1、第七章 企業(yè)物流管理組織 物流管理組織的概念及構(gòu)成要素物流管理組織結(jié)構(gòu)的形式企業(yè)物流人力資源管理及內(nèi)容主要內(nèi)容2 一個好的組織機構(gòu)本身并不創(chuàng)造好的業(yè)績，就好比一步完善的憲法并不能保證產(chǎn)生偉大的總統(tǒng)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆伞⒒蛘呤且粋€道德的社會。但無論個別的管理者多么優(yōu)秀，沒有好的組織結(jié)構(gòu)也不可能創(chuàng)造出好的業(yè)績。因此，改善組織結(jié)構(gòu)通常能夠提高績效。 管理大師：彼得 F. 德魯克3第一節(jié) 物流管理組織構(gòu)成 一、企業(yè)物流組織的發(fā)展 二、企業(yè)中的物流組織組成 一、企業(yè)物流管理組織 組織是在共同目標(biāo)指導(dǎo)下協(xié)同工作的人群所構(gòu)成的社會實體單位，它又是通過分工協(xié)調(diào)配合人們行為的組合活動過程。因此組織可以說是相對動態(tài)的組合

2、活動（動詞的組織）和相對靜態(tài)的人群社會實體單位（名詞的組織）的統(tǒng)一。5組織橫向結(jié)構(gòu)設(shè)計部門劃分涵義：解決管理與業(yè)務(wù)部門的劃分問題，反映了組織中的分工合作關(guān)系方法按人數(shù)劃分技術(shù)含量低的組織按時間劃分生產(chǎn)經(jīng)營一線的組織按職能劃分管理或服務(wù)部門按產(chǎn)品劃分制造、銷售和服務(wù)等業(yè)務(wù)部門按區(qū)域劃分空間分布廣的企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)部門按工藝過程劃分生產(chǎn)制造企業(yè)、連續(xù)生產(chǎn)型企業(yè)、交通運輸企業(yè)等按服務(wù)對象劃分對產(chǎn)品和服務(wù)有特殊要求的企業(yè)6組織縱向結(jié)構(gòu)設(shè)計管理幅度管理層次職權(quán)數(shù)量管理幅度直接管理下屬的數(shù)量過寬：監(jiān)督不嚴(yán)，下級等上級，浪費時間，下屬感到不被重視過窄：可做的事太少，管理層次增加，費用增加2. 管理層次：指

3、社會組織內(nèi)部從最高一級管理組織到最低一級管理組織的各個組織等級。7企業(yè)組織 為了有效地向社會提供產(chǎn)品或勞務(wù)，將企業(yè)的各種貨源，按照一定形式相結(jié)合的社會系統(tǒng)。可分為生產(chǎn)勞動組織和企業(yè)管理組織。8 企業(yè)物流組織的概念 企業(yè)物流組織是現(xiàn)代物流管理的重要組成部分，是指企業(yè)內(nèi)一個以物流管理中樞部門為核心，把責(zé)任和權(quán)限進行分解、組合，以履行物流管理各項職能所形成的一定的組織結(jié)構(gòu)。9 企業(yè)規(guī)章制度管理方法管理手段企業(yè)物流信息物流管理人員企業(yè)物流組織的構(gòu)成要素物流管理組織的構(gòu)成要素10物流組織機構(gòu)的設(shè)計確定整個企業(yè)物流組織的框架和結(jié)構(gòu)，確定企業(yè)中各職能部門、各層次及各環(huán)節(jié)的聯(lián)系和協(xié)調(diào)方式。物流組織規(guī)章制度的建

4、立從總體和局部兩方面著手，具體明確各層次、各環(huán)節(jié)管理部門的行為準(zhǔn)則、工作要求以及協(xié)調(diào)、檢查和反饋制度。物流組織人力資源管理管理組織中干部和工作人員的配備。物流管理組織的內(nèi)容11企業(yè)物流組織是執(zhí)行物流管理職能的物流組織結(jié)構(gòu)，而組織結(jié)構(gòu)是描述組織的基本框架體系，一個組織通過對自身任務(wù)、職權(quán)進行分解、組合形成一定的結(jié)構(gòu)體系。物流組織要解決的一個主要問題是安排企業(yè)里負(fù)責(zé)物流活動的人員，以鼓勵他們更好地相互協(xié)調(diào)、相互合作。二、物流管理組織的變遷12 企業(yè)物流組織的發(fā)展過程部門分割階段功能綜合階段資源整合階段以信息化為基礎(chǔ)的一體化階段13第一階段 運輸時代。 大約在20世紀(jì)70年代初期 運輸活動與庫存、訂

5、單處理過程協(xié)調(diào)進行管理 采購、內(nèi)向運輸和物料管理歸到一個機構(gòu)統(tǒng)一管理物流作為制造部門或銷售部門下屬中的一項業(yè)務(wù)來對待，沒有物流管理部門，運輸、保管、包裝等物流的各項職能分散在各個業(yè)務(wù)部門，屬于一種分散型組織。管理的特征以顧客服務(wù)為中心，以促銷為著眼點。14典型制造企業(yè)物流活動組織形式職責(zé)推動因素15但是 當(dāng)時組織機構(gòu)非常不完善 許多公司通過言辭說服或人員協(xié)調(diào)等非正式手段平衡各活動間的利益。 早期嘗試未對當(dāng)時“既有”的組織形式作根本性改變。 16第二階段 從屬型物流部門 在企業(yè)的制造部門或者銷售部門下設(shè)立物流子部門，物流活動的系統(tǒng)化提到管理的高度，在過去的以顧客服務(wù)為中心的管理中導(dǎo)入了物流成本的

6、思考方式。發(fā)展相對更正式的組織形式設(shè)一名高級主管專司相關(guān)物流活動（通常是實物供應(yīng)或?qū)嵨锓謸?，但不是同時兼顧）柯達、惠而浦等公司是運用該組織形式的先驅(qū)。但是 到了1985年，多數(shù)大公司或停留在第一階段(約42%)，或已過渡到第三階段(約20%)。17第三階段 獨立型物流部門 物流成為獨立的管理部門，按照物流系統(tǒng)化思想，作為一種產(chǎn)業(yè)，遵照其特征與規(guī)律來管理。物流活動全面一體化，包括實物供應(yīng)，實物分撥建立協(xié)調(diào)各項物流活動的有一定職權(quán)范圍的組織機構(gòu)18微型工具公司的一種產(chǎn)品現(xiàn)場維修個人電腦硬件所使用的工具包主要通過三種渠道進行銷售：1）零售店；2）客戶郵購；3）批發(fā)商。該廠從供應(yīng)商那里購買零配件，然后

7、運到工廠進行組裝，再把成品運到分撥中心，由分撥中心負(fù)責(zé)銷售訂單的履行。有人建議建立JIT(適時管理)系統(tǒng)以提高實物供應(yīng)渠道和生產(chǎn)中的運作效率。物流實踐19人們利用計算機模擬整個物流和生產(chǎn)過程，結(jié)果表明使用JIT系統(tǒng)可以大大改善現(xiàn)有作業(yè)水平。即，毛利可提高106%，庫存周轉(zhuǎn)率可從7.2%提高到7.8%，渠道的提前期可從以前的24.2天減少為13.7天。但是這種看法并不全面。若以一體化的觀點統(tǒng)一規(guī)劃實物分撥和實物供應(yīng)的整個過程，還有可能有進一步的收獲，毛利率可以再提高6%，庫存周轉(zhuǎn)率可從7.8%增加到16.3%，提前期可從13.7天縮短到8.9天。正是一體化管理為企業(yè)帶來的這些利益，促使企業(yè)在組織

8、結(jié)構(gòu)設(shè)置中兼顧實物供應(yīng)和實物分撥活動。20 4）第四階段 供應(yīng)鏈管理(Supply Chain Management)階段 包括第三階段中物流活動的全面一體化、生產(chǎn)過程中的物流活動與第三階段的最大不同在于：生產(chǎn)過程中的活動（如生產(chǎn)計劃安排、半成品庫存管理）以及企業(yè)內(nèi)向和外向運輸?shù)倪m時管理計劃協(xié)調(diào)都已包含在一體化物流管理范圍內(nèi)。 5）第五階段 對整個供應(yīng)渠道中各獨立法律實體之間的物流活動進行管理。21 物流部門的作用 1、物流部門履行任務(wù)的本質(zhì)是在顧客服務(wù)方面，具有把銷售部門和生產(chǎn)部門銜接起來的紐帶功能。 2、物流部門作為成本中心和利潤中心需要與其他部門具有相同的地位。22 4、物流發(fā)展的初期階

9、段，物流合理化的努力主要局限在物流部門內(nèi)部，現(xiàn)在，物流部門通過與生產(chǎn)部門和銷售部門共同討論經(jīng)營決策，可以站在企業(yè)整體的角度提出物流合理化建議，有利于物流與生產(chǎn)和銷售活動的一體化。 3、物流部門相對于生產(chǎn)部門來說，發(fā)揮著使生產(chǎn)活動平穩(wěn)化的作用，對于銷售部門來說，發(fā)揮著滿足顧客需求的作用，對兩個部門的利益都會產(chǎn)生很大影響。23第二節(jié) 企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu) 一、企業(yè)物流的組織形式 二、企業(yè)物流的組織結(jié)構(gòu) 三、建立物流組織機構(gòu)的原則一、企業(yè)物流的組織形式1. 非正式的組織形式 不需要變革現(xiàn)有的組織結(jié)構(gòu)，而是依賴強制或勸說手段協(xié)調(diào)各項物流活動，實現(xiàn)物流管理人員之間的合作。預(yù)算控制不同部門之間相互收費或轉(zhuǎn)移成

10、本建立某種形式的成本節(jié)約分享機制委員會結(jié)構(gòu)任務(wù)小組25不同部門之間互相收費或轉(zhuǎn)移成本假設(shè)為了適應(yīng)更大批量運輸帶來的速度更慢、費用更低的運輸方式，某公司庫存管理部門經(jīng)理允許庫存水平比期望的高。只要庫存成本超過了期望的水平（可以根據(jù)庫存目標(biāo)精確計算出來），高出的成本就被計入運輸部門的帳戶。運輸部門的經(jīng)理就可以實際估算出運輸決策對庫存成本的影響，并按其預(yù)算目標(biāo)，平衡整個企業(yè)的成本，進行最終選擇。物流實踐26建立某種形式的成本節(jié)約分享機制 成本互相沖突的各部門將各自節(jié)約的費用集中在一起，按預(yù)先確定的計算表制作一個清單，對節(jié)約的成本重新分配。27委員會結(jié)構(gòu) 將多個人的經(jīng)驗和背景結(jié)合，跨越職能界限地處理一

11、些問題，可是臨時性，也可是永久性。類似矩陣結(jié)構(gòu)，但它只是組織的一種附加設(shè)計。成員由各主要物流環(huán)節(jié)的人員組成。28任務(wù)小組 是一種臨時性結(jié)構(gòu)，其設(shè)計用來完成某種特定的、明確規(guī)定的復(fù)雜任務(wù)。它涉及到許多組織單位人員的介入從實質(zhì)上講，臨時性委員會通常等同于任務(wù)小組，永久性委員會比任務(wù)小組更具穩(wěn)定性和一致性。292.半正式的組織形式 物流經(jīng)理對整個物流系統(tǒng)負(fù)責(zé)，但他并無每個環(huán)節(jié)的直接授權(quán)。企業(yè)傳統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)保持不變，但物流經(jīng)理與其他部門經(jīng)理共有決策的權(quán)利與義務(wù)。30矩陣型組織形式313. 正式的組織形式建立一個權(quán)責(zé)分明的物流部門，主要包括：設(shè)置經(jīng)理管理各項物流活動給與該經(jīng)理一定級別的權(quán)限使之能更好地與

12、公司其他主要職能部門（財務(wù)、操作和營銷部門）合作。適用范圍：非正式組織形式導(dǎo)致效率低下，或物流活動在企業(yè)中越來越受到重視32正式的組織結(jié)構(gòu)33優(yōu)點：物流部門被提升到更高的級別，其權(quán)限與其他主要職能部門相同物流總裁下屬有一些次級職能部門，分別設(shè)有經(jīng)理，并作為獨立實體進行管理 34幾年前，某玉米和大豆產(chǎn)品制造商重新調(diào)整其分銷管理。由于該企業(yè)運輸量大，因此將很大的精力放在運輸管理方面，負(fù)責(zé)運輸?shù)母笨偛靡渤蔀槎聲某蓡T。運輸部門的業(yè)績以運費單的金額來衡量。部分地由于這個原因，企業(yè)的分撥系統(tǒng)發(fā)展成為覆蓋350多個存貨點的龐大體系。借助企業(yè)外部咨詢?nèi)藛T的研究成果，加上最高管理層的支持，成品服務(wù)全由一人負(fù)

13、責(zé)。整合后的職能部門如下圖所示，是由散見于公司的各部門各個部門組成。營銷組的某成員被選為實物分撥部門的新領(lǐng)導(dǎo)。新機構(gòu)不僅對成品控制得更好，而且將運輸延誤的次數(shù)減少了88%，市場上現(xiàn)貨供應(yīng)比率在提高，而此時總成本更低了。調(diào)整分撥管理組織的效果異常顯著，因此供給方面的物流活動也都統(tǒng)一由一人負(fù)責(zé)，成為物料管理經(jīng)理。物流實踐35玉米、大豆產(chǎn)品生產(chǎn)商分撥系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)圖361. 幾種典型的物流組織結(jié)構(gòu)1） 直線式 指物流部門對所有物流活動具有管理權(quán)和指揮權(quán)的物流組織結(jié)構(gòu)，是一種較為簡單的正式的組織結(jié)構(gòu)形式。二、企業(yè)物流的組織結(jié)構(gòu)37直線制經(jīng)理柜組長部主任部主任柜組長部主任柜組長3839物流經(jīng)理庫存管理訂貨

14、處理倉 庫運 輸40優(yōu)點：物流經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)所有的物流活動，互相牽制、互相推諉的現(xiàn)象不再出現(xiàn)，物流活動效率較高，職權(quán)明晰。缺點：物流總經(jīng)理的決策風(fēng)險較大。適用條件：當(dāng)物流活動對一個企業(yè)的經(jīng)營較為重要時，一般采用該模式。412）參謀式 物流部門在企業(yè)中只是作為一種顧問的角色，只負(fù)責(zé)整體物流的規(guī)劃、分析、協(xié)調(diào)和物流工程，并形成對決策的建議，對各部門的物流活動起指導(dǎo)作用，但物流活動的具體運作管理仍由各自所屬的原部門負(fù)責(zé)，物流部門無權(quán)管理。42優(yōu)點： 能在較短時期內(nèi)，使企業(yè)經(jīng)營順利地采用新的物流管理手段。缺點： 物流部門對具體的物流活動沒有管理權(quán)和指揮權(quán)，物流活動仍分散在各個部門，所以仍會出現(xiàn)物流效率低

15、下、資源浪費以及職權(quán)不明等弊病。適用條件：常被那些剛開始實施綜合物流管理的企業(yè)所采用43參謀型物流組織結(jié)構(gòu)物流經(jīng)理計 劃顧客服務(wù)技 術(shù)成本分析預(yù) 測長期計劃短期計劃庫存管理及相關(guān)作業(yè)定期察看搬運包裝含預(yù)算管理443）直線參謀式 物流部經(jīng)理對業(yè)務(wù)部門和顧問部門均實行垂直領(lǐng)導(dǎo)，具有指揮權(quán)。第一層的子部門為參謀部門，職責(zé)是對現(xiàn)存的物流系統(tǒng)進行分析、規(guī)劃和設(shè)計并向上級提出改進建議，他們對圖中下層的業(yè)務(wù)部門沒有管理和指揮權(quán)，只起到指導(dǎo)和監(jiān)督的作用。第二層的子部門為業(yè)務(wù)部門，負(fù)責(zé)物流業(yè)務(wù)的日常運作并受物流（總）部的領(lǐng)導(dǎo)。454）矩陣式 矩陣式物流組織結(jié)構(gòu)由美國學(xué)者丹尼爾.W.蒂海斯和羅伯特.L.泰勒于19

16、72年提出，大體內(nèi)容：履行物流業(yè)務(wù)所需的各種物流活動仍由原部門（垂直方向）管理，但水平方向上又加入類似于項目管理的部門（一般也稱為物流部門），負(fù)責(zé)管理一個完整的物流業(yè)務(wù)（作為一個物流“項目”），從而形成了縱橫交錯的矩陣式物流組織結(jié)構(gòu)。46矩陣制總經(jīng)理職能部門職能部門職能部門A項目小組C項目小組B項目小組47矩陣式48矩陣式組織結(jié)構(gòu)49優(yōu)點：實現(xiàn)企業(yè)資源的集中管理，適合我國目前的物流管理現(xiàn)狀。物流部門作為一個責(zé)任中心，允許其基于目標(biāo)進行管理，可提高物流運作效率。該形式比較靈活，適合于任何企業(yè)的各種需求。它可以允許物流經(jīng)理對物流進行一體化的規(guī)劃和設(shè)計，提高物流的整合效應(yīng)。缺點：職權(quán)關(guān)系受到縱橫兩個

17、方向上的控制，可能會導(dǎo)致某些沖突和不協(xié)調(diào)。需要員工有較高的素質(zhì)和較強的團隊意識，同時對管理水平，特別是財務(wù)管理水平要求高。 多頭領(lǐng)導(dǎo)，破壞了統(tǒng)一指揮原則，下屬會感到無所適從50組織結(jié)構(gòu)設(shè)計實例51崗位描述1、營運點負(fù)責(zé)人直接上級直接下級崗位職責(zé)崗位職權(quán)（指揮、批準(zhǔn)、檢查、考核）崗位考核2、運輸主管直接上級直接下級崗位職責(zé)崗位職權(quán)（指揮運輸業(yè)務(wù)的運作，管理合同車隊，考核直接下級崗位員工）崗位考核523、倉庫主管直接上級直接下級崗位職責(zé)崗位職權(quán)（指揮、批準(zhǔn)、檢查、考核）崗位考核4、運輸業(yè)務(wù)員5、電腦統(tǒng)計員6、倉庫管理員53案例討論聯(lián)合設(shè)備公司（United Fixtures）生產(chǎn)管道裝置和設(shè)備，其

18、銷售額約為8000萬美元。這家公司最近設(shè)立了一個分撥部門來解決物流問題。新上任的分撥部經(jīng)理對銷售和市場副總裁負(fù)責(zé)，其部門目標(biāo)是確定客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并協(xié)調(diào)該服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與配送計劃、生產(chǎn)計劃之間的關(guān)系。以前，銷售部門為了取悅大客戶的要求直接將企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品從工廠運出，但生產(chǎn)管理人員卻常常跟不上進度。新部門成立后以來，很快就發(fā)現(xiàn)了企業(yè)的這一瓶頸約束，并著手建立一套系統(tǒng)以更好地協(xié)調(diào)訂單錄入、生產(chǎn)計劃、基層倉儲和運輸之間的關(guān)系，滿足客戶的需求。與此同時，為了迎合客戶的口味，銷售人員又制定出了新方案，從而打亂了生產(chǎn)計劃，采購人員則不停地抱怨新的生產(chǎn)計劃對原材料需求的波動太大，情況進一步復(fù)雜化。盡管新部門的成立給

19、運輸成本和準(zhǔn)時送貨帶來了積極的影響，但是仍有不少問題存在。比如，公司里大多數(shù)與物料流動有關(guān)或參與物料流動系統(tǒng)的職能部門認(rèn)為分撥部門只對改善產(chǎn)成品的分撥系統(tǒng)有興趣。而分撥經(jīng)理也因無權(quán)控制成品庫存心存不滿。企業(yè)的生產(chǎn)副總裁“負(fù)責(zé)企業(yè)庫存管理”，而且并不打算放棄產(chǎn)成品庫存的控制權(quán)。 面對上述問題，在物流組織設(shè)計上你能給該公司什么樣的建議？ 54 所謂事業(yè)部，是按產(chǎn)品或服務(wù)類別劃分為多個類似分公司的事業(yè)部單位，實行獨立核算。事業(yè)部實際上是實行一種分權(quán)式的管理制度，即分級核算盈虧，分級管理。第三方物流的事業(yè)部相當(dāng)于多個物流子公司，負(fù)責(zé)不同類型的物流業(yè)務(wù)。5）事業(yè)部-第三方物流組織結(jié)構(gòu)55事業(yè)部制事業(yè)部C

20、職能部門職能部門職能部門職能部門事業(yè)部B事業(yè)部A工廠職能部門工廠職能部門職能部門職能部門工廠工廠工廠職能部門工廠工廠工廠職能部門工廠公司經(jīng)理56事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)57優(yōu)點：各事業(yè)部按物流服務(wù)類別劃分，有利于充分發(fā)揮第三方物流的專業(yè)優(yōu)勢，提高物流服務(wù)的質(zhì)量。各事業(yè)部采取獨立核算制，使得各部門的經(jīng)營情況一目了然，便于互相比較，互相促進。各事業(yè)部由于權(quán)力下放，分工明確，因而形成一種責(zé)任經(jīng)營制，有利于鍛煉和培養(yǎng)出精通物流經(jīng)營管理的人員，有利于發(fā)揮個人的才能和創(chuàng)造性。缺點： 存在諸如管理費用高和綜合能力差等問題，容易產(chǎn)生本位主義和分散傾向。58 2000年海爾對全集團的物流資源進行重組，成立物流推進本部，

21、對過去分散在各個事業(yè)部的采購、倉儲、配送業(yè)務(wù)進行統(tǒng)一規(guī)劃與管理。僅統(tǒng)一采購彩色顯像管一項，全年至少節(jié)約580萬元。59物流子公司這是一種新型的物流管理組織形式。是企業(yè)或企業(yè)集團為了實現(xiàn)物流合理化而將物流管理的一部分或全部分離出來，由一個具有法人資格的獨立的企業(yè)，實行社會化、專門化經(jīng)營。其以物流管理效率化和降低費用為第一目標(biāo)。設(shè)置目的：削減物流成本、防止物流經(jīng)費外流、安排富余人員。類型：物流作業(yè)子公司；物流管理子公司。60企業(yè)中的物流組織組成高層物流經(jīng)理直接從事物流作業(yè)的操作人員 公司及部門物流管理人員 物流的組織結(jié)構(gòu)包括一個組織的各方面關(guān)系及權(quán)利溝通的內(nèi)部模式。它的兩個重要組成部分是權(quán)利和溝通

22、的正式渠道和沿這些渠道的信息和數(shù)據(jù)。61物流實踐 物流經(jīng)理做些什么？ 物流經(jīng)理的職責(zé)可分為兩部分：一部分是操作層面的管理，另一部分是經(jīng)營層面的決策。 在操作層面上，物流經(jīng)理不必事必躬親，他的職責(zé)是組織、領(lǐng)導(dǎo)、指揮，使物流部門的全體員工形成一個團隊，協(xié)同工作，完成物流管理的基本目標(biāo)。 經(jīng)營層面的決策包括兩項主要工作：第一，物流經(jīng)理需要與其他部門保持密切聯(lián)系，協(xié)調(diào)各部門的計劃銜接；第二，物流經(jīng)理要參與企業(yè)戰(zhàn)略性決策。企業(yè)經(jīng)營方向的決策，擴展市場的決策等都離不開物流的支持。 62 物流經(jīng)理的物流業(yè)務(wù)管理內(nèi)容： 編制各種物流計劃 預(yù)測物流量 分析、設(shè)計和改進物流系統(tǒng) 研究顧客服務(wù)水平 編制物流預(yù)算方案

23、 進行物流績效評估和分析 控制和調(diào)整實際物流活動 物流人才的培養(yǎng)和管理等 物流系統(tǒng)協(xié)調(diào) 63物流管理組織的國際比較美國物流管理組織的特征日本物流管理組織的特征我國物流管理組織的特征64美國物流管理組織的特征物流組織已經(jīng)正規(guī)化負(fù)責(zé)物流管理的經(jīng)理已經(jīng)成為公司的高層管理者強調(diào)物流的集中控制管理范圍超出傳統(tǒng)的物流活動，而上升到供應(yīng)鏈管理物流組織以“流”定位，鼓勵適當(dāng)?shù)奈锪髦亟M，強調(diào)滿足顧客需求和創(chuàng)造物流價值。65日本物流管理組織的特征物流部門沒有獨立開來，沒有受到足夠的重視物流業(yè)務(wù)與物流戰(zhàn)略管理混在一起物流部門的指示經(jīng)常受阻只注重物流業(yè)務(wù)本身，不重視物流機構(gòu)問題物流職能不清晰66我國物流管理組織的特征

24、企業(yè)管理組織形式落后物流管理組織職能薄弱物流管理與其他業(yè)務(wù)不協(xié)調(diào)信息提供不夠及時、準(zhǔn)確、全面，影響物流的順暢67建立物流組織機構(gòu)的原則1. 有效性原則要求企業(yè)組織必須是有效率的2. 合理管理幅度原則管理幅度指一名管理者能夠直接而有效地管理其下屬的可能人數(shù)和業(yè)務(wù)范圍。3. 職責(zé)與職權(quán)對等原則4. 協(xié)調(diào)原則物流管理各層次之間的縱向協(xié)調(diào)、物流系統(tǒng)各職能要素之間和部門之間的橫向協(xié)調(diào)。5. 穩(wěn)定與適應(yīng)結(jié)合原則68三、物流組織結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢結(jié)構(gòu)壓縮設(shè)立企業(yè)物流總部成立單獨的物流分公司任務(wù)小組結(jié)構(gòu)695、世上最美好的事是：我已經(jīng)長大，父母還未老;我有能力報答，父母仍然健康。6、沒什么可怕的，大家都一樣，在試

25、探中不斷前行。7、時間就像一張網(wǎng)，你撒在哪里，你的收獲就在哪里。紐扣第一顆就扣錯了，可你扣到最后一顆才發(fā)現(xiàn)。有些事一開始就是錯的，可只有到最后才不得不承認(rèn)。8、世上的事，只要肯用心去學(xué)，沒有一件是太晚的。要始終保持敬畏之心，對陽光，對美，對痛楚。9、別再去抱怨身邊人善變，多懂一些道理，明白一些事理，畢竟每個人都是越活越現(xiàn)實。10、山有封頂，還有彼岸，慢慢長途，終有回轉(zhuǎn)，余味苦澀，終有回甘。11、人生就像是一個馬爾可夫鏈，你的未來取決于你當(dāng)下正在做的事，而無關(guān)于過去做完的事。12、女人，要么有美貌，要么有智慧，如果兩者你都不占絕對優(yōu)勢，那你就選擇善良。13、時間，抓住了就是黃金，虛度了就是流水。

26、理想，努力了才叫夢想，放棄了那只是妄想。努力，雖然未必會收獲，但放棄，就一定一無所獲。14、一個人的知識，通過學(xué)習(xí)可以得到;一個人的成長，就必須通過磨練。若是自己沒有盡力，就沒有資格批評別人不用心。開口抱怨很容易，但是閉嘴努力的人更加值得尊敬。15、如果沒有人為你遮風(fēng)擋雨，那就學(xué)會自己披荊斬棘，面對一切，用倔強的驕傲，活出無人能及的精彩。5、人生每天都要笑，生活的下一秒發(fā)生什么，我們誰也不知道。所以，放下心里的糾結(jié)，放下腦中的煩惱，放下生活的不愉快，活在當(dāng)下。人生喜怒哀樂，百般形態(tài)，不如在心里全部淡然處之，輕輕一笑，讓心更自在，生命更恒久。積極者相信只有推動自己才能推動世界，只要推動自己就能推動世界。6、人性本善，純?nèi)缜逑魉冬摖q。欲望與情緒如風(fēng)沙襲擾，把原本如天空曠蔚藍的心蒙蔽。但我知道，每個人的心靈深處，不管烏云密布還是陰淤蒼茫，但依然有一道彩虹，亮麗于心中某處。7、每個人的心里，都藏著一個了不起的自己，只要你不頹廢，不消極，一直悄悄醞釀著樂觀，培養(yǎng)著豁達，堅持著善良，只要在路上，就沒有到達不了的遠(yuǎn)方！8、不要活在別人眼中，更不要活在別人嘴中。世界不會因為你的抱