同法簽發(fā)提單D.根據(jù)我國合同法簽發(fā)運(yùn)單17、 在國際不定期船舶運(yùn)輸中，通常情況下，（ A ）沒有規(guī)定租船合同的期限。C.定期租船D 包運(yùn)租船18、根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶裝卸時(shí)間屆滿后，開始起算（B ）。B 滯期時(shí)間A 速遣時(shí)間C.船舶受載期D 宣載期19、航次租船合同下，下列（D ）術(shù)語表明如果在星期天、節(jié)假日內(nèi)進(jìn)行裝卸作業(yè)，也計(jì)入裝卸時(shí)間。A WWDSSHEXB WWDSHEXC. WWDS

9、HEXEIUD WWDSHEXUU20、下列（ C ）不符合航空集裝貨物的基本原則。A 底部為金屬的特重貨物需使用墊板B 在集裝箱內(nèi)的貨物應(yīng)碼放緊湊，間隙越小越好C. 一般情況下可以組裝低探板貨物D .一票貨物應(yīng)盡可能集中裝在一個(gè)集裝器上21、 在填制航空貨運(yùn)單時(shí)，下列（A ）不符合貨運(yùn)單的填制要求。A 可用英文大寫或小寫字母打印貨運(yùn)單B .貨運(yùn)單已填內(nèi)容可以修改C使用沒有標(biāo)題的陰影欄目一般不需填寫，除非承運(yùn)人特殊需要D 如果始發(fā)地機(jī)場名稱不明確，可填制機(jī)場所在城市的IATA三字代號22、 法國戴高樂機(jī)場的三字代碼是（A ）。A CDGB KIXC JADD PEK23、在航空運(yùn)輸中，一般來說

10、，下列（B ）貨物必須提前預(yù)訂艙位。A.服裝B.乳制品C.機(jī)械零件D.書刊24、危險(xiǎn)品運(yùn)輸是航空貨物運(yùn)輸中操作最復(fù)雜、難度最大的一類貨物，為方便倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的操作， 在貨物的外包裝上經(jīng)常看到操作代碼， 了解這些代碼的含義具有實(shí)際意義。 易燃液體貨物代碼是（ D ）。A.RCLB. RCM25、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是（ A ）。A. 國際多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人B.國際多式聯(lián)運(yùn)合同的委托人C. 國際多式聯(lián)運(yùn)合同的代理人D.國際多式聯(lián)運(yùn)合同的經(jīng)紀(jì)人26、我國與蒙古邊境鐵路線的國內(nèi)過境站是（B ）。A. 滿洲里B.二連浩特C. 丹東D.阿拉山口27、根據(jù) 1991 年多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則 ，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人

11、的責(zé)任制度采用（ B ）。A. 分割責(zé)任制B.C. 統(tǒng)一責(zé)任制D.28、根據(jù)我國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語 的規(guī)定 業(yè)務(wù)模式屬于（ C ）。A 第一方物流BC.第三方物流D .29、關(guān)于企業(yè)物流外包的負(fù)面效應(yīng)，下列（A. 肯定導(dǎo)致企業(yè)對物流的控制能力降低B. 企業(yè)與客戶之間的關(guān)系被削弱C. 出現(xiàn)連帶經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)D. 公司戰(zhàn)略機(jī)密泄露的風(fēng)險(xiǎn)網(wǎng)狀責(zé)任制須修改的統(tǒng)一責(zé)任制由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的第二方物流供應(yīng)鏈管理A ）說法是錯(cuò)誤的。30、（ B ）是利用多顆通信衛(wèi)星對地面目標(biāo)的狀況進(jìn)行精確測定的系統(tǒng)。它可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)行 車輛的全程跟蹤，并通過對相關(guān)的數(shù)據(jù)和輸入的其他系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行交通管理。A.ED

12、IC.GISB. GPSD.POS二、判斷題（每題 0.5分，共15分。答案為 是”的，請?jiān)诖痤}卡上涂 “A',答案為 否”的, 請?jiān)诖痤}卡上涂 “ B。兩個(gè)都涂的不得分）31、我國國際貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)在每年1 月底前向注冊地國際貨運(yùn)代理行業(yè)中介組織或商務(wù)國際上通常有強(qiáng)制性的法律法主管部門備案，報(bào)送上年業(yè)務(wù)經(jīng)營情況。（ B ）32、對于國際貨運(yùn)代理是作為代理人還是當(dāng)事人的法律地位，規(guī)的規(guī)定。（ B ）33、 UCP600被世界各國銀行處理信用證業(yè)務(wù)時(shí)所采用，因此UCP600適用于所有在 正文中標(biāo)明按本慣例辦理的跟單信用證。（ A ）34、在信用證交易中， 銀行根據(jù)信用證取代買方承擔(dān)了作

13、為第一付款人的義務(wù)； 日后只要賣方提供了符合信用證的單據(jù)，賣方就能從銀行得到付款保證，除非買方破產(chǎn)。（B ）35、匯付是指付款人通過銀行， 使用各種結(jié)算工具將貨款匯交收款人的一種國際貿(mào)易結(jié)算方 式。匯付屬于商業(yè)信用和順匯的范疇。（ A ）36、發(fā)盤不一定要明確規(guī)定有效期。 未明確規(guī)定有效期的發(fā)盤同樣可以為受盤人接受而成立 合同。（ A ）37、廣州某公司因業(yè)務(wù)關(guān)系， 需要在上海海關(guān)辦理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。 由于該企業(yè)已在廣州海關(guān)辦理了注冊登記手續(xù)取得了報(bào)關(guān)權(quán)，因此，不需再到上海海關(guān)辦理注冊登記手續(xù)。（B ）38、在貨物進(jìn)出境需要辦理“報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)”手續(xù)時(shí)，一般而言，辦理報(bào)關(guān)、納稅手續(xù)在先， 辦理報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)

14、手續(xù)在后。（ B ）39、 法律對涉及索賠的訴訟案件規(guī)定了訴訟時(shí)效。索賠人應(yīng)在規(guī)定的訴訟時(shí)效屆滿之前提起 訴訟。否則，就失去了起訴的權(quán)利，往往也失去了索賠的權(quán)利和經(jīng)濟(jì)利益。（ A ）40、 液體危險(xiǎn)貨物的閃點(diǎn)越低，說明其危險(xiǎn)性越大。（A ）41、ADR 是國際（歐洲）鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的統(tǒng)一規(guī)則。該規(guī)則對鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的分 類、性質(zhì)、包裝規(guī)格、要求、檢驗(yàn)及其他一系列問題作了詳細(xì)規(guī)定。（ B ）42、 在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，冷藏貨物裝箱期間， 承運(yùn)人應(yīng)保持冷藏裝置的正常運(yùn)轉(zhuǎn)， 以達(dá)到裝載冷藏貨所要求的溫度。（ A ）43、在我國港口與歐洲港口之間的班輪運(yùn)輸中，涉及鹿特丹港、漢堡港、不來梅港

15、、安特衛(wèi)普港、 費(fèi)利克斯托港、 馬爾薩什洛克港、 塔科馬港和新奧爾良港等眾多歐洲港口。 （ B ）44、在滿足有關(guān)規(guī)定的情況下， 國際貨運(yùn)代理企業(yè)可以從事集裝箱貨物的拼箱業(yè)務(wù)， 并簽發(fā) 自己的運(yùn)輸單證。在從事拼箱業(yè)務(wù)（混拼業(yè)務(wù)）時(shí)，若發(fā)現(xiàn)拼箱貨物誤裝、誤卸，應(yīng)及時(shí)向各掛靠港口的 CFS發(fā)出CARGO TRACER，以查清情況。（ B）45、船舶的容積噸位（GT/NT ）是指船舶貨艙內(nèi)實(shí)際能夠裝載貨物的空間，包括散裝艙容和 包裝艙容。（ B ）46、根據(jù) 1993 年航次租船合同裝卸時(shí)間解釋規(guī)則，工作日是指沒有被裝卸時(shí)間明確排除在外的日數(shù)。據(jù)此，合同中沒有明確從裝卸時(shí)間中扣除的日期均應(yīng)作為工作日

16、，不論 是星期六、星期日還是節(jié)假日，只要合同中沒有明確扣除的話，都不能扣除。（A ）47、航次租船中， FILO 術(shù)語表示船舶承租人負(fù)責(zé)貨物裝船費(fèi)用， 但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用。 （ A ）48、在國際航空貨物運(yùn)輸中， 當(dāng)運(yùn)輸兩點(diǎn)間無公布直達(dá)運(yùn)價(jià)而使用非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)時(shí)， 優(yōu)先 使用比例運(yùn)價(jià)構(gòu)成全程直達(dá)運(yùn)價(jià)；當(dāng)兩點(diǎn)件無比例運(yùn)價(jià)時(shí)，使用分段相加辦法組成全程 最低運(yùn)價(jià)。（ A ）49、在國際航空運(yùn)輸中，承運(yùn)鮮活易腐物品前必須查閱LAR 的第七部分：關(guān)于各個(gè)國家對鮮活易腐物品進(jìn)出口、轉(zhuǎn)口的運(yùn)輸規(guī)定，例如機(jī)場能否提供冷庫等等，確定無誤后方可 承運(yùn)。（ B ）50、在非固定包艙包板方式下， 無論托運(yùn)人是否向承運(yùn)人

17、交付足夠貨物， 都必須交納協(xié)議上 規(guī)定的運(yùn)費(fèi)。（ B ）51、在航空運(yùn)輸中， 由于自然原因造成的動(dòng)物死亡或由于動(dòng)物本身的或與其它動(dòng)物相互間的 行為，如：咬、踢、抵、牙刺或窒息造成的動(dòng)物死亡或傷害以及由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用， 承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。（ A ）52、航空貨運(yùn)代理簽發(fā)分運(yùn)單給托運(yùn)人， 表明航空貨運(yùn)代理是航空公司的代理人， 代理航空 公司安排航空運(yùn)輸事宜。（ B ）53、根據(jù)國際貨協(xié)的規(guī)定，在我國通過國際鐵路聯(lián)運(yùn)的進(jìn)出口貨物，其國內(nèi)段運(yùn)送費(fèi)用 的核收應(yīng)按照國際貨協(xié)進(jìn)行計(jì)算。（ B ）54、關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)單證的表現(xiàn)形式， 目前并沒有統(tǒng)一的格式。 所以可以認(rèn)為集裝箱提單就是 多式聯(lián)運(yùn)的單證。（ B

18、）55、從事國際公路運(yùn)輸經(jīng)營的申請人一旦取得公路運(yùn)輸經(jīng)營許可證，就不需要到外事、 海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、邊防檢查等部門另外辦理有關(guān)運(yùn)輸車輛、人員的出入境手續(xù)。 （ B ）56、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)是被物流領(lǐng)域使用的重要信息系統(tǒng)，它的主要功能是利用計(jì)算機(jī)廣域網(wǎng)，進(jìn)行遠(yuǎn)程、快速的數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)的自動(dòng)處理。（ A ）57、倉單是提取倉儲(chǔ)物的憑證。 存貨人或者倉單持有人在倉單上背書并經(jīng)保管人簽字或者蓋 章的，可以轉(zhuǎn)讓提取倉儲(chǔ)物的權(quán)利。（ A ）58、供應(yīng)鏈?zhǔn)侵?“生產(chǎn)與流通過程中涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企 業(yè)所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) ”。（ A ）59、信息處理和運(yùn)輸構(gòu)成了物流的兩大支柱， 在物流

19、活動(dòng)中處于中心地位， 其他物流活動(dòng)都 是圍繞著它們進(jìn)行的。（ B ）60、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟是指供應(yīng)鏈上的兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)之間，為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略目標(biāo)， 通過各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的緊密性組織。（ B ）ABC ）。ABD ）。其產(chǎn)品三、多項(xiàng)選擇題（每題 1分，共 15 分。多項(xiàng)選擇題的答案多選、少選、錯(cuò)選均不得分）61、按照我國民法通則的有關(guān)規(guī)定，代理具有（ABCD ）基本特征。A 代理行為必須是具有法律意義的行為B 代理人獨(dú)立進(jìn)行意思表示C 以被代理人本人名義實(shí)施民事法律行為D. 代理后果直接對被代理人發(fā)生效力，由被代理人承擔(dān)責(zé)任62、根據(jù) INCOTERMS2000 ，下列對

20、CFR 術(shù)語表述正確的是（ AC ）。A. 賣方在裝貨港CY交貨，即完成了交貨義務(wù)B. 賣方在卸貨港CY交貨，即完成了交貨義務(wù)C. 賣方無義務(wù)保證在約定時(shí)間內(nèi)貨物必須到達(dá)目的港D. 賣方應(yīng)保證在約定時(shí)間內(nèi)貨物必須到達(dá)目的港63、根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的規(guī)定，構(gòu)成一項(xiàng)有效發(fā)盤的條件是（A 發(fā)盤必須向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出B 發(fā)盤的內(nèi)容十分確定C 表明發(fā)盤人在得到接受時(shí)承受約束的意旨D 發(fā)盤中明確規(guī)定有效期64、根據(jù)我國海關(guān)法中關(guān)于一般進(jìn)出口貨物申報(bào)地點(diǎn)的規(guī)定，在一般情況下（A 進(jìn)口貨物應(yīng)當(dāng)在進(jìn)境地海關(guān)申報(bào)B 出口貨物應(yīng)當(dāng)在出境地海關(guān)申報(bào)C 進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨物應(yīng)當(dāng)在設(shè)有海關(guān)的起運(yùn)地申報(bào)D 出

21、口轉(zhuǎn)關(guān)貨物應(yīng)當(dāng)在設(shè)有海關(guān)的起運(yùn)地申報(bào)65、貨運(yùn)企業(yè)是為廣大貨主提供貨物在運(yùn)輸過程中所需各項(xiàng)服務(wù)工作的服務(wù)性企業(yè)， 是貨運(yùn)服務(wù)。作為服務(wù)產(chǎn)品的特征包括（ ABC ）。A.無形性B.差異性C. 不可儲(chǔ)存性D.可儲(chǔ)存性66、 涉及國際危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)則主要有（ABCD ）。A.DGRBMDG CODE67、ICO 第一系列集裝箱主要分為 10、20、30、40 英尺四種箱型，其中 20 英尺的箱型包括 （ CD ）。A.1AB.1AAC.1CD.1CC68、通常海運(yùn)集裝箱有三種租賃形式，包括（BCD ）。A.航次期租B定期租賃C.程租D活期租賃69、根據(jù) 1993 年航次租船合同裝卸時(shí)間解釋規(guī)則

22、 ，下列（ BCD ）具有相同的含義。A.工作日B.晴天工作日C.24小時(shí)晴天工作日 D.連續(xù)24小時(shí)晴天工作日70、 在航次租船下， 貨物裝卸費(fèi)由船舶出租人還是承租人負(fù)責(zé)取決于合同的具體規(guī)定。下列 （ AB ）表明船舶出租人不負(fù)責(zé)貨物裝船費(fèi)用。A.FILOB.FIOSTC.LIFOD.LINER TERM71、 在航空貨物運(yùn)輸中，下列（ABD ）屬于可能隱含危險(xiǎn)品的物質(zhì)。A 醫(yī)療用品B 野營用具C 奶酪D 冷凍胚胎72、在國際航空貨物運(yùn)輸中，下列有關(guān)鮮活易腐貨物運(yùn)輸方面的說明，正確的是 （ ABCD ）。A. 托運(yùn)人應(yīng)提交書面的運(yùn)輸注意事項(xiàng)和允許的最長運(yùn)輸時(shí)間B .每件重量以不超過 25千克

23、為宜C. 為減少貨物在倉庫存放時(shí)間，托運(yùn)人或收貨人可直接到機(jī)場辦理交運(yùn)和提取手續(xù)D. 貨運(yùn)單品名欄應(yīng)注明 “ PERISHABLE'字樣，并應(yīng)注明已訂妥的各航段航班號和日期73、 下列關(guān)于國際貨協(xié)運(yùn)單，表述正確的是（BCD ）。A. 運(yùn)單正本是運(yùn)輸合同B. 運(yùn)行報(bào)單是各承運(yùn)人間交接、劃分責(zé)任的證明C. 運(yùn)單副本是承運(yùn)人接收貨物的證明D. 貨物交付單是承運(yùn)人合同履行的證明A.在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時(shí)需要發(fā)貨人與收貨人參與B. 由鐵路部門負(fù)責(zé)從托運(yùn)人接貨到向收貨人交貨的全過程運(yùn)輸C. 經(jīng)過兩個(gè)或兩個(gè)以上國家的鐵路運(yùn)輸D. 在整個(gè)聯(lián)運(yùn)過程中使用一份國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單75、倉儲(chǔ)的作用主要有

24、（ABCD ）。A. 為加速商品周轉(zhuǎn)、加快流通起著保證作用B .具有調(diào)節(jié)商品價(jià)格的作用C. 可以直接起到調(diào)節(jié)運(yùn)輸工具載運(yùn)能力不平衡的作用D. 是縮短商品流通時(shí)間、節(jié)約流通費(fèi)用的重要手段2007年全國國際貨運(yùn)代理從業(yè)人員資格考試國際貨代業(yè)務(wù)試卷U(考試時(shí)間:10 : 0511 : 35)題號-一-二二三四總分閱卷組長得分注意事項(xiàng)、國際貨代業(yè)務(wù)由試卷I和試卷n兩部分組成。試卷I為客觀題，包括單項(xiàng)選擇題、判斷題、多項(xiàng)選擇題。試卷n為主觀題，包括問答題、計(jì)算題、案例分析題、操作題。、請將自己的姓名、準(zhǔn)考證號、身份證號、工作單位寫在試卷紙上的密封線以內(nèi)。 凡寫在密封線以外的，試卷作廢，并視為違規(guī)。、試卷

25、n答案直接寫在試卷上。得分評卷人、問答題(每題3分，共15分)1、根據(jù)我國有關(guān)法律的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理人作為代理人的義務(wù)有哪些?(1) 按照指示處理委托事務(wù)；(2) 親自處理委托事務(wù)；(3) 向委托人報(bào)告委托事務(wù)處理情況;(4) 披露委托人、第三人；(5) 向委托人轉(zhuǎn)交財(cái)產(chǎn)；(6) 協(xié)助、保密。2、根據(jù)我國海關(guān)的有關(guān)規(guī)定，轉(zhuǎn)關(guān)貨物分為哪幾類，其各自的含義是什么？(1) 進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨物：是指由進(jìn)境地入境，向海關(guān)申請轉(zhuǎn)關(guān)、運(yùn)往另一設(shè)關(guān)地點(diǎn)辦理進(jìn)口海 關(guān)手續(xù)的貨物。(2 )出口轉(zhuǎn)關(guān)貨物：是指在啟運(yùn)地已辦理出口海關(guān)手續(xù)，運(yùn)往出境地口岸，由出境地海關(guān) 監(jiān)管出口的貨物。(3)境內(nèi)轉(zhuǎn)關(guān)貨物：是指從境內(nèi)一個(gè)設(shè)關(guān)

26、地點(diǎn)運(yùn)往境內(nèi)另一個(gè)設(shè)關(guān)地點(diǎn)，須經(jīng)海關(guān)監(jiān)管的 貨物。3實(shí)踐中海運(yùn)提單背書有記名背書、指示背書和不記名背書三種形式，請簡述這三種背書的含義。(1 )記名背書，也稱完全背書，是指背書人在提單背面寫明被背書人(受讓人)的名稱，并由背書人簽名的背書形式。經(jīng)過記名背書的指示提單將成為記名提單性質(zhì)的指示提單。(2) 指示背書，是指背書人在提單背面寫明憑XXX指示”的字樣，同時(shí)由背書人簽名的背書形式。經(jīng)過指示背書的指示提單還可以繼續(xù)進(jìn)行背書，但背書必須連續(xù)。(3) 不記名背書，也稱空白背書，是指背書人在提單背面由自己簽名，但不記載任何受讓 人的背書形式。經(jīng)過不記名背書的指示提單將成為不記名提單性質(zhì)的指示提單。

27、4、 某客戶向國際貨運(yùn)代理人咨詢國際航協(xié)出版的運(yùn)價(jià)手冊(TACT )有關(guān)事宜，請簡述TACT三部分內(nèi)容。TACT主要分為三個(gè)部分：(1) TACT Rules，每年出版兩期，包含了 IATA在國際運(yùn)輸中所有規(guī)則；(2) TACT Rates -North America ,每兩月出版一期， 包含了從北美出發(fā)或到北美的運(yùn)價(jià)；(3) TACT Rates -Worldwide，每兩月出版一期，包含了除北美的全世界的運(yùn)價(jià)。5、簡述供應(yīng)鏈的特征。(1 )以需求為主導(dǎo)；(2 )動(dòng)態(tài)性；(3 )復(fù)雜性；(4 )合作性；(5)信息共享；(6 )虛擬性。得分評卷人、計(jì)算題(每題5分，共15分)1我國某貿(mào)易公司

28、出口一批貨物至倫敦，向英國客戶報(bào)價(jià)為每公斤12美元CIFC5%倫敦，客戶要求改報(bào)CFRC5%倫敦。查原報(bào)價(jià)按CIF加一成投保，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.5%。在保持與 原報(bào)價(jià)格不變的情況下，請計(jì)算： CIF凈價(jià)為多少？ 保險(xiǎn)費(fèi)是多少？ CFR凈價(jià)為多少？ 我公司應(yīng)報(bào)價(jià)多少？ 假設(shè)該批貨物重量為20, 000公斤，應(yīng)支付多少傭金？ CIF凈價(jià)=CIF含傭價(jià)X(1-傭金率)=12X95%=11.4美元/公斤 保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額X保險(xiǎn)費(fèi)率=11.4 XI10%K 0.5%=0.0627美元/公斤 CFR凈價(jià)=CIF凈價(jià)X (1-投保加成X保險(xiǎn)費(fèi)率)=11.4 X1-1.1 X.5%)=11.3373美元/公斤 我

29、公司應(yīng)報(bào)價(jià)，即CFR含傭價(jià)=CFR凈價(jià)+ (1-傭金率)=11.3373弋.95=11.934美元/公斤 傭金=20000XCFR含傭價(jià) 確金率=20000X 11.934 >5%=11934美元2、我國某出口商委托國際貨運(yùn)代理人出運(yùn)一票貨物，共裝10個(gè)20英尺集裝箱(TEU )。假設(shè)從國內(nèi)某港口到國外某港口的基本費(fèi)率是USD1600/20 ( TEU ),附加費(fèi) BAF是USD200/TEU , EBS 是 USD80/TEU , PSS 是 150/TEU , CAF 是 USD100/TEU。請問：(1) 托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？(2) 如果該出口商要求貨運(yùn)代理人報(bào)“ALL IN R

30、ATE”，那么“ALL IN RATE”是多少？(3) 如果該出口商要求貨運(yùn)代理人報(bào)“ALL IN FREIGHT，那么托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn) 費(fèi)？(1) 10X (1600+200+80+150+100 ) =21300 美元(2) 1600+200+80+150+100=2130 美元 /TEU(3) ALL IN FREIGHT 即為 21300 美元3、Routing : SHANGHAI , CHINA (SHA)TO PARIS , FRANCE (PAR)Commodity : CHILDREN BOOKSGross Weight :485.0KGSDimensions :20 PI

31、ECES EACH 73 知 >23 CM ,公布運(yùn)價(jià)如下：SHANGHAICNSHASHAY.RENMINBICNYKGSPARISFRM320N66.204545.2210041.2250032.02100030.71解運(yùn)費(fèi)計(jì)算如下：3Volume: _73 6> 3CMX 20 = 2249860CM _33Volume Weight: 2249860CM 吒000CM /KG = 374.98KGS = 375.0KGSApplicable Rate: _R 50% of the Normal GCR_ 50%66.20 = 33.10CNY/KG_Chargeable W

32、eight: 500.0KGS5分，共15分）Weight charge: _500.0 32.0>= CNY16010.00_得分評卷人三、案例分析題（每題1、A貨主委托B貨代公司出運(yùn)一批貨物，從青島到新加坡。B貨代公司代表A貨主向C船公司訂艙，貨物裝船后，B貨代公司從C船公司處取得提單。 C船公司要求B貨代公司暫扣提單，直到 A貨主把過去拖欠該船公司的運(yùn)費(fèi)付清以后 再放單。隨后 A貨主向海事法院起訴 B貨代公司違反代理義務(wù)，擅自扣留提單 而造成其無法按時(shí)結(jié)匯產(chǎn)生的損失。根據(jù)上述案例，請分析：(1) B貨代公司對A貨主的損失是否承擔(dān)責(zé)任？為什么？( 2) C 船公司本身是否有權(quán)暫扣提單

33、？為什么？1) 承擔(dān)。作為貨代， A 不具備扣留提單的任何主體資格。2)3) 無權(quán)。依據(jù)我國法商法的規(guī)定，提單作為貨物的收據(jù)，承運(yùn)人在接收貨物或貨物 裝船后有法定簽單義務(wù)。2、一票從澳大利亞墨爾本空運(yùn)到北京的奶酪：貨運(yùn)單號999-89783444， 1 件 500 公斤，貨物價(jià)值 20000 美元。飛機(jī)于 2006年 8月 9日到達(dá)北京機(jī)場， 當(dāng)天上午 9點(diǎn)航空公司發(fā)出 到貨通知。 收貨人當(dāng)天辦理完海關(guān)手續(xù)后到機(jī)場提貨時(shí)， 發(fā)現(xiàn)貨物并沒有放在冷庫保存， 奶酪解凍后受損，收貨人當(dāng)時(shí)便提出異議。因?yàn)樵谪涍\(yùn)單的操作注意事項(xiàng)欄中明顯注明“ KEEP COOL'字樣，但工作人員在分揀時(shí)疏忽沒有看

34、到。最后經(jīng)過挑選，損失達(dá)60%左右。請問：( 1 )收貨人能否向承運(yùn)人索賠，為什么？2) 承運(yùn)人如果賠償，能否享受責(zé)任限額？為什么？3) 賠償總金額是多少？答：( 1)由于承運(yùn)人的疏忽未按照貨運(yùn)單要求對貨物冷藏處理， 引起的貨物損失應(yīng)當(dāng)予以賠 償。2)根據(jù)蒙特利爾公約的規(guī)定，承運(yùn)人可以享受責(zé)任限制，因?yàn)樨洆p原因并非承運(yùn)人的故意不良行為。(3) USD2(X 500KGS = USD100003、2006年6月5日，A貨主與B貨代公司簽訂一份關(guān)于貨物全程運(yùn)輸?shù)膮f(xié)議，約定由 B 貨代公司承運(yùn)A貨主的貨物，包括從A貨主所在地汽車運(yùn)輸至香港、香港至新加坡的海 上船舶運(yùn)輸，A貨主一次性支付全程運(yùn)費(fèi)。該協(xié)

35、議并無關(guān)于運(yùn)輸煙花等危險(xiǎn)品的約定， 且B貨代公司的經(jīng)營范圍僅為普通貨物運(yùn)輸服務(wù)。在A貨主處裝車時(shí)，B貨代公司發(fā)現(xiàn)所運(yùn)貨物16,000箱煙花并表示拒絕運(yùn)輸，但 A貨主堅(jiān)持要B公司承運(yùn)，B貨代公司遂 接受了運(yùn)輸任務(wù)。在汽運(yùn)工程中，由于司機(jī)違章?lián)尩佬旭偱c火車相撞，導(dǎo)致貨物發(fā)生爆 炸全損。AB雙方當(dāng)事人就有關(guān)責(zé)任和索賠發(fā)生糾紛并訴至法院。根據(jù)題意請分析回答：（1）本案是否屬于國際多式聯(lián)運(yùn)合同糾紛？為什么？（2）A貨主對此是否有責(zé)任？為什么？（3）B貨代公司是否有責(zé)任？為什么？（1）屬于。一個(gè)經(jīng)營人、一份運(yùn)輸合同、支付全程運(yùn)費(fèi)、兩種運(yùn)輸方式、兩國之間的運(yùn)輸，使得此運(yùn)輸合同具備了國防大學(xué)多式聯(lián)運(yùn)合同的要件

36、；（2） 無責(zé)任。雖然在最初托運(yùn)時(shí)，A、B之間協(xié)議并無無關(guān)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)募s定，但在裝運(yùn)時(shí)，B公司已客觀知曉該批貨物的實(shí)際危險(xiǎn)性，并表示接受，此時(shí)不應(yīng)視為A貨主瞞報(bào)危險(xiǎn)貨物性質(zhì)。當(dāng)然，如果 A事先獲知B并不經(jīng)營危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)馁Y質(zhì)，仍堅(jiān)持讓其運(yùn)輸 該批貨物，A也應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。（3）有責(zé)任。本身的經(jīng)營范圍僅為普通貨物運(yùn)輸服務(wù)，而在客觀獲知該批貨物的危險(xiǎn)特性 后仍接受托運(yùn)，是其一；運(yùn)輸過程中，司機(jī)違章導(dǎo)致貨損，是其二。得分評卷人四、操作題（每題5分，共10分）1、A貨主委托B貨代公司辦理一個(gè)20英尺集裝箱貨物（500箱服裝）的出口事宜。裝貨港為青島港，卸貨港為日本神戶港。B貨代公司到C船公司訂艙完

37、畢，貨物順利裝箱、重箱入場、裝船。船名：STAR輪：航次：009。C船公司簽發(fā)B/L （號碼XXX）給B貨代公司。由于D收貨人的需要，A貨主向C船公司申請對此票貨物放棄提單，實(shí)行電放， C船公司要求A貨主出具海運(yùn)電放保函，請你以A貨主的名義書寫一份電放保函。包含 2007版教材第 208 頁相關(guān)要點(diǎn)即可，此處略。2、根據(jù)以下信息填寫航空貨運(yùn)單。 一批貨物始發(fā)站是北京首都國際機(jī)場，目的站東京機(jī)場，沒有供運(yùn)輸用的聲明價(jià)值，托 運(yùn)人沒有辦理貨物保險(xiǎn)，運(yùn)費(fèi)是預(yù)付，計(jì)費(fèi)重量是300KGS 。參考答案：Airport of Departure: CAPITAL INTERNA TIONAL AIRPORT

38、Port of Destination: NARITA INTERNA TIONAL AIRPORTDeclared Value for Carriage: NVDAmount of Insurance: XXXWT/V AL PPD: PKg Lb: KChargeable Weight: 300.0LIShipper's and AddressShipper's Account NtimberNot NegotiabteAir WavbOiissue6byCofiis I p2 4ud 3 of lhij> Air UGybiU air (iripiiik ad Lw

39、1 蛀 wdkfay.CuflDt Name and AdixssConsigpee's Acmunl Ntfinberh ts 彗thiH the kxK dcsiiribcJ herein an：疏 (xmdHiun (臥郵 as 皿曲I) for carriagt SUBJECT TO 1HE CONDETIONS OF CONUWCrONlUE KKVEIISEHBEOEAUGOOUS MAY BECAIIRIW BY ANY OT用K MKANS INGWINC ROAD OK ANY OTHER CARRIE UNIJSSIWHC CONTRARY INSHWCTfONS

40、ARE GIVKN I仆:毗ON RY THK SHIHWND SHIPIR ACIIiS THAT THE SHIPMENT MAY BK URR1E0 VIA INTERMEDIATESTumNC PUCES和忙H TliECARRRR DKFMS APPIlOPfllATF'THESHIPPERS ATITNIION B DRAWN TO THE NOrrCF： CONCKRNINC CARRIER S IJMFTAT1ON OK UA Bl I JO Slipper may inewy*4iudi lieni皿皿 Ml訕liI ily by dedarinp a higher valur kr carri翠<cand fEiyina